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「前方乘客，已經調整成他舒服的坐姿」這句笑死我了XDD
這位駕駛曾大哥說普悠瑪號有2160W的馬力(2:17處)，我想他是說錯了。應該是2160KW(千瓦)的馬力。如果是2160W的馬力，2160W=2.16KW，1KW=1.341HP，換算後只有近2.9匹馬力，比機車馬力還小啊，這不合理。連兩個鐵輪都拖不動!!但若是2160KW換算後就有2896.56匹馬力了，配合這車有點慢的加速度(每秒0.6米)，這樣就合理多了
+RC-World 我也是一听就笑了，好小的马力～
+Rex Meng 表示你對馬力與功率的概念很清楚啊!!讚樓下有一篇留言算出來是4XXX匹，不知怎算出來的？
+RC-World 哈哈哈哈哈，那个是天才！和我们不是一个次元的～
+RC-World 其實TEMU2000型列車的牽引功率確實是4718匹馬力(3520kW)，只能說駕駛大哥大概記錯了
看到好多工科的同學
真是不一樣的試駕, 我喜歡這樣的安排, 當然我也很喜歡這列紅面番鴨, 經過這樣的報導才知道原來開火車也不是簡單的事情, 尤其是那"死人閥"的踩踏次數, 從臺北開到花蓮要踩多少次啊!!真是辛苦那些台鐵的火車司機了！當然也很感謝行車記錄趣的用心試駕報導～
內裝那段真是太神了，超好笑XDDD
介紹內裝那一段真的讓人笑到噴飯阿阿阿阿 哈哈哈~~!!然後我有發現這剛好是你們第100則的試駕 還蠻有紀念價值的 哈哈~~!!
跪求阿帕契試駕~~~怡塵加油
真是個新鮮又有趣的車評，怡塵真的超屌的！永遠的粉絲。
介紹內裝實在太好笑了ＸＤＤＤＤＤ
如果可以看廖剛試駕坦克和阿帕契就更棒了
😀😀😀🙋🙋🙋🙋無上限全力支持>>胖虎
+Jason Huang 那要找蒨蓉一起試駕才對啊
哈哈
+Roy Ch
haha
內裝介紹那邊是職業病嗎XDDDDD
死人閥其實就是日本JR常見的，緊急列車停止裝置/Emergency Brake，通稱EB裝置，主要就是當駕駛失神、失去意識、猝死等意外發生時，5秒內沒有對裝置作動，列車就會自動緊急煞車；另外就是...不是2千多瓦馬力...，前者是功率、後者才是馬力，220kwX16=3520kw=4718PS
+tk10001000 北區鐵道 馬力也是功率喔，應該說是前者是瓦特、後者是馬力，影片中的混用應該是誤用，馬力和瓦特都是功率的單位
不過他的瓦特 應該是指千瓦kw吧
每隔一段時間會響 如每1分鐘1次 然後5秒內要對其作動世界上大部份的車都會有EB裝置
不過日本人的警醒裝置是把手操作型，就是操做軔機或主控制器來解除，台鐵的是踏板型，踩放腳踏板來解除
呵呵，翻车了啊今天
2018年10月21日 於16時50分在新馬車站附近發生出軌事故造成嚴重的死傷
日本製神話崩潰
再好的產品也可以被台灣玩壞
@@toshikot8682 車子是好的，問題出在保養，操作
其實這次的翻車出軌事故，跟普悠瑪自強號的車體沒有關係，主因就是司機員在離開羅東站時突然加速至140km/h，但由於新馬車站的大彎道的截線半徑達300公尺，因此即使是傾斜式列車(普悠瑪跟太魯閣)也只能開到75km/h，但事故列車經過此彎道時的時速為140km/h，因此才會發生出軌事故，車上的18名乘客枉死在這班列車上，還有215人不幸地受到輕重傷，願這班列車的死者安息！
@@吳政言-k1t 重點在於為什麼關掉ATP不用通知 如果ATP開啟 也不會超速
沒有跑車化座椅xDDD
港鐵九龍塘站
天佑台湾！ 愿伤者早日康复！ Btw，这个司机曾先生是木曜四一日台铁里的师傅啊。
