Vor 26 Jahren Moped gefahren und geschraubt und wenn ich das jetzt sehe, weiß ich gar nicht wie ich das ohne Plan überhaupt immer wieder zum laufen bekommen habe😂🙈 Jetzt wieder ein Moped aufgebaut und freue mich riesig über eure Videos und den technischen Input👍🏻
Ultra geil die Videos höre dir gerne zu bei der Begeisterung🖐🏻Nur eins habe ich noch nicht verstanden wenn man von einem 16er Vergaser mit einer 72HD auf einen 19er wechselt als Beispiel wird die Hauptdüse dann tendenziell kleiner oder größer ?🤔 Im Internet steht häufig die wird dann kleiner aber logisch wäre ja eigentlich mehr = mehr Sprit durch größere Bohrung/HD
Hallo! Herzlichen Dank für die gute Erklärung. Ich habe selbst einen 60/4-kanal Zylinder mit Bvf 19-er Vergaser. Wenn ich die Originelle 105-er Haptdüse nehme, dann beim unteren Drezahl überfettet, aber wenn ich “hochkriege”, dann fährt das Motor super. Mit der 90-er Hauptdüse habe ich perfektes Standgas, läuft einwandfrei, aber wenn ich vollgas gebe, kann nicht lang fahren, wird das sprit vom Vergaser voll “aussaugen” und läuft das Motor ab, bis es wieder genügend Sprit in den Vergaser läuft. Bei 95-er und 100-er Düse wieder überfettet im unteren Bereich. Wäre bei mir eine kleinere Standgasdüse die Lösung? Liebe Grüsse aus Ungarn😉
Sensationell 🙏. Du erklärst es mit jeder Menge Witz ....Verstand...und Worten die jeder kapieren sollte. Und den Dialekt Feier ich sowieso .....bitte immer mehr von allem 🙏👍. Sport frei 🙃
Wenn ich die Umluftschraube ganz reindrehe, passiert fast gar nix. Die. Drehzahl geht nur minimal etwas runter. Beim langsamen wieder raus drehen ist es fast nicht hörbar, wann der Motor seine höchste Drehzahl erreicht. Was machen ich falsch oder welche Einstellung (Teillastnadel? ) muss ich ändern, um überhaupt was sinnvoll abstimmen zu können?
2 sachen beim thema choke sind hier falsch erklärt. also ja, es sagt ja jeder "Schock". das ist natürlich falsch. es heißt Choke. Eine Simson hat aber keinen Choke. Choke ist ein englisches Wort, welches auf deutsch unter anderem drosseln oder würgen heißt. Wenn man also jemandem an die gurgel geht dann choked man ihn. man nimmt ihm die luft weg. und das zum beispiel macht dann der choke beim SR2. eine klappe hinterm vergaser, die die luftzufuhr zum motor drosselt und somit das gemisch fetter werden lässt. beim hier gezeigten bvf vergaser wird diese gemischanreicherung aber nicht durch drosselung der luftzufuhr sondern durch zusätzliche benzinzufuhr durch eine starterdüse und einen, nennen wir ihn mal "starterkanal" erreicht. in diversen betriebsanleitungen und werkstatthandbüchern spricht man auch von einem Startvergaser oder Startervergaser. Es ist aber für die Funktion im Prinzip wurscht was man sagt. Der Startvergaser bei der S51 funktioniert auch wenn man ihn Schock nennt. :-) Wenn der gummi des starterkolbens aus dem starterkolben fällt dann startet das moped natürlich nicht nicht weil es absäuft (ich denke doch, dass mit absaufen ein zu fettes gemisch gemeint ist.).... ganz im gegenteil. durch den "unten liegen bleibenden" gummi wird verhindert, dass der für den kaltstart nötige zusätzliche kraftstoff über die starterdüse angesaugt wird. der gummi blockiert ja den durchfluss durch das messingröhrchen. der motor startet also nicht weil das gemisch nicht fett genug ist.
Mein Moped läuft überhaupt nicht wenn ich vollgas gene verschlugt sie sich und sie kommt aus den unteren drehzalhlbereich im Leerlauf nicht raus aber das Kerzen Bild ist reh braun hab einen Zt 51N stage 2 mit einem 21mm Bvf vergaser und einer 85 haupdüße kann mir jemand helfen
Es gibt ja auch unterschiedliche Nadel... Würde mich auch mal interessieren Was sowas ausmacht an einen Vergaser Bsp. Dicke und dünne spitzen und unterschiedliche längen!?
Ich hätte ja gerne noch mehr Details und mehr Sounds gehört. Fand das gut erklärt. Ich fand es aber auch nicht schlecht, wie RZT es am Schnittmodell erklärt hat, wobei dort einige Details fehlten. Eine Kombination aus beiden wäre gut 😁
Sehr hilfreich , danke - und für alle die verzweifeln weil sie erst gut läuft und nach 20 min. anfängt stark abzumagern: Vergewissert Euch, ob das Bakelit Distanzstück am Vergaserflansch verbaut ist !!! Der Sprit fängt sonst irgendwann an zu kochen. Fahre 51/1 und bin daran echt verzweifelt - bis ich so kurz vom Einschlafen die Erleuchtung hatte und senkrecht im Bett stand ! MfG JP
Sooo jetzt hab ich mal be Frage an die Experten. 😅 MZ ETS 125er, Bing vergaser. Alles läuft bombe Standgas schön tief eingestellt, läuft wirklich super auch über das gesamte drehzahlband. Nur wenn ich 10 Sekunden im Standgas verweile und dann Gas geben möchte, ersäuft sie und stirbt ab oder brauch ne weile eh sie wieder in Gang kommt. Habt ihr ne Idee?
