Audi A4 - Batterie ständig leer! 🔋🤔 Live-Diagnose! | Golf III (1995) mit Heizungs-Problemen!
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- Опубліковано 3 лип 2024
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Jetzt vor Weihnachten sammeln wir noch einmal Spenden für die Opfer der Flutkatastrophe. Wer auf das oben genannte Spenden-Paypal-Konto mindestens 2 Euro einzahlt, nimmt darüber hinaus automatisch am Gewinnspiel teil. Zu gewinnen gibt es die Bremsscheiben-Uhr - ein von uns unterschriebenes Unikat, das von FabuCar-User Thomas aus Österreich gefertigt wurde - vielen Dank dafür! :-) Die Gewinnaktion läuft bis zum 23.12.2021, 12 Uhr.
Gemeinsam können wir hier Großes bewegen, und wir bedanken uns schon jetzt bei euch für eure großartige Unterstützung. :-) Weitere Informationen zum Gewinnspiel gibt es am Ende der Videobeschreibung.*
Und: Jürgen sucht Mitarbeiter! Bewerbungen bitte per Mail an: info@auto-service-faul.de
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Beim Audi A4 (Avant 1.8 TFSI, 2008, 118 kW, 104.000 km) ist immer wieder die Batterie leer. Und ein Golf 3 (1995, 128 kW, 242.000 km) hat ein Problem mit der Heizung.
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0:00 Spenden für Flutopfer
2:44 Audi A4 Batterie
17:37 Golf III Heizung
23:59 Audi A4 Batterie - Teil 2
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Ein 👍 für Adnan's Gehaltserhöhung!
Die er dann zum Arzt oder Therapeuten bringt, wenn er im burnout ist.
Tja, wenn Du viel kannst, mußt Du viel machen. Wenn sich das am Monatsende wiederspiegelt ist es ok.
Irgendwann wird er abgeworben ;-)!
Clever Schachzug Adnan 👍
Da wo Holger mit dem Schraubendreher fummelt ist doch Kl.30 das was da kein Kurzschluss dabei gab ist ein wunder.
Scheinbar hat man doch die Batterie abgeklemmt.
Klar ist sie Stelle des Übergangswiderstandes wo bei Stromfluss einen Spannungsabfall verursacht ist wunderbar eingegrenzt und gefunden! Top!
@@frankfitzner974 Dachte auch, mutig und echt gefährlich. Mir ist mal ein 1,5 er Draht auf die Batterie gefallen, wuff - wars weggeschmoort.
Super Werkstattteam ! Die Videos sind echt toll u. voll in der Realität. Man kann viel dazulernen. Danke !
Ihr seid einfach klasse! Du meine Güte, wie oft muss ich heulen - vor Lachen! Super, wie ihr das macht! Bitte macht weiter so - und schönen Rest an Feiertagen! Guten Rutsch euch allen ins Neue Jahr, aber nur ins Jahr! Nicht auf die Schnauze. Tut weh...
Euch zuzuhören ist besser als so manche Comedy Sendung. Herrlich! Ihr habt eine so erfrischende Art miteinander umzugehen. Weiter so :-)
Holger hat so Recht mit der Bemerkung, dass es eine Arbeit für einen "Bekloppten" ist. 😂 Das Ding mit dem Ladekabel. Wirklich war!!! Und wenn man nicht bekloppt ist, bist nach so einer Arbeit bekloppt. Da solche und noch viel mehr Arbeiten an den Autos immer bekloppter werden, bin ich sehr dankbarer für meinen Ruhestand nach 45,5 Jahren, denn es wurde in den letzten 10 Jahren schon IMMER bekloppter. 😖😖😖😖
Hauptsache der Herstelleller hat den Lieferanten in der Qualität aufs Minimum heruntergehandelt.
Wg ein paar Centbeträge von einem >30ooo€ Auto wird jetzt eine "Deppenreparatur" fällig.
Ich kaufe solchen deutschen Schrott ab Werk nicht mehr!
@@SH-lt3bt aber irgendeiner muss es dann richten.
Da gibt es einen bei denen der sich nicht wehren kann.
Typisch VAG eben ... Aussen Hui und Innen ... denkt euch sellber was ^.. aber wenn man bedenk dass solche Fahrzeuge sauteuer sind, dann kaufe ich mich für das Geld lieber 3 billige die nicht aus Deutschland kommen.
@@archie7012 Ja klar, ein mäßig gut bezahlter Held mit schwarzen Händen und krummen Rücken!
Der Kunde zahlt (100€) /h plus der Ärger wenn die Billig- Karre made in Schland verreckt, wenn man sie grad am nötigsten braucht.
Von den MechatronikerInnen wird viel verlangt.
Deutsche Imgenieurskunst wird von geldgierin Boni-Vorständen auf Betrug reduziert.
Das konnte man in unserem Land mal viel besser.
Auch ohne Protz
Jetzt weiß ich auch woher das ganze Zeug aus meinen Lüftungsgittern kommt
(Audi A3 8l) Danke ☺️
Frohe und besinnliche Weihnachten dem ganzen Team 🌲
Adnan bei Minute 17,50 mit dem roten Gehörschutz und seinem Winken😂, der Hammer. Adnan, bitte weiter so👍
Moin Holger, moin Hans Jürgen. Euch und euren Familien ein Besinnliches Weihnachtsfest und lasst es euch an den Tagen gut gehen.🌲☃️🧑🎄 Und bleibt alleGesund, damit wir Abonnenten immer Freude an euch haben.
