Vérification de l'état d'une Batterie & de l'alternateur part 1~2
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Voici une nouvelle vidéo en 2 PARTIES
merci à tous nos abonnés !
On vous préviens aussi qu'on passe nos vidéos avec de la pub afin de pouvoir nous aider à acheter du matériel spécifique en mécanique mais aussi une meilleure caméra !
comme nous pouvons pas prendre de dons, auprès de personnes que nos vidéos leur à rendu un grand service, ou vous invite a faire tourner les pub pour nous rendre service !
En ce qui concerne la vidéo - quelques rappel par écris :
On test tjrs la batterie puis l'alternateur;
BATTERIE :
- Cf l'intensité des témoins lumineux à la mise du contact ;
- cf voyant lumineux sur certaine batterie ;
- à l'aide d'un multimètre :
* Fil noir sur COM ;
* Fil rouge sur V/R ou Cxma ;
Calibrage 20V en continu ;
au borne de la batterie :
fil noir sur - ;
fil rouge sur + ;
résultats :
12,60 - 12,72 Volts : batterie au top ;
12,30 Volts : batterie ok, mais une recharge est nécessaire ;
12 Volts : batterie ok mais doit absolument être recharger ;
11,50 Volts : batterie en mauvaise état, la voiture ne démarrera pas ;
10,50 Volts : batterie foutu et la voiture ne démarrera pas.
pour recharge votre batterie, 2 Solutions :
rouler ou utiliser un chargeur ;
Panne de batterie - 3 solutions :
* chargeur ou booster ;
* par câble avec une autre batterie ;
* pousser en 2ème vitesse lol
ALTERNATEUR :
Définition :
L'alternateur est un organe du moteur, qui fonctionne a l'aide d'une poulie actionné par une courroie qui fait tourner l'alternateur comme une dynamo d'un vélo, afin de fournir l'électricité à l'ensemble des éléments électrique de la voiture dont la batterie pour la recharger !
Observer les signes de faiblesse de la batterie et de l'alternateur :
- Voyant lumineux ;
- phares & témoin batterie au tableau de bord,
- voiture qui démarre pas.
Voir l'état des cosses :
Oxydation = brossage + WD40 ;
Humidité = WD40 ;
Cosses mal serrer = serrage.
à L'aide d'un multimètre, on vérifie la tension aux bornes de la batterie :
résultat de bon sens :
Valeur doit être supérieur à la valeur de la batterie, inférieur à 14,70 Volts, car si la valeur serait au dessus, cela serait un problème de régulateur d'alternateur, et alors, l'alternateur serait HS.
Si défaut :
Vérifier le voltage à la sortie de l'alternateur ;
* si OK = le problème vient entre la sortie de l'alternateur et les cosses de la batterie
* si défaut à la sortie de l'alternateur, le problème vient bien de l'alternateur :
2 Solutions :
- dépose & remplacement des charbons ;
- dépose & remplacement de l'alternateur ;
Voili voilà,
Beaucoup de boulot, j'espère que vous apprécierez !!!
N'hésitez pas à nous laisser des commentaires
Cdlt
Alexandra & Lotfi MAHI
Très bien. Instructif, pédagogique (surtout pour les novices comme moi). Ta présentation est claire et tu parais sympa et naturel. Merci pour le partage de tes connaissances.
Bravo. De bonnes explications : j'ai été sur 5 sites différents et on expliquait pas le branchement initial des cosses sur COM et mAV ; idem sur mettre d'abord le stylet sur noir de la batterie puis sur rouge. Merci. Sur les autres sites, c'est la pagaille je vous assure.
Merci parce que vous utilisez une langue facile et une méthode d'explication très pédagogique .
Bonjour je vous remercie car tout ce que vous dites est très clair et votre vidéo est très bien filmé donc je me suis abonné à votre chaîne !
Continuez vos vidéos elles sont passionnantes merci Monsieur .
Lolo.
Je me croyais en cours de technologie en visionnant, explications claires efficace Cool le partage..
Bravo, c'est une vidéo simple, claire, et facile de compréhension. Merci beaucoup !
Où trouve t on une batterie 12 volts Toyota camry hydrids
merci pour vos videos. certaines figurent parmi mes playlists, et aujourd'hui par exemple, votre video m'a aidé pour ma voiture. il m'a juste suffit de consulter rapidement votre video pour resoudre mon pb. merci
Merci beaucoup bien expliqué et Claire je vous regarde .depuis la reunion sa ma aidé a résoudre mon problème de batterie
merci beaucoup a votre explication ,c'est parfaite ,ma batterie quand j'ais le tester elle est en viron 11.65 V et g produit un simple chargeur les composants sont (' transformateur 12v ,pont diode , resistance et aussi condensateur ') s'a marche bien et maintenant la batterie s'a resté environ 12.39V je panse qu'elle est dans l'énorme
Bonjour. J'ai laissé une voiture sans rouler pendant 6 mois. La batterie s'est complètement vidée. Elle faisait 1,49volt ! J'ai eu du mal à la récupérer. J'ai utilisé un Booster pour la recharger puis des câbles avec une voiture. Enfin quand elle a démarré j'ai laissé tourner le moteur. En ce moment la voiture roule. Elle démarre sans aide. L'autre jour elle a démarré mais l'affichage clignotait comme si la batterie était vide. (Xsara Picasso).Après avoir vu votre vidéo, je vais mesurer le voltage. Merci pour la vidéo.
enfin une nouvelle vidéo .