Düßenstock beim PWK Vergaser wäre interessant, da gibt es ja 30Loch...40Loch 8Loch also so gut wie alles. Was die Löcher und die Anordnungen Bewirken wäre ein Interessantes Thema
Ein großes Lob für deine sachliche und detailierte Beschreibung dieses Vorgangs. Natürlich spielen noch andere nicht genannte Faktoren eine große Rolle bei der Abstimmung jedoch muss ein Laie Dank deinen Erläuterungen nicht bei Null anfangen und hat eine ungefähre Vorstellung was zu tun ist. Herzlicher Gruß aus Bielefeld
Wichtig ist auch das Düsen, Nadeln und Mischrohre tatsächlich über Dauer und Benutzung verschleißen. Ich wechsel in der Regel alle Bauteile bis auch den Schieber und die Standgas- sowie Leerlaufschraube des Vergasers einmal im Jahr, rede hierbei aber nicht direkt von BVF Vergasern sondern von Dellorto.
Ich habe zum Vergaser mal ne Frage. Ich habe eine originale KR51/2, die original bisher super läuft. Hab jetzt den Schmitt Sportfreund 50ccm Zylinder montiert, ansonsten erstmal nichts geändert. Das heißt BVF 16N1-12 Vergaser mit 35er Leerlaufdüse, 67er Hauptdüse, Schwimmerstand nach Senfglasmethode auf 8mm Kraftstoffhöhe eingestellt, Nadel 3. Kerbe von oben. Jetzt zum Problem: Wenn sie warm ist, ist der Leerlauf ok und sowie man Gas gibt, überfettet der Motor. Nimmt dann kein Gas mehr an im 1. Drittel. Kommt der Motor durch Runterschalten auf Touren, zieht sie normal. Aber aus dem Drehzahlkeller keine Chance. Hab dann kleinere Leerlaufdüse (29er) rein, weil ich gelesen hab beim Schmitt Zylinder muss man runterdüsen. Problem mit der Gasannahme ist jetzt gelöst, aber im Leerlauf verhungert sie und geht aus. Mit der Luftschraube kann ich auch nichts einstellen, hört sich immer zu mager an. Also hab ich ne etwas größere Leerlaufdüse eingebaut (32er) dann ist der Leerlauf stabiler, aber das alte Problem beim Gasgeben wieder da (überfettet). Nadel hab ich schon alle Positionen probiert, nützt auch nichts. Was kann das sein? Nebenlufttest negativ, Wellendichtringe sind auch neu. Choke-Gummi schließt auch normal. Ein Hinweis ist vielleicht noch nützlich: Fahre ich in niedrigen Drehzahlen z.B. im 1. Gang und gebe dann Vollgas, beschleunigt der Motor nicht, gebe ich nur Halbgas, macht er das schon, wenn auch etwas zögerlich.
prima, tolle Videos zur Vergasereinstellung fast aller BVF16N.... Der Vergaser beim Tümmler BootsmotorTyp 16 N 1-2 ist ja etwas anders. So wünsche ich mir dazu noch ein kleines Video....
Gude, Folgendes Szenario: Ich fahre in letzter Zeit wieder unser 50ccm Plastik Bomber, um den PKW zu schonen. Das Teil läuft soweit, nur das Standgas lässt sich überhaupt nicht beeinflussen. Die Standgas Schraube ist komplett reingestellt -> Standgas sollte demzufolge sehr hoch sein Die Gemischschraube ist 1,5 Umdrehungen nach links rausgedreht. (Also wenn man sieht komplett rein schraubt von da aus 1,5 Umdrehungen nach links/raus) Der Motor kann sich gerade so im Stand halten. Wenn ich Standgas minimal rausdrehen stirbt der Motor sofort ab. Wenn an der Gemischschraube gedreht wird, passiert absolut gar nichts. Woran kann das liegen, dass sich meine italienische Wertarbeit nicht im Stand einstellen lässt?
Kann man denn die Benzinschlauch Aufnahme denn wechseln, da ich ein hab wo sie fehlt und noch nie gesehen das man die einzeln kaufen kann und ersetzen, dazu hab ich eine frage werden die eingeschrumpft oder eingeklebt das sie so gut halten? Und wie bekommt man raus welche Benzin Luftgemüsch Schraube zu welchem Vergaser gehört, da meine abhanden gekommen ist und schon von anderen Vergasern eine nehmen, aber es gibt ja mehr wie 3 unterschiedliche Gemischschrauben wo man ja dran verzweifeln kann. 🫣🙈 Würde mich freuen wenn mir die Fragen beantwortet werden könnten
Mein Moped läuft echt super, aber meine Kerze ist weiß. Dabei ist alles Original, Zylinder, Kolben Vergaser etc. gehe ich also davon aus das mein Spritschlauch zu klein ist?
Was stimmt denn am Vergaser nicht, wenn er nur ohne Luftfilter läuft, bzw er regelrecht abläuft,wenn er aus tiefen Drehzahlen hoch soll. Mit Filter säuft er ab, ohne geht's
Thema kleinere Leerlaufdüse. Wenn ich kleinere Leerlaufdüse rein mache, läuft der Bock zwar gut, aber bei Gasstößen dreht der Motor nur recht langsam wieder runter. Liegt das nun an dieser Leerlaufdüse oder muss dann noch was anderes eingestellt werden? Oder ist es sogar gut, wenns so langsam abtourt? Und Frage 2: Eure 16er und 21er Gaser find ich super abgestimmt. Ist bei den Gasern von euch die Schräge am Gasschieber schon verändert worden, so wie es im Simson 4.0 Video erklärt wird oder sind die noch Roh, wie ab Werk?
