Hallo Mr. Do it. Du hast die einzige brauchbare Anleitung hier bei youtube . Alle anderen (die ich hier gefunden habe, sind voll mit viel zu langem nutzlosem Gelaber, unterbrochen von Werbung. Riesige eitverschwendung. Bei Dir nicht. Danke und weiter so !!
Bin wohl bisschen zu spät, aber der Ruhe Strom ist wenn du die Zündung oder motor nicht an hast. Dann fließt nur ein ganz kleiner Strom zu den Geräten die für die nicht viel Strom benötigen, zum Beispiel Funk für das auf schließen oder den Speicher bei manchen Radios, Alarmanlagen sensoren usw. Die Verbrauchen ganz wenig Strom weil nur auf ein Signal gewartet wird oder der Speicher gehalten wird ;}
Gutes Video. Einfach und simpel erklärt, bis auf eine wichtige Sache. Bitte immer den Minuspol abklemmen!! Wenn du mit dem Pluspol gegen die Karosserie kommst gibt, es Funken;)
Tatsächlich ist es bei diesem Fahrzeug der Minuspol. Das andere Ende der Leitung ist mit einer lackierten Hutmutter weiter hinten im Bild am Wasserkasten befestigt
You prolly dont care but does someone know a way to log back into an Instagram account..? I stupidly lost my login password. I would appreciate any help you can offer me!
Super danke dir für die schnelle info, ich war mir selbst nicht mehr sicher wie man das macht,was aber auch noch Wissens wert ist das due verschiedenen Hersteller und Marken eine individuelle Zeitspanne und eben wie gesagt auch individuelle Ruheströme haben und haben dürfen, für die exakten Zeiten und Werte doch lieber beim Fachmann nachfragen. Schöne Grüße und nochmal ein danke. Nils
Ich würde das immer nur mit dem Minuspol machen und darauf achten, dass der Pluspol abgedeckt ist. Es besteht Kurzschlussgefahr. Ideal ist natürlich wenn der Strom während dem Test nicht unterbrochen wird, denn sonst könnte das gesamte System (inkl. Batterie Management) ein neues Setting benötigen. Also Verbindung über das Multimeter zuerst herstellen, dann die Batterieklemme leicht abheben und ablesen... .
Wenn die Stromwerte mit der Zeit sinken, spricht man in der Regel vom "Einschlafen der Steuergeräte". Dies geschieht halt nach und nach... und je nach Fahrzeug und Ausstattung liegt der Ruhestrom bei 20-30 Milliampere. Also 0,02 - 0,03 auf der Skalierung bis 20 Ampere am Multimeter.
Wenn du 10 Steuergeräte drin hast, steigt natürlich der Saft an! Deshalb kannste auch die neunen Kisten nach 2 Monate Standzeit nicht einfach wieder starten, weil die Batterie leer ist! Mit den guten alten Kisten springt die Karre selbst nach 6 Monaten Standzeit noch an!
Die Aussage ist so nicht richtig. Ich bin mir sicher, dass nur ganz wenige ECUs in Dauerbetetrieb sind. Dazu gehört eben der Funksender fürs Zugangssystem und evtl. Diebstahlsicherung o. Ä.. Wieso sollten die anderen ECUs Strom ziehen? Mal davon abgesehen, dass moderne Fahrzeuge im Schnitt gut 60 Steuergeräte im Boardnetz haben.
Ich stell mein Auto immer unabgeschlossen in die Garage ab und wundere mich, dass die Batterie nach 10 Tagen nur noch halb voll ist - danke für Dein Video! 😁
An sich ein sehr gut erklärtes Video, jedoch nicht vergessen, dass beim trennen der Pole die Steuergeräte resettet werden. Sprich der Fehler könnte immer noch bestehen nur eben in dem Moment noch nicht nachgemessen werden.
Dafür einfach dann die minus Klemme des Messgeräts Dauerhaft auf den Batteriepol halten während man die Klemme des kabels löst und das Pluskabel des multimeters dauerhaft dran hält danach sofort wieder Pol mit Leitung verbinden damit ein Steuergeräte reset verhindert wird :)
Hallo, nicht schlecht das Video, aber 1. denke ich dass die 2A von der Innenbeleuchtung "gefressen" werden. 2. Kondensatoren speichern Ladung (wie die Autobatterie [die ein Akku ist und keine Batt], somit brauchen diese keinen Strom, bzw geben diesen weiter ab wenn der Schalter davor geöffnet wird. Da wird es nach dem Zusperren noch die eine oder andere Lampe mit nachleuchten geben. Bei VW (und andere) sind die Bordsteckdosen direkt an der Batt, wenn da ein USB-Handylader drinnen steckt zieht der immer Strom.
Ohh vielen Dank für dein tolle Analyse wobei das Licht schaltet sich sofort aus wenn man die Türen schließt zumindest bei diesem Modell. Aber sonst danke ich dir vielmals mein Freund :D
@@Eagle71_Tirol Nein, wenn die Kondensatoren ihre Restenergie liefern würde, bräuchte der Strom nicht von der Batterie kommen. Es müßte sogar umgekehrt sein. Der Ruhestrom von der Batterie sollte wieder ansteigen, NACHDEM sich die Kondensatoren entladen haben.
Frage: Batteriewechsel an W211 MOPF (200 Kompressor, 09/2007). Kann man die Batterie einfach abklemmen und anschließend die neue Batterie anklemmen? Oder muss man dafür sorgen, dass beim Batteriewechsel die Bordcomputer und Steuergeräte stets unter Spannung bleiben?
Es sind nicht nur kondensatoren, sondern die steuergeräte sind noch eine zeitlang wach und kommunizieren. Nach einer gewissen zeit gehen bekommt man jedoch busruhe und sie gehen in tiefschlaf.
Geil... der Saft der entweicht😂 Außerdem darf der Ruhestrom Fluss nicht unterbrochen werden das heißt vor der Trennung des - Pools muss der Strommesser schon parallel liegen
@@WernerS01 ich messe mit meiner SRZ bei 2 A auf 3 Stellen hinter Komma. Sceinbar haste noch nie eine BESESSEN, SONST WÜRDESTE KEINEN SO MIST VERZAPFEN.
Auch nimmt Mann am Fahrzeug immer den Minuspol als erstes los und nicht den Pluspol.Grund: Vermeidung von ungewollten Kurzschlüssen. Auch sollte Mann bei neueren Fahrzeugen vor dem Entfernen des Minuspols die Spannung mit einem Beipass puffern. Gibt sonst Probleme mit der Bordelektronik.
Richtig Vo Ho ich habe damals einfach etwas ungünstig angefangen. Mit dem Beipass ist natürlich eine möglichkeit!!! Danke für deinen tollen Beitrag mein Freund^^
Ps bei ca 6:20. Das liegt daran das der Datenbus in Bereitschft ist und nach einer gewissen Zeit (um die 20 min bis halbe Stunde) brauch um in den Sleepmodus zu wechseln. Dann sind um die 25mA zu sehen. LG
Hi, schön erklärt. Was mir jedoch Sorgen macht ist, dass wenn man dies bei modernen Fahrzeugen macht, es teuer werden kann!!! In dem Moment, wo man die Batterie abklemmt (Masse bzw. negativ Pol abgezogen von der Batterie), gehen wichtige Parameter im Fahrzeug bzw. in den Steuergeräten verloren. Sogar die Batterie muss in vielen Fällen neu angelernt werden. Das Anlernen der Batterie bzw. die Einstellungen der anderen Parameter, kann nur eine Fachwerkstatt durchführen es sei denn, ihr habt ein OBD Diagnosegerät, mit dem ihr die Parameter wieder einstellen könnt und vorausgesetzt ihr habt das Wissen dazu!?!? Die Einstellungen der Parameter in einer Fachwerkstatt ist nicht ganz preiswert. Ihr bekommt, je nach Aufwand, schon eine neue Batterie dafür! Also was ihr macht!!! ****Wie man dennoch den Kriechstrom messen kann, ohne die Batterie abzuklemmen, zeigt dieses Video: ua-cam.com/video/zuZ-THKykWQ/v-deo.html . Ich finde eine gute Idee. Aber auch hier aufpassen, dass der Stromfluss nicht unterbrochen wird!
