У меня была 2108 с 1.3 реэкспортная и ваз 2114 .14я была надежная.8ка сильно не мучила,но что то делать было нужно.Я все время думал,почему сделали такой тесный задний ряд.Кто до такого додумался?!Оказывается оно тесное из за того,что не смогли сделать топливный бак нужной формы.(недавно узнал)
Вместо того что бы эти же ручки самим разрабатывать берут от Порши зачем то и этим самым в этом направлении у нас ничего не развивается, а нужно именно всё самим делать если хотим продвигаться.
Купил 2108 и сразу поменял на 2107 в 1989. 2108 телега на колёсах по ощущениям...на трассе сдувает после 140....все стучало и гремело..из под переднего бампера в дождь на фары вылетала вся грязь из под колеса...не даром она стоила на 400руб. дешевле классики. А вот 2141 машина для гурманов. Управлялась отменно,салон огромный,удобная посадка,хорошая проходимость и т.д.
Обожаю низкую панель. Очень удобная, в машине тепло. Ездил на такой долгое время, высокая панель не нравилась. Выпускали бы сейчас их, за 300-500тр, купил бы с удовольствием.
Помню была у отца белая восьмерка. Такие ламповые впечатления... Но бабушка заболела, и пришлось ему ее продать в москву. Чтобы бабушке сделали операцию
Купил себе снова ваз 2109 1989 г.в., мотор 1.3, машина супер, воспоминания из детства, теперь ее ни за что не продам!!!😊 Использую в основном для поездок на охоту с собакой да и так..., на работу мотаюсь. Еду и слезы счастья вытираю...))) Есть в ней что-то душевное😊
Помню, еще ребенком я увидел первый реальный ВАЗ 2108 осенью 1987 года, он стоял возле нашего дома. Я остановился и разглядывал его со всех сторон, долго не мог пойди дальше. На фоне тех автомобилей он казался каким-то пришельцем из космоса, таким он выглядел продвинутым. И мне тогда казалось что все будущее будет таким, с роботами и компьютерами.
@@alexzelakin6103 Здоровья всем Конструкторам Авто СССР, и АЗЛКовская школа тоже классная, сильнейшая в СССР была. Период Валентина Петровича Коломникова, талантливые конструкторы и дизайнеры и создатели Москвича 2141 😁Игорь Зайцев, Александр Сорокин и Марат Елбаев, Велихан Арутюнян, Сергей Ивакин, Георгий Викторович Михайлов отец 2142 кузова, бюро КБ и Трансмиссий УКЭР АЗЛК Сморгонский. А Благодаря конструктору Круташову и Алексею Джигурде появился Князь Владимир, Юрий Долгорукий, Дуэты, пикапы 233521 с дубль кабиной и промтоварные фургоны 2336,военные пикапы 2344
Теплое отношение к данному авто, моя первая машина ВАЗ 21099😎 2000г, 20 летний пацан на новой тонированной 99ке, перед дверьми университета на всю громкость с Kenwood слушал музыку🤣
С такими ценами на авто,эта машина актуальна,как никогда. Отдавать за Китай 3 млн нет никакого желания. От отца осталась ваз 2109 2002 года в идеале. Езжу всё окей)
Постановка на конвейер была той еще задачей для советской промышленности. Шины, электрика, стекла, смазки и прочее поначалу ставили импортное, либо наше, но дорабатывали на ходу. Как и сейчас.
Уже к 1989 году,десятку показывали,в журнале "За рулем",но товарищи на местах в высоких кабинетах решили между собой переоформить госсобственность и недра на себя,своих родственников и корешков и счастливо жить. "10" как должна была выйти в 1992 уже в продажу на Советский рынок. 84 и 92. И сейчас уже 10 лет "Весту" выпускают и конца её выпуска не предвидится...
10:51 Отлично помню тот день 1986г, когда я впервые её увидел на московских номерах. Это был авто будто с другой планеты. Ещё запомнился песочный интерьер.
помню году в 96-м один мой знакомый из группировки сопля сказал, что это его мечта, сцуко, васьмерка - мечта, плять не порш, а восьмера, это был 96-й, сейчас смотрю и меланхолия, на!
Восьмерка была мечтой...... У моих родителей был запорожец и отец не хотел его менять ни на что другое, так как только он позволял доехать до дома его родителей и тещи)))). Когда я подрос, так получилось что мне в руки попала 21083 убитая, но ещё кое что могла. Особенно удивила она меня проходимостью- там где отец и иногда я проезжал на жорике, там проехала и восьмерка!!! Я тогда копил на свою первую машину и поездив на зубиле, сесть за руль классики уже не смог)))
Агалогично. Тоже после Запорожца пригнал себе из Беларуси экспортную красную восьмёрку с люком . Это была моя самая любимая машинка. Даже последующие Фольксваген, Хендай, Тойота и пр. не вызывали таких чувств. Сейчас пользуюсь на пенсии Ваз-09. Если что и куплю, то Ниву. 👌
@@muzicalCat Жизнь на пенсии вносит коррективы - меня после Опеля и Шкоды пересадила на 2111. Устраивает в этих реалиях полностью. Желаю крепкого здоровья!
