اولا يعطيك العافيه كان عندى مشكلة كبيرة بالمحرك وغيرت محرك وستمرت مشكلة الحماوة محد اكتشف السبب بس اتوقع انت صح انت 100% اذا طلع مشكلتي نفس حلك لك منى هديه وعد 🌹
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. لدي سيارة المانية Touran 2006 ومروحية التبريد لا تعمل إلا على السرعة الثانية. ونظام التبريد لا يعمل أي لا يبرد. وقمت بتغيير كومبريسور التبريد والمشكل بقي كما هو. ومن خلال بحثي في المشكل أظن أن المشكل هو حساس الحرارة الذي يتحكم في السرعة الأولى للمروحية. لكن مع بحثي لم أجد مكان هذا الحساس الذي يوجد في هذا النوع من السياره.
لا مالها علاقة لان شغلتها ترفع الرون اثناء التشغيل حتى تشتغل السيارة مباشرة وخصوصا بالجو البارد .. بالسيارات الحديثة اختصروا صار حساس واحد للحرارة يوصل الاشارة للعقل والعقل هو يعمل عمل الجوزة الصباحية ويشغل مروحة ومقياس الحرارة .
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته.. القيم معقولة واهم شي شلونها حماوة السيارة عندك شوف المي اذا صار حار قريب الغليان بدلهن بنفس القيم الي ذكرتهن بالفديو .. وبالخدمة
لاحبيبي الجوزة الصباحية وظيفتها تعلي الرون الصبح من يحمه المحرك تنزل الرون.. وجوزة الحماوة الي بالكور وظيفتها تقيس مستوى الحرارة ومربوطة مع مؤشر في الدشبول .. اما جوزة الحماوة الي بالراديتر وظيفتها تشغل وتطفي المروحة.. ان شاء الله رح انزل فديو توضيحي عنهم
السلام عليكم اخي افاضل المعلومات اخي ليست في محلها اولا حساس حرارة المروحة التبريد المحرك يتم تركيبها من طرف خبراء اشركة المصنعة للمحرك هدا لان كل محرك والدرجة الحرارة المخصصة لضروف اشتغاله الطبيعي اما بالنسبة الجو حار او بارد هدا امر ليست له علاقة بحساس المروحة فهوا ياخد امر التشغيل من حرارة الماء وليس الجو
عليكم السلام اخي الكريم .. اذا كان كلامك صحيح ليش ماشتغلن بنفس الوقت وليش درجتهن تختلف .. اني احجيلك عن تجربة .. خليت الجوزة الاوربية المي دخن من الدبة وماشتغلت المروحة والحماوة عبرت ٩٠ .. هاي مخصصة للمناطق الي بيها انجماد
عليكم السلام حبي .. بدل جوزة الحماوة الي بالراديتر بقيمة من ٦٨ الى ٧٥ خليجي لان قيمتها عالية احتمال نظام اوربي تعمل مابين ٩٦ الى ١٠٠ او اكثر حتى تنطي ايعاز للمروحة قبل غليان المي
@@mustafa.malik.79 ما بي جوزه حماوه بي حساس حراره بالكور بدلته نفس الشي يمكن العقل ينطي ايعاز لتشغيل المروحه اكو جماعه يكولون يتبرمج العقل على درجه اقل ما اعرف بعد يرهم لا تحياتي
اذا مصار حل .. اكو بيهم يخلون جوزة حماوة على جاين بين الكور والراديتر ويربطون عليه المروحة (طبعا عن طريق ريلي وليس مباشر )بحيث من يحمه المي تشتغل المروحة
عندي نفس المشكله المروحه تتاخر يلا تشتغل ردت اغير الجوزه اقل يكولون ميصير هذا مجرد حساس ينطي ايعاز العقل والعقل يشغل المروحه اكو حل لان تعبت من هاي السالفه ماخليت سي ما بدلت ونفس السي تتاخر يلا تشغل
الله يوفقك حبيبي ويرزقك على هذا المحتوى الراقي بجاه محمد وال محمد
ربي يحفظك ياطيب بخدمتكم
ذكي وعبقري ماشاء الله عليك
ربي يحفظك كلك ذوق ياطيب
عاشت ايدك مقطع قصير ومفيد بارك الله بيك
بالخدمة ورررد
معلومات في غاية الروعة
تسلم الغالي
معلومات قيمة،جزاك الله خيرا على كل ما تقدمه لإفادة الجميع وفي ميزان حسناتك وبالتوفيق للجميع ان شاء الله(ولو اني ماعندي سيارة)/ابو مهند
ربي يوفقك ويرزقك احسن سيارة
عاشت ايدك أخويه الغالي اسلوبك تربوي لطيف والتجربة تأكيد لكلامك بارك الله بك
تسلم حبيبي كلك ذوق ياطيب .. بالخدمة
اولا يعطيك العافيه كان عندى مشكلة كبيرة بالمحرك وغيرت محرك وستمرت مشكلة الحماوة محد اكتشف السبب بس اتوقع انت صح انت 100% اذا طلع مشكلتي نفس حلك لك منى هديه وعد 🌹
ان شاء الله مشكلتك محلولة ... وبالخدمة
جزيل الشكر، ما قصرت و ممنونين الك
بالخدمة ورررد
عمل رائع و الله نيتفيد منك كثيرا
مرورك الروع تسلم
فنان عاشت ايدك والله
ربي يحفظك وررد
الله براك فيك
ربي يحفظك .. بالخدمة
عاشت ايدك والله يبارك بيك ❤
تسلم ربي يحفظك بالخدمة
عاشت ايدك علمعلومه
هلا والله بالغالي ❤❤💖💖
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
لدي سيارة المانية Touran 2006 ومروحية التبريد لا تعمل إلا على السرعة الثانية.
