Oui je suis très passionné , n'hésitez pas à faire connaître ma chaîne à vos amis, entourage pour aider un maximum de personnes et pour que ma chaîne soit connue 1 maximum.merci de votre commentaire
Un grand merci n'hésitez pas à vous abonner à ma chaîne et liker des vidéos, j'essaye d'aider les gens y compris via messenger je sais envoyer des fiches techniques etc...
Je vous remercie, n'hésitez pas à regarder mes autres vidéos, à liner, et à vous abonner à ma chaîne. Au besoin je peux vous aider sur un problème précis vous pouvez me contacter
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Merci de votre soutien j'essaie de me faire connaitre pour donner plus d'ampleur sur UA-cam pour aider la communauté motarde ou autre, n'hésitez pas à liker mes vidéos et VOUS ABONNER A MA CHAINE merci de visionner videos
Très intéressant, je n'y connais absolument rien x) mais je dois faire remplacer mon alternateur et ont m'a annoncé 500€ en tout... Donc je voulais vérifier un peu fans quoi je mets mon fric aha
Merci pour ton explication très efficace. J'ai un problème sur mon Burgman 650, le régulateur de tension n'arrête pas de grillé, ça fait 3 régulateur neuf e 1 an que je remplace.
Comment entretenir son stator ? Es Qu' un un stator s'entretien ? Peut-on poncer une stator rouiller ? peut-on refaire un stator endommager ? Toutes ses questions que je me pose sur ses bobines.
Salut, merci pour la vidéo très bien expliqué cependant j'ai une question. Les 3 fils de phase partant de l'alternateur ont cramé et je les ai raccordé mais sans savoir si il y à un ordre a respecter. Peut-on les branché dans un ordre quelconque ? Merci
L'ordre de branchement n'a pas vraiment d'importance il s'agit de courant triphasé et chaque fil 1 phase par contre si les fils ont brûlés tester le circuit de charge
😉Bonjour Valentin. Merci pour le retour . Je n'aies pas trop l'habitude de ces raisaux mais , une petite question ! Auriez vous un truc pour retrouver un fil qui fait masse et décharge une batterie sur une moto ? merci d'avance du renseignement , Bonne journée ,Cordialement , Be Good 41
Oui il faut débrancher la masse de la batterie et placer un multimètre entre la masse du cadre et le fil de masse de la moto si tu as un genre 10volts quibpasse c est que tu as une perte il faut retirer fusible par fusible pour cibler le circuit ou se trouve la fuite de courant
J’ai payez une nouvelle batterie mais elle se décharge et ne charge pas directement sur la moto je suis obliger de donner à un viguanisateur pour charger la batterie et la rebrancher
Bonjour, j'ai un redresseur/régulateur SH261-12 qui possède une fiche à 6 bornes. Je trouve avec mon appareil de mesure, une résistance de 1 ohms entre toutes les bornes quelque soit la combinaison choisie. Est-ce normal ?
@@valentinorossi54 Merci pour ta réponse. A ton avis, est-ce qu'un redresseur/régulateur défaillant pourrait avoir une incidence sur le régime de ralenti d'un moteur comme par exemple un ralenti instable qui ferait le yoyo (ça monte et ça descend).
Il faut faire un nettoyage des carburateurs et faire une synchronisation il doit y avoir des saletés dans les gicleurs de ralenti j ai des tutos qui explique cela c est rien de grave très bonne moto
super video👍 j’ai un petit problème sur mon kymco dinkstreet 125 ma batterie ne tient pas la charge, j’ai essayé d’acheter une batterie neuve et de recharger mon ancienne y’a toujours le même soucis c’est a dire qu’elle va rouler 3/4h puis aprés la batterie va s’épuiser et se vider et donc ne plus démarrer, apparemment ca pourrais venir soit du stator soit du régulateur de tension qu’en pense tu? merci d’avance 👍
Alors tout d'abord recharge la nouvelle batterie. Verrifie que les cosses de connection regulateur et alternateur soient branchées de façon franche qu elles ne soignent pas sans faire contact. Demarre la moto et avec l'aide d'un multimètre tu places les 2 pins du testeur sur les bornes + et _ tu dois placer le testeur sur le mode DC courent continu donc... tu dois avoir 13.4 volts environ. Si tu n'as que 12.6V elle ne charge pas aumoins tu es fixé. Débrancher la cosse de l alternateur 3 fils et tester sur le mode continu les 3 fils entre-eux pour savoir si c est le bobinage de cuivre qui est HD. Fil 1 avec le2 fil 1 avec le fil 3 si on tester séparément le regulateur débranché....