Эти машины порадили целые кланы автолюбителей не смотря на минусы а уж сколько эмоций они подарили ...спасли вывезли и пережили... Сам владел 99 ...13 лет Да были трудности но не подводила )))
Добрый день Всем. Первую 8-ку увидел осенью 84-го года в вечерних сумерках и тумане - сначала появился необычный пучок света фар, более широкий и разлапистый, потом выплыл покатый силуэт - сразу пришла ассоциация с НЛО. Уже находясь рядом определил что это восьмерка, цвет Рубин-110, надписи по бокам Досааф и Учебная, это был первый авто в Одессе. Я ЕЕ ХОЧУ!!! В начале 85-го первая в нашем городке - цвет Коррида, салон коричневый, пластик панелей в разнобой по цвету, огромные щели и 4-х скоростная КПП, две двери как в Запоре неприятно поразили дешевизной и простотой , вибрации по кузову и гыркание 2-й передачи при включении. Желание как то притупилось... В конце 85-го года в автомагазин ВАЗа пришла большая 2-я партия светло- бежевых с желтым салонами, их предлагали всем, кто приезжал с открытками на другие модели, цена 8300 руб. Моя экспортная для Египта 21053 Дипломат с ковром и велюром, зелеными стеклами за эти деньги смотрелась на миллион по сравнению с ними. В ремзоне по углам и проходам пылились машины из первой партии - стартеры и коммутаторы еще не подвезли для замены по гарантии. Я ЕЕ НЕ ХОЧУ!!! Только в 90-м году купил 21093 Рубин с серым салоном и по достоинству оценил управляемость и простоту обслуживания, на АИ-98 равных не было... В конце 90-х продал и хотел перейти на Балтику но не сложилось, быть военным при Союзе и после - две большие разницы...
Восьмерка была популярна у нынешних дедов в конце 80х. Она была популярна у их сыновей в начале 2000х. А теперь она популярна у их внуков - нынешней молодежи
Высокая панель в 1994 году, а в прочем мой сосед купил б/у ВАЗ 21099 , 1992 г.в. я думаю сами автовладелецы переделывали, и даже сын внук соседский на восьмёрке поменял торпеду на высокую.
Была восьмёрка реэкспорт из Германии. Классная тачка. Но когда в начале 90х пригнали из Финляндии 205 Пежо 1984 года, про хорошую управляемость восьмерки тут забыли
У нас на дальнем востоке в середине конце 80х уже пошли японские иномарки, так что вазы вообще никого не интересовали, мы тогда не разбирались в них, зато Тойоты и Ниссаны были на слуху у всех, в них мы разбирались хорошо, мечтали о праворульных машинах))
В 2001 году был в командировке в Краснодаре и меня подвозил дядька на песочной восьмерке с конвейерным номером то ли 624 то ли 627.Наней стоял топливный фильтр от самолета АН-24. А один знакомый до сих пор ездит на вишневой восьмерке с 84-м мотором 1.6л 83 л.с.
Помню в 80-е годы был малым 5-8 лет, мы на Ладу смотрели как иностранную машину. Дети вокруг авто собирались, смотрели даже колеса и брызговики! Даже в 90-е, когда хлынули на рынок подержанные БМВ, Лада тоже не терялась. БМВ мы обходили стороной, зная что это машина бандитов, хотя Лада тоже могла быть токовой... Но все ж наша, по настоящему модный советский автомобиль. Может не распадись СССР, наш рынок бы развивался! А так хлынул импорт, зачем его догонять? Вот и застой был.
Первыми моими авто были две восьмёрки; первую, б/у, быстро разбил; вторая - новая. В сумме три года, пробег всего тысяч 30 в сумме. В среднем раз в две недели что-то ломалось. И я ещё долго узнавал ВСЕ запчасти в магазине. Амортизаторы в обеих перебирал, т.к. брак был 100%. Панели внутри все привинтил саморезами, чтобы не дребезжали. И т.д. Пересел на Ауди А3 с пробегом. Это был шок.
Ждем 40 летний Юбилей Москвича 2141,👍😁🤗❤️ в 2026 году. Пригласите Александра Евгеньевича Сорокина из Автотор Калининграда, и Игоря Андреевича Зайцева на интервью, они создали Москвич 2141
У меня такое впечатление, что в моëм городе девятки появились раньше влсьмëрок. Хотя это естественно не так. Две 99-е из первых четырëх в городе были у моего отца и у дядьки.. А ещё я не видел ни одной машины этой серии, в то время, у которой бы салон был в единой цветовой гамме. У нас был салон серый, а руль какого-то бутылочно-зелëного оттенка, а у дядьки салон был весь чёрный, а руль коричневый. И так, куда ни глянь. То дверные ручки другого цвета, то ручки стеклоподъëиников и КПП, то рули...
Ведущим на заметку: не было цвета "мокрый асфальт" в 1987 году. Красили в кастрюльные цвета. Восьмерка хорошо смотрелась в красном. Самый плохой цвет для 2108-09 был светло голубой и светло зеленый(липа). Мотор 1300 работал очень тихо,коробка 4ст.не выла,как сейчас. Рулилась машина достойно,но шумка и пластмассовый салон был отвратным.
