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シエンタZは動画ではオプションで10.5インチと言ってますが、マイナーチェンジ後は標準装備になっています。
月末にシエンタ納車です。使い勝手は分かりませんが、シエンタはショップのオプションが豊富で、最終的にはキャンピングカーを目指してます。フリードは、猫の手シフトレバーが良かったのですね。後はよくわかりません。
みんなもうわかってるけどしょうがないから付けてて、そこまで深くは言われないけど、ホンダの30万ナビはいかんよね。
シエンタの中間グレードGでもブラインドスポットモニターは標準装備です。
シエンタの中間グレードGでもUSBは2つあります。
もうそろそろ買い替え時なので迷ってましたがシエンタですね
モビリオに乗っていたけど３列目シートの収納が良かった。車検の時フリードに乗ったけど、はねあげしきは車椅子とか乗せる時狭すぎるよ
シエンタは５人乗りが欲しいので買った。３列シート云々は関係なかった。
@@ototoicomer その際に対抗馬として検討したのはフリードじゃなくてルーミーとかかな？
@@Cobryun ルーミーは眼中にないです。剛性が違いすぎる。フリード５人乗りは先代はシエンタ５人乗りと比較検討できたけど上級グレードのみになって価格面で選択肢から外れました。エア系５人乗りがないのが残念です。
@@ototoicomer トヨタの営業さんに5人と7人どちらが売れてるか聞いたら5人乗りの方が売れてると言っていました。ゆったりした積載量と車室内を求める人が多いのでしょうね。普段から5人以上の乗車を想定している人はワンサイズ上の車を選ぶそうです。エアの5人乗りも需要が多そうに思います。製造コスト的に無理でしょうけど、3列目なしの2列目キャプテンシートとかもあれば需要ありそう
NISSANの乗用車からMAZDAのMPV2台、現在CX5だけど、スライドドアが好きすぎて、SIENTAの5人乗りが出たので買い換え予定です。どんなオプションが良いのかさっぱりな婆さんです。ただグレードは中間、四駆は譲れないのでなんとかってのを選択予定。ハイブリッドしか無いんですよねぇ🥲そうなると。高齢の人間と高齢の大型犬が居るのでSIENTAなんです。寒冷地と防水は絶対必要何ですけど、おしゃれ感はゼロで良いので、安全のためのオプションお勧めあったら、誰でも良いので紹介して下さい🙇🙏車屋の言うことはあまりあてにしない主義。乗っている皆さんの率直な意見が欲しいんです。何卒宜しくお願い致します🙇
俺「はいはい三列目シート、ホンダが床下で、トヨタは跳ね上げでしょ」全然違った。
価格差が有り過ぎて永遠のライバルとは言えないんです。シエンタに真っ向勝負のライバルはいないでしょう！
シエンタはアルミホイール全てオプションでは？小沢さん、ニトリよりはシエンタの方が質感いいですよ。フリードのシートデカくて良く見えますが腿の裏が当たらなかったりして使えない部分があり、意味がない部分が大きいです。このサイズの車で3列目常用しないです。常用するならミドルサイズ買いますよ。なんだか今回はフリードを良くリポートしようとしている感じがしました。
シエンタの床面は高さ33センチなので、子供の乗り降りはシエンタの方がかなり良く、座面の高さもしっかりあって座り心地が良いですね。フリードは体育座りになってしまうので辛い😅後ろにスライドさせれば足が伸びて良いですが、そうすると３列目は狭くなってしまう。。その分、小さい子供でも座り易いですね😊
ホンダ派で今乗ってるステップワゴンからサイズダウンを検討してますが、シエンタの方が魅力的に思いました。まだ悩みますが。