Au vu de la vitesse du froid qui est arrivé t'a vidéo est utile et très explicative . j'ai ma berlingo depuis trois jours je m'y prend trois fois pour la démarrer
Slt Jérôme merci beaucoup pour ton commentaire :-)
à bientôt
Syfer92 oui , mais attention très trompeur , une batterie peut donner 12 , 5 et tomber a 5,6,7 volts au lancement du démareur , ne pas demarer et croire que cela ne vient pas de la batterie , alors que c'est le cas .
situation très courantes ... donc prendre la mesure au moment du lancement du demareur , juste avant que le moteur tourne , car apres on a la charge de l'alternateur a 14 volt et un peu plus .
Merci beaucoup pour toutes ces informations et explications
Merci beaucoup pour l'explication c'est simple facile à comprendre
Bonjour Merci beaucoup pour votre vidéo Sylvie
Moi je trouve que la vidéo est pas mal du tout. Oui pourrait être un peu plus courte et un peu plus synthèse.
Mais moi cela me convient. CONTINUE !
Bjr, vraiment instructif. si la batterie est à moins de 10.5 volt, est-il possible de recharger la batterie avec un chargeur ou c'est peine perdue ?
merci
trés importantes informmations, je vous remerci infinemment.....l'Algerie
j'adore ce genre de vidéo surtout quand le gars est clair et se met à la portée de tous. je préfere rendre riche un gars comme ça plutot que des types genre squeezie. en tout cas c'était très interessant même si on m'avais déjà fait l'explication mais je n'avais pas retenu les valeurs de bon fonctionnement. Merçi beaucoup pour cette vidéo. les gens qui savent partager leur savoir sont l'essence même de notre pays. bravo à toi et continue. tu reponds bien au fameux dicton: "ce qui se conçois bien s'ennonce clairement" dixit nicolas boileau despréau.
bonjour,
très bonne explication pour cet appareil de controle multimètre...
je met un gros pouce bleu et je m'abonne !
merçi pour tous ces conseils.
a bientot
serge
Bonjour, je t'ai bien écouté et j'en suis revenu. Ma batterie 12, 8 v hs un autre tuto m'a mis sur la bonne voie m'a batterie court-circuit ai tout les systèmes. Je l'ai changé et tout va mieux donc ton tuto (moyen)
Bravo et merci pour cette vidéo qui m'a permis de résoudre un problème non identifié par Feu Vert qui m'a vendu une batterie en suggérant de changer aussi l'alternateur (devis 449€) alors que mon garagiste me confirmait que l'alternateur était OK. Puis mon chargeur "intelligent" m'a signalé un problème de tension sur la batterie et refusait de charger. J'ai regardé vos vidéos et j'ai acheté un multimètre. Résultat batterie et alternateur OK mais toujours impossible de brancher le chargeur. Je n'y croyais pas trop mais j'ai tenté le WD40 comme suggéré dans la vidéo et tout est devenu OK. Merci encore.
merci pour cette tres bonne video .
la mesure peut elle etre faite sans enlever les cosses de la batterie ?
Franchement c'est très claire bien expliquer top merci beaucoup
Très intéressant et clair
Très clair et très utile surtout, merci pour toutes ces vidéos
bonjour , ta vidéo est super claire. j ai suivi à la lettre le réglage de mon multimètre, j ai une batterie de moto de 12v , lorsque je la test j ai une valeur de plus de 18,!!!! bizar je comprend pas pourquoi !!!!
Salut y a pas de soucis j ai reçu un deuxième multimètre lui aussi me donne des valeurs supérieur, j ai testé deux autre appareils qui m on était prêté et qui m on donné des valeurs correctes c est donc bien les multimètres acheté sur Amazon qui ne fonctionne pas. Merci
Le voyant vert ne veut pas dire que la batterie est chargée
Il veut dire que et le niveau de l'acide et correct
Et on peut très bien avoir une valeur de 12.88 volt mais la batterie et morte suffit qu'un Éléments soit mort
mais le plus important c'est les ampère c'est ce qui permet de faire tourner le démarreur
Je suis dépanneur auto
A Bordeaux
Dimitri Maumont
Slt Dimitri :-)
Merci pour ton commentaire :-) j'ai cliqué sur le pouce en l'air lol
Mais j'avais mis l'info, dans le descriptif de la vidéo
@+
Cdlt
Lotfi
+Dimitri Maumont bonjour et Syfer92 ... dites les copains j ai une seat ibiza tdi 100 2007 138 000 kilometres .. elle ne démarre plus la batterie a deux ans et l année dernière en hiver pendant le froid j avais déjà du mal a démarrer .. mes questions : quand est il des bougies préchauffes je pense qu elles sont mortes ou fatiguées pourquoi ? je pense que mon vehicule est encrasse et ce depuis quelque temps car consommation en hausse perte de souplesse conduite , trou a l accélération parfois mais rarement ralenti qui monte à chaud avant se restabilisait en mettant un coup d accélération plus maintenant ... le turbo siffle un peu depuis quelques mois .. amélioration avec du carburant diesel premium .. ce que je ne comprends c est que l ayant emmené chez différents mecaniciens .. sur une longue periode jamais aucuns d entre eux ne m ont parlé d encrassage du circuit air, turbo et waste gate vanne egr etc et circuit d alimentation .. je trouve que c est grave .. .. d apres vous des avis sur les problemes et des solutions ? concernant les bougies en moyenne elles se changent tous les combien ? ... ma batterie est elle morte ? alors qu elle n a que deux ans ? est ce que qu un mauvais calage de distribution peut engendrer un encrassage et un mauvais rechargement de la batterie ?
