Супер объяснение! Чтобы понять какая поверхность головки поршня необходимо сделать эндоскопию цилиндров, убиваем 2х зайцев. Осматриваем цилиндры + смотрим какие поршня. Т.к. поршня умельцы могут подкинуть не подходящие =)
Приятно был удивлён,когда посетил сайт СТО КОВШ, офигенная платформа с бесплатной платной информацией+ беспл.обьявления!!! Супер,низкий поклон вам от всех мануалоискателей))) как всегда на высоте!)
Степень сжатия это отношение объема камеры сгорания к рабочему объему цилиндра. На ДВС с прямым впрыском в цилиндр камера сгорания находиться в поршне и может иметь вид как полусферы так и иную. Замерить ее с помощью щупов нельзя. Поэтому вы замеряете ВСЕГО ЛИШЬ ЗАЗОР МЕЖДУ верхней поверхностью поршня и нижней поверхностью ГБЦ - что не есть СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ.
Правильный подход, парни. За последний месяц при вскрытии дизельных моторов, видавших виды, у каждого второго стоит не та по толщине прокладка ГБЦ. Единственное не понятно, - как быть с моторами, где стоят неоригинальные поршни, там встречал отличия в форме камеры сгорания при сохранении общего объема. И как быть со старыми форкамерными дизелями.
Здравствуйте. Извините, но на дизельных поршнях нагар очень маленький, не больше 0,05 - 0,1мм. с большим нагаром дизельные поршня не припомним.... А вот на бензиновых поршнях большой нагар бывает.
@@StoKovsh я с вами согласен! если на дизеле будет нагар, то большая вероятность что сапунить он будет мама не горюй , заводиться с буксира и возможен разнос.
Уважаемый механик щуп надо ставить не перпендикулярно к коленвала а по оси ,по тому что когда перпендикулярно поршень во время измерении может качатся на шатунном пальце и измерение будет не точным
коль был ремонт, скорее всего просто шатун не той группы поставили, разница между самой короткой и самой длинной группами гдето десятка. вот вам и подкусывает но пролетает
Поршня не всегда одинаковые и выступают одинаково, было у меня так , один поршень стучал о головку на горячую, разбирал , промерял, подганял , собирал .
Подскажите какой оптимальный зазор для ЯМЗ 238 с кованым шатуном стальным на 250мм. Нет справочных данных. Пока сделал зазор 0,3мм. Боюсь вклинит в головку после прогрева.
Гнутся шатуны на этих моторах довольно просто- от балончика холодного старта, когда им пользуются без мозгов. Хороший Компрессометр показывает проблему, если компрессия ниже 26, то будет Белый солярочный дым на холодную
Степень сжатия это отношение полного объёма цилиндра к камере сгорания. А то что вы измеряете щупом это как раз и есть Камера сгорания, да и то не весь.
Они измеряют разность недохода поршня к поверхности камеры сгорания, что позволяет увидеть разницу между объемами камеры сгорания между цилиндрами, в связи с чем можно утверждать о разности степени сжатия в разных цилиндрах. Они же не меряют какая степень сжатия, а косвенно измеряют разницу.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а то голова уже кругом! Поставил поршневую на Touran 2006 1.9 tdi BLS. Начал промерять вылет поршней для определения толщины прокладки. Размеры вылета: первый-1,20; второй-1,06; третий-1,20; четвертый-1.14. Получается, что прокладка с тремя отверстиями подходит под 1,3,4 поршни, а второй под прокладку с двумя отверстиями. Что в таких случаях делают? И на сколько это критично, если поставить прокладку с тремя отверстиями ничего не предпринимая?
В моем случае я заменил шатуны и поршни, поставил максимально толстую прокладку, и почему то степень сжатия стала огромной, и вскоре все поршня полопались. Где случился просчёт??? Двс 1HZ
Владимир Николаевич, Ваш способ проверки выступания поршня действительно уникален но и не менее трудоемок. Если не сложно, покажите на этом же авто (если возможно), результаты скрипта CSS Шульгина для дизеля. Я думаю всем будет интересно посмотреть альтернативный способ проверки, ведь он в разы быстрее.