フリードの３６０度カメラがエアーＥＸ６人乗りにしかつけられない設定も不親切ですが、動画で駐車場でバックするときに、３６０度カメラをつけられないエアー６人乗りのナビ画面が、バックカメラが全画面表示せずに画面の右側が周囲が真っ暗な車の映像だけが表示されるという仕様はびっくりしました。せめて３６０度カメラを設定できないのであればナビ画面はバックカメラの映像をフル画面で表示するべきでしょう。対して、シエンタは３６０度カメラをシースルービューで表示しているので非常にわかりやすかった。ホンダが売りたいエアーＥＸ６人乗りであればフリードは良い車だと思いますが、エアーＥＸ６人乗りにユーザーを誘導したいからといって他のグレードの手抜き感が酷すぎてフリードは評価が低くなりますね。
バックカメラ全画面表示可能なのと分割の時はパーキングセンサーの表示になるはずです。
エアーの場合、マルチビューの代わりにオプションでカメラ選べたはず
360°を付けても助手席にの補助ミラーがそのままもカッコ悪い
フリードのカメラとモニタ周りのオプションややこしすぎる
FREED、前モデルのガソリンをたっぷり値引きで買った自分、なかなかいい買い物したような、、、
あれはいいよ、cutじゃないからたのしいぜ
背の高い3列ステーションワゴンとミニバンという感じでしょうか。
内装はシエンタが圧倒的すぎる。特にメーターの差がでかい。外観はフリード。駐車中に心弾ますか、運転中に心弾ますか。
@@ダメリーマン シエンタの内装、ポップな感じで良いですよね。質感で見ればフリードのが上質かもしれませんが、ノイズレスを目指されたデザインはどこか素っ気なく、心休まっても弾まないというのは分かります。
先進安全も違います 標準装備の充実度も違います
どちらも興味無かったんですが、オススメに上がってたので視聴。意図的にフリード＞シエンタにしようとしてます？私には悪意しか感じない動画でした。どちらも良い車だと思いますよ。動画にするのなら色々、もう少し丁寧に扱って欲しいです。
シエンタZに乗っています。質感かコスパかの対決ではなく、質感か先進安全技術科の対決では圧倒的にシエンタです。（コスパはシエンタ当たりまえ）質感は個人の感覚であり、実際ではどちらが優れているか分かりません。3年５年１０年先ではボロボロになっているかも？シエンタに電動パーキング、オートホールドが無くても、プロアクティブドライビングアシストがあるので本当に助かります。フリードに試乗しましたが、小気味よく軽快に走るのもシエンタだと思いました。シエンタのダッシュボードの説明で「下世話なデザイン」と言っておられました。言葉がおかしいと思いましてので調べると、「コージさんは下世話なお話が上手ですね」というような使い方が本来の日本語のようです。「下世話」は、世間一般で交わされる話題のことのようです。
@@シニアのいっちょかみ 質感は個人の感覚勿論そうとも言えますが、車選びも個人の感覚ですよ。デザインが好き、質感の良さに惚れた、高級車のようなしっとり感が好き、そういった思いを捨て去っても安全装備で選ぶそれもまた個人の感覚です。
@@Cobryun 様 ご指摘ありがとうございます。ただ、コージさんのシエンタ紹介で運転席前のダッシュボードにある物入の雑な扱い方に悪意を感じ、この方に質感のことは言ってほしくないと思いました。自分の乗っている車を粗雑に扱われて無念、悲しかったです。車の比較をするのは良いですが、車は丁寧に扱っていただきたいです。的外れな書き込みをして申し訳ございませんでした。
@@シニアのいっちょかみ トヨタの内装は安っぽいからしょうがない、トヨタ車にしか乗らないから理解できないのかもね
スポーツカーの購入を考えており、その中でシエンタと言うスポーツカーが気になっております。使い勝手も良くて燃費も良く、走りは世界一と聞いております。いつか憧れのスポーツカーの一台として参考にさせて頂きます。
フリードは3列目がノアヴォク並みにスマートに収納できたらいいのに
