Erstmal großen Respekt an Euch für dieses (eigentlich für alle) Videos! Ich bin mit Jeffreys Auspuff 28 an 60ccm aufgebohrtem DDR zylinder mit Sachsenmoped AOA 1.5 Krümmer unterwegs. Das ist alles unauffällig, reißt zwar niemandem vom Stuhl, fährt sich aber richtig rund.
Irre, mit wieviel Engagement, Fachwissen, Liebe und der nötigen Portion Humor hier erklärt wird. So müßten mal die Lehrer z.B. im Physik-Unterricht oder in den Berufsschulen arbeiten. Dann blieb auch was hängen bei dem Schülern und Lernen würde so richtig viel Spaß machen. DANKE für Dein TOLLES VIDEO!
Also ich muss mit Abstand sagen, dass ich es noch nie richtig verstanden habe, aber jz , nach diesem Video bin ich um einiges schlauer. Vielen Dank für die tolle Erklärung.
Cooles Video, bei mir ist orginal verbaut, aber ich würde mich freuen wenn ihr mal ein Video über AOA1-AOA3 macht vielleicht auch mit dem Herr Lang tuning zusammen, da er ja ein hohes Wissen hat und ich weiß nicht ob es stimmt aber hatte irgendwo mal aufgeschnappt das Jan das AOA sich mit ausgedacht hat. LG an Martin.
Fahre eine S83 Enduro mit eigentlich Ori Setup. Zylinder ist ein Almot bei dem die Steuerzeiten auf DDR Zylinder bearbeitet wurden. 15 er Bing Vergaser mit HD 72. Mit normalem TÜV konformen MZA Auspuff läuft Moped 75-80 km/h. Mit ZT AOA3 läuft Moped je nach Witterung 85-88kmh. Klar wird der Bing Vergaser einiges an Leistung schlucken, aber bin damit soweit zufrieden und Moped läuft sehr gut, gerade im Stadtverkehr täglich zur Arbeit.
Es ist nicht alles 100% richtig erklärt -was auch schwierig ist anhand der unzähligen Fakten die in diesem Video benannt werden - aber doch ziemlich viel. Und vor allem für Laien verständlich dargelegt was oft noch schwieriger ist. Von daher 👍👍👍
Hi Chris, sehr geiles Video. Einfach nur Spitze. So gut hab ich das noch nie gehört. Ich fahre den LT60 EVO mit 21 Vergaser und einem LT Reso 2022. Das Setup ist ganz neu und ich bin so gespannt wie das Teil geht. Der LT 60 Sport Bearbeitung läuft mit dem Reso schon super. Der kommt oben raus richtig gut. Schöne Grüße, Steven
Top Video! So versteht man das 2Takt Prinzip sehr gut! Ich fahre auf meiner S70 einen Zt70n Stage 2 mit Zt 21mm Bvf Vergaser und Zt Reso 2019 Auspuff mit mittlerer Schraube. Dazu noch Filu Luftfilter, 5 Gang Getriebe kurz und Vape Zündung. Das geht schon Richtig gut vorwärts! Darum habe ich mich auch entschieden alles von einer Firma zu kaufen, da es dann weitestgehend Plug and Play alles zusammen sehr gut Harmoniert.
Angenommen ich würde nen kurzen Gegenkonus und Diffusor haben, würde ich dann in der Beschleunigung langsamer aber in der hohen Geschwindigkeit(vielleicht sogar schneller als vorher) fahren mit mehr Leistung bei hohen Drehzahlen oder hab ich da was falsch verstanden?
Das Video ist super gemacht und wirklich gut erklärt damit man sich vorstellen kann was im Auspuff passiert. Ich fahre 50 ccm 4 Kanal mit Sportkurbelwelle und ZT Reso Hybrid Auspuff. Bei dem Auspuff kann man den Gegenkonus verstellen wo die Leistung haben will. Entweder im unterem Bereich der Drehzahlen mehr Drehmoment oder im Oberen Bereich diese man haben will. Der 50 ccm 4 Kanal ist ja eh ein Motor der im oberen Bereich der Drehzahlen die Leistung habt. Dementsprechend kann man den Auspuff auf diese Bedürfnisse auch einstellen. Hab auf dem Motor ein 13ener vorne und hinten Original und er läuft laut Tacho 65 km/h. Damit ich noch im Legalen km/h Bereich noch fahre. Dafür hat die SR 50 jetzt richtig Kraft Berg auf. 😊😊😊
Ich dachte bis heute das ich vom Zweitakter etwas verstehe. Gerade die Abgasanlage und deren Abstimmung ist wie gesehen sehr wichtig. Nach dem Video muss ich aber zugeben das vieles bei mir nur Halbwissen ist. ( Ich schätze aber das es bei 70% der Zuschauer Zutrifft) Danke für diese 16 min.!!!!