Grüße aus dem Erzgebirge ⚒️
Frohe Fest dem ganzen Team😁😁😁die Bemerkung Arbeiten bei Jürgen War echt gut😉😉
Das ist beim 3er eine bekannte Krankheit, und solche Arbeiten liebe ich als Mechatroniker.
Zahnriemen, Kupplungen, sowas sind genau mein Ding i love this 😍😍😍
Die Klappen sind beim Golf 2 schon so mit Löchern und Schaumstoff. Die Klappen, die nur zwei Stellungen einnehmen (z.B. Umluftklappe), sind pneumatisch. Die Klappen, die kontinuierlich verstellt werden müssen (z.B. die Temperaturmischklappe) sind mit elektrischen Stellmotoren.
Die dannn zu gern hopps gehen. Dann blinkt die Climatronic bei Zündung an
Beim Golf 2 habe ich das auch schon gemacht. Der hat da aber noch nix mit Pneumatik oder Elektrik. Wundert mich, dass der Holger das noch nie gesehen hat. Ich hab wieder Schaumstoff aufgeklebt, damit es an der Kante auch wieder dicht wird.
@@aurixification Mein Originaler Golf 2 mit Klima hat schon Pneumatik
Frohe Weihnachten liebe Autodoktoren. Ihr seid einfach die besten, ich Liebe eure Folgen!
Das mit der Heizung ist schon faszinierend. Ist jedenfalls nicht auf Langlebigkeit ausgelegt. Ich würde sowas mal Absicht nennen, aber da scheiden sich wohl die Geister.
Macht weiter so, der Witz am Anfang war der Hit. Heute muss ich noch mal arbeiten und dann ist Ruhe. Ich wünsche euch ein frohes Fest. Bleibt gesund und lasst es euch gut gehen.
Die Klappen kann man ganz einfach mit selbstklebendem Wickelfilz aus dem Sanitärbedarf bekleben. Das habe ich schon bei mehreren 2er und 3er Gölfen gemacht.
Das funktioniert wunderbar, klebt wie Sau und dichtet auch außen zum Gehäuse ab, so wie es original war.
Danke für den Tipp. Hab bei mir Panzertape drüber gemacht. Hält auch seit Jahren, dichtet aber nicht so gut ab
Und somit bleibt die Feuchtigkeit haften und beginnt langsam zu rosten und Müffeln
@@herbertseidl9283 mit was? Du musst schon präziser werden.
@@lille136 Mit deinem Tape. Der Filz bzw. Schaumstoff sorgt dafür das immer eine kleine Menge Luft durch kann. Ganz verschließen wäre nicht gut
@@xstar1602 das Panzertape dichtet nicht ab wie ich schon geschrieben habe 😜 Mit dem angesprochenen Filz wäre es dichter als mit Tape
Ihr seid die Besten, definitiv!
Frohes Fest den Autodoktoren, ihren Familien und Fans ♥
Danke , dir auch !!
Schon bei der DKMS als möglicher Spender Registriert ?
Sehr schönes lehrrn Film.Danke ihr seid klasse!!!
Das mit den Lüfterklappen beim Golf steht mir auch noch bevor. Wenn man aber schon das ganze Armaturenbrett raus hat, dann sollte man, bei so einem alten Auto, auch gleich den Heizungskühler tauschen.
Ich freu mich schon das wahrscheinlich in naher Zukunft bei meinem 2001er A3 8L machen zu duerfen... nicht.
Das kann VW mittlerweile in Perfektion . Was lange hält,bringt kein Geld . Siehe TFSI Motoren . Traurig ,was aus diesem Hersteller geworden ist.
Ansonsten gutes Video.
@@ft1122 nur eine Anpassung an den Markt....
@@ft1122 auch komm ist doch alles halb so wild
Mein 6er Golf 2.0TDI ist 250.000km gelaufen ohne Probleme (nur Verschleißteile) und eine Feder vorne Links
@@ft1122:
Das sieht im Mercedes 202 nicht so viel anders aus. OK, komplett abgefallen ist das dort nach 27 Jahren bei mir nicht, aber der Schaumstoff bröselte auch da weg und löste sich auf. Über blieb nur die papierähnliche Trägerfolie für Kleber und Schaumstoff. Scheinbar hat VW keine solche Transferfläche.
Lose Lose Lose👍👍👍👍 ganze viele gekauft👍😎😂 Vielen Dank für euren sozialen Einsatz und eure lehrreichen Videos! Ihr seid die Besten! Danke dafür! Euch und euren Liebsten ein schönes besinnliches Weihnachtsfest! Bleibt gesund und noch lange erhalten! Herzlichen Gruß aus dem Hohen Norden, Roland
Ich könnte da stundenlang zuschauen wie die beiden lieben zusammen Schrauben und reparieren.
euch und euren familien ein frohes und gesegnetes weihnachtsfest!!!