たぶんプラットフォーム刷新のフルチェンジならそこまでやれたんだろうけど、今回のは先代型からの流用フルチェンですからね。床の高さも結局はそういうこと。
ディスプレイオーディオ パノラマビュー ETC バイビームヘッドライト 前方ドラレコ ハンズフリーデュアル 先進安全が標準装備のコスパ最高のシエンタオプション無しでも乗れる！😊 メーターは陽が差し込んでも観えるし トヨタ上級車とほぼ同じです
車としての性能はゼロってことか？
@@礒礒同じ1500ccで性能？そんなの変わらないと思うよ😮ただシエンタの方が滑らか加速でフリードはゆったり加速って言う事
なおリアエアコンは無い模様
@@カズ-e3nリアークーラーは無いけど 安全装備は下位グレードから上位グレード迄装備可能だよ 運転支援はZグレードでアドパ付くよ ホンダで言うマルチビューはどのグレードも装備できるから 変な制約は無い 寒冷地仕様オプションで選ぶとヒーターが数十秒で暖かい風出してくれるし フロントガラスヒーターも付くから冬の朝は快適だよ
どっちも良さそうw( ￣▽￣)ノ
それな
フリードクロスター５人ガソリンff 281万円ハイブリッド4wd 339シエンタ５人乗りｘ ガソリンff 199ｘ ハイブリッド4wd 258G ガソリンff 233G ハイブリッド4wd 288流石に価格差が大きすぎる。３列シート車ならウォークスルー出来るフリードだけど、車中泊目的の２列車なら金額とac100vコンセントオプションでシエンタかな。フリードは高級車、ちょうど良い車では無くなってしまった。
自分は3列目を跳ね上げの時点でフリードの選択肢はないです。基本三列目は使わないので。あとフリードはシエンタの後出し2年なのに美味しいとこだけパクってるのもなんか共感できません…クロスターは惹かれましたが3ナンバーの時点で選択肢から外れました
税金も変わらず、フェンダーアーチ部のはみ出しで3ナンバー化しただけで、本体サイズも取り回しもエアーと同じなのに候補から外される…本質を見ず、5ナンバー神話が未だに根強いことを知れるコメントですね
@@tackthunder6904 別に税金どうこう関係なく立体駐車場がそのサイズがダメだから選択肢に入らないだけですが…どうせならあのデザインで5ナンバーで抑えてほしかったそれだけです。でも1番は後出しの割にこれかーって言う残念感の方が強かったですかね。ドリンクホルダーとか絶対にシエンタによせて四角にしたのにパックジュースが入らないとかデザインと用途が合ってないのがいかにもホンダだなーって思いました
@@k.buzz0720 様言葉が過ぎたみたいですみません。他動画のコメントを見ていると、単純に3ナンバー化したたったそれだけの理由で除外するような意見がまだまだ見受けられ、口調が厳しくなってしまいました。なら、ミドルクラス以上のミニバンはおろか、コンパクトクラスのSUV等の購入も諦めなければならず、制約があると大変ですね💦他の意見は概ね同意ですが、この世界もパクリパクられです。トヨタだってシエンタのサードシートダイブダウンも、モビリオのパクリと言われればそれまでですし、ウィッシュなんてまんまそうですし。なので、その辺りはどこのメーカーも一緒かなぁと思い気にはなりません。結果的にユーザーの為になっているなら…ですが🤔
@@k.buzz0720 昔からトヨタこそパクリで有名なメーカーじゃないですか。パクって安くして営業力で売りまくる。
シエンタG乗りです。内側のドアノブが高い位置にあるので直射日光が当たって暑くて触れなくて困ってます。
シエンタはまず、エクステリアが気にくわない。フリードは全体的に高い。フリードのエクステリアで、トヨタのハイブリッドなら最高だが、、、結果、フリードehevを購入しました。
4:29 どう見てもLEDでしょ😅
安全装備で負けてる時点でフリードはちょっと…
安全装備に赴きを出してる時点で運転するなと思う