Servus chris ich fahre einen all day sixty generation 2 von pz tuning auf der stage 3 mit pzr 21mm rennvergaser und dem daily race r auspuff
Рік тому
Also ich fahre einen 60er 2 Kanal Almot Zylinder täglich bei aktuell ca. 6000km. Dazu Vape-Zündung, 16er BvF Vergaser auf 17mm mit Reibahle aufgedreht, 75er Hauptdüse, originaler Luftfilter, zwei kleine (wahrscheinlich sinnlose) Löcher im Herzkasten, dazu den Sachsenmopedkrümmer um 6cm gekürzt mit 26mm Innendurchmesser. Der originale geht aber eigentlich genauso gut, nur statt oben raus eben unten raus besser. Dazu fahre ich einen originalen S51 Auspuff mit aufgeschlagenem Endrohr (Eigenbau AoA1). Alles in allem fährt das Ding 60-65, bei gutem Wind auch mal knappe 70, dafür sehr breitbandig und kräftiger als ein 50er. Auf dem Leistungsprüfstand ergab sie 5,6PS 6,5Nm Motorleistung, am Rad dann 3,9PS 4,9Nm. Der Verbrauch ist sogar geringer als mit dem 50er, da ich selbst Überland mot 50-55 km/h bei Leistungsspitze fahre und so kaum Gas geben brauche, wo sich der 50er schon mehr anstrengen muss. Bei Vollgas in hoher Drehzahl bricht sie leider etwas ein, deswegen fahre ich meistens Halbgas. An sich ein zuverlässiges Alltagsfahrzeug.
Wenn ich es richtig verstehe dann, wenn beim ungekürztem das Drehzahlband z.B. von 3000 U/min bis 6000 U/min ist, dann ist es beim gekürztem z.B. von 5000 U/min bis 7000 U/min. Somit ist das Drehzahlband weiter oben, aber auch kleiner. So verstehe ich das.
Ihr habt leider vergessen zu erwähnen, wenn man den Krümmerdurchmesser erhöht, was dann passiert. ☹️ wie zb beim aoa 0,5 Aussendurchmesser ist original und der Innendurchmesser ist um 1mm größer wie original.
Gucke dir da mal CO2radtechnik an, der hat einen Leistungsprüfstand und testet ein Haufen aus, der Krümmer von Sachsenmoped mit 26mm innendurchmesser war auch dabei, wie ich finde einer der besten UA-camr im Bereich Simson
ich fahre das original ddr modell. :-) denn das was du da am ende ins bild hälst finde ich einfach nur hässlich und passt nicht zur optik. auch wenn es vieleicht der bessere puffer ist.
Hallo,ich habe an meinem ori 50ccm ddr Zylinder einen reso mza Tuningauspuff Sport für 32mm Krümmer und den 32mm Krümmer auch dran und da ist meine Frage ist das gut oder ist der schlecht für mein zylinder?Oder sollte ich lieber den ori Auspuff wieder dran bauen? Ich bin der Meinung meine s51 schafft jetzt 65kmh (mit tuningauspuff) statt 60kmh(mit ori Auspuff) bei 2 Mann Besatzung. bitte ned verarschen!
Ich fahre einen 17Jahre alten, auf 3ten Schleifmaß gefrästen, RZT 60/4 SP Zylinder mit Doppelauslass in Kombination mit einem ZT 19mm Vergaser mit 95HD, leicht modifiziertem orig. Luftfilter und einem RZT Vario 32 Kalotten Auspuff. Der Auspuff ist dank dem variablen Gegenkonus schön auf meine Gangspreizung abzustimmen, sodass ich exakt zum Drehzahlende den nächsten Gang nachschieben kann. Getriebe ist ein MZA 5Gang mit kurzem 1ten. Rad Reifen 2.15" 80/80 vorne und 3.0" 90/80 hinten. Ich erreiche so im 4Gang 90kmh und wenn perfekte Bedingungen herrschen (kein Gegenwind, kalte Luft, Moped hat gute Laune XD) komme ich im 5Gang bis 95kmh. 85kmh werden aber auch bei schlechtesten Bedingungen erreicht. Da das Moped so auf Endleistung zum Drehzahlende abgestimmt ist muss man an Steigungen und niedrigen Drehzahlen aufpassen, dort neigt es dann zum absaufen weil die HD im Teillastbereich eigentlich etwas zu fett ist. Ich brauche aber den Spritt obenrum um Klemmer zu verhindern und längere Zeit Vollgas fahren zu können. Das Ganze ist natürlich bis auf die Kalotte und den 32er Krümmer in orig. Optik.
