Simson abstimmen - Wie sieht es im Vergaser eigentlich aus?
Вставка
- Опубліковано 29 чер 2024
- Nachdem wir uns ausgiebig über den Schwimmer, das Nadelventil und den Choke bzw Startvergaser unterhalten haben, schauen wir uns heute mal an, was sich im Gehäuse noch so versteckt. Wir zeigen euch, wie alle diese Bauteile zusammen ihren Dienst verrichten, damit die Simson sauber und ordentlich läuft.
Wie sehen die unterschiedlichen Last Zustände aus und was passiert dabei eigentlich im Vergaser?
Wozu sind all die kleinen Bohrungen und Plomben?
Wir durchleuchten für euch das Guss-Oberteil einmal komplett, um zu erkennen wozu die ganzen Kanäle und Düsen eigentlich gut sind.
- Viel Spaß -
✘ Haftungsausschluss: ✘
Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
➢ Für den SR4-3:
www.ostoase.de/Vergaser-BVF-1...
➢ Für die KR51/1:
www.ostoase.de/Vergaser-BVF-1...
➢ Für den SR4-2, -4:
www.ostoase.de/Vergaser-BVF-1...
➢ Für die S50:
www.ostoase.de/Vergaser-BVF-1...
➢ Für die S51:
www.ostoase.de/Vergaser-BVF-1...
➢ Für die KR51/2:
www.ostoase.de/Vergaser-BVF-1...
0:00 Intro
0:35 Was ist eine ideale Einstellung?
1:32 Was ist eine zu magere Einstellung?
1:47 Was ist eine zu fette Einstellung?
2:09 Benzinfluss
2:25 Luftströmung (Venturi Effekt)
3:08 Zerstäuber und die Vormischung
3:59 Die Teillastnadel
4:22 Die Umluftschraube
5:06 Die Kanäle im Guss
5:32 Unterschiede 16n1-11,-12,-8 usw
6:08 Standgas, Teil- und Volllast
7:11 Die Standgasschraube
7:36 Fazit
___________________
➢ Homepage:
www.2radgeber.de/
➢ Facebook Gruppe:
/ 2radgeber
➢ Facebook:
/ 2radgeber
➢ Instagram:
/ 2radgeber
___________________
➢Musik:
"Your Intro", "Banjo Short" & "Rock intro 1" von Audionautix unterliegen der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Künstler: audionautix.com/ - Авто та транспорт
Ihr seit die Sendung mit der Maus für Simsons! Richtig schön gemacht!
Sehr schön! Freut mich sehr dass ich mit dem Foto zum Video beitragen konnte 😁👍🏼
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Richtig gut und auch auf die technischen Hintergründe eingegangen! Top :)
So ein Video hat echt noch gefehlt. Super erklärt danke. 👍
Also ich fand es hoch interessant und bis her die umfangreichste Erklärung die es gibt bis jetzt. Top 👍
Alles Perfekt beschrieben👍🏻😉, wie immer ne Freude euch zu zuschauen 👍🏻🍺
Sehr gutes Video! Gut erklärt. Ich schraube schon über 25 Jahre an Simson und Co. aber sowas hier sehe ich mir gern mal an. Gut gemacht Jungs.
Danke Danke Danke für die tolle Erklärung. :-) Macht weiter so
Ich finde es super , jetzt sollten keine Fragen mehr offen sein. 👍
👏👍Endlich habe ich das Funktionsprinzip verstanden 16N1. Danke schön!
boah ich habe gerade meine Te300 eingestellt und eure videos haben mir sooo gut geholfen 1000 dank wirklich
Top erklärt 👍
Cool danke für die Hilfe.. mach gerade meinen Flugschein und hat mir sehr geholfen 👌🏼 als Frau kann man sich das alles rund um den Motor ohnehin nicht so vorstellen 🙈
Jetzt hab ich vom Vergaser aber wirklich genug gelernt - bis zum vergasen sozusagen 😜
Wieder mal sehr gut....und ich dachte ich wüsste schon alles.
Sehr schön erklärt! Ich würde mich ja freuen, wenn ihr das alles mal für ältere Vergaser wie z.B. den NKJ 122-4 erklären würdet. Ich tue mich noch schwer meinen SR1 optimal einzustellen.
Sehr gut👍🏻
Ich glaube anschaulicher kann man es nicht erklären. Gerade die Idee mit den Schnittmodellen - perfekt! Muss ne Menge Arbeit gewesen sein.
Sehr schönes Video! Zwei Anmerkungen: wenn man die Bernoulli ausführlicher erklärt, wird klar, warum (nur) bei laufendem Motor Kraftstoff aus der Schwimmerkammer in die Saugleitung gedrückt wird. Und ich hätte empfohlen, die Luft zur Nadeldüse durch einen Filter zu schicken.
must watch für jeden schrauber!
Danke
Könnt ihr auch mal vielleicht ein Video machen wie man Schritt für Schritt das perfekte Übergangsverhalten von Teillast auf Volllast hinbekommt. Wo fängt man da am besten an was einzustellen ?
Kann man auch Fehlerbilder einsenden, die dann hier im Video erklärt werden?
Sehr gut, aber mir fehlt der Hinweis dass, es auch Gasschieber am bvf 16n1 mit flachstelle gibt. Das macht beim Standgas unter Umständen einen entscheidenden Unterschied.
Moin liebes 2Radgeber-Team.
Ich habe eine Frage zu dem Kerben der Teillastnadel: In einem anderen Video von dir Martin hast du die 1. Kerbe von oben gezählt und danach habe ich meine Nadel eingestellt.