@@mieemiee7530 各自動車メーカーが安心して多くの人に車を持つ喜びを味わってほしいと、何十年も投資開発してる安全技術を否定する意味がわかりません。なぜですか？重大事故が無い世の中が来てほしくないとかどんだけ偏った思考回路なんですか？陰謀論ですか？
いつ何処で事故をするかは誰にもわからない 100%完璧な人はいないので安全装備を利用できるなら付いてて損はないと思う 安全装備 軽視はあの時付けとけば良かった かもね
安全装備重視なら、フリードのセンシングは5年前のフィット4が初出のハード。ソフト面は流石にアップグレードされてるけど、シエンタには…と言うかスペーシアやスイフトにも劣る。先代モデル同士なら、シエンタのセーフティセンスCは古すぎてボロクソだったけど、逆転した現行型同士なら言われても仕方ない。
@@mieemiee7530独身ならそう思うが家族持ちだとそうは言ってられないんだよ
ドアを閉めた音もフリードの方が上質だと感じました。値段が象徴する通り車格が違うのでしょうね。
@@moti5493 というか最近のトヨタ車のドア開閉音はあんまり良くない。でも開閉音はただドアの重さとかに関係するものであって、剛性とは無関係だという声もある。
3列目は子供が乗る前提なら、シエンタでも十分なんじゃないかな？
3列目 子供乗せたら駄目だよ 両車共 万が一のリスクが有る😅
@@hohoho-n7e 大人ならオッケーなんすかね？
@@rocknjuke 大人もリスク有りますネ！ このクラスは2列迄がリスクが減ると思うけど！
@@hohoho-n7e それを言い出すと、軽自動車の後席だってリスクがありますよね。
じゃあ、自動車全般がダメってことですか？
圧倒的にフリードです4WDのタンク容量とデザインと電動パーキングブレーキと色で
シエンタは先代から私の周りでもデザインが不評です。安いから仕方なく買ってる人が多いイメージ。
後々の整備やらを考えるとホンダよりトヨタが圧勝。ナビも断然良い
アルベルステップノアヴォクフリードシエンタルーミーエヌボクのヒエラルキーかな?!...
シエンタは外装見て選択肢からほぼ外れ、内装見て選択肢から完全に消えました。ファンカーゴとかルーミーとかと同じで、女性が乗るにはいいと思うけど自分は乗りたくはないかな。
女性蔑視？
そうそうこのグレード比較が正解でフリードに９インチナビ付けると同じ位の価格、乗り味や質感、乗り心地含めるとトータル的に同じ程度になる、ここにフリードAIREXになると格上になるんです、なのでママさん用セカンドカーのシエンタはメインカーには厳しいです。
ホンダのハイブリッド怖い、渋滞になると故障してエンコするイメージがある。
それはi-DCDだけなので今のe:HEVでもそう思ってるんならただの思い込みか、そう触れ回ってるならアンチでしかない
情報はアップデートしたほうがいいですよ
そもそもシステム理解していればi-DCDも故障することはない
初期型のヴェゼルハイブリッドに複数年乗りましたが、巷で噂のトラブルは一回もなかったですね。もちろんそれなりに渋滞にもつかまりましたけど。。。クリープ状態を続けなければおこりません、システム理解不足でしかないです。
シエンタはベルランゴとカングーのごちゃ混ぜ感ががっかり。フリードの方がオリジナリティがある。硬派だと思う。
AIRならいいけどクロスターはカールおじさんだからね
@@佐藤敦-n6r オリジナリティというか、普通な感じですね。
フリード地味
フリードがオリジナリティ？スペードという車種をイメージさせるが。
シエンタはデザインがな…フロントもだけどリアもヘンテコだと思う。
確かにシエンタはカングーやミニクーパーのデザインのようにヘンテコですね。
シエンタの購入層はトヨタ信者が大半であってまずシエンタとフリードを試乗してシエンタを選ぶ人は費用面しかない。つまり妥協して買う車。