а где взять сигнал метки для вмт цилиндра? Тута на холостом ходу на форсунке два впрыска, а на прогазовке вообще куча. тест не работает с такими сигналами
@@ashikleck Датчик пульсации в трубке ПД4 или ПД6 одевается сверху трубки. Сам не пользовался. Первый импульс (если их несколько) и будет синхрой для ВМТ. В настройке анализа можно задать свое опережение. По умолчанию стоит по моему 0.
@@ruslandnepr этож комон рейл, там трубка форсунки будет иметь пульсации от всех форсунок. И первый импульс не будет синхрой, я пробовал, если там 5 импульсов тест показывает черти что
Странно степень сжатия,это отношение объемов цилиндра к камере сгорания,величина постоянная заложена заводом,а компрессия нет,и запуск дизиля в холод зависит от компрессии,и ещё куча ньюансов,работа топливной свечей накала либо спиралей,а ещё топливо,а вот загнутый шатун так выхватить можно,Ито не факт.
Как ты намерил счупом 33:63???? У меня к тебе большой вопрос??? С нагаром что делать ??? Ведь когда шатун просажеш нагара там большой слой!!!! Разводом клиентов занимаешься !!! Красиво рассказываеш
Название ролика некорректно. Это простое измерение зазора между плоскостью днища поршня и плоскостью головки. со степенью сжатия имеет мало общего,т.к.основной обьем камеры сгорания при вмт находится в выборке днища поршня,а обьемы выборок в поршня во всех моторах разные. Более точно это измерение и сравнение камер сгорания в разных цилиндрах методом наполнения какой либо жидкостью
Почему сразу подогнутый шатун? А изношенных выкидыш, изношеная втулка шатуна, криво шлифонутый коленвала? Вконце концов корявый поршень тоже имеет место быть
У вас есть осциллограф Постоловского, лучше изобретите датчик px для дизелей и пользуйтесь скриптом пх, в нем есть степень сжатия и много другой информации...
Здравствуйте Уважаемый сто КовШ. Уважение Вам за Вашу работу!!! Подскажите пожалуйста. Для избежания встречи поршня с плоскостью ГБЦ при нагреве. Какой минимальный возможный недоход поршня допускается до плоскости гбц?
Спасибо за высокий уровень подачи материала!, вас можно слушать бесконечно
Супер объяснение! Чтобы понять какая поверхность головки поршня необходимо сделать эндоскопию цилиндров, убиваем 2х зайцев. Осматриваем цилиндры + смотрим какие поршня. Т.к. поршня умельцы могут подкинуть не подходящие =)
Ок. Найди ещё ендоскоп 5мм, чтоб пролез в микроотверстие форсунки.
@@dieselpower4808 👍с фокусныс расстоянием от 10мм.
Он не просто любит своё дело. Он им живёт. ,👍👍👍
Толковый мастер , любит своё дело. Это говорит о высоком уровне !
Приятно был удивлён,когда посетил сайт СТО КОВШ, офигенная платформа с бесплатной платной информацией+ беспл.обьявления!!! Супер,низкий поклон вам от всех мануалоискателей))) как всегда на высоте!)
Я человек простой: включил новое видео на канале СТО КОВШ и одновременно поставил лайк.
Ребята респект и уважения вам, что делитесь информацией. 👋👍👍
Умный человек,говорит золотые слова.
Однозначно молодцы!
Механик - КРАСАВЧИК 👍💪
Поздновато смотрю ролик но всё правильно говоришь брат любую работу надо выполнять совестью и качественно успехов
Степень сжатия это отношение объема камеры сгорания к рабочему объему цилиндра. На ДВС с прямым впрыском в цилиндр камера сгорания находиться в поршне и может иметь вид как полусферы так и иную. Замерить ее с помощью щупов нельзя. Поэтому вы замеряете ВСЕГО ЛИШЬ ЗАЗОР МЕЖДУ верхней поверхностью поршня и нижней поверхностью ГБЦ - что не есть СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ.
Красавец!я тоже Так люблю Технику!