Super Video. Hoffentlich spenden noch viele einen Betrag für die Flutopfer. Schöne Weihnachtstage und weite so. Viele Grüße vom hohen Norden aus Flensburg
Das Jürgen in seinem Alter noch die Leiter hochlaufen muss, kauft ihm doch einen elektrischen Lift. Spass ihr seid einfach die Besten mit soviel spass und Humor und positiven Quatsch an der Arbeit großartig.
Super Video! An das Video Team: Vielen Dank für die deutlich besseren Übergänge, wenn Bauelemente am Auto fokusiert werden, das macht das Schauen deutlich angenehmer!
Schöner 3er Golf! 👌Einer der besten Motoren die Vw jemals gebaut hat! Das Problem mit dem Schaumstoff hab ich auch und meiner ist baujahr 91! Jedesmal wenn man die Lüftung einschaltet kommt einem ein Stückchen Schaumstoff entgegen! 😂
Hallo Holger,
Ich hatte das Problem auch schon an einem Golf ll und habe dieses mit Schaumgummi aus einem Bastelgeschäft beklebt und hält immer noch.
Frohe Weihnachten euch allen.
Zur Ergenzung die Löcher in der Klappe sind zur Gewichtserspanis da die Klappe über Züge betätigt werden. Die Klappen sollen garnicht durchlässig sein da Sie nicht verschließen sondern die Luft entweder durch den Wermetauscher leiten oder an im vorbei und natürlich die Zwischestellungen um die Temperatur zu regeln.
Hab auf euch gewartet super Video 🙏👍
Super dir auch ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr bleibt gesund
Frohe Weihnachten euch beide Helden ich wünsche auch ein neues Frohes Jahr und weiter 2022 geile Videos raus bringen man lernt viel von euch über Autos ist voll Interessant.
Die Löcher in den Klappen sind dazu gedacht das etwas Luft durch kommt, das Schaumgummi was original drauf ist ist leicht durchlässig.
Die sogenannte Zwangsbelüftung sorgt dafür das dir die Scheiben nicht beschlagen.
Beim ersetzen sollte demzufolge Material verwendet werden, welches etwas Luft durch lässt.
23:38 :)
@@wilde787 und? die sagen nur das die es zu machen, nicht mit was und obs leicht durchlässig ist
Moin, pneumatische Klappen kennen nur zwei Stellungen, auf oder zu. Die elektrichen können in jeder Stellung angehalten werden. Die originalen Luftklappen sind nicht komplett dicht. Durch die Schaumstoffbeklebung und die Löcher kann immernoch ein Druckausgleich erfolgen, sonst könnte die Klappe nicht gegen ein laufendes Gebläse gefahren werden. Wenn man die Löcher komplett dicht zuklebt zieht der Stellmotor mehr Strom, und geht vielleicht kaputt. Außerdem drückt das Gebläse die Klappe wieder minimal auf (Flankenspiel im Zahnrad) und es beginnt zu Pfeifen.
23:38 :)
hat spass gemacht...😉👍👍👍
#Funkenflug: Ja mal wieder schöner Funkenflug zu Weihnachten.
Booster mit dem Messer oder Schraubenzieher am Dauerplus kurzgeschlossen - Alles super.
Ich dachte ihr sprecht sowas mit dem Kunden ab und fuscht es nicht irgendwie zusammen.
Eure Sendung macht echt Spaß zu schauen. Frohe Weihnachten!
Ich finde der Adnan sollte eine extra folge bekommen 😎✌🏽 bester Mann
Spezial Haubenstützen und ältere Herren antreiben ,so ist es schön und trotzdem gute Videos und tolle Arbeit
Liebe Spezialisten. Erstmal ein riesengroßes Lob für Euch. Habe schon etliches von Euch gesehen und mit Spannung verfolgt. Ihr seid genau diejenigen, von denen mein Ausbilder und Werkstattleiter 1974 sagte: "Wir brauchen mitdenkende, motivierte und interessierte Mitarbeiter, keine Teilewechsler". Die Fehlersuche nach dem Spannungsabfall am Ladekabel beim A4 habt Ihr bestens gemeistert, meine Hochachtung. Habe ähnliches bei einem Ladekabel bei einem fast neuen Passat 1980 gehabt. Sämtliche Bauteile überprüft (Regler, Dioden, Generatorspulen). Fehler: Crimpverbindung des Ladekabels am Stecker am Generator miserabel, nur 1 Ader der Litze hatte Kontakt. Was mich besonders beeindruckt hat, Ihr habt ja alle Sachen angefasst, wo Kabel raushängen. Das ist ja Elektrik, sagten die Mechaniker und ließen die Finger davon.
Macht weiter so! Würde gern bei Euch als Handlanger mitarbeiten, am besten kann ich Schließwinkel von Zündkontakten einstellen, aber das braucht man ja nicht mehr, evtl. doch bei Oldtimern. Pro Pott ein Zündkontakt, Kolben auf OT mit Messuhr und dann ein paar Grad zurückdrehen. Funktionierte auch, ohne Mikroprozessor. Allzeit viel Erfolg, gute Fahrt und schöne Feiertage.
