Statt alle Kabel abzumessen oder in den Sicherungskasten zu messen kann man viel besser den Ruhestrom messen und dabei eine Sicherung nach der anderen rausnehmen. Dann merkt man sofort, wenn der Ruhestrom abfällt und kann den Stromdieb sofort eingrenzen.
Bei älteren Fahrzeugen ja, bei neueren weckst du jedes Mal wenn du eine Sicherung ziehst das Steuergerät auf und musst dann wieder eine Busruhe durchführen bis du die nächste Sicherung ziehen kannst.
Schön gemachtes Video, nur leider falsche Angaben. 0.35 Ampere sind viel zu hoch, ebenso die 0.1 - 0.2 Ampere wie er behauptet. Der Ruhestrom muss! Im Milliamperebereich ( ca. 20 - 40 mA) also 0.02 - 0.04 A liegen.
Bei einem Golf 2 auf jedenfall. Mein A6 Bj. 2017 gönnt sich gute 0.5 A und das ist völlig normal. Die Standheizung ist ständig in Bereitschaft genau so die Schliesselektronik es könnte ja sein dass ich ein Knöpfchen auf einer der Fernbedienungen Drücke. Und die Alarmanlage zieht ebenfalls bereitschaftsstrom. Man kann alo sagen je nach Auto 0.03 A bis 0.7 in der Oberklasse ist alles noch Cool. Dann sollte man wissen muss mein Fahrzeug verschlossen sein damit auch das Letzte Steuergerät auf Standby runter fährt? Hat das Fahrzeug eine Motorraum Überwachung? Sitzt die Batterie pardon der Akkumulator überhaupt im Motarraum? Fragen über Fragen. Bei dem genannten A6 geht es nur wenn man das multimeter Anschließt das Fahrzeug verschließt und davor die innenraumüberwachung ausschaltet, der Akku ist im Kofferaum. Ausserdem hat dieser Koffer 4 Plätze mit Sicherungen. 1. Kofferraum 2. Seitenpanel Armaturenbrett links 3. Seitenpanel Armaturenbrett rechts (So nicht messbar da man da nicht ran kommt wenn die Türen zu sind) Und zuguter letzt der 4. Sicherungsplatz im Motorraum.
Ein Ruhestrom bis ca. 50 mA ist in den meisten Fällen normal. Messen mit einem Zangenamperemeter ist natürlich ideal, da man nichts abklemmen muss. Allerdings haben nicht alle Stromzangen auch einen Gleichstrombereich. Mit etwas Geschick kann man aber auch ein normales Multimeter so anklemmen, dass man die Messung ohne Stromkreisunterbrechung hin bekommt.
Hallo, man sollte die Batterie am besten gar nicht ohne Grund trennen. Das kann bei einigen Fahrzeugen dazu führen, dass man erst mit einem Tester gewisse Funktionen wieder anlernen muss. Da gibt es einen Trick. Batterieladegerät! Plus an den Pluspol. Minus an einen Massepunkt der Karosse. Dann kann man den Minuspol trennen, das Fahrzeug wird aber weiter über das Ladegerät mit Spannung versorgt. Das hat zudem den Vorteil, dass das Fahrzeug nicht wieder "aufwacht" und alle Steuergeräte erstmal aktiv werden, somit viel Strom fließt. Danach kann man in Ruhe ein Multimeter in Reihe anklemmen. Es wird erst einen netagiven Wert zeigen, weil das Ladegerät die Batterie lädt. Wenn das Ladegerät abgeklemmt wird, zeigt das Multimeter direkt den richtigen Wert an. Anfangs sollte man die Messleitungen brücken, falls der Strom zu groß ist. Das dient als Schutz für das Multimeter. Die Brücke kann man dann ziehen, wenn der Strom sichtbar nicht zu hoch ist. Als aller erstes sollte man aber folgendes machen: Das Auto sollte alle Türen/Klappen offen haben, damit man an alles dran kommt. Die Schlösser/Kontakte sollten aber geschlossen werden, damit das Auto denkt, dass es verschlossen ist. Danach sollte man das Auto auch mit der Fernbedienung abschließen.
Falsche information. Beim ruhestand 0,1 ist auch viel zuviel genau wie 0,3 A. Angemessener akzeptabler Wert beim ruhestand muss unter 0,01 zu sein. Also 0,005 /6 oder 7 ist gute wert. 0,1 bedeutet 100 mAh.
