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初めまして。私は新型フリード発売前にシエンタＨＶGに乗り換えました。4人家族で娘二人の世帯です。両車の違いは言わずもがなで割愛しますが、後に出たフリードは妻、娘が推しのミセスグリーンアップがＣＭソングを手掛けているというだけで、普段はディーラーで車を見に行くという行為一つ、大反対してくる家族もフリードについては、是非行きたいという始末勿論、後発な分シエンタの泣き所を押さえており、リアクーラー、ウォークスルーの6人乗り仕様で、２列目のアームレスト完備の居住性の良さから、家族トータルの乗り心地という面ではシエンタとは比べ物にならないフリードの良さに惚れ込んでしばらく乗り換えようとうるさかったです😂シエンタの良さはトヨタブランドによるリセールの良さや使い勝手の良さ、アクアベースによる運転のしやすさはあって運転者には優しいというのを感じますまたグレードの違いでＺとＧの違いは価格差を考えると圧倒的にＺのコスパの良さを感じますが、敢えてGにするメリットだけ伝えさせて下さいそれは、長期で乗ることを考えた際、ファミリーカーという視点で見た場合シフトや前後ヘッドライト回りが異なりますが、少し古臭いですが昔ながらのシフトに昔ながらのライト造形シフトは新しさはないけど信頼性は高いし、ライト交換等も楽やし安いもしぶつけて中古パーツを当てがうにしても安く済ませられるこれはフリードとの比較ですが、サイドブレーキはフット式でアナログですが、壊れてもも交換が安いかつ壊れないし、調整も楽電子パーキングは壊れたら終わり、交換するのも高いですしメンテナンス性という観点からファミリーカーとして子供たちが巣立つまでという長期視点でカーライフを考えた時に利便性ばかりを追い求めた今の車よりも、最新の車ながら価格とのバランスで一定の装備に古さを残すシエンタGが私としては一番賢い選択なのではないかと思っておりますオークション業界で長らく働いた経験からの意見でした長文失礼しました
初めまして(*'▽')シエンタ良い車ですよね。グレードはGでも全然問題ないと思いますよ！
現行フリードプラスからシエンタを契約しましたが、決め手はやはり価格でした。フリードの電パ、ブレーキホールドは魅力的ですが、乗り出し400万円超えは流石にこの車格では出せませんでした。一方シエンタはZ5人乗りHVでオプションモリモリにしても330万円当然値引きが入ってですが、70万の価格差を埋めるだけのフリードに魅力が感じられずシエンタに決めました。
シエンタの契約おめでとうございます！フリードを買うなら私もHVにして最上級グレード選ぶので、結構な価格になりそうです(>_
ようこそ！シエンタにフリード5人乗りは、後席クーラーがつかないが、シエンタは、サーキュレーターが付けられるし、寒冷地仕様も付ければリアヒーターダクトも付くのて、冷暖房どちらもフリードより快適にできると思います。
わかりやすい比較動画でした。私は初めての車でこだわりもなかったので、オプションもあまりつけずにガソリンGグレードで250万でした。シエンタ運転して浮いたお金で、良いホテル泊まります✨
ありがとうございます！グレードが何でも便利でとっても運転しやすい車であることには変わりないです😊車以外でお金を使って楽しむというのは非常に大切な考え方だと思います！
自分もホントはフリード待ちでシエンタと比較するつもりでしたがフリードが発売延期になってシエンタが発売してすぐに購入しました。先日新型フリードの展示を拝見しましたが、内容によってはシエンタ売って乗り換えるつもりでしたが、結論シエンタで良かったです。まずはコスパ。自分はクロスターフル装備が見た目が1番好きですがそうなると価格は400万超え、しかも3ナンバー…それならノアヴォク、ステップワゴン乗るかなーって感じ。あと正直三列目は一年乗って人が乗ったのは一回。基本格納してるので荷室が広い方がいいのでその点でもシエンタ。跳ね上げ式の時点でマイナス。4人家族であれば何の不自由も無いです。リアクーラーもそりゃついてればそちらの方が快適ですが自分はサーキュレーターつけて無いですが真夏でも後席の子供から暑いとは言われないです。完全に負けてる点で言うとやっぱり電パですね。でもそれだけの違いでプラス70万払う気にはならなかったです。あと補足で言うとうちの嫁さんは助手席のデザインがフリードが絶対にやだと言ってました。荷物入れの蓋がボテっと張り出してるのが座ってて邪魔だと言ってました。運転席側もですが先代でもそうですが見晴らしはシエンタの方が良いですよね。
