Відео

Bonjour moi quand je veux le shunter j’ai aucune étincelle et pas de démarrage en touchant les deux cosses pourtant la batterie est bonne phare et cligno fonctionnent ..

Hello, merci pour le tuto. Sur mon klr 650, pas d'étincelle. Stator ok on dirait, régul j'ai du mal à tester, est ce que le cdi peut se teste facilement, disons isoler le soucis ? A+

Merci mille fois pour la qualité de votre tutoriel. Trop rare sur le net. Pas de blabla. C'est clair, précis juste ce qu'il faut, et utile. Pas besoin de valeurs constructeurs ou d'appareillages sophistiqués pour être pertinent. De la logique, des ordres de grandeurs. Parfait! Le domaine -Electricité- est rarement abordé car mal maîtrisé. Votre travail est d'autant plus utile. Bravo, et merci encore. Franck

Il y a pas longtemps j’ai démarrer ma moto est mon relais de démarreur faisait des clac et à force d’essayer de de démarrer mon relais ne faisait plus de clac mes des bipppp donc je ne sais pas si mon relai de démarreur ou soit mon démarreur est mort donc j’ai essayé cette étape 5:14 est mon démarreur ne se lance pas puis-je avoir des conseille svp merci

Bonjour et merci pour cette vidéo qui m'est très utile actuellement. Petite question, quand j'enlève le - de la batterie (chargée à plus de 13v) pour mesurer le circuit de charge, le moteur de mon vieux gse500 s'éteint. Une petite idée ? En tout cas, merci encore.

Bonjour , est-ce que pour vous c'est résolu ?

Bravo

super vidéo Mon problème, aujourd'hui température de 32 degrés, je m'arrête 3 fois a 15 minutes d'intervalle, ma moto Er6 n 2015, redémarre 2 fois, la 3 ème elle ne démarre plus, contact au tableau bord ok. Démarrage a la poussette, elle redémarre. et depuis elle a redémarré au demarreur tension batterie 13,16 moteur coupé tension batterie 13, 70 moteur en marche

Mr très honnête bravo

Une excellente vidéo, claire, nette, et précise. Merci beaucoup.

Cest pas les même boite sur les 300 maxxer parce que mon quad donne des accoups a vitesse stabilisé

Bjr comment faire pour vous contacter

Salut merci pour ta vidéo, j'ai exactement les même sympthomes mais en plus quand je shunte le relais pour demarrer. Quand j'accélère ma moto cale... Est ce sue ça peut venir d'un amperage trop bas de la batterie ? (110A) sur un supermotard drz 400 Mercii

Alors il y a d'autre tuto mais un conseil ne faite pas à ça manière règle numéro 1 ne jamais je dit bien ne jamais taroder à la perceuse de 2 il ne let pas d'huile de couple se qui peut foirer votre travail voir mêle casser un taro bref tu fait du travail pas propre et pas dans les règle de l'art

Bonjour merci

Je me demande ce qu'aurait donné une mesure d'intensité (quand le moteur est en route) entre la batterie et le régulateur : La c'est OK avec batterie connectée soit 13.8V en régime et seulement 5V avec le régulateur en l'air : si c'est un régulateur à diode zener cela me semble normal : il "décharge" tout le courant sur la masse et doit chauffer beaucoup

merci de montrer tes méthodes..bigup

Merci patron

Hello, j'ai changé le régulateur, batterie et la tension moteur tournant arrive seulement à 12.7v aux bornes de la batterie. J'ai fait les mêmes tests que ta video et ça donne - fil bobine stator selon RT 8-26, ok - résistance de la bobine de stator selon RT 8-26, j'ai des valeurs qui oscillent entre 0.3/0.6 en mettant le multimètre sur 200ohms(mini de mon multimètre). La RT dit 0,14/0,18. - mesure aux 3 bornes du stator moteur tournant, tension à 60/70v suivant le régime moteur - mesure de la tension aux bornes du régulateur moteur tournant, tension à 14v 15v J'ai aussi vérifié la continuité suivant le schéma de la page 8-24 de la RT: - depuis les bornes +/- du régulateur aux câbles +/- qui se mettent à la batterie, ok - entre les câbles qui se branchent à la batterie et le fusible principal, ok Vérifié aussi tous les fusibles (principal et sur le côté), ils sont ok. Tu saurais d'où viendrait le problème stp ? Merci

Bonjour. J' aime aussi contrôler l ampérage avant réparation et après. Comme on l'a vu sur la vidéo on peut avoir une tension supérieure à 12v et qui augmente en accélérant mais sans intensité ce qui ne vaut rien. Bon courage

