Виталик, привет! Кроме твоего умения устранять поломки и ремонтировать машину, хочу отметить твоё прекрасное чувство юмора. Всегда с удовольствием смотрю твои ролики. Продолжай в том же духе. Удачи тебе во всем! Олег. Харьков.
i dont mean to be so off topic but does any of you know of a trick to log back into an instagram account?? I somehow forgot the password. I love any tricks you can give me.
Доброго времени суток. Виталий, прекрасный обучающий ролик. Чувствую себя учеником на заводе, только мастер-наставник трезвый и не матерится. Большое спасибо. Это живая книга по ремонту машины. Запиши на диск всё и готово для продажи. Идея для бизнеса.
Диски сейчас вообще прошлый век, но смысл понятен)) Ну продавать свои знания я пока точно не буду, т.к. хочу чтобы мой опыт могли использовать люди для обучения и экономии своих денег и нервов. Ну а вообще, если подумать об этом и уже на опыте снять серию роликов "без воды" так сказать, но вряд-ли это когда-то воплотиться в жизнь) А вот СТО открыть, вполне возможный бизнес план))
@@Віталік_Невський Уточню.. Есть активный (кислотосодержащий) флюс, который обязательно смывать после пайки, щелочью желательно (сода для примера). Если не смыть, то кислота все быстренько разъест.. Но такими флюсами очень просто паять очень окисленные контакты и разьемы)). А есть нейтральные и безотмывочные... А есть просто канифоль, которой еще Ной в ковчеге проводку паял), её смывать не надо. Медь и латунь паяет отлично, только шлифануть надо окислы. Для удобства её можно растворить в спирте и набрать в шприц.
Привет автору лучшего канала о ремонте Таврии 👍 Спасибо за подробную инструкцию. Скоро тоже буду разбирать этот узел. Не выключаются повороты. По поводу смазки в контактах - для скользящих контактов это допустимо. Даже на заводе смазывают. Только смазка не должна содержать токопроводящих частиц (графита, меди). В пайке старайся не использовать паяльную кислоту. Она продолжает уничтожать провода после пайки. Её нужно смывать. Желательно мыльной водой. Она вообще больше для работ по металлу (лужение, запайка дыр от коррозии, пайка нержавейки в быту). К тому же ортофосфорная кислота разбавлена водой, и проводит ток. Может быть причиной замыкания (были случаи). Для проводов используй неагрессивные флюсы. В виде паст и гелей в шприцах. Работают как кислота, но не вредят проводке. Это просто совет. Твои видео очень вдохновляют. Глядя на тебя, я и сам начал снимать свои ремонты по Таврии. Даже выпустил первый ролик. Он может не супер - но я ещё постараюсь ) Прошу заценить, если будут свободные 20 минут. Мне интересно твоё мнение. Удачи, и спасибо за интересные ролики 🖐️
За флюсы спасибо, я уже после этих видео понял что паяльная кислота это крайний метод, когда ничего другое не берет, а провода очень легко паяются менее агрессивными флюсами, которые потом никак не вредят самим проводам. А видео обьязательно заценю!)
Виталик проверьте стальную пластину под рулём где три болта, она отвечает за массу при вращении руля, её нужно немного разогнуть и контакт восстановится.
Ну как ты наверное увидел какраз таки механизм отщелкивания поворотов там не сильно ремонтопригодный) Разве что с "донора" какого-то запчасти взять. Там по-моему кроме того рычажка что у меня сломан, больше и ломаться нечему в механизме возврата поворотов)
Якщо у Вас Славута то значить кермо чотириспицеве. І в разі коли повороти не відбиваються то скоріш за все обломилися вусики на деталі 1102-3402083-10. Її й поміняти. zapchastizaz.com.ua/zapchasti-tavriya-slavuta/4706-kryshka-rulya-nizhnyaya-pod-kontakt-signala-standart-zavod-1102-3402083-10
Масса плохая может быть в шлицах возле педального узла. Там рулевой стержень надевается на вал рулевой рейки (редуктора). Болт на 7 мм -- осторожно надо откручивать, не сломать. Иначе -- сложно заменить потом. У меня было -- дёрнул руль при снятии, а шлицы слабо сидели, пружина его вниз подала. Начало тереть рулём по кожуху. Поэтому, больших усилий при снятии руля лучше не прикладывать, чтобы не "сел") А смазку в контакты можно и нужно ложить. Только такую, которая ток не проводит, не графитовую, а солидол, вазелин, там и т.п. В масле быстрее дуга гаснет при размыкании нагрузки, коррозия током меньше. Даже в силовых огромных трансформаторах где нагркзку отключают, разрыв дуги происходит в масляной ванне (трансформаторное масло), куда сами контакты и опущены.
Насчет плохой массы согласен, скорее всего в этом проблему, буду искать. А насчет смазки контактов не согласен, смазка будет только мешать нормальному контакту. А гашение дуги и охлаждение с помощью смазки (трансформаторного масла) я думаю в автомобиле вообще неактуально, т.к. все более менее мощные потребители подключены через реле, которые уже разгружают переключатели от высоких токов и подгорания. А по поводу смазки между контактами не видел такого нигде, и у меня с этим тоже был негативный опыт. Во всех инструкциях что я находил к смазкам для электроконтактов нигде не указано что нужно смазывать между контактами, везде указано что нужно всё вычистить, собрать а потом нанести смазку сверху. А смазка между контактами будет только мешать, как смазка диэлектрической смазкой может повысить контакт если она изолирует его и не проводит ток ?)
@@Віталік_Невський Я так смазывал контакты в измерительных приборах, радиоустройствах (галлетные переключатели, П2К). В последние вообще смазка со спиртом заливается прямо в их "столбики". Сначала до блеска чищу ножиком, либо надфилем слегка, только чтобы плёнку окислов снять. Абразив, вроде шкурок не применяю, так как остаются частицы корунда, вклеиваются в смазку потом и мешают контакту, въедаются в мягкий металл, торчат над контактом. В РР 302 так мучался) Реле регулятор на "Днепр 12" 6 в. Только ножик теперь применяю. Потом начисто всё вымываю спиртом. Ну, или бензином можно, растворителем. Хотя спирт убирает окись меди, канифоль на спирту. А потом -- на чистые и сухие контакты ложу уже смазку. Раньше были посеребренные контакты, которые не нужно было смазывать, самоочищались от пары переключений. Но, если серебрянное покрытие уже истёрлось, или контакт изначально медный, тогда он будет "зеленеть" на воздухе. Надо его изолировать смазкой. Даже, во всех китайских тестерах внутри галлетника смазочная масса, как вазелин. И контакты хорошо работают, даже медные.