+Syfer92 toi qui est dans le 92 je pense aurais tu des contacts a me fournir de bons mecaniciens qui s y connaissent ... ? as tu besoin d un e mail pour me contacter ? voir autre chose ? merci a toi
+Jean Poivre Dusel je precise elle a été passé toutes les fois a la valise differente et souvent pas d erreur sauf la derniere plusieurs messages d erreurs dont batterie tension faible ou probleme tension je ne me souviens plus trop
Dimitri Maumont SdDx
un grand merci pour les explications. et bonne continuation
merci c'est très clair comme explication
Bonjour, qq bonnes infos, surtout à la fin je trouve, mais le sujet est plus complexe qu'il n'y paraît, comme le montrent les nombreux commentaires. En ce moment, j'ai le pb d'une batterie qui ne tient plus la charge (je pense que le niveau d'eau dans les éléments est insuffisant, cause évaporation été fortes chaleurs et batterie a au moins 6 ans.) Voire plus. Mais elle a tenu parceque c'est une bonne batterie. Pb, c'est une batterie "sans entretien" (="sans entretien possible" les enfoirés!) . Elle tient encore la charge sur de courts trajets, j'arrive à démarrer, mais lors de grands trajets, le liquide doit bouillir et ça donne plus rien. Pourtant au repos, j'ai bien 12,5V ...
Super bien expliquer et merci de vos conseils !
Slt Mourad :-)
Merci pour ton commentaire :-)
N'hésite pas a voir nos autres vidéos :
- amortisseurs ;
- changement de bougie ;
- Plaquettes de frein ;
Laisse toi guider sa devrais te plaire
@+
merci
Merci pour ta video, elle est vraiment bien faite, et m'a été trés utile.
Merci beaucoup de ton aide..
Très bonne explication très utile je te remercie et je m’abonne !!!
Super continue
Merci pour le tuto
carillo jean !! j'adore ce mec !!!
Très clair et merci pour le partage.
Comme dit dans cette vidéo, beaucoup d’informations donc faire preuve de bon sens... je peu vous fournir une batterie avec une bonne tension et qui pourtant est hs, la vérification de santé d’une batterie est un peu plus complexe.
Bonjour !
Déjà grand merci pour cette vidéo, bien expliqué , propre nette et efficace !
Du coup sur ma voiture , qui il y'a peu, m'a afficher a l'intérieur : "Alternateur Voir atelier" , donc une fois tombé sur ta vidéo , j'me suis dis , c'est peut être pas forcément l'alternateur ! 'fin bref !
J'ai tester sur ma voiture , 12.4 a froid et 13.8 allumé , du coup , si je suis la logique , la batterie à l'air d'aller , l'alternateur aussi , ca peux venir d'où cette histoire?
bonjour,
à 2:13 vous parlez de LED, en êtes- vous sur ? A l'intérieur, c'est une petite boule en plastique qui flotte dans une cage transparente ce qui donne plus de luminosité, cette boule ne se voit plus lorsqu'il manque de l'eau acidulée dans la batterie.
cordialement
Bonjour super vidéo je vais foncer sur la 2eme et m'abonner. Par contre tu parles au début de problème d'humidité et de nettoyage des cosses mais tu ne détailles pas. Les soucis peuvent venir de là aussi ? En tout cas bonne continuation et merci pour ces vidéos
Très bien
Merci d'expliquer l'essentiel
merci beaucoup pour tes videos j en apprend beaucoup avec toi
+Erkan Yikdiz
Slt :-) merci beaucoup d'avoir pris le temps pour ta réponse.
je suis super content que nos vidéos te plaisent et surtout servie, n'hésite pas à t'abonner pour être prévenu de nos prochaines vidéos.