Hallo Mark, ich bin ganz oft erstaunt, wie top und detailreich Du immer erklärst und somit die Dinge uns verständlich machst, auch wenn es eine fremde Materie ist. Ich bin handwerklich auch einer, der zu mind. 95% alles selbst in die Hand nimmt . Die allermeisten Fragen lösen sich in deinen Beiträgen von alleine auf, weil Du sie dann beantwortest, als ob ich gerade gefragt hätte. Also wirklich top, deine Beiträge und vielen Dank! Gruß Robert
In deinem Schaubild zur elektrischen Leistung ist dir ein Fehler unterlaufen: die Leistung muss durch die Spannung dividiert werden um auf den Stromfluss zu kommen. 10 Watt: 12 Volt = 0.833 Ampere
Hallo! Wie kommt man in einer Limousine an die Batterie nach dem die Türen verschlossen sind und die Batterie sich im Kofferraum befindet? Rückleuchte ausbauen und besondere Messkabel in den Kofferraum legen? Im Motorraum findet sich kein Pluspol zur Batterie. Danke!
Alles schwierig mit stillen Verbrauchern. Heute sind die Fahrzeuge voll gesteckt mit Elektronik und manchmal auch mit mehr Batterien als nur die Starterbatterie. Dies findet man bei neuen und etwas sportlichen , komfortabeleren bzw. Hochpreisigen Fahrzeugen. Das gezeigte Modell ist nicht die neueste Generation aber trifft auf ein großen Teil die sich auf der Straße bewegen. An sich so der verbaute Standart. Bei Start Stop ist ein Batteriekontrollemodul verbaut, dann wird es komplizierter. Da wird ständig der ein und ausgehenden Strom ermittelt und geregelt. Da bitte immer über die Fahrzeugmasse und Plus Laden im eingebauten Zustand mit geeigneten Ladegerät. Da empfehle ich deutlich Geräte von C-Tec. Meine Güte Erfahrung seit 25Jahren und Empfehlung der meisten Namenhaften Autohersteller. Man kann so eine Start Stop nicht mit Opas alten Batterietrafo Gerät laden. Es gibt da eine einfachere Methode um dies zu ermitteln! Die einfache Prüflampe oder eine Kabel und eine niedrige Watt Birne reicht schon. Leuchtet die hell ist da noch ein Verbraucher an. Glimmt sie leicht sind das Kriechströme irgendwo noch gegeben. Bei heutigen Fahrzeugen dauert das zum Teil über 30min und kann auch länger dauern bis die Fahrzeugelektronik in Ruhe geht. Bei einem Fahrzeug reichte der Haubenschalter schon das die elektronik sich nicht weg schaltete. Es gibt viele Möglichkeiten sehr selten das brennende Licht im Handschuhfach. Probleme gibt es auch Radio Nachrüstung manchmal. Früher gab es auch bekannte Probleme bei manchen Modellen auch von Namenhaften Herstellern! So ein Thema war Heizungregelung klimautomatik bzw. Komfortsteuerung. Steht so ein Fahrzeug kann die Elektronik nach vierzehn Tagen schon Mal die Batterie leer ziehen. Häufig wurde ein teure Reparatur vom Hersteller empfohlen. Das brachte nur kurzzeitig etwas. Nach einiger Zeit trat das Problem mit neuen Modul wieder auf. Ich hatte auch so ein Fahrzeug Mal. Aus meiner Zeit in Schulungen KFZ Elektrik im Berufsbildungszentrum wurde auf das Messen mit Multimeter mit Fehlermöglichkeit hin gewiesen. Das hängt manchmal mit dem geringen Innenwiderstand bei Multlimetern zusammen. Heißt das kann auch zur Fehlbeurteilung führen. Bei Prüfungen wurde wert darauf gelegt dies mittels einfacher Prüflampe durch zufuhren. Ist aber alles lange her! Über dreißig Jahre und vieles hat sich geändert. Dies Verfahren in Reihe zwischen Batterie und Masse zu prüfen ist richtig und auch alles andere was Mark dort erklärt bitte beachten. Nur so findet man den Fehler. Defekte Lima bzw. Defekter Laderegler ist auch häufig ein Problem. Motorradfahrer vieler asiatischen Maschinen kennen das. Leere Batterie bzw. eine neue pro Jahr ist da schon Mal angesagt. Liegt häufig an der Lima , die im Motor bzw. Getriebegehäuse im Öl liegt. Das wird teuer meist. Laden tun sie aber im Stehen entläd gern. Das ist jedes Batterie erneuern die günstigere Variante. Hat man die Lima repariert teuer,kann dies nach einem Jahr auch wieder eintreten mit Selbstentladung über Lima. Die meisten tauschen die Batterie lieber, Erhaltungsladung mit Ladegerät in Zyklen und Akku Jumpstarter mit führen.