新型フリードも比較対象に入れたかったですよね(>_
このクラスって2種類しかないのって意外ですね!個人的な意見ですけど、自分はトータルでみてシエンタのほうが好きですね!ここ最近のホンダ車の内装はちょっと受け入れ難いかな。先日、代車で旧Nワゴンカスタムに乗りましたけど、そんなに悪い印象はなかったですね。
ほんとそうなんですよね。一番丁度いいと思えるサイズなのに・・・。新型シエンタになって走行性能が格段に上昇したので一度乗ってみて欲しいです(*'ω'*)
数年前、フリード買ったばかりの職場の若手が、インサイトに一目ぼれして買い替えてました。ただ、運転が楽しいのはフリードだと断言していましたｗ私もゴルフに乗っていたので、そりゃCVTとDSG(DCT)じゃ、フリーリングがまるで違うよなあ、と。今回はCVTになってしまったので、完全に使い勝手の勝負なんじゃないですかね。でも、フリードの2列目は、大人が座ると座面低くて立膝になって、明らかに長距離疲れそうです。
トランスミッションだけならDCTの方が断然楽しいですよね(*'▽')e:HEVはステップ制御があったりするので楽しくなくはないと思います！二列目の座面低い問題はよく言われますよね(>_
私も嫁車、シエンタHVのZ乗ってます☺️電子パーキング以外はシエンタほんとに負けてないと思います🫶何より、安いし😂乗り換えてもまたシエンタになりそうです😂😂笑
値段の違いは大きいですよね～。なんせ早くフリードに乗ってみたいです(>_
シエンタに電動パーキングは、アクアとヤリスがフルチェンジで搭載されなければシエンタのみ搭載とはならないと思います。シエンタも次の型がなってからと思います。フリードは電動パーキングは付いていますが、価格が高くなりすぎです。
確かにこのまま付かない可能性もありますよね・・・。
今はステップワゴンEHEV乗っていて、その前はフリードハイブリッド乗っていました。うちは5人家族です。3列目をつかうなら圧倒的にフリードです。シエンタ贔屓になるのはわかりますが、フリード、シエンタてライバルだけど中の居住性能が全然ちがうんですよね。でもフルモデルチェンジしなくても馬鹿みたいに売れてたので新型もすごく売れると思います！シエンタはすぐデンパつけると思っています！
やっぱり3列目をよく使うならフリードですよね！シートの使い勝手と空間が全然違いますよね😊来年あたりに電パ付けるかも・・・？
フリードは売れないと思うな。あの価格帯だとノアヴォクを検討する範囲になってくるし、Bセグメントに3列目を重要視すること自体疑問。Bセグメントを求める人にとって価格はとてもシビア。トヨタで事実上一番売れてるシエンタの牙城は崩せないよ。トヨタというブランド力も圧倒的上だからね。ホンダは車格を大きくしてしかも値段上げて何回失敗してるんのやら？
@@brownrandy6084 もう今現在でかなりの受注あるみたいですよ。金額は高いけどノアヴォクじゃ大きすぎるという家庭も多いし、運転苦手な方もおおいです。
シエンタにはリアクーラーがありませんが、やはり車内の暑さは気になりますか？
私の家族では三列目を使用しないからか、全く気になりませんね！サーキュレーターもあるので個人的にはそれがあれば問題ないと思います(*'▽')
マイチェンのシエンタはフリードよリ良いみたい。価格も安いﾈ！
実際に乗ってみないと分かりませんが、価格はシエンタの方が安そうですね(*'▽')
現行のシエンタ 乗りです。さすがに新型フリード高過ぎです。
乗ってみて価格分の良さを感じられればいいんですけどね(>_
スタイルは圧倒的にフリード。というかシエンタのスタイルが受け入れ難いので、買いたくても買えないのです。早くフルモデルチェンジして欲しい‼️
スタイルが売れ入れられないってのは大きいですよね(>_
シエンタのシフトがストレートだったら（ハイブリッド）考えてもイイけどネ あと、エンジン音が気に食わん
やはり乗り心地は四気筒にかなわないだろうと思うわ、燃費は劣るが！それと高回転時のトルクも気になるなー？
私も基本的には四気筒が好きですが、こればっかりは実際に乗ってアクセルを踏み込んでみないと分かりませんね(*'ω'*)
ガソリンエンジンならトルクも馬力も燃費もシエンタが優れています。直噴なので、ポート噴射のフリードより良い。ハイブリッドだと、互角かと考えます。エンジン+モーターのシステム出力116馬力のシエンタ、モーター123馬力のフリードですが、フリードの方が100㎏程重い。パワーウェイトレシオはほぼ変わらないためです。