怡塵真的超屌...前方已經調整最佳坐姿 膝部空間還有3個拳頭(XD)
+HUANG HENRY 笑了~XDD
HUANG HENRY 頭部空間，兩個拳頭又15個指頭......哈哈哈
辛苦各位鐵道人員~謝謝你們
聽到選配高鐵套件差點笑出來XD
怎麼會想到試駕普悠瑪XDDDD介紹內裝太好笑了XDDDD
去日本試乘683系8000形吧最高營業時速160HID頭燈 LED尾燈全部的車輪都是碟煞普悠瑪就是參考這款車設計的不過普悠瑪造價考量只有駕駛車、集電弓車有碟煞馬達車是司機大哥的電門剎車速控模式下 靠馬達的阻力剎車 還有最普通的輪面煞車
看到內裝介紹,真的是整個在搞笑,也太有創意了,哈哈
頭部空間2個拳頭加15個指頭www
2012年10月15日第一編成於日本車輛出廠。2012年10月25日第一編抵達台灣。2013年10月30日第237次列車保護裝置啟動並自動降弓，列車斷電卡在和仁站。2014年5月5日第211車次普悠瑪號在龜山撞斃一位穿越軌道的老翁。2014年8月12日台鐵第211次普悠瑪號發生擦撞意外，機車鼻頭蓋及控制箱損傷，山側車壁多處受損，第1至7節車廂均有刮痕、裂洞等破損情形，第7車廂更有1塊側窗玻璃破裂。2014年8月14日下午14:31第417車次普悠瑪號在暖暖站前平交道撞斃一名80歲的老翁。2014年9月7日第421次普悠瑪號列車下午14:13分在雙溪南邊轉轍器間發生死傷事故。2014年11月4日於早上8:33在花蓮過站發車，裝上鐵路上的牛群，牛群幾乎無一生還。2015年1月12日於15時許，一輛北上普悠瑪號列車（第223次）行經頭城鎮頂埔火車站旁之鐵路平交道，撞斃一名鐵路平交道女性。2015年1月21日第149次EMU1200型自強號故障，台鐵緊急以原229次普悠瑪號經海線替駛至彰化後回送樹林。2015年10月17日第103次EMU1200型自強號故障，台鐵緊急調派彩繪普悠瑪號經海線替駛至潮州後採用8738次回送樹林。2016年6月27日，426次太魯閣號在宜蘭礁溪發生故障，台鐵緊急派出本型列車繼續南下，此故障事故造成旅客誤點76分。2017年10月24日，431次由台東開往樹林的普悠瑪號(編組TEMU2019+2020)在花蓮玉里鎮三民站站內發生出軌。2018年2月15日，110次由潮州開往南港的普悠瑪號在通過苗栗站時遭一名婦人蓄意撞擊。2018年10月21日，6432次樹林開往台東普悠瑪（TEMU2007+2008）於16時50分在新馬車站附近發生出軌事故造成18人死亡190人輕重傷；也是普悠瑪列車來台加入營運後最嚴重的死傷事故。缺陷1、普悠瑪列車行李架的高度僅153公分，容易卡頭，會導致身高較高的旅客不慎撞到。缺陷2、普悠瑪列車座椅頭枕過低，容易卡到身高較高人的肩膀（頭枕可自由調整高度）。缺陷3、普悠瑪列車附設固定式餐桌的四人對坐座椅，因座椅椅距較小，乘客對坐時腳部易碰觸到對方。缺陷4、列車跟月台高度落差約為10至30公分，上下車容易跌倒。目前台鐵已針對部分車站月台做降軌及增高工程以作應變[11]。缺陷5、列車活動式塑膠杯架太低，靠窗座位旅客容易卡腳，也極易打翻杯架上的飲料。
台独港独必胜 維基查的齁
現在看到這個紀錄片真的覺得很諷刺~~~~~~~
這車轉向架和新幹線是一樣系統。開5年也沒有問題啊，怎麼了嗎？
能提早知道的話，相信死者也不會上車了童斜～～～
對欸
出事跟有沒有傾斜沒關係啊，傾斜只是提高舒適度而能提高過彎車速
@@啦啦熊-x1c 台鐵制度的問題反正就是抱著僥倖的心態僥倖那五年沒發生任何事這次翻車就是這僥倖心態的風險
