Копался тут на днях и с замком зажигания и с колодками контактной группы в частности... Муторно, долго, но вынудило, потому что сдернул торпедо и перетрес там, как говорят, "все кишки". По снятию торпедо сделаю видео. До стартера дойду позже. Ну, в целом интересно смотреть, пусть даже и длинное видео. Любую работу по ремонту своей машины люди делают неспеша дабы не наделать кучи ошибок и не переделывать потом. Лайк!
Всегда информативно и понято! Но все же позволю себе сделать замечание - корпус АКБ сильно загрязнён. Снимите полиэтиленовую упаковку, протрите его ветошью смоченной содовым раствором.
Обжимать контакты нужно и при установки более мощных ламп в фары, что бы контакты не плавились. При слабом контакте увеличивается сопротивление и соединение начинает работать как спираль - греться. Это и есть самая главная причина пожаров автомобилей тоже происходит от самодельных предохранителей. При ремонте стартера не ленитесь разобрать и зачистить контакты втягивающего реле.
Ремкомплект ннада. А пятаки нужно не просто выровнять наждачкой, а полирнуть. Ток там под сотню А и ему нужно соответствующее сечение. Наждачка оставляет микро царапины, а это не плотное прилягание, особенно с таким контактным кольцом.
Привет. Смотрю видосы с удовольствием. Респект за старания. Проблемка один в один с твоей. Заменил втягивающее. Питание с контактной группы постоянное. Плюс имеется, акб и клеммы новые. Полагаю, остаётся только сам стартер... Проблему так и не решил. Сам стартер предыдущий владелец авто возил на профилактику спецам 8 месяцев назад. Думаю все таки взять редукторный и забыть. Потому как танцы разок закончились печально: пришлось пару раз замкнуть само втягивающее и постучать молотком по самому стартеру...
Тоже после покупки машины ваз 2101 помучившись со старым стартером поменял его на редукторный на постоянных магнитах КЗАТЭ, правда я его разбирал и смазывал редуктор, потому как смазки там не было почти.
Найкращий ремонт в таврольоті це поломану деталь не ремонтувати а відразу замінити її на нову, щоб хоть на деякий час до неї не повертатись. 16 років володію даним чудом техніки)
Нууу...В большинстве случаев да, но тут больше спортивный интерес разобраться как оно устроено и попробовать смогу ли я починить) Темболее что сломалось то что я не ремонтировал прошлый раз))
@@ДжекГоробець-ш5ы та да, тому всі таврічні болячки потихеньку ліквідую, все що лишнє ампутоване, все що погано працювало замінене на інше, машина 91го року, була раз переварена і відкапіталена 2005р від того моменту років 10 туди ніхто не ліз. В 2016 разів 2-3 капіталка мотора, ресурс ніякий, запчастини нові ніякі. Машина така щоб навчитись щось робити своїми руками, нервів деколи на неї не вистачає)
Был раньше АЗЛК,все подкапотные клеммы и патроны ламп,были смазаны графитной смазкой (даже если масло высохнет,графит будет проводить электричество),всё заводились и светилось в любой дождь и туман с 95% влажностью.