👍👍👍 за ремонт в чистоті .
Сразу видно профи
Правильный подход, парни. За последний месяц при вскрытии дизельных моторов, видавших виды, у каждого второго стоит не та по толщине прокладка ГБЦ. Единственное не понятно, - как быть с моторами, где стоят неоригинальные поршни, там встречал отличия в форме камеры сгорания при сохранении общего объема. И как быть со старыми форкамерными дизелями.
Отличные вы мотористы!
Профисионалы 💪.
Молодцы.
Все хорошо но почему вы забыли о нагаре на поршне который порой очень большой
Здравствуйте. Извините, но на дизельных поршнях нагар очень маленький, не больше 0,05 - 0,1мм. с большим нагаром дизельные поршня не припомним.... А вот на бензиновых поршнях большой нагар бывает.
@@StoKovsh мне встречался большой при не правельной работе дизеля.
@@StoKovsh нагар как на поршне так и на самой головке
@@StoKovsh
Да, но сам нагар может быть толщиной в щуп.
@@StoKovsh я с вами согласен! если на дизеле будет нагар, то большая вероятность что сапунить он будет мама не горюй , заводиться с буксира и возможен разнос.
приятно послушать хорошего человека, есть чему поучиться и перенять опыт!
Как всегда благодарю🤝 за внятные объяснения. Приятно посмотреть👍
Вместо щупа применять свинцовую проволоку или пластиковую, давно применяется при ремонте турбин и два.
10.00 золоті слова! Шкода, що не всі це розуміють.
А как учитывается нагар в камере сгорания?
Трубоскопом
Полезно доходчиво спасибо.
Уважаемый механик щуп надо ставить не перпендикулярно к коленвала а по оси ,по тому что когда перпендикулярно поршень во время измерении может качатся на шатунном пальце и измерение будет не точным
Чёткий прикид.....на спину нужно якорь,меч,удочки и на голову вентилятор) а там что-то про моторы..... Аааааа люфтик))))
ДА , У ТЕБЯ ЕСТЬ ИНСТРУМЕНТ !
А что ещё у тебя есть ?
Ну , проверил , ну узнал , и что дальше ?
Хороший метод,главное быстрый.
а как нагарчик померять на днище?
Круто молодец.
Спасибо большое!
Перший признак димність на холодну!!!! Юрій Ів Франківська обл стаж роботи 14 років!!!!
Давно уже есть специальные проволоки из мягкого металла которые сплюскивает поршнем об головку
подскажите, что это может быть за металл
В гаражных условиях может даже олово подойти
@@ДмитрийЧалый-ж4э Добрый вечер! Можно даже обычный припой проволочный, они есть и полые внутри с флюсом двух - трёх миллиметров в диаметре.
vito ivanich А можно таким способом подобрать толщину прокладки после шлифовки гбц?
@@СергейБогданов-л4о можно и даже нужно.
правильно сказать что СЖ и компрессия взаимосвязаны
но не на пряму
так как ест много факторов
Подскажите пожалуйста, на движке 4g63 восьмиклапанном допустим вылет поршня на 5-6 соток?
Щуп,эндоскопия.... А как на ом602 ? Что форкамеры вынимать?
коль был ремонт, скорее всего просто шатун не той группы поставили, разница между самой короткой и самой длинной группами гдето десятка. вот вам и подкусывает но пролетает
Поршня не всегда одинаковые и выступают одинаково, было у меня так , один поршень стучал о головку на горячую, разбирал , промерял, подганял , собирал .
Интересно, может имеет смысл вместо щупов использовать Plastigauge.
Подскажите какой оптимальный зазор для ЯМЗ 238 с кованым шатуном стальным на 250мм. Нет справочных данных. Пока сделал зазор 0,3мм. Боюсь вклинит в головку после прогрева.
На КАМАЗе 087 максимум 1,25 уже будет плохо заводиться
Гнутся шатуны на этих моторах довольно просто- от балончика холодного старта, когда им пользуются без мозгов. Хороший Компрессометр показывает проблему, если компрессия ниже 26, то будет Белый солярочный дым на холодную
И что делать если компресия 25 после расточки
Спасибо...грамотный мужик......