Interessantes Video wieder einmal! Ein Elektrotechniker würde dem noch hinzufügen, dass ein Strom in Serie und Spannung parallel gemessen wird....Gruß...
Sorry aber da muss ich dir leider widersprechen 🤗 ...im Schrauberjargon ist das definitiv ne 10er Mutter gewesen -genauso hab ich an den Achsen ja auch 17er oder 19er Radbolzen bzw Muttern #sarcasm ☝️ ...rein fachlich und technisch korrekt ist das absoluter Quatsch und Du hast mit deiner Kernaussage natürlich vollkommen recht und -Ja! man sollte schon wissen wie es korrekt wäre -von daher 👍 "Daumen rauf" für deinen Kommentar 🤗 ...will damit nur sagen das wahrscheinlich in 90% der KFZ Buden die ich kenne und selbst an den Berufs-Fach-Schulen , Schrauben im Alltag einfach (fälschlicherweise) genau so bezeichnet werden 😉 (...und Ja! -ich hab tatsächlich auch schon mehr als einmal erlebt das es genau darum zu Fehlbestellungen und oder sogar "Fehlkonstruktionen" gekommen ist 🙈🤭)
Mr. Doit, wieso benutzt Du keine Stromzange. Durch die Unterbrechung bei Deiner Messung starten einige elektronische Funktionen im Wagen neu oder bleiben aus ohne alles neu einzustellen. Das verfälschst doch die Werte die ich von der Ruhestrommessung erwarte?
Wenn man den Zündschlüssel zieht und der Motor und Elektrik und Gebläse laufen für ein paar Sekunden weiter, ist das ein Indiz für einen Stromverbraucher im Ruhezustand?
Also das Airbag Steuergerät hat den größten kondi.Aber er soll mal schauen ob sein auto in den standby geht .Das problem ist auch das andere funkschlüssel einen standby verhindern kann .Sprich wer am Großen Parkplatz wohnt der hat das problem das bei jedem drücker von anderen ,sein auto geweckt wird (2,xy Amper) . Ob es jetzt immer vw zu vw sein muß oder auch bmw mit vw geht weiß ich net....wieder mal ein nettes Video ...weiter so ....
Jens mein bester... das war man nie bewusst das soetwas passieren kann... aber bei Ihm liegt das Problem so wie er schrieb am Steuergerät und deren Kodierung wo eine Anhängerstrom permanent fließen soll.
Bei 6:00 min sagst du die Kondensatoren würden sich entladen. Alle Kondensatorenschaltung haben eine Sperrdiode. Eine entladung vor dem Kondensator ist somit nicht möglich. Es werden einfach nicht alle Steuergeräte zeitgleich abgeschaltet sondern eins nach dem anderen wird in den DeepStandby versetzt via CAN. Manche auch nur in den Normalen Standby z.B Zentralverriegelung, Alarmanlage etc... dort wird dann auch Interrupts gewartet.
Naja, Plus oder Minus, ist egal..... nicht ganz. Wenn du über Plus misst und es kommt zum Kontakt, mit Masse, dann gibt es nen Kurzen.... deswegen, immer über Minuspol messen. Man sollte es vermeiden, bei den heutigen Autos, die Batterie so abzuklemmen. Zwecks Steuergeräten etc. Man kann auch hergehen und des Pluskabel vom Multimeter auf Batterie Minuspol und des Minuskabel Multimeter auf Minuskabel Batterie anklemmen. Da muss man aber schnell sein. Ansonsten über eine Strommesszange. Da bleibt alles beieinander und ist genauso genau
Danke! Sehr gut erklärt, dass auch einer versteht der noch nie was damit zutun hatte. Hatte erst vorgestern das Vergnügen dass die Batterie tot war :D Wo gibts deinen Multimeter?
Das ist natürlich Blödsinn mit den Kondensatoren. Warum sollte zusätzlicher Strom beim ENTLADEN der Kondensatoren in den Kondensator fließen? Es ist dann eher logisch, dass die Kondensatoren nach dem Ausschalten noch aufgeladen werden.
Du hast Menschen, welche Dir vertrauen. Darum erzähle bitte nicht von sich entladenden Kondensatoren und erhöhtem Ruhestrom. Desweiteren darf es keine Unterbrechung zwischen Kabel und batteriepol geben während der Messung. Schönen abend.
Endlich einer der den Blöds. von sich entladenden Kondis erkannt haben,wenn es so wäre müßte in der Zeit der Kondi Entladung ein anderes Vorzeichen am Messgerät sein und dann über null wieder auf die 10-50 mA gehen.Sonst aber nicht schlecht erklärt.
@@rainbowdiamonds2865 Ist natürlich vollkommener Blödsinn mit ,"schon öfters versucht ihm Ratschläge zu geben" hab da das erste Mal eine Antwort zu geben.Der Mann ist ein Dampfplauderer.
Richtigstellung:1.Hab das erste Mal eine Antwort dazu gegeben.Hab das irrtümlich auf mich bezogen mit mit dem Beratungsresistent . Entschuldigung.Das mit dem Dampfplauderer bleibt aufrecht.schönen Abend noch.
Hi ist bei einem BMW X3 F25 die selbe Vorgehensweise oder ist es da anders voranzugehen wenn man den im Ruhestand messen will?denn ich hatte genau so versucht aber die Fernbedienung hat nicht reagiert Hmmm
Das hatte ich auch mal. Lag an einer nagelneu gekauften Lichtmaschine die hat den Kriechstrom verursacht und hat mir ständig die Batterie leer gesaugt im Stand. Hab ich dann getauscht mit noch einer neuen und weg war der Fehler. Hab nur ewig gebraucht um zu sehen das das an der neuen Lichtmaschine lag. Schönes Video weiter so !
Hallo Krom ich grüße dich, das ist natürlich ein Fehler auf den man erstmal kommen muss klar! Ich hoffe hast nicht auf verdacht eine neue Batterie kaufen müssen?!?! Das machen in der Regel die meisten sich neue Batterien kaufen...
Dass der Wert nicht gleich runtergeht, liegt nicht an Kondensatoren, denn die werden am Anfang geladen und nicht beim Ausschalten. Es liegt einfach nur daran, dass einige Steuergeräte noch ein wenige länger brauchen, um runterzufahren.
Ne, war eben schon verwirrend, Du hast immer die Kondensatoren erwähnt, welche verantwortlich für das langsam.stetige Abfallen des Ruhestroms sind. Nur beim Start der Messung haben die Kondensatoren einen sehr kurzen Einfluss auf das Messergebnis, da sich diese dann laden. Auch ersichtlich, wenn das Messgerät ganz kurz auf "OL" oder so geht.
