Merci mille fois pour la qualité de votre tutoriel. Trop rare sur le net. Pas de blabla. C'est clair, précis juste ce qu'il faut, et utile. Pas besoin de valeurs constructeurs ou d'appareillages sophistiqués pour être pertinent. De la logique, des ordres de grandeurs. Parfait! Le domaine -Electricité- est rarement abordé car mal maîtrisé. Votre travail est d'autant plus utile. Bravo, et merci encore. Franck
Bonjour, Je suis moi même mécanicien moto et voir tes vidéos sont toujours un plaisir, cela permet d’avoir de nouvelles idées. Tu es précis dans tes explications sans te perdre dans le technique, pas évident comme effort ! Au plaisir de continuer à te regarder ! ✌🏼
Un réel plaisir d avoir regardé cette vidéo même si je n ai pas de problème avec mes motos j adore c est tres bien expliqué merci pour la transmission de ton savoir-faire ,malgré mon expérience j'ai appris des choses longue vie à ta chaine .
Ma machine présente les mêmes symptômes que vous décrivez avec des dépenses similaires aux cocessionaires de votre client il ne me reste plus qu a tester moi même suivant votre tutoriel très bien fait du reste bravo continuer comme ça
Bonjour, Super video sur le circuit de charge, clair, concis, efficace. Merci. Toutefois je pense qu'il manque le test du ROTOR. Ma CB900 BO a un rotor défaillant et après qques recherches UA-cam j'ai pu effectuer 2 mesures sur le Rotor et conclure à sa panne. Mesure 1 : la resistance entre les 2 pistes. Mesure 2 : Alimenter les pistes en 12V et vérifier la magnétisation du rotor.
Étant donné que je n’y connais «rien» je peux te dire qu’à mes yeux, tes explications sont bien dosées. T’expliques pourquoi sans te perdre dans du trop technique et bien que j’aie pas compris à un moment, y’a quand-même moyen de suivre tes instructions et d’avoir un résultat. J’ai grave envie d’avoir un multimètre du coup, j’aurais pas cru..
J ai appris plein de choses avec votre video. C est un problème sur une moto deux temps des années 80 qui me fait découvrir vos tutos ! Je me suis écarté de mon sujet mais j ai appris un truc sur ma vieille Suzuki SVS. Merci pour le temps passé
Je viens de découvrir cette vidéo car j'ai un soucis de charge de batterie sur ma BMW R80RT. J'ai trouvé la démarche de recherche de panne très bien expliquée, simple et très professionnelle (j'ai de très bonnes connaissances en électrotechnique). Merci pour ce tuto "avec bxxx et couteau", rien n'a été oublié et il permet de bien cibler ces dépenses. Je m'abonne pour en voir d'autres.
Je viens de voir ton tuto et franchement c bien fait. Tu as répondu aux questions que je me posais. Merci, simple, precis et plaisant à apprendre. Il ne me reste plus qu'à controler mon système, car j'ai les mêmes symptômes. Merci👍✌️
Bravo, je pense que grâce à toi j'ai trouvé ma panne sur ma moto, j'y connais rien sur l'électricité en général, avec toi tu m'a enlevé tout les doutes que j'avais. 👏👏👏
Je reviens te remercier de nouveau pour ce post! En suivant tes conseils avisés, j’ai réussi à trouver ma panne sur mon circuit de charge. Après avoir mis l’alternateur hors de cause, il restait le régulateur. Ses cosses avaient la même allure roussie que celles dans ta vidéo, puis quand je l’ai retiré du châssis, j’ai constaté sur sa face cachée qu’un endroit de la résine qui noie les composants a gonflé à en éclater une partie. Ma modeste bécane est une 125 Daelim Daystar de 2011. Je vais enfin pouvoir rouler avec le feu de croisement allumé sans risquer la panne au milieu de nulle part, après avoir changé la pièce qui va me coûter pas moins que 120€. Bonne continuation. Cordialement.
toutes mes félicitations tu es clair et précis ! vraiment très clair ! Je suis en train de refaire une vfr 750 rc 36 elle ne démarre pas . je teste la batterie , le relais demarreur , le demarreur la circuit de charge ...tes vidéos m aident énormément . je vais aussi tester stator et régulateur. merci beaucoup pour tes compétences
Simple, efficace et parfaitement compréhensible par un neuneu comme moi. J'ai à peu près les même symptômes sur mon rsv. Grâce à ta vidéo je vais peut-être pouvoir diagnostiquer ma panne. En tout cas, un grand merci pour ces explications.