@ Bientôt
Alexandra & Lotfi
Merci pour les explications mon soucis est que de temps en temps je n' arrive plus à démarrer les voyants sont bien visibles mais je n' entends qu un clic je dois attendre 15mn environ pour qu'elle redemarre la batterie à 2ans et sinon elle démarre au quart de tour je viens de la charger pour voir si le problème persiste est ce trop de même la batterie je fais quasi que de la ville donc très sollicité merci pour la réponse je précise que je n' y connais rien en voiture merci d avance
Bonjour
Moi pour connaître l'état de la batterie, je branche le voltmètre comme indiqué, et je démarre le moteur !
Et sur le coup de démarreur je relève la chute de tension sur le voltmètre !
Si la batterie et bien chargée le tension ne doit pas chuter en dessous de 10 volt .
Bonjour, merci pour votre apport, oui votre méthode c'est le top, car cela permet de tester l'ampérage de la batterie, c'est à dire sa puissance et donc sa capacité à fournir du 12v lors du démarrage ou même lorsque tout les outils de la voiture sont allumé chauffage, essuie glace, radio, phare = la ça permet de tester les capacité de l'alternateur, dans mon cas j'étais seul je pouvais pas filmer cette méthode .... A bientôt pour d'autres vidéo 👌👍
On peut très bien inverser les touches du voltmètre, on obtiendra une valeur négative.
Cool
Merci beaucoup 🙏🏻
ok demain je vous donnera les valeurs car j'ai été fermé le garage et merci beaucoup de votre info
;-) bonne nuit :-)
Bonjour moi ce que j'aurais aimé savoir , c'est si la batterie ce décharge trés vite magret les bon chiffres , est ce un problème d'ampérage ? ou de vieillesse , ou de masse ? merci
Merci bcp pour cette vidéo! J'ai un problème avec ma bora Volkswagen qui a 230000km, j'ai le voyant d'alternateur des fois qui clignote et mon accélérateur ne répond plus du tout.. si je redémarre le véhicule il refonctionne a nouveau et peu me lacher à tout moment. Des fois elle roule pendant des jours et des fois ca refait la méme chose je comprends pas vraiment d'où vient le problème? qu'en pensez vous? merci pour votre réponse.
On en apprend tous les jours ! Merci !!!! Donc si je comprends bien, voyant lumineux rouge sur le tableau de bord=alternateur?
Non lol
Slt Dominique :-)
le voyant rouge sur le tableau de bord "batterie" indiqué un problème électrique : batterie ou alternateur.
comme indiqué dans le revue du véhicule .... mais il ne fait pas la distinction.
en conséquence = appliquer les consignes des 2 vidéos pour poser un diagnostique objectif !
astuce : lire le descriptif de la vidéos, le résumé est dessus ;-)
@ bientôt
Lotfi
Créateur et Gérant
Passion-Outillage
10k d abonné et 1M de vue !!! 👍👍
Ma batterie s'allume normalement au démarrage et s’éteint tout de suite ce qui est tout a fait normal, sauf que le voyant se rallume apres 5 min et reste allumé fixe avec le voyant de Brake. et le tableau de bord est moins lumineux, par contre aucun de souci lors de démarrage. ( alternateur neuf changé récemment pour un autre souci). d'ou vient le souci a votre avis ?
Bon bagay
Tres bien exlpique , merci !
J'ai regardé plusieurs vidéos sur les batteries et jamais on ne parle de la capacité de charge des batteries.
Que penser d'une batterie qui est donnée à vide pour un temps de charge de 6 heures, et qui est chargée complétement en seulement 3 heures ?
Cette capacité de charge ne se mesure pas avec un multimètre .
Bonsoir, çà s'appel l'intensité de la batterie, l'AMPERAGE,
Une donné essentiel, par exemple des gros moteur diesel ont besoin de 12V mais à une grosse puissance !
mais çà reste du 12 volts, je voulais le complémenté sur ma vidéo, elle date de 8 ans çà fait partie de mes premières vidéos, ils y a des complément à faire dont ce point
Donc il est possible que ton multimètre annonce 12 volt, mais au démérrage cette valeur chute ou en utilisant les outils électriques MOTEUR ETEINTS essuie glace, phare
Une batterie doit absolument gardé la charge de 12 volt, autrement il faut la restauré voir elle est foutue !
Voilà pourquoi le meilleur test est à faire avec 2 personne ou vidéos sur le multimètre durant le démarrage,
des chargeurs propose la maintenance des batteries qui peut être fait des qu'on a des signes d'usure, uniquement pour gagner du temps et faire des économies
enfin, je compte faire une vidéo au sujet des booster nouvelle génération qu'il faut absolument avoir dans sa voiture ! peux cher et tout simplement MAGIQUE
c'est prévu mais j'ai pas trop le morale, et des problèmes perso, voilà pourquoi je publie plus de vidéo pour le moment :-)
@ bientôt merci
Lotfi
Bonjour, bonne explication, très bien. Mais faite attention à la vidéo, certaine séquence sont un peut flou.