@@Віталік_Невський А сломанную детальку, кстати, которая нужна в переключателе поворотов попробуй отлить из эпоксидки в форму из пластилина. А потом -- обработать напильником, или шкуркой. Не скажу, что это самый лучший вариант, но если усилия на ней не большие будут, то всё будет ОК. И под шатающиеся клеммы её можно в пластилиновый бортик заливать. Провод перед этим припаять и залить вместе с ним на веки веков контакты держит. Устойчива к перегреву. Я так ремонтировал гнёзда выломанные и корпуса в приборах. И термоусадки не надо -- изолирует 100%)
@@artembobrov4887 Интересная идея, спасибо) Подумаю. Там всё не просто с этой деталью, т.к. она из 2-х частей которые между собой подпружинены, но при желании попытаться можно)
Спасибо, мне и самому интересно во всем этом разбираться, а заодно я показываю другим единомышленникам как я это делаю)) В итоге получая отремонтированную машину, и детальное пособие по ремонту, которого мне самому порой не хватало в каких-то ремонтах. В принципе из-за отсутствия нормальных подробных видео по ремонту я и начал снимать Тавробудни)
@@Віталік_Невський так то да, недавно разбирал старый магнитофон, и столкнулся с прозунковыми регуляторами, типа для меня тоже ересь была смазывать контактные группы ползунков потенциометров, но мол интернет рекомендует ЦИАТИМ 201 смазывать. Циатима я не нашел, мужики на радиорынке сказала мажь техническим вазелином будет тебе счастье, ну думаю, чем черт не шутит, если что помою чище будет. И о чудо, все работает не хрипит и + хорошо скользит.
@@Віталік_Невський Тоже нигде не нашел, но подозревал, что именно так он работает. На моем руле оказались сломаны 3 из 4-х пластиковых приливов и возврат на одну сторону не работает.
Провозился конечно дофига, судя по нынешним зч не зря. Сделал сам и для себя. По деньгам, ясное дело, что лучше бы купить новый, если нету инструмента. Но благодаря тебе и ютуб не так стремно лезть в авто.
контакт на сигнал если толстый и плохо подпружинивает, то просто быстрее сотрет кольцо на самом руле. Контакт уже ремонтировали т.к. с завода он запаян и только после ремонта сажают на болтик ну тоже работает.
@@Віталік_Невський у меня на Таврии сигнала нет. Отломана пластинка. В планах поставить угольную щётку от дрели. Видел на какой-то машине такую конструкцию с завода.
Як омивача насос запітати щоб не постояний 12в йшло, а через леписток? Від них провід в конеткорі мама є під торпедою, від насоса проводу всередині немає, а під капотом підключенні без току на насос (він працює зробили, но був окислений)
По разъёмам без проблем подошло всё ? Потомучто сами переключатели знаю что на копейке точно такие стоят, по крайней мере переключатели "старого" образца как у меня. А вот распиновка разъемов не знаю такая или нет)
Привет, помоги пожалуйста с распиновкой контактов на большом блоке клем, там где свет и поворотники, а то поставил новый переключатель а контакты не совпадают, в интернете не нашёл.
А как я могу тебе помочь ?) Я ж не знаю какая у тебя распиновка, и что там не так. Схемы эл. оборудования в интернете есть, полно. По видео у меня можешь посмотреть какой провод куда подходит. Я прям детально вроде показал.
@@Віталік_Невський я уже разобрался) пришлось перезванивать провода) мне нужна была распиновка того что идёт полосе переключателя) у меня пару проводом стояли не правильно)
Привет, Виталик. Подскажи пожалуйста, буду очень признателен. Хотел перебрать подвеску. Подскажи, каких производителей ты бы взял шаровые, опорные подшипники, амортизаторы? Я не сталкивался с заменой, не подскажешь, там несколько вариантов амортизаторов? Или они стандартные идут? Что-то слышал, вроде от пружин зависит? На счет шаровых, как понять какой ремонтный размер? И еще вопрос на счёт патрубков охлаждения, какие лучше взять?
Шаровые вроде "Кедр" есть, я бы из брал, всё остальное не знаю что хорошее, по стойкам не встречал пока чтобы они отличались. Ремонтный размер шаровых померять чем-то, или примерить саму шаровую.
Скорее всего сигнал теряет массу. У Таврии вал состоит из двух частей той куда руль одевается и той которая одевается на рейку, они между собой соединены через сайлентблок и массы естественно нет я ставил провод соединяя валы и теперь всё всегда работает.
Попробуй проверь не перепутал ли ты провода? Проверь напряжение мультиметром, один щуп на массу, второй на "новый" контакт, он по идее тоже масса, и включи зажигание и посмотри есть ли напряжение, его по логике быть не должно.
А когда его изначально не было, то вполне нормально) А вот после того как я его починю и поезжу с ним, то скорее всего когда с ним что-то случится то я в первую очередь буду его чинить, потомучто пойму как это удобно)
Worcraft, но если что их маленькую сверлилку и бензопилу я не рекомендую брать) А аккумуляторные гайковёрт, перф, болгарка, прожектор, пока более чем доволен)
В "подрулевой комплекс" переключателей входит тот самый механизм "отЩЁЛКивания" поворотников в исходное положение после возврата руля обратно? Я сегодня несколько часов боролся с этим механизмом, но так и не разобрался =( Прижимаю - отщёлкивает только "Левый", а не прижимаю - только "Правый", в итоге когда притянул руль обратно гайкой, то ни тот, ни тот не отщелкивается, но механизм сам не разбирал... сейчас смотрю вот ваш этот ролик про "подрулевые", может быть оттуда черпану информации... Этот механизм перестал работать после 3-3.5лет активной эксплуатации, а сейчас уже - 17год пошел... Но сигнал починил следуя простым инструкциям из вашего видео! Спасибо за этот пункт!
Не уверен точно на каких моделях Жигулей, но на некоторых стоят точно такие же переключатели. Там разница есть только в количестве положений "рычага света", 2 или 3. На Таврии - 3 положения.