@@M1Molter ja gern. Vielleicht ließt dies ein KFZ Elekrriker oder Mecha Troniker der aktuell im Beruf steht und ergänzt bitte noch einiges gern dazu. Das dient allen und hilft. Danke Mark für dein breit gefächertes Spektrum und Mitteilung an Wissen.
@@M1Molter Hallo Mark, herzlichen Dank für deine vielen helfenden Videos 💐 Eine Werkstatt hat mir am Heckkabelbaum zwischen ein Blau-Weiß 0,35 - 0,5 Kabel ein braunes 1 -1,5 Kabel gelötet - Hast du eine Idee warum? Sie haben (wegen TÜV-Pruefung) das dritte Bremslicht reparieren (andere Farben) - habe einige Tage später gemerkt, dass beim bremsen das Standlicht anging, Heckscheibenwischer Probleme und auch laut Armaturen Auto nicht verschlossen. Mich selber auf die Suche bei meinem 20 Jahre alten Fiat Doblo gemacht und jetzt die für mich schlecht gelötet Stelle mit den unterschiedlichen Kabeldurchmessern gefunden. Hast du noch eine Idee wo ich sonst suchen muss oder was ich machen muss? Viele Grüße und herzlichen Dank Andrea
@@M1Molter danke für das Video. 🎉 Unser Passat hat eine zweite Batterie für die Standheizung im Kofferraum. Diese hat ein Soll-CCA Wert von 640A, aber der IST-Wert beträgt nur 47 CCA. Wie misst man dies? Gruß
Hallo, wir möchten auf dem Balkon eine Aussensteckdose haben. Die VDE technische Seite ist dabei kein Problem. Ich habe Elektroinstallateur mal gelernt. Bloß weiß ich nicht, wie man das Bohrloch von der Steckdose im Wohnzimmer und die Aussenwand des Balkon danach abdichten muss. Ich würde eine Aufputzsteckdose mit Deckel für draußen bevorzugen. Darf man in die Wand auch normal dübeln? Vielen Dank Liebe Grüße juck.
Stabil. Bei dem "10 bis 30 Minuten warten"-Teil fehlt noch dass der Schlüssel nicht in der Nähe des Fahrzeugs sein sollte (10 Meter?) und die Türen des Fahrzeugs geschlossen sein sollten. Das muss bei den meisten Autos zwar nicht gemacht werden - manche brauchen das aber.
@bwsrzach Aber ich muss an sicherungen ran. Die sind drinne. Darf mann die tür mit funktsxglüssel schliessen obwohl mann die tür offen lässt? Oder geht da was kaputt?
@@thoirdhomhfiosrachadh Hier ist die einzige richtige Antwort wohl leider "Das ist den Herstellerunterlagen zu entnehmen". Außerdem ergibt die Frage auf deutsch leider wenig Sinn.
@@thoirdhomhfiosrachadh Der Teil mit den Herstellerangaben ist komplett ernst gemeint. Das danach ist nur mein Hinweis, dass ich der Fragestellung leider nicht komplett folgen kann.
Fahrzeug auch abschließen, wenn gemessen wird! Wenn das Fahrzeug geöffnet wurde, kann man schon alleine daran erkennen, das Strom benötigt wird, weil das Display sich bein manchen Fahrzeugen schon einschaltet, ohne dass die Zündung eingeschaltet wurde. Was dann noch alles für Verbraucher heimlich Strom ziehen, ist leider nicht wirklich immer zu erkennen. Und wenn das Fahrzeug gerade ausgeschaltet wurde, am besten fünf Minuten warten, bis sich alle Stromverbraucher abgeschaltet haben, bzw. von Steuergerät deaktiviert wurden.