132ccm eingenbau Zylinder, 21gaser und SERIENAUSPUFF und SERIENKrümmer. Power von standdrehzahl und fährt nicht viel schneller wie erlaubt, aber mit zwei Leuten und Anhänger bergauf. Von daher 🎉 Danke für das Video
Ich habe eine KR 51/1 mit RZT Sportzyli 16 RZT Vergaser mit 72 HD und Vario 28 mit geschlossenen Kegel und und ungekürzten Krümmer. Ansonsten muss ich sagen super Video. Markus
Hallo ich fahre einen Auspuff von RZT mit verstellbaren und gelochten Gegenkonus und 28 Krümmer. Das mit dem verstellen finde ich super, damit lässt sich der Puff optimal auf den Motor einstellen. Markus
Meine Serien Mopeds fahre ich mit serien Auspuff, und alles andere z.b. meine kr51/1 mit zt75n aoa3, meine s51 mit 60ccm 6 kanal Eigenbau hat aoa2 meine kr51/2 mit 50ccm 4 kanal Eigenbau hat aoa1, mein star, der aus meinem Profilbild hat nen m500er mit dem schmitt gst 50 Zylinder, der Auspuff ist bis auf ein verschlossenes endrohr serie, mein 2ter star hat den zt63n mit aoa2, usw.....
@@charly28121983 also mit Serienauspuff und Vergaser fährt er sich sehr Breitbandig vom Fahrgefühl fast wie ein unbearbeiteter 70er almot gute 80 sind drin, mit gekürzten krümmer allerdings sehr sehr spitz, und da merkt man dann auch wieder das es nur 50ccm sind und es bringt nur minimal mehr Endgeschwindigkeit, besonders bei einem Leichtgewicht wie ich es bin (knapp 120kg) würde ich den immer mit originaler Krümmerlänge fahren, da ist richtig Kraft und gute Beschleunigung hinter
Das erklärt warum alles ständig Pech schwarz am Auspuffende ist aber ich hab mal ne frage und zwar löst dich in letzter Zeit immer diese Mutter die den Auspuff mit den Mortor verbindet trotz dieser Klemme die da ist. Was könnte die Ursache sein und wie kann ich das beheben. Ich habe ein 60er Zylinder und Ori Auspuff. P.S. das geht seit einer Woche und ich fahre mit der schon 1 ganzes Jahr ohne Vorfälle.
Das kriegt man kaum hin. Grundsätzlich gilt, dass die Mutter mit einem Hakenschlüssel relativ brutal angezogen werden muss, dann Sicherungsblech verwenden und Halteschelle für Mutter verwenden. Final muss man aber sagen, dass die beste Lösung ein gutes Kalottensystem ist.
@@Rammsteinforever2006 das wird nicht funktionieren. Bei einer Zange muss du so eine hohe Handkraft ausüben, um die Zange zusammenzudrücken, um dafür zu sorgen, das sie nicht durchrutscht. Die Zange rutscht auf der Mutter. Ohne einen guten originalen Hakenschlüssel ist das zum Scheitern verurteilt.
Das hängt von der Temperatur ab. Jede Fahrt, die endet, bevor der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, kann getrost als Kurzstrecke bezeichnet werden.
In Abhängigkeit vom Fahrstil gelten unter ca. 5km als Kurzstrecke. Natürlich ist das nur eine Annäherung. Tuckert man mit 40km/h daher, oder fährt man nach wenigen Metern Anschlag, Gebläsegekühlt oder Luftgekühlt, Sommer oder Winter, Stino oder getunt usw.usw.
@@patrickkuckuck4283 ein AOA2 Krümmer verschiebt das Leistungsband schon merklich nach oben. Gegenüber dem Original, ist im unteren Drehzahlbereich merklich Flaute. Besser wäre ein AOA 0,5 Krümmer der noch um 30mm gekürzt wird und 30mm das Einsteckmaß zum Auspuff beträgt.