Степень сжатия это отношение полного объёма цилиндра к камере сгорания. А то что вы измеряете щупом это как раз и есть Камера сгорания, да и то не весь.
Они измеряют разность недохода поршня к поверхности камеры сгорания, что позволяет увидеть разницу между объемами камеры сгорания между цилиндрами, в связи с чем можно утверждать о разности степени сжатия в разных цилиндрах. Они же не меряют какая степень сжатия, а косвенно измеряют разницу.
И вообще покажите на рисунке или страницу в книжке, с нагаром и без..Когда то читал об этом.
Краще розмістіть відео як правильно виміряти степінь зжатія!!!!
Эх, жаль. Такой интересный и полезный канал
Вы с нагаром мериете?
А если перекос поршня в вмт?
Если еще учесть то что плоскость блока порой не идеальная и по середине порой просадка то на измерения накладывает не точный результат
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, а то голова уже кругом! Поставил поршневую на Touran 2006 1.9 tdi BLS. Начал промерять вылет поршней для определения толщины прокладки. Размеры вылета: первый-1,20; второй-1,06; третий-1,20; четвертый-1.14.
Получается, что прокладка с тремя отверстиями подходит под 1,3,4 поршни, а второй под прокладку с двумя отверстиями. Что в таких случаях делают? И на сколько это критично, если поставить прокладку с тремя отверстиями ничего не предпринимая?
В моем случае я заменил шатуны и поршни, поставил максимально толстую прокладку, и почему то степень сжатия стала огромной, и вскоре все поршня полопались. Где случился просчёт??? Двс 1HZ
Так не учитывается люфт на пальце поршня, во время роботы поршень вытягивается и может доставать до головки.
Здравствуйте, можно узнать какой зазор(между поршнем84.5 и гбц) будет на дизеле Сд20 75л.с?
Скажите сейчпс замерил сколько поршень выходит и цилиндра у меря получается 0,50 , прокладка стандартная 1,00 , двс YD25 дизель, поскажите что дрлать?
А как измерить толщину стенки цилиндра, не снимая ГБЦ? Вот, сижу, думаю, есть ли в моем моторе запас на расточку в +4мм на диаметр?
на счёт слов "не можешь содержать нехер владеть" согласен))
На форкамерноой гбц как примеришь
Владимир Николаевич, Ваш способ проверки выступания поршня действительно уникален но и не менее трудоемок. Если не сложно, покажите на этом же авто (если возможно), результаты скрипта CSS Шульгина для дизеля. Я думаю всем будет интересно посмотреть альтернативный способ проверки, ведь он в разы быстрее.
а где взять сигнал метки для вмт цилиндра? Тута на холостом ходу на форсунке два впрыска, а на прогазовке вообще куча. тест не работает с такими сигналами
@@ashikleck
Датчик пульсации в трубке ПД4 или ПД6 одевается сверху трубки. Сам не пользовался. Первый импульс (если их несколько) и будет синхрой для ВМТ. В настройке анализа можно задать свое опережение. По умолчанию стоит по моему 0.
@@ruslandnepr этож комон рейл, там трубка форсунки будет иметь пульсации от всех форсунок. И первый импульс не будет синхрой, я пробовал, если там 5 импульсов тест показывает черти что
@@ashikleck
6:59 а где Вы там комон рейл нашли? VP30 или 44. На комонрейле еще проше эти замеры делать.
Очень хорошо что вы делаете машины но нам надо Рено кенго 1999г. Подскажите пожалуйста о них .
Выберите на сайте свой автомобиль
Если будет ремонт. Снимите ролик после ремонта.
Странно степень сжатия,это отношение объемов цилиндра к камере сгорания,величина постоянная заложена заводом,а компрессия нет,и запуск дизиля в холод зависит от компрессии,и ещё куча ньюансов,работа топливной свечей накала либо спиралей,а ещё топливо,а вот загнутый шатун так выхватить можно,Ито не факт.
А если нагар на поршне? Какая точность замеров?
