Mencari LSA (lobe saperation angle)/ titik tengah single cam system.(pembetulan kes-2 lihat nota)
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- assalamualaikum sahabat semua.. hari ni saya akn berkongsi cara nk set camshaft ( single cam) dgn cara yg betul.. bkn main letak simetri je.... sbb camshaft after market kebanyakkannye duration valve intake dan ekzos tak same.. jadi tak boleh simetri.. kene cari LSA.. selamat menonton.. terima kasih.. assalamualaikum sahabat..
#dialcam
#lobesaperationangle
pembetulan..
untuk case ke-2.. nilai LSA intake adalah 102.5° dan ekzos 104° dgn itu LSA cam adalah 103.25°.... menjadikan nilai baru selepas dail cam adalah IVO=17.25°.EVC=20.75°.EVO=47.25° dan nilai IVC=43.75°...salah kire part LSA intake 102.5° bukan 100.5°.. salah tolak overlap ekzos.😆😆....kesulitan amat dikesali.. harap maaf.... 🙏😆😆😁
Alhamdulillah,dapat tangkap terus.terima kasih share ilmu
Ahmad hafiz ajar kaedah yang lebih detail dan lebih tepat berbanding sang penderhaka. Tapi kalau ilmu ini diajar oleh sang penderhaka pasti lebih mudah faham kerana cara penerangan sang lebih tersusun dan jelas. Respek kedua2 sifu sudi kongsi ilmu
Kali yg ke-11 dah ni repeat😂. Bole than blur jugk aku nii🤣🤣
kes ke-2 salah kire... LSA intake salah tolak overlap ekzos.. 20°..sepatutnye tolak 18°.. habis lari semua nilai..so kene hati2 mase kire ok...nilai pembetulan boleh rujuk description.. harap maaf sahabat semua..
Setelah vf3i siap overhaul, up piston ke 66mm, low end torque mmg best la buat daily. LSA lari sikit je 105.5 dgn 105,nak adjust kasi 105.25 susah pula, tp masuk je rpm 4k enjin mmg terasa kuat. Ratio sprocket pun dah mcm pakai tayar kecik. Gear 6 hidup, xperlu tukar gb racing. Tq dgn ilmu yg dikongsikan.
Teringin nk jumpa belajar depan2. Terima kasih kongsi ilmu. Semoga abg dimurahkan rezeki Aamiin 🤲🏻
Btl..sy setting lsa bagi sama baru sdp moto tu pergi.dr awal sampai top ringan je moto
Tq boh...atas ilmu yang dikongsi
alhamdulillah.....senang cari yg ni😁
Member aku ajar yg ni *no dalam,yg simetri kn ivc dgn evo tu *no luar.tp masih perlu simetrikn evo dgn ivc dulu sbb senang skit kje bile nak adjust no dlm ni..lepas tengok vid ni baru la faham sikit2 formula detail dia..😂
Aku beli piston dome mitron x.domenye x terlalu tinggi tapi piston aku ukur ngan piston lain pun tinggi.
Mantap bos...salam dari indonesia
Byk sgt menonton kaji video hafiz ni...jd pening xtau mn punca dh...hahaaha... Nk kena kaji drp basic... Hafiz plak ckp laju sgt, xleh nk tangkap...bg no hafiz...sng nk tnya...
01119964930..😁🙏😅
baik la cikgu👍👍👍
Steady bos..tak bole cari mkn la cmni..org tau dh hahah🤣🤣
Rezeki masing² boh. Tak semua orang pandai dial cam
Bagi saya LSA valve yang abg cakap tu saya panggil LCA "Lobe Center Angle"
betul.. tepat sekali.. sbb individual cam .. bile dah gabung cam intake dan exhaust baru jadi LSA.. semoga sahabat lain faham.. utk rujukan tambahan.. vedio terbaru dari otai kite... Alang motor.. teknik yg sama👍👍
ua-cam.com/video/QtXvfPXXC3o/v-deo.html
@@fanzkito bang, dah cari semua ni kan, ada tak cara bagaimana kita nak tentukan perlu retard atau advance timing cam
yg tu biasa sy adjust utk test engine character.. bermula dari dial cam point (home position) ... center LSA yg kite dpt dlm vedio..