シエンタのデザインが好きで購入した層ですが何か？
同じく外観に惹かれました層です（笑）費用面ならフリード買うならノア買う、ちなみにシエンタ現金一括です、安いから買ったではなく車として優秀だと感じて選びましたが？はっきりいってフリードは中途半端
フリードを買える層はシエンタを買うことができるがシエンタを選ぶ人はフリードを高くて買えない😂
@@mieemiee7530フリード買うやつは金ないほぼ残クレ層
@@mieemiee7530 ステップワゴン買えなくて妥協してフリードにしたんですね、わかります乙〜
シエンタZは動画ではオプションで10.5インチと言ってますが、マイナーチェンジ後は標準装備になっています。
月末にシエンタ納車です。
使い勝手は分かりませんが、シエンタはショップのオプションが豊富で、最終的にはキャンピングカーを目指してます。
フリードは、猫の手シフトレバーが良かったのですね。後はよくわかりません。
みんなもうわかってるけどしょうがないから付けてて、そこまで深くは言われないけど、ホンダの30万ナビはいかんよね。
シエンタの中間グレードGでもブラインドスポットモニターは標準装備です。
シエンタの中間グレードGでもUSBは2つあります。
もうそろそろ買い替え時なので迷ってましたがシエンタですね
モビリオに乗っていたけど３列目シートの収納が
良かった。車検の時フリードに乗ったけど、はねあげしきは車椅子とか乗せる時狭すぎるよ
シエンタは５人乗りが欲しいので買った。３列シート云々は関係なかった。
@@ototoicomer その際に対抗馬として検討したのはフリードじゃなくてルーミーとかかな？
@@Cobryun ルーミーは眼中にないです。剛性が違いすぎる。フリード５人乗りは先代はシエンタ５人乗りと比較検討できたけど上級グレードのみになって価格面で選択肢から外れました。エア系５人乗りがないのが残念です。
@@ototoicomer トヨタの営業さんに5人と7人どちらが売れてるか聞いたら5人乗りの方が売れてると言っていました。ゆったりした積載量と車室内を求める人が多いのでしょうね。普段から5人以上の乗車を想定している人はワンサイズ上の車を選ぶそうです。エアの5人乗りも需要が多そうに思います。製造コスト的に無理でしょうけど、3列目なしの2列目キャプテンシートとかもあれば需要ありそう
NISSANの乗用車から
MAZDAのMPV2台、現在CX5だけど、
スライドドアが好きすぎて、SIENTAの5人乗りが出たので買い換え予定です。
どんなオプションが良いのかさっぱりな婆さんです。
ただグレードは中間、四駆は譲れないのでなんとかってのを選択予定。
ハイブリッドしか無いんですよねぇ🥲そうなると。
高齢の人間と高齢の大型犬が居るのでSIENTAなんです。
寒冷地と防水は絶対必要何ですけど、おしゃれ感はゼロで良いので、安全のためのオプションお勧めあったら、誰でも良いので紹介して下さい🙇🙏
車屋の言うことはあまりあてにしない主義。
乗っている皆さんの率直な意見が欲しいんです。
何卒宜しくお願い致します🙇
俺「はいはい三列目シート、ホンダが床下で、トヨタは跳ね上げでしょ」
全然違った。
価格差が有り過ぎて永遠のライバルとは言えないんです。
シエンタに真っ向勝負のライバルはいないでしょう！
シエンタはアルミホイール全てオプションでは？
小沢さん、ニトリよりはシエンタの方が質感いいですよ。
フリードのシートデカくて良く見えますが腿の裏が当たらなかったりして使えない部分があり、意味がない部分が大きいです。
このサイズの車で3列目常用しないです。常用するならミドルサイズ買いますよ。
なんだか今回はフリードを良くリポートしようとしている感じがしました。