@@Віталік_Невський А батяня сегодня мне такой говорит,-"Розбери,почисть " А тут то оно все "одноразовое",заклепочное ): ,если разберу-то машина будет дня 2 не на ходу ,придется покупать новый тубус как ни крути
@@Віталік_Невський Ок!Попробую ,на выходных.А то там жопа с поворотным рычагом,все работает,а повороты как-то туго переключаются и с ужасным хрустом в конце,.(Да и лампы стали светить тускловато,днем почти не видно,наверняка из-за контакта херового в переключателе )
@@PSIH87 На Вайбер точно не могу. А инсте могу, как буду в гараже сфоткаю если не забуду. Прикручиваются они шурупами в закладные пластиковые гайки в кузове
Ну в задних фонарях смазкой я какраз таки всё испортил. А по поводу того что сотрется до дыр. Машине 31год, и до дыр оно не стёрлось, и выработки особо нет. Даже если и сотрется, то раз в 30лет заменить переключатель, я думаю что смогу себе позволить))
Летом газа до 8, это если не стесняться на газ нажимать. Зимой на литр-два больше, смотря насколько долго машину греть. На бензине расход на литр-два меньше. По трассе если ехать +/- 90км/ч можно вообще 5 - 5,5л на 100км получить.
Меньше 6,5 летом не было. Это на дальняк, скорость 100- 110. Гбо летом около 7. Скорость 90. Врезка в первичку. Зимой 1,5- 2 литра смело добавляй. А то и больше. Влияет и прогрев, и расстояние, и ожидание жены под магазином с зааеденым двигом. Не ждите от Таврии особой экономии.
Наконец то! Я уже заскучал. Виталий, такая проблема: плохо закрывается дверь, на ключ не открывается, и открывается если очень- очень хорошо дёрнуть за ручку. Как вы думаете, это замок или что-то другое?(замок от Ваз 2101)
@@ВЕЛОМАН-б7о Не знаю, но явно нужно регулировать, я и Таврический замок без проблем регулировал, и Жигулёвский. Думаю что их смесь тоже без проблем можно нормально настроить. Но это нужно в живую смотреть в чем проблема и что нужно регулировать.
Ну там в схеме электрооборудования всё есть, что непонятно можно прозвонить тестером. Не пойму о чем там снимать) Темболее что есть минимум 3 варианта проводки на Таврии, нужно смотреть по схеме.
@@karamelka-rr3xv в зависимости от года выпуска и комплектации цвета проводов и их назначение могут отличаться. Поэтому видео на эту делать я не буду, потомучто кому-то помогу, а кто-то из-за меня напутает всё. Там и разбираться с проводами не сложно. Нужна схема проводки и тестер. Схема в интернете в свободном доступе есть, а тестер в магазине от 50грн стоит. Ничего сложного нет.
Таврийский переключатель на то где ты показывал как повороты отключаются, а ремонтировал вазовский. Отличаются внешним видом рычагов и всё. Мне как то вазовский интереснее выглядит.
А если чисто теоретически допустить что первые года выпуска на Таврии с завода ставились такие переключатели как у меня. То они всеравно получаются Жигулевскими ?
Да, вроде как подходит там есть разница только в количестве положений, 2 или 3. Они на некоторых сайтах даже под одним кодом продаются. Насчёт разъемов, то их не проблема переставить если это нужно)
В описании под каждым видосом есть мой инст, на главной странице канала есть мой инст, и в последние видосов 20 в начале видео появляется мой инст слева внизу.
Кислоту використовувати не можна, краще купи неактивний флюс, по факту будь який, мідь ним прекрасно паяється. Прикол в тому що кислота може розї'сти дроти. Знаю що відео вийшло рік тому, але все ж
Вітаю. В мене пітання щодо цих перемикачів. В мене Славута, ЗАЗ 1103 2005 року. В ній також стоять трьохважельний перемикач. Дизайн торпеди такий же як і у тебе. Але дизайн ручок перемикача трохи інший. Вони квадратні у перерезі. В автомагазі на Деталі ЗАЗ тільки такі як у тебе. Підуть мені такі?
Так, там відрізняється тільки сам важіль. Єдине що по рокам випуску, може буть різниця по розпіновці роз'ємів, можливо треба буде переставити клеми в роз'ємі. Але це не точно, треба дивитись конкретний варіант що ви будете купувати.
@@1906199118 Там єдине на що треба звернути увагу, щоб перемикач світла мав 3 положення. Бо такі само перемикачі стоять і на жигулях, але там 2 положення, бо світло на жигулях окремо вмикається
Нууу, в ближайшее время нет, но когда-то я уверен что доберусь до мотоциклов снова) Только с учётом приобретенного опыта и новых возможностей можно будет вообще крутые вещи делать))
Да, брат ну ты и заморочился. Этот тубус стоит гривен 200, а на разборке 100. Никому не советую такой объем работы проделывать, у меня тоже были проблемы с этой хренью я разобрал глянул и понял что пол дня времени у меня нет.. поехал купил новый.
Ну там в переключателе пол дня и делать нечего) Его по времени максимум за час разобрать можно и собрать полностью) Но вот то что там не все детали ремонтнопригодны это да. По крайней мере кто захочет сделать сам, без проблем сделает по моему видео) А мне было интересно узнать как там всё работает. Оказывает никаких космических технологий))
Боже как все замудрено.. Зачем?это как с дверью а че она не закрывается,а надо отпилить язычок, разбираем всю дверь и пилим,а посуте надо было отвёрткой его отогнуть и всё,зачем так растягиват ?
@@Віталік_Невський не ну правда как то очень все растянуто)раньше зайдёшь посмотришь видео ,минут 15 ну 30 максимум все самое главное,а сейчас много лишней информации как по мне.
@@BukTopoBu444 Ну как видишь у меня свои взгляды на то что есть главное) Так как я практически всё в видосах ремонтирую первый раз, то для меня там всё главное)
Ну вот за сколько получилось разобраться, столько и вышло по времени) Возможно когда-то я сделаю серию кратких технических видео по всяким ремонтам, без лишних разговоров. Но чтобы их сделать сейчас, нужно разбираться, а без опыта мне сложно сразу сделать подробное техническое видео. Поэтому видео и называются ТавроБУДНИ))
А я считаю, что ремонт ты показываешь для неумех вроде меня, и подробное самое то. Может стоит просто делать короткую версию для слабонервных) и тех у кого нету времени, но полную версию оставляй.