Also Moped Zündapp GTS 50 Ori Motor aber da flog ein laufender drehmel rein da wurden die überströmer bissel größer ja ka wie das passieren konnte vorher wahr da ein kleiner krümmer drauf jzt 32 mm ja und Simson Auspuff ohne gegenchronus ja ka berechnet wurde da Abgase gehen rein und raus und alles passen . Aus bin zwar gut in Mathe aber das ist zu viel achso und Versager äh Vergaser fahre ich ein 15ner Bing
Ich fahre einen LT60 Sport mit LT Aoa2 und 16er BVF Vergaser (85er HD). Luftfilter ist leicht angepasst mit der Filu Patrone. Läuft alles super, kann mich nicht beklagen. Auf der Geraden läuft sie 80-85 aber mehr ist nicht drin. Bin sehr Zufrieden mit der Leistung. Aoa 2 ist perfekt für das Setup und würde es auch so weiter empfehlen. Gutes Video.
Absoluter Wahnsinn mit wie viel Liebe und Leidenschaft hier gearbeitet wird. Ein großes Lob auch immer wieder bezüglich der animierte n Grafiken.
Erstmal großen Respekt an Euch für dieses (eigentlich für alle) Videos!
Ich bin mit Jeffreys Auspuff 28 an 60ccm aufgebohrtem DDR zylinder mit Sachsenmoped AOA 1.5 Krümmer unterwegs. Das ist alles unauffällig, reißt zwar niemandem vom Stuhl, fährt sich aber richtig rund.
Irre, mit wieviel Engagement, Fachwissen, Liebe und der nötigen Portion Humor hier erklärt wird. So müßten mal die Lehrer z.B. im Physik-Unterricht oder in den Berufsschulen arbeiten. Dann blieb auch was hängen bei dem Schülern und Lernen würde so richtig viel Spaß machen. DANKE für Dein TOLLES VIDEO!
Also ich muss mit Abstand sagen, dass ich es noch nie richtig verstanden habe, aber jz , nach diesem Video bin ich um einiges schlauer. Vielen Dank für die tolle Erklärung.
Nö ist nicht so wichtig, bau ab die Tröte.. Das muss drücken im Gesicht, sonst taugt das nichts 🤪👍🏼
Wieder einmal ein sehr schönes Video. Sehr anschaulich erklärt. Respekt wie viel Aufwand ihr euch macht. Bitte weiter so 👍
der Zweitakter ist schon eine geniale Konstruktion gewesen.
Cooles Video, bei mir ist orginal verbaut, aber ich würde mich freuen wenn ihr mal ein Video über AOA1-AOA3 macht vielleicht auch mit dem Herr Lang tuning zusammen, da er ja ein hohes Wissen hat und ich weiß nicht ob es stimmt aber hatte irgendwo mal aufgeschnappt das Jan das AOA sich mit ausgedacht hat.
LG an Martin.
Super Video. Mir raucht die Birne. Hab schon alles wieder vergessen😂.Aber echt ein super Video. Was ihr so alles wisst oder heraus findet. HUTT AB❤
Fahre eine S83 Enduro mit eigentlich Ori Setup. Zylinder ist ein Almot bei dem die Steuerzeiten auf DDR Zylinder bearbeitet wurden. 15 er Bing Vergaser mit HD 72. Mit normalem TÜV konformen MZA Auspuff läuft Moped 75-80 km/h. Mit ZT AOA3 läuft Moped je nach Witterung 85-88kmh. Klar wird der Bing Vergaser einiges an Leistung schlucken, aber bin damit soweit zufrieden und Moped läuft sehr gut, gerade im Stadtverkehr täglich zur Arbeit.
Es ist nicht alles 100% richtig erklärt -was auch schwierig ist anhand der unzähligen Fakten die in diesem Video benannt werden - aber doch ziemlich viel. Und vor allem für Laien verständlich dargelegt was oft noch schwieriger ist. Von daher 👍👍👍
Das stimmt, und jetzt erklären wir einen 3Zylinder Jetski Motor mit einem Auspuff 😂
Sehr gut detailliert erklärt, prima!
Hi Chris, sehr geiles Video. Einfach nur Spitze. So gut hab ich das noch nie gehört. Ich fahre den LT60 EVO mit 21 Vergaser und einem LT Reso 2022. Das Setup ist ganz neu und ich bin so gespannt wie das Teil geht. Der LT 60 Sport Bearbeitung läuft mit dem Reso schon super. Der kommt oben raus richtig gut. Schöne Grüße, Steven
Ich warte schon auf das fahr Video😅🙌
Klasse erklärt! Danke!!