Ich denke das einmal wegen der Geräuschdämmung ist aber auch das die klappen immer etwas Luft durch lassen , denn wenn der vom Fahrtwind oder vom Ventilator erzeugte Gegendruck auf den geschlossenen Klappen steht (drückt) ist sehr wahrscheinlich so hoch das sich ohne die Löcher die klappt nicht bewegen lassen würden mit den kleinen Stellantrieben 🤔!
Denn Druck ist ja immer Kraft mal Fläche 🤓 und 1 bar ist 1 kg pro Quadratzentimeter und wenn da nu 0,2 bar Luftdruck gegen drücken , müssten die Stellanrtiebe (bei der Klappe die Schätzungsweise 30 Quadratzentimeter groß ist) 6 kg bewegen 🤔!
Ja, war auch mein erster gedanke..... das die bei voller ventiansteuerung sich trotzdem noch öffnen und schliessen lassen... (Gegendruck)
Jeder kann es zuhause mal mit einer geschlossenen Tür bei geöffnetem Fenster und dann beim geschlossenem Fenster versuchen....
Richtig, sehe ich auch so. Und es könnte zu ungewollten Windgeräuschen kommen.
@@uher-audio Äääähhh ..... ja ... hmm .... gut ... Danke Albert ..... (Einstein) ...😁😁😁😁😁😁😁😁
Die Löcher waren ja serienmässig zu. Habe bei meinem Auto Moosgummi drauf geklebt und dann läuft das wieder.
@@fliegentaucher Ich probiere es laufend im Audi B4. Alles zugeklebt, keine Probleme.
Die spannung die verschwunden ist wird in der tüte für den spannungsabfall liegen🤣🤣🤣
Die Steuerklappen von der Golfheizung mit Panzertape an beiden klappen schön zu kleben und das hält ewig, mach ich schon seit 20Jahren, war beim Golf2 auch schon so! 👍 Und natürlich neuen Wärmetauscher!
Durch Panzertape gibts aber kein Druckausgleich.
Um den Druckausgleich würde ich mir da keine Gedanken machen. Ich klebe wie schon geschrieben immer Moosgummi drauf und das funktioniert. Ich würde mir eher Gedanken machen wie lange das Gaffa hält.
Wenn man Gaffa mal im Freien irgendwo hin klebt, löst sich das durch Wärme und Kälte sehr schnell auf. Der Kleber und das Geflecht bleiben kleben und lassen sich beschissen wieder ablösen und die Folie löst sich ab.
In ner Heizung muss der Kram auch ständig warm und kalt ab können. Ich glaube nicht, dass das lange hält.
Frohe Weihnachten liebe Autodoktoren!
Das gleiche Problem mit der Lüftung hatte ich auch. Ich habe den Heizungskanal ausgebaut und alle Klappen mit Sprühkleber und Moosgummi beklebt. Ich habe mal gelesen, dass die Klappen wegen Gewichtseinsparung mit Löchern versehen wurden, aber eben auch nur irgendwo gelesen. Mich würde dann aber die Metall-Klappen-Wahl wundern wie Hans Jürgen sagt.
Mein Audi 80 hatte das auch. Der Schaumstoff geht altersbedingt aber auch einfach kaputt. Hab das bei mir mit nem Aluminiumklebeband zu gemacht dann wurds auch wieder warm :D. Muss aber dazu sagen das ich das auch erst gemacht habe als mein Wärmetauscher geplatzt war.
Teil 3 zum Audi bitte! :)
Da muss man das halbe Auto auseinanderbauen um die Stelle für den Spannungsabfall zu finden. So kann man auch Reparaturkosten hochtreiben, Bravo Audi. Bin ich froh das ich kein Auto mehr habe. Frohe Weihnachten für Euch beide und eure Werkstattkollegen. MfG Sven
das ist nicht nur bei Audi so .......das ist die ganze scheiß kompakt bau weisen der Hersteller
@@joergwinking5234 Wenn Du es nicht kompakt bauen würdest, wie groß müsste dann dein Auto sein, oder wie wenig wäre drin... Es sind halt viele Teile mit Funktionen in begrenztem Raum unterzubringen...
Da hast du aber echt Glück das du kein Auto mehr benötigst, ist ja in der heutigenzeit Wunschdenken.
Das mit den Lüftungsklappen hatte ich bei meinem zweier auch letzten Winter gehabt. Mittelkonsole raus und ganz professionell mit Panzerband dicht gemacht 😂
Holger und Jürgen: Schaut euch mal nach einem Fluke 223 Multimeter um. Hat ein Funkdisplay und eignet sich zum Einsatz allein. Auch gut, um während der Fahrt etwas im Motorraum zu messen.
Das funktioniert aber nur im Cabrio !
Das mit dem Messen im Motorraum während der Fahrt ...
@@alles_muss_anders_werden Ich habe kein Cabrio und es hat mit besagtem Messgerät funktioniert. Ich wollte die Temperatur an den Zündspulen messen und habs auch geschafft.
ja das Fluke kostet auch über 400 Eur. Das was die benutzen 50Eur ....
@@safisgarage3898 Ca. 400,-..das stimmt. Ist doch nicht teuer.
Eine gute Ergänzung wäre dann noch das Fluke 88V. Gerade für ältere Autos.