25/10/23 Salut, enfin une vidéo claire, nette et precise,demain je teste l'alternateur de mon AFT 1997. Je vais regarder ce que tu as pondu d'autre, à bientôt Patrick 👍👍👍
bonjour.très très instructif .je cherche une ou plusieurs pannes électrique sur ma mito et grâce a tes vidéos j'y vois beaucoup plus clair.continue et merci.
J'ai un problème de décharge batterie en à peine 15 km sur une Z1300 kawa, ton tuto est très clair, je suis sûr que je vais résoudre le problème et n'aurai plus à pousser 320 kg 😅👍
Salut, intéressant ta vidéo, avec batterie neuve, je fais quelques kilomètres, je m'arrête et au démarrage c'est comme si je n'avais plus assez de batterie.. j'attends 10 secondes retente de démarrer et il y a un moment ça va démarrer. 1300 fjr an. 2013. Merci pour les explications 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci pour cette vidéo, j’ai appris quelque chose aujourd’hui. Je dois dépanner ma bécane dont la tension de charge chute sous les 12,5 v quand j’allume le feu de croisement, même en montant dans les tours. Je dois donc éviter de rouler de nuit…..Je soupçonne le régulateur placé sous la selle, autant dire qu’il a du mal à respirer. Grâce à ta vidéo explicite je vais peut-être trouver le coupable. Bonne continuation. Cordialement.
Excellent tuto sans blabla inutile. Clair et net. Je m'abonne. J'ajouterai qu'avoir un manuel d'atelier genre un de RTA est un must même si on n'a pas l'intention de faire une opération à cœur ouvert de la bécane. Les divers renseignements techniques et les diagrammes des circuits électriques payent déjà l'achat. Un redresseur régulateur est une pièce sujette à la panne, notamment sur les bécanes un peu anciennes, une plaie sur les vieilles Honda. Évidemment ou la pièce est à prix d'or ou elle n'existe plus chez le constructeur et on ne la trouve que d'occase dans un état inconnu. Il y a plusieurs moyens de se débrouiller car c'est une pièce simple qui peut être changée pour un équivalent. En premier faire un tour du Net ; les Chinois (Aliexpress par exemple) proposent souvent des régulateurs avec les bonnes prises pour la plupart des motos à des prix intéressants. Par exemple on trouve des régulateurs pour Honda NTV 650 Revere (qui a une tendance désolante à les griller vu son emplacement sans refroidissement, difficile à atteindre et quasiment impossible à démonter) pour 20 à 25 €. Ils fonctionnent correctement et à ce prix on en achète deux. Il est vivent conseillé si besoin de placer les régulateur dans un endroit ventilé, sur la NTV il suffit de la mettre à la place de l'inutile et minuscule boite à outils avec une platine d'alu 3 mm qui améliorera encore plus le refroidissement et en sus le régulateur devient accessible sans crise de nerfs sous le cache droit. Si vous ne trouvez rien pour votre rare bécane, il est assez facile de trouver un régulateur équivalent vu que la plupart des motos à partir des 80 sont en 12 volts, avec alternateur triphasé, et que les batteries sont grosso modo de taille similaire. L'important est de vérifier le débit en watts de l'alternateur et d'utiliser un régulateur capable d'encaisser ce débit, avec un charge compatible avec la batterie.
Je viens de découvrir ta vidéo sur le contrôle de circuit de charge et un grand merci pour tes explications qui sont précises et limpides....Grâce à toi je vais pouvoir mettre à mettre en application sur ma Honda 1000 CBF de 2011 car j'ai été en panne de démarrage (batterie trop faible ) alors qu'elle a 2 ans marque Yuasa et que je la recharge environ tous les 3 semaines avec mon chargeur le véhicule étant dans un garage et roulant occasionnellement.J'espère trouver la raison..peut-être simplement la batterie à remplacer car commandée sur Eurobikes et peut-être de mauvaise qualité malgré la marque réputée...Merci encore pour le temps passé à aider autrui et prospérité dans tes affaires car tu le mérites. Christian dans le Rhône.
Merci j'ai enfin compris aujourd'hui je fais face à ma deuxième panne de circuit de charge sur un GSR 600 en 10ans la première fois j'ai pas trouver d'explication claire comme tu le fais ici. Pour tester j'ai mis un régulateur d'occasion et coup de bol la panne venait bien de celui-ci. Là on est le 30/12 même Suz en ligne sont fermer ma concession aussi bref je roule tout les jours il faut pas que je me trompe et que je commande la bonne pièce c vraiment bien expliqué du coup un abonné de plus continue tes vidéos et merci aussi de pas prendre tes visiteurs pour des demeurés en leurs expliquant des trucs vraiment basique et inutile qui saoul et n'apprenne rien, bon gaz à toi V !!!