Super Video, bräuchte aber mal einen Tipp, habe einen Roller der sich bei Vollgas immer verschluckt und deine Fehlzündung bekommt, was kann ich dagegen tun? Hast du eine Vermutung in welche Richtung das geht? Vielen Dank und weiter so!
Manche machen Schlüssel nach, Dein Talent sind eben Mopedgeräusche. Das Video war tatsächlich sehr hilfreich, auch wenn es bei mir um eine Tomos geht, das Prinzip aber bleibt gleich.
❤ Danke dir! Du hast das so schön erklärt!!! Ich bin Handwerker und mein Hobby und Herzblut hängt an dirbi Sender und Autos schrauben! Leider habe ich Legasthenie! Und ich habe endlich ein Video gefunden wo Mann das auf das Datei Erklärt 🎉!!!!! Danke!
Man merkt deine Leidenschaft. Bist ein sympathischer Typ. Wenn du etwas langsamer und deutlicher reden würdest, wäre das Zuhören etwas weniger anstrengend ;-))
Ist das geil!!! Geil erklärt, fettes Know How, schön Zusammenhänge erklärt... Alter brems dich nicht... mach nen Video wo du alles erzählst, was dir gerade so einfällt, auch wenn es noch so detailliert ist und das Video 2h lang wird... 👍👍👍
Ein echt komplexes und schwierig zu erklärendes Thema. Ich bin da ganz deiner Meinung - viele Sachen beim Abstimmen muss man anhand von Geräuschen und Erfahrungswerten einstellen, deswegen ist es ja auch nicht eben Mal so gemacht.
Astreiner Vortrag, mach Dir keine Gedanken um die "Mopedgeräusche". Das zeigt das Du 100% bei der Sache bist. Ich habe mit 13 angefangen Kart zu fahren. Vergaser begleiten mich schon Jahrzehnte. Aber ich gebe Dir recht , wenn man sich nicht ständig damit beschäftigt, muss man immer wieder von vorn überlegen. Da spielen so viele Dinge eine kleine in der Summe aber große Rolle. Guter Beitrag von mir bekommst Du ein Foto.
Man kann viele verschiedene Videos ansehen. Aber eins steht fest. Richtig verstehen wie man ein Moped einstellt kann man nur bei dir. Erst durch deine Videos habe ich die komplette Funktion jedes teils am Vergaser verstanden. Und mein Moped läuft jetzt top.
Super Bombe💣 erklärt, bestes Video das ich bisher in UA-cam finden konnte👍. Besten Dank für deine Bemühungen🤜, bei dir kann man was lernen🧠, und ich hoffe sehr, das die Lust nicht nach lässt um noch mehr lehrreiche👁👂 Videos einzustellen bei UA-cam. Vielen Dank und hiermit hast du einen neuen Abonennten👍 Gruß Albmike
Hallo Jan, Hatte mir vor etwas längerer Zeit den Lt60 St mit 21er Bvf Vergaser voreingestellt bei euch im Shop gekauft. Habe allerdings das Problem gehabt das der Motor mit dem Vergaser dann im Leerlauf bei 7000 Umdrehungen war. Man konnte an der Standgas Schraube drehen wie man wollte und es ist nichts passiert. Habe Filu Luftfilter Und Vape Zündung Woran könnte es liegen, dass das Standgas in den Begrenzer dreht?
Echt informativ. Eine Art Mehrteiler über Vergaser und die Abstimmung wäre mal geil. Halt zu jeder Einstellmöglichkeit jeweils ein bisschen mehr ins Detail gehen. Ich finde deine Art zu erklären super und möchte mehr sehen. Daumen hoch!
Super Video. Hatte vor ein paar Wochen bei einer neu gekauften gebrauchten Cross das Problem das sie so lange gebraucht hat bis sie nach dem Gas geben wieder in den Leerlauf gekommen ist. Wenn sie warm war und ich den Choke gezogen habe war dieser Effekt weg. Hab dann die Leerlaufdüse getauscht, da sie aus irgendeinen Grund viel zu klein war obwohl die richtige Größe oben Stand und dann ging alles wieder. Jetzt ein paar Wochen später habe ich wieder ein ähnliches Verhalten. Außerdem startet die Cross erst nach 2-3 Minuten E-Start + Kickstart wenn sie über die Nacht stand. Soll ich neue Düsen kaufen, einstellen oder kanns noch an etwas anderen als den Vergaser liegen?