Danke für das Video, ich habe mich schon gefragt was das für komische Schaumstoffflankerl sind die aus Lüftung von meinem Golf 3 Cabrio herausfliegen 😅
Bei meinen golf 2 habe ich das neu gemacht das Problem gibt's schon länger einfach mit Moosgummi was Hitze beständig ist rein war schon mit Klepper versehen und halt schon 4 Jahre 😊🤘
Tape dichtet aber nicht gut ab. Was sehr gut funktioniert ist Armaflex, gibt es als Meterware. Klebt wie die Pest und dichtet an den Rändern gut ab. Habe das vor kurzem am Passat 35i auch erst durch. Ich hätte jetzt auch an Gewicht gedacht aber das wissen wohl nur die Entwickler selber. Ist auf jeden Fall keine schöne arbeit wenn man Klimaanlage hat und das System nicht öffnen möchte. Dann kann man den Kasten auch noch im eingebauten Zustand trennen damit der Verdampfer im Auto verbleiben kann. Leider sind alle VW in diesen Baujahren davon betroffen.
Ich wünsche euch und eureren Schraubern in der Werkstatt auf jeden Fall ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Euch Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch.
LG Alex aus München
Liebe Autodoktoren - und Zuschauer. Ich hatte eben dasselbe Problem mit meinem Q5.(Batteri auch hinten)
Da das Lade-Kabel vom Generator via Anlasser und zum Pluspunkt (Starthilte) geht habe ich so gemacht:
Ich habe nur ein neues Kabel (derselbe Querschnitt ) zwischen dem Generator und direkt an den Pluspunkt installiert - und - er ladet wieder ganz normal ohne Verluste.
Das meine ich wäre OK weil alles derselbe Stromkreis ist - nur diesmal nicht ûber den Anlasser.
Fröhliches Weinachten an allen !
Markku / Stockholm
Die Löcher mit Schaumstoff dienen dazu das die Kanäle nie ganz geschlossen werden sondern immer etwas belüftet bleiben.
Wünsche euch allen die ganze Firma
Super Stream, weiter so!!
Frohe Weihnachten an ALLE Mitarbeiter von den beiden Werkstätten!!!
Richtig, Ajoscha!! Ich bin deiner Meinung. Wenn, dann gleich richtig! :)
Daumen hoch euch zwei perfekt Klasse 🎄👌👍💯
Der arme Adnan, wird immer aus seiner Arbeit gerissen, um irgendeine Scheißarbeit zu machen. Gut, dass er so viel Freude dran hat.
Beim Golf sind vielleicht die Bohrungen aufgrund des Luftstromwiderstandes vorhanden. Auf hoher Stufe ist da ziemlich Druck vorhanden.
Wie Adnan das mit euch aushält ist mir schleierhaft eigendlich arbeitet er ja gerade an einem anderen Auto aber er kann immer noch lächeln (ein Mensch mit Humor)
Mir tut er schon leid. Er muss jede "Drecksarbeit" machen. Und dann werden immer Witze gerissen... klar lächelt er, aber er muss ja lächeln, was soll er sonst machen. Er hat ja keine Wahl. Und ja ich weiß dass es irgendjemand machen muss... aber ich finde man sollte das höflich fragen ob er das bitte machen könne und nicht jedes Mal vearschen.
Er versteht vielleicht nur die Hälfte 🙈😉
@@airattack3354 Der Adnan ist ein Fuchs. Durch all die komplizierte Arbeit eignet er sich eine Menge Berufspraxis und Kompetenz an. Wer sich vor der Arbeit drückt, entwickelt sich nicht weiter. Der Mann ist nachher so fix, daß er die Vorgaben immer unterbieten wird, also kann er dann auch aufgrund seines guten "Wirkungsgrades" mit Recht die Hand aufhalten. Und solche Männer sind es, die nachher Meister werden können, aber in jedem Fall beim Kunden einen Stein im Brett haben, was dann die Trinkgeldkasse schnell füllt. In meine Werkstatt ist auch so ein cooler Typ, schon älter, aber der wühlt sich so richtig in die Probleme hinein. Wenn andere sagen: Das geht nicht, denkt er nicht darüber nach, sondern macht einfach.
@@h.-u.neumann4668 Da stimm ich dir voll zu, dass man nur dadurch was lernt und sich weiterentwickelt. Aber dann sollte er nach paar Jahren auch einen besseren Job machen, Meister, Techniker, Werkstattleiter, Büro, ... ansonsten wär das nicht so gut für die Gesundheit auf lange Sicht. (Rücken, Gelenke, ständig ölige, zerkratzte Hände,...) Wenn er keinen Zeitdruck beim Schrauben hat gehts noch, aber naja, meine Meinung :)
22:49 min / Die Aussage war Geil: man kann es ja auch richtig machen.... Super Kommentar...... Daumen hoch
@@willywatzke3907 - Es gibt genug echte, unvermeidliche Defekte, etwas Verschleiß. Da muss man nicht noch zusätzlich welche (in dem Fall: lästige) rein designen.