+-5 degree yg mane paling lancar.. sbb ade sesetengah engine perlu sedikit advance.. terutama yg tersilap porting exhaust besar sgt.. jadi timing lmbat turun lepas rev.. so kene advance 5° dari center LSA.. supaya mudah nk tune...
dan begitulah sebaliknya.. kalau engine mcm respon cepat tapi pendek.. atau kt rpm atas lembab.. sy akn delay/retard 5°.. mmg ringan.. ni berlaku kalau sy set CR maximum.. bagi lembut dan lancar..👍👍👍
@@fanzkito yg video alang motor tu . nilai mula2 tu selepas dial atau sebelum ? hehe
@@FAStudioProduction yg nilai mula2 tu biasanya dail kali pertama guna marking standard... pastu lepas buat pengiraan .. baru adjust berapa degree nk retard atau advance .. pastu dail semula utk semak..
sama mcm vedio dail cam sang penderhaka... cuma yg alang punya utk kiraan lebih detail... manakala sang penderhaka menggunakan nilai senarai LSA 105° sebagai panduan.. iaitu adjust mengikut nilai yg hampir dgn senarai tu...
semoga bermanfaat.. insyaallah..
Bang saya nak tanya la saya lc spec 70jet4. Character cam mcm mana yg sesuai untuk saya yg suka main highway? Adakah duration kecik atau besar? Overlap kecik atau besar? And lsa tu. Mohon pencerahan🥹🥹
utk 70 jet 4.. head 27/24.. .. total valve lift 8.5-9mm..
utk cam duration.. bergantung pada CR...
utk overlap bergantung pada LSA..
biasanya utk spec besar duration 260-270 dah cukup.. CR 12.5 hingga 13.5..
utk overlap perlu besar utk main rpm atas
total lift valve ~9mm
overlap valve ~3mm
@@fanzkito kalau head 23/26? Sye pkai head 2326 skrg
@@muhdadzim1481 ok .. masih sesuai..
Aku minat ko punye video bro tapi terlalu teknikal sangat la.nk tanya klau aku piston dome.aku nk counter balik lapik gasket tebal ok x bro.klau ok gasket belah mane ptut aku tambah.belah blok ke atau head.tempat aku nk cari kdai custom payah n mahal la
tq for review.. bagi sy.. kalau sy mulakan dgn gasket head dulu.. tapi kalau tak cukup baru tambah block gasket.. (tambah dek clearance).. paling dalam pernah sy buat.. 1.5mm deck clearance(3keping 0.5mm).. utk lc.. head gasket cooper 0.5mm..
@@fanzkito moto ex5 class.gasket blok kertas.berapa mm clearance pling cun kepala piston keluar dri blok.klau selari ok tak
@@ayamutanjijol8285 selari ok.. takde masalah.. standard kilang pn selari.. asal tak knocking ok je..👍👍👍
Salam bos.
nk tny, blh bos ajar atau terangkn ape kelebihan & kekurangan LSA tinggi atau LSA rendah
w,salam..
LSA secara umumnya utk mengawal overlap dan ivc..
1)LSA kecil iaitu bawah 105° engine lebih respon dan torque mudah terhasil.. kerana ivc lebih kecil dan overlap besar...sesuai utk camshaft bawah 260°...
utk camshaft yg berdurasi 260° ke atas akan menyebabkan overlap terlalu besar.. dan ssh nk set low rpm power.. rumble..
2)LSA besar.. 105° keatas.... ivc besar dgn minimun overlap.
engine akan smooth tapi respon kurang..(kurang agrasif).. byk di set pada motor yg upgrade cc terlalu besar... bertujuan utk kurangkan agrasif atau throttle respon bagi memudahkan kawalan.. contoh LC upgrade 250Cc ke atas.. dgn CR 12 ke atas..
namun tidak sesuai utk motor yg mementingkan respon ...
konklusi..
LSA kecil lebih baik utk perfomance iaitu.. maximumkan overlap... itu yg selalu di set oleh geng2 drag.. contoh data yg pernah dikongsi ex5 overlap besar tapi ivc kecik.. CR9.5 pn padu.. overlap 22° ivc38 LSA98°.
@@fanzkito salam bos utk enjin dohc boleh guna ke teknik ni utk cari titil tgh dial cam ni?
@@MrSam86111 boleh.. bahkan lagi mudah... hanya set LSA je..
walaupun cam duration intake dan exhaust berlainan..
contoh..
cam intake 260
cam exhaust 250
kite nak set LSA 105°
jadi no yg perlu kite dapat..
IVO=25°
IVC=55°
EVO=50°
EVC=20°
kalau nak set LSA 102°
IVO=28°
IVC=52°
EVO=23°
EVC=47°
semoga dipermudahkan urusan.. insyallah.