Можно под пятаки изнутри подложить шайбы так, чтобы из квадратов они не сильно вылезали, но были выше. Так как износ, и возможен при перекосе диска упор в заклёпку, даже в штатную. Либо, уставшая пружина между якорем и диском, которая его недожимает. Вообще, лучше от восмёрки втягивающее ставить, там оно подходит. С нового все бортики внутри убрать и малейшие ступеньки -- проблемы будут с заеданием при нагреве. У новодела это 90 %, что будет. А алюминиевые заклёпки лучше вообще не ставить, так как алюминий течёт со временем, ослабляется, а с медью в паре при прохождении тока окисляется. Можно, например, толстый медный провод монолит расклепать под заклёпку (шляпку сделать в тисках), или обычным... гвоздём. Если аккуратно. Для идеала -- в нерабочем состоянии шестерёнка стартёра должа вровень быть с его же вырезом под маховик. Достигается перемещением рег. шайб со стороны стопорного кольца в сторону щёток. Якорь сдвинулся, шестерёнка -- тоже. Цеплять маховиком вровень не будет. Якорь втягивающего -- тоже глубже ушёл. Меньше маг. зазор, на "чик" будет заводиться даже при севшем аккуме)
Ну именно в том месте я думаю алюминиевая заклёпка нормально себя поведет) А в остальном то со стартером я ещё продолжу, следующий шаг это новые контакты и пятаки на втягивающее)
И про настройку/регулировку стартера шайбами тоже почитаю. Теперь после 2-х видосов мне там уже понятно как там всё работает, и изучив наглядно всё, готов сделать его лучше) Потомучто сразу мне сложновато было вникнуть и сразу всё понять)) Опыт великое дело!) Ну и благодаря таким комментариям, мне ещё легче разбираться)
@@Віталік_Невський По напряжению могу ещё сказать, что выше 9 В должно быть на накидной клемме втягивающего в норме. Если ниже при включении ключом и втяг. не работает -- проводка виновата. Если все 12 В -- втягивающее в обрыве)) Падения напр. не происходит. Если прыгает -- неконтакт. Это лучше сразу проверить напр., чтобы всё не перебирать, из книги при 9 В уже должно срабатывать. Реле стартёра (малое) у меня за блоком предохранителей первое слева. Возле двери сразу. Его можно вынуть, 4 контакта, заменить на другое. Кстати, после такой замены на 0,1 В на втягивающем у меня больше стало. Но, у меня уже Таврия-нова, поэтому, да схема может отличаться у разных моделей, это уже точно не скажу...
У мене 2 роки так клацало, через раз заводилась, перечистив усе, а в результаті прошило статорну обмотку на корпус. Купив АТ редукторний.) Стартер був рідний 2005 року як і Таврія. Думаю купити окремо обмотку і замінити. Буде резервний стартер.
@@svlife6088 Нуу, нужно или утечку тока искать, или он уже скорее не живой чем живой) Или у тебя утром хватает аккумулятора покрутить стартером просто машина за это время не успевает завестись ?
@@svlife6088 АКБ можно нагрузочной вилкой на СТО проверить, или самому посчитать приблизительно его емкость по току и времени зарядки. Но обычно если начинаешь часто бегать заряжать севший аккум, то ему уже не очень. Или с зарядкой могут быть проблемы, если лампочка на приборке не горит это ещё ничего не значит)
Це шестерня бендекса лове клин в вінці маховика. Зніми стартер, ввімкни п'яту і покрути вивішеним колесом, там побачиш обломані зубці вінця. У мене було так.
Привет, была похожая проблема, но срабатывал стартёр раз из 10, проверка стартера показала что с ним все гуд, а в электрике нашел чисто случайно, вроде по схеме его там нету, реле возле правой фары, его сменил и теперь стартер 10 из 10 срабатывает. Если нужно могу в инсте фото скинуть где нашел;)
@@Віталік_Невський А как думаешь, если купить таврия нова, года так 2000. С ней будет меньше проблем? Если учитывать что купил её в относительно нормальном состоянии
@@СашаСаша-ш8в1ь В таких машинах год выпуска не сильно решает. Больше решает состояние. Если за машиной следили, то и ломаться она будет редко. И в основном при своевременном ремонте где-то неожиданно в пути ломаться она не будет, по крайней мере большинство поломок можно обнаружить заранее, достаточно только когда раз в пару месяцев поглядывать на состояние резиновых изделий (патрубки, шланги, пыльники), и своевременно менять их. На моей машине как я потом уже понял после покупки было больше 100 мелких и не очень неисправностей. Некоторые из них я не устранил ещё до сих пор) Предыдущий владелец ремонтировал только то чтобы она была на ходу. Причем подвеска сюда не входила)) Она была полностью убита по подвеске, но так как машина при этом всеравно способна ездить её и не чинили)
@@СашаСаша-ш8в1ь Ну пока у меня получается чинить её быстрее чем она ломается, ахахах))) Там у меня есть видео на канале "что сломалось за 3 года". Где я рассказал что именно сломалось уже именно у меня при эксплуатации за 3 года и 30 000км+, тоесть без учета того что было сломано уже)
Да, предыдущего ремонта стартера хватило всего на 4 месяца... Кстати, дальним светом вы можете моргать, если рычаг дворника потянете от себя. На Таврии 89 года так можно.