@robert @bwsrzach Aber ich muss an sicherungen ran. Die sind drinne. Darf mann die tür mit funktsxglüssel schliessen obwohl mann die tür offen lässt? Oder geht da was kaputt?
Du bist so ein sympathischer Mensch und deine kappe ist schik habe die selbe kappe leider geht sie aus den Leim wo bekommt mann deine coole kappe ich mage dich sehr gern bin ein großer fann von dir
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Statt alle Kabel abzumessen oder in den Sicherungskasten zu messen kann man viel besser den Ruhestrom messen und dabei eine Sicherung nach der anderen rausnehmen. Dann merkt man sofort, wenn der Ruhestrom abfällt und kann den Stromdieb sofort eingrenzen.
Bei älteren Fahrzeugen ja, bei neueren weckst du jedes Mal wenn du eine Sicherung ziehst das Steuergerät auf und musst dann wieder eine Busruhe durchführen bis du die nächste Sicherung ziehen kannst.
Schön gemachtes Video, nur leider falsche Angaben. 0.35 Ampere sind viel zu hoch, ebenso die 0.1 - 0.2 Ampere wie er behauptet. Der Ruhestrom muss! Im Milliamperebereich ( ca. 20 - 40 mA) also 0.02 - 0.04 A liegen.
Bei einem Golf 2 auf jedenfall.
Mein A6 Bj. 2017 gönnt sich gute 0.5 A und das ist völlig normal. Die Standheizung ist ständig in Bereitschaft genau so die Schliesselektronik es könnte ja sein dass ich ein Knöpfchen auf einer der Fernbedienungen Drücke.
Und die Alarmanlage zieht ebenfalls bereitschaftsstrom.
Man kann alo sagen je nach Auto 0.03 A bis 0.7 in der Oberklasse ist alles noch Cool.
Dann sollte man wissen muss mein Fahrzeug verschlossen sein damit auch das Letzte Steuergerät auf Standby runter fährt?
Hat das Fahrzeug eine Motorraum Überwachung?
Sitzt die Batterie pardon der Akkumulator überhaupt im Motarraum?
Fragen über Fragen.
Bei dem genannten A6 geht es nur wenn man das multimeter Anschließt das Fahrzeug verschließt und davor die innenraumüberwachung ausschaltet, der Akku ist im Kofferaum.
Ausserdem hat dieser Koffer 4 Plätze mit Sicherungen.
1. Kofferraum
2. Seitenpanel Armaturenbrett links
3. Seitenpanel Armaturenbrett rechts
(So nicht messbar da man da nicht ran kommt wenn die Türen zu sind)
Und zuguter letzt der 4. Sicherungsplatz im Motorraum.
Das Fahrzeug braucht nach dem ausschalten mehrere Minuten, bis sich alle Steuergeräte abgeschaltet haben. Erst anschließend ist eine Messung sinnvoll.
Ich schraube ja alles durch ,nur Elektrick habe ich so meine Probleme, aber wie du
das rüberbringst einfach toll "serviert".🏁🏁
Ein Ruhestrom bis ca. 50 mA ist in den meisten Fällen normal. Messen mit einem Zangenamperemeter ist natürlich ideal, da man nichts abklemmen muss.
Allerdings haben nicht alle Stromzangen auch einen Gleichstrombereich. Mit etwas Geschick kann man aber auch ein normales Multimeter so anklemmen, dass man
die Messung ohne Stromkreisunterbrechung hin bekommt.
Hallo, man sollte die Batterie am besten gar nicht ohne Grund trennen. Das kann bei einigen Fahrzeugen dazu führen, dass man erst mit einem Tester gewisse Funktionen wieder anlernen muss.
Da gibt es einen Trick. Batterieladegerät! Plus an den Pluspol. Minus an einen Massepunkt der Karosse.
Dann kann man den Minuspol trennen, das Fahrzeug wird aber weiter über das Ladegerät mit Spannung versorgt.
Das hat zudem den Vorteil, dass das Fahrzeug nicht wieder "aufwacht" und alle Steuergeräte erstmal aktiv werden,
somit viel Strom fließt.