Bonsoir. Après aissais de batterie en marche j'ai une valeur sur multimetre de 15,4 . Que ça veut dire ? Et qu'est-ce je voudrais faire? Merci
Super la vidéo et super bien détaillé, voila c'est fait je m'abonne et bonne continuation pour la suite ;)
franck59540ff
Slt Franck
Désolé ton commentaire n’apparaît que depuis aujourd'hui :-(
j'ai pas pu te répondre avant..... c'est pas de ma faute lol
Merci beaucoup et à très bientôt
Des vidéos doivent bientôt arriver ;-)
@+
cool
Bonjour.Pour tester la batterie le voltage ne veut rien dire,c est à titre indicatif .Ce qui compte c est aussi et surtout l ampérage de la batterie.
Peux tu argumenter stp?
@@tonpote9787 salut. Piles ou batteries doivent être testées en charge. C'est à dire qu'il faut qu'elles débitent dans une charge pour tester la tension qu'elles fournissent. Une vieille batterie peut très bien avoir 13V à ses bornes à vide et chuter, en charge, à moins de 7 ou 8V ou moins encore car une résistance parasite qu'on appelle " résistance série " est apparue, avec le temps, entre ses bornes. Cette résistance série se comporte comme un diviseur de tension avec la charge d'où une tension moindre sur la charge. Et le courant qu'elle peut fournir est également limité par cette résistance série. On peut mesurer (vérifier ) directement l'état d'une pile ou batterie (en général 1V5 et 9V) sans charge si l'on possède un multimètre qui possède la fonction test pile. Il est prévu sur la gamme de l'appareil une charge interne correspondant à un certain courant débité par la pile. Bien à toi.
Iconia Iconia : BRAVO! Enfin un qui ne fait pas de la mécanique Mokhtar
Bonjours j ai racheter une batterie neuf elle ma tenue la journée sa vient bien de l intermateur ou pas merci de répondre
Bonjours moi j ai faite démarrer ma voiture le matin elle démarrer quand j ai voulu la démarrer en début plus rien ni voyant rouge sur le tableau de bord même pas les deux de détresse je pense que la batterie est complètement foutue je vais aller en chercher une autre ont verras bien si c est autrement il y a autre choses soit le démarreur alternateur ou le n'émane vérifié tous comme je le pense et comme le monsieur dit c est mon opinion
Bonjour/bonsoir, ma mère a eu un probleme hier midi, en roulant, le voyant de sa batterie c'est allumé, elle et rentré aussi tot, j'ai voulu y regardé au soir, mais la batterie était a plat, je lés rechargé cette nuit, j'ai pus démarré le moteur, j'ai fait le test avec tous les composant électrique d'allumé, chauffage, plein phares, essuis glace, etc...
je trouve entre 10.44 et 10.51Volt, est ce vrement mon alternateur ? (meme résultat a 2000tr/min constant, du moteur)
Merci bocou pour les infos
merci pour la vidéo
Merci beaucoup de vos conseils que dieu vous protège
MERCI POUR APPLICATION DE BATTERIE
Bonjour j'ai une espace 2 que la batterie se décharge tout le temps j'aimerais comprendre d'où vient le problème on m'a parlé de l'alternateur qui est mort mais bon g pas envie de gaspiller des sous or que c'est pas sa le problème merci pour les conseils
Bonjour j'ai visualise votre vidéo et voila la raison pour laquelle je vous contacte. Je possède une classe S 400 CDI V8, et je viens juste de changer la batterie mais elle se décharge tout le temps. On a vérifié la mémoire, le système électrique et rien. Le garagiste me dit que c'est surement l'alternative, comment savoir si c'est bien cela???? Je suis de Reims en Champagne et me trouve actuellement à l'étranger, bloquée sans pouvoir me servir de mon véhicule. Pouvez vous m'aider svp? Je vous remercie d'avance.
bonjour pour ma voiture elle démarre mais voila 3 a4h apres elle ne démarre plus plus de voyants au tableau de bord obliger de mettre les pinces la batterie est a 12,3 et 14,3 au démarrage le problème viendrait d'ou merci
ATTETION,J'ai commandé un alternateur qu'un pote Mecano ma installée gratuitement car il me devait un service. Après 2 mois l'alternateur était HS je l'ai signalé à pièces auto 24 et auto store à ce jour j en suis aux mêmes points demande de factures de montage de démontage etc. le Mecano ne me prends rien je ne peux pas fournir de factures, mais l'alternateur est bien défectueux et sous garanti cela fait 3 semaines qui me bassinent avec les factures du Mecano alors si vous montez les pieces vous meme voila se qui vous attends a bon entendeur
Merci
Est-ce que entre la borne plus de la batterie et l'alternateur a un fewse?
Merci fr ces très cool
bonsoir j'ai une opel corsa diesel je les acheter hier j'ai rouler 50 kilomètres et je les garer le lendemain matin je suis aller la demarer sa a pas fonctionner en tournant la clé sa fesait clik clik et voulait pas démarrer j'ai mis les câble sa a démarré une fois j'ai lesser les câble 5 minute je les et retirer et j'ai fermer le capot une fois j'ai mis la premier vitesse et avancer elle c est arêter et veux plus demarer j'ai mon horloge qui clignote mon tableau de bord même les lampe l'intérieur pouviez vous m'aider svp merciiiiii
Tester une batterie lorsqu'elle débite est la meilleure façon de savoir si elle est en bonne santé ou pas. La tension à vide n'est pas un indicateur fiable même si celle-ci est au dessus de 12V car elle peut chuter drastiquement à la moindre charge et donc être incapable de remplir son rôle en raison de sa résistance interne trop élevée et donc d'un très faible courant électrique dans le circuit.