Нууу, моргать дальним рычагом дворника можно было пока я не перебрал его, только не на себя, а от себя)) В стартере сломалось то куда я не лазил, точнее лазил, но ничего не делал, то что я ремонтировал вроде работает)
Ну если брать проблему конкретно с втягивающим, то масса на кузов не причем, т.к. + который приходит на втягивающее с замка зажигания замыкается на минус который идёт через корпус стартера, который в свою очередь идёт через двигатель)
@@Віталік_Невський странно такое как у тебя в днепре валом а вот свое я еле нашел с ушками,да еще и задняя крышка с пятаками не обслуживаемая завальцованная.
Нууу, под 2 болта без ушек есть под стартер на постоянных магнитах, и он вроде как не подходит. У меня стартер 1990-го года, и втягивающее там точно не нового образца)
@@Віталік_Невський попробуй донора поискать. или уже новое покупать. вот похоже что твой вариант: kiev.prom.ua/p138479278-rele-vtyagivayuschie-tavriya.html?&primelead=MC42NQ
Я свое сжег при подключении перевернув само реле. Подал постоянный 12 в на обмотку на пару минут. В результате - реле щелкало, по сопротивлению всё +- ок было, но стартер не крутил.
@@olegk3188 реле по ссылке похоже, единственное что "отверстие" под вилку на сердечнике на моем больше. Не знаю влияет это на что-то или нет. Там реле нового образца тоже так выглядит. Нужно уточнить расстояние между болтами)
Привет Виталя, по жизни я заметил что чистить болты на втягивающем смысла нет, они еще походят но не долго и подведут в самый не нужный момент))Что на машине, что на скутере)) Это мы чистили при СССР, тогда запчастей не было)))
@@Роман_Учаев Как правило ремонт стоит дороже нового, тем более что изнашиваются там все детали и замена одной одной и з них не даст эффекта и он в один прекрасный момент он все равно подведет.
@@georgeclooney5909 Ну у меня габариты тоже включаются без замка зажигания. Хочу в дальнейшем переделать) Там по сути не сложно вообще, нужно только реле одно добавить)
Реально нужно смотреть. Что значит * в холостую* ? Может бендикс, а может раннее включение, шестерня в зацеп не зашла, а пятак уже включил привод. Регулировкой лечится.
Может хватит видосы по два часа делать?? Понятно что тебе это нравится, но давай по сути , ведь не у всех есть столько времени!! И что там за секретная Таврия номер два? Достал уже может я её кода то покажу, да не нужно уже , а то что за интриги, детский сад.. и опять же харе по два раза пилить одно и тоже ! То было опять кулиса теперь опять стартер)) и на паяльник поставить плоское жало не мешало бы.
Нуу, я показываю как я разбирался с чем-то, и если это заняло час времени, значит это заняло час времени. Никакой секретной Таврии номер два нет, обычная Таврия) А плоским жалом обзаведусь, возможно даже набор куплю, вроде видел такие.
@@Віталік_Невський Виталь, складывается такое впечатление что на длинное видео жалуются работники сто( или гаражники). Им не надо чтобы ты показывал подробное видео ремонта, им надо видео на 2 минуты, типа вот не запускается стартер и на словах что поменял колодку, зачистил пятаки, заменил реле и все. Ты народу подсказываешь как самим можно попытаться отремонтировать, а стошникам ( гаражникам)как с клиента помаксимуму снять денег.
@@andrewtechnolog4589 Ну я думаю что в большей части проблема в том что мои видео смотрят много тех кому не интересно смотреть на каждый открученный болтик, потомучто они и так знают что там и как, и им достаточно сказать - вот я снял стартер, и начинать видно со стартером на столе. Тоесть для более прошаренных людей идеальное видео будет выглядеть как "Сначала показать в чем проблема и какие симптомы, и потом уже сразу показывать где я нашел проблему, без всяких подробных рассказов как я разбирал всё, ну и потом показать что всё работает". Но я какраз таки и начал снимать потомучто понял что практически все видосы на ютубе по ремонту и сделаны по такому принципу. И если ты не шаришь, то разобраться самому сложно. Ты как-бы по видео увидел как стартер внутри устроен, а ньюансы по сборке и разборке вообще без понятия, и на что ещё нужно обратить внимание при разборке, может там ещё что-то сломано. Поэтому не думаю что проблема именно в СТО-шниках)) Они там и без моих видосов все спецы высокого класса))
спасибо за видос.все очень классно и информативно.делаешь отличный продукт особенно для заз .тебе огромного здоровья и всего наилучшего.