Hallo mein freund bin kfz meister mit eigener werkstatt und elektronik ist mein fachgebiet du erklärst die sache sehr gut .aber bei fahrzeugen mit can bus darf man die batterie nicht abklemmen da datenbus sonst die datenbuse wieder aktiv werden und manche systeme wieder neu angelernt werden müssen. ansonsten macht du es sehr schön.
paul pauli, und wie führt man dann die Messung durch? Kann man das Messgerät nicht unterbrechungsfrei einschleifen , ohne dass die Spannung völlig unterbrochen wird. Beste Grüße von Michael
hallo mein freund wenn man kein spezielles gerät hat geht man folgender maßen vor pol nur zur hälfte anheben dann ein kupferdraht um den batterie pol wickeln und den einen anschluss vom ampere messgerät an den draht anschließen den zweiten anschluss an das batterie kabel jetzt kannst du das batterie kabel abnehmen und der stromkreis wird nicht unterbrochen. sicherungen werden nicht ausgebaut es wird eine spannungsfall messung an den sicherungen mit einem multermeter im millivolt bereich durchgeführt es darf fast keine spannung an den sicherungen gemessen werden das multimeter wird oben und unten an der sicherung angeschlossen ich hoffe ich habe es einigermaßen erklärt.so bringe ich es den azubis auf den lehrgängen die ich abhalte bei mfg paul pauli bei fragen werde ich das gerne noch mal erklären
moin, ich bin ein Autonoob ;) aber ich denke man kann den Strom auch mit einem Zangenstrommesser messen. Da braucht man die Leitung nicht trennen, so wie ich das lese de.wikipedia.org/wiki/Zangenstrommesser MfG
Morgen @@paulpauli833, ich klemme das Multimeter an den Minus der Batterie sowie auf Masse und schraube dann einfach das Massekabel an der Karosserie ab. Dann habe ich die Gewährleistung, dass ich den Stromkreis nicht unterbreche und kleine Fummelei.
Hallo Sascha das ist korrekt ich habe für solche fälle noch ein zangen amperemeter für das scope für langzeit messungen ich wollte auch nur damit andeuten das man die batterie nicht abklemmen darf .vielen dank für deinen kommentar und frohe weihnachten
Mein neuer gebrauchter Hyundai i30 verbraucht in Ruhe 0,16 Ampere mit Alarmanlage und Maderschutz. Ist das normal? Dann ist doch die 45Ah Batterie nach 10 Tagen leer, oder?
Probier mal den Wagen zu zu schließen und 5 min zu warten, und ambesten ohne den maderschutz weil der ja dich als potentiellen mader erkennen könnte. :)
Hallo. Sehr informativ, kurz und verständlich! Danke. Mein Multimeter hat "nur" eine 10A unfused Schnittstelle, kann ich trotzdem, eventuell nur kurz, die Messung durchführen? Und wenn ja, welche Einschränkungen bzw Konsequzemzen hätte es im Ernstfall? Ich möchte nur eine Kontrolle durchführen, ohne besonderen Verdacht. Danke im Voraus.
Wenn Du die sicherung gefunden hast, müssen als nächstes alle verbraucher die an dieser Sicherung hängen geprüft werden. Entweder ist einer davon (Radio, Lüfter, Uhr, Steuergerät etc.) defekt oder es ein Fehler im Kabelbaum. Mit einem Schaltplan wird es leichter alle an dieser Sicherung angeschlossenen Verbraucher einzeln zu prüfen, also abzuschalten.
@@MrDOIT Vielen Dank, Wenn ich die Sicherung für room abziehe kehrt Friesen ein. Ich habe die jetzt draußen und jetzt ist der leer verbrauch runter und jetzt?
0,06A ist allgemein zu viel außer das Fahrzeug hat eine Spannungsüberwachung wie z.B. der E60 ansonsten ist alles 0,02A erhöht, allerdings würde ich unter 0,1A nicht auf eine Fehlersuche gehen...
Die steuergeräte müssen erst mal "einschlafen" das hat nix mit Kondensatoren zu tun. Idealerweise beim abtrennen des pols keine unterbrechun zustande kommen lassen gleich gerät anschließen!!!
Also war es bei mir wahrscheinlich meine Batterie die 12 Jahre alt war, weil ich habe 0,03 ruhestrom und wenn ich dann Starthilfe bekommen habe und eine runde gefahren bin, konnte ich wieder starten und dann über Nacht war die Batterie wieder leer!
Danke dir, habe bei mir trotz über 30 Minuten warten 0,16A gemessen, meine Vermutung dass der Ruhestrom zu hoch ist war also richtig. Bei mir wird es wohl am defekten Steuergerät für den Anhängerstrom liegen, das geht nämlich schon länger nicht mehr. Nun ist die Frage ob ich das einfach rauscodieren könnte oder ob ich zwingend so ein neues Anhängersteuergerät brauche um den Ruhestrom los zu werden... Das blöde Ding kostet nämlich 120 Tacken und ich fahr eh nie Anhänger :D
Aber liegt der Anhängerstrom permanent an? Das darf ja auch nicht wirklich sein! Gibt es dafür keine extrag Sicherung im Sicherungskasten? Für das rauscodieren gibt es relativ günstig Software aber da müsstest du auch bezahlen. Was ist mit der Werkstatt die könntest das doch deaktiveren oder?!?!?
Ja liegt permanent an, vermutlich weil das Steuergerät für die Anhängeradapter kaputt ist... das hat auch irgendwie 3-4 Sicherungen... muss ich mal schauen wie ich das mache. Günstigste wäre die Sicherungen rauszunehmen und die Anhängerkupplung mit VCDS rauszucodieren.
Mr. DO IT! Nein ich habe nichts gewechselt aber ich habe im Cockpit die Warnleuchte für Glühlampen an und alle Glühlampen am Auto funktionieren also habe ich einen Fahrrad träger angeschlossen und dort kommt kein Strom an
Wenn der Minuspol abgezogen wird und der Strommesser dazwischen geschaltet wird schlafen alle Steuergeräte wieder aus von daher sinnlose Messung.🙈 Die Strommessung muss unterbrechungsfrei erfolgen wenn ich den korrekten Ruhestrom messen möchte
Hallo habe alles so gemacht wie im Video allerdings ging bei mir das Lämpchen beim Kofferraum(Autobatterie ist im Kofferraum) an als ich das Multimeter in Reihe geschaltet habe und es gab ein kleinen Funken. 4 Ampere hat mir das Multimeter angezeigt als das Kofferraum Lämpchen anging. die Steuergeräte sollten alle abgeschaltet gewesen sein. Was habe ich falsch gemacht?Aber aufjedenfall sehr gutes Video
Besser : Eine Messleitung an den Motorblock. Die andere Prüfspitze an den Bleiminuspol und dann die Minus-Batteriepolklemme über die Prüfspitze ziehen. Dann wird die Stromversorgung des Autos nicht unterbrochen.
Ja zum beispiel wenn etwas kaputt ist oder die Batterie nach einiger Zeit schon leer ist, und bevor man sie direkt auswechselt prüft man ob es wirklich an der Batterie liegt. weil man ja sonst unnötig die Batterie ausgewechselt hat
Ein Radio braucht immer bisschen um die Sender und Einstellungen zu speichern, wenn du es ganz tot haben willst vertausche die 2 Steckverbinder am Kabelstrang vom Radio. (Gelb und Rot) Gelb ist Zündungsplus und Rot dauerplus
Deine Powercap speiert den Strom und gibt die ausschließlich dem Verstärker ab sodass es keine Rückkopplung an die Batterie gibt. Hier müsste (meine Meinung 100%) es kein effekt auf die Messung geben mein Freund. :D
Hallo ich habe eine Suzuki Bandit GSF s 1200 und habe Probleme bei anlasser und ich beide Schalter geprüft und trotzdem passiert nicht wer kann mir bitte helfen danke
Hallo Mr Do IT! vielen Dank für Deine tollen Videos. Hab auch genau das gleiche Modell Golf 5 1.4 75 PS wie aus Deinem Video. Fahre teilweise ein paar Wochen nicht mit dem Auto - meist ist nach 3 Wochen die Batterie leer. Ist das bei einer neuen Varta Batterie normal? Meist fahre ich 100km oder mehr. Vom Vorbesitzer ist ein RNS 510 Radio/Navi verbaut - meine Vermutung liegt darauf, dass es Strom zieht. Ich verwende es grundsätzlich nicht - kann man die Sicherung einfach entfernen - ich verwende normal mein mobiles Navi. Hab leider mit Autos wenig Erfahrung. Danke! LG Mihály PS: Hast Du Dir das Know-How alles selbst angeeignet - im normalen Job machst Du ja was ganz anderes? Leider gibt es keine Kurse, wo man das Schrauben lernen kann. Damit könnte man sich viel Geld sparen.