Виталик, привет! Кроме твоего умения устранять поломки и ремонтировать машину, хочу отметить твоё прекрасное чувство юмора. Всегда с удовольствием смотрю твои ролики. Продолжай в том же духе. Удачи тебе во всем! Олег. Харьков.
Спасибо большое, приятно)
@@1vrgt_n1b_57 Спасибо, с наклейкой вообще без проблем. Я и сам над этим задумываюсь)
@@1vrgt_n1b_57 У меня инст есть ещё если что)
i dont mean to be so off topic but does any of you know of a trick to log back into an instagram account??
I somehow forgot the password. I love any tricks you can give me.
@Lennox Tatum instablaster :)
Молодчина. Смотреть приятно. Поучительно.
Большое спасибо за прекрасный ролик, завтра попытаюсь отремонтировать свой переключатель, спасибо!
Доброго времени суток. Виталий, прекрасный обучающий ролик. Чувствую себя учеником на заводе, только мастер-наставник трезвый и не матерится. Большое спасибо. Это живая книга по ремонту машины. Запиши на диск всё и готово для продажи. Идея для бизнеса.
Диски сейчас вообще прошлый век, но смысл понятен)) Ну продавать свои знания я пока точно не буду, т.к. хочу чтобы мой опыт могли использовать люди для обучения и экономии своих денег и нервов. Ну а вообще, если подумать об этом и уже на опыте снять серию роликов "без воды" так сказать, но вряд-ли это когда-то воплотиться в жизнь) А вот СТО открыть, вполне возможный бизнес план))
Нужно канифоль использовать при пайке проводов, от кислоты они окислятся и сгниют, это азы пайки.
Спасибо, буду знать) Нужно будет вообще уделить время и изучить эту тему.
@@Віталік_Невський Уточню.. Есть активный (кислотосодержащий) флюс, который обязательно смывать после пайки, щелочью желательно (сода для примера). Если не смыть, то кислота все быстренько разъест.. Но такими флюсами очень просто паять очень окисленные контакты и разьемы)). А есть нейтральные и безотмывочные... А есть просто канифоль, которой еще Ной в ковчеге проводку паял), её смывать не надо. Медь и латунь паяет отлично, только шлифануть надо окислы. Для удобства её можно растворить в спирте и набрать в шприц.
@@Віталік_Невський хотів щодо пайки лікбез дати, але мене випередили ))))))
@@Shadewar11 дякую, Ви швидвдше пояснили
Спасибо. перестали работать поворотники, теперь благодаря вашему видео, полезу ремонтировать
Привет автору лучшего канала о ремонте Таврии 👍 Спасибо за подробную инструкцию. Скоро тоже буду разбирать этот узел. Не выключаются повороты.
По поводу смазки в контактах - для скользящих контактов это допустимо. Даже на заводе смазывают. Только смазка не должна содержать токопроводящих частиц (графита, меди). В пайке старайся не использовать паяльную кислоту. Она продолжает уничтожать провода после пайки. Её нужно смывать. Желательно мыльной водой. Она вообще больше для работ по металлу (лужение, запайка дыр от коррозии, пайка нержавейки в быту). К тому же ортофосфорная кислота разбавлена водой, и проводит ток. Может быть причиной замыкания (были случаи). Для проводов используй неагрессивные флюсы. В виде паст и гелей в шприцах. Работают как кислота, но не вредят проводке. Это просто совет.
Твои видео очень вдохновляют. Глядя на тебя, я и сам начал снимать свои ремонты по Таврии. Даже выпустил первый ролик. Он может не супер - но я ещё постараюсь )
Прошу заценить, если будут свободные 20 минут. Мне интересно твоё мнение. Удачи, и спасибо за интересные ролики 🖐️
За флюсы спасибо, я уже после этих видео понял что паяльная кислота это крайний метод, когда ничего другое не берет, а провода очень легко паяются менее агрессивными флюсами, которые потом никак не вредят самим проводам. А видео обьязательно заценю!)
@@Віталік_Невський Рад быть полезным. Хоть советом ) У меня просто опыт. 20 лет работы электрослесарем по автоматизации механизмов в угольной шахте.
Спасибо за видео. Теперь и я знаю почему у меня не работает сигнал. Лайк
Виталик проверьте стальную пластину под рулём где три болта, она отвечает за массу при вращении руля, её нужно немного разогнуть и контакт восстановится.
Да, заглянул, там есть проблемки с этим, но решил про сигнал сделать отдельное видео)
@@Віталік_Невський ждем видео про сигнал)
@@ОляХворостяная Одним из следующих обьязательно будет)
Как всегда супер! Прям учебник по ремонту! А только ведь поговорили про переключатели, и бац вышло видео
У меня на Славуте тоже не отщелкивают повороты. Спасибо за видос, попробую сделать.
Ну как ты наверное увидел какраз таки механизм отщелкивания поворотов там не сильно ремонтопригодный) Разве что с "донора" какого-то запчасти взять. Там по-моему кроме того рычажка что у меня сломан, больше и ломаться нечему в механизме возврата поворотов)
Якщо у Вас Славута то значить кермо чотириспицеве. І в разі коли повороти не відбиваються то скоріш за все обломилися вусики на деталі 1102-3402083-10. Її й поміняти.
zapchastizaz.com.ua/zapchasti-tavriya-slavuta/4706-kryshka-rulya-nizhnyaya-pod-kontakt-signala-standart-zavod-1102-3402083-10
Масса плохая может быть в шлицах возле педального узла. Там рулевой стержень надевается на вал рулевой рейки (редуктора). Болт на 7 мм -- осторожно надо откручивать, не сломать. Иначе -- сложно заменить потом. У меня было -- дёрнул руль при снятии, а шлицы слабо сидели, пружина его вниз подала. Начало тереть рулём по кожуху. Поэтому, больших усилий при снятии руля лучше не прикладывать, чтобы не "сел")
А смазку в контакты можно и нужно ложить. Только такую, которая ток не проводит, не графитовую, а солидол, вазелин, там и т.п. В масле быстрее дуга гаснет при размыкании нагрузки, коррозия током меньше. Даже в силовых огромных трансформаторах где нагркзку отключают, разрыв дуги происходит в масляной ванне (трансформаторное масло), куда сами контакты и опущены.
Насчет плохой массы согласен, скорее всего в этом проблему, буду искать.