Спасибо!)
Хороший ремонт, но ОЧЕНЬ ДОЛГО!!!
Удачи!
Видео не смотрел, но отмечусь
Виталий, такими полнометражками рубишь себе просмотры.
Да, я в курсе, но я свой выбор сделал))
Копался тут на днях и с замком зажигания и с колодками контактной группы в частности... Муторно, долго, но вынудило, потому что сдернул торпедо и перетрес там, как говорят, "все кишки". По снятию торпедо сделаю видео. До стартера дойду позже. Ну, в целом интересно смотреть, пусть даже и длинное видео. Любую работу по ремонту своей машины люди делают неспеша дабы не наделать кучи ошибок и не переделывать потом. Лайк!
Всегда информативно и понято! Но все же позволю себе сделать замечание - корпус АКБ сильно загрязнён. Снимите полиэтиленовую упаковку, протрите его ветошью смоченной содовым раствором.
Согласен) Сделаю это
@@halyna2680 Вообще без палива себя со второго аккаунта "рекламишь")))
Мне помогла зачистка клемм аккумулятора и контактов тягового реле.Счастливчик наверное.
Ну мне на удивление это не помогло)
Обжимать контакты нужно и при установки более мощных ламп в фары, что бы контакты не плавились. При слабом контакте увеличивается сопротивление и соединение начинает работать как спираль - греться. Это и есть самая главная причина пожаров автомобилей тоже происходит от самодельных предохранителей. При ремонте стартера не ленитесь разобрать и зачистить контакты втягивающего реле.
Ремкомплект ннада.
А пятаки нужно не просто выровнять наждачкой, а полирнуть. Ток там под сотню А и ему нужно соответствующее сечение. Наждачка оставляет микро царапины, а это не плотное прилягание, особенно с таким контактным кольцом.
Ну я мелкой наждачкой чистил, а ремкомплект завтра заберу и на днях поставлю) Об этом скорее всего и будет следующее видео.
Привет. Смотрю видосы с удовольствием. Респект за старания. Проблемка один в один с твоей. Заменил втягивающее. Питание с контактной группы постоянное. Плюс имеется, акб и клеммы новые. Полагаю, остаётся только сам стартер... Проблему так и не решил. Сам стартер предыдущий владелец авто возил на профилактику спецам 8 месяцев назад. Думаю все таки взять редукторный и забыть. Потому как танцы разок закончились печально: пришлось пару раз замкнуть само втягивающее и постучать молотком по самому стартеру...
У меня с вилочкой ещё проблема была прошлый раз)
Тоже после покупки машины ваз 2101 помучившись со старым стартером поменял его на редукторный на постоянных магнитах КЗАТЭ, правда я его разбирал и смазывал редуктор, потому как смазки там не было почти.
Эх, я свою таврюшу продал, терпения и нервов не хватило. Удачи тебе!
Спасибо))
Надеюсь со следующей машиной тебе повезет больше!)
Необіжай таврію класна економна бричка. Ломиться будь яке авто, просто таврія може і частіше зато дешево.
Урря! Новые Тавро-блудни)))
Найкращий ремонт в таврольоті це поломану деталь не ремонтувати а відразу замінити її на нову, щоб хоть на деякий час до неї не повертатись. 16 років володію даним чудом техніки)
Нууу...В большинстве случаев да, но тут больше спортивный интерес разобраться как оно устроено и попробовать смогу ли я починить) Темболее что сломалось то что я не ремонтировал прошлый раз))
Але нові запчастини це лотерея, і немає значення ціна.
@@ДжекГоробець-ш5ы та да, тому всі таврічні болячки потихеньку ліквідую, все що лишнє ампутоване, все що погано працювало замінене на інше, машина 91го року, була раз переварена і відкапіталена 2005р від того моменту років 10 туди ніхто не ліз. В 2016 разів 2-3 капіталка мотора, ресурс ніякий, запчастини нові ніякі.
Машина така щоб навчитись щось робити своїми руками, нервів деколи на неї не вистачає)
Виталий, добрый день! А подскажите пожалуйста, уплотнительное колечко на втягивающее от чего-то подходит?
Спасибо!)
Я решил такую же проблему просто заменой стартера на новый, промучался 3 месяца, менял контакты, пятаки, регулировал втягивающее, все до одного места.