シエンタの床面は高さ33センチなので、子供の乗り降りはシエンタの方がかなり良く、座面の高さもしっかりあって座り心地が良いですね。フリードは体育座りになってしまうので辛い😅後ろにスライドさせれば足が伸びて良いですが、そうすると３列目は狭くなってしまう。。その分、小さい子供でも座り易いですね😊
ホンダ派で今乗ってるステップワゴンからサイズダウンを検討してますが、シエンタの方が魅力的に思いました。まだ悩みますが。
フリードの３６０度カメラがエアーＥＸ６人乗りにしかつけられない設定も不親切ですが、動画で駐車場でバックするときに、３６０度カメラをつけられないエアー６人乗りのナビ画面が、バックカメラが全画面表示せずに画面の右側が周囲が真っ暗な車の映像だけが表示されるという仕様はびっくりしました。せめて３６０度カメラを設定できないのであればナビ画面はバックカメラの映像をフル画面で表示するべきでしょう。
対して、シエンタは３６０度カメラをシースルービューで表示しているので非常にわかりやすかった。
ホンダが売りたいエアーＥＸ６人乗りであればフリードは良い車だと思いますが、エアーＥＸ６人乗りにユーザーを誘導したいからといって他のグレードの手抜き感が酷すぎてフリードは評価が低くなりますね。
バックカメラ全画面表示可能なのと分割の時はパーキングセンサーの表示になるはずです。
エアーの場合、マルチビューの代わりにオプションでカメラ選べたはず
360°を付けても助手席にの
補助ミラーがそのままも
カッコ悪い
フリードのカメラとモニタ周りのオプションややこしすぎる
FREED、前モデルのガソリンをたっぷり値引きで買った自分、なかなかいい買い物したような、、、
あれはいいよ、cutじゃないからたのしいぜ
背の高い3列ステーションワゴンとミニバンという感じでしょうか。
内装はシエンタが圧倒的すぎる。特にメーターの差がでかい。
外観はフリード。
駐車中に心弾ますか、運転中に心弾ますか。
@@ダメリーマン シエンタの内装、ポップな感じで良いですよね。
質感で見ればフリードのが上質かもしれませんが、ノイズレスを目指されたデザインはどこか素っ気なく、心休まっても弾まないというのは分かります。
先進安全も違います 標準装備の充実度も違います
どちらも興味無かったんですが、オススメに上がってたので視聴。
意図的にフリード＞シエンタにしようとしてます？
私には悪意しか感じない動画でした。
どちらも良い車だと思いますよ。
動画にするのなら
色々、もう少し丁寧に扱って欲しいです。
シエンタZに乗っています。
質感かコスパかの対決ではなく、質感か先進安全技術科の対決では圧倒的にシエンタです。（コスパはシエンタ当たりまえ）
質感は個人の感覚であり、実際ではどちらが優れているか分かりません。3年５年１０年先ではボロボロになっているかも？
シエンタに電動パーキング、オートホールドが無くても、プロアクティブドライビングアシストがあるので本当に助かります。
フリードに試乗しましたが、小気味よく軽快に走るのもシエンタだと思いました。
シエンタのダッシュボードの説明で「下世話なデザイン」と言っておられました。言葉がおかしいと思いましてので調べると、「コージさんは下世話なお話が上手ですね」というような使い方が本来の日本語のようです。「下世話」は、世間一般で交わされる話題のことのようです。
@@シニアのいっちょかみ 質感は個人の感覚
勿論そうとも言えますが、車選びも個人の感覚ですよ。
デザインが好き、質感の良さに惚れた、高級車のようなしっとり感が好き、
そういった思いを捨て去っても安全装備で選ぶ
それもまた個人の感覚です。
@@Cobryun 様
ご指摘ありがとうございます。
ただ、コージさんのシエンタ紹介で運転席前のダッシュボードにある物入の雑な扱い方に悪意を感じ、この方に質感のことは言ってほしくないと思いました。
自分の乗っている車を粗雑に扱われて無念、悲しかったです。
車の比較をするのは良いですが、車は丁寧に扱っていただきたいです。