Hab sie jetzt mal über nacht mit Benzinhahn ein stehen lassen und dann ist sie ganz normal angesprungen. Außer das ich ne zeit lang bisschen gasstöße geben müssen hab damit sie nicht ausgeht. Erwähnenswert ist dabei vielleicht auch das der choke momentan nicht wirklich nützlich ist da sie damit auch kalt sehr hoch dreht
HILFE!!! frage ganz unten... welche möglichkeit habe ich wenn ich die LD schon sehr groß gemacht habe und er bei 1/8 - 1/4 gas ganz schrecklich zuckelt... also immer gas kein gas gas kein gas... also am schieber ist ein großer cutaway ausschnitt und ich vermute er wird deshalb immer zu mager... und ich kann leider keinen anderen schieber verbauen weil es das nicht gibt...eine weitere theorie ist die luftzufur ist irgendwo gebremst und wenn ich leicht den schieber ziehe wird so viel unterdruck imherzkasten erzeugt das der leerlaufluftkanal nicht mit genug luft durchströmt wird um noch bis 1/4 gas zu wirken... falls es das auch nicht sein sollte... hier meine frage: kann man auch noch anders dafür sorgen dem zu großen cutaway entgegen zu wirken als nur den schieber zu wechseln? düsenstock ändern, kürzen oder verlängern zum beispiel... oder die geometrie verändern oder den leerlaufluftkanal vom system abkoppeln... was klingt am sinnvollsten? und kommt mir nicht mit nem anderen vergaser... lg und herzlichsten dank für jede antwort :)
Anderen Vergaser oder anderen Gasschieber :-) . Hättest du mich darüber aufgeklärt was es für ein System ist das du fährst wäre es einfacher gewesen, momentan ist das alles zu allgemein.
Bei mein er DRZ läuft der orgi Vergaser nicht mehr. Bin jetzt gezwungen mir die Vergaser Technik und alles was dazu gehört selber bei zu bringen :D das Video hat schonmal ein bisschen geholfen danke dafür 💪🏻
Also wenn ich das richtig verstehe dann suchst du nicht die stle der höchsten Drehzahl (bei Gemischschraube) sondern die wo der Ton am besten ist oder wie🤔
Meinetwegen könntest du 2h in die Materie reden finde das immer sehr interessant von einem "Simson Veteranen" bisschen wissen abzugreifen.
Mehr Geräusche bitte 🤣🤣🤣 Sport frei 🙋♂️
Sport frei aus Bremen
Vor 26 Jahren Moped gefahren und geschraubt und wenn ich das jetzt sehe, weiß ich gar nicht wie ich das ohne Plan überhaupt immer wieder zum laufen bekommen habe😂🙈
Jetzt wieder ein Moped aufgebaut und freue mich riesig über eure Videos und den technischen Input👍🏻
Gleich vorm anschauen schon nen Daumen hoch geben 👍
Wäre toll wenn so ein Video auch mal für Mikuni Vergaser kommen würde. 😜👍🏻
Ist beim mikuni auch das selbe...
Ultra geil die Videos höre dir gerne zu bei der Begeisterung🖐🏻Nur eins habe ich noch nicht verstanden wenn man von einem 16er Vergaser mit einer 72HD auf einen 19er wechselt als Beispiel wird die Hauptdüse dann tendenziell kleiner oder größer ?🤔
Im Internet steht häufig die wird dann kleiner aber logisch wäre ja eigentlich mehr = mehr Sprit durch größere Bohrung/HD
Hallo!
Herzlichen Dank für die gute Erklärung. Ich habe selbst einen 60/4-kanal Zylinder mit Bvf 19-er Vergaser. Wenn ich die Originelle 105-er Haptdüse nehme, dann beim unteren Drezahl überfettet, aber wenn ich “hochkriege”, dann fährt das Motor super. Mit der 90-er Hauptdüse habe ich perfektes Standgas, läuft einwandfrei, aber wenn ich vollgas gebe, kann nicht lang fahren, wird das sprit vom Vergaser voll “aussaugen” und läuft das Motor ab, bis es wieder genügend Sprit in den Vergaser läuft. Bei 95-er und 100-er Düse wieder überfettet im unteren Bereich. Wäre bei mir eine kleinere Standgasdüse die Lösung?
Liebe Grüsse aus Ungarn😉
Wirklich gut erklärt 👍👍🛠️! Bitte mehr von solchen Top erklärten Themen !!!🤗 Sport frei ! Gruß Enrico
Sensationell 🙏. Du erklärst es mit jeder Menge Witz ....Verstand...und Worten die jeder kapieren sollte. Und den Dialekt Feier ich sowieso .....bitte immer mehr von allem 🙏👍. Sport frei 🙃
Ich hoffe auf mehr solche Videos, echt top erklärt 💪🏼
Wenn ich die Umluftschraube ganz reindrehe, passiert fast gar nix. Die. Drehzahl geht nur minimal etwas runter. Beim langsamen wieder raus drehen ist es fast nicht hörbar, wann der Motor seine höchste Drehzahl erreicht.
Was machen ich falsch oder welche Einstellung (Teillastnadel? ) muss ich ändern, um überhaupt was sinnvoll abstimmen zu können?
2 sachen beim thema choke sind hier falsch erklärt.
also ja, es sagt ja jeder "Schock". das ist natürlich falsch. es heißt Choke. Eine Simson hat aber keinen Choke. Choke ist ein englisches Wort, welches auf deutsch unter anderem drosseln oder würgen heißt. Wenn man also jemandem an die gurgel geht dann choked man ihn. man nimmt ihm die luft weg. und das zum beispiel macht dann der choke beim SR2. eine klappe hinterm vergaser, die die luftzufuhr zum motor drosselt und somit das gemisch fetter werden lässt. beim hier gezeigten bvf vergaser wird diese gemischanreicherung aber nicht durch drosselung der luftzufuhr sondern durch zusätzliche benzinzufuhr durch eine starterdüse und einen, nennen wir ihn mal "starterkanal" erreicht. in diversen betriebsanleitungen und werkstatthandbüchern spricht man auch von einem Startvergaser oder Startervergaser. Es ist aber für die Funktion im Prinzip wurscht was man sagt. Der Startvergaser bei der S51 funktioniert auch wenn man ihn Schock nennt. :-)
Wenn der gummi des starterkolbens aus dem starterkolben fällt dann startet das moped natürlich nicht nicht weil es absäuft (ich denke doch, dass mit absaufen ein zu fettes gemisch gemeint ist.).... ganz im gegenteil. durch den "unten liegen bleibenden" gummi wird verhindert, dass der für den kaltstart nötige zusätzliche kraftstoff über die starterdüse angesaugt wird. der gummi blockiert ja den durchfluss durch das messingröhrchen. der motor startet also nicht weil das gemisch nicht fett genug ist.