Danach kann man in Ruhe ein Multimeter in Reihe anklemmen. Es wird erst einen netagiven Wert zeigen, weil das Ladegerät die Batterie lädt.
Wenn das Ladegerät abgeklemmt wird, zeigt das Multimeter direkt den richtigen Wert an.
Anfangs sollte man die Messleitungen brücken, falls der Strom zu groß ist. Das dient als Schutz für das Multimeter. Die Brücke kann man dann ziehen,
wenn der Strom sichtbar nicht zu hoch ist.
Als aller erstes sollte man aber folgendes machen:
Das Auto sollte alle Türen/Klappen offen haben, damit man an alles dran kommt. Die Schlösser/Kontakte sollten aber geschlossen werden,
damit das Auto denkt, dass es verschlossen ist. Danach sollte man das Auto auch mit der Fernbedienung abschließen.
Falsche information. Beim ruhestand 0,1 ist auch viel zuviel genau wie 0,3 A. Angemessener akzeptabler Wert beim ruhestand muss unter 0,01 zu sein. Also 0,005 /6 oder 7 ist gute wert. 0,1 bedeutet 100 mAh.
Hallo Mark, ich bin ganz oft erstaunt, wie top und detailreich Du immer erklärst und somit die Dinge uns verständlich machst, auch wenn es eine fremde Materie ist.
Ich bin handwerklich auch einer, der zu mind. 95% alles selbst in die Hand nimmt .
Die allermeisten Fragen lösen sich in deinen Beiträgen von alleine auf, weil Du sie dann beantwortest, als ob ich gerade gefragt hätte.
Also wirklich top, deine Beiträge und vielen Dank!
Gruß Robert
In deinem Schaubild zur elektrischen Leistung ist dir ein Fehler unterlaufen: die Leistung muss durch die Spannung dividiert werden um auf den Stromfluss zu kommen. 10 Watt: 12 Volt = 0.833 Ampere
Hallo! Wie kommt man in einer Limousine an die Batterie nach dem die Türen verschlossen sind und die Batterie sich im Kofferraum befindet? Rückleuchte ausbauen und besondere Messkabel in den Kofferraum legen? Im Motorraum findet sich kein Pluspol zur Batterie. Danke!
Alles schwierig mit stillen Verbrauchern. Heute sind die Fahrzeuge voll gesteckt mit Elektronik und manchmal auch mit mehr Batterien als nur die Starterbatterie. Dies findet man bei neuen und etwas sportlichen , komfortabeleren bzw. Hochpreisigen Fahrzeugen. Das gezeigte Modell ist nicht die neueste Generation aber trifft auf ein großen Teil die sich auf der Straße bewegen. An sich so der verbaute Standart. Bei Start Stop ist ein Batteriekontrollemodul verbaut, dann wird es komplizierter. Da wird ständig der ein und ausgehenden Strom ermittelt und geregelt. Da bitte immer über die Fahrzeugmasse und Plus Laden im eingebauten Zustand mit geeigneten Ladegerät. Da empfehle ich deutlich Geräte von C-Tec. Meine Güte Erfahrung seit 25Jahren und Empfehlung der meisten Namenhaften Autohersteller. Man kann so eine Start Stop nicht mit Opas alten Batterietrafo Gerät laden. Es gibt da eine einfachere Methode um dies zu ermitteln! Die einfache Prüflampe oder eine Kabel und eine niedrige Watt Birne reicht schon.
Leuchtet die hell ist da noch ein Verbraucher an. Glimmt sie leicht sind das Kriechströme irgendwo noch gegeben.
Bei heutigen Fahrzeugen dauert das zum Teil über 30min und kann auch länger dauern bis die Fahrzeugelektronik in Ruhe geht.
Bei einem Fahrzeug reichte der Haubenschalter schon das die elektronik sich nicht weg schaltete.
Es gibt viele Möglichkeiten sehr selten das brennende Licht im Handschuhfach. Probleme gibt es auch Radio Nachrüstung manchmal.
Früher gab es auch bekannte Probleme bei manchen Modellen auch von Namenhaften Herstellern! So ein Thema war Heizungregelung klimautomatik bzw. Komfortsteuerung.
Steht so ein Fahrzeug kann die Elektronik nach vierzehn Tagen schon Mal die Batterie leer ziehen. Häufig wurde ein teure Reparatur vom Hersteller empfohlen.