Merci bien. Tré claire. Merci boucoup de l. Algéri

Bravo !!!❤

Bonjour petit cube j'ai adoré ta vidéo tu expliques super bien un grand merci à toi. Notamment j'aurais voulu te demander un conseil j'ai une 125 you soon ou que la batterie et très bonne que ainsi que le régulateur que j'ai testé comme tu as fait mais par contre mon démarreur ne tourne pas assez vite pour la démarrer est-ce que tu penses que c'est le régulateur de démarrage qui fait 12 volts 30 ampères qui a en général 4 pins en te remerciant d'avance sincères salutations et merci encore

Salut j'ai encore un soucis de circuit de charge quand je veux faire la partie ou tu démarre cosse négative en contact et que tu l'enlève pour mesurer la tension de sortie regulé la mienne cale direct.?

super vidéo et explications vraiment très claires et précises. Grand merci je file dans mon garage avec mon couteau.....

Merci, explication claire, ça m'a beaucoup aidé

Et si j’enlève ma cosse et ma moto ne reste pas en route c’est quoi qui peut me faire sa stp tu as une idée

Salut 👋 je suis entrain de chercher une panne sur mon raptor 350, il ne veut pas faire d’étincelle à la bougie , j’ai tester mon relais comme la vidéo mais toujours rien !! J’ai également tester la bobine/ l’antiparasite/bougie y’a eu l’étincelle ! Mais il ne démarre toujours pas ..

Merci pour cette vidéo j ai réussi a déterminé la panne grâce à toi.

Merci beaucoup pour ton partage d’expérience

merci pour tes conseils je vais contrôler mon circuit de charge sur mon cb1000r, c'est précis clair et net

merci..vous êtes au top!

Merci beaucoup ! Très bien expliqué et très clair 😉

bon jrs merci de nous éclairé de ton savoir et pour toutes tes explications sur la recherche de panne au nivo du circuit de tentions d un moteur . Si elle avais été tourne plus tôt , je pense que j aurais pu résoudre kel ke problème que bc de personnes peuvent rencontre dans leur vie de bidouilleur j ais pu apprendre et comprendre le fonctionnement du chemin a prendre , mai maintenant il va falloir retenir tous ca bon... j espère bientôt profiter de ton expérience et le mettre a profit . je te souhaite bonne continuation , et peut être au plaisir de revoir une des prochaines vidéo ou tuto .....

Bonjour belle découverte bonne explication merci beaucoup

Merci de tes conseils, il va falloir que je regarde tout ça. Merci 👌👌👌👌

Super explications, merci beaucoup

génial les explications merci beaucoup, j'ai exactement les mêmes choses à faire sur mon zr7s de 101 000km !

excellent

Merci pour l'explication ❤

bonjour je voudrais installer une alarme sur mon tmax 530 de 2013 je voulais savoir ou se trouve le relais du demarreur pour pouvoir brancher l'alarme dessus et également sur le neiman si tu sait ou il se trouve merci

Bonjour et merci pour cette vidéo très instructive. Nous avons un problème de batterie qui se décharge sur une Honda Varadero 125 injection de 2007. Après avoir suivi toutes les étapes de ton diagnostic, il est impossible de mesurer la tension de charge en marche, car dès que l'on écarte la cosse négative de la batterie après démarrage, le moteur cale. As-tu une autre explication que régulateur HS ? Merci

C'est simple pour contrôler le relais démarreur tu fais un contrôle au faciès s'il a une sale gueule c'est qu'il est mort😅

Bravo ça c du tuto de pro pas de doute. Merci beaucoup pour c explications claire et surtout complète diagnostic, si lotion et surtout explication du fonctionnement et du cause à effet.

8:05 bonjour, j ai une petite question. Si en enlevant la cosse - á ce moment la moteur tournant, elle cale au moment ou j enleves la cosse - , cela signifique quoi? Normalment elle devrait pas caler non?

Top, ton briefing sur les relais ! Hâte de voir si je résouds mes problèmes sur ma Harley avec ca.

Top

Salut je souhaiterais savoir , est il utile davoir un régulateur spécifique pour lutilisation dune batterie lithium?

Merci pour le tuteau un vieux un comprend rien au moto récente

Merci pour ta vidéo, pour ma part c'est une cosse de batterie qui s'est débranchée, confirmant l'intérêt de vérifier les fondamentaux avant d'aller chercher un multimètre. Bonne continuation !