Mein Moped läuft überhaupt nicht wenn ich vollgas gene verschlugt sie sich und sie kommt aus den unteren drehzalhlbereich im Leerlauf nicht raus aber das Kerzen Bild ist reh braun hab einen Zt 51N stage 2 mit einem 21mm Bvf vergaser und einer 85 haupdüße kann mir jemand helfen
gibt's dazu was neues
Ich halte es mal fest für die Nachwelt
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Endlich mal einer der es vernünftig erklärt 👍
Es gibt ja auch unterschiedliche Nadel... Würde mich auch mal interessieren
Was sowas ausmacht an einen Vergaser
Bsp. Dicke und dünne spitzen und unterschiedliche längen!?
Ich hätte ja gerne noch mehr Details und mehr Sounds gehört. Fand das gut erklärt. Ich fand es aber auch nicht schlecht, wie RZT es am Schnittmodell erklärt hat, wobei dort einige Details fehlten. Eine Kombination aus beiden wäre gut 😁
Heiko und ich, die perfekte Symbiose 😁
Rzt hat aber rvfk, ist ein ganz anderer Aufbau
@@MegaWinza Es geht um die Erläuterung, nicht um den Vergaser
Sehr hilfreich , danke - und für alle die verzweifeln weil sie erst gut läuft und nach 20 min. anfängt stark abzumagern: Vergewissert Euch, ob das Bakelit Distanzstück am Vergaserflansch verbaut ist !!! Der Sprit fängt sonst irgendwann an zu kochen. Fahre 51/1 und bin daran echt verzweifelt - bis ich so kurz vom Einschlafen die Erleuchtung hatte und senkrecht im Bett stand !
MfG JP
Das machen zu viel Leute falsch
Sooo jetzt hab ich mal be Frage an die Experten. 😅 MZ ETS 125er, Bing vergaser. Alles läuft bombe Standgas schön tief eingestellt, läuft wirklich super auch über das gesamte drehzahlband.
Nur wenn ich 10 Sekunden im Standgas verweile und dann Gas geben möchte, ersäuft sie und stirbt ab oder brauch ne weile eh sie wieder in Gang kommt. Habt ihr ne Idee?
Düßenstock beim PWK Vergaser wäre interessant, da gibt es ja 30Loch...40Loch 8Loch also so gut wie alles.
Was die Löcher und die Anordnungen Bewirken wäre ein Interessantes Thema
Volle Kette, deine Geräusche einfach Creme😂, besser erklären ist nicht mehr drin. 👍🙃
Schönes Video weiter so 👌 für viele die in diesem Bereich noch nicht so viel Ahnung haben sehr informativ 👍 Gruß Niko 😁👍
Super bitte mehr von dir. Und gerne mit Geräuschen!!!
Hallo Jan.
Bitte weiter so mit den Geräuschen !?
Erhöhter Leerlauf "bebebebebebeb..."
😜👋👋👍🙊😜
Eine Minute Volllast 🥴 meine Kurbelwelle wird sich bedanken, aber das werd ich mal testen
Mit dem 50er Sport bin ich schonmal ne halbe Stunde vollast gefahren und es ist damit nix passiert 😎😂
@@Luca_race mit nem 50er sport MUSS man ja auch volllast fahren. sonst bleibt man ja stehen.
@@martindelrio1891 nen 85er kannste genauso knechten
Ein großes Lob für deine sachliche und detailierte Beschreibung dieses Vorgangs.
Natürlich spielen noch andere nicht genannte Faktoren eine große Rolle bei der Abstimmung jedoch muss ein Laie Dank deinen Erläuterungen nicht bei Null anfangen und hat eine ungefähre Vorstellung was zu tun ist.
Herzlicher Gruß aus Bielefeld
Wieso kann man die B12 Nadel nicht einzeln als Ersatzteil im Shop erwerben?
Mein Nachbar der alte Gaylord hat glaub ich oft ne braune Kerze 😂😂😂😂
Schön erklärt ;) allerdings werden mit sicherheit trotzdem noch fragen kommen ;)
Danke für deinen Dienst 👍
Reichts auch wenn ich den Motor im Stand in den Begrenzer drehe?? Oder im ersten oder 2. Gang um die Hauptdüse zu bestimmen?
Nein, es geht nur unter Last.
Sehr gut erklärt, super Hilfreich. Das haben andere Tuner nicht so verständlich rüber gebracht. 🤘
Geiles Video ...
Vom Mikuni VM 20 wäre noch ein Video gut ✌🏻
Grandios gemacht, gerne auch mal etwas tiefer in die Materie einsteigen
Wichtig ist auch das Düsen, Nadeln und Mischrohre tatsächlich über Dauer und Benutzung verschleißen. Ich wechsel in der Regel alle Bauteile bis auch den Schieber und die Standgas- sowie Leerlaufschraube des Vergasers einmal im Jahr, rede hierbei aber nicht direkt von BVF Vergasern sondern von Dellorto.