@@willywatzke3907 Die Autohersteller gehen direkt davon aus dass man so einen Defekt nach 12, 15 Jahren gar nicht reparieren lässt sondern ein neues Auto kauft. Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass in diesem Fall Audi daran denkt, dass die Werkstätten ne gute Auslastung haben? :) Autos sind nunmal Wegwerfartikel und auf eine bestimmte Lebenszeit designt. Meist irgendwo 150tkm oder 11 Jahre, irgendso. Gerade der 3er Golf wurde vom Würger von Rüsselsheim aka Ignazio Lopez kaputt gespart, VW hingegen wirds gefreut haben.
Eine einfache Lösung bei Audi: Kabel von der Lichtmaschine zum + Punkt unter der Windschutzscheibe und fertig. Das Ersetzen der Originalverkabelung ist sehr kostspielig, da Sie nur den kompletten Kabelbaum bestellen können.
Das dachte ich mir auch, hat aber ein Haken. Der Anlasser wird nicht richtig versorgt. Wenn es gut geht startet er schlecht. Wenn man Pech hat wird die Stelle zu warm und es schmorrt. Irgendwann ist das Kabel durch und kommt gegen Masse, dann brennt der Karren komplett ab
@@2lefthands255 Ich fahre so schon fast 7 Jahre ohne probleme. Anlasser funktioniert einwandfrei.
Bitte ein Video dazu
@@servetb3971 Ich hab damals kein Video gemach, aber eins gefunden : ua-cam.com/video/EN9ihmg_dRw/v-deo.html
Ich hatte mit der Lüftung genau das gleiche Drama im A4 b5 von 1996, man gat da so gut wie keine Wärme mehr ins Fahrzeug gebracht. Ich hab dann einen Ersatz Kasten besorgt und den zum Austausch die klappen neu mit Moosgummi bezogen und beklebt. Seitdem funktioniert es wieder einwandfrei. Is halt viel Aufwand da auch Klimaanlage entleert werden muss.
„Über das Arbeitsamt kann man alles vergessen“
Jo, unterschreibe ich sofort.
Das mit den Löchern in den Klappen war schon beim Golf II so. Und die hatten auch immer das Problem mit dem zerfallenen Schaumstoffmatten. Bei denen wurden die klappen über einen Zug betätigt, also hat das nicht unbedingt was mit dem Gewicht zu tun.
Und ja, der Schaumstoff ist zur Geräuschdämmung da. Deswegen war die Lüftung vom Golf II auch leiser, als die z.b. von einem Kadett E.
Beim Audi 80 B4 ist es das gleiche Problem.
Hatte selbes Problem mit dem Passat 35i. Erstmal im Winter das ganze Teil auf der Straße ausgebaut...
Hab bei meinem 97er T4 auch das Problem. Da kamen letztes Jahr Schaumstoffflusen durch die Belüftungsdüsen und jetzt sind die gelochten Klappen ohne Schaumstoff. Heizen geht noch mit geschlossener Frischluftklappe. Diese geht pneumatisch.
Freu mich schon das alles zu zerlegen um was neues drauf zu kleben.
Als ob man bei einem T4 da ein paar Gramm Gewicht sparen muß. Idiotisch!!!
@Käptn Kaos Der übersteht aber auch einen atomaren Krieg, selbst wenn der sich im Epizentrum befindet. 😁👍🏻
Das Problem mit den Luftklappen, gib’s auch beim Golf 2.
Isn Klassiker, aber auch kein Hexenwerk.
Ich bin der Meinung, dass Jürgen recht hat, damit es nicht so laut ist.
Ich denke, jetzt einmal wieder bekleben, dann hält es wieder gut 30~40 Jahre.✌️
Beim Golf 2 ist der Klimakasten komplett mit pneumatischer klappenverstellung, außer warm/kalt Luft mischklappe.
Ich finde es ehrlich gesagt sehr gut,zumindest gehen die Unterdruck Dosen kaum kaputt, zumindest bei mir sind immer noch die Originalen drin.
Die Stellmotoren gehen leider mit den Jahren öfter kaputt, so zumindest meine Erfahrung.✌️
So weit ich das weiß, ist der Schaumstoff zur Abdichtung und nicht zur Geräuschdämmung.
@@ITZBananajoe Jap, Die Löcher zur Gewichtsreduktion und dann der Schaumstoff zur Abdichtung. Da der Schaumstoff viel leichter als das Blech ist. Eine Frage hätte ich an dich: Meinst du das hält wenn ich das einfach mir Panzertape zu kleb? Hab keinen Schaumstoff da und will nicht extra was kaufen :D
Frohe Weihnachten euch allen und ein gesundes neues Jahr
Ich war auch lange Arbeitslos keine Ausbildung gemacht dennoch hat mich mein Chef eingestellt ich bin darüber sehr dankbar es ist auch eine kfz Werkstatt
Die verloren 1,5 Volt bei ca. 30 Ampere mit der die Batterie geladen werden möchte sind immerhin 50 Watt. Diese Wärmeleistung kann man wunderbar mit einer Wärmebildkamera oder mit einem Infrarotthermometer mit kleinem Messfleck lokalisieren. Geht eventuell schneller als mit Multimeter suchen. Tolle Videos, weiter so.
Vielleicht findet ihr keine Mittarbeiter weil der Stundenlohn für KFZ Mechatroniker zu gering ist.