Bonjour et merci pour votre vidéo. Je me suis rendu compte que je ne connaissais qu'une partie de la vérité. J'espère ne pas avoir besoin de ces nouvelles connaissances. Bravo et encore merci
C’est exactement ce que j’avais besoin de savoir pour un problème sur mon quad yamaha bear tracker de 1999 qui avait un problème de charge batterie .. c’est super bien expliqué, donc un grand MERCi pour ton aide .. 👍 a oui j’ai mis le pouce et je me suis abonné évidemment .. 😀
Salut je viens de voir ta vidéo sur le régulateur 👍 c'est super bien expliqué car j'ai eu le problème la sur ma Honda vf750c rc43 de 1995 je super sympa que tu donnes de ton temps pour aider les autres et j'espère qu'ils seront reconnaissant envers toi .en tout cas moi j'ai trouvé ça génial et en plus le petit accent du sud c'est le top merci pour ton explication 👍 Bonne continuation 👍🤟
Salut à toi Je viens de tomber sur ta chaîne et j'apprécie énormément ta méthodologie ainsi que la façon de nous expliquer... J'espère que tu feras d'autres vidéos dans la recherche 😉. Merci beaucoup ps: le personnage est 👍
Salut mon grand... Ça fait plusieurs vidéos que je regarde... Alors voilà, toujours très pro, toujours très explicite, toujours très clair... Franchement bien !!! Même si je suis un vieux de la vieille, j'aime beaucoup voir comment bossent les vrais pros ! J'adore 💕. Ça me permet de me maintenir à niveau, ou mieux, d'apprendre quelques fois, de nouvelles combines ! Voilà pourquoi je prends plaisir à vous 'mater', les mecs de la moto 'ET' de l'auto..., car je suis autant passionné de lune comme de l'autre... En tout cas, et dans ton cas, je dis : Bravo 👏 ! Félicitations 🎊 ! Tu sais bosser (bien)..., et en plus tu es sympa... Ça ne gâche rien ! Longue vie à ta chaîne !!! 🤞. Jean Émile.
Fred 78 Merci cela me semble clair et devrait m’aider avec ma Guzz qui me bouffe de la batterie ceci dit je ne suis pas un gros rouleur mais mon chargeur permanent n’arrive pas à maintenir la charge Bonne route à toutes et tous
Super sympa ta façon de diagnostiquer le circuit de charge, surtout avec une méthode exploitable sur une moto lambda. Bien expliqué ta vidéo, à part la partie dans laquelle où tu vérifies la charge en débranchant la borne négative de la batterie (faut que je me fasse un schéma électrique pour comprendre l'utilité de cette différence de potentiel). Je vais, de ce pas, faire une vérification, grâce à ton partage, du circuit de ma Mash Scrambler 400 de 2017 (je sais, je sais. Inutile d'être précis, mais juste pour monter que ta technique fonctionne sur tout type de moto, même sur du neo vintage). Merci encore pour le partage de tes connaissances. Surtout électrique !!
Bonjour '' Petit Cube'' 'Je tiens à te féliciter pour la création de tes vidéos aux explications très pertinentes a solutionner les problèmes. Bravo et avec tous mes encouragements.
bon jrs merci de nous éclairé de ton savoir et pour toutes tes explications sur la recherche de panne au nivo du circuit de tentions d un moteur . Si elle avais été tourne plus tôt , je pense que j aurais pu résoudre kel ke problème que bc de personnes peuvent rencontre dans leur vie de bidouilleur j ais pu apprendre et comprendre le fonctionnement du chemin a prendre , mai maintenant il va falloir retenir tous ca bon... j espère bientôt profiter de ton expérience et le mettre a profit . je te souhaite bonne continuation , et peut être au plaisir de revoir une des prochaines vidéo ou tuto .....
Honda 800 VFR 1998 Merci, très intéressant et très clair. Ma batterie ne charge plus lorsque je roule et avant de changer le régulateur je vais pouvoir contrôler tout ça.
Merci beaucoup pour cette video. Je dois également controler mon circuit de charge de ma tuono factory 1000 de 2008. Elles rencontrent parfois et également des petits soucis !!! Merci encore Morad.
Parfait , clair précis . Pour des vidéos , tout ce qui est carburation pour les vieilles bécanes ça peut intéressé. Bref continu comme ça et bon courage
Juste bravo pour tes explications 👏 je suis embêté avec mon mp3 la batterie ne charge pas ! Et avec ton explication je peut-être m’en sortir ☺️ moi je fais des vidéos mes de cuisine 😂 et je sait que ce n’est pas facile 😃 du coup je m’abonne ☺️👍
Tu as pris du temps et j'espère que tu en sera récompensé, ton tuto est parfait car j'ai visiblement un pb de régulateur.. L'image qui vibre et deviens flou on s'en fou, l'explication est claire , précise et le but est atteint . Tu ferais un très bon formateur si un jour tu lâche la clé à molette... Merci.