Надеюсь на новый редукторный ?)
Діли відео на дві частини , ато годину дивитися відео під час роботи якось "паливно" !!!!!
Паузы ставь.
Джеку дурниць не кажи.
Привет. Только начну смотреть и заранье лайк))))
Был раньше АЗЛК,все подкапотные клеммы и патроны ламп,были смазаны графитной смазкой (даже если масло высохнет,графит будет проводить электричество),всё заводились и светилось в любой дождь и туман с 95% влажностью.
Проверь пожалуйста соединение массы с минусом акума... одна косичка должна идти на кузов , другая на коробку передаст ...!!!!
Всё верно, проверял это)
Можно под пятаки изнутри подложить шайбы так, чтобы из квадратов они не сильно вылезали, но были выше. Так как износ, и возможен при перекосе диска упор в заклёпку, даже в штатную. Либо, уставшая пружина между якорем и диском, которая его недожимает. Вообще, лучше от восмёрки втягивающее ставить, там оно подходит. С нового все бортики внутри убрать и малейшие ступеньки -- проблемы будут с заеданием при нагреве. У новодела это 90 %, что будет. А алюминиевые заклёпки лучше вообще не ставить, так как алюминий течёт со временем, ослабляется, а с медью в паре при прохождении тока окисляется. Можно, например, толстый медный провод монолит расклепать под заклёпку (шляпку сделать в тисках), или обычным... гвоздём. Если аккуратно.
Для идеала -- в нерабочем состоянии шестерёнка стартёра должа вровень быть с его же вырезом под маховик. Достигается перемещением рег. шайб со стороны стопорного кольца в сторону щёток. Якорь сдвинулся, шестерёнка -- тоже. Цеплять маховиком вровень не будет. Якорь втягивающего -- тоже глубже ушёл. Меньше маг. зазор, на "чик" будет заводиться даже при севшем аккуме)
Ну именно в том месте я думаю алюминиевая заклёпка нормально себя поведет) А в остальном то со стартером я ещё продолжу, следующий шаг это новые контакты и пятаки на втягивающее)
И про настройку/регулировку стартера шайбами тоже почитаю. Теперь после 2-х видосов мне там уже понятно как там всё работает, и изучив наглядно всё, готов сделать его лучше) Потомучто сразу мне сложновато было вникнуть и сразу всё понять)) Опыт великое дело!)
Ну и благодаря таким комментариям, мне ещё легче разбираться)
@@Віталік_Невський По напряжению могу ещё сказать, что выше 9 В должно быть на накидной клемме втягивающего в норме. Если ниже при включении ключом и втяг. не работает -- проводка виновата. Если все 12 В -- втягивающее в обрыве)) Падения напр. не происходит. Если прыгает -- неконтакт. Это лучше сразу проверить напр., чтобы всё не перебирать, из книги при 9 В уже должно срабатывать. Реле стартёра (малое) у меня за блоком предохранителей первое слева. Возле двери сразу. Его можно вынуть, 4 контакта, заменить на другое. Кстати, после такой замены на 0,1 В на втягивающем у меня больше стало. Но, у меня уже Таврия-нова, поэтому, да схема может отличаться у разных моделей, это уже точно не скажу...
Ти як AcademeG пробуєш різні смазки і мастила ??????
Ну смазка так аппетитно выглядит, сложно было удержаться))
У мене 2 роки так клацало, через раз заводилась, перечистив усе, а в результаті прошило статорну обмотку на корпус. Купив АТ редукторний.) Стартер був рідний 2005 року як і Таврія. Думаю купити окремо обмотку і замінити. Буде резервний стартер.
У меня наверное к сожалению есть ещё один))) То редукторного мне точно не видать, буду пытаться чинить то что есть)))
Недавно разбирали стартер было так же но не крутило совсем разобрал стартер оказалось оборвало на щётке контакт.
Сьогодні теж зранку не завів авто. Не хватає! Ввечері теж попробував,не завів! Заряжаю зараз акб
Почему новый не купишь ?)
@@Віталік_Невський пока етот еще живой. Ну,я так думаю!)))
@@svlife6088 Нуу, нужно или утечку тока искать, или он уже скорее не живой чем живой) Или у тебя утром хватает аккумулятора покрутить стартером просто машина за это время не успевает завестись ?