Dellorto ist definitiv eines der besten Vergasermarken wie ich finde
Ich habe zum Vergaser mal ne Frage. Ich habe eine originale KR51/2, die original bisher super läuft. Hab jetzt den Schmitt Sportfreund 50ccm Zylinder montiert, ansonsten erstmal nichts geändert. Das heißt BVF 16N1-12 Vergaser mit 35er Leerlaufdüse, 67er Hauptdüse, Schwimmerstand nach Senfglasmethode auf 8mm Kraftstoffhöhe eingestellt, Nadel 3. Kerbe von oben. Jetzt zum Problem: Wenn sie warm ist, ist der Leerlauf ok und sowie man Gas gibt, überfettet der Motor. Nimmt dann kein Gas mehr an im 1. Drittel. Kommt der Motor durch Runterschalten auf Touren, zieht sie normal. Aber aus dem Drehzahlkeller keine Chance. Hab dann kleinere Leerlaufdüse (29er) rein, weil ich gelesen hab beim Schmitt Zylinder muss man runterdüsen. Problem mit der Gasannahme ist jetzt gelöst, aber im Leerlauf verhungert sie und geht aus. Mit der Luftschraube kann ich auch nichts einstellen, hört sich immer zu mager an. Also hab ich ne etwas größere Leerlaufdüse eingebaut (32er) dann ist der Leerlauf stabiler, aber das alte Problem beim Gasgeben wieder da (überfettet). Nadel hab ich schon alle Positionen probiert, nützt auch nichts. Was kann das sein? Nebenlufttest negativ, Wellendichtringe sind auch neu. Choke-Gummi schließt auch normal. Ein Hinweis ist vielleicht noch nützlich: Fahre ich in niedrigen Drehzahlen z.B. im 1. Gang und gebe dann Vollgas, beschleunigt der Motor nicht, gebe ich nur Halbgas, macht er das schon, wenn auch etwas zögerlich.
Danke für das super Video. Prüft ihr bei eueren angebotenen 16n1-11 Vergasern auch, ob das Messingröhrchen des Startvergasers bündig sitzt?
Äußerst informativ! Daumen Hoch (y)
prima, tolle Videos zur Vergasereinstellung fast aller BVF16N.... Der Vergaser beim Tümmler BootsmotorTyp 16 N 1-2 ist ja etwas anders. So wünsche ich mir dazu noch ein kleines Video....
Gude,
Folgendes Szenario:
Ich fahre in letzter Zeit wieder unser 50ccm Plastik Bomber, um den PKW zu schonen.
Das Teil läuft soweit, nur das Standgas lässt sich überhaupt nicht beeinflussen.
Die Standgas Schraube ist komplett reingestellt -> Standgas sollte demzufolge sehr hoch sein
Die Gemischschraube ist 1,5 Umdrehungen nach links rausgedreht. (Also wenn man sieht komplett rein schraubt von da aus 1,5 Umdrehungen nach links/raus)
Der Motor kann sich gerade so im Stand halten. Wenn ich Standgas minimal rausdrehen stirbt der Motor sofort ab.
Wenn an der Gemischschraube gedreht wird, passiert absolut gar nichts.
Woran kann das liegen, dass sich meine italienische Wertarbeit nicht im Stand einstellen lässt?
Nein nicht Choke. Startvergaser.
Hallo
Warum gibt es Düsenstöcke mit 2 oder 4 Löcher oder woran erkennt man den Unterschied beim Laufen
Danke Thomas
Das ist der Schock! Punkt. 😜
Kann man denn die Benzinschlauch Aufnahme denn wechseln, da ich ein hab wo sie fehlt und noch nie gesehen das man die einzeln kaufen kann und ersetzen, dazu hab ich eine frage werden die eingeschrumpft oder eingeklebt das sie so gut halten? Und wie bekommt man raus welche Benzin Luftgemüsch Schraube zu welchem Vergaser gehört, da meine abhanden gekommen ist und schon von anderen Vergasern eine nehmen, aber es gibt ja mehr wie 3 unterschiedliche Gemischschrauben wo man ja dran verzweifeln kann. 🫣🙈 Würde mich freuen wenn mir die Fragen beantwortet werden könnten
Vielen Dank dass du uns so viel erklärst👍
Gibt es auch Vergaser, bei denen Membranen verbaut sind? ... die bei Defekt Start- und Laufprobleme verursachen.
Mein Moped läuft echt super, aber meine Kerze ist weiß. Dabei ist alles Original, Zylinder, Kolben Vergaser etc. gehe ich also davon aus das mein Spritschlauch zu klein ist?
Was stimmt denn am Vergaser nicht, wenn er nur ohne Luftfilter läuft, bzw er regelrecht abläuft,wenn er aus tiefen Drehzahlen hoch soll. Mit Filter säuft er ab, ohne geht's
Thema kleinere Leerlaufdüse. Wenn ich kleinere Leerlaufdüse rein mache, läuft der Bock zwar gut, aber bei Gasstößen dreht der Motor nur recht langsam wieder runter. Liegt das nun an dieser Leerlaufdüse oder muss dann noch was anderes eingestellt werden? Oder ist es sogar gut, wenns so langsam abtourt?
Und Frage 2: Eure 16er und 21er Gaser find ich super abgestimmt. Ist bei den Gasern von euch die Schräge am Gasschieber schon verändert worden, so wie es im Simson 4.0 Video erklärt wird oder sind die noch Roh, wie ab Werk?