А какая максимальная разница допускается между поршнями
Как то собирал двигатель и один поршень выступал 0.55 а второй 0.9
Как ты намерил счупом 33:63???? У меня к тебе большой вопрос??? С нагаром что делать ??? Ведь когда шатун просажеш нагара там большой слой!!!! Разводом клиентов занимаешься !!! Красиво рассказываеш
Классное видео.всё понятно .а на бензиновом моторе какое д.б расстояние? Если не сложно ответьте 0.5-0.7мм будет достаточно? СПАСИБО
8
Какой зазор должен быть?
Покажите как померить растояние от поршня до плоскости форсунки в сотках.
Молодец ,хочу с Вами дружить
А что делать с форкамернвми двигателями ?
Вылет поршня спринтер 2.2 какой?
Хороший способ развести клиента на капремонт !
Вот это треш🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Наугад проволкой что-то намерял и утверждает. Люди, смотрите и будьте осторожны☝️
Почему просел шатун? Был микро гидроудар?
SPD Parts наверняка
Алексей Семёнов интересно почему не выдавило масло из под вкладыша, по логике шатунная шейка давно уже бы приехала
Название ролика некорректно. Это простое измерение зазора между плоскостью днища поршня и плоскостью головки. со степенью сжатия имеет мало общего,т.к.основной обьем камеры сгорания при вмт находится в выборке днища поршня,а обьемы выборок в поршня во всех моторах разные. Более точно это измерение и сравнение камер сгорания в разных цилиндрах методом наполнения какой либо жидкостью
Как по вашему может измениться степень сжатия в процессе эксплуатации?
Почему сразу подогнутый шатун? А изношенных выкидыш, изношеная втулка шатуна, криво шлифонутый коленвала? Вконце концов корявый поршень тоже имеет место быть
У вас есть осциллограф Постоловского, лучше изобретите датчик px для дизелей и пользуйтесь скриптом пх, в нем есть степень сжатия и много другой информации...
Здравствуйте уменя такая причина бижит салярка
Добрый вечер, а какой минимальный зазор поршень - гбц при диаметре к примеру 91?
Фиат Дукато 2,5 дизель, поршень 93, зазор мин 0.8
Как Вы учитываете нагар на поршнях? Почему именно подогнуты шатуны, а может там вкладыша нет?
А может у тебя извилин нет
@@aleksman2787 Скорее всего у тебя их нет. Ты знаешь как проверяются шатуны?
Конешно отдаёшь в 4 такта и 200 р.за шатун и все знания
@@aleksman2787 красава блеснул извилинами!
Это конечно интересно, но несказали как быть если есть нагар в камере!
Подскажите пожалуйста где вы находитесь и контакты.
Нагар на поршнях никто не учитывает????
не ловленный мизер
💪🏼💪🏼
Красиво...бест
А если в камере есть вытеснитель ?
А для бензинового двигателя?
👍👍👍🔥🔥🔥💯💯💯
Не учли то что щуп нужно вставлять по направлению пальца но ни как не перпендикулярно.
👍
При равной компрессии, воздух нагреется одинаково
10:00-11:00👆👍✔️
Здравствуйте Уважаемый сто КовШ. Уважение Вам за Вашу работу!!!
Подскажите пожалуйста. Для избежания встречи поршня с плоскостью ГБЦ при нагреве.
Какой минимальный возможный недоход поршня допускается до плоскости гбц?
Он же сказал. 0.6 допускается.
А нагар на днище поршне и на головке при замере?
Тютя в тютю а как же износ вкладышей и пальцев
ну так хотели же дешево у соседа за бутылку. или у кума за пол цены.. а еще фильтра мит дориа и масло с рынка )
правильно нагар поршнів і мітка вмт я тоже не бачив
нагар это ерунда.Износ втулки шатуна 0,1-0,15 может не давать стук.
На гнутих шатунах, компресія, іноді за 40 кг. Чому?
Компресометар не исправный?
Вы совсем, с головой не дружите.
Здравствуйте а где можно достать такие шупы?
Я микрометром мерю
@@atomexplay1109 чего так грозно я думаю они хорошие спецы
Вы работаете?