@@Віталік_Невський подзарядил часок акб,подкачал бенз и завелся только что. Может точно акб на вздохе уже
@@svlife6088 АКБ можно нагрузочной вилкой на СТО проверить, или самому посчитать приблизительно его емкость по току и времени зарядки. Но обычно если начинаешь часто бегать заряжать севший аккум, то ему уже не очень. Или с зарядкой могут быть проблемы, если лампочка на приборке не горит это ещё ничего не значит)
Добрий вечір, Віталій. Як визначити скільки і з якої сторони треба ставити дистанційних шайб на вал ротора?
Там в книзі є допуск по зазорам, можете в інтернеті знайти, там по стартеру взагалі все детально описано
Красава 👍🔥👏 все норм, но час это договато как-то, признаюсь я не досмотрел. А так вообще видосы клас!
Виталик когда уже покажешь вторую Таврию?
Не знаю ещё)
👍
Віталік коли ти покатушки зафільмуєш
Когда всё поремонтирую))))
Виталик, когда будет ТУЛА???
Не знаю, но когда-то точно будет!)
Це шестерня бендекса лове клин в вінці маховика.
Зніми стартер, ввімкни п'яту і покрути вивішеним колесом, там побачиш обломані зубці вінця. У мене було так.
Поменял стартер, и за полгода ни одной "осечки". Зубы восстановились получается когда я стартер поменял ?)
А что за модель кримпера? Из магазина или с алика?
Интертул модель точно не помню, но их там немного.
Хорошее познавательное видео. Спасибо, что делился своим опытом. Скажи пожалуйста какой регистратор у тебя установлен?
E-ACE , точную модель не знаю, пишет Full HD
@@Віталік_Невський Регістратор на три камери ?????
@@ДжекГоробець-ш5ы да
Привет, была похожая проблема, но срабатывал стартёр раз из 10, проверка стартера показала что с ним все гуд, а в электрике нашел чисто случайно, вроде по схеме его там нету, реле возле правой фары, его сменил и теперь стартер 10 из 10 срабатывает. Если нужно могу в инсте фото скинуть где нашел;)
Скинь) У меня возле правой фары есть реле одно, но оно от вентилятора)
@@Віталік_Невський если будет то реле, запиши видос пожалуйста про это)
@@vladislav80175 Не будет, я прозванивал тестером, у меня прямой провод с замка на втягивающее)
Еще хорошо что на Тавре контакты легкодоступные, к иномаркам иногда хрен найдешь хитровыделанные клеммы...
Будет у меня иномарка, запасусь другими клеммами))
Привет! Какого года она у тебя?
1990, она ещё союз застала)))
@@Віталік_Невський А как думаешь, если купить таврия нова, года так 2000. С ней будет меньше проблем? Если учитывать что купил её в относительно нормальном состоянии
@@СашаСаша-ш8в1ь В таких машинах год выпуска не сильно решает. Больше решает состояние. Если за машиной следили, то и ломаться она будет редко. И в основном при своевременном ремонте где-то неожиданно в пути ломаться она не будет, по крайней мере большинство поломок можно обнаружить заранее, достаточно только когда раз в пару месяцев поглядывать на состояние резиновых изделий (патрубки, шланги, пыльники), и своевременно менять их. На моей машине как я потом уже понял после покупки было больше 100 мелких и не очень неисправностей. Некоторые из них я не устранил ещё до сих пор)
Предыдущий владелец ремонтировал только то чтобы она была на ходу. Причем подвеска сюда не входила)) Она была полностью убита по подвеске, но так как машина при этом всеравно способна ездить её и не чинили)
@@Віталік_Невський Спасибо за ответ. Надеюсь у тебя все получится починить, удачи тебе)
@@СашаСаша-ш8в1ь Ну пока у меня получается чинить её быстрее чем она ломается, ахахах))) Там у меня есть видео на канале "что сломалось за 3 года". Где я рассказал что именно сломалось уже именно у меня при эксплуатации за 3 года и 30 000км+, тоесть без учета того что было сломано уже)
Тоже такая проблема была,переобжали плюсовую клемму и всё прошло
Ты про + клемму АКБ ? Интересно, ну клеммы мне точно не лишним будет заменить, а с ними и провода.
@@Віталік_Невський да,тем более провод не дотягивается до аккумулятора, менять однозначно
@@halyna2680 и к чему ты это написал?