Напутал автор с дверью. Кузовщики предлагали существующую дверь уменьшить. Однако дизайнеры отстояли длинную. Так что никакие петли не выламывало:). А вот задняя дверь планировалась из стекла. Вот та рассыпалась. Ну и "усилитель сцепления" на жигулях - это сильно. Зарублем в своем репертуаре. Отдельно умиляет радость создателей по поводу трехдверного авто. Семейство они создали. В ссср 2108 был нафиг не нужен. Да и за рубежом тоже. Потому как конкурентами ваза там были самые дешовые модели более низого класса. Практичная 5ти дверная машина бедным лондонским пенсионерам подошла бы в самый раз. Лишняя дверь была бы лишним преимуществом. А цена в экспортных поставках вообще ничего не значила.
2108 была одной из самых надежных беспроблемных машин почти не уступавших по качеству - надежности Гольфу и Пассату ровесникам , насчёт "амортизаторов" - нет их там ,там по всем углам стоят стойки скопинские ,причем настолько неубиваемые ,что даже по раздолбанным дорогам середины 90-х легко выхаживали 80-100 тыс км , у меня на 21099 купленной новой в 1999 году новой первой потекла как и положено правая передняя стойка ,НО на пробеге в 120 тыс км ,а те новые (якобы брак) что у сельских дурачков текут на 10-30 тыс км пробега ,текут по одной ПРОСТОЙ причине - потому что помимо стоек ещё надо менять после 60-80 тыс км ещё и пружины ИБО даже внешне "не просевшие" по клиренсу пружины теряют жесткость и загоняют постоянно стойки в "отбой" в край хода ,почему те и начинают течь ,насчёт "дребезжащих" панелей - дребезжат они У ВСЕХ авто особенно на морозе ,пока салон полностью не прогреется . Единственными "слабыми" местами семейства 08-09-099 была электроарматура - помню в начале часто летели коммутаторы зажигания - всегда помню водилы на авто этого семейства в багажниках возили 2 ремня(ГРМ и генератора) , старый ролик ГРМ ,ремкомплект фибр бензонасоса и катушку + кэт в запасе , нуи предохранители ,хотя те в основном пылились . ИЗ ломучей арматуры помню были хлипкие подрулевые переключатели ( у них тупо ломались не контактная группа ,а сам рычажок) лечилось ПРОСТО - перед установкой новой группы просто надо было разобрать новый выключатель и смазать контактную группу литолом + немного разработать её и тогда все работало идеально, закисали наружные дверные ручки и рвался тросик стеклоподъемника водителя ( опять жеж перед заменой хорошо все смазываешь и проблема уходит навсегда) ,помню "цвели" от соли дорожки задних фонарей , но в запчастях продавались отдельно эти дорожки ,менялись за 20 минут прямыми руками. По началу "слабыми" были передние "крабы" их делали из силумина и на хорошей колдобине мог лопнуть крабик- тупые сельские дурачки радостно бежали по магазам автозапчастей и искали "тюнингованные"стальные крабы Ииии....? Все правильно рвали "телевизоры" под бампером на этих кочках ,сельский дурачок не понимал ,что силумин корпуса краба был защитой телевизора от разрушения ,а вырванный краб вполне позволял по тихому доехать и до магаза коих было в городах на каждом углу и прямо возле магаза за 20-30 минут заменить сломанный крабик новым ,у меня например такое было по дороге в Ростов на перегоне Ряжск - Моршанск ( кто там ездил в 90-е в курсах ,что там творилось на той дороге и была она кладбищем подвесок - даже на грузовиках там ломало рессоры и вырывало балансиры на задних мостах у КАМАЗа сам 2 раза оттуда возил КАМАЗистов до магаза з\ч за теми тягами). У 2108-09-099 был на редкость хороший головной свет ,лучше них в дальнем свете светили помню только PALовские фары на 2103-06 ,а на ближнем-дальнем лучше светила лишь квадратная оптика от Волги 3102 .Фары 08-09-099 были хороши тем ,что на них стекла фар были расходниками их было навалом на каждом углу и менялись так же за полчаса ( я например покупал сразу 2 пары правых-левых "бошевских" стекол для фар ,в хозяйственном покупал прозрачный герметик для аквариума , вечером в гараже снимал фары ,остатки разбитых стекол и герметика заводского ,обезжиривал бензином и клеил стекла на аквариумный герметик ,сматывал изолентой корпус со стеклом и с утра приходил в гараж на полчаса раньше выезда ,коих мне хватало на то чтобы снять изоленту ,оттереть начисто фару и установить её на место .НУ а ЕДИНСТВЕННЫМ крупным геморроем у ВАЗ 08-09-099 были слабые каркасы вертикальных частей передних сидений ,у меня племяш мне 2 раза ломал каркас - выходя с заднего сидения хватался обеими руками за подголовник и ломал их ,в первый раз заварил - усилил,когда через год племяш во второй раз мне загнул назад спинку уже выкинул те сидухи и вколхозил передние сидухи от какой то праворукой Тойоты с разборки , они были тоньше ВАЗовских ,что делало места сзади больше ,но в разы крепче и удобнее ,опять же в них были нормальные регулировки высоты и даже рукоятка подпора спинки сидения
А какие у вас воспоминания о первых ВАЗ-2108? Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))))
Увидел 8- ку служа в армии в 85 году , проехала навстречу и оставила конечно , впечатление космолёта .