Bonjour, c'est quoi la cause si la résistance interne est trop élevée de la batterie ?
@@Youssef_A. Bonjour Youssef, c'est souvent la sulfatation (phénomène chimique) qui est à l'origine de l'augmentation de la résistance interne r de la batterie. La résistance interne de la batterie doit être toujours très faible afin de permettre un courant de démarrage extrêmement élevé (mathématiquement I et r sont inversement proportionnels : courant I=tension divisée par la résistance r. lorsque r augmente I diminue)
@@thewellbeingc9258 Oui la formule : U=R×I, si on augmante la résistance et on maintient la tension stable on aura l'intensité du courant qui diminue. Ce que je ne savais pas c'est la cause ou les causes qui font que la résistance interne soit élevée, parce que j'ai un problème, ma batterie 72Ah 720A commence déjà à monter des faiblesses au bout d'un an et neuf mois alors que je l'ai installé neuve .
merci pour vos conseilles
Bonjour j'ai une Toyota cambry SE 2007 quand je la demanre quelques instants après les fare s'éteint et le moteur vibrer tro mai quand on accélérer tout devient normal.vous aviez une solution pour moi merci
😳😔 je comprend en voyant ta vidéo pourquoi les clients affirment que leurs batteries ne sont pas morte sous prétexte qu'ils ont vu sur internet que le flotteur (et non pas une led) est vert et que la batterie est à plus de 12volts. L'ensemble de tes contrôles batterie sont incomplets et ne reflètent en aucun cas l'état de santé d'une batterie !!
j ai tout pigé merci
Peut on détecter un problème démarreur à la valise ?
salut merci pour ce tuto du bon boulot.
Mais j'aurai besoin d'aide pour d'autres soucis que j'ai avec ma 205 XS 3
portes à double corps (double carburateurs). elle est très bien
entretenus je l'ai eu pour pas cher, un copain me l'a vendu y'a 1 an et
demi et je m'en plaint pas mis à part quelques petits ennuis dont je
voudrai régler.
voiçi des détails sur les ennuis que j'ai avec ma caisse :
1 - Obligé de mettre le starter quand elle est froide. Je tire le
starter et j'attends que l'aiguille monte jusqu'à la 1ère barre pour
retirer le starter. Mais une fois qu'elle est chaude je n'ai plus à
retirer le starter. je fais ça seulement une fois par jour après je suis
tranquille. Mais parfois il m'arrive d'être obligé de réutiliser le
starter car à de rares moments je ne peux de nouveaux plus redémarrer.
mais ça reste rare et aléatoire. Je précise quand elle est froide et que
je l'allume avec le starter je dois attendre que l'aiguille située sur
la tableau de bord tout à droite atteigne la 1ère barre du cadran. Si
j'enlève le starter avant le moteur s'arrête. Comme si la voiture caler
ou ne tenait plus le ralentit.
Auriez-vous une solution pour régler une bonne fois pour toute ce
problème et ne plus avoir à utiliser le starter et régler ce problème de
calage ?
2 - Autre problème, parfois et même assez souvent, même si ça reste
aléatoire, je n'arrive pas à démarrer ma 205 XS. Même en mettant je
starter, je dois insister très lourdement pour réussir à démarrer.
J'appuie sur l'accélérateur pour tenter de la démarrer. Un peu comme si
je pompais en accélérant. C'est très chiant. Un coup elle démarre sans
problèmes en mettant le starter quand elle est froide. Je roule avec.
Puis si je me gare pour vaguer à mes occupations, en revenant et en
voulant redémarrer il arrive que je n'arrive plus à redémarrer. Je ne
sais pas si ça vient de l'allumage, j'ai des doutes, mais en même temps
je me dis que si ça venait de l'allumage je n'aurai aucuns jus donc je
doute fort que le problème vient de là. Je pense aussi aux bougies ? Mais quoi qu'il en soit en insistant je finis par démarrer.
Auriez-vous une solution, des pistes à m'apporter pour résoudre ce
problème ?
3 - Un jour en voulant changer l'ampoule du plafond sur ma 205 XS
(lumière qui s'allume en ouvrant les portières), j'ai eu un problème
avec la fermeture et ouverture centralisée des portes. Depuis j'ai perdu
la centralisation, même si ça ne ma gène pas vraiment, n'empêche que
j'aimais bien la centralisation des portes, c'était très pratique. Voiçi
peut-être ces symptômes qui peuvent-être liés avec ce problème
électrique : j'ai retirer le poste radio car il pompait toute ma
batterie même en éteignant la voiture, ça bouffait toute ma
batterie...je devais retirer le fusil pour ne pas retrouver ma batterie
vide.