😁👍👍
@@fanzkito sekrang saya pkai cam sck H5, dgn setup ivc 60 ivo 34, evc 34 evo 60 . valve clearance set 0.1mm. tuan rase setup ni boleh adjust lagi tak utk keluarkn power yg optimum lagi? hp aritu dpt dlm 33hp je. psi test xdpt buat lagi, baru beli dkt shopee compression teat mcm tuan suggest tu😅
@@MrSam86111 bagi sy dah ok setup ni.. LSA 103°..
cume buat test psi dulu tgk berapa psi dapat... sbb kadang2 RS150 dan sym185 ni ade isu port velocity... pressure mudah spike.. (turbo effect)..
semoga dipermudahkan.. insyaallah..
assalamualaikum,bang seblom sye tergelak sorang" ni baik abg tolong sy bagi pencerahan..selamani sye tak kira sedetail ini sebap cam sy potong sndiri,sye target je lh duretion yg sye nak..exzos 15/26 intek 15/25..jd cubh"
kira lsa td..baru thu LsA sye 95.25 je bang..🤣🤣 tak melawan alam ke ak ni bang??
waalaikumussalam...
owh.. ok je.. cam mcm ni setup utk drag..
low CR
big intake
low rpm
high stroke
bunyi idling die ganazz skit.. respon padu... cume range rpm ssh nak agak... bergantung pada intake setup..
dunia modi ni mmg luar dari kebiasaan... 🤭🤭🤭
Bang Cuba kire cam lc YG duration 270 atau 280 ke.
contoh kalau 280° dgn LSA 105° symetri.
ivo=35°
ivc=65°
evo=65°
evc=35°.
Bang..kalo overlap sama..kena buat gak ke kiraan mcm ni..ke dah X perlu ubah..
bergantung pada kelancaran engine... jika engine lancar.. tak perlu ubah... kire ngam..😁👍👍👍
Assalam boss.agak ii Profil cam uma dgn cam arata s4-9 mne lagi besar
w,salam.
uma tinggi bonggol cam6.8mm
duration valve antara 240°-250°
berdasarkan perkongsian sahabat2.
arata S4-9.. lifting lebih tinggi.. ada yg sampai 7mm..
duration tak pasti .. sbb yg kongsi byk yg PnP.. tak dial cam..🤭🤭
Terime kasih
dn satu lgi bang sebrapa penting ka lsa cam ni?? makin bsr
Lsa makin baik ke atau mcm mne??..klu ikut setup duretion yg sye buat..Lsa sye tetap 95.25 kn xkn naik xkn turun kecuali sye tukar setup duretion..
ye betul... utk single camshaft LSA cam tetap sama walaupun delay or advance cam...
semakin kecik LSA semakin besar overlap..
overlap besar utk rpm tinggi... namun range rpm tetap bergantung pada total cam duration...
kalau overlap terlalu besar... idling akan jadi tidak stabil...
yup btul tu ..smua yg abg ckp tu semua btul dn itu lh tune motor sye skg..🤣 bukn tak bole tuning smoot" bole,tp setup ni main 1km 500m lain matcam🤣🤣..btw tq bang pencerahan nya..sye nak pastikan efek Lsa cam tu,sye tak terlepas kira..alhamdulillah masi..
bang belom ada perncangan bt vd lama abg tak updet😂😂 masi tertggu" dgn vd" abg yg baru
@@flowerxgaming824 insyaallah.. ade rezeki sy update .. byk yg nk dikongsi.. cume belum bersedia lagi.. sbb perlu lengkapkan data sedia ada dulu.. semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
salam tuan...mohon pencerahan..yg guide duration cam
0-30
5-35
10-40
dan seterusnya ni kn..pkai kt kereta sesuai x tuan??
boleh.. sbb LSA 105° ni universal.. namun perlu pastikan setting lain pn ngam..
1)valve to valve clearance(overlap)
2)pocket valve(overlap)
3)DCR setup(CR vs ivc)
4)AFR..(idling,cruising,WOT)
bile kite ubah cam setup.. semua faktor diatas perlu di ambil kire.. supaya engine lancar..
semoga dipermudahkan.. insyaallah..
@@fanzkito ok bang..terima kasiih bang atas perkongsian dan jwpn...
👍
Salam bang, untuk DOHC boleh guna pakai ker formula ni?
w,salam... utk DOHC teknik ni hanya digunakan utk check keseimbangan setup camshaft... sbb DOHC lebih flexible.. boleh ubah LSA ... bagus utk fine tune DCR..
@@fanzkito terima kasih ats maklumbalas
Pelik lah aku saje je test pakai cam esr.tp x bole dapat.kire pnye kire siap ikot.last2 no makin skit jadi kurang.no smpai hbs.bile ditngok.mcm aku dial cam esr 3 dapat inteke open 40 close 47 exhoust open 61.5 close 22. bile kire2 nombor hbs dh x tau nk tolak ape nk darap ape bahagi ape
owh.. ok.. nice.. cantik no cam cume tak center..
dari data yg kamu share
duration intake=267°
duration ekzos=263°
LSA camshaft=101.5°
jadi selepas saya kire.. perlu delay 8° sahaja.. dgn itu .. no yg sepatutnya..
intake open=32°
intake close=55°
ekzos open=53°
ekzos close=30°
ivc 55° boleh set sampai CR13.. kalau watercooled system (radiator)selagi tak overheat/knocking.. utk ex5 Cr12 je dah cukup..