普悠瑪TEMU2000的MT配置是4M4T,也就是說!普悠瑪號八輛編組裡面,有四輛是馬達車(TEM馬達車),和無動力拖車四輛,分別是:兩輛TEP電源車(集電弓車)和兩輛駕駛拖車(TED先頭車)!所以加速度可以相當的快~
恩，各項配備不錯，唯獨救命裝置卻失靈甚至監控沒有得安裝。
主持人问马力。结果司机大哥不是说加速度就是说功率数，我都替主持人大哥着急。另附马力瓦特转换ratio 1马力=745.6瓦特
6:25哈哈....怡塵把普悠瑪當車子在介紹....真的是好好笑啊
很棒的試駕體驗,行車紀錄趣太有梗啦~好多梗都戳到笑點了哈哈
太好笑了啦！怡塵好幸運可以進到駕駛室裡面
整個內裝部分是在搞笑嗎！？ 也太職業病的專業 哈哈 看得好開心啊！最後怎麼沒有講優缺點？ 哈
少了車身外觀介紹及燈具講解
嗯 外觀只能說長得蠻像日本許多特急電車的，然候車體材質皆為鋁合金ww燈具的部分，上面兩顆遠燈(可調整亮度)，下面兩顆無法調整亮度的一般燈(僅用於夜晚或隧道內)，然候兩顆紅色車尾燈。另外，車側每節車廂中間上方有一顆紅色開門指示燈(當該車廂車門處於開啟狀態時會亮起)，然候一顆綠色停車韌機指示燈，啟動停車韌機時亮燈。另外補充說明，普悠瑪是日本貨，由日本車輛Nippon Sharyo製造，電機系統則使用東芝TOSHIBA。
好好笑喔..怡塵講的好好玩..哈哈哈
聽司機大哥介紹普悠瑪：這是最高級的駕駛艙，且不斷的測試，一組車子造價6.8億，它理所當然要有最完善的保護車子性能的設備，2018.10.21卻發生最嚴重的出軌翻車的重大傷亡..現看來不但令人哀傷更覺得格外諷刺！
Mary Liou day you can
我想看1992年美利堅最新科技的MCI國光號的試駕~!!!!
大哥講話好好笑 宜塵:那以前的火車有這樣的系統嗎(ABS) 曾大哥:當然是沒有"吧"
根据司机的通联记录可以得出结论，应该立即把普悠玛给停车检修，靠，一堆故障，车速飙到140，超过他的最大时限，列车竟然还没有报警，报警系统关不掉的，是列车最后一道防线。说明这种车报警系统有问题，现在你们台铁怎么还敢开，不要命了。时速降到40，万一又飙升没有报警怎么报？不要告诉我三天能检完，这根本不可能的事。这么复杂的系统没有几个月各种调试是不能确定它完全没有问题的。
你沒看報告嗎？列車長回報要關閉ATP 然後行控中心同意 不關安全系統會一直煞停 車沒辦法行駛 就跟自動跟車一樣 故障了你還會繼續用喔？
不簡單! amzing~ 但........門忘了關 (普悠瑪號) 因該是火車裡車頭和線條顏色搭配最美麗了一台!
2019年有三種新的頃斜式火車 二種跟普優瑪類似 一種是待替之前復興號的火車 但不是有火車頭那種
唉唷…不錯喔！近來內容越來越豐富了，製作品質也越來越多元，這集有笑點，哈哈哈…給你三個讚；讚讚讚……
介紹內裝那邊整個笑炸XDDDD
這集真的很新鮮 真的是越來越廣泛了 也是種突破
很認真介紹好好笑
5:53 造價6.8億新臺幣，卻在昨日2018.10.21脫軌造成18人死亡
18
好像已經20幾位了
331 YY143 是阿!!!
22位
車輛編號不一樣，不是同一台。
3:13秒 ATP模式
好新奇。希望以后还有这样特别的试驾
跑車化坐椅，笑死我了！
+1,我也笑了
哈哈！
我也笑了，没有安全带
火車是沒有安全帶的
希望以後可以多些特別系列XD
這應該是純粹的試車影片 把列車當汽車在介紹 所以概念沒有說明實際上動力分散式與動力集中式相比 操作的方式和技巧都不同列車的電門和軔機有段位 與汽機車的油門煞車就是不同的概念而電磁指令和自動空氣又是不同的概念
6.8億其實很少 真的很少我們政府隨便幫別的連名字都沒聽過的國家幾百億 然後被斷交6.8億很多?