А насчет смазки контактов не согласен, смазка будет только мешать нормальному контакту. А гашение дуги и охлаждение с помощью смазки (трансформаторного масла) я думаю в автомобиле вообще неактуально, т.к. все более менее мощные потребители подключены через реле, которые уже разгружают переключатели от высоких токов и подгорания. А по поводу смазки между контактами не видел такого нигде, и у меня с этим тоже был негативный опыт. Во всех инструкциях что я находил к смазкам для электроконтактов нигде не указано что нужно смазывать между контактами, везде указано что нужно всё вычистить, собрать а потом нанести смазку сверху. А смазка между контактами будет только мешать, как смазка диэлектрической смазкой может повысить контакт если она изолирует его и не проводит ток ?)
@@Віталік_Невський Я так смазывал контакты в измерительных приборах, радиоустройствах (галлетные переключатели, П2К). В последние вообще смазка со спиртом заливается прямо в их "столбики". Сначала до блеска чищу ножиком, либо надфилем слегка, только чтобы плёнку окислов снять. Абразив, вроде шкурок не применяю, так как остаются частицы корунда, вклеиваются в смазку потом и мешают контакту, въедаются в мягкий металл, торчат над контактом. В РР 302 так мучался) Реле регулятор на "Днепр 12" 6 в. Только ножик теперь применяю. Потом начисто всё вымываю спиртом. Ну, или бензином можно, растворителем. Хотя спирт убирает окись меди, канифоль на спирту. А потом -- на чистые и сухие контакты ложу уже смазку.
Раньше были посеребренные контакты, которые не нужно было смазывать, самоочищались от пары переключений. Но, если серебрянное покрытие уже истёрлось, или контакт изначально медный, тогда он будет "зеленеть" на воздухе. Надо его изолировать смазкой. Даже, во всех китайских тестерах внутри галлетника смазочная масса, как вазелин. И контакты хорошо работают, даже медные.
@@Віталік_Невський А сломанную детальку, кстати, которая нужна в переключателе поворотов попробуй отлить из эпоксидки в форму из пластилина. А потом -- обработать напильником, или шкуркой. Не скажу, что это самый лучший вариант, но если усилия на ней не большие будут, то всё будет ОК. И под шатающиеся клеммы её можно в пластилиновый бортик заливать. Провод перед этим припаять и залить вместе с ним на веки веков контакты держит. Устойчива к перегреву. Я так ремонтировал гнёзда выломанные и корпуса в приборах. И термоусадки не надо -- изолирует 100%)
@@artembobrov4887 Интересная идея, спасибо) Подумаю. Там всё не просто с этой деталью, т.к. она из 2-х частей которые между собой подпружинены, но при желании попытаться можно)
@@artembobrov4887Подтверждаю. Все верно говоришь. Я сам, радиотехнолог.
Баво,,браво,Брависимо Витаий. Короче. Молодец !!!
🤩
У меня на Оке не стал работать мотрочик стеклоомывателя. Не стал разбирать, стрекозу, а промыл в воде с шампунем. Все заработало... Пыли много было...
Класное видео,всегда все подробно и в мелочах расказываешь,молодец.
Спасибо, мне и самому интересно во всем этом разбираться, а заодно я показываю другим единомышленникам как я это делаю))
В итоге получая отремонтированную машину, и детальное пособие по ремонту, которого мне самому порой не хватало в каких-то ремонтах. В принципе из-за отсутствия нормальных подробных видео по ремонту я и начал снимать Тавробудни)
По идее контакты были смазаны смазкой КСБ-1 (с медной пудрой), она как раз подрулевых переключателей была придумана.
Интересно, не слышал про такую.
@@Віталік_Невський так то да, недавно разбирал старый магнитофон, и столкнулся с прозунковыми регуляторами, типа для меня тоже ересь была смазывать контактные группы ползунков потенциометров, но мол интернет рекомендует ЦИАТИМ 201 смазывать. Циатима я не нашел, мужики на радиорынке сказала мажь техническим вазелином будет тебе счастье, ну думаю, чем черт не шутит, если что помою чище будет. И о чудо, все работает не хрипит и + хорошо скользит.
Спасибо Виталий , только ты объяснил принцип срабатывания автоматического откючения поворотника , где не искал , нигде нет толком информации
Да незачто, ради этого пришлось купить ещё одну Таврию где эта система работает)))
@@Віталік_Невський Тоже нигде не нашел, но подозревал, что именно так он работает. На моем руле оказались сломаны 3 из 4-х пластиковых приливов и возврат на одну сторону не работает.
Спасибо
все в принципі правильно, тіки флюс можна і "поніжніше" чим паяльна кислота.... достатньо і ЛТИ
Молоточек . Було цікаво додивитися до кінця. 👍
Спасибо за подробный разбор проблем! Твоё видио и тебе поможет освежить последовательность сборки.
Да, иногда обращаюсь к своим видосам когда что-то нужно вспомнить)
Привет видел тебя сегодня в районе мудрёной я тоже на Таврии был👍 спасибо за контент
Бежевый Таврон ?)
Да
@@Олег-м9я Буду знать ;)
Дуже повчально, дуже допоміг!)
Провозился конечно дофига, судя по нынешним зч не зря. Сделал сам и для себя. По деньгам, ясное дело, что лучше бы купить новый, если нету инструмента. Но благодаря тебе и ютуб не так стремно лезть в авто.
Ну да, а если и купить новый и его хватит ненадолго, то потом из двух один по моему видео точно можно будет собрать)
@@Віталік_Невський ну я даже не представляю, что там может поломаться)
@@MrPsics Возврат поворотов, "пымпочки" моргания дальним и омывателя, и сами рычаги)
контакт на сигнал если толстый и плохо подпружинивает, то просто быстрее сотрет кольцо на самом руле. Контакт уже ремонтировали т.к. с завода он запаян и только после ремонта сажают на болтик ну тоже работает.
Пластик можно восстановить, путем формования клеем космофен. Дорогой правда клей.
Нужно посмотреть информацию об этом)
Космофен немецкий клей секунда для склеивания пластиков. Его используют оконщики для сборки и ремонта пластиковых окон.
Делал на Жигули прерыватель дворников. Мультивибратор, 2 транзистора, 2 кондера, 2 резистора. Это для пряморуких.
В ПРОМе прерыватели от 100 денег.
Для меня это темный лес) А прерыватель уже купил, да, около 100грн
@@Віталік_Невський у меня на Таврии сигнала нет. Отломана пластинка. В планах поставить угольную щётку от дрели. Видел на какой-то машине такую конструкцию с завода.