Super Video,
bräuchte aber mal einen Tipp, habe einen Roller der sich bei Vollgas immer verschluckt und deine Fehlzündung bekommt, was kann ich dagegen tun? Hast du eine Vermutung in welche Richtung das geht?
Vielen Dank und weiter so!
Manche machen Schlüssel nach, Dein Talent sind eben Mopedgeräusche.
Das Video war tatsächlich sehr hilfreich, auch wenn es bei mir um eine Tomos geht, das Prinzip aber bleibt gleich.
Hab auch bissel dafür gebraucht
❤ Danke dir!
Du hast das so schön erklärt!!!
Ich bin Handwerker und mein Hobby und Herzblut hängt an dirbi Sender und Autos schrauben!
Leider habe ich Legasthenie!
Und ich habe endlich ein Video gefunden wo Mann das auf das Datei Erklärt 🎉!!!!!
Danke!
Man merkt deine Leidenschaft. Bist ein sympathischer Typ. Wenn du etwas langsamer und deutlicher reden würdest,
wäre das Zuhören etwas weniger anstrengend ;-))
Mehr Technik und genauere auch gerne !
Super Video
Ist das geil!!! Geil erklärt, fettes Know How, schön Zusammenhänge erklärt... Alter brems dich nicht... mach nen Video wo du alles erzählst, was dir gerade so einfällt, auch wenn es noch so detailliert ist und das Video 2h lang wird... 👍👍👍
Hallo!
Welche Vergasergrösse wäre optimal für meinen ( schon gekauften) reso LT 60
Danke Rolf
Sensationell perfekt erklärt. Ich werde es mehrmals ansehen
Mää .Super Erklärt . Vielen dank hatte echt Mega Probleme mit mein Vergaser VM 20 von ZT Hauptdüse war viel zu Groß .
Besten Dank für die Erklärung, half mir top den verkorksten Mikuni 18 meines Aussenborders zu verstehen , und er läuft nun wieder.
Ein echt komplexes und schwierig zu erklärendes Thema. Ich bin da ganz deiner Meinung - viele Sachen beim Abstimmen muss man anhand von Geräuschen und Erfahrungswerten einstellen, deswegen ist es ja auch nicht eben Mal so gemacht.
Hallo wie finde ich raus ob die Nadel vom gasschieber den Querschnitt der Hauptrolle freigibt mfg david
Astreiner Vortrag, mach Dir keine Gedanken um die "Mopedgeräusche". Das zeigt das Du 100% bei der Sache bist.
Ich habe mit 13 angefangen Kart zu fahren. Vergaser begleiten mich schon Jahrzehnte. Aber ich gebe Dir recht , wenn man sich nicht ständig damit beschäftigt, muss man immer wieder von vorn überlegen. Da spielen so viele Dinge eine kleine in der Summe aber große Rolle.
Guter Beitrag von mir bekommst Du ein Foto.
also ich komme beim 21er immer so bei 105 raus weil bei 110 schon anfängt zu blubbern und die möhre nicht ausdreht👀
Ich werd wohl meinen übersimplen 17er Bing gegen einen einstellbaren Vergaser austauschen müssen 😆
Sehr schönes Video, was kostet denn so ein voreingestellter Vergaser für eine S51 bei Euch ?
Man kann viele verschiedene Videos ansehen. Aber eins steht fest. Richtig verstehen wie man ein Moped einstellt kann man nur bei dir. Erst durch deine Videos habe ich die komplette Funktion jedes teils am Vergaser verstanden. Und mein Moped läuft jetzt top.
Mist ich dachte ich erfahre mal was neues über Vergaser.
Mich würde alles interessieren, was du im Video nicht erwähnt hast.
Richtig richtig gut, sau interessant, hoffe da kommt noch was zum vollen input, gern auch Spielfilm Länge 💪🏽😄
Nur GEIL ❗ Kein Wessi, könnte es besser. Weil der Dialekt, gehört dazu ❗👍😄
Super Bombe💣 erklärt, bestes Video das ich bisher in UA-cam finden konnte👍. Besten Dank für deine Bemühungen🤜, bei dir kann man was lernen🧠, und ich hoffe sehr, das die Lust nicht nach lässt um noch mehr lehrreiche👁👂 Videos einzustellen bei UA-cam. Vielen Dank und hiermit hast du einen neuen Abonennten👍 Gruß Albmike
Die Hände sagen: „der Chef schraubt mit..“
Und was mach ich wenn er nur mit voll eingedrehter Leerlaufluftschraube läuft? Leerlaufdüse größer?
Probier mal Hochdüsen. Weil du nimmst ihm ja die Luft, somit mehr Sprit.
@@pascalkauertz Du meinst die Leerlaufdüse auf 40 ?
@@renet.9854 ne die HD 5-10 Nummern größer. Aber bevor du das machst, reinige den Vergaser mal komplett. Manchmal ist die HD auch nur dreckig.
Der Mann mit den 1000 Simson Geräuschen.
Sport frei
Sehr sympathisch
Danke, besser und verständlicher erklärt als jeder Mechaniker.
Hat mir sehr geholfen vielen lieben Dank 👍👍👍👏👏👏👏
Hallo Jan,
Hatte mir vor etwas längerer Zeit den Lt60 St mit 21er Bvf Vergaser voreingestellt bei euch im Shop gekauft. Habe allerdings das Problem gehabt das der Motor mit dem Vergaser dann im Leerlauf bei 7000 Umdrehungen war. Man konnte an der Standgas Schraube drehen wie man wollte und es ist nichts passiert.