Das brachte nur kurzzeitig etwas. Nach einiger Zeit trat das Problem mit neuen Modul wieder auf. Ich hatte auch so ein Fahrzeug Mal.
Aus meiner Zeit in Schulungen KFZ Elektrik im Berufsbildungszentrum wurde auf das Messen mit Multimeter mit Fehlermöglichkeit hin gewiesen. Das hängt manchmal mit dem geringen Innenwiderstand bei Multlimetern zusammen. Heißt das kann auch zur Fehlbeurteilung führen.
Bei Prüfungen wurde wert darauf gelegt dies mittels einfacher Prüflampe durch zufuhren. Ist aber alles lange her! Über dreißig Jahre und vieles hat sich geändert.
Dies Verfahren in Reihe zwischen Batterie und Masse zu prüfen ist richtig und auch alles andere was Mark dort erklärt bitte beachten.
Nur so findet man den Fehler. Defekte Lima bzw. Defekter Laderegler ist auch häufig ein Problem.
Motorradfahrer vieler asiatischen Maschinen kennen das. Leere Batterie bzw. eine neue pro Jahr ist da schon Mal angesagt. Liegt häufig an der Lima , die im Motor bzw. Getriebegehäuse im Öl liegt. Das wird teuer meist. Laden tun sie aber im Stehen entläd gern. Das ist jedes Batterie erneuern die günstigere Variante. Hat man die Lima repariert teuer,kann dies nach einem Jahr auch wieder eintreten mit Selbstentladung über Lima.
Die meisten tauschen die Batterie lieber, Erhaltungsladung mit Ladegerät in Zyklen und Akku Jumpstarter mit führen.
Vielen Dank für die ausführlichen Zusatzinformationen! 👍
@@M1Molter ja gern. Vielleicht ließt dies ein KFZ Elekrriker oder Mecha Troniker der aktuell im Beruf steht und ergänzt bitte noch einiges gern dazu. Das dient allen und hilft.
Danke Mark für dein breit gefächertes Spektrum und Mitteilung an Wissen.
@@M1Molter Hallo Mark,
herzlichen Dank für deine vielen helfenden Videos 💐
Eine Werkstatt hat mir am Heckkabelbaum zwischen ein Blau-Weiß 0,35 - 0,5 Kabel ein braunes 1 -1,5 Kabel gelötet - Hast du eine Idee warum?
Sie haben (wegen TÜV-Pruefung) das dritte Bremslicht reparieren (andere Farben) - habe einige Tage später gemerkt, dass beim bremsen das Standlicht anging, Heckscheibenwischer Probleme und auch laut Armaturen Auto nicht verschlossen. Mich selber auf die Suche bei meinem 20 Jahre alten Fiat Doblo gemacht und jetzt die für mich schlecht gelötet Stelle mit den unterschiedlichen Kabeldurchmessern gefunden.
Hast du noch eine Idee wo ich sonst suchen muss oder was ich machen muss?
Viele Grüße und herzlichen Dank
Andrea
Super erklärt, vielen herzlichen Dank!
Bitte gerne 😀
Super erklärt, sehr hilfreiches Thema!
Bis 70mA ist alles normal bei angeschalteter Zündung und es muss abgeschlossen sein.
Reicht ein Multimeter mit 10A? Ich will auch die Sicherungen Test und die gehen ja bis 30A
Sehr sehr gut erklärt. Vielen Dank. Schau mir deine Videos mit Begeisterung an!
Danke für das Lob!
@@M1Molter danke für das Video. 🎉
Unser Passat hat eine zweite Batterie für die Standheizung im Kofferraum.
Diese hat ein Soll-CCA Wert von 640A, aber der IST-Wert beträgt nur 47 CCA.
Wie misst man dies?
Gruß
Maeximiliano könnte das Video für White Tiger gebrauchen
@@enricoveth8294 wtf
Hallo,
wir möchten auf dem Balkon eine Aussensteckdose haben. Die VDE technische Seite ist dabei kein Problem. Ich habe Elektroinstallateur mal gelernt. Bloß weiß ich nicht, wie man das Bohrloch von der Steckdose im Wohnzimmer und die Aussenwand des Balkon danach abdichten muss. Ich würde eine Aufputzsteckdose mit Deckel für draußen bevorzugen. Darf man in die Wand auch normal dübeln?