У меня была 2108 с 1.3 реэкспортная и ваз 2114 .14я была надежная.8ка сильно не мучила,но что то делать было нужно.Я все время думал,почему сделали такой тесный задний ряд.Кто до такого додумался?!Оказывается оно тесное из за того,что не смогли сделать топливный бак нужной формы.(недавно узнал)
Здравствуйте, а обзор к 40 летию Москвич 2141 будет в 2026 году? 😁👍👍
Вместо того что бы эти же ручки самим разрабатывать берут от Порши зачем то и этим самым в этом направлении у нас ничего не развивается, а нужно именно всё самим делать если хотим продвигаться.
Купил 2108 и сразу поменял на 2107 в 1989. 2108 телега на колёсах по ощущениям...на трассе сдувает после 140....все стучало и гремело..из под переднего бампера в дождь на фары вылетала вся грязь из под колеса...не даром она стоила на 400руб. дешевле классики.
А вот 2141 машина для гурманов.
Управлялась отменно,салон огромный,удобная посадка,хорошая проходимость и т.д.
Обожаю низкую панель. Очень удобная, в машине тепло. Ездил на такой долгое время, высокая панель не нравилась. Выпускали бы сейчас их, за 300-500тр, купил бы с удовольствием.
Тоже самое хотел сказать 👍
Люди демонтировали так называемую низкую панель и Ставили высокую панель 21083 .
@@Денис-т1б7к Еще меняли капот и крылья на длинные.
Дай бог Владиславу Ивановичу здоровья и долгих лет жизни
У меня 8ка до сих пор есть, люблю её, она как член семьи.
Помню была у отца белая восьмерка. Такие ламповые впечатления... Но бабушка заболела, и пришлось ему ее продать в москву. Чтобы бабушке сделали операцию
Купил себе снова ваз 2109 1989 г.в., мотор 1.3, машина супер, воспоминания из детства, теперь ее ни за что не продам!!!😊 Использую в основном для поездок на охоту с собакой да и так..., на работу мотаюсь. Еду и слезы счастья вытираю...))) Есть в ней что-то душевное😊
Год назад в качестве первого авто взял 21099, 99 г.в. карб 1.5. Не жалею что взял её, продавать в будущем тоже не намерен :D
Мой первый авто ) после армии )
Вот это достойное видео.
Помню, еще ребенком я увидел первый реальный ВАЗ 2108 осенью 1987 года, он стоял возле нашего дома. Я остановился и разглядывал его со всех сторон, долго не мог пойди дальше. На фоне тех автомобилей он казался каким-то пришельцем из космоса, таким он выглядел продвинутым. И мне тогда казалось что все будущее будет таким, с роботами и компьютерами.
А я помню осенью 1996 первый раз увидел ВАЗ-2110. Мне было 14. Тоже так воспринимал.
Вот он ,совок.а прикинь что было в штатах в 87 году, вообще крыша уплыла б
@@beamngcars6498Ну как? Сейчас выпускаешь современные автомобили или на "штаты" продолжаешь слюни пускать?
@@beamngcars6498 Прикинул. Например, квадратненькие автомобили Крайслер с карбюратором и задним приводом. Образца а-ля 1975 года.
@@beamngcars6498 Не нужно идеализировать, не все в штатах ездили на Мустангах, дешевые тачки тоже пользовались популярностью.
Здоровья вам,создателям восьмёрки !
@@alexzelakin6103 Здоровья всем Конструкторам Авто СССР, и АЗЛКовская школа тоже классная, сильнейшая в СССР была. Период Валентина Петровича Коломникова, талантливые конструкторы и дизайнеры и создатели Москвича 2141 😁Игорь Зайцев, Александр Сорокин и Марат Елбаев, Велихан Арутюнян, Сергей Ивакин, Георгий Викторович Михайлов отец 2142 кузова, бюро КБ и Трансмиссий УКЭР АЗЛК Сморгонский.
А Благодаря конструктору Круташову и Алексею Джигурде появился Князь Владимир, Юрий Долгорукий, Дуэты, пикапы 233521 с дубль кабиной и промтоварные фургоны 2336,военные пикапы 2344
18 лет эксплуатации 2108 - 8 лет владею калиной 1 и продолжаю эксплатировать
Шикарнейший обзор!
Восьмёрка действительно Спутник по жизни, купили новую в 98 году и до сих пор машина на ходу!
Теплое отношение к данному авто, моя первая машина ВАЗ 21099😎
2000г, 20 летний пацан на новой тонированной 99ке, перед дверьми университета на всю громкость с Kenwood слушал музыку🤣
По тем меркам настоящим мажором был)
Да пацаны были времена.
Позорище. Но молодость - есть молодость.
Очень красивая машина, даже сейчас👍👍
Помню как в 85м наш парторг АТП приехал на работу на новенькой восьмёрке. Мужики шофера сразу не очень хорошо оценили новинку)
Хороший сюжет. В начале думал Канунников будет. Обычно он на старые авто делает обзор
Владислав Иванович сделал по истине автомобиль! Долгих лет ему🎉❤
Обожаю ❤
Четырка до сих пор служит с 2006 года, уже у сына! 350000 пробега. Любимая😊
С такими ценами на авто,эта машина актуальна,как никогда. Отдавать за Китай 3 млн нет никакого желания.