ونظام التبريد لا يعمل أي لا يبرد.
وقمت بتغيير كومبريسور التبريد والمشكل بقي كما هو.
ومن خلال بحثي في المشكل أظن أن المشكل هو حساس الحرارة الذي يتحكم في السرعة الأولى للمروحية.
لكن مع بحثي لم أجد مكان هذا الحساس الذي يوجد في هذا النوع من السياره.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته .. بالنسبة لمروحة التبريد بيها اربع اسلاك سرعتين تشتغل سرعه ثانية مع مروحة تبريد المحرك ومن تشغل تبريد
تشتغل السرعه الاولى فلازم هنا تفحص الاسلاك والريلي وسويج ايسي التبريد بالدشبول واحتمال المروحة عاطلة بيها السرعه الاولى
السلامه عليكم
عندي سيارتي اوبل فيكترا حجم ٢٠
خليت جوزه ٨٥/٨٠ تقرا هل زينه السياره تشتغل المروحه ونطفي هل الشعله زينه لو اخلي جوزه ٨٠/٧٥
رحمه الوالديك جاوب على مسج بتاعي
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته ..
يعني بالعراق يفضل ٧٥ ٨٠
والله عاشت ايدك استمر
تسلم ورررد
استمريابطل
احسنت
تبارك الله ماشاء الله
اخي بلا زحمة عندي المروحة تشتغل باستمرار شنو الخلل يرحم والديك
استاذ عندي من تحمه ماتفصل مروحه الا ارفع راس باتري
بدل الريلي مال مروحة
' احسنت تحياتي
بالخدمة ورررد
جزاك الله خيرا
بالخدمة .. تسلم
اذا ممكن سؤال الجوزة الصباحية هم الها علاقة بتشغيل المروحة لو هذا شغل جوزة الحماوه فقط
لا مالها علاقة لان شغلتها ترفع الرون اثناء التشغيل حتى تشتغل السيارة مباشرة وخصوصا بالجو البارد .. بالسيارات الحديثة اختصروا صار حساس واحد للحرارة يوصل الاشارة للعقل والعقل هو يعمل عمل الجوزة الصباحية ويشغل مروحة ومقياس الحرارة .
يرحم والديك اخي الله ايبارك بيك عندي كولف ٩٠ جاي ايطك الفيوز هنه دبل مروحه واذا افصل وحده تبقه تشتغل حته من تبرد
وشم ريحة عطاب بالفيوز مع العلم بدلت جوزه نفس الي شاده ابسيارتك خليجيه ارجو الرد واعذرني على الاطاله
ربي يحفظك ويرحم والديك حبي .. لازم تتأكد مم قاعدة الفيوز نظيفة وبدون رخاوة وبعدين تايع فيشة اسلاك المروحة احتمال فيه شورت ..
وحرك المروحة بأيدك وهي طافية شوفها تدور بسهولة لو بصعوبة لان اذا بصعوبة تسحب امبير وتزيد الحمل عالفيوز
احسنت ولاكن اكو سيارات ميصير تغير جوزة حماوة مثل كيا ريو ٢٠١٣ وارد امريكي شنو الحل
عاشت ايدك
بالخدمة حبيبي
اخويه اذا مو زحمه عندي السياره ماتحمه توصل للربع وتشتغل المروحه وترجع تنزل وصار عندي صرف وقود مو طبيعي
جيك جوزة المروحة .. او قد يكون شايلين ولف الحماوة
مكلت الجوزه الثانيه مال برازيلي لو شنو
ثنينهم مال اوبل بس الفرق وحدة بلادية اوربي اجت ويه المحرك والثانية تجارية خليجي
ممكن اعرف فيات ستيلو
٢٠٠٣ فيها حساس على الرديتير ام فقط حساس الصباحي .