是一組喔..台鐵有很多組喔
這集真的好特別 哈哈
行车记录趣很棒啊，火车都试驾，加油
有標配isofix嗎？
方群壹 有主被動安全配備嗎？
下次去試駕B777-300ER 去試試GE90高達111526匹的馬力，加速起來是甚麼feel
是說2160瓦大概只有兩台吹風機的功率耶@@ 還是是2160瓩?
內裝介紹實在是太好笑了 一種很認真的感覺哈哈 下次介紹個飛機之類的阿哈哈 行李廂空間 幾百萬公升哈哈
這集超酷
請問懸吊偏軟還硬？
跑車化座椅 哈曼音響 天窗 都沒有XD 有LED整合資訊螢幕 門上面那個
因為那時候2012太魯閣事件，他好像幫蔡崇輝說話。也是台鐵訓練老師。
5:22 四腳亭耶XD My Home
在哪？
+KT CHANNEL 瑞芳上面一站
果然是史上最貴的試駕 ^^
何時試駕曳引車 ？好想看volvo man scania等歐系拖車頭唷！
2018年10月21日 於16時50分在新馬車站附近發生出軌事故
沒有介紹引擎室有沒有油壓頂桿，大燈雨刷是不是自動啟閉xd
右邊推薦影片出現這部....三年前就看過...偏偏今天又跳出來......
介紹內裝真的笑死我~哈哈哈超幽默
內裝介紹直接噴笑ＸＤＤ
冷氣空調是各車廂都有調整器呦，是列車長在調的，不是司機員
好有趣，可以有機會介紹日本的高鐵系列嗎？
無限感慨
兩個禮拜來回台東都是坐這台火車，真的好快，不知不覺就到台東了！比一般自強號快一個小時吧！
太有創意了，讃啦～
哈哈介紹內裝的時候覺得好好笑
出大事了，這車翻車啦
在天堂的用户如何评价这辆车？
@@easternlightning1009 他都沒S
很有趣的介紹~!!令人耳目一新XD
翻車了 曾大哥沒事吧？ 那個死人閥名稱太觸霉頭了 才導致翻車 請台鐵趕快改一改
可惜的是不能親身試駕。為了這個單元特地去考台鐵。
太好笑了... 可惜沒把引擎蓋打開!! 希望以後可介紹如卡車, 船, 飛機等等... 行車紀錄趣 加油!!!
其實不需要打開引擎蓋，直接鑽進車底就行了XD
有新內容。用心給推
這集真的蠻好笑的XD
希望下次能試駕波音，加油加油
下次可以試駕阿帕契嗎
好新奇喔!可以做高雄輕軌的試駕嗎??
哈哈介紹的好棒~
感觉怡尘都快笑出来了 哈哈哈
內裝那段差點噴出我嘴裡的高檔鐵板燒便當...難得老闆不在吃一餐好吃的 XD
真的笑爆肚皮 太有才了!!😂😂😂
駕駛室音響如何?
2160W，不合理。外勞電動自行車可有千W動力。同為傾斜列車太魯閣號數值，304萬瓦，約4075HP。
看了這部影片...又看了最近的普悠瑪事件...覺得格外諷刺！
介紹內裝部分笑翻了啊XDD
普悠瑪❤️
有備胎嗎
售價是多少呢？從一般、普通、豪華跟旗艦的車價各是多少？
怡塵太可愛了介紹內裝我笑到不行以後不知有沒有高鐵試駕和海外試駕
很棒的影片,加油~!
普悠瑪 是我目前坐過最棒最舒服的火車～～我也是火車迷～～～每種車都有坐過我只剩太魯閣還沒有坐過（但是…嘉義搭不到）不過我有機會去東部玩的話，一定要坐坐看～～
如果你是前幾天坐的話，可能會舒服到上天
前 前方乘客已經調整成他舒服的坐姿 我身高180公分 xDD
我進去過 PP推拉式 自強號 的駕駛室耶～拍駕駛室
普悠瑪沒有置杯架嗎?