👍👌👌.. tq for share data..
@@fanzkito kene tnjuk care kire untk yang ada delay lah bos lps ni
@@muhamadilham4381 insyaallah.. ade rezeki sy share.. tq boss.. 👍👌👌
@@fanzkito bole bagi no fon bos ada skit pertnyaan
@@muhamadilham4381 01119964930
Bos klu kita adjust advance retard cam bermakna lsa akan berubahkan.tujuan untuk counter blik cr.klu cr rendah kena advance untuk kecikkan ivc klu cr tinggi kne retard untuk besarkan ivc untuk lembutkan enjin.betul ke pemahaman sy.mohon tunjuk ajar sifu
betul tu.. tujuan utk fine tune dlm mencari titik kuasa yg sesuai..
cuma perlu menggunakan adjustable timing gear agar degree retard atau advance tidak terlalu besar.. terutama utk engine single camshaft..👍👍👍😁
namun teknik ni terhad utk CR setup yg betul(within range).. kalau setup terlalu longgar atau terlalu ketat perlu ubah CR ...
tuan.. tolong buat video bg senang faham boleh.? sy minat bljr dial cam ni, cuma video tuan terlalu rumit..maaf ya🙏
insyaallah... ade rezeki sy cube ok.. topik ni agak sukar.. cuma secara ringkasnya.. dlm mencari titik kuasa sesebuah camshaft.. cara terbaik adalah test ride.. wajib pakai adjustable cam gear.. bermula dgn marking asal.. selepas itu.. cuba dgn delay dan retard ~5-10° mengikut kesesuaian.. ala2 mcm VVti gitu.. cari setting yg paling lancar...😁😁👍🙏
abg kena faham dulu teknik dial cam, baru boleh faham apa abg hafiz ni bercerita
@@fanzkito baik tuan..👍 maafkan sy sbb tak sampai lg ilmu sy😅🙏.. sy still fllow up video2 tuan ni ..jgn risau
Bang minta Nbor wasap nk suruh abang setap head block
buat mase sekarang sy tak ambik job dah.. agak sibuk sekarang🙏🙏..
maaf ye..
salam , bang nak tanya case 1 tu yg nilai awal2 tu selepas dial cam atau sebelum ?
w,salam.. soalan yg bagus... utk case1 dan 2 tu.. nilai awal2 tu adakah nilai dailcam pada marking standard... menggunakan cam custom... pengiraan dibuat utk mendapatkan nilai run out.. brape degree perlu advance atau retard bagi mengimbangi semula cam..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..
@@fanzkito terima kasih bang ilmu nya hehe . so lepas dh kira2 mcm video abang. bru kita ubah marking tu ikut kiraan tu. lepas tu bru mula dail cam kan ?
@@FAStudioProduction ye betul...lepas dah dapat kiraan marking sepatutnya.. baru adjust ke marking baru... dan dail semula utk semak....
biasanya cam aftermarket tak jauh lari dari marking standard.. +-5° je mcm tu..
semoga dipermudahkan urusan.. insyaallah..👍😁😁
salam bang...sy dial cam ex5 blah intake jer sbg short cut bole x bang...bole ngam kaa mcm tu bang
w,salam.. boleh je... yg penting dapatkan ivc.. utk senang set CR.. 👍👍👍😁
@@fanzkito ok tq bang...ada guide x utk bg selari cr dan ivc tu bang
@@arifdayarbi1136 pakai formula umum
CR=1485÷(180-ivc)
contoh ivc46°
CR=1485÷(180-46)
CR=1485÷134
CR=11.08
ok bang...tq bnyk2..ats tnjuk ajar yaa bang...
Bang. Ape karekter kalau duration besar lsa kecik?
akan jadi "turbo effect".. overlap jadi besar....
engine drag biasanya setup mcm ni... setup CR kene rendah dari sepatutnya..
topic ni sy akan share utk next content.. insyaallah..
@@fanzkitoouhh sbb sye ada masalah psi terlalu tinggi. Gasket dekat block sye dh letak 2 keping. Psi still 200+. Delay cam dapat 180psi tpi tkde idle🥲
@@muhdadzim1481 kene rendahkan lagi CR ataupun tukar cam yg nilai *ivc* lagi besar dari sekarang..
ok ni tobat ak x paham. hahahaha
study kes 1 je.. kes 2 tu abaikan.. salah ambil nilai overlap...takut pening...pembetulan dalam vedio LSA vs rocker arm.. part last.😆🙏