Hallo Mihaly ich grüße dich, bin leidenschaftlicher Hobbyschrauber und habe es mir über viele Jahre selbst beibegracht und vieles gelesen :D. Das die Batterie so schnell leer ist nein nicht normal mein Freund. :D Woher genau kommst du wenn ich fragen darf? Vielleicht können wir das mit einem Video kombinieren :D
Hallo Mr. DO IT! vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Bin sehr weit weg von Dir - aus Österreich. Daher kann ich auch leider nicht mal schnell vorbei fahren. Aber trotzdem vielen Dank. Gibt es vielleicht einen Richtwert, wie lange die Batterie bei wenig genutzten Fahrzeugen halten sollte? Mein Vater hat einen Golf IV allerdings kein Benziner sondern TDI der ist sogar nach Monaten Standzeit ohne Probleme gleich angesprungen. Komisch also. Kann man einfach die Sicherung vom Radio entfernen (ich nutze es eh fast nie) oder hängen da noch andere Sachen dran, dass man sich da vielleicht mehr Probleme macht? Welche Sicherung wäre das - Du hattest ja das gleiche Fahrzeug im Video. Was vielleicht eine Idee wäre, ein Video mit Tipps & Tricks für Wenigfahrer, wie man mit den üblichen Problemen (leere Batterie, angerostete Bremsscheiben ...) am besten klar kommt. Taugen diese Energiestationen für 50 Euro oder so aus dem Baumarkt was? Hab schon mal deswegen überlegt, weil ich will nicht ständig den Pannendienst rufen wegen leerer Batterie. Da kann ich immer fast 1 Stunde warten. Der Pannenfahrer hat gemeint, ich soll mindestens 1x die Woche oder zumindest alle 2 Wochen mal fahren. Aber das kann es doch nicht sein mit neuer Markenbatterie denke ich. Die Lichtmaschine wurde gemessen, ist ok. Danke! Gruß aus Österreich Mihály
Gerne mein Freund, also einen richtwert naja wird schlecht sein zu beurteilen aber bei viel Kurzstrecke 3-5 Jahre bei viel langstrecke würde ich sagen 5-8 Jahre. Start Stop automatik ist auch schlecht für eine Batterie weis nicht ob dein Fahrzeug die Option besitzt aber da gehen Batterien schneller kaputt. Danke für die Info mit den Tipps und Tricks :D steht nun auf meiner Liste :D!!
Also einer der wenigen der wirklich alles ins Detail erklärt sogar vorgewarnt wegen Autoradio Sperre!
Hut ab
Mensch mit verstand!
leider aber auch mit vielen Fehlern die böse enden könnten.
Hallo Mr. Do it. Du hast die einzige brauchbare Anleitung hier bei youtube . Alle anderen (die ich hier gefunden habe, sind voll mit viel zu langem nutzlosem Gelaber, unterbrochen von Werbung. Riesige eitverschwendung. Bei Dir nicht. Danke und weiter so !!
Vielen Dank, ich habe in einer Woche Prüfungen und hab das mit dem Ruhestrom noch nicht so ganz verstanden!
Bin wohl bisschen zu spät, aber der Ruhe Strom ist wenn du die Zündung oder motor nicht an hast. Dann fließt nur ein ganz kleiner Strom zu den Geräten die für die nicht viel Strom benötigen, zum Beispiel Funk für das auf schließen oder den Speicher bei manchen Radios, Alarmanlagen sensoren usw. Die Verbrauchen ganz wenig Strom weil nur auf ein Signal gewartet wird oder der Speicher gehalten wird ;}
@@fabi_8i773 Ja ein klein wenig zu spät :,D Aber danke es ist ja trotzdem wichtig zu wissen!
Sehr praktisch und gut verständlich erklärt. Weiter so..... 👍💐
Gutes Video. Einfach und simpel erklärt, bis auf eine wichtige Sache. Bitte immer den Minuspol abklemmen!! Wenn du mit dem Pluspol gegen die Karosserie kommst gibt, es Funken;)
Tatsächlich ist es bei diesem Fahrzeug der Minuspol. Das andere Ende der Leitung ist mit einer lackierten Hutmutter weiter hinten im Bild am Wasserkasten befestigt
@@shxto1 er meinte aber es wäre egal
Super erklärt, ich schaue mir das Video bestimmt noch mal an. Vielen herzlichen Dank!!!
You prolly dont care but does someone know a way to log back into an Instagram account..?
I stupidly lost my login password. I would appreciate any help you can offer me!
@Yehuda Franklin instablaster :)
Super danke dir für die schnelle info, ich war mir selbst nicht mehr sicher wie man das macht,was aber auch noch Wissens wert ist das due verschiedenen Hersteller und Marken eine individuelle Zeitspanne und eben wie gesagt auch individuelle Ruheströme haben und haben dürfen, für die exakten Zeiten und Werte doch lieber beim Fachmann nachfragen.
Schöne Grüße und nochmal ein danke.
Nils
Ich würde das immer nur mit dem Minuspol machen und darauf achten, dass der Pluspol abgedeckt ist. Es besteht Kurzschlussgefahr. Ideal ist natürlich wenn der Strom während dem Test nicht unterbrochen wird, denn sonst könnte das gesamte System (inkl. Batterie Management) ein neues Setting benötigen. Also Verbindung über das Multimeter zuerst herstellen, dann die Batterieklemme leicht abheben und ablesen...
.
Wenn die Stromwerte mit der Zeit sinken, spricht man in der Regel vom "Einschlafen der Steuergeräte". Dies geschieht halt nach und nach... und je nach Fahrzeug und Ausstattung liegt der Ruhestrom bei 20-30 Milliampere. Also 0,02 - 0,03 auf der Skalierung bis 20 Ampere am Multimeter.
Danke das mit den ziehen der Sicherung war ein super Tipp das mache ich. Habe viel gelernt danke.
Wenn du 10 Steuergeräte drin hast, steigt natürlich der Saft an! Deshalb kannste auch die neunen Kisten nach 2 Monate Standzeit nicht einfach wieder starten, weil die Batterie leer ist! Mit den guten alten Kisten springt die Karre selbst nach 6 Monaten Standzeit noch an!
Die Aussage ist so nicht richtig. Ich bin mir sicher, dass nur ganz wenige ECUs in Dauerbetetrieb sind. Dazu gehört eben der Funksender fürs Zugangssystem und evtl. Diebstahlsicherung o. Ä.. Wieso sollten die anderen ECUs Strom ziehen? Mal davon abgesehen, dass moderne Fahrzeuge im Schnitt gut 60 Steuergeräte im Boardnetz haben.
Super erklärt...TOP
Sehr einfach und praxisnah erklärt. Danke 👍
Sehr schöne Erklärung wird mir in der Prüfung sehr weiterhelfen.