Vielen Dank
Liebe Grüße
juck.
DC-Stromzange unbekannt?
Stabil.
Bei dem "10 bis 30 Minuten warten"-Teil fehlt noch dass der Schlüssel nicht in der Nähe des Fahrzeugs sein sollte (10 Meter?) und die Türen des Fahrzeugs geschlossen sein sollten.
Das muss bei den meisten Autos zwar nicht gemacht werden - manche brauchen das aber.
@bwsrzach
Aber ich muss an sicherungen ran. Die sind drinne.
Darf mann die tür mit funktsxglüssel schliessen obwohl mann die tür offen lässt? Oder geht da was kaputt?
@@thoirdhomhfiosrachadh Hier ist die einzige richtige Antwort wohl leider "Das ist den Herstellerunterlagen zu entnehmen". Außerdem ergibt die Frage auf deutsch leider wenig Sinn.
@bwdrcazazk
Ist die antwort etwas gehässig gemeint? Ich bin sensibel. Bitte mach sowas nicht.
Trotzdem danke.
@@thoirdhomhfiosrachadh Der Teil mit den Herstellerangaben ist komplett ernst gemeint. Das danach ist nur mein Hinweis, dass ich der Fragestellung leider nicht komplett folgen kann.
Im idealfall sollte es also bei 0 mA liegen?
Fahrzeug auch abschließen, wenn gemessen wird!
Wenn das Fahrzeug geöffnet wurde, kann man schon alleine daran erkennen, das Strom benötigt wird, weil das Display sich bein manchen Fahrzeugen schon einschaltet, ohne dass die Zündung eingeschaltet wurde.
Was dann noch alles für Verbraucher heimlich Strom ziehen, ist leider nicht wirklich immer zu erkennen.
Und wenn das Fahrzeug gerade ausgeschaltet wurde, am besten fünf Minuten warten, bis sich alle Stromverbraucher abgeschaltet haben, bzw. von Steuergerät deaktiviert wurden.
@robert
@bwsrzach
Aber ich muss an sicherungen ran. Die sind drinne.
Darf mann die tür mit funktsxglüssel schliessen obwohl mann die tür offen lässt? Oder geht da was kaputt?
Top
V
Sehr geile Vorstellung wie du die Sache siehst 👍
Das video hat uns sehr geholfen und es war die sicherung von zuheizer bei uns.
Mark, Du bist der Beste. Immer sehr gut alles erklärt.
Vielen Dank 😄
Das Beste Erklärung! Vielen Dank!
Muss die Batterie dafür voll sein, oder kann man das schon bei der bereits entladenen Batterie testen?
Danke für den tollen content!
Und die 3.Variante die Lima ist im Eimer. Sehr schön für Laien erklärt, gut gemacht!
Wenn man kleinere Kriechströme finden möchte wird man mit einem Zangenmultimeter nicht glücklich. Die zeigen bei jeder Messung was anderes an.
👍
Krasser scheiß!!!
Kann man nicht einfach an den Sicherungen eine Durchgangsprüfung vornehmen?
👍👍👍👍👍👍
Hallo Mark, sehr hilfreiches video,
Vielen dank.
Bitte gerne
Hallo, das der Strom von Plus nach Minus fließt ist ein Irrglaube. Umgekehrt ist es richtig.
JEIN. Es kommt drauf an, ob man von der technischen oder physikalischen Richtung spricht.
Hallo Mark
Wieder klasse erklärt. Vielen Dank dafür. 👍🏻 👍🏻 👍🏻
Gruß Martin 🙋♂️
Sehr informativ, danke dir!
Sehr gerne!
Du bist so ein sympathischer Mensch und deine kappe ist schik habe die selbe kappe leider geht sie aus den Leim wo bekommt mann deine coole kappe ich mage dich sehr gern bin ein großer fann von dir
Ich benötige auch mal wieder eine neue. Aktuell ist sie aber nicht mehr zu bekommen vielleicht nächstes Jahr wieder.
@@M1Molter fals es sie wider geben kannst du es mir es sagen würde mich freuen wünsche dir noch einen schönen Abend und eine gute nacht
Danke
Bitte
Danke !
Bitte
Topp Video!
Danke
viele Worte für wenig Inhalt