Macht mal Auspuffbau Tutorial
Was wäre wenn ich ohne Auspuff nach Hause fahre weil die Krümmermutter sich gelöst hat?
Danke schön für die Aufklärung 😊
Top Video! So versteht man das 2Takt Prinzip sehr gut!
Ich fahre auf meiner S70 einen Zt70n Stage 2 mit Zt 21mm Bvf Vergaser und Zt Reso 2019 Auspuff mit mittlerer Schraube. Dazu noch Filu Luftfilter, 5 Gang Getriebe kurz und Vape Zündung. Das geht schon Richtig gut vorwärts! Darum habe ich mich auch entschieden alles von einer Firma zu kaufen, da es dann weitestgehend Plug and Play alles zusammen sehr gut Harmoniert.
Und genau deshalb funktioniert der Billige Resonanzauspuff für die 250 mz den man für 30 - 40 € bekommt, überhaupt nicht 😂😂
Angenommen ich würde nen kurzen Gegenkonus und Diffusor haben, würde ich dann in der Beschleunigung langsamer aber in der hohen Geschwindigkeit(vielleicht sogar schneller als vorher) fahren mit mehr Leistung bei hohen Drehzahlen oder hab ich da was falsch verstanden?
Sehr schön erklärt 💪
Tolles Video. Mir ist letzten Sonntag beim Antreten mein Auspuff explodiert 😂. Hatte einen schönen Spaziergang nach Hause
Das beste Video ever!!!
Einfach nur mega
Wie macht man sein Auspuff leiser ohne Leistungsverlust?
Ich fahre pz-tuning Predator competition und daily Race r Auspuff
Das Video ist super gemacht und wirklich gut erklärt damit man sich vorstellen kann was im Auspuff passiert.
Ich fahre 50 ccm 4 Kanal mit Sportkurbelwelle und ZT Reso Hybrid Auspuff. Bei dem Auspuff kann man den Gegenkonus verstellen wo die Leistung haben will. Entweder im unterem Bereich der Drehzahlen mehr Drehmoment oder im Oberen Bereich diese man haben will. Der 50 ccm 4 Kanal ist ja eh ein Motor der im oberen Bereich der Drehzahlen die Leistung habt. Dementsprechend kann man den Auspuff auf diese Bedürfnisse auch einstellen.
Hab auf dem Motor ein 13ener vorne und hinten Original und er läuft laut Tacho 65 km/h. Damit ich noch im Legalen km/h Bereich noch fahre. Dafür hat die SR 50 jetzt richtig Kraft Berg auf. 😊😊😊
AoA 1 auf 50er Sport mit aufgebogenem ersten Prallblech (abdichtend) und mit stopfen verschlossenem Gegenkonus.
Ich dachte bis heute das ich vom Zweitakter etwas verstehe. Gerade die Abgasanlage und deren Abstimmung ist wie gesehen sehr wichtig. Nach dem Video muss ich aber zugeben das vieles bei mir nur Halbwissen ist. ( Ich schätze aber das es bei 70% der Zuschauer Zutrifft) Danke für diese 16 min.!!!!
Servus chris ich fahre einen all day sixty generation 2 von pz tuning auf der stage 3 mit pzr 21mm rennvergaser und dem daily race r auspuff
Also ich fahre einen 60er 2 Kanal Almot Zylinder täglich bei aktuell ca. 6000km. Dazu Vape-Zündung, 16er BvF Vergaser auf 17mm mit Reibahle aufgedreht, 75er Hauptdüse, originaler Luftfilter, zwei kleine (wahrscheinlich sinnlose) Löcher im Herzkasten, dazu den Sachsenmopedkrümmer um 6cm gekürzt mit 26mm Innendurchmesser. Der originale geht aber eigentlich genauso gut, nur statt oben raus eben unten raus besser. Dazu fahre ich einen originalen S51 Auspuff mit aufgeschlagenem Endrohr (Eigenbau AoA1).
Alles in allem fährt das Ding 60-65, bei gutem Wind auch mal knappe 70, dafür sehr breitbandig und kräftiger als ein 50er. Auf dem Leistungsprüfstand ergab sie 5,6PS 6,5Nm Motorleistung, am Rad dann 3,9PS 4,9Nm.
Der Verbrauch ist sogar geringer als mit dem 50er, da ich selbst Überland mot 50-55 km/h bei Leistungsspitze fahre und so kaum Gas geben brauche, wo sich der 50er schon mehr anstrengen muss. Bei Vollgas in hoher Drehzahl bricht sie leider etwas ein, deswegen fahre ich meistens Halbgas.