Як омивача насос запітати щоб не постояний 12в йшло, а через леписток? Від них провід в конеткорі мама є під торпедою, від насоса проводу всередині немає, а під капотом підключенні без току на насос (він працює зробили, но був окислений)
Ну якщо хочеш щоб працювало яе повинно, підключи як воно було з заводу, згідно схеми ел.обладнання, яку легко знайти в інтернеті
Я поставил с копейки (полёт нормальный).Лайк.
По разъёмам без проблем подошло всё ? Потомучто сами переключатели знаю что на копейке точно такие стоят, по крайней мере переключатели "старого" образца как у меня. А вот распиновка разъемов не знаю такая или нет)
@@Віталік_Невський Да всё подошло, но у меня ЗАЗ 1995г. А на Корейский ЗАЗ не знаю.
@@Sergey-xz7db Спасибо за инфу)
Тоже возвращаю поворот рукой назад. Не вижу проблем, хотя стоит посмотреть, почему само не возвращает...
Да, там можно снять кожух и заглянуть)
Молодец
Привет, помоги пожалуйста с распиновкой контактов на большом блоке клем, там где свет и поворотники, а то поставил новый переключатель а контакты не совпадают, в интернете не нашёл.
А как я могу тебе помочь ?) Я ж не знаю какая у тебя распиновка, и что там не так. Схемы эл. оборудования в интернете есть, полно. По видео у меня можешь посмотреть какой провод куда подходит. Я прям детально вроде показал.
@@Віталік_Невський я уже разобрался) пришлось перезванивать провода) мне нужна была распиновка того что идёт полосе переключателя) у меня пару проводом стояли не правильно)
Давай про сигнал видео, а то он у меня вообще не работает ни в каком положении руля😅уже все перепробовал
Одним из следующих видео обязательно)
Я коли свою купував,теж сигнал на кнопці був,трохи полазив і повернув на штатне місце.
А повороти в мене теж через раз самі вертаються@
У меня вообще повороты,не то чтобы отключаются а на оборот. Когда назад сдаю и руль почти выкрычиваю в сторону на всю включается поварот)
Где в простой Таврии стоит реле омывателя или куда приходит провод с моторчика омывателя?
По схеме нужно посмотреть. Я пока не разбирался. Но скоро буду.
Привет ,не как не могу найти контактное кольцо на такой руль ,подскажи где взял запасное?или может есть ссылка что бы купить?
На двух спицевый руль ?
@@Віталік_Невський да
@@АртемБольшак-н2ю А с чего ты взял что у меня есть запасное контактное кольцо на этот руль ?
@@Віталік_Невський на видео говоришь что запасное есть 7.34 тайминг,просто решил узнать где раздобыл )))
@@АртемБольшак-н2ю понял, всё верно. Ты наверное не до конца посмотрел) Я когда кольцо мерял, оказалось что оно не подходит)
Стук при торможение в переднем правом колесе,что может быть?Спасибо
Разбирай, смотри. У меня по передним тормозам есть видео.
@@Віталік_Невський колодки менял,диски тоже, из-за направляющих может быть сильный стук при торможении?
@@jheniavovkotrub6487 да, вообще легко. Обслуживание направляющих не менее важная процедура чем замена колодок.
Здравствуйте, а задний омыватель стекла работает у вас?
Пока нет)
@@Віталік_Невський Тогда буду ждать видео
На аварийке работают поворотники, а при включении поворотов не работают, в чем может быть причина ?
Подрулевой переключатель возможно, или его разъем.
поменять кнопку включения аварийки
Привет, Виталик. Подскажи пожалуйста, буду очень признателен. Хотел перебрать подвеску. Подскажи, каких производителей ты бы взял шаровые, опорные подшипники, амортизаторы?
Я не сталкивался с заменой, не подскажешь, там несколько вариантов амортизаторов? Или они стандартные идут? Что-то слышал, вроде от пружин зависит?
На счет шаровых, как понять какой ремонтный размер?
И еще вопрос на счёт патрубков охлаждения, какие лучше взять?
Шаровые вроде "Кедр" есть, я бы из брал, всё остальное не знаю что хорошее, по стойкам не встречал пока чтобы они отличались. Ремонтный размер шаровых померять чем-то, или примерить саму шаровую.
@@Віталік_Невський спасибо большое.
Скорее всего сигнал теряет массу. У Таврии вал состоит из двух частей той куда руль одевается и той которая одевается на рейку, они между собой соединены через сайлентблок и массы естественно нет я ставил провод соединяя валы и теперь всё всегда работает.
Там для этого пластина есть под одним из болтов, чтобы масса была на валу)
Зе бест! Дякую!
идея тебе!) Можеш датчик дождя поставить чтоб сам дворник включался когда надо.
Думал об этом, но для начала омыватель)
Виталий, не помню регулировал ли карбюратор. Сними ролик про обслуживание карбюратора. Ну очень надо. Заранее благодарен.
Как доберусь до этого возможно сделаю)
Попробуй проверь не перепутал ли ты провода? Проверь напряжение мультиметром, один щуп на массу, второй на "новый" контакт, он по идее тоже масса, и включи зажигание и посмотри есть ли напряжение, его по логике быть не должно.
Провода не перепутал)А с мультиметром полазим там в видео про сигнал)
молодец - золотые руки! но как ты всырую по городу ездишь без омывателя?
А когда его изначально не было, то вполне нормально) А вот после того как я его починю и поезжу с ним, то скорее всего когда с ним что-то случится то я в первую очередь буду его чинить, потомучто пойму как это удобно)
Привет, какая у тебя модель аккумуляторного красного гайковерта?
Worcraft, но если что их маленькую сверлилку и бензопилу я не рекомендую брать) А аккумуляторные гайковёрт, перф, болгарка, прожектор, пока более чем доволен)
Доброго дня. Хочу безвозмездно отдать..."Прерыватель стеклоочистителя" (с регулировкой паузы) , как раз в тему...
Спасибо за предложение, но я заблаговременно уже приобрёл его)
я бы не отказался)
@@Vladimir_slss это можно обсудить...
@@vitaliydegtyarenko5422 ну давайте обсудим
@@Vladimir_slss len8847@ukr.net
В "подрулевой комплекс" переключателей входит тот самый механизм "отЩЁЛКивания" поворотников в исходное положение после возврата руля обратно?