有
有的，設置在餐桌旁邊的牆壁上。
不用，因為翻車會倒出來
@@孫笑川本人 這車已經5年了，沒超速是沒問題的，東海道新幹線N700就是這種轉向架~
「前方乘客，已經調整成他舒服的坐姿」這句笑死我了XDD
這位駕駛曾大哥說普悠瑪號有2160W的馬力(2:17處)，我想他是說錯了。應該是2160KW(千瓦)的馬力。如果是2160W的馬力，2160W=2.16KW，1KW=1.341HP，換算後只有近2.9匹馬力，比機車馬力還小啊，這不合理。連兩個鐵輪都拖不動!!但若是2160KW換算後就有2896.56匹馬力了，配合這車有點慢的加速度(每秒0.6米)，這樣就合理多了
+RC-World 我也是一听就笑了，好小的马力～
+Rex Meng 表示你對馬力與功率的概念很清楚啊!!讚
樓下有一篇留言算出來是4XXX匹，不知怎算出來的？
+RC-World 哈哈哈哈哈，那个是天才！和我们不是一个次元的～
+RC-World 其實TEMU2000型列車的牽引功率確實是4718匹馬力(3520kW)，只能說駕駛大哥大概記錯了
看到好多工科的同學
真是不一樣的試駕, 我喜歡這樣的安排, 當然我也很喜歡這列紅面番鴨, 經過這樣的報導才知道原來開火車也不是簡單的事情, 尤其是那"死人閥"的踩踏次數, 從臺北開到花蓮要踩多少次啊!!真是辛苦那些台鐵的火車司機了！當然也很感謝行車記錄趣的用心試駕報導～
內裝那段真是太神了，超好笑XDDD
介紹內裝那一段真的讓人笑到噴飯阿阿阿阿 哈哈哈~~!!
然後我有發現這剛好是你們第100則的試駕 還蠻有紀念價值的 哈哈~~!!
跪求阿帕契試駕~~~
怡塵加油
真是個新鮮又有趣的車評，怡塵真的超屌的！
永遠的粉絲。
介紹內裝實在太好笑了ＸＤＤＤＤＤ
如果可以看廖剛試駕坦克和阿帕契就更棒了
😀😀😀🙋🙋🙋🙋無上限全力支持>>胖虎
+Jason Huang 那要找蒨蓉一起試駕才對啊
哈哈
+Roy Ch
haha
內裝介紹那邊是職業病嗎XDDDDD
死人閥其實就是日本JR常見的，緊急列車停止裝置/Emergency Brake，通稱EB裝置，主要就是當駕駛失神、失去意識、猝死等意外發生時，5秒內沒有對裝置作動，列車就會自動緊急煞車；另外就是...不是2千多瓦馬力...，前者是功率、後者才是馬力，220kwX16=3520kw=4718PS
+tk10001000 北區鐵道 馬力也是功率喔，應該說是前者是瓦特、後者是馬力，影片中的混用應該是誤用，馬力和瓦特都是功率的單位
不過他的瓦特 應該是指千瓦kw吧
每隔一段時間會響 如每1分鐘1次 然後5秒內要對其作動
世界上大部份的車都會有EB裝置
不過日本人的警醒裝置是把手操作型，就是操做軔機或主控制器來解除，台鐵的是踏板型，踩放腳踏板來解除
呵呵，翻车了啊今天
2018年10月21日 於16時50分在新馬車站附近發生出軌事故造成嚴重的死傷
日本製神話崩潰
再好的產品也可以被台灣玩壞
@@toshikot8682 車子是好的，問題出在保養，操作
其實這次的翻車出軌事故，跟普悠瑪自強號的車體沒有關係，主因就是司機員在離開羅東站時突然加速至140km/h，但由於新馬車站的大彎道的截線半徑達300公尺，因此即使是傾斜式列車(普悠瑪跟太魯閣)也只能開到75km/h，但事故列車經過此彎道時的時速為140km/h，因此才會發生出軌事故，車上的18名乘客枉死在這班列車上，還有215人不幸地受到輕重傷，願這班列車的死者安息！
@@吳政言-k1t 重點在於為什麼關掉ATP不用通知 如果ATP開啟 也不會超速
沒有跑車化座椅xDDD
港鐵九龍塘站
天佑台湾！ 愿伤者早日康复！ Btw，这个司机曾先生是木曜四一日台铁里的师傅啊。