Was ist denn jetzt richtig? Ich hoffe meinen Vergaser( 16N1-12bekomme ich auch in Stellung 2 (3?) der Nadel eingestellt bin gespannt🤷♂️😅
🙏
Hey ich hab mal ne frage lohnt es sich eine 6v elektronik zündung in meine schwalbe einzubauen wenn ich jetzt schon viele 6v teile wie led blinker eingebaut habe
Wie sieht es eig mit den Vergasern aus die keine Standgasschraube haben? Da bekomme ich es nicht hin den Vergaser richitg einzustellen ... selbst wenn das Moped sehr mager läuft und die Zündkerze weiß ist dreht der Motor erst gut bei hören Drehzahlen, und bei niedrigen Drehzahlen geht ständig der Motor aus nach kurzem stehen. Auch als das Gemisch laut Zündkerzenbild in Ordnung war (rehbraun) dreht der Motor in den unteren Drehzahlen schlecht und will nicht richtig hoch drehen, hat man es geschafft den Motor hoch drehen zu lassen geht es ... jetzt frage ich mich woran das liegen könnte. Ich fahre eine SR 50 mit Originalen Motor der noch nie geöffnet wurde und nur der Vergaser wurde ausgetauscht, der Vergaser ist ein BVF Sparvergaser 16N3-2 lg Richard
Genial
die Hauptdüse bestimmt aber sehr wohl den Teillastbereich . Mit einer größeren Hauptdüse muss auch das Leerlaufgemisch wieder angepasst bzw dann magerer eingestellt werden
Nein
@@unbefugter7193 natürlich tut sie das. Die Nadel öffnet ja einen definierten Querschnitt und dieser hängt immer von der Hauptdüse und von der Höhe ab. Ich kann dir das prima am Abgasgerät unserer Werkstatt vorführen
Moin. Kann mir jemand sagen wie ich rausfinde welchen vergaser ich habe?
Hab meine Kr51 Schwalbe Bj1964 von nem älteren Herren bekommen und nun etwas Probleme mit dem Vergaser
wusste garnicht das die Vergaser ungefilterte luft ansaugen
Ich habe folgendes Fehlerbild: Mein Moped macht Fehlzündungen und möchte nicht laufen. Die Fehlzündungen treten beim Ziehen des Choke auf, jedoch macht es ohne diesen garnichts. Hab meines Wissens alles ausprobiert. Würde gerne euren Rat/Vermutung wissen
Hast du die zündung richtig eingestellt?
@@saibot8916 ja und selbst wenn nicht ich hatte sämtliche Stellungen ausprobiert
Moin, folgendes
Habe einen Lt 60 Sz Zylinder und fahre diesen mit einem 21 mm bvf vergaser von Amazon. Das Moped läuft mit diesem auch. Aber manchmal gerade wenn sie warm ist will sie nicht anspringen. Durch Schräglagen des Mopeds geht es dann meist wieder. Oder auch wenn sie zu lange im standgas läuft geht sie aus und das Spiel mit dem schräg legen beginnt wieder von vorne.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter. Schwimmer habe ich eingestellt, venturi Schraube etc. auch.
Vape und zt Luftfilter sind verbaut wenn das manche sagen. Und am schnellgasgriff liegt’s auch nicht.
Lg
Das liegt an der Leerlaufdüse, die 35er ist zu groß, dadurch läuft sie zu fett. Bei JW-Sport gibt es ein Leerlaufdüsenset, das sollte das Problem beseitigen
Anderen Vergaser ausprobiert? Normaler 21er bvf von mza/SaMo reicht völlig aus.
Schräglegen und sie geht an? Schau trotzdem nochmal nach deinem Schwimmer...
Evtl kleinere Standgasdüse probieren
@@simme.fanboy989 eine 35 er vom 16er wurde verbaut
Dasselbe passiert wieder
Also, ich Brauche eure Hilfe, mopet geht garnicht an, Funke alles da, Vergaser hat vom einen auf den anderen Tag aufgehört zu laufen, bisschen mitt Leerlaufdrehzahl und Umluftschraube rumgetüftelt, alles nicht gebracht. Ende vom Lied, mopet geht nicht mehr an und ich weiß jetzt nicht was ich machen soll.
Ich denke am schlausten wäre es den aufzumachen und alle Düsen durch zu pusten und zu reinigen
Was könnte das problem sein wenn sich meine s51 beim schnellen gasgeben aus dem standgas 'verschluckt'. Der zzp ist passend eingestellt. Im Sommer bei 30 grad muss ich die Nadel sehr tief hängen und jetzt bei 10 grad muss ich sie wieder hochhängen, damit sie das Gas einigermaßen annimmt
Schwimmerstand kontrollieren, läuft zu fett.
ist der Gummi vom Chocke noch da und in Ordnung? Welche Hauptdüse ist denn verbaut? Es kann zb auch die Nadel verschlissen also abgerieben sein und schon kommt viel zu viel Sprit in den Teillastbereich.
@@tglkurzstreckenfahrer3397 der Schwimmerstand passt
warum ist die Hauptdüse so weit unten , da wo sich das Wasser und der dreck sammelt ? das muss geändert werden !
Ich komme mit den originalen versagern nicht zurecht, die sind mir zu störanfällig und für meine Tuningzwecke absolut unbrauchbar.... Ich schmeiß die immer raus und verwende ausschließlich amal oder Arreche, der Unterschied macht sich um Längen bemerkbar und bereits in jedem meiner Fahrzeuge verbaut 🤣
Da können selbst alte Hasen noch was lernen.
Dritter 🤔
Zweiter
Erster