Habe Filu Luftfilter
Und Vape Zündung
Woran könnte es liegen, dass das Standgas in den Begrenzer dreht?
Spannung auf dem Bowdenzug? Schau bitte ob der Gaszug ein wenig Spiel hat. Oder dein Motor zieht irgendwo her Falschluft.
@@JanSchaeffer ne das ist es nicht, haben wir nachgeguckt gehabt
@@karatekidhene9453 Gasschieber falsch herum drin? Am besten schreibst du uns eine Mail.
@@JanSchaeffer okay mach ich, soll ich da nochmal das Problem beschreiben, damit wir per Mail klären können woran es vllt liegt?
@@karatekidhene9453 ja bitte.
Danke. Gutes Video. Gut erklärt. Das mit der vollgasfahrt wusste ich noch nicht.
Sehr locker und cool erklärt... Top und herzlichen Dank ;-)
😂 Geiler typ
Echt informativ. Eine Art Mehrteiler über Vergaser und die Abstimmung wäre mal geil. Halt zu jeder Einstellmöglichkeit jeweils ein bisschen mehr ins Detail gehen. Ich finde deine Art zu erklären super und möchte mehr sehen. Daumen hoch!
Super Video. Hatte vor ein paar Wochen bei einer neu gekauften gebrauchten Cross das Problem das sie so lange gebraucht hat bis sie nach dem Gas geben wieder in den Leerlauf gekommen ist. Wenn sie warm war und ich den Choke gezogen habe war dieser Effekt weg. Hab dann die Leerlaufdüse getauscht, da sie aus irgendeinen Grund viel zu klein war obwohl die richtige Größe oben Stand und dann ging alles wieder. Jetzt ein paar Wochen später habe ich wieder ein ähnliches Verhalten. Außerdem startet die Cross erst nach 2-3 Minuten E-Start + Kickstart wenn sie über die Nacht stand. Soll ich neue Düsen kaufen, einstellen oder kanns noch an etwas anderen als den Vergaser liegen?
Hab sie jetzt mal über nacht mit Benzinhahn ein stehen lassen und dann ist sie ganz normal angesprungen. Außer das ich ne zeit lang bisschen gasstöße geben müssen hab damit sie nicht ausgeht. Erwähnenswert ist dabei vielleicht auch das der choke momentan nicht wirklich nützlich ist da sie damit auch kalt sehr hoch dreht
Sehr sehr geil erklärt. Besonders die Motorgeräusche. 👍🤣
HILFE!!!
frage ganz unten...
welche möglichkeit habe ich wenn ich die LD schon sehr groß gemacht habe und er bei 1/8 - 1/4 gas ganz schrecklich zuckelt... also immer gas kein gas gas kein gas... also am schieber ist ein großer cutaway ausschnitt und ich vermute er wird deshalb immer zu mager... und ich kann leider keinen anderen schieber verbauen weil es das nicht gibt...eine weitere theorie ist die luftzufur ist irgendwo gebremst und wenn ich leicht den schieber ziehe wird so viel unterdruck imherzkasten erzeugt das der leerlaufluftkanal nicht mit genug luft durchströmt wird um noch bis 1/4 gas zu wirken... falls es das auch nicht sein sollte...
hier meine frage: kann man auch noch anders dafür sorgen dem zu großen cutaway entgegen zu wirken als nur den schieber zu wechseln?
düsenstock ändern, kürzen oder verlängern zum beispiel...
oder die geometrie verändern oder den leerlaufluftkanal vom system abkoppeln... was klingt am sinnvollsten?
und kommt mir nicht mit nem anderen vergaser... lg und herzlichsten dank für jede antwort :)
Anderen Vergaser oder anderen Gasschieber :-) . Hättest du mich darüber aufgeklärt was es für ein System ist das du fährst wäre es einfacher gewesen, momentan ist das alles zu allgemein.
Vielen vielen Dank Jan 🙏🏻🙏🏻
Sehr cool
Voll Geil , bitte mal im laufenden Zustand. Geht der Vergaser auch an normalo 50ccm Zylinder ( s51)? Danke vorab
Dort würde ich einen 16er benutzen.
Bei mein er DRZ läuft der orgi Vergaser nicht mehr. Bin jetzt gezwungen mir die Vergaser Technik und alles was dazu gehört selber bei zu bringen :D das Video hat schonmal ein bisschen geholfen danke dafür 💪🏻
Deine Leerlaufdüss wird verstopft sein.
geil erklärt, bräuchte dich als Mathe Lehrer
spitze. Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen
👍👍👍👍😎😎 hilft mir weiter, vielen Dank!
Wäre mal geil wenn du ein Video zu Pwk vergaser Bringen kannst, weiter so 👍🏻
Also wenn ich das richtig verstehe dann suchst du nicht die stle der höchsten Drehzahl (bei Gemischschraube) sondern die wo der Ton am besten ist oder wie🤔
Jawohl!
Vielen Dank dafür 🙏👌👍👏
aber bitte bitte mehr davon und gerne bis ins letzte detail das ist ein spannendes thema ruhig ein langes video machen !!❤️
Wunderbare Erklärung 👍🏽
Du hast es mega erklärt danke
Das ist wirklich mega gut erklärt! Kannst Du das ganze auch mal für den SR50 Sparvergaser erklären? Das wäre super!
1. Sparvergaser ausbauen
2. 16-N1 kaufen
3.Einbauen
4.Jans Anleitung befolgen 😂
Gut erklärt ...TOP!!!