怡塵真的超屌...前方已經調整最佳坐姿 膝部空間還有3個拳頭(XD)
+HUANG HENRY 笑了~XDD
HUANG HENRY 頭部空間，兩個拳頭又15個指頭......哈哈哈
辛苦各位鐵道人員~謝謝你們
聽到選配高鐵套件
差點笑出來XD
怎麼會想到試駕普悠瑪XDDDD
介紹內裝太好笑了XDDDD
去日本試乘683系8000形吧
最高營業時速160
HID頭燈 LED尾燈
全部的車輪都是碟煞
普悠瑪就是參考這款車設計的
不過普悠瑪造價考量
只有駕駛車、集電弓車有碟煞
馬達車是司機大哥的電門剎車
速控模式下 靠馬達的阻力剎車 還有最普通的輪面煞車
看到內裝介紹,真的是整個在搞笑,也太有創意了,哈哈
頭部空間2個拳頭加15個指頭www
2012年10月15日第一編成於日本車輛出廠。
2012年10月25日第一編抵達台灣。
2013年10月30日第237次列車保護裝置啟動並自動降弓，列車斷電卡在和仁站。
2014年5月5日第211車次普悠瑪號在龜山撞斃一位穿越軌道的老翁。
2014年8月12日台鐵第211次普悠瑪號發生擦撞意外，機車鼻頭蓋及控制箱損傷，山側車壁多處受損，第1至7節車廂均有刮痕、裂洞等破損情形，第7車廂更有1塊側窗玻璃破裂。
2014年8月14日下午14:31第417車次普悠瑪號在暖暖站前平交道撞斃一名80歲的老翁。
2014年9月7日第421次普悠瑪號列車下午14:13分在雙溪南邊轉轍器間發生死傷事故。
2014年11月4日於早上8:33在花蓮過站發車，裝上鐵路上的牛群，牛群幾乎無一生還。
2015年1月12日於15時許，一輛北上普悠瑪號列車（第223次）行經頭城鎮頂埔火車站旁之鐵路平交道，撞斃一名鐵路平交道女性。
2015年1月21日第149次EMU1200型自強號故障，台鐵緊急以原229次普悠瑪號經海線替駛至彰化後回送樹林。
2015年10月17日第103次EMU1200型自強號故障，台鐵緊急調派彩繪普悠瑪號經海線替駛至潮州後採用8738次回送樹林。
2016年6月27日，426次太魯閣號在宜蘭礁溪發生故障，台鐵緊急派出本型列車繼續南下，此故障事故造成旅客誤點76分。
2017年10月24日，431次由台東開往樹林的普悠瑪號(編組TEMU2019+2020)在花蓮玉里鎮三民站站內發生出軌。
2018年2月15日，110次由潮州開往南港的普悠瑪號在通過苗栗站時遭一名婦人蓄意撞擊。
2018年10月21日，6432次樹林開往台東普悠瑪（TEMU2007+2008）於16時50分在新馬車站附近發生出軌事故造成18人死亡190人輕重傷；也是普悠瑪列車來台加入營運後最嚴重的死傷事故。
缺陷1、普悠瑪列車行李架的高度僅153公分，容易卡頭，會導致身高較高的旅客不慎撞到。
缺陷2、普悠瑪列車座椅頭枕過低，容易卡到身高較高人的肩膀（頭枕可自由調整高度）。
缺陷3、普悠瑪列車附設固定式餐桌的四人對坐座椅，因座椅椅距較小，乘客對坐時腳部易碰觸到對方。
缺陷4、列車跟月台高度落差約為10至30公分，上下車容易跌倒。目前台鐵已針對部分車站月台做降軌及增高工程以作應變[11]。
缺陷5、列車活動式塑膠杯架太低，靠窗座位旅客容易卡腳，也極易打翻杯架上的飲料。
台独港独必胜 維基查的齁
現在看到這個紀錄片真的覺得很諷刺~~~~~~~
這車轉向架和新幹線是一樣系統。
開5年也沒有問題啊，怎麼了嗎？
能提早知道的話，相信死者也不會上車了童斜～～～
對欸
出事跟有沒有傾斜沒關係啊，傾斜只是提高舒適度而能提高過彎車速
@@啦啦熊-x1c
台鐵制度的問題
反正就是抱著僥倖的心態
僥倖那五年沒發生任何事
這次翻車就是這僥倖心態的風險