An sich ein zuverlässiges Alltagsfahrzeug.
Wenn ich den Krümmer kürze dann verschiebt sich das Drehzahlband nach oben. Wieso wird das Drehzahlband dann kleiner?
Wenn ich es richtig verstehe dann, wenn beim ungekürztem das Drehzahlband z.B. von 3000 U/min bis 6000 U/min ist, dann ist es beim gekürztem z.B. von 5000 U/min bis 7000 U/min. Somit ist das Drehzahlband weiter oben, aber auch kleiner. So verstehe ich das.
@@viktorf.3009 Richtig
Serie! Alter spitzer Auspuff an meiner Schwalbe KR51/1. Dank dem M53 Motor auch nicht so ein schriller Klang sondern etwas tiefer und gelassener.
Sehr tolles Video ! Super erklärung ! Ich fahre den DailyStreet SP Auspuff mit dem RS 634 KR von RZT . Passt super zusammen
Hast du den 28er Krümmer gekürzt? Vergaser RVK21? Größe HD und LLD? Und normale KW?
Euer Kanal ist mit Abstand der Beste, den es zum Thema Simson gibt.
Ja nicht zu vergessen auch vom mir dickes Lob, sehr gut erklärt, viele Animationen, einfach Top wie ein Lehrfilm.
Ihr habt leider vergessen zu erwähnen, wenn man den Krümmerdurchmesser erhöht, was dann passiert. ☹️ wie zb beim aoa 0,5 Aussendurchmesser ist original und der Innendurchmesser ist um 1mm größer wie original.
Gucke dir da mal CO2radtechnik an, der hat einen Leistungsprüfstand und testet ein Haufen aus, der Krümmer von Sachsenmoped mit 26mm innendurchmesser war auch dabei, wie ich finde einer der besten UA-camr im Bereich Simson
ich fahre das original ddr modell. :-) denn das was du da am ende ins bild hälst finde ich einfach nur hässlich und passt nicht zur optik. auch wenn es vieleicht der bessere puffer ist.
zt 70n stage 2
Mikuni vm20
Zt Reso Spezial
12.3 Ps 8.7 Nm Radleistung
Hallo,ich habe an meinem ori 50ccm ddr Zylinder einen reso mza Tuningauspuff Sport für 32mm Krümmer und den 32mm Krümmer auch dran und da ist meine Frage ist das gut oder ist der schlecht für mein zylinder?Oder sollte ich lieber den ori Auspuff wieder dran bauen? Ich bin der Meinung meine s51 schafft jetzt 65kmh (mit tuningauspuff) statt 60kmh(mit ori Auspuff) bei 2 Mann Besatzung. bitte ned verarschen!
Geht ein ZT Resoo spezial auf einem 50ccm zylinder
und der Mythos, dass man bei einem endurokrümmer elistungsverlust hat? stimmt das?
Ich fahre einen 17Jahre alten, auf 3ten Schleifmaß gefrästen, RZT 60/4 SP Zylinder mit Doppelauslass in Kombination mit einem ZT 19mm Vergaser mit 95HD, leicht modifiziertem orig. Luftfilter und einem RZT Vario 32 Kalotten Auspuff. Der Auspuff ist dank dem variablen Gegenkonus schön auf meine Gangspreizung abzustimmen, sodass ich exakt zum Drehzahlende den nächsten Gang nachschieben kann. Getriebe ist ein MZA 5Gang mit kurzem 1ten. Rad Reifen 2.15" 80/80 vorne und 3.0" 90/80 hinten. Ich erreiche so im 4Gang 90kmh und wenn perfekte Bedingungen herrschen (kein Gegenwind, kalte Luft, Moped hat gute Laune XD) komme ich im 5Gang bis 95kmh. 85kmh werden aber auch bei schlechtesten Bedingungen erreicht. Da das Moped so auf Endleistung zum Drehzahlende abgestimmt ist muss man an Steigungen und niedrigen Drehzahlen aufpassen, dort neigt es dann zum absaufen weil die HD im Teillastbereich eigentlich etwas zu fett ist. Ich brauche aber den Spritt obenrum um Klemmer zu verhindern und längere Zeit Vollgas fahren zu können. Das Ganze ist natürlich bis auf die Kalotte und den 32er Krümmer in orig. Optik.
Danke wiedermal was von euch gelernt!
132ccm eingenbau Zylinder, 21gaser und SERIENAUSPUFF und SERIENKrümmer.