Да, предыдущего ремонта стартера хватило всего на 4 месяца... Кстати, дальним светом вы можете моргать, если рычаг дворника потянете от себя. На Таврии 89 года так можно.
Нууу, моргать дальним рычагом дворника можно было пока я не перебрал его, только не на себя, а от себя)) В стартере сломалось то куда я не лазил, точнее лазил, но ничего не делал, то что я ремонтировал вроде работает)
Ясно, а какое зарядное устройство у вас в машине? Нигде такого не нахожу.
@@ВЕЛОМАН-б7о Не понял о чем речь.
Ну USB, который вы ставили в 17 серии.
@@ВЕЛОМАН-б7о На АлиЭкспресс брал
Наебнулся стартер через месяц после покупил славки, пошел купил FSO на постоянных магнитах редукторный и голова не болить.
Редукторный на постоянных магнитах вообще топ!)
Редукторный - хорошая тема, и зимой легче, и Акум сохраняет. Но, сука, Таврии 34 года, стартер родной. Просто выбросить ?
@@АндрюхаЛесовоз Я родной продал за 400 грн в не рабочем состоянии на ОЛХ
Виталик ты сам автомехаником работаешь?
Нет)
В мене була подібна проблема. Може бути ще проблема що не хватає масси. Дати додатковий провід. Я дав плетений, від мотора до кузова
Ну если брать проблему конкретно с втягивающим, то масса на кузов не причем, т.к. + который приходит на втягивающее с замка зажигания замыкается на минус который идёт через корпус стартера, который в свою очередь идёт через двигатель)
@@Віталік_Невський ну там не совсем через корпус, оно еще проходит через щетки и обмотку пока дойдет до минуса и в этом тоже может быть косяк
@@Vladimir_slss Минус обмоток втягивающего припаян прям к корпусу.
@@Віталік_Невський там две обмотки, одна к корпусу одна к нижнему болту втягивающего
Тоже самое было заменил втягивающее и делов то.
Да, только втягивающее в сборе где купить я не нашел) их там несколько видов, и как у меня нет нигде)
@@Віталік_Невський странно такое как у тебя в днепре валом а вот свое я еле нашел с ушками,да еще и задняя крышка с пятаками не обслуживаемая завальцованная.
@@ЕгорМаслов-ф8д А такие как у меня это под 2 болта именно ? Бо я такие же "без ушек" под 3 болта только видел)
@@Віталік_Невський та ну под два болта без ушек новый образец же видел прям у меня перед носом на рынке предлагали.
Нууу, под 2 болта без ушек есть под стартер на постоянных магнитах, и он вроде как не подходит. У меня стартер 1990-го года, и втягивающее там точно не нового образца)
скорее всего - проблема с втягивающим. возможно обрыв, прогар или КЗ в одной из обмоток, раз замена контактов не дала результата.
Ну я промерял сопротивление на обмотках, оно вдвое больше чем должно быть.
@@Віталік_Невський попробуй донора поискать. или уже новое покупать. вот похоже что твой вариант: kiev.prom.ua/p138479278-rele-vtyagivayuschie-tavriya.html?&primelead=MC42NQ
Я свое сжег при подключении перевернув само реле. Подал постоянный 12 в на обмотку на пару минут. В результате - реле щелкало, по сопротивлению всё +- ок было, но стартер не крутил.
@@olegk3188 реле по ссылке похоже, единственное что "отверстие" под вилку на сердечнике на моем больше. Не знаю влияет это на что-то или нет. Там реле нового образца тоже так выглядит. Нужно уточнить расстояние между болтами)
@@Віталік_Невський в принципе, если есть сварка/болгарка - тебе подойдёт любое))
Привет Виталя, по жизни я заметил что чистить болты на втягивающем смысла нет, они еще походят но не долго и подведут в самый не нужный момент))Что на машине, что на скутере)) Это мы чистили при СССР, тогда запчастей не было)))
Смазывать клеммы акума можно только графитовой смазкой
Советую купить херсонский на постоянных магнитах и проблемы закончатся
Ну я ещё разок попробую привести в порядок то что есть)
Я так понял на этом канале это не спортивное поведение 🤣 новый то любой дурак купить и поставить может а тут думац надо 🤔
@@Роман_Учаев Да, в какой-то степени это некрофилия, ахапхапхх))
@@Роман_Учаев Как правило ремонт стоит дороже нового, тем более что изнашиваются там все детали и замена одной одной и з них не даст эффекта и он в один прекрасный момент он все равно подведет.