普悠瑪TEMU2000的MT配置是4M4T,也就是說!普悠瑪號八輛編組裡面,有四輛是馬達車(TEM馬達車),和無動力拖車四輛,分別是:兩輛TEP電源車(集電弓車)和兩輛駕駛拖車(TED先頭車)!所以加速度可以相當的快~
恩，各項配備不錯，唯獨救命裝置卻失靈甚至監控沒有得安裝。
主持人问马力。结果司机大哥不是说加速度就是说功率数，我都替主持人大哥着急。另附马力瓦特转换ratio 1马力=745.6瓦特
6:25哈哈....怡塵把普悠瑪當車子在介紹....真的是好好笑啊
很棒的試駕體驗,行車紀錄趣太有梗啦~好多梗都戳到笑點了哈哈
太好笑了啦！怡塵好幸運可以進到駕駛室裡面
整個內裝部分是在搞笑嗎！？ 也太職業病的專業 哈哈
看得好開心啊！
最後怎麼沒有講優缺點？ 哈
少了車身外觀介紹及燈具講解
嗯 外觀只能說長得蠻像日本許多特急電車的，然候車體材質皆為鋁合金ww
燈具的部分，上面兩顆遠燈(可調整亮度)，下面兩顆無法調整亮度的一般燈(僅用於夜晚或隧道內)，然候兩顆紅色車尾燈。另外，車側每節車廂中間上方有一顆紅色開門指示燈(當該車廂車門處於開啟狀態時會亮起)，然候一顆綠色停車韌機指示燈，啟動停車韌機時亮燈。
另外補充說明，普悠瑪是日本貨，由日本車輛Nippon Sharyo製造，電機系統則使用東芝TOSHIBA。
好好笑喔..怡塵講的好好玩..哈哈哈
聽司機大哥介紹普悠瑪：這是最高級的駕駛艙，且不斷的測試，一組車子造價6.8億，它理所當然要有最完善的保護車子性能的設備，2018.10.21卻發生最嚴重的出軌翻車的重大傷亡..現看來不但令人哀傷更覺得格外諷刺！
Mary Liou day you can
我想看1992年美利堅最新科技的MCI國光號的試駕~!!!!
大哥講話好好笑 宜塵:那以前的火車有這樣的系統嗎(ABS) 曾大哥:當然是沒有"吧"
根据司机的通联记录可以得出结论，应该立即把普悠玛给停车检修，靠，一堆故障，车速飙到140，超过他的最大时限，列车竟然还没有报警，报警系统关不掉的，是列车最后一道防线。说明这种车报警系统有问题，现在你们台铁怎么还敢开，不要命了。时速降到40，万一又飙升没有报警怎么报？不要告诉我三天能检完，这根本不可能的事。这么复杂的系统没有几个月各种调试是不能确定它完全没有问题的。
你沒看報告嗎？
列車長回報要關閉ATP 然後行控中心同意 不關安全系統會一直煞停 車沒辦法行駛 就跟自動跟車一樣 故障了你還會繼續用喔？
不簡單! amzing~ 但........門忘了關 (普悠瑪號) 因該是火車裡車頭和線條顏色搭配最美麗了一台!
2019年有三種新的頃斜式火車 二種跟普優瑪類似 一種是待替之前復興號的火車 但不是有火車頭那種
唉唷…不錯喔！
近來內容越來越豐富了，
製作品質也越來越多元，
這集有笑點，哈哈哈…
給你三個讚；讚讚讚……
介紹內裝那邊整個笑炸XDDDD
這集真的很新鮮 真的是越來越廣泛了 也是種突破
很認真介紹好好笑
5:53 造價6.8億新臺幣，卻在昨日2018.10.21脫軌造成18人死亡
18
好像已經20幾位了
331 YY143 是阿!!!
22位
車輛編號不一樣，不是同一台。
3:13秒 ATP模式
好新奇。希望以后还有这样特别的试驾
跑車化坐椅，笑死我了！
+1,我也笑了
哈哈！
我也笑了，没有安全带
火車是沒有安全帶的
希望以後可以多些特別系列XD
這應該是純粹的試車影片 把列車當汽車在介紹 所以概念沒有說明
實際上動力分散式與動力集中式相比 操作的方式和技巧都不同
列車的電門和軔機有段位 與汽機車的油門煞車就是不同的概念
而電磁指令和自動空氣又是不同的概念
6.8億其實很少 真的很少
我們政府隨便幫別的連名字都沒聽過的國家幾百億 然後被斷交
6.8億很多?