Ich stell mein Auto immer unabgeschlossen in die Garage ab und wundere mich, dass die Batterie nach 10 Tagen nur noch halb voll ist - danke für Dein Video! 😁
Danke , gut erklärt und verstanden!
Hallo Christina Prinz ich grüße dich,
freut mich das ich dir mit dem Video helfen konnte^^
Vielen Dank! Gut erklärt👍
Prima gemacht, danke !
Grüße aus Berlin !
Vielen Dank. Sehr gute Erklärung
Zehner Mutter ... 😊 Eher eine Sechser - M6 mit Zehner Schlüsselweite.
An sich ein sehr gut erklärtes Video, jedoch nicht vergessen, dass beim trennen der Pole die Steuergeräte resettet werden. Sprich der Fehler könnte immer noch bestehen nur eben in dem Moment noch nicht nachgemessen werden.
Dafür einfach dann die minus Klemme des Messgeräts Dauerhaft auf den Batteriepol halten während man die Klemme des kabels löst und das Pluskabel des multimeters dauerhaft dran hält danach sofort wieder Pol mit Leitung verbinden damit ein Steuergeräte reset verhindert wird :)
Hallo, nicht schlecht das Video, aber
1. denke ich dass die 2A von der Innenbeleuchtung "gefressen" werden.
2. Kondensatoren speichern Ladung (wie die Autobatterie [die ein Akku ist und keine Batt], somit brauchen diese keinen Strom, bzw geben diesen weiter ab wenn der Schalter davor geöffnet wird.
Da wird es nach dem Zusperren noch die eine oder andere Lampe mit nachleuchten geben.
Bei VW (und andere) sind die Bordsteckdosen direkt an der Batt, wenn da ein USB-Handylader drinnen steckt zieht der immer Strom.
Ohh vielen Dank für dein tolle Analyse wobei das Licht schaltet sich sofort aus wenn man die Türen schließt zumindest bei diesem Modell. Aber sonst danke ich dir vielmals mein Freund :D
Deshalb bleibt der Strom oben.
@@Eagle71_Tirol Nein, wenn die Kondensatoren ihre Restenergie liefern würde, bräuchte der Strom nicht von der Batterie kommen. Es müßte sogar umgekehrt sein. Der Ruhestrom von der Batterie sollte wieder ansteigen, NACHDEM sich die Kondensatoren entladen haben.
Frage: Batteriewechsel an W211 MOPF (200 Kompressor, 09/2007). Kann man die Batterie einfach abklemmen und anschließend die neue Batterie anklemmen? Oder muss man dafür sorgen, dass beim Batteriewechsel die Bordcomputer und Steuergeräte stets unter Spannung bleiben?
danke für diese wertvolle Erklärung 👍😀 supi
Der Saft der hier entweicht.. göttlich 😂
SUPER ERKLÄRT! 👍👍👍
Sehr hilfreiche Video , danke ❤❤❤❤
Es sind nicht nur kondensatoren, sondern die steuergeräte sind noch eine zeitlang wach und kommunizieren. Nach einer gewissen zeit gehen bekommt man jedoch busruhe und sie gehen in tiefschlaf.
Geil... der Saft der entweicht😂
Außerdem darf der Ruhestrom Fluss nicht unterbrochen werden das heißt vor der Trennung des - Pools muss der Strommesser schon parallel liegen
Unter Elektronikern scheints ziemlich viele Schlaumeier zu geben
@@danield4928 Ja, das hier iss einer
der hat doch recht und ihr keine Ahnung, ausserdem geht des mit einem Zangenstr.M ohne abklemmen ihr Schlaumeier.
@@jakob687 Oberschlaumeier, zeig mal, wie du mit einer Stromzange 50 mA messen willst. Los, mach ein Video
@@WernerS01 ich messe mit meiner SRZ bei 2 A auf 3 Stellen hinter Komma.
Sceinbar haste noch nie eine BESESSEN, SONST WÜRDESTE KEINEN SO MIST VERZAPFEN.
Das war mir eine helfe super danke.
Sau geiles Video 👍🏼👍🏼hat mir viel geholfen
Vielen lieben dank für dein Kompliment ich freue mich dir geholfen zu haben :D
Auch nimmt Mann am Fahrzeug immer den Minuspol als erstes los und nicht den Pluspol.Grund: Vermeidung von ungewollten Kurzschlüssen. Auch sollte Mann bei neueren Fahrzeugen vor dem Entfernen des Minuspols die Spannung mit einem Beipass puffern. Gibt sonst Probleme mit der Bordelektronik.
Richtig Vo Ho ich habe damals einfach etwas ungünstig angefangen. Mit dem Beipass ist natürlich eine möglichkeit!!!
Danke für deinen tollen Beitrag mein Freund^^
Bei einigen Fahrzeugen aber nicht möglich oder schwierig. Wenn man zuerst das Fahrzeug abschliesst und kurz wartet,sollte es kein Problem sein.
Ps bei ca 6:20. Das liegt daran das der Datenbus in Bereitschft ist und nach einer gewissen Zeit (um die 20 min bis halbe Stunde) brauch um in den Sleepmodus zu wechseln. Dann sind um die 25mA zu sehen. LG
Super erklärt
Hi, schön erklärt. Was mir jedoch Sorgen macht ist, dass wenn man dies bei modernen Fahrzeugen macht, es teuer werden kann!!! In dem Moment, wo man die Batterie abklemmt (Masse bzw. negativ Pol abgezogen von der Batterie), gehen wichtige Parameter im Fahrzeug bzw. in den Steuergeräten verloren. Sogar die Batterie muss in vielen Fällen neu angelernt werden. Das Anlernen der Batterie bzw. die Einstellungen der anderen Parameter, kann nur eine Fachwerkstatt durchführen es sei denn, ihr habt ein OBD Diagnosegerät, mit dem ihr die Parameter wieder einstellen könnt und vorausgesetzt ihr habt das Wissen dazu!?!? Die Einstellungen der Parameter in einer Fachwerkstatt ist nicht ganz preiswert. Ihr bekommt, je nach Aufwand, schon eine neue Batterie dafür! Also was ihr macht!!! ****Wie man dennoch den Kriechstrom messen kann, ohne die Batterie abzuklemmen, zeigt dieses Video: ua-cam.com/video/zuZ-THKykWQ/v-deo.html . Ich finde eine gute Idee. Aber auch hier aufpassen, dass der Stromfluss nicht unterbrochen wird!
Interessantes Video wieder einmal! Ein Elektrotechniker würde dem noch hinzufügen, dass ein Strom in Serie und Spannung parallel gemessen wird....Gruß...
Malei ot ich grüße dich,
exakt ergänzt ja das würde ein Elektrotechniker sagen vollkommen richtig :D
Probier mal mit dieser Konstellation zu starten...wär auch ein interessates video.... :-)
Könnte wirklich interessant sein da ich noch ein kleines altes Gerät habe :D
Devices goes up in smoke, wie der Franzose sagen würde :)
Hey, Elektrotechniker würde die Hände über dem Kopf zusammenschlagen. Aber eine unterhaltsame Interpretation tatsächlicher Gegebenheiten. Vielen Dank
Das sind doch nicht die Kondensatoren, die sich entleeren, sondern die einzelnen Steuergeräte, die nacheinander einschlafen.