Vous pouvez liker les vidéos vous abonner à ma chaine je rends service aux amis motards n hesitez pas a en parl6autour de vous plus cette chaine aura de popularité plus les motos rouleront longtemps
Bonjour , tout d’abord excellente vidéo merci J’ai un scooter 50 cc agility kymco Mon problème est que ma batterie se décharge constamment et je dois la recharger J’ai été chez des mécanos mais chacun un discours différent et des prix exorbitants Pouvez vous me dire quelle est le vrai problème ? merci
Il faut tout d'abord faut co.troler avec un multimètre si la batterie reçoit bien le 13,5 volts environ si oui le regulateur alternateur est ok. Si ok assurer qu il ne s'agisse pas d un problème de batterie qui ne tient pas la charge... le mieux est d' en avoir une en prêt et tester à mon avis si tu c est ta batterie si tu n as pas le 13,5v
@@florianfonseca8180 cela dépend du type d alternateur et du circuit de charge certains moteurs ont besoin de monter à 5000 tr min certain au ralenti donne déjà 13volts oui
J'ai une moto Sym St 150cc 4temps, année 2020 marche 300km quand je la conduis à une vitesse de 100 km, c'est bien, mais quand elle atteint une vitesse de 105 km et plus, la vitesse est interrompue et je ne peux pas accélérer tant que la vitesse n'est pas descendue à 60 km.Merci en avance et j'attends ta réponse.
@@valentinorossi54 mais j’arrive pas à comprendre pourquoi cet coupure que sur 1 vitesse de 100km et plus parfois 105km parfois 110km et une fois 120km il me dit que c un problème de bobinage ou court circuit
Super intéressant un vrai passionné
Oui je suis très passionné , n'hésitez pas à faire connaître ma chaîne à vos amis, entourage pour aider un maximum de personnes et pour que ma chaîne soit connue 1 maximum.merci de votre commentaire
Merci très bien expliqué. .il y a pas plus simple. Bravo
Un grand merci n'hésitez pas à vous abonner à ma chaîne et liker des vidéos, j'essaye d'aider les gens y compris via messenger je sais envoyer des fiches techniques etc...
Bravo ! Très belle explication.
Simple et complète.
Merci !
Je vous remercie, n'hésitez pas à regarder mes autres vidéos, à liner, et à vous abonner à ma chaîne. Au besoin je peux vous aider sur un problème précis vous pouvez me contacter
Merci, informations très précises..
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Bien expliquer merci
😄Explications au TOP !, Merci , Be Good 41.
Merci de votre soutien j'essaie de me faire connaitre pour donner plus d'ampleur sur UA-cam pour aider la communauté motarde ou autre, n'hésitez pas à liker mes vidéos et VOUS ABONNER A MA CHAINE merci de visionner videos
Très intéressant, je n'y connais absolument rien x) mais je dois faire remplacer mon alternateur et ont m'a annoncé 500€ en tout...
Donc je voulais vérifier un peu fans quoi je mets mon fric aha
Merci pour ton explication très efficace. J'ai un problème sur mon Burgman 650, le régulateur de tension n'arrête pas de grillé, ça fait 3 régulateur neuf e 1 an que je remplace.
C'est très probablement ton alternateur qui est Hs tu dois avoir 1 phase de brûlé et cela court-circuit et fait brûler ton regulateur
@@valentinorossi54 oui tu as raison je vais remplacer cette pièce là
Comment entretenir son stator ? Es Qu' un un stator s'entretien ? Peut-on poncer une stator rouiller ? peut-on refaire un stator endommager ? Toutes ses questions que je me pose sur ses bobines.
Oui
Merci beaucoup
Content de vous avoir aidé
Salut mon alternateur est neuf j’ai casser l’ancien mais sa ne charge pas et jme suis tromper d’alternateur une premier fois
Il faut bien faire attention de ne pas abîmer le volent magnétique lors du remontage
Salut, merci pour la vidéo très bien expliqué cependant j'ai une question.
Les 3 fils de phase partant de l'alternateur ont cramé et je les ai raccordé mais sans savoir si il y à un ordre a respecter. Peut-on les branché dans un ordre quelconque ?
Merci
L'ordre de branchement n'a pas vraiment d'importance il s'agit de courant triphasé et chaque fil 1 phase par contre si les fils ont brûlés tester le circuit de charge
😉Bonjour Valentin.
Merci pour le retour .
Je n'aies pas trop l'habitude de ces raisaux mais , une petite question !
Auriez vous un truc pour retrouver un fil qui fait masse et décharge une batterie sur une moto ?
merci d'avance du renseignement , Bonne journée ,Cordialement , Be Good 41
Oui il faut débrancher la masse de la batterie et placer un multimètre entre la masse du cadre et le fil de masse de la moto si tu as un genre 10volts quibpasse c est que tu as une perte il faut retirer fusible par fusible pour cibler le circuit ou se trouve la fuite de courant
i@@valentinorossi54
Merci de la réponse , je regarde ce week-end. Be Good 41.
Je vais en faire 1 tuto car je n'en ai pas dans mes vidéos ainsi vous verrez c est plus parlant
OK, Merci , Be Good 41.