От отца осталась ваз 2109 2002 года в идеале. Езжу всё окей)
Постановка на конвейер была той еще задачей для советской промышленности. Шины, электрика, стекла, смазки и прочее поначалу ставили импортное, либо наше, но дорабатывали на ходу. Как и сейчас.
Уже к 1989 году,десятку показывали,в журнале "За рулем",но товарищи на местах в высоких кабинетах решили между собой переоформить госсобственность и недра на себя,своих родственников и корешков и счастливо жить. "10" как должна была выйти в 1992 уже в продажу на Советский рынок. 84 и 92. И сейчас уже 10 лет "Весту" выпускают и конца её выпуска не предвидится...
@@SverhuВеста отличный авто,зачем ее снимать с производства? Вот гранта это старый кал
Спасибо деду что 40 лет .
Наша с другом молодость прошла на этих замечательных машинах! Только самые добрые воспоминания.
Сам 84 года рождения, и купил 08 короткокрылку 85года, сука ностальгия.
Спасибо за видео, приятные воспоминания о вазиках, тех лет.
Отец в конце 90х ездил на вишнёвой короткокрылой девятке. Меня часто брал с собой.
Только самые теплые воспоминания!
Был ещё 1100 кубов!
Которая Не ехала если в салоне было больше трех человек Или дул встречный ветер
Спасибо советским инженерам за классную пацанскую точилу. Харизма в этих автомобилях (2108-9-99) зашкаливает. Стильные тачки 👍
Восьмёрка это легенда🎉
Ваз - 08 теперь такая же легенда как ГАЗ 21. Есть чем гордиться ! Слава советским инженерам !
И немецким.
@@allex3374 Немцам спасибо за помощь.
10:51 Отлично помню тот день 1986г, когда я впервые её увидел на московских номерах. Это был авто будто с другой планеты. Ещё запомнился песочный интерьер.
помню году в 96-м один мой знакомый из группировки сопля сказал, что это его мечта, сцуко, васьмерка - мечта, плять не порш, а восьмера, это был 96-й, сейчас смотрю и меланхолия, на!
Она надежна и проста как АК-47! До сих пор актуальна! В районе 600-700 сейчас бы купил не думая!
Уменя купите? 2108. Коричневый салон,не бита . Двигатель 1.3 без капиталки пробег почти 500000км. Короткое крыло. Без сорказма говорю.
@Dr.Diezel новую бы
Я одну уже 12ку восстановил,возится два года больше не хочу пока. Но о 8ке мечтаю.
За эти деньги можно купить Лансер 10 на двух литрах , пушка - гонка!!!!
@МаксимХадерер Хорошая шутка. 600-700 сейчас это гранта или приора относительно живая.
Дааа… это был космос 🚀
Спасибо ЗР!
Прародитель , моей гранты, ласточки, моей малышке, мой верный спутник!
Моя любимая 😊. Купил 2114 1.8 суперавто для души. Низа что не продам.
Сечас езжу на восьмёрку, нужно поздравить свою достойную старушку
АВТОВАЗ,верните 08,09,099!
Восьмерка была мечтой...... У моих родителей был запорожец и отец не хотел его менять ни на что другое, так как только он позволял доехать до дома его родителей и тещи)))). Когда я подрос, так получилось что мне в руки попала 21083 убитая, но ещё кое что могла. Особенно удивила она меня проходимостью- там где отец и иногда я проезжал на жорике, там проехала и восьмерка!!! Я тогда копил на свою первую машину и поездив на зубиле, сесть за руль классики уже не смог)))
Пацанская тачило👍,после запорожца купил вишнёвую восьмёрку.Ощущения были космос.Первый парень на районе,лихие 90ые.Машина моей бурной молодости💪💸💰😎
Агалогично. Тоже после Запорожца пригнал себе из Беларуси экспортную красную восьмёрку с люком . Это была моя самая любимая машинка. Даже последующие Фольксваген, Хендай, Тойота и пр. не вызывали таких чувств. Сейчас пользуюсь на пенсии Ваз-09. Если что и куплю, то Ниву. 👌
@@muzicalCat Жизнь на пенсии вносит коррективы - меня после Опеля и Шкоды пересадила на 2111. Устраивает в этих реалиях полностью. Желаю крепкого здоровья!
Спасибо за красотку
Почти 3 года и туеву хучу денег потратил на восстановление такой машинки, чисто для души, для себя.
Дед дожил, что 8ка переживет второе рождение в эпоху Теслы
Спасибо.. Бы сказал.. Он, конструктор.. Его жоппа там.. Я написал..
дед доживет а ты нет соевый куколд
Нашему поколению Тесла не авторитет!
Эти машины порадили целые кланы автолюбителей не смотря на минусы а уж сколько эмоций они подарили ...спасли вывезли и пережили...