Bravo j'ai tout pigé👍 Esqu'il y a des marques de régulateur à privilégier,parce que j'ai regardé le prix sur le net et il y'a un Énorme écart de 20€ à plus de 180€ pour certains, le dernier régulateur j'avais mis dans les 40€ il vient de me lâcher au bout de même pas un ans d'utilisation, c'est peut être du que je roule beaucoup de nuit pour mon boulot, mais je l'aime bien ma vieille j'aimerais qu'elle me dure encore longtemps ma bmw f650 funduro de 94, je m'abonne et je met pousse en l'air pour t'encourager à faire des vidéos 👍
Salut , franchement super la vidéo j'ai bien compris la chose , mais vue que j'y connais rien a rien et que sur mon Harley j'ai une broche avec 2 fil et une broche avec 1 fil qui vont au régulateur , et bien je ne sais pas comment faire toute les mesures que tu a si bien expliqué !!!!! MDR encore merci pour ton temps que tu nous partage .
Au top ta vidéo franchement je suis un amateur dans ma mécanique et j’ai quand même tout compris c’est très bien expliqué bon courage à toi pour de prochaines vidéos !!!👌👌👌👌💪🏼💪🏼💪🏼
je découvre la chaine qui est très pédagogique, merci cela nous aide à progresser. mon seul soucis je ne maitrise absolument pas le ohmmètre. j espere une video sur le sujet , en attendant j ai tes autres videos a visionner
Merci mille fois pour la qualité de votre tutoriel. Trop rare sur le net.
Pas de blabla. C'est clair, précis juste ce qu'il faut, et utile.
Pas besoin de valeurs constructeurs ou d'appareillages sophistiqués pour être pertinent. De la logique, des ordres de grandeurs. Parfait!
Le domaine -Electricité- est rarement abordé car mal maîtrisé.
Votre travail est d'autant plus utile.
Bravo, et merci encore.
Franck
Merci pour ces explications claires et précises. J'apprécie le personnages sincère et honnête. Merci pour ta bienveillance.
Que dieu vous entende 🙏🏼
Bonjour,
Je suis moi même mécanicien moto et voir tes vidéos sont toujours un plaisir, cela permet d’avoir de nouvelles idées. Tu es précis dans tes explications sans te perdre dans le technique, pas évident comme effort ! Au plaisir de continuer à te regarder !
✌🏼
Les tuto que j adore.... Clair , complet, et concret.
Bravo
Sublime expliquait par excellence merci Monsieur le grand artiste explicatif
super vidéo et explications vraiment très claires et précises. Grand merci je file dans mon garage avec mon couteau.....
Un réel plaisir d avoir regardé cette vidéo même si je n ai pas de problème avec mes motos j adore c est tres bien expliqué merci pour la transmission de ton savoir-faire ,malgré mon expérience j'ai appris des choses longue vie à ta chaine .
Ma machine présente les mêmes symptômes que vous décrivez avec des dépenses similaires aux cocessionaires de votre client il ne me reste plus qu a tester moi même suivant votre tutoriel très bien fait du reste bravo continuer comme ça
Bonjour, Super video sur le circuit de charge, clair, concis, efficace. Merci. Toutefois je pense qu'il manque le test du ROTOR. Ma CB900 BO a un rotor défaillant et après qques recherches UA-cam j'ai pu effectuer 2 mesures sur le Rotor et conclure à sa panne. Mesure 1 : la resistance entre les 2 pistes. Mesure 2 : Alimenter les pistes en 12V et vérifier la magnétisation du rotor.
Ton info m'intéresse.
ça m'interesse de savoir comment proceder sur une Honda CBF1000 de 2006
Étant donné que je n’y connais «rien» je peux te dire qu’à mes yeux, tes explications sont bien dosées. T’expliques pourquoi sans te perdre dans du trop technique et bien que j’aie pas compris à un moment, y’a quand-même moyen de suivre tes instructions et d’avoir un résultat. J’ai grave envie d’avoir un multimètre du coup, j’aurais pas cru..
Très intéressant! Un bon condensé instructif et qui ne prend pas trois heures. Ça pourra m'être très utile (enfin j'espère pas trop tôt 🙂). Merci.👍
J ai appris plein de choses avec votre video.
C est un problème sur une moto deux temps des années 80 qui me fait découvrir vos tutos !
Je me suis écarté de mon sujet mais j ai appris un truc sur ma vieille Suzuki SVS.
Merci pour le temps passé
Je viens de découvrir cette vidéo car j'ai un soucis de charge de batterie sur ma BMW R80RT.