Я сегодня несколько часов боролся с этим механизмом, но так и не разобрался =(
Прижимаю - отщёлкивает только "Левый", а не прижимаю - только "Правый", в итоге когда притянул руль обратно гайкой, то ни тот, ни тот не отщелкивается, но механизм сам не разбирал... сейчас смотрю вот ваш этот ролик про "подрулевые", может быть оттуда черпану информации... Этот механизм перестал работать после 3-3.5лет активной эксплуатации, а сейчас уже - 17год пошел...
Но сигнал починил следуя простым инструкциям из вашего видео! Спасибо за этот пункт!
Там в видео я говорил про механизм возврата поворотников, там есть ньюанс, нужно ещё правильно руль поставить. На словах не обьясню) В видосе это есть
Виталик Невский Так у ваза 2106 по идее такой-же самый подрулевой переключатель или нет?
Не уверен точно на каких моделях Жигулей, но на некоторых стоят точно такие же переключатели. Там разница есть только в количестве положений "рычага света", 2 или 3. На Таврии - 3 положения.
@@Віталік_Невський А батяня сегодня мне такой говорит,-"Розбери,почисть "
А тут то оно все "одноразовое",заклепочное ): ,если разберу-то машина будет дня 2 не на ходу ,придется покупать новый тубус как ни крути
@@obiwankenobi7001 Ну не знаю, я разобрал/собрал у меня всё отлично работает.
@@Віталік_Невський Ок!Попробую ,на выходных.А то там жопа с поворотным рычагом,все работает,а повороты как-то туго переключаются и с ужасным хрустом в конце,.(Да и лампы стали светить тускловато,днем почти не видно,наверняка из-за контакта херового в переключателе )
@@Віталік_Невський Подрулевой переключатель в первых автомобилях Таврия, ставили от Заз 968м.
Приввт Віталій! Неміркував установити бризговики двигуна? Цікава штука.
Если я правильно понял о чём речь, то они у меня и так установлены. Возможно даже с завода.
Можеш скинути як вони закріплені. Я хочу встановити нет перекопав немає ні відео ні фото. Ящо можеш на вайбер 0500211502
@@PSIH87 На Вайбер точно не могу. А инсте могу, как буду в гараже сфоткаю если не забуду. Прикручиваются они шурупами в закладные пластиковые гайки в кузове
В інстаграмі мене немає,а на електронку batkovich22@gmail.com
@@PSIH87 Ну с почтой сложнее
Да уж, всем доброго настроения! Сегодня столкнулся с проблемой, купил новый, и поставил, всё работает отлично. А это занятие когда нечем руки занять.
Класний відос і повчальний
Да, не нашел подобного нигде, самое близкое это посты на Драйве, но там только фотки.
У меня вообще повороты,не то чтобы отключаются а на оборот. Когда назад сдаю и руль выкрычиваю в сторону на всю включается поварот)
Ну у тебя проблема в этой же штуке скорее всего, сними кожух посмотри на штуку где я показывал как она должна работать)
Смазкой контакт не испортишь.
А на трущихся контактах она обязательна, когда протрешь их до дыр, поймёшь
Ну в задних фонарях смазкой я какраз таки всё испортил. А по поводу того что сотрется до дыр. Машине 31год, и до дыр оно не стёрлось, и выработки особо нет. Даже если и сотрется, то раз в 30лет заменить переключатель, я думаю что смогу себе позволить))
@@Віталік_Невський
И чем ты фонарям навредил?
Славутоводы и тавроводы какой расход топлива лето/зима в городе?
Летом газа до 8, это если не стесняться на газ нажимать. Зимой на литр-два больше, смотря насколько долго машину греть. На бензине расход на литр-два меньше. По трассе если ехать +/- 90км/ч можно вообще 5 - 5,5л на 100км получить.
@@Віталік_Невський 8.5-8.7л бензина, ошибок нету, кроме ошибка 2 катализатора, которого нету. инжектор 1.3 славута.
@@MrPsics Ну у меня карб) Расход очень сильно от водителя зависит. Поэтому нормальным может быть и 6 и 10л на 100км.
Меньше 6,5 летом не было. Это на дальняк, скорость 100- 110.
Гбо летом около 7. Скорость 90. Врезка в первичку.
Зимой 1,5- 2 литра смело добавляй. А то и больше. Влияет и прогрев, и расстояние, и ожидание жены под магазином с зааеденым двигом. Не ждите от Таврии особой экономии.
1.2 инжектор. Город 6.5 литров. Иногда 7.
ЛАЙК
Поставил новый на1 день все сплавилось пришлось назад советский ставить дальний свет через тумблер
Рулевой вал не контачит на массу.
А когда собачка выдвигается все контачит.
Да, спасибо, проверю, там вроде на "тризубце" есть пластинка что за массу отвечает)
Наконец то! Я уже заскучал. Виталий, такая проблема: плохо закрывается дверь, на ключ не открывается, и открывается если очень- очень хорошо дёрнуть за ручку. Как вы думаете, это замок или что-то другое?(замок от Ваз 2101)
Это та самая Таврия 1989 года ?)
Да
Так в чём может быть проблема?
@@ВЕЛОМАН-б7о Не знаю, но явно нужно регулировать, я и Таврический замок без проблем регулировал, и Жигулёвский. Думаю что их смесь тоже без проблем можно нормально настроить. Но это нужно в живую смотреть в чем проблема и что нужно регулировать.
Спасибо!)
Привет сделай видио как разобраться с проводами которые идут на блок предохранителей
Ну там в схеме электрооборудования всё есть, что непонятно можно прозвонить тестером. Не пойму о чем там снимать) Темболее что есть минимум 3 варианта проводки на Таврии, нужно смотреть по схеме.
по цветам раскажи какой куда идет.для чайников. для тех кто перепутал все провода.
@@karamelka-rr3xv в зависимости от года выпуска и комплектации цвета проводов и их назначение могут отличаться. Поэтому видео на эту делать я не буду, потомучто кому-то помогу, а кто-то из-за меня напутает всё. Там и разбираться с проводами не сложно. Нужна схема проводки и тестер. Схема в интернете в свободном доступе есть, а тестер в магазине от 50грн стоит. Ничего сложного нет.
@@karamelka-rr3xv А для тех кто перепутал, у меня есть видео про замену блока предохранителей, где я говорил что провода не нужно путать.
ок.