Сам владел 99 ...13 лет
Да были трудности но не подводила )))
Добрый день Всем. Первую 8-ку увидел осенью 84-го года в вечерних сумерках и тумане - сначала появился необычный пучок света фар, более широкий и разлапистый, потом выплыл покатый силуэт - сразу пришла ассоциация с НЛО. Уже находясь рядом определил что это восьмерка, цвет Рубин-110, надписи по бокам Досааф и Учебная, это был первый авто в Одессе. Я ЕЕ ХОЧУ!!! В начале 85-го первая в нашем городке - цвет Коррида, салон коричневый, пластик панелей в разнобой по цвету, огромные щели и 4-х скоростная КПП, две двери как в Запоре неприятно поразили дешевизной и простотой , вибрации по кузову и гыркание 2-й передачи при включении. Желание как то притупилось... В конце 85-го года в автомагазин ВАЗа пришла большая 2-я партия светло- бежевых с желтым салонами, их предлагали всем, кто приезжал с открытками на другие модели, цена 8300 руб. Моя экспортная для Египта 21053 Дипломат с ковром и велюром, зелеными стеклами за эти деньги смотрелась на миллион по сравнению с ними. В ремзоне по углам и проходам пылились машины из первой партии - стартеры и коммутаторы еще не подвезли для замены по гарантии. Я ЕЕ НЕ ХОЧУ!!! Только в 90-м году купил 21093 Рубин с серым салоном и по достоинству оценил управляемость и простоту обслуживания, на АИ-98 равных не было... В конце 90-х продал и хотел перейти на Балтику но не сложилось, быть военным при Союзе и после - две большие разницы...
Теперь ты продал родину и воюешь за Рашку?
я помню в 84 г эти машинки с надписью на дверях Испытание минавтопром...)
Ребята, побольше таких видео! 👍
Первый комментарий от владельца 3 Спутников на коротком крыле!)
Молодец, мир шагнул далеко в перед
И у китая теперь сос5м
Я бы новую такую взял! Восьмёрка была моей первой машиной
Восьмерка была популярна у нынешних дедов в конце 80х. Она была популярна у их сыновей в начале 2000х. А теперь она популярна у их внуков - нынешней молодежи
Хорошие машинки! Жаль, только сегодня их сервисы чинить не берутся. По крайней мере в Москве. Езжу на Волге 31105 и ситуация аналогичная. Это печалит.
😳 да ладно?
Да кстати мне кажется, что восьмёрку что девятку и ТД любой дядя Вася из гаража починить сможет.
В Москве уже за 5к даже жопу чесать никто не будет, ах ели в доску.
Эти машины может уже инвалид без рук починить.
Ремонт дешевый, вот и не берутся(:
@@Elmorelab-c4wзапчасти г-но и на убитых экземплярах не все просто открутить - и поэтому тоже.
Спасибо за интересный ролик 👍
Спасибо тебе 8ка ❤
А сейчас мы радуемся какому то "прорыву" и китайцким "бусам"!
Да не ной на ва
Льненок
Прорыву дна?🙂
Я люблю все модели Жигулей.
🤝
У нас в семье была 99 экспорт высокая торпедо 1992 года а еще раньше белая 09 ! Сейчас владею ваз 2113 турбо, чем богат тем и рад👍
Высокая панель в 1994 году, а в прочем мой сосед купил б/у ВАЗ 21099 , 1992 г.в. я думаю сами автовладелецы переделывали, и даже сын внук соседский на восьмёрке поменял торпеду на высокую.
Удачи на дорогах, сильно не гоняй!
Была восьмёрка реэкспорт из Германии. Классная тачка. Но когда в начале 90х пригнали из Финляндии 205 Пежо 1984 года, про хорошую управляемость восьмерки тут забыли
4:56 1100 расходовал топлива ( т к он слаб, и приходилась давить на педаль газа, а он не ехал) не меньше чем 1500 PS была и 1.1 , и 1.5
1100 покупали жадные расчетливые европейцы для экономии на налогах и бензине при пенсионерской езде.
Спасибо ❤ большое!!
У нас на дальнем востоке в середине конце 80х уже пошли японские иномарки, так что вазы вообще никого не интересовали, мы тогда не разбирались в них, зато Тойоты и Ниссаны были на слуху у всех, в них мы разбирались хорошо, мечтали о праворульных машинах))
В 2001 году был в командировке в Краснодаре и меня подвозил дядька на песочной восьмерке с конвейерным номером то ли 624 то ли 627.Наней стоял топливный фильтр от самолета АН-24. А один знакомый до сих пор ездит на вишневой восьмерке с 84-м мотором 1.6л 83 л.с.
Серый интерьер не бликует в лобовом стекле ночью
Помню в 80-е годы был малым 5-8 лет, мы на Ладу смотрели как иностранную машину. Дети вокруг авто собирались, смотрели даже колеса и брызговики! Даже в 90-е, когда хлынули на рынок подержанные БМВ, Лада тоже не терялась. БМВ мы обходили стороной, зная что это машина бандитов, хотя Лада тоже могла быть токовой... Но все ж наша, по настоящему модный советский автомобиль. Может не распадись СССР, наш рынок бы развивался! А так хлынул импорт, зачем его догонять? Вот и застой был.