سلام عليكم عندي ولف حماوه 81 وعندي جوزه حماوه 81 ومجاي تشتغل المروحه وتوصل حراره المحرك للنص وفوكها
السلام وعليكم ماهو احسن مانو 75-68 او 82-68 او 85-80 وشكرا
السلام عليكم
استاذي الفاضل
عندي ولف حماوه ما اشدة ما اشتغل المراوح على اوتوماتيك من اشيل ولف الحماوه تشتغل علما المحرك كامري ابو جف الجوزه مال مروحه حاطينه بالجوين الجوه الي يروح للولف حماوه شنو المشكله
اذا تشتغل البانكة وترجع تطفي معناها ما عاطلة
سلام عليكم
عزيزي عندي مثل هذه الجوزة لكن فيشتها خط واحد فقط من خطين والمروحة دائما تشتغل عندي حتى من افصل الفيشة هاي
شنو السبب مع العلم مخلي ولف حماوة
ارجو توضيح موقعه مرا يشدونه عل الجوين الحار ومرا يشدونه عل الجوين البارد وحرت والله
عالجوين الحار الخارج من المحرك
السلام عليكم اخويه رجعت ولف الحماوه بس عندي المروحه من تحمه السياره تشتغل وماتطفه المروحه شنو السبب
احتمال السبب من جوزة الحماوة الموجودة بالراديتر لان هي المسؤولة عن اطفاء وتشغيل المروحة
اخويا اني عندي الكيج مايشتغل ولا طكه وماكو واير وحده بس اكو وايرين رايات علا الجوزه مالت البنكه الكيج مربوط وين الله يرحم والديك الكيج وين وايره
وين مجوجد لحساس بضبط براديتر جوا لو فوق
يعني اذا السلندر مابي ماي تقره جوزة الحماوه ...لو لا
تصير بيها خربطة بالقراءة واكثر الاحيان ماتقره
هاي الجوزه نفسهه تطي اعاز لكيج الحماوه لو اكو غيرهه
اخويه ممكن سؤال
تفضل
Gشكرا اخي انا من الجزائر لي سيلرة فورزفاقن 1/6واش نرمب لها مانو ردياتةررقم
🌹🌹🌹🌹
عندي اولدز ٩١ المروحة ما تشتغل ، طلعت المروحة وفحصتها تشتغل رجعتها وفحصت الفيوز ما بيه شي بعد ما اعرف شنو افحص ؟
الريلي والجوزة
@@mustafa.malik.79 اشكرك حبيبي هسه بدلت الريلي واشتغلت بسرعه ممنون الك قلبي heart ❤️ , رجاءا خلي لنك باي باي للتبرع الك تستاهل حبيبي
بطة vvt 3000 ثلاث جوزات اسفل دكشن بارد بصف دبة هيدروليك ستيرن وحدة بيها 2 واير وجوزات باقيات كل وحدة واير واحد منو منهن جوزة مال كيج حماوة
واذا اوصل واير جوزة بالبارد مفروض كيج يقرا فول كفحص
سيارتي تحمى اثناء الوقوف بدلت ولف وبدلت واتر بم وبدلت قبق ونظفت الراديتر ونفس الحاله
مروحتك كهربائية لو ميكانيكية
اعتقد كهربائي نوع سيارتي النترا ٢٠١٨ امريكي
جيك المروحة خاف ضعيفة او تفصل او بيها سرعتين وتشكل عالسرعة البطيئة
اليوم اصعد الرون واشغل الايت ينزل الرون واضاءه الدشبول تقل من اشغل الايت هل تاثير ضعف البارد ع حماوه
اذا تحمي الجوزة بجداحة مباشرة
لازم افحص بالمي الحار حتى اوصل للنتيجة اقرب بأعتبار ان داخل الراديتر ماء حار وليس نار
@@mustafa.malik.79 خويي عندي الجوزة جاي تحترك خليت مال برازيلي للالنترا ١٩٩٥
ماطولت شهر واحتركت شنو سببها للعلم الجوزة اصليه
السلام عليكم استاذ عندي سوال سيارتي كراون تويوتا بطة مكينة 2.5 مخلي ولف حماوة ٨٢ والجوزة مال المراوح ٨٠ هاي القيم صحيحة لو اغيرها ب اقل يعني ٦٥ هيج
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته..