J’ai payez une nouvelle batterie mais elle se décharge et ne charge pas directement sur la moto je suis obliger de donner à un viguanisateur pour charger la batterie et la rebrancher
Alors effectivement ton circuit de charge est HS teste ton regulateur et ton alternateur
Bonjour, j'ai un redresseur/régulateur SH261-12 qui possède une fiche à 6 bornes. Je trouve avec mon appareil de mesure, une résistance de 1 ohms entre toutes les bornes quelque soit la combinaison choisie. Est-ce normal ?
Oui sinon si le boitier est Hs tu aurais l'infini en valeur Homique
@@valentinorossi54 Merci pour ta réponse. A ton avis, est-ce qu'un redresseur/régulateur défaillant pourrait avoir une incidence sur le régime de ralenti d'un moteur comme par exemple un ralenti instable qui ferait le yoyo (ça monte et ça descend).
Non pas du tout le problème doit venir d'ailleurs quelle marque quelle moto quelle année injection?carbus ?
@@valentinorossi54 Honda ST1100 année 1990, rampe de carbus, allumage cdi.
Il faut faire un nettoyage des carburateurs et faire une synchronisation il doit y avoir des saletés dans les gicleurs de ralenti j ai des tutos qui explique cela c est rien de grave très bonne moto
Est-ce que si une des bobines a un fil coupé, ça peut empêcher le stator de fonctionner ?
Oui
Ce câble en cuivre doit absolument être entier si il y a une coupure ou qu il a fondu noirci cela veut dire qu il est défectueux
@@valentinorossi54 D'accord, merci pour la réponse
super video👍 j’ai un petit problème sur mon kymco dinkstreet 125 ma batterie ne tient pas la charge, j’ai essayé d’acheter une batterie neuve et de recharger mon ancienne y’a toujours le même soucis c’est a dire qu’elle va rouler 3/4h puis aprés la batterie va s’épuiser et se vider et donc ne plus démarrer, apparemment ca pourrais venir soit du stator soit du régulateur de tension qu’en pense tu? merci d’avance 👍
Merci du compliment
Alors tout d'abord recharge la nouvelle batterie. Verrifie que les cosses de connection regulateur et alternateur soient branchées de façon franche qu elles ne soignent pas sans faire contact. Demarre la moto et avec l'aide d'un multimètre tu places les 2 pins du testeur sur les bornes + et _ tu dois placer le testeur sur le mode DC courent continu donc... tu dois avoir 13.4 volts environ. Si tu n'as que 12.6V elle ne charge pas aumoins tu es fixé. Débrancher la cosse de l alternateur 3 fils et tester sur le mode continu les 3 fils entre-eux pour savoir si c est le bobinage de cuivre qui est HD. Fil 1 avec le2 fil 1 avec le fil 3 si on tester séparément le regulateur débranché....
Vous pouvez liker les vidéos vous abonner à ma chaine je rends service aux amis motards n hesitez pas a en parl6autour de vous plus cette chaine aura de popularité plus les motos rouleront longtemps
Bonjour , tout d’abord excellente vidéo merci
J’ai un scooter 50 cc agility kymco Mon problème est que ma batterie se décharge constamment et je dois la recharger
J’ai été chez des mécanos mais chacun un discours différent et des prix exorbitants
Pouvez vous me dire quelle est le vrai problème ? merci
Alternateur ? Bobine ? Câble de la batterie défectueux ?
Il faut tout d'abord faut co.troler avec un multimètre si la batterie reçoit bien le 13,5 volts environ si oui le regulateur alternateur est ok. Si ok assurer qu il ne s'agisse pas d un problème de batterie qui ne tient pas la charge... le mieux est d' en avoir une en prêt et tester à mon avis si tu c est ta batterie si tu n as pas le 13,5v
@@valentinorossi54 Bonjour, 13,5 volt au ralenti ?
@@florianfonseca8180 cela dépend du type d alternateur et du circuit de charge certains moteurs ont besoin de monter à 5000 tr min certain au ralenti donne déjà 13volts oui
J'ai une moto Sym St 150cc 4temps, année 2020 marche 300km quand je la conduis à une vitesse de 100 km, c'est bien, mais quand elle atteint une vitesse de 105 km et plus, la vitesse est interrompue et je ne peux pas accélérer tant que la vitesse n'est pas descendue à 60 km.Merci en avance et j'attends ta réponse.
Le moteur est réputé coupure à l alumage pour ne pas abîmer le moteur ?cela a toujours été ainsi ?
@@valentinorossi54 mais j’arrive pas à comprendre pourquoi cet coupure que sur 1 vitesse de 100km et plus parfois 105km parfois 110km et une fois 120km il me dit que c un problème de bobinage ou court circuit
La bobine d allumage ou le fil qui relie la bobine à la bougie qui doit être défectueuse
@@valentinorossi54 merci infiniment
Il n y a pas de problème si besoin je peux t aider a distance
100v a 4000 trm alternatifs
Merci de votre message
+ 220 v 🤫