J'ai trouvé la démarche de recherche de panne très bien expliquée, simple et très professionnelle (j'ai de très bonnes connaissances en électrotechnique).
Merci pour ce tuto "avec bxxx et couteau", rien n'a été oublié et il permet de bien cibler ces dépenses.
Je m'abonne pour en voir d'autres.
Oui au top. Il ne manquait plus que la partie tester un redresseur régulateur pour être parfaite.
Je viens de voir ton tuto et franchement c bien fait. Tu as répondu aux questions que je me posais. Merci, simple, precis et plaisant à apprendre. Il ne me reste plus qu'à controler mon système, car j'ai les mêmes symptômes. Merci👍✌️
Bravo, je pense que grâce à toi j'ai trouvé ma panne sur ma moto, j'y connais rien sur l'électricité en général, avec toi tu m'a enlevé tout les doutes que j'avais.
👏👏👏
Je reviens te remercier de nouveau pour ce post! En suivant tes conseils avisés, j’ai réussi à trouver ma panne sur mon circuit de charge. Après avoir mis l’alternateur hors de cause, il restait le régulateur. Ses cosses avaient la même allure roussie que celles dans ta vidéo, puis quand je l’ai retiré du châssis, j’ai constaté sur sa face cachée qu’un endroit de la résine qui noie les composants a gonflé à en éclater une partie.
Ma modeste bécane est une 125 Daelim Daystar de 2011. Je vais enfin pouvoir rouler avec le feu de croisement allumé sans risquer la panne au milieu de nulle part, après avoir changé la pièce qui va me coûter pas moins que 120€.
Bonne continuation. Cordialement.
toutes mes félicitations
tu es clair et précis !
vraiment très clair !
Je suis en train de refaire une vfr 750 rc 36
elle ne démarre pas .
je teste la batterie , le relais demarreur , le demarreur la circuit de charge ...tes vidéos m aident énormément .
je vais aussi tester stator et régulateur.
merci beaucoup pour tes compétences
Simple, efficace et parfaitement compréhensible par un neuneu comme moi. J'ai à peu près les même symptômes sur mon rsv. Grâce à ta vidéo je vais peut-être pouvoir diagnostiquer ma panne. En tout cas, un grand merci pour ces explications.
j'ai regardé plusieurs vidéos sur le sujet et je reconnais que la tienne est excellemment bien expliquée ! encore merci
Grand merci. La classe : simple et efficace. Je me demande encore pourquoi cette video n’a pas des milliers de vues
25/10/23 Salut, enfin une vidéo claire, nette et precise,demain je teste l'alternateur de mon AFT 1997.
Je vais regarder ce que tu as pondu d'autre, à bientôt Patrick 👍👍👍
bonjour.très très instructif .je cherche une ou plusieurs pannes électrique sur ma mito et grâce a tes vidéos j'y vois beaucoup plus clair.continue et merci.
J'ai un problème de décharge batterie en à peine 15 km sur une Z1300 kawa, ton tuto est très clair, je suis sûr que je vais résoudre le problème et n'aurai plus à pousser 320 kg 😅👍
Salut, intéressant ta vidéo, avec batterie neuve, je fais quelques kilomètres, je m'arrête et au démarrage c'est comme si je n'avais plus assez de batterie.. j'attends 10 secondes retente de démarrer et il y a un moment ça va démarrer. 1300 fjr an. 2013.
Merci pour les explications 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci beaucoup pour votre vidéo, c'est vraiment instructive et je l'apprécies. Vraiment vous connaissez votre métier.
Merci pour cette vidéo, j’ai appris quelque chose aujourd’hui. Je dois dépanner ma bécane dont la tension de charge chute sous les 12,5 v quand j’allume le feu de croisement, même en montant dans les tours. Je dois donc éviter de rouler de nuit…..Je soupçonne le régulateur placé sous la selle, autant dire qu’il a du mal à respirer.
Grâce à ta vidéo explicite je vais peut-être trouver le coupable. Bonne continuation. Cordialement.
Excellent tuto sans blabla inutile. Clair et net. Je m'abonne.
J'ajouterai qu'avoir un manuel d'atelier genre un de RTA est un must même si on n'a pas l'intention de faire une opération à cœur ouvert de la bécane. Les divers renseignements techniques et les diagrammes des circuits électriques payent déjà l'achat.
Un redresseur régulateur est une pièce sujette à la panne, notamment sur les bécanes un peu anciennes, une plaie sur les vieilles Honda. Évidemment ou la pièce est à prix d'or ou elle n'existe plus chez le constructeur et on ne la trouve que d'occase dans un état inconnu.