Mal wieder was gelernt danke
Top video, alles gut, nur ists ne 6er Mutter 10er schlüsselweite :P ne 10er Mutter wäre schon sehr groß für ne Batterie :D
Sorry aber da muss ich dir leider widersprechen 🤗 ...im Schrauberjargon ist das definitiv ne 10er Mutter gewesen -genauso hab ich an den Achsen ja auch 17er oder 19er Radbolzen bzw Muttern
#sarcasm
☝️ ...rein fachlich und technisch korrekt ist das absoluter Quatsch und Du hast mit deiner Kernaussage natürlich vollkommen recht und -Ja! man sollte schon wissen wie es korrekt wäre -von daher 👍 "Daumen rauf" für deinen Kommentar 🤗
...will damit nur sagen das wahrscheinlich in 90% der KFZ Buden die ich kenne und selbst an den Berufs-Fach-Schulen , Schrauben im Alltag einfach (fälschlicherweise) genau so bezeichnet werden 😉
(...und Ja! -ich hab tatsächlich auch schon mehr als einmal erlebt das es genau darum zu Fehlbestellungen und oder sogar "Fehlkonstruktionen" gekommen ist 🙈🤭)
Mr. Doit, wieso benutzt Du keine Stromzange. Durch die Unterbrechung bei Deiner Messung starten einige elektronische Funktionen im Wagen neu oder bleiben aus ohne alles neu einzustellen. Das verfälschst doch die Werte die ich von der Ruhestrommessung erwarte?
eine der alle alle alle besten erklaerungen!!!
Sehr gutes Video
Wenn man den Zündschlüssel zieht und der Motor und Elektrik und Gebläse laufen für ein paar Sekunden weiter, ist das ein Indiz für einen Stromverbraucher im Ruhezustand?
Das liegt nicht an den kondensatoren sondern an den steuergetäten selber . Die sind noch wach und senden auf dem CAN.
eben nicht :)
Also das Airbag Steuergerät hat den größten kondi.Aber er soll mal schauen ob sein auto in den standby geht .Das problem ist auch das andere funkschlüssel einen standby verhindern kann .Sprich wer am Großen Parkplatz wohnt der hat das problem das bei jedem drücker von anderen ,sein auto geweckt wird (2,xy Amper) . Ob es jetzt immer vw zu vw sein muß oder auch bmw mit vw geht weiß ich net....wieder mal ein nettes Video ...weiter so ....
Jens mein bester... das war man nie bewusst das soetwas passieren kann... aber bei Ihm liegt das Problem so wie er schrieb am Steuergerät und deren Kodierung wo eine Anhängerstrom permanent fließen soll.
Ich finde ist gut das videos 👍wenn hatte zeit bitte machen
Zwei mal von ein woche?
Canbus kann auch nachlaufen... Betätige mal den Anlasser mit einer strommesszange dann müssten da 100A und mehr stehen :) so ein Anlasser hat 1200watt
Hallo Mr. Do it. Ist es richtig, dass das Amperemeter auf Ampere DC (Gleichstrom) eingestellt werden muss? Gruss J
Bei 6:00 min sagst du die Kondensatoren würden sich entladen. Alle Kondensatorenschaltung haben eine Sperrdiode. Eine entladung vor dem Kondensator ist somit nicht möglich. Es werden einfach nicht alle Steuergeräte zeitgleich abgeschaltet sondern eins nach dem anderen wird in den DeepStandby versetzt via CAN. Manche auch nur in den Normalen Standby z.B Zentralverriegelung, Alarmanlage etc... dort wird dann auch Interrupts gewartet.
Super. Video und Super erklären
Danke dir! :)
Hallo habe das Video gerade erst gesehen aber wie immer top Video und super erklärt mach weiter so
Naja, Plus oder Minus, ist egal..... nicht ganz. Wenn du über Plus misst und es kommt zum Kontakt, mit Masse, dann gibt es nen Kurzen.... deswegen, immer über Minuspol messen.
Man sollte es vermeiden, bei den heutigen Autos, die Batterie so abzuklemmen. Zwecks Steuergeräten etc.
Man kann auch hergehen und des Pluskabel vom Multimeter auf Batterie Minuspol und des Minuskabel Multimeter auf Minuskabel Batterie anklemmen. Da muss man aber schnell sein.
Ansonsten über eine Strommesszange. Da bleibt alles beieinander und ist genauso genau
weiter so , Super Video ... sehr interessant und Super erklärt...
Ohh vielen Dank mein Freund :D
gut erklärt, aber Saft trinke ich.
Bitte die richtigen Einheiten nennen, damit die Laien sich das auch angewöhnen. sonst TOP (Y)
Also ich schreibe bald eine Arbeit über unteranderem dieses Them und heiße Simon. Mir wurde damit geholfen 👍
Danke! Sehr gut erklärt, dass auch einer versteht der noch nie was damit zutun hatte. Hatte erst vorgestern das Vergnügen dass die Batterie tot war :D Wo gibts deinen Multimeter?
geht auch ohne, dass der Radiospeicher gelöscht wird...Einfach vor dem abziehen des Pols, beide Kontakte vom Multimeter ran ;)
Soweit alles okay .. wenn man die Prüfspitzen jetzt noch umgekehrt anschließt, verschwindet dann das -auf dem Display?
Oder muss das so
ich verstehe nicht, warum beide Kabel am minus pol sind. Warum ist denn das schwarze nicht am Pluspol?
Das ist natürlich Blödsinn mit den Kondensatoren. Warum sollte zusätzlicher Strom beim ENTLADEN der Kondensatoren in den Kondensator fließen? Es ist dann eher logisch, dass die Kondensatoren nach dem Ausschalten noch aufgeladen werden.
Du hast Menschen, welche Dir vertrauen. Darum erzähle bitte nicht von sich entladenden Kondensatoren und erhöhtem Ruhestrom. Desweiteren darf es keine Unterbrechung zwischen Kabel und batteriepol geben während der Messung. Schönen abend.
Endlich einer der den Blöds. von sich entladenden Kondis erkannt haben,wenn es so wäre müßte in der Zeit der Kondi Entladung ein anderes Vorzeichen am Messgerät sein und dann über null wieder auf die 10-50 mA gehen.Sonst aber nicht schlecht erklärt.
@@maxmayer5369 der Mann ist völlig beratungsresistent, habe schon öfter ihm versucht Ratschläge zu geben, null Reaktion. Bleib gesund.
@@rainbowdiamonds2865 Ist natürlich vollkommener Blödsinn mit ,"schon öfters versucht ihm Ratschläge zu geben" hab da das erste Mal eine Antwort zu geben.Der Mann ist ein Dampfplauderer.
Richtigstellung:1.Hab das erste Mal eine Antwort dazu gegeben.Hab das irrtümlich auf mich bezogen mit mit dem Beratungsresistent . Entschuldigung.Das mit dem Dampfplauderer bleibt aufrecht.schönen Abend noch.
Hi ist bei einem BMW X3 F25 die selbe Vorgehensweise oder ist es da anders voranzugehen wenn man den im Ruhestand messen will?denn ich hatte genau so versucht aber die Fernbedienung hat nicht reagiert Hmmm
Das hatte ich auch mal. Lag an einer nagelneu gekauften Lichtmaschine die hat den Kriechstrom verursacht und hat mir ständig die Batterie leer gesaugt im Stand. Hab ich dann getauscht mit noch einer neuen und weg war der Fehler.
Hab nur ewig gebraucht um zu sehen das das an der neuen Lichtmaschine lag.
Schönes Video weiter so !
Hallo Krom ich grüße dich,
das ist natürlich ein Fehler auf den man erstmal kommen muss klar! Ich hoffe hast nicht auf verdacht eine neue Batterie kaufen müssen?!?! Das machen in der Regel die meisten sich neue Batterien kaufen...
Nein das zum Glück nicht .
Guter Mann :D
Dass der Wert nicht gleich runtergeht, liegt nicht an Kondensatoren, denn die werden am Anfang geladen und nicht beim Ausschalten. Es liegt einfach nur daran, dass einige Steuergeräte noch ein wenige länger brauchen, um runterzufahren.