初めまして。
私は新型フリード発売前にシエンタＨＶGに乗り換えました。
4人家族で娘二人の世帯です。
両車の違いは言わずもがなで割愛しますが、後に出たフリードは妻、娘が推しのミセスグリーンアップがＣＭソングを手掛けているというだけで、普段はディーラーで車を見に行くという行為一つ、大反対してくる家族もフリードについては、是非行きたいという始末
勿論、後発な分シエンタの泣き所を押さえており、リアクーラー、ウォークスルーの6人乗り仕様で、２列目のアームレスト完備の居住性の良さから、家族トータルの乗り心地という面ではシエンタとは比べ物にならないフリードの良さに惚れ込んでしばらく乗り換えようとうるさかったです😂
シエンタの良さはトヨタブランドによるリセールの良さや使い勝手の良さ、アクアベースによる運転のしやすさはあって運転者には優しいというのを感じます
またグレードの違いでＺとＧの違いは価格差を考えると圧倒的にＺのコスパの良さを感じますが、
敢えてGにするメリットだけ伝えさせて下さい
それは、長期で乗ることを考えた際、ファミリーカーという視点で見た場合
シフトや前後ヘッドライト回りが異なりますが、少し古臭いですが昔ながらのシフトに昔ながらのライト造形
シフトは新しさはないけど信頼性は高いし、ライト交換等も楽やし安い
もしぶつけて中古パーツを当てがうにしても安く済ませられる
これはフリードとの比較ですが、サイドブレーキはフット式でアナログですが、壊れてもも交換が安いかつ壊れないし、調整も楽
電子パーキングは壊れたら終わり、交換するのも高いですし
メンテナンス性という観点からファミリーカーとして子供たちが巣立つまでという長期視点でカーライフを考えた時に利便性ばかりを追い求めた今の車よりも、最新の車ながら価格とのバランスで一定の装備に古さを残すシエンタGが私としては一番賢い選択なのではないかと思っております
オークション業界で長らく働いた経験からの意見でした
長文失礼しました
初めまして(*'▽')
シエンタ良い車ですよね。
グレードはGでも全然問題ないと思いますよ！
現行フリードプラスからシエンタを契約しましたが、決め手はやはり価格でした。フリードの電パ、ブレーキホールドは魅力的ですが、乗り出し400万円超えは流石にこの車格では出せませんでした。一方シエンタはZ5人乗りHVでオプションモリモリにしても330万円当然値引きが入ってですが、70万の価格差を埋めるだけのフリードに魅力が感じられずシエンタに決めました。
シエンタの契約おめでとうございます！
フリードを買うなら私もHVにして最上級グレード選ぶので、結構な価格になりそうです(>_
ようこそ！シエンタに
フリード5人乗りは、後席クーラーがつかないが、シエンタは、サーキュレーターが付けられるし、寒冷地仕様も付ければリアヒーターダクトも付くのて、冷暖房どちらもフリードより快適にできると思います。
わかりやすい比較動画でした。
私は初めての車でこだわりもなかったので、オプションもあまりつけずにガソリンGグレードで250万でした。
シエンタ運転して浮いたお金で、良いホテル泊まります✨
ありがとうございます！
グレードが何でも便利でとっても運転しやすい車であることには変わりないです😊
車以外でお金を使って楽しむというのは非常に大切な考え方だと思います！
自分もホントはフリード待ちでシエンタと比較するつもりでしたがフリードが発売延期になってシエンタが発売してすぐに購入しました。先日新型フリードの展示を拝見しましたが、内容によってはシエンタ売って乗り換えるつもりでしたが、結論シエンタで良かったです。まずはコスパ。自分はクロスターフル装備が見た目が1番好きですがそうなると価格は400万超え、しかも3ナンバー…それならノアヴォク、ステップワゴン乗るかなーって感じ。
あと正直三列目は一年乗って人が乗ったのは一回。基本格納してるので荷室が広い方がいいのでその点でもシエンタ。跳ね上げ式の時点でマイナス。4人家族であれば何の不自由も無いです。リアクーラーもそりゃついてればそちらの方が快適ですが自分はサーキュレーターつけて無いですが真夏でも後席の子供から暑いとは言われないです。完全に負けてる点で言うとやっぱり電パですね。でもそれだけの違いでプラス70万払う気にはならなかったです。
あと補足で言うとうちの嫁さんは助手席のデザインがフリードが絶対にやだと言ってました。荷物入れの蓋がボテっと張り出してるのが座ってて邪魔だと言ってました。運転席側もですが先代でもそうですが見晴らしはシエンタの方が良いですよね。
