Fuoriuscita liquido radiatore dalla vaschetta Audi A3 2.0 Tdi 150 cv Vw Golf ecco le cause !
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Fuoriuscita liquido radiatore dalla vaschetta Audi A3 2.0 Tdi 150 cv Vw Golf ecco le cause !
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Complimenti spiega bene e si capisce quanto lavoro c'è dietro a un problema
Complimenti per queste spiegazioni, per la competenza e la trasparenza
seguo sempre con molto interesse i vostri video e devo dire che lavorate davvero molto bene e di conoscenza sui motori oramai ne avete da vendere. Complimenti!!
Ottima spiegazione, un vero maestro e una persona seria.
Complimenti signor bianco, faccio il meccanico di mezzi movimento terra, ho provato anch'io a montare pezzi non originali, e dopo poco perdevano, ci sono minime tolleranze ,ma fanno la differenza, in piu bestemmie doppie e doppie spese buona serata, 🖐👍
Complimenti per l’ottima spiegazione. Ho solo un dubbio,rimontando la guarnizione originale non c’è il rischio di incappare nello stesso problema?
Assolutamente no
4000 euro??
Sir. Bianco, le chiedo una cosa a livello generale: ma questo problema si presenta su ogni Audi A3/Vw golf fabbricata in ogni anno? Per esempio: Audi Q2 Tdi 150 cv Quattro può avere questo problema? E' un difetto trasversale, nei marchi e nei modelli, ma sempre sullo stesso motore. che dura da anni ed anni?
Buonasera io ho un gtd 7, l'acqua scende veramente molto molto lentamente però ne consuma, ogni tanto vedo cone delle macchie bianche vicino la vaschetta, possibile sia la testata? O potrebbero essere i radiatori intasati?
Domanda: se è la guarnizione bruciata non è che capita ancora lo stesso problema anche dopo questo lavoro?
Non è normale sta cosa, qualcosa che non va di serio esiste , magari qualche lavoretto furbo sulla centralina visto che è diventato di moda agire per avere più cavalleria.
Motore TDi lo conosco bene, ci ho fatto 450 mila km ed era ancora perfetto e performante.
@@marcofacci-sz7qf al momento tutte quelle riparate non hanno avuto problemi
Preferisco il motore Renault 1.5 dci 110 cv k9k!
Tutto perché? Sono andato a risparmiare usando l'alluminio dove non devono. Accoppiare ghisa e alluminio.
Potrebbe essere anche la pompa Dell Acqua che gira a vuoto....
Poi criticano il fire 1200 per il difetto della guarnizione testa, il tanto blasonato marchio vedo che non è tanto affidabile...con il motore fiat fare la testa non serve tirare giù il motore,ha.. dimenticavo è una utilitaria per proletari...
hai ragione, tutti a comprare il 1.2 puremerdh
@@stefano0000 Cazzo c'entra il puretech col fire diocristo il fire e indistruttibile ancora ci sono sti fighettini in giro che criticano motori che funzionavano? E aspirato certo non e fatto per correre se uno vuole avere poche rogne tornare alle auto vecchie e la soluzione migliore un bel fire con magari un impianto a gpl e di km se ne fanno poi se uno vuole.correre si prenda una sportiva vecchia non sti catorci gruppo vag modernj
Ho avuto un problema di questo genere stavo dando una tirata alla mia audi q2 1.6 TDI ad un certo punto segnalazione sul cruscotto di liquido insufficiente. Apro il cofano e tutto liquido in giro. A quel punto ho fatto distribuzione con pompa acqua e radiatore interno (usciva aria solo a sinistra). Adesso volevo chiedere a lei che se ne intende ho la temperatura dell'olio che in tratti autostradali in salita importante è arrivato a 132°C è normale? Quando vado sui 100km/h arriva tranquillamente sui 105°C ....
Sinceramente stessa cosa sulla mia Seat Alhambra la temperatura del olio mi è arrivata anche a 130/135 gradi nei tratti autostradali tirandola mi ha denti che è normale la Seat ma non credo sinceramente perché anche andando ai 130 km/h sta si 110/115 gradi
@@jeckyasllani6379 uguale....
@@simonep.4551 no
@@biancoauto che cosa potrebbe essere? Poi sento quando spengo il motore dell'acqua che circola dietro alla parte centrale del cruscotto. Dopo la distribuzione hanno fatto 2 volte lo spurgo con diagnosi ma nulla... Secondo te come posso risolvere?
@@simonep.4551 ci chiami al 0141969214
Se lintercooler e rotto si vede subito senza mettere impressione xche se e rotto va finire l'acqua nei cilindri
@@user-qs9ok3qz7e non è detto non è sempre così, ma se lei è un auto riparatore dovrebbe saperlo
@@biancoauto come non e cosi se e rotto l'acqua viene aspirata dal motore e finisce nei cilindri. Se e una micro perdita ci sarà un calo di acqua nella vaschetta
🤦🤦🤦
toyota forever
Ogni machina a la sua pecca, ano cosi tanta roba che e difficile a lavorare sopra, non sono motori di 20 anni fa che si smonta la testata in 40 min.
I carrelli ancora li devi comprare tutto buttato x terra. Non si può vedere 😂
Quanti km ha l auto?
3500
3500? Già guarnizione bruciata?😮
250000