Auriez-vous une solution pour résoudre ce problème ?
Remarques : je suis dans le 31 (Toulouse) et le 09 (Pamiers) si
quelqu'un s'y connait bien et qui serait dans la possibilité de m'aider
directement en lui apportant ma 205 XS, faites-le moi savoir je ne m'y
connais pas bien en mécanique ni en électricité auto. Je n'ai pas les
moyens d'aller dans un garage alors je fais appel à l'entre aide. En
retour je propose mes compétences en informatique et peux aider à régler
vos ennuis informatique. Echanges de bons procédés.
+Ray Volt
Slt Ray :-)
Alors alors lol ....
Tout d'abord merci de ton commentaire et de ton bon état d'esprit.
c'est exactement ce que je veux pour ma Chaîne UA-cam de l'entre aide, une communauté !
Ensuite pour tes problèmes lol !
tout d'abord à chaque fois que tu présentes ta voiture.... : marque, model, année, carburant, spécificité, et surtout historique des travaux déjà effectués !!!
là on doit un peu deviner ! et donc pas l'idéal pour t'aider :-(
1°/ c'est assez normal sur c'est model de l'époque d'avoir besoin d'aide du starter pour faire chauffer la voiture...
toutefois, tu dois aussi regarder ton régime moteur à chaud, c'est à dire le nombre de tour par minutes (rpm, trm)
tu dois être entre 900 et 1000 Tour par minute !
si tu es en dessous, cela favorise le calage !
la modification ce fait au niveau du carburateur, vis de ralenti !
toujours à ce niveau tu peux aussi voir la richesse de moteur, l'arrivé d'essence, si c pas assez riche, pas assez de carburant = cela favorise le calage de la voiture !
2°/ alors attention, de pas pomper sur l'accélérateur :-(
au dit alors que tu peux noyer le moteur et la t dans la merde !
insister oui mais de bonne manière :
pas trop régulier, pour pas faire chauffer la batterie et la vider inutilement, laisser un temps de repos,
---> la batterie encore ( car apparemment il doit y avoir un problème de masse, ou électrique sur ta voiture.)
---> vérifier les bougies, un coup de brosse si besoin !
---> peut être un problème de bobine (certainement) ;
---> ??? lol
3°/ La voiture doit être vérifier au niveau électrique, clairement il doit y avoir, du bricolage un peu trop amateur dessus lol ;-)
voir aussi une masse !
j'espère t'avoir aidé un peu, car cela m'a pris du temps :-)
tiens nous au courant ;-)
je t'invite à t'abonner, pour être prévenu de nos prochaines vidéos et voir mes autres vidés
@+
Lotfi
+Syfer92 salut merci d'avoir répondu.
Alors c'est donc une Peugeot 205 XS, année 1988, moteur en T (TU3S), 7 cv fiscale, Essence, environs 112 mille kilomètres au compteur, (c'est peu pour une vieille auto) je l'ai eu elle avait 105 milles kilomètres. Spécificité c'est un carbu double corp (et non 2 carbu comme j'avais écris avant, cause erreur de frappe).
Je n'ai aucunes idée de son historique. L'ancien propriétaire m'a rien dit de spéciale je le connaissait et il me l'a vendu avant de déménager dans le nord.
Je sais juste que je dois changer les soufflet en rapport au cardan. Ils commencent à être usés. Et quelques petits travaux sans conséquences mais à faire quand même pour éviter que les ennuies s'accumulent et deviennent trop graves.
Ah oui je viens de changer la durite, elle était fissuré de toutes parts, c'était affolant. Hier j'en ai remis une neuve entre le carbu et la pompe et une autre entre la pompe et le filtre de je ne sais quoi (sorte de boitier en forme de tube de couleur beige-blanche). Bref j'ai donc arrangé ça car j'avais une fuite d'essence
Sinon je pense aussi avoir une fuite d'huile car j'ai remarqué sous tout le bas de caisse de l'huile un peu partout. Je ne sais pas si c'était du à cause de ma fuite essence du à la durite abimé et donc je le confond avec l'huile ou si c'est une vraie fuite d'huile ? si c'est de l'huile j'ai bien du mal à repérer d'où ça peut venir ?
En terme de ralentit je ne pense pas qu'il y a un soucis, elle tourne très bien. Elle tient le ralentit sans problème une fois qu'elle est chaude. Sinon ok pour le starter donc obligé de faire avec.
pour les bougies y'a t-il une clé spéciale pour les enlever afin de les vérifier ? (je m'y connais pas). Si oui combien coûte cette clé ?
De quelle bobine s'agit-il ? Où se trouvent-elle ? et comment démonter ?
pour l'electricité voiture, je ne sais pas par où commençer. ? je ne sais d'ailleurs même pas comment trouver la panne ? J'y connais rien en auto. Ah si seulement je connaissais quelqu'un qui peut jeter un oeil et m'aider. ca me tue.
La camera a bu 3litre de whishy?