是一組喔..台鐵有很多組喔
這集真的好特別 哈哈
行车记录趣很棒啊，火车都试驾，加油
有標配isofix嗎？
方群壹 有主被動安全配備嗎？
下次去試駕B777-300ER
去試試GE90高達111526匹的馬力，加速起來是甚麼feel
是說2160瓦大概只有兩台吹風機的功率耶@@ 還是是2160瓩?
內裝介紹實在是太好笑了 一種很認真的感覺哈哈 下次介紹個飛機之類的阿哈哈 行李廂空間 幾百萬公升哈哈
這集超酷
請問懸吊偏軟還硬？
跑車化座椅 哈曼音響 天窗 都沒有XD 有LED整合資訊螢幕 門上面那個
因為那時候2012太魯閣事件，他好像幫蔡崇輝說話。
也是台鐵訓練老師。
5:22 四腳亭耶XD
My Home
在哪？
+KT CHANNEL 瑞芳上面一站
果然是史上最貴的試駕 ^^
何時試駕曳引車 ？好想看volvo man scania等歐系拖車頭唷！
2018年10月21日 於16時50分在新馬車站附近發生出軌事故
沒有介紹引擎室有沒有油壓頂桿，大燈雨刷是不是自動啟閉xd
右邊推薦影片出現這部....三年前就看過...
偏偏今天又跳出來......
介紹內裝真的笑死我~哈哈哈
超幽默
內裝介紹直接噴笑ＸＤＤ
冷氣空調是各車廂都有調整器呦，是列車長在調的，不是司機員
好有趣，可以有機會介紹日本的高鐵系列嗎？
無限感慨
兩個禮拜來回台東都是坐這台火車，真的好快，不知不覺就到台東了！
比一般自強號快一個小時吧！
太有創意了，讃啦～
哈哈介紹內裝的時候覺得好好笑
出大事了，這車翻車啦
在天堂的用户如何评价这辆车？
@@easternlightning1009 他都沒S
很有趣的介紹~!!
令人耳目一新XD
翻車了 曾大哥沒事吧？ 那個死人閥名稱太觸霉頭了 才導致翻車 請台鐵趕快改一改
可惜的是不能親身試駕。為了這個單元特地去考台鐵。
太好笑了... 可惜沒把引擎蓋打開!! 希望以後可介紹如卡車, 船, 飛機等等... 行車紀錄趣 加油!!!
其實不需要打開引擎蓋，直接鑽進車底就行了XD
有新內容。
用心給推
這集真的蠻好笑的XD
希望下次能試駕波音，加油加油
下次可以試駕阿帕契嗎
好新奇喔!可以做高雄輕軌的試駕嗎??
哈哈介紹的好棒~
感觉怡尘都快笑出来了 哈哈哈
內裝那段差點噴出我嘴裡的高檔鐵板燒便當...難得老闆不在吃一餐好吃的 XD
真的笑爆肚皮 太有才了!!😂😂😂
駕駛室音響如何?
2160W，不合理。外勞電動自行車可有千W動力。
同為傾斜列車太魯閣號數值，304萬瓦，約4075HP。
看了這部影片...
又看了最近的普悠瑪事件...
覺得格外諷刺！
介紹內裝部分笑翻了啊XDD
普悠瑪❤️
有備胎嗎
售價是多少呢？從一般、普通、豪華跟旗艦的車價各是多少？
怡塵太可愛了
介紹內裝我笑到不行
以後不知有沒有高鐵試駕和海外試駕
很棒的影片,加油~!
普悠瑪 是我目前坐過最棒最舒服的火車～～
我也是火車迷～～～
每種車都有坐過
我只剩太魯閣還沒有坐過
（但是…嘉義搭不到）
不過我有機會去東部玩的話，
一定要坐坐看～～
如果你是前幾天坐的話，可能會舒服到上天
前 前方乘客已經調整成他舒服的坐姿 我身高180公分 xDD
我進去過 PP推拉式 自強號 的駕駛室耶～拍駕駛室
普悠瑪沒有置杯架嗎?
有
有的，設置在餐桌旁邊的牆壁上。
不用，因為翻車會倒出來
@@孫笑川本人 這車已經5年了，沒超速是沒問題的，東海道新幹線N700就是這種轉向架~