Was ist eigenltich mit dem Mondeo MK3 im Hintergrund? Sehr geile Videos von euch ,macht weiter so :)👍
Zum Golf 3:
Hab das schon mehrmals gemacht. Meist ist eine voraus gegangene Undichtigkeit des Wärmetauschers die Ursache für den aufgelösten Schaumstoff. Der Wärmetauscher war im Golf 2 und Golf 3 nicht die beste Qualität. Meist wurde der an den noch existierenden Autos schon getauscht, jedoch nie auf den bereits geschädigten Schaumstoff geachtet.
Nein, das hat mit der Undichtigkeit nichts zu tun, das ist einfach das Alter.
Frohe weinachten aus 🇩🇰
14,9 volt generator hat den ladevorgang abgeschlossen.der spannungsverlust kann nur an den masseverbindungen ,oder plus verbindungen liegen
Husten darf man auch gerne mal in die Armbeuge .
Das mit den Klappen im Heizungskasten ist ein Klassiker. Haben eigentlich alle VW Modelle aus der Baureihe. Tritt selbst bei 2001ern T4 noch auf :(
Beim Xantia das selbei in Grün. Du musst das gesamte Armaturenbrett ausbauen wegen dem Wärmetauscher. Ich hatte eine Freude... Ich hab Bosch Winkelfinger und die brauchst bei so manchen Autos.
Das gleiche Problem wie beim Audi, kenne ich von Chevrolet Captiva oder Opel Antara.. da gibts für bestimmte Baujahre ne Rückrufaktion der B+ Leitung, vom Anlasser zur Batterie. Es sind oft die Übergänge/Verbindungen am Anlasser Kabelbaum zu stark korodiert, und somit der nötige Strom nicht fließen kann.
Audi = Premiummarke, das kann man von den Entwicklern nicht behaupten, die besitzen anscheinend noch nicht einmal den Hauptschulabschluss oder waren während ihrer späteren Ausbildung im Hauptfach Fahrzeugelektrik nur Kreide holen! Was man heut zu Tage an elektrischen Verbindungen zu Gesicht bekommt, grenzt schon an Dummheit. Da werden Kabelquerschnitte bis aufs Minimum, quasi an die Grenzen des elektrisch Machbaren herabgesetzt, Quetschverbindungen von übelster Qualität realisiert & wenn ich da an französische Marken denke, schwillt mir der Kamm & könnte nur noch kot...! Und alles nur um ein Paar Cent, sowie einige Gramm an Gewicht, bei der Produktion zu sparen um irrsinnige CO2 Emissionen irgendwie zu erreichen. Nicht auch um letzten Endes die Aktienanteilseigner noch reicher zu machen! So schauts aus!
@@Skilla001 naja, wenn man das Beispiel mit den Kabelquerschnitten mal hochrechnen würde, was der Kostenunterschied von 1,25mm² und 1,5mm² bei 1 Mio. produzierten Autos wäre, würden dir sicher der Atem stocken, da stell sich dann wieder die Frage, wäre dann die aktuelle anzahl an Beschäftigten noch zu halten ? Schließlich will jeder gutes Geld verdienen.. und Weihnachtsgeld... und Urlaubsgeld.. und und und.. Das ganze hat eine derartige Komplexität, dass es eim Fehler wäre es mit wenigen kleinen dingen versuchen zu umfassen.
@@un.bekannter.halunke273 Natürlich ist die Ersparnis bei 1 Mio Autos immens. Aber wieviel Promille macht das pro Auto am Ende aus ? Und Wieviel teurer wird dann das Auto beim Verkauf ? Wenn man natürlich als Käufer nur den Kaufpreis und nicht spätere Reparaturkosten sieht, hat man halt verschobene Kosten.
@@Hammerweich Das interessiert immer, wenn gespart werden kann. Ich war vor ungefähr 15 Jahren als Externer bei VW in der Bordnetzentwicklung, es ist unvorstellbar, wie da die Zulieferer, damals Kromberg & Schubert sowie Coroplast auf jeden Millimeter zuviel Rechenschaft ablegen mußten. Das war die PQ35, also Golf V, Touran, VW Caddy, Golf Plus, Eos und die entsprechenen Modell der anderen Konzernmarken. Da wurde jeder gefeiert, der bei der Konstruktion seiner Variante eine Möglichkeit gefunden hat, einen Clip einzusparen oder durch andere Leistungsverlegung Leitungslänge verkürzte. Es geht übrigens soweit, daß beim Caddy hochwertigere Leitungsstränge in den Heckklappen und Flügeltüren verbaut sind, als bei den anderen Fahrzeugen. Diese Leitungen mußten z.B. bei Post-Zustellfahrzeugen länger halten, gleiches gilt für die Türkabelstränge. Konstruiert wurde damals auf 250.000 Kilometer Laufleistung. Ich konnte das bei meinem A2 selbst nachvollziehen, bei 260.000 km war der Generator hin, bei rund 300.000 Kilometer die Kupplung auch das Getriebe mußte repariert werden. Heute sind solche Laufleistungen mit einer Kupplung bei VW illusorisch, da freut man sich schon über 100.000 km.