القيم معقولة واهم شي شلونها حماوة السيارة عندك شوف المي اذا صار حار قريب الغليان بدلهن بنفس القيم الي ذكرتهن بالفديو .. وبالخدمة
لعد الجوزة الصباحية مو هي المسؤولة على تشغيل المروحة يسموها ( جوزة الحماوة )
لاحبيبي الجوزة الصباحية وظيفتها تعلي الرون الصبح من يحمه المحرك تنزل الرون.. وجوزة الحماوة الي بالكور وظيفتها تقيس مستوى الحرارة ومربوطة مع مؤشر في الدشبول .. اما جوزة الحماوة الي بالراديتر وظيفتها تشغل وتطفي المروحة..
ان شاء الله رح انزل فديو توضيحي عنهم
@@mustafa.malik.79
عاشت ايدك 👍 هسة يالا افتهمت عملهن
بارك الله بيك
@@mustafa.malik.79 السلام عليكم
سيارتي سورنتو ٢٠١٣ فحصتهة بالجهاز الة توصل الحرارة ١٠١ يالة تشتغل البنكة يعني بهيج حالة لازم اغير جوزة الحمام الي تشغل البنكة ولازم اجيب جوزة ٩٠ وتشتغل صح
السلام عليكم اخي افاضل المعلومات اخي ليست في محلها اولا حساس حرارة المروحة التبريد المحرك يتم تركيبها من طرف خبراء اشركة المصنعة للمحرك هدا لان كل محرك والدرجة الحرارة المخصصة لضروف اشتغاله الطبيعي اما بالنسبة الجو حار او بارد هدا امر ليست له علاقة بحساس المروحة فهوا ياخد امر التشغيل من حرارة الماء وليس الجو
عليكم السلام اخي الكريم .. اذا كان كلامك صحيح ليش ماشتغلن بنفس الوقت وليش درجتهن تختلف .. اني احجيلك عن تجربة .. خليت الجوزة الاوربية المي دخن من الدبة وماشتغلت المروحة والحماوة عبرت ٩٠ .. هاي مخصصة للمناطق الي بيها انجماد
انا من الجزائر لي سيارة فورزفاكن 1/6واش من رقم مانو رادياتور
سؤال هم اله علاقه ب فصل التبريد
لا ماله علاقة مباشرة بالتبريد هذا حساس حرارة الماء وظيفته ينطي اشارة للمروحة حتى تشتغل وطبعا حسب نوع السيارة وطريقة ربط الكهربائيات
السلام عليكم اخويه سيارتي النترا 2017 وارد امريكي المروحه يتاخر يله يشتغل يوصل بحدود 108م درجه المروحه تشتغل شنو الحل
عليكم السلام حبي .. بدل جوزة الحماوة الي بالراديتر بقيمة من ٦٨ الى ٧٥ خليجي لان قيمتها عالية احتمال نظام اوربي تعمل مابين ٩٦ الى ١٠٠ او اكثر حتى تنطي ايعاز للمروحة قبل غليان المي
@@mustafa.malik.79 ما بي جوزه حماوه بي حساس حراره بالكور بدلته نفس الشي يمكن العقل ينطي ايعاز لتشغيل المروحه اكو جماعه يكولون يتبرمج العقل على درجه اقل ما اعرف بعد يرهم لا تحياتي
اذا مصار حل .. اكو بيهم يخلون جوزة حماوة على جاين بين الكور والراديتر ويربطون عليه المروحة (طبعا عن طريق ريلي وليس مباشر )بحيث من يحمه المي تشتغل المروحة
عندي نفس المشكله المروحه تتاخر يلا تشتغل ردت اغير الجوزه اقل يكولون ميصير هذا مجرد حساس ينطي ايعاز العقل والعقل يشغل المروحه اكو حل لان تعبت من هاي السالفه ماخليت سي ما بدلت ونفس السي تتاخر يلا تشغل
راديتر مال ياسيارة شنو نوعها
اوبل اوميكا ١٩٩٧
@@mustafa.malik.79 هي نفس حجم مال بطة محرك vvt 3000
@@mustafa.malik.79 رايد اشد منها افضل من ما اخلي جوين ثلاثي
السلام عليكم ممكن رقم تلفونك بدون زحمة عليك
عاشت ايدك
تسلم وررد