Power von standdrehzahl und fährt nicht viel schneller wie erlaubt, aber mit zwei Leuten und Anhänger bergauf.
Von daher 🎉
Danke für das Video
Ich habe eine KR 51/1 mit RZT Sportzyli 16 RZT Vergaser mit 72 HD und Vario 28 mit geschlossenen Kegel und und ungekürzten Krümmer.
Ansonsten muss ich sagen super Video.
Markus
fahre S50 63ccm selbst bearbeitet mit Yamaha jetforce Auspuff selbst geschweißt rennt wie sau
0:42 Das war doch Absicht :D "eineeeeer"
Hallo ich fahre einen Auspuff von RZT mit verstellbaren und gelochten Gegenkonus und 28 Krümmer. Das mit dem verstellen finde ich super, damit lässt sich der Puff optimal auf den Motor einstellen.
Markus
Von Rzt der 60er Sport also den bei den kleinsten 60er zylindern und ein Ori Auspuff mit ein zwei löchern läuft auf der graden 75 Spitze Berg ab 95 .
Ich fahre den Adlertech AOA2,5 auf einem 60er von Easttuning. Hat cirka 8,5 PS am Rad und für den Alltag ausreichend
Chapeau - besser kann so ein Video einfach nicht sein - top 🙂
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
Hallo,
Gues Video 👍
Ich fahre ein big mike mit 21ger vergaser und daily race sp.
Gruß
Man brauch seinen eigenen Leistungsprüfstand, wenn man dies doch etwas intensiver betreibt. Aber das ist dann doch manchmal etwas zu viel des guten.
Adler Tech und deren 50er Hiker mit ihren AOA1, fast wie original nur noch ein bisschen spritziger.
ZT 90N Stage 3 mit dem Rezo Spezial aber so 100% zufrieden bin ich jetzt auch nicht.
Was kann man machen, damit der Auspuffschall etwas leiser wird¿ und die Leistung bleibt erhalten¡
Vielan Dank Herr Walter Kaaden für Expansion chamber .💪🏿
Zt63n mit aoa2.5 ist das gut?
Alles Schwachsinn
Hauptsache so laut wie möglich💨💨💨
Ist es sehr schlimm das bei mir so ein gegenkonus fehlt ?🫠
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Zt Reso spezial mit 115 ccm bb zylinder und 5 gang
Lt85 auf dem lt85M
Fahre nen LT 60 Reso mit Original Auspuffanlage und nem 16mm Tuningvergaser von ZT Tuning
Wieviel km/h schaffst du damit und wie Schwer bist du?
RZT 50ccm Zahm mit ZT Reso 2019
RZT 50ccm Sport für den M53 meiner Schwalbe. Als daily nicht verkehrt :D. Dazu nen RZT Vario 28 Auspuff.
Was fährst du genau für ein Vario 28 und noch viel wichtiger hast du am Krümmer gekürzt oder wie lang ist er bei dir?
Mit freundlichen Grüßen
@@Martin-Zeibig Vario 28 SP, krümmer ist fast ori. Der Vorgänger hat den glaub ich um ca 2cm gekürzt, also wirklich nicht viel.
Und halt den Gegenkonus fast ganz rein, damit der 3 Gang ein gutes Drehmomentband hat.
Meine Serien Mopeds fahre ich mit serien Auspuff, und alles andere z.b. meine kr51/1 mit zt75n aoa3, meine s51 mit 60ccm 6 kanal Eigenbau hat aoa2 meine kr51/2 mit 50ccm 4 kanal Eigenbau hat aoa1, mein star, der aus meinem Profilbild hat nen m500er mit dem schmitt gst 50 Zylinder, der Auspuff ist bis auf ein verschlossenes endrohr serie, mein 2ter star hat den zt63n mit aoa2, usw.....
Ist der gst 50 zu empfehlen?
@@charly28121983 absolut für 50ccm richtig richtig geil, Ordentlich Drehmoment und vor allem kommt der auch mit Serienauspuff und Vergaser klar
Und wie ist der Gst 50 vom Leistungsverlauf? Eher von unten heraus oder mehr in den höheren Drehzahlen?