Genau richtig Thomas nur hatte ich das doch im Video gesagt und beschrieben :D
Trotzdem danke ich dir für deinen Beitrag mein Freund^^
Ne, war eben schon verwirrend, Du hast immer die Kondensatoren erwähnt, welche verantwortlich für das langsam.stetige Abfallen des Ruhestroms sind.
Nur beim Start der Messung haben die Kondensatoren einen sehr kurzen Einfluss auf das Messergebnis, da sich diese dann laden. Auch ersichtlich, wenn das Messgerät ganz kurz auf "OL" oder so geht.
Die Strommessung muss unterbrechungsfrei erfolgen
Reicht ein Multimeter mit 10A? Will die Sicherungen testen und die gehen ja bis 30A
Warum machst du keine Videos mehr ?. Was ist los ?. Ich finde du machst das gut !!. Lass doch die anderen quatschen.
Was für ein Saft entweicht denn da aus dem Akku? Ist es Himbeer- oder gar Erdbeersaft? :-)
Hallo mein freund bin kfz meister mit eigener werkstatt und elektronik ist mein fachgebiet du erklärst die sache sehr gut .aber bei fahrzeugen mit can bus darf man die batterie nicht abklemmen da datenbus sonst die datenbuse wieder aktiv werden und manche systeme wieder neu angelernt werden müssen. ansonsten macht du es sehr schön.
paul pauli, und wie führt man dann die Messung durch?
Kann man das Messgerät nicht unterbrechungsfrei einschleifen , ohne dass die Spannung völlig unterbrochen wird.
Beste Grüße von
Michael
hallo mein freund wenn man kein spezielles gerät hat geht man folgender maßen vor
pol nur zur hälfte anheben dann ein kupferdraht um den batterie pol wickeln und den einen anschluss vom ampere messgerät an den draht anschließen den zweiten
anschluss an das batterie kabel jetzt kannst du das batterie kabel abnehmen
und der stromkreis wird nicht unterbrochen. sicherungen werden nicht ausgebaut
es wird eine spannungsfall messung an den sicherungen mit einem multermeter
im millivolt bereich durchgeführt es darf fast keine spannung an den sicherungen
gemessen werden das multimeter wird oben und unten an der sicherung
angeschlossen ich hoffe ich habe es einigermaßen erklärt.so bringe ich es den
azubis auf den lehrgängen die ich abhalte bei mfg paul pauli bei fragen werde
ich das gerne noch mal erklären
moin, ich bin ein Autonoob ;) aber ich denke man kann den Strom auch mit einem Zangenstrommesser messen. Da braucht man die Leitung nicht trennen, so wie ich das lese
de.wikipedia.org/wiki/Zangenstrommesser
MfG
Morgen @@paulpauli833, ich klemme das Multimeter an den Minus der Batterie sowie auf Masse und schraube dann einfach das Massekabel an der Karosserie ab. Dann habe ich die Gewährleistung, dass ich den Stromkreis nicht unterbreche und kleine Fummelei.
Hallo Sascha das ist korrekt ich habe für solche fälle noch ein zangen amperemeter für das scope für langzeit messungen
ich wollte auch nur damit andeuten das man die batterie nicht abklemmen darf .vielen dank für deinen kommentar und frohe
weihnachten
Der mit seinem Käffchen….
Mein neuer gebrauchter Hyundai i30 verbraucht in Ruhe 0,16 Ampere mit Alarmanlage und Maderschutz. Ist das normal? Dann ist doch die 45Ah Batterie nach 10 Tagen leer, oder?
Probier mal den Wagen zu zu schließen und 5 min zu warten, und ambesten ohne den maderschutz weil der ja dich als potentiellen mader erkennen könnte. :)
Hallo.
Sehr informativ, kurz und verständlich! Danke.
Mein Multimeter hat "nur" eine 10A unfused Schnittstelle, kann ich trotzdem, eventuell nur kurz, die Messung durchführen? Und wenn ja, welche Einschränkungen bzw Konsequzemzen hätte es im Ernstfall?
Ich möchte nur eine Kontrolle durchführen, ohne besonderen Verdacht.
Danke im Voraus.
das 10A reicht auch, da das ganze über Multimeter geht auf keinen Fall Motor starten, da sonst dein Multimeter kaputt geht.
Danke, richtig gut. Was mache ich denn, wenn ich den Verbraucher durch ziehen der Sicherungen gefunden habe?
Dann dürfte es ein Bauteil etc. sein muss man halt die Leitung prüfen. Vielleicht ein Kurzschluss etc.
Wenn Du die sicherung gefunden hast, müssen als nächstes alle verbraucher die an dieser Sicherung hängen geprüft werden.
Entweder ist einer davon (Radio, Lüfter, Uhr, Steuergerät etc.) defekt oder es ein Fehler im Kabelbaum.
Mit einem Schaltplan wird es leichter alle an dieser Sicherung angeschlossenen Verbraucher einzeln zu prüfen, also abzuschalten.
@@MrDOIT Vielen Dank,
Wenn ich die Sicherung für room abziehe kehrt Friesen ein. Ich habe die jetzt draußen und jetzt ist der leer verbrauch runter und jetzt?
Plus und minus spitzen wurden verkehrt rum angebracht darum das Minus in der Anzeige
Gilt der perfekte Ruhestrom Wert (von 0,06A) auch für ältere Autos in die Richtung von E30 und Co ?
0,06A ist allgemein zu viel außer das Fahrzeug hat eine Spannungsüberwachung wie z.B. der E60 ansonsten ist alles 0,02A erhöht, allerdings würde ich unter 0,1A nicht auf eine Fehlersuche gehen...
Und beim Sicherung ziehen nicht direkt wieder reinstecken sondern der Reihe nach in den Fußraum legen
Die steuergeräte müssen erst mal "einschlafen" das hat nix mit Kondensatoren zu tun. Idealerweise beim abtrennen des pols keine unterbrechun zustande kommen lassen gleich gerät anschließen!!!
Ist doch einfacher das Multimeter direkt dran zu halten und dann den Pol abzuziehen. Dann haste direkt deinen Wert.
Warum sendet die Lichtmaschine nicht direkt den Impuls für die Zündkerzen, Kondensator
vielen Dank
Also war es bei mir wahrscheinlich meine Batterie die 12 Jahre alt war, weil ich habe 0,03 ruhestrom und wenn ich dann Starthilfe bekommen habe und eine runde gefahren bin, konnte ich wieder starten und dann über Nacht war die Batterie wieder leer!
Danke dir, habe bei mir trotz über 30 Minuten warten 0,16A gemessen, meine Vermutung dass der Ruhestrom zu hoch ist war also richtig. Bei mir wird es wohl am defekten Steuergerät für den Anhängerstrom liegen, das geht nämlich schon länger nicht mehr. Nun ist die Frage ob ich das einfach rauscodieren könnte oder ob ich zwingend so ein neues Anhängersteuergerät brauche um den Ruhestrom los zu werden... Das blöde Ding kostet nämlich 120 Tacken und ich fahr eh nie Anhänger :D
Aber liegt der Anhängerstrom permanent an? Das darf ja auch nicht wirklich sein! Gibt es dafür keine extrag Sicherung im Sicherungskasten? Für das rauscodieren gibt es relativ günstig Software aber da müsstest du auch bezahlen. Was ist mit der Werkstatt die könntest das doch deaktiveren oder?!?!?
Ja liegt permanent an, vermutlich weil das Steuergerät für die Anhängeradapter kaputt ist... das hat auch irgendwie 3-4 Sicherungen... muss ich mal schauen wie ich das mache. Günstigste wäre die Sicherungen rauszunehmen und die Anhängerkupplung mit VCDS rauszucodieren.