Поставь кнопку нажимную запуск кнопки
У меня на славуте без ключа зажигания включается,включаю габариты и дальний вот бензонасос начинает работать 🤷🏻♂️ето с завода так
Инжекторная ?
Виталик Невский да)
@@georgeclooney5909 Ну у меня габариты тоже включаются без замка зажигания. Хочу в дальнейшем переделать) Там по сути не сложно вообще, нужно только реле одно добавить)
На таких паяльниках жало нужно менять на медное
Хотя запаял очень классно
Ну я хочу набор жал купить, там по форме разные, иногда очень нужно)
Превет Віталік відео дуже допомогло
Круто)
В мене тоже з стартером проблеми, в холосту деколи круте (по звуку). Деколи через то я її можу завести з 3 спроби...
Нууу, если вхолостую срабатывает то проблема по идее где-то в районе вилочки\бендикса. По идее когда разберешь стартер та причину увидишь.
Реально нужно смотреть. Что значит * в холостую* ? Может бендикс, а может раннее включение, шестерня в зацеп не зашла, а пятак уже включил привод. Регулировкой лечится.
Таврический стартер это нечто , не работает даже когда исправный
Вряд-ли проблема в стартере)
разверни аккумулятор на 180` и всё будет OK
Ну это если так, чисто если сильно нужно ездить и вариантов нет. На "постоянку" так неудобно.
Акумулятор з лівим (прямим) плюсом, ,,європеєць''
Собі в листопаді бош 3 взяв
Пора евробляху покупать
Разве что как донора для второй Таврии))
опять на час. все отписка. Єто уже не прикольно
🐍🐢
Це повчальний контент час ну зач так треба
Я на своїй Славуті розвернув акум щоб минусова клема діставала.
Клеммами к "телевизору" ?)
@@Віталік_Невський Да.
Витрачаю на запчастини 200гр. на місяц. Машинку утримую вже п'ять років👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Двигателя
Может хватит видосы по два часа делать?? Понятно что тебе это нравится, но давай по сути , ведь не у всех есть столько времени!! И что там за секретная Таврия номер два? Достал уже может я её кода то покажу, да не нужно уже , а то что за интриги, детский сад.. и опять же харе по два раза пилить одно и тоже ! То было опять кулиса теперь опять стартер)) и на паяльник поставить плоское жало не мешало бы.
Нуу, я показываю как я разбирался с чем-то, и если это заняло час времени, значит это заняло час времени. Никакой секретной Таврии номер два нет, обычная Таврия) А плоским жалом обзаведусь, возможно даже набор куплю, вроде видел такие.
@@Віталік_Невський Виталь, складывается такое впечатление что на длинное видео жалуются работники сто( или гаражники). Им не надо чтобы ты показывал подробное видео ремонта, им надо видео на 2 минуты, типа вот не запускается стартер и на словах что поменял колодку, зачистил пятаки, заменил реле и все. Ты народу подсказываешь как самим можно попытаться отремонтировать, а стошникам ( гаражникам)как с клиента помаксимуму снять денег.
@@andrewtechnolog4589 Ну я думаю что в большей части проблема в том что мои видео смотрят много тех кому не интересно смотреть на каждый открученный болтик, потомучто они и так знают что там и как, и им достаточно сказать - вот я снял стартер, и начинать видно со стартером на столе. Тоесть для более прошаренных людей идеальное видео будет выглядеть как "Сначала показать в чем проблема и какие симптомы, и потом уже сразу показывать где я нашел проблему, без всяких подробных рассказов как я разбирал всё, ну и потом показать что всё работает". Но я какраз таки и начал снимать потомучто понял что практически все видосы на ютубе по ремонту и сделаны по такому принципу. И если ты не шаришь, то разобраться самому сложно. Ты как-бы по видео увидел как стартер внутри устроен, а ньюансы по сборке и разборке вообще без понятия, и на что ещё нужно обратить внимание при разборке, может там ещё что-то сломано. Поэтому не думаю что проблема именно в СТО-шниках)) Они там и без моих видосов все спецы высокого класса))