Bonsoir j’ai acheté un batterie neuve sa fait 10 jour après il répond pas j’arrive même pas ouvrir les portes avec les clés centrales merci de me donner plus d’infos soit la batterie ou l’intérieur a bientôt
bonsoir, Merci pour le tuto cela m'a aidé. Reste à mettre en application.
est il préférable de tester la batterie avec le moteur froid ? si oui combien de temps minimum avant le test ? Merci
Bonsoir Tan,
bonne question :-)
obligatoirement à froid, car si c'est à chaud, sa voudrais dire que tu as roulé avec, et donc que l'alternateur, à recharger un peu la batterie en fonction de la distance, parcours, condition climatique, et le temps que tu as roulé.
Voili voilà
merci pour tes compliments, essaye de prendre le temps de voir d'autre vidéo de ma chaîne,
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@ bientôt
;-)
merci infiniment
Je suis mécano, une batterie peut être a 12V et être morte, il faut regarder le voltage comme tu fait, mais il faut aussi le regarder en tirant sur le démarreur et elle doit pas chuter en dessous de 8V quand le démarreur est en route.
La bonne procédure: ua-cam.com/video/FEITnTqmnL0/v-deo.html
mecano mais pas electricien une batterie c'est 13,8v si elle est a 12v elle est sois morte ou manque d'eau !
L'amateur d'électronique je confirme ma batterie de moto donne 12.6 v en test sans la brancher , dès que je branche quelque chose dessus elle tombe direct à 0.44 v et des que je retire elle remonte à 12.6 je pense qu il doit avoir un élément en court-circuit à l intérieur
non, ta batterie présente les signes d'une résistance interne très élevée = batterie morte. (sulfate de plomb sur les plaques).
tu dis des bêtises: une batterie à 13,8 volts c'est une batterie fraîchement chargée, encore chaude de sa charge!
Une batterie correcte présente une tension entre 12 et 13 volts.
Si elle est à 12 volts, elle peut avoir été utilisée (décharge normale) et peut être en très bonne santé, si elle est stockée elle présente juste une perte de tension normale dans le temps. La tension est trompeuse. J'ai même vu des batteries H.S présenter des tensions de 12,8V. Un truc très simple consiste à brancher une ampoule 12V de 50W sur une batterie fraîchement chargée et de vérifier au multimètre que sa tension ne baisse pas à plus d'un volt de la tension de départ. Si c'est le cas la batterie commence à fatiguer.
bonjour, ta vidéo est super claire , une batterie de moto de 12 v, mais lorsque je la test, bien à froid avec une journée dans le garage, le multimètre indiqué une valeur de plus de 18!!!! je me dis qu il y a un problème ou que j ai une super batterie !!
j'ai un problème de la lumière sur voiture C2 lumière qui clignait toujours faux de route plus plafonnière merci
bon petit video par contre faire la différence entre multimetre et ampermetre
Bonjour ma batterie est explos3 quand J ai demarre le moteur de bo Matin.. He me demands es ma batterie est lachée ou ya un problem de regulateur
Je suis a 12,6 éteint mais sur le contact 2 je suis a 9 ? Qu’elle est le problème ?
J'ai des problème sur mon chysler 300c l'aternataire est bonne mais ça ne charge pas tjr aider moi svp
Bonjour astuce les amis Pour une batterie qui dure longtemps chargé sa batterie tout les 4 mois même c elle neuf.
Bonjour merci pour la vidéo, j'ai testé ma batterie qui est a 10,1V mais le moteur démarre quand même ! C'est un moteur 6litres V8 sur Hummer h2. Ma batterie est morte ou pas?
havipstudio Bonjour,
C'est clairement anormale qu'elle démarre ! car en dessous de 12 Volts
à 10,1 Volts c'est clairement pas bon !
Alors :
1°/ reprend la mesure en variant les positions des pointes du multimètre ;
Car peut être ils étaient sales, et on pas permis une bonne prise ;
2°/ Observe des signes de faiblesse de la batterie ; éclairage : tableau de bord, phares, quand tu utilises les vitres électrique, la ventilation etc...
3°/ Dépose les cosses de la batterie, Utilise un chargeur de qualité, afin de voir si il peut te la recharger correctement ou si il peut pas ou encore si il affiche un message d'erreur !!!
4°/ Prends avec toi dans ta voiture, un booster ou cable + batterie chargée, en cas que tu restes en rade, et enfin, prévois si 2°/ et 3°/ négatif :-( :-( :-( un prochain achat de batterie !!!
comme tu peux le voir dans ma démarche, je favorise toujours un démarche peu coûteuse d'abord et efficace.... enfin, le changement de la pièce si NÉCESSAIRE !!!
du bon sens et de l’honnêteté :-) ;-)
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cdlt
Lotfi
Good my friend
bonjour,super vidéo,dommage que ça soit flou???
Salut cette page UA-cam est toujours d'actualité j'ai un souci avec ma voiture elle ne démarre pas malgré le multimètre qui m'a dit que deux 67 c'est une Opel Vectra essence par compte quand elle est charger a 14 V elle démarre mais en dessous de 13 elle démarre plus