新型フリードも比較対象に入れたかったですよね(>_
このクラスって2種類しかないのって意外ですね!個人的な意見ですけど、自分はトータルでみてシエンタのほうが好きですね!ここ最近のホンダ車の内装はちょっと受け入れ難いかな。先日、代車で旧Nワゴンカスタムに乗りましたけど、そんなに悪い印象はなかったですね。
ほんとそうなんですよね。一番丁度いいと思えるサイズなのに・・・。
新型シエンタになって走行性能が格段に上昇したので一度乗ってみて欲しいです(*'ω'*)
数年前、フリード買ったばかりの職場の若手が、インサイトに一目ぼれして買い替えてました。
ただ、運転が楽しいのはフリードだと断言していましたｗ
私もゴルフに乗っていたので、そりゃCVTとDSG(DCT)じゃ、フリーリングがまるで違うよなあ、と。
今回はCVTになってしまったので、完全に使い勝手の勝負なんじゃないですかね。
でも、フリードの2列目は、大人が座ると座面低くて立膝になって、明らかに長距離疲れそうです。
トランスミッションだけならDCTの方が断然楽しいですよね(*'▽')
e:HEVはステップ制御があったりするので楽しくなくはないと思います！
二列目の座面低い問題はよく言われますよね(>_
私も嫁車、シエンタHVのZ乗ってます☺️電子パーキング以外はシエンタほんとに負けてないと思います🫶何より、安いし😂
乗り換えてもまたシエンタになりそうです😂😂笑
値段の違いは大きいですよね～。
なんせ早くフリードに乗ってみたいです(>_
シエンタに電動パーキングは、アクアとヤリスがフルチェンジで搭載されなければシエンタのみ搭載とはならないと思います。
シエンタも次の型がなってからと思います。
フリードは電動パーキングは付いていますが、価格が高くなりすぎです。
確かにこのまま付かない可能性もありますよね・・・。
今はステップワゴンEHEV乗っていて、その前はフリードハイブリッド乗っていました。
うちは5人家族です。3列目をつかうなら圧倒的にフリードです。シエンタ贔屓になるのはわかりますが、フリード、シエンタてライバルだけど中の居住性能が全然ちがうんですよね。
でもフルモデルチェンジしなくても馬鹿みたいに売れてたので新型もすごく売れると思います！
シエンタはすぐデンパつけると思っています！
やっぱり3列目をよく使うならフリードですよね！
シートの使い勝手と空間が全然違いますよね😊
来年あたりに電パ付けるかも・・・？
フリードは売れないと思うな。あの価格帯だとノアヴォクを検討する範囲になってくるし、B
セグメントに3列目を重要視すること自体疑問。Bセグメントを求める人にとって価格はとてもシビア。トヨタで事実上一番売れてるシエンタの牙城は崩せないよ。トヨタというブランド力も圧倒的上だからね。ホンダは車格を大きくしてしかも値段上げて何回失敗してるんのやら？
@@brownrandy6084 もう今現在でかなりの受注あるみたいですよ。
金額は高いけどノアヴォクじゃ大きすぎるという家庭も多いし、運転苦手な方もおおいです。
シエンタにはリアクーラーがありませんが、やはり車内の暑さは気になりますか？
私の家族では三列目を使用しないからか、全く気になりませんね！
サーキュレーターもあるので個人的にはそれがあれば問題ないと思います(*'▽')
マイチェンのシエンタはフリードよリ良いみたい。価格も安いﾈ！
実際に乗ってみないと分かりませんが、価格はシエンタの方が安そうですね(*'▽')
現行のシエンタ 乗りです。
さすがに新型フリード高過ぎです。
乗ってみて価格分の良さを感じられればいいんですけどね(>_
スタイルは圧倒的にフリード。というかシエンタのスタイルが受け入れ難いので、買いたくても買えないのです。
早くフルモデルチェンジして欲しい‼️
スタイルが売れ入れられないってのは大きいですよね(>_
シエンタのシフトがストレートだったら（ハイブリッド）考えてもイイけどネ あと、エンジン音が気に食わん
やはり乗り心地は四気筒にかなわないだろうと思うわ、燃費は劣るが！それと高回転時のトルクも気になるなー？
私も基本的には四気筒が好きですが、こればっかりは実際に乗ってアクセルを踏み込んでみないと分かりませんね(*'ω'*)
ガソリンエンジンならトルクも馬力も燃費もシエンタが優れています。直噴なので、ポート噴射のフリードより良い。
ハイブリッドだと、互角かと考えます。エンジン+モーターのシステム出力116馬力のシエンタ、モーター123馬力のフリードですが、フリードの方が100㎏程重い。パワーウェイトレシオはほぼ変わらないためです。