Виталик, а озвучиваешь уже после монтирования видео?
Ну 99% озвучиваю по ходу ремонта. Уже на монтаже озвучиваю если что-то забыл сказать, или со звуком косяк получился, такое тоже бывает)
Таврийский переключатель на то где ты показывал как повороты отключаются, а ремонтировал вазовский. Отличаются внешним видом рычагов и всё. Мне как то вазовский интереснее выглядит.
А если чисто теоретически допустить что первые года выпуска на Таврии с завода ставились такие переключатели как у меня. То они всеравно получаются Жигулевскими ?
@@Віталік_Невський который именно так выглядит да. Так же в версиях люкс не на всех конечно ставили переключатель с ваз 2108.
говорят з жигулей підходить тільки фішки треба замінити . Хто знає чи правда ? Спасибі
Да, вроде как подходит там есть разница только в количестве положений, 2 или 3. Они на некоторых сайтах даже под одним кодом продаются. Насчёт разъемов, то их не проблема переставить если это нужно)
Там в комментах написали уже про переключатели с Жигулей) Зависит от года выпуска, на "не корейские" вроде как подходит без проблем.
мда ) только сегодня искал этот контакт в продаже ) а то он у меня уже жесткость не имеет и сигнал работает только если руль повернуть )
Да, нужно что-то придумывать)
Где продолжение про диски?)
Одним из следующих) У меня какраз за это время что я поездил на них появился опыт езды на них, поделюсь ощущениями)
@@Віталік_Невський буду ждать, я такие же магниевые купил, у того же продавца, что и ты, интересно как ты их прилепил и насколько надёжно...
@@РомаБалута Ну если хочешь напиши в инсте, но сложного особо ничего нет)
@@Віталік_Невський сейчас поищу инсту...
В описании под каждым видосом есть мой инст, на главной странице канала есть мой инст, и в последние видосов 20 в начале видео появляется мой инст слева внизу.
Кислоту використовувати не можна, краще купи неактивний флюс, по факту будь який, мідь ним прекрасно паяється. Прикол в тому що кислота може розї'сти дроти. Знаю що відео вийшло рік тому, але все ж
Все правильно говориш
заклепана)
Молодец, но я понял одно на люксе проще и лучше
Возможно, не приходилось ещё сталкиваться)
@@Віталік_Невський я уже пол машины перебрал и вал рулевой менял
Опять полнометражка.. замена блока переключателей полтора часа ?
И да и нет, переключатель я не менял.
@@Віталік_Невський ага.ну я и не смотрел.
Это переключатель ваз классика.
Ага, и Заз Таврия.
Вітаю. В мене пітання щодо цих перемикачів. В мене Славута, ЗАЗ 1103 2005 року. В ній також стоять трьохважельний перемикач. Дизайн торпеди такий же як і у тебе. Але дизайн ручок перемикача трохи інший. Вони квадратні у перерезі. В автомагазі на Деталі ЗАЗ тільки такі як у тебе. Підуть мені такі?
Так, там відрізняється тільки сам важіль. Єдине що по рокам випуску, може буть різниця по розпіновці роз'ємів, можливо треба буде переставити клеми в роз'ємі. Але це не точно, треба дивитись конкретний варіант що ви будете купувати.
@@Віталік_Невський Дякую!
@@1906199118 Там єдине на що треба звернути увагу, щоб перемикач світла мав 3 положення.
Бо такі само перемикачі стоять і на жигулях, але там 2 положення, бо світло на жигулях окремо вмикається
Чего не купить новый тубус?
Это слишком просто.
А чего старый не починить ?
На восход надеяться уже не стоит...
Нууу, в ближайшее время нет, но когда-то я уверен что доберусь до мотоциклов снова) Только с учётом приобретенного опыта и новых возможностей можно будет вообще крутые вещи делать))
Теперь омыватель 🤣
Да, там на самом деле не так и много чинить осталось)
как подключить с нуля.очень позно будет
Да, брат ну ты и заморочился. Этот тубус стоит гривен 200, а на разборке 100. Никому не советую такой объем работы проделывать, у меня тоже были проблемы с этой хренью я разобрал глянул и понял что пол дня времени у меня нет.. поехал купил новый.
Ну там в переключателе пол дня и делать нечего) Его по времени максимум за час разобрать можно и собрать полностью) Но вот то что там не все детали ремонтнопригодны это да. По крайней мере кто захочет сделать сам, без проблем сделает по моему видео) А мне было интересно узнать как там всё работает. Оказывает никаких космических технологий))
Цена нового тубуса 200 грн.как по мне проще купить
Ну возможно, только нужно знать какие хорошие, чтобы потом через месяц опять не менять)
@@Віталік_Невський я покупал за 170 грн год назад пока работает
Боже как все замудрено.. Зачем?это как с дверью а че она не закрывается,а надо отпилить язычок, разбираем всю дверь и пилим,а посуте надо было отвёрткой его отогнуть и всё,зачем так растягиват ?
Я разрешаю тебе не смотреть мои видео, теперь ты свободен.
@@Віталік_Невський добби свободен)
@@Віталік_Невський не ну правда как то очень все растянуто)раньше зайдёшь посмотришь видео ,минут 15 ну 30 максимум все самое главное,а сейчас много лишней информации как по мне.
@@BukTopoBu444 Ну как видишь у меня свои взгляды на то что есть главное) Так как я практически всё в видосах ремонтирую первый раз, то для меня там всё главное)
@@Віталік_Невський ))))))
у меня вообще внутрянку сигнала выбросили
Лишняя запчасть видимо была)
Лайк конечно! Но смотреть всё, никак не удается.. Полтора часа - это адский перебор!!!
Ну вот за сколько получилось разобраться, столько и вышло по времени)
Возможно когда-то я сделаю серию кратких технических видео по всяким ремонтам, без лишних разговоров. Но чтобы их сделать сейчас, нужно разбираться, а без опыта мне сложно сразу сделать подробное техническое видео. Поэтому видео и называются ТавроБУДНИ))
А я считаю, что ремонт ты показываешь для неумех вроде меня, и подробное самое то. Может стоит просто делать короткую версию для слабонервных) и тех у кого нету времени, но полную версию оставляй.
@@Віталік_Невський Без претензий!!! Далеко не каждый может себе позволить полтора часа просмотра.
Удачи и Всех Благ!!!
Відео дліне але дуже ясне
лучше бы не смотрел это видио
Бывает.