Il y a plusieurs moyens de se débrouiller car c'est une pièce simple qui peut être changée pour un équivalent. En premier faire un tour du Net ; les Chinois (Aliexpress par exemple) proposent souvent des régulateurs avec les bonnes prises pour la plupart des motos à des prix intéressants. Par exemple on trouve des régulateurs pour Honda NTV 650 Revere (qui a une tendance désolante à les griller vu son emplacement sans refroidissement, difficile à atteindre et quasiment impossible à démonter) pour 20 à 25 €. Ils fonctionnent correctement et à ce prix on en achète deux.
Il est vivent conseillé si besoin de placer les régulateur dans un endroit ventilé, sur la NTV il suffit de la mettre à la place de l'inutile et minuscule boite à outils avec une platine d'alu 3 mm qui améliorera encore plus le refroidissement et en sus le régulateur devient accessible sans crise de nerfs sous le cache droit.
Si vous ne trouvez rien pour votre rare bécane, il est assez facile de trouver un régulateur équivalent vu que la plupart des motos à partir des 80 sont en 12 volts, avec alternateur triphasé, et que les batteries sont grosso modo de taille similaire. L'important est de vérifier le débit en watts de l'alternateur et d'utiliser un régulateur capable d'encaisser ce débit, avec un charge compatible avec la batterie.
Merci, je vais pouvoir cibler la panne entre le régulateur et l'alternateur.
Grâce à ces précieux conseils.
Je viens de découvrir ta vidéo sur le contrôle de circuit de charge et un grand merci pour tes explications qui sont précises et limpides....Grâce à toi je vais pouvoir mettre à mettre en application sur ma Honda 1000 CBF de 2011 car j'ai été en panne de démarrage (batterie trop faible ) alors qu'elle a 2 ans marque Yuasa et que je la recharge environ tous les 3 semaines avec mon chargeur le véhicule étant dans un garage et roulant occasionnellement.J'espère trouver la raison..peut-être simplement la batterie à remplacer car commandée sur Eurobikes et peut-être de mauvaise qualité malgré la marque réputée...Merci encore pour le temps passé à aider autrui et prospérité dans tes affaires car tu le mérites.
Christian dans le Rhône.
Merci j'ai enfin compris aujourd'hui je fais face à ma deuxième panne de circuit de charge sur un GSR 600 en 10ans la première fois j'ai pas trouver d'explication claire comme tu le fais ici.
Pour tester j'ai mis un régulateur d'occasion et coup de bol la panne venait bien de celui-ci.
Là on est le 30/12 même Suz en ligne sont fermer ma concession aussi bref je roule tout les jours il faut pas que je me trompe et que je commande la bonne pièce c vraiment bien expliqué du coup un abonné de plus continue tes vidéos et merci aussi de pas prendre tes visiteurs pour des demeurés en leurs expliquant des trucs vraiment basique et inutile qui saoul et n'apprenne rien, bon gaz à toi V !!!
Bonjour et merci pour votre vidéo. Je me suis rendu compte que je ne connaissais qu'une partie de la vérité. J'espère ne pas avoir besoin de ces nouvelles connaissances. Bravo et encore merci
Bonjour, je trouve vos explications bien compréhensible et vous en remercie chaleureusement 👍
Une excellente vidéo, claire, nette, et précise. Merci beaucoup.
Bonsoir , un tuto très instructif , explicit et présenté simplement .
Continue comme ça Bonne continuation
Merci pour la qualité de votre démonstration et explications compréhensibles de tous bravo
Excellente vidéo qui me permet une bien meilleure compréhension du circuit de charge de "mon micro-tracteur"! Merci ;-)
Super merci a toi pour cette video, exactement les informations que je recherchais. Continues quand tu as le temps. Tu nous rends service.
Merci pour cette vidéo j ai réussi a déterminé la panne grâce à toi.
Merci à toi pour tes explications je vais revisionner tout ça pour bien me l'impregner. Encore merci et à continuer à te regarder👍
C’est exactement ce que j’avais besoin de savoir pour un problème sur mon quad yamaha bear tracker de 1999 qui avait un problème de charge batterie .. c’est super bien expliqué, donc un grand MERCi pour ton aide .. 👍 a oui j’ai mis le pouce et je me suis abonné évidemment .. 😀
Excellent cours de détection de pannes , merci , simple , clair et précis.
Merci pour le temps passé à nous rendre service, j'ai apprécié le sujet !
Salut je viens de voir ta vidéo sur le régulateur 👍 c'est super bien expliqué car j'ai eu le problème la sur ma Honda vf750c rc43 de 1995 je super sympa que tu donnes de ton temps pour aider les autres et j'espère qu'ils seront reconnaissant envers toi .en tout cas moi j'ai trouvé ça génial et en plus le petit accent du sud c'est le top merci pour ton explication 👍 Bonne continuation 👍🤟
Merci, très bonnes explications sans ‘’blabla’’ inutile, çà va bien me servir.