@@charly28121983 also mit Serienauspuff und Vergaser fährt er sich sehr Breitbandig vom Fahrgefühl fast wie ein unbearbeiteter 70er almot gute 80 sind drin, mit gekürzten krümmer allerdings sehr sehr spitz, und da merkt man dann auch wieder das es nur 50ccm sind und es bringt nur minimal mehr Endgeschwindigkeit, besonders bei einem Leichtgewicht wie ich es bin (knapp 120kg) würde ich den immer mit originaler Krümmerlänge fahren, da ist richtig Kraft und gute Beschleunigung hinter
OK, vielen Dank für die Ausführliche Antwort
S50 alles Original - rennt wie Sau
Mega erklärt👍🏻 Ihr habt aber auch immer wieder gute Videoideen
starkes video! respekt
Das erklärt warum alles ständig Pech schwarz am Auspuffende ist aber ich hab mal ne frage und zwar löst dich in letzter Zeit immer diese Mutter die den Auspuff mit den Mortor verbindet trotz dieser Klemme die da ist. Was könnte die Ursache sein und wie kann ich das beheben. Ich habe ein 60er Zylinder und Ori Auspuff. P.S. das geht seit einer Woche und ich fahre mit der schon 1 ganzes Jahr ohne Vorfälle.
fest ziehen
@@bandit-main2052 Hatte ich schon versucht aber ist wieder Lose geworden.
Das kriegt man kaum hin. Grundsätzlich gilt, dass die Mutter mit einem Hakenschlüssel relativ brutal angezogen werden muss, dann Sicherungsblech verwenden und Halteschelle für Mutter verwenden. Final muss man aber sagen, dass die beste Lösung ein gutes Kalottensystem ist.
Okey danke dan such ich mir jetzt ne Zange und ziehe das Ding jetzt fest bis zum geht nicht mehr.
@@Rammsteinforever2006 das wird nicht funktionieren. Bei einer Zange muss du so eine hohe Handkraft ausüben, um die Zange zusammenzudrücken, um dafür zu sorgen, das sie nicht durchrutscht.
Die Zange rutscht auf der Mutter. Ohne einen guten originalen Hakenschlüssel ist das zum Scheitern verurteilt.
hallo wie viele kilometer sind kurzstrecke ?
Das hängt von der Temperatur ab. Jede Fahrt, die endet, bevor der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, kann getrost als Kurzstrecke bezeichnet werden.
In Abhängigkeit vom Fahrstil gelten unter ca. 5km als Kurzstrecke. Natürlich ist das nur eine Annäherung. Tuckert man mit 40km/h daher, oder fährt man nach wenigen Metern Anschlag, Gebläsegekühlt oder Luftgekühlt, Sommer oder Winter, Stino oder getunt usw.usw.
Endlich 🎉
Kann noch jemand was dazu sagen, was bei einem zu großen Krümmer passieren würde bitte
Kommt auf deinen Zylinder an, auch hier kann ich dir nur CO2radtechnik empfehlen
Würdet ihr sagen das bei einer orgi s70 ein AOA 1 lohnt
AOA2, S53 Luftfilterpatrone und HD 74-76
@@patrickkuckuck4283 ein AOA2 Krümmer verschiebt das Leistungsband schon merklich nach oben. Gegenüber dem Original, ist im unteren Drehzahlbereich merklich Flaute. Besser wäre ein AOA 0,5 Krümmer der noch um 30mm gekürzt wird und 30mm das Einsteckmaß zum Auspuff beträgt.
STINO 50ccm. Alles andere ist reine Geldverschwendung…
Also Moped Zündapp GTS 50 Ori Motor aber da flog ein laufender drehmel rein da wurden die überströmer bissel größer ja ka wie das passieren konnte vorher wahr da ein kleiner krümmer drauf jzt 32 mm ja und Simson Auspuff ohne gegenchronus ja ka berechnet wurde da Abgase gehen rein und raus und alles passen . Aus bin zwar gut in Mathe aber das ist zu viel achso und Versager äh Vergaser fahre ich ein 15ner Bing
Ich würd noch mehr Werbung schalten
Wie gut das UA-cam uns als Creator die Möglichkeit genommen hat darauf Einfluss zu nehmen.
Ich fahre einen LT60 Sport mit LT Aoa2 und 16er BVF Vergaser (85er HD).
Luftfilter ist leicht angepasst mit der Filu Patrone.
Läuft alles super, kann mich nicht beklagen. Auf der Geraden läuft sie 80-85 aber mehr ist nicht drin. Bin sehr Zufrieden mit der Leistung.
Aoa 2 ist perfekt für das Setup und würde es auch so weiter empfehlen.
Gutes Video.
Sehr gut erklärt. 👍👍👍👍👍👍🙋♂️
2 Takt geht nur mit Blase