Первыми моими авто были две восьмёрки; первую, б/у, быстро разбил; вторая - новая. В сумме три года, пробег всего тысяч 30 в сумме. В среднем раз в две недели что-то ломалось. И я ещё долго узнавал ВСЕ запчасти в магазине. Амортизаторы в обеих перебирал, т.к. брак был 100%. Панели внутри все привинтил саморезами, чтобы не дребезжали. И т.д.
Пересел на Ауди А3 с пробегом. Это был шок.
Я приборку на поксипол посадил. Стало не хуже ауди по шумке😂😂😂
Ждем 40 летний Юбилей Москвича 2141,👍😁🤗❤️ в 2026 году. Пригласите Александра Евгеньевича Сорокина из Автотор Калининграда, и Игоря Андреевича Зайцева на интервью, они создали Москвич 2141
Это лучшее,что было создано из отечественного авто.
Космич 41 не сравнить с Самарой.Качество ниже плинтуса.И без мотора.
В космиче сидеть удобнее всего.и спина не болит.9 шустрая,а космич удобный)
@@ЕвгенийСмирнов-ь8й3о
Ни одна девятка не могла догнать москвич на трассе.
@@allex3374
Что за плинтус в качестве?
Это когда коробки у ваза с новья воютЬ или мотор,как дизель поёт?
Было в семье 2 девятки у бати сначала белая, потом красная уже с длинным крылом но низкой панель, потом купили девятку цвета аквамарин инжекторную!
Да , цена для автоваза всегда в приоритете , особенно когда заходишь к дилеру и афигеваешь от этих цен!!
Назад в прошлое!!! 5+ за обзор.
начинал со старенькой уже тогда 2115 :)
У меня восьмёрка 87 года, с завареной дыкой от руля с левой стороны была, с англии
Даже был снят фильм Восьмерка
Мне последняя 2109 понравилась со 160 лошадями
Самые тёплые воспоминания об 21083! Но в 21 веке это реально раритет, либо капсула смерти, т.к. пассивная безопасность у неё на околонулевом уровне.
У меня такое впечатление, что в моëм городе девятки появились раньше влсьмëрок. Хотя это естественно не так. Две 99-е из первых четырëх в городе были у моего отца и у дядьки.. А ещё я не видел ни одной машины этой серии, в то время, у которой бы салон был в единой цветовой гамме. У нас был салон серый, а руль какого-то бутылочно-зелëного оттенка, а у дядьки салон был весь чёрный, а руль коричневый. И так, куда ни глянь. То дверные ручки другого цвета, то ручки стеклоподъëиников и КПП, то рули...
Ведущим на заметку:
не было цвета "мокрый асфальт" в 1987 году.
Красили в кастрюльные цвета.
Восьмерка хорошо смотрелась в красном.
Самый плохой цвет для 2108-09 был светло голубой и светло зеленый(липа).
Мотор 1300 работал очень тихо,коробка 4ст.не выла,как сейчас.
Рулилась машина достойно,но шумка и пластмассовый салон был отвратным.
лучшая тачка на свете вкрячили мне турбину на шеснарь в нее в 2013 до сих пор летаю пшик пшик👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
у меня была первая машина 2108 с низкой торпедой каеф =))
👍👍👍
Ученик Пашко, дизайнер Владимир Ярцев создал 2110
Зубило🎉
Напутал автор с дверью. Кузовщики предлагали существующую дверь уменьшить. Однако дизайнеры отстояли длинную. Так что никакие петли не выламывало:).
А вот задняя дверь планировалась из стекла. Вот та рассыпалась.
Ну и "усилитель сцепления" на жигулях - это сильно. Зарублем в своем репертуаре.
Отдельно умиляет радость создателей по поводу трехдверного авто. Семейство они создали. В ссср 2108 был нафиг не нужен. Да и за рубежом тоже. Потому как конкурентами ваза там были самые дешовые модели более низого класса. Практичная 5ти дверная машина бедным лондонским пенсионерам подошла бы в самый раз. Лишняя дверь была бы лишним преимуществом. А цена в экспортных поставках вообще ничего не значила.
Зачем столько времени уделять тюнинговоной версии? Странно. Она то тут причём?
🎥👍👍👍
Да по сути та же восьмёрка до сих пор на конвейере, только Лада Гранта называется
Восьмерка классная машина, но самое неудачное в ней это качество и эргономика салона
народ усиленно готовят и убеждают что раньше было лучше.
хрен вам.
Люди, жившие в то время имеют свое мнение, нас не нужно убеждать. А молодые слушают и разносят сплетни и страшилки с большим удовольствием.
Спасибо.. Кардан.. 9 часов
"2106" мне нравится больше.
3:18 не понимаю почему на пяти дверки нельзя такие ручки
потому что в таком случае выемка для замка передней двери будет на задней! :)
Потому что между водительской и пассажирской дверью нет пространства, где можно сделать углубление для ручки.