Salut, jviens de tomber sur cette vidéo et franchement, c’est super bien expliqué!!! Merci
✌🏻😃
Merci à toi Petit Cube, pour tes vidéos et tes conseils, Petit Cube avec des doigts en or.
Salut à toi
Je viens de tomber sur ta chaîne et j'apprécie énormément ta méthodologie ainsi que la façon de nous expliquer...
J'espère que tu feras d'autres vidéos dans la recherche 😉.
Merci beaucoup
ps: le personnage est 👍
Salut mon grand...
Ça fait plusieurs vidéos que je regarde...
Alors voilà, toujours très pro, toujours très explicite, toujours très clair...
Franchement bien !!!
Même si je suis un vieux de la vieille, j'aime beaucoup voir comment bossent les vrais pros !
J'adore 💕.
Ça me permet de me maintenir à niveau, ou mieux, d'apprendre quelques fois, de nouvelles combines !
Voilà pourquoi je prends plaisir à vous 'mater', les mecs de la moto 'ET' de l'auto..., car je suis autant passionné de lune comme de l'autre...
En tout cas, et dans ton cas, je dis :
Bravo 👏 !
Félicitations 🎊 !
Tu sais bosser (bien)..., et en plus tu es sympa...
Ça ne gâche rien !
Longue vie à ta chaîne !!!
🤞.
Jean Émile.
Fred 78 Merci cela me semble clair et devrait m’aider avec ma Guzz qui me bouffe de la batterie ceci dit je ne suis pas un gros rouleur mais mon chargeur permanent n’arrive pas à maintenir la charge
Bonne route à toutes et tous
Excellente explication ça m'a fortement dépanné .
Merci .
Super sympa ta façon de diagnostiquer le circuit de charge, surtout avec une méthode exploitable sur une moto lambda. Bien expliqué ta vidéo, à part la partie dans laquelle où tu vérifies la charge en débranchant la borne négative de la batterie (faut que je me fasse un schéma électrique pour comprendre l'utilité de cette différence de potentiel).
Je vais, de ce pas, faire une vérification, grâce à ton partage, du circuit de ma Mash Scrambler 400 de 2017 (je sais, je sais. Inutile d'être précis, mais juste pour monter que ta technique fonctionne sur tout type de moto, même sur du neo vintage).
Merci encore pour le partage de tes connaissances.
Surtout électrique !!
Moi je cherche sur ma Hornet ma panne électrique et sa m’aide de te regarder !!! Merci à toi du temps et des infos
simple et limpide j'apprécie votre aide et j'ai trouvé un régulateur occas pour mon vieux DJEBEL du coup, merci beaucoup!
Merci man, vidéo claire et compréhensible. Elle m'a bien aiguille, je sais ce qui me reste à faire.
Top vos explications, ont comprends bien les différentes étapes et mesures !
Bonjour '' Petit Cube''
'Je tiens à te féliciter pour la création de tes vidéos aux explications très pertinentes a solutionner les problèmes. Bravo et avec tous mes encouragements.
J'ai la même sur mon r1 2006 ton explication est vraiment au top❤
Merci pour ce très bon tuto il faudra que je le visionné à nouveau je pourtant nut en électricité mais la j'ai tout compris merci.
Salut à toi, merci pour cette vidéo. Je vais faire les essais pour trouver l'origine de ma panne.
Merci pour la méthodologie et le pédagogie
bon jrs merci de nous éclairé de ton savoir et pour toutes tes explications sur la recherche de panne au nivo du circuit de tentions d un moteur .
Si elle avais été tourne plus tôt , je pense que j aurais pu résoudre kel ke problème que bc de personnes peuvent rencontre dans leur vie de bidouilleur j ais pu apprendre et comprendre le fonctionnement du chemin a prendre , mai maintenant il va falloir retenir tous ca bon...
j espère bientôt profiter de ton expérience et le mettre a profit . je te souhaite bonne continuation , et peut être au plaisir de revoir une des prochaines vidéo ou tuto .....
Super!!! très didactique et concis bravo ça m'a beaucoup servi!! Je dirais même c'est fait avec talent, merciiiii
Bonjour, Merci pour ces explications très claires. Bonne continuation
Top explication, je suis dans ce cas avec mon 600 hornet 2003, je vais contrôler tout ça. 👍👍
Bonne pédagogie, intéressant , pour apprendre le minimum sur sa bécane, clair précis et concis...