Ja die gute Isolierung der Heizklappen.... beim 2001er Civic auch problematisch... auf das Zerlegen des Cockpits hatte ich bei dem Alter des Fahrzeugs keine große Lust mehr... also den Bowdenzug gut geölt und in den Innenraum gelegt... Alle Stellräder gefettet und gut is... nich die schönste Lösung, aber die günstigste :)
Im Golf waren/sind die Klappen luftdurchlässig... Nix leichter 😁 War schon beim 2er so.
Kann man mit Stoff überziehen und die Luft wird wieder richtig gelenkt
Alt bekanntes Problem.
Ich find das ganz angenehm wenn es überall auch ein bissl raus kommt.
@@bluesonkel Das ist doch quatsch. Dadurch kannst du weder den Luftstrom noch die Temperatur regeln. Sowas will niemand haben.
Das mit den Lüfterklappen ist ein bekanntes Problem, fällt meistens schon vorher auf wenn dir die Schaumstoffkrümel bei eingeschalteter Lüftung ins Gesicht fliegen.
Kenn mich zwar nicht aus aber ich liebe eure Vidieos
Bei den Klappen geht es um dem min. Durchfluss an Volumenstrom im Lüftungssystem im Fahrzeug.
Deshalb die Löcher im Blech die mit Schaumstoff "verschlossen" sind.
Heißt im Klartext: Auch wenn alle Klappen geschlossen sind wird auch ein min. Luftaustausch im Fahrgastraum gewährleistet.
Hallo ihr Lieben, es dient nicht als Dämmung sondern es ist die Abdichtung zu Bauteilen die ins schwingen geraten können. Zb das i Tafel springen bei durchdrehenden Rädern. Diese Dichtung findet ihr auch oben bei den Zwischenstücken für defrosterleiste und andtröhmdüsen . Das wird auch heute noch so gemacht. Ich verbaue die Geräte jeden Tag m T Roc Cabrio und Ateon im Werk os 😉
Ich habr selber nen 3er Golf gehabt und fand der war eines der langlebigsten Autos was die Technik angeht :).
Mal abgesehen von Klassiker, Rost am vorderen Kotflügel unten und den Schwellern xD.
Aber da hat meiner Meinung nach einfach nur Wachs gefehlt.
Lüfterklappe vom Audi 80 b3 von 1987 ist auch so. Hab ich bei gepfuscht und einfach Zeitungspapier drauf geklebt 😂😂
Was ist denn heute los, ich bin nur am Husten.....ja also ich hätte da eine Idee.... 😆 Hust hust. Virulente Grüsse ❤️
Macht doch ein neues separates Kabel vom Generator direkt zum Verteiler. Der Anlasser wird dann sozusagen von den bisherigen kabeln versorgt. Doppelt sozusagen
Hi Jungs, seid Jahren schaue ich eure Videos. Teilweise echt super, teilweise habt ihr die gleichen Probleme zu lösen wie Laien auch. Ich bin auch Hobbyschrauber mit meinem T4. Die Luftklappen verlieren auch ihren Schaumstoff und die Arbeit trifft jeden T4 Fahrer irgendwann. Meine Vermutung, der Schaumstoff ist ausreichend durchlässig, dass die Klappe sich durch den Unterdruck nicht festsaugt. Apropos T4: da steht ein schöner Atlantis-blauer Multivan auf eurer Bühne, der in mehreren Folgen zu sehen ist. Gibt es da ein Video?
Zum Thema Lüfterklappen, ist ein altbekanntes Problem bei meinem Audi 80 hatte der Schaumstoff sich auch aufgelöst.
Der Schaumstoff in den Klappen dient in der Tat der Geräuschdämmung und hat nichts mit Gewichtsersparniss zu tun ;)
12:05 das wird teuer 😳 aber Scherben bringen Glück 😜
Uff, das Cuttermesser hat kurz gefunkt, als Holger damit an dem Dauerplus vom Anlasser gefummelt hat. Wie gut, das die Batterie leer war. Batterie vorher abklemmen! Mit dem anschließend benutzten Schraubendreher kann man auf Masse einen deftigen Kabelbrand verursachen. Und noch schlimmer, sich mit glühendem Metall verletzen.
das mit den lüftungsklappen ist auch ein grosses problem bei den Audi 80/90 alle baujahre nur das da noch mehr löcher drin sind
die Klappen waren schon im 91er Passat drin. Alt bekanntes Problem, Moosgumie und Hitze beständigen Kleber und gut ist
Das Problem mit dem Plus-Kabel hatte ich jüngst auch bei meinem Opel Astra H.Sprang teilweise schlecht an,zweimal neue Batterie gekauft.Habs drauf geschoben,dass ich nur Kurzstrecken fahre und des öfteren Batterie geladen.Hat jedenfalls ewig gebraucht um den richtigen Fehler zu finden.Bis er gar nicht mehr ansprang.
Genau das selbe hatte ich vor 4 Jahren auch mit meinem A4. Selbe Stelle. Arbeit 350€ Material 1,50€ das Kabel ist zum Glück lang genug gewesen das bei mir nur ein neuer Anschluss gemacht wurde
...ein Wunder das der Spargolf a la Löpez überhaupt noch fährt 🙈
Wenn ihr da nur Tape auf die Klappen macht, bei 90° Kühlwasser und der Hitze da drin, da wird der Kleber weich, das hält nicht lange.
ich liebe euch