Krass wie bist du darauf gekommen hast du in letzter Zeit etwas gewechselt in dem Bereich?
Mr. DO IT! Nein ich habe nichts gewechselt aber ich habe im Cockpit die Warnleuchte für Glühlampen an und alle Glühlampen am Auto funktionieren also habe ich einen Fahrrad träger angeschlossen und dort kommt kein Strom an
Achso das erklärt einiges da scheint wirklich was defekt zu sein und dein System arbeitet immer um ein Feedback von dem Steuergerät zu bekommen.
Warum muss der minuspol abgeklemmt werden?
Sehr nett erklärt. Weiter so
Wenn der Minuspol abgezogen wird und der Strommesser dazwischen geschaltet wird schlafen alle Steuergeräte wieder aus von daher sinnlose Messung.🙈
Die Strommessung muss unterbrechungsfrei erfolgen wenn ich den korrekten Ruhestrom messen möchte
Hallo habe alles so gemacht wie im Video allerdings ging bei mir das Lämpchen beim Kofferraum(Autobatterie ist im Kofferraum) an als ich das Multimeter in Reihe geschaltet habe und es gab ein kleinen Funken. 4 Ampere hat mir das Multimeter angezeigt als das Kofferraum Lämpchen anging. die Steuergeräte sollten alle abgeschaltet gewesen sein. Was habe ich falsch gemacht?Aber aufjedenfall sehr gutes Video
Besser : Eine Messleitung an den Motorblock. Die andere Prüfspitze an den Bleiminuspol und dann die Minus-Batteriepolklemme über die Prüfspitze ziehen. Dann wird die Stromversorgung des Autos nicht unterbrochen.
Senol, hast du rot mit schwarz am Batterie vertauscht, dein Gerät zeigt minus Strom.
Kann mir jemanden sagen, wozu wird Ruhestrom gemessen, um den Verbrauchern zu prüfen?
Ja zum beispiel wenn etwas kaputt ist oder die Batterie nach einiger Zeit schon leer ist, und bevor man sie direkt auswechselt prüft man ob es wirklich an der Batterie liegt. weil man ja sonst unnötig die Batterie ausgewechselt hat
Moin was ist den wenn ich 0,18 anzeigt?
Diodenplatte vom Generator geschossen beim Schweißen nicht beide Pole abgeklemmt
Was kann man denn machen wenn das neue Radio Strom zieht und man es behalten will?
Ein Radio braucht immer bisschen um die Sender und Einstellungen zu speichern, wenn du es ganz tot haben willst vertausche die 2 Steckverbinder am Kabelstrang vom Radio. (Gelb und Rot) Gelb ist Zündungsplus und Rot dauerplus
Was ist denn wenn noch ein powercap angeschlossen ist ? Das muss ja dann noch länger dauern.
Die Powercap mein du für einen Verstärker ja?
ganz genau, für meinen verstärker ist das
Deine Powercap speiert den Strom und gibt die ausschließlich dem Verstärker ab sodass es keine Rückkopplung an die Batterie gibt. Hier müsste (meine Meinung 100%) es kein effekt auf die Messung geben mein Freund. :D
Hallo ich habe eine Suzuki Bandit GSF s 1200 und habe Probleme bei anlasser und ich beide Schalter geprüft und trotzdem passiert nicht wer kann mir bitte helfen danke
Hallo Mr Do IT!
vielen Dank für Deine tollen Videos. Hab auch genau das gleiche Modell Golf 5 1.4 75 PS wie aus Deinem Video. Fahre teilweise ein paar Wochen nicht mit dem Auto - meist ist nach 3 Wochen die Batterie leer. Ist das bei einer neuen Varta Batterie normal? Meist fahre ich 100km oder mehr. Vom Vorbesitzer ist ein RNS 510 Radio/Navi verbaut - meine Vermutung liegt darauf, dass es Strom zieht. Ich verwende es grundsätzlich nicht - kann man die Sicherung einfach entfernen - ich verwende normal mein mobiles Navi. Hab leider mit Autos wenig Erfahrung.
Danke!
LG Mihály
PS: Hast Du Dir das Know-How alles selbst angeeignet - im normalen Job machst Du ja was ganz anderes? Leider gibt es keine Kurse, wo man das Schrauben lernen kann. Damit könnte man sich viel Geld sparen.
Hallo Mihaly ich grüße dich,
bin leidenschaftlicher Hobbyschrauber und habe es mir über viele Jahre selbst beibegracht und vieles gelesen :D.
Das die Batterie so schnell leer ist nein nicht normal mein Freund. :D Woher genau kommst du wenn ich fragen darf? Vielleicht können wir das mit einem Video kombinieren :D
Hallo Mr. DO IT!
vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Bin sehr weit weg von Dir - aus Österreich. Daher kann ich auch leider nicht mal schnell vorbei fahren. Aber trotzdem vielen Dank. Gibt es vielleicht einen Richtwert, wie lange die Batterie bei wenig genutzten Fahrzeugen halten sollte? Mein Vater hat einen Golf IV allerdings kein Benziner sondern TDI der ist sogar nach Monaten Standzeit ohne Probleme gleich angesprungen. Komisch also. Kann man einfach die Sicherung vom Radio entfernen (ich nutze es eh fast nie) oder hängen da noch andere Sachen dran, dass man sich da vielleicht mehr Probleme macht? Welche Sicherung wäre das - Du hattest ja das gleiche Fahrzeug im Video.
Was vielleicht eine Idee wäre, ein Video mit Tipps & Tricks für Wenigfahrer, wie man mit den üblichen Problemen (leere Batterie, angerostete Bremsscheiben ...) am besten klar kommt. Taugen diese Energiestationen für 50 Euro oder so aus dem Baumarkt was? Hab schon mal deswegen überlegt, weil ich will nicht ständig den Pannendienst rufen wegen leerer Batterie. Da kann ich immer fast 1 Stunde warten. Der Pannenfahrer hat gemeint, ich soll mindestens 1x die Woche oder zumindest alle 2 Wochen mal fahren. Aber das kann es doch nicht sein mit neuer Markenbatterie denke ich. Die Lichtmaschine wurde gemessen, ist ok.
Danke!
Gruß aus Österreich
Mihály
Gerne mein Freund,
also einen richtwert naja wird schlecht sein zu beurteilen aber bei viel Kurzstrecke 3-5 Jahre bei viel langstrecke würde ich sagen 5-8 Jahre. Start Stop automatik ist auch schlecht für eine Batterie weis nicht ob dein Fahrzeug die Option besitzt aber da gehen Batterien schneller kaputt.
Danke für die Info mit den Tipps und Tricks :D steht nun auf meiner Liste :D!!
Jetzt ist 10 mili ampern oder von 50 bis 60 mili amper optimal fuer golf 5 optimal ruhestrom verbrauch wie du an anfang des video gesagt hast?
Wie gehst du dann vor wenn du einen höherer Wert hast also einen Verbraucher im Auto..
+Johny Oras. Sicherungen naxh und nach abziehe und dabei Messen ,)
Guten Morgen welches multimeter benutzt du den da?
Von der Marke Peaktech aber frag mich bitte nicht nach dem Model könnte es dir höchstens morgen sagen wenn ich in der Werkstatt bin :D
Mr. DO IT! Danke schön mach weiter so Top Videos echt super macht richtig Spaß deine Videos zu sehen unterhaltsam und lehrreich tausend daum hoch
bei mir fließen 1,2A ins Nirvana :(
Bei mir zeigt das Messgerät nix an nur 0.01
4:05 mit plus pol funktioniert das nicht.