Merci, explication claire, ça m'a beaucoup aidé
Tres bien expliqué , un truc qui coute moins de 5€ en Chine un voltmetre et vous pouvez verifier que votre moto charge moteur tournant.
Honda 800 VFR 1998
Merci, très intéressant et très clair.
Ma batterie ne charge plus lorsque je roule et avant de changer le régulateur je vais pouvoir contrôler tout ça.
Merci beaucoup ! Très bien expliqué et très clair 😉
Pédagogique, structuré, clair, pragmatique. Top merci
Salut j'ai choisi ta chaine car tu gère super bien le sujet élec moto. Un régal.
Bonjour belle découverte bonne explication merci beaucoup
merci pour la vidéo je peux te dire qu’à mes yeux, tes explications sont bien expliques
Merci beaucoup pour cette video. Je dois également controler mon circuit de charge de ma tuono factory 1000 de 2008. Elles rencontrent parfois et également des petits soucis !!!
Merci encore
Morad.
Parfait , clair précis . Pour des vidéos , tout ce qui est carburation pour les vieilles bécanes ça peut intéressé. Bref continu comme ça et bon courage
😮au top sans commentaires✌🏼, j'ai enfin compris 😅 merci
precis, clair, methodique!! continue c est vraiment top!
Bien bien chouettes les vidéos... Merci beaucoup pour le partage :-) bonne suite ! Seb
Très belle vidéo est merci pour les explications.
Bonjour je roule en harley et j'ai le problème actuellement tes explications vont mettre utile je reviendrai vers toi après avoir testé meeci
en harley!,... bah personne est parfait ;)....humour de mecano hein!,...content si j'ai pu t'être utile en tout cas!
Super bon tuto; très didactique. Bravo et merci !
Merci de tes conseils, il va falloir que je regarde tout ça. Merci 👌👌👌👌
Juste bravo pour tes explications 👏 je suis embêté avec mon mp3 la batterie ne charge pas ! Et avec ton explication je peut-être m’en sortir ☺️ moi je fais des vidéos mes de cuisine 😂 et je sait que ce n’est pas facile 😃 du coup je m’abonne ☺️👍
Merci pour l'explication fiable que dieu te protège.
Tu as pris du temps et j'espère que tu en sera récompensé, ton tuto est parfait car j'ai visiblement un pb de régulateur.. L'image qui vibre et deviens flou on s'en fou, l'explication est claire , précise et le but est atteint . Tu ferais un très bon formateur si un jour tu lâche la clé à molette... Merci.
Bravo j'ai tout pigé👍
Esqu'il y a des marques de régulateur à privilégier,parce que j'ai regardé le prix sur le net et il y'a un Énorme écart de 20€ à plus de 180€ pour certains, le dernier régulateur j'avais mis dans les 40€ il vient de me lâcher au bout de même pas un ans d'utilisation, c'est peut être du que je roule beaucoup de nuit pour mon boulot, mais je l'aime bien ma vieille j'aimerais qu'elle me dure encore longtemps ma bmw f650 funduro de 94, je m'abonne et je met pousse en l'air pour t'encourager à faire des vidéos 👍
Excellente explication, continue à nous mettre des videos ;-)
Je découvre ta chaine et c'est une super vidéo que tu nous présentes là !
Super explications simple a comprendre et bien expliquées
Un régal d apprendre avec un tel prof !!!!!
Bonjour
Merci pour le sujet traité
Très intéressant
Super, tu as l l'air vraiment sympa, en plus c'est super bien expliqué, tu va en sauver plus d un,merci beaucoup, continue c'est génial
merci pour tes conseils et le partage de ton experience
Salut , franchement super la vidéo j'ai bien compris la chose , mais vue que j'y connais rien a rien et que sur mon Harley j'ai une broche avec 2 fil et une broche avec 1 fil qui vont au régulateur , et bien je ne sais pas comment faire toute les mesures que tu a si bien expliqué !!!!! MDR encore merci pour ton temps que tu nous partage .
Bon pédagogue pour quelqu'un qui ne pige rien en électricité moto.Merci pour tes infos
Au top ta vidéo franchement je suis un amateur dans ma mécanique et j’ai quand même tout compris c’est très bien expliqué bon courage à toi pour de prochaines vidéos !!!👌👌👌👌💪🏼💪🏼💪🏼
Merci bien expliqué vidéo qui m'a beaucoup aidé
SUPER TUTO EXPLICITE A SOUHAIT! merci!!!
très bonne video méthodique et détaillée merci beaucoup
je découvre la chaine qui est très pédagogique, merci cela nous aide à progresser. mon seul soucis je ne maitrise absolument pas le ohmmètre. j espere une video sur le sujet , en attendant j ai tes autres videos a visionner
Bravo et merci. Hyper clair 👍