Понял. А думал что нельзя для задних дверей сделать углубление
2108 была одной из самых надежных беспроблемных машин почти не уступавших по качеству - надежности Гольфу и Пассату ровесникам , насчёт "амортизаторов" - нет их там ,там по всем углам стоят стойки скопинские ,причем настолько неубиваемые ,что даже по раздолбанным дорогам середины 90-х легко выхаживали 80-100 тыс км , у меня на 21099 купленной новой в 1999 году новой первой потекла как и положено правая передняя стойка ,НО на пробеге в 120 тыс км ,а те новые (якобы брак) что у сельских дурачков текут на 10-30 тыс км пробега ,текут по одной ПРОСТОЙ причине - потому что помимо стоек ещё надо менять после 60-80 тыс км ещё и пружины ИБО даже внешне "не просевшие" по клиренсу пружины теряют жесткость и загоняют постоянно стойки в "отбой" в край хода ,почему те и начинают течь ,насчёт "дребезжащих" панелей - дребезжат они У ВСЕХ авто особенно на морозе ,пока салон полностью не прогреется .
Единственными "слабыми" местами семейства 08-09-099 была электроарматура - помню в начале часто летели коммутаторы зажигания - всегда помню водилы на авто этого семейства в багажниках возили 2 ремня(ГРМ и генератора) , старый ролик ГРМ ,ремкомплект фибр бензонасоса и катушку + кэт в запасе , нуи предохранители ,хотя те в основном пылились . ИЗ ломучей арматуры помню были хлипкие подрулевые переключатели ( у них тупо ломались не контактная группа ,а сам рычажок) лечилось ПРОСТО - перед установкой новой группы просто надо было разобрать новый выключатель и смазать контактную группу литолом + немного разработать её и тогда все работало идеально, закисали наружные дверные ручки и рвался тросик стеклоподъемника водителя ( опять жеж перед заменой хорошо все смазываешь и проблема уходит навсегда) ,помню "цвели" от соли дорожки задних фонарей , но в запчастях продавались отдельно эти дорожки ,менялись за 20 минут прямыми руками. По началу "слабыми" были передние "крабы" их делали из силумина и на хорошей колдобине мог лопнуть крабик- тупые сельские дурачки радостно бежали по магазам автозапчастей и искали "тюнингованные"стальные крабы Ииии....? Все правильно рвали "телевизоры" под бампером на этих кочках ,сельский дурачок не понимал ,что силумин корпуса краба был защитой телевизора от разрушения ,а вырванный краб вполне позволял по тихому доехать и до магаза коих было в городах на каждом углу и прямо возле магаза за 20-30 минут заменить сломанный крабик новым ,у меня например такое было по дороге в Ростов на перегоне Ряжск - Моршанск ( кто там ездил в 90-е в курсах ,что там творилось на той дороге и была она кладбищем подвесок - даже на грузовиках там ломало рессоры и вырывало балансиры на задних мостах у КАМАЗа сам 2 раза оттуда возил КАМАЗистов до магаза з\ч за теми тягами). У 2108-09-099 был на редкость хороший головной свет ,лучше них в дальнем свете светили помню только PALовские фары на 2103-06 ,а на ближнем-дальнем лучше светила лишь квадратная оптика от Волги 3102 .Фары 08-09-099 были хороши тем ,что на них стекла фар были расходниками их было навалом на каждом углу и менялись так же за полчаса ( я например покупал сразу 2 пары правых-левых "бошевских" стекол для фар ,в хозяйственном покупал прозрачный герметик для аквариума , вечером в гараже снимал фары ,остатки разбитых стекол и герметика заводского ,обезжиривал бензином и клеил стекла на аквариумный герметик ,сматывал изолентой корпус со стеклом и с утра приходил в гараж на полчаса раньше выезда ,коих мне хватало на то чтобы снять изоленту ,оттереть начисто фару и установить её на место .НУ а ЕДИНСТВЕННЫМ крупным геморроем у ВАЗ 08-09-099 были слабые каркасы вертикальных частей передних сидений ,у меня племяш мне 2 раза ломал каркас - выходя с заднего сидения хватался обеими руками за подголовник и ломал их ,в первый раз заварил - усилил,когда через год племяш во второй раз мне загнул назад спинку уже выкинул те сидухи и вколхозил передние сидухи от какой то праворукой Тойоты с разборки , они были тоньше ВАЗовских ,что делало места сзади больше ,но в разы крепче и удобнее ,опять же в них были нормальные регулировки высоты и даже рукоятка подпора спинки сидения
А сколько их поворовали в своё время этих 08, 09, 099. Сколько людей сроков отбыли .
Так ее угнать может пятиклассник
О ВАЗ-2108 - «восьмерке» - НУЖНА книга, рассказывающая историю её создания. А её до сих пор, к сожалению, нет.
До какого это запорожца была нива?
АвтоВАЗ сейчас не может сделать подобную дешевую машину?
Да она никогда дешёвой и не была. Особенно для советского человека.
@OttovonStierlitz-rz1pp советский человек мог хорошо заработать, если хотел. У меня дядька за лето на уборочной машину зарабатывал
А кабриолет где?
Теперь только остается мечтать чтоб ладу доработали порше, да хотя бы рено, уже хорошо было
✊✊✊🤝🤝🤝👍👍👍
83 75 л.с. не дезинформируйте
Восьмерка теперь янгтаймер
Восьмёрка 1,3 потом 99👍👍👍, а потом Калина😭😭😭
Прокладка клапанной крышки больше не бежит?