的外れな書き込みをして申し訳ございませんでした。
@@シニアのいっちょかみ トヨタの内装は安っぽいからしょうがない、トヨタ車にしか乗らないから理解できないのかもね
スポーツカーの購入を考えており、
その中でシエンタと言うスポーツカーが
気になっております。
使い勝手も良くて燃費も良く、
走りは世界一と聞いております。
いつか憧れのスポーツカーの一台として
参考にさせて頂きます。
フリードは3列目がノアヴォク並みにスマートに収納できたらいいのに
たぶんプラットフォーム刷新のフルチェンジならそこまでやれたんだろうけど、今回のは先代型からの流用フルチェンですからね。
床の高さも結局はそういうこと。
ディスプレイオーディオ パノラマビュー ETC バイビームヘッドライト 前方ドラレコ ハンズフリーデュアル 先進安全が標準装備のコスパ最高のシエンタ
オプション無しでも乗れる！😊 メーターは陽が差し込んでも観えるし トヨタ上級車とほぼ同じです
車としての性能はゼロってことか？
@@礒礒同じ1500ccで性能？そんなの変わらないと思うよ😮ただシエンタの方が滑らか加速でフリードはゆったり加速って言う事
なおリアエアコンは無い模様
@@カズ-e3nリアークーラーは無いけど 安全装備は下位グレードから上位グレード迄装備可能だよ 運転支援はZグレードでアドパ付くよ ホンダで言うマルチビューはどのグレードも装備できるから 変な制約は無い
寒冷地仕様オプションで選ぶとヒーターが数十秒で暖かい風出してくれるし フロントガラスヒーターも付くから冬の朝は快適だよ
どっちも良さそうw( ￣▽￣)ノ
それな
フリードクロスター５人
ガソリンff 281万円
ハイブリッド4wd 339
シエンタ５人乗り
ｘ ガソリンff 199
ｘ ハイブリッド4wd 258
G ガソリンff 233
G ハイブリッド4wd 288
流石に価格差が大きすぎる。
３列シート車ならウォークスルー出来るフリードだけど、
車中泊目的の２列車なら金額とac100vコンセントオプションでシエンタかな。
フリードは高級車、ちょうど良い車では無くなってしまった。
自分は3列目を跳ね上げの時点でフリードの選択肢はないです。基本三列目は使わないので。
あとフリードはシエンタの後出し2年なのに美味しいとこだけパクってるのもなんか共感できません…
クロスターは惹かれましたが3ナンバーの時点で選択肢から外れました
税金も変わらず、フェンダーアーチ部のはみ出しで3ナンバー化しただけで、本体サイズも取り回しもエアーと同じなのに候補から外される…
本質を見ず、5ナンバー神話が未だに根強いことを知れるコメントですね
@@tackthunder6904
別に税金どうこう関係なく立体駐車場がそのサイズがダメだから選択肢に入らないだけですが…
どうせならあのデザインで5ナンバーで抑えてほしかったそれだけです。でも1番は後出しの割にこれかーって言う残念感の方が強かったですかね。ドリンクホルダーとか絶対にシエンタによせて四角にしたのにパックジュースが入らないとかデザインと用途が合ってないのがいかにもホンダだなーって思いました
@@k.buzz0720 様
言葉が過ぎたみたいですみません。他動画のコメントを見ていると、単純に3ナンバー化したたったそれだけの理由で除外するような意見がまだまだ見受けられ、口調が厳しくなってしまいました。
なら、ミドルクラス以上のミニバンはおろか、コンパクトクラスのSUV等の購入も諦めなければならず、制約があると大変ですね💦
他の意見は概ね同意ですが、この世界もパクリパクられです。トヨタだってシエンタのサードシートダイブダウンも、モビリオのパクリと言われればそれまでですし、ウィッシュなんてまんまそうですし。なので、その辺りはどこのメーカーも一緒かなぁと思い気にはなりません。結果的にユーザーの為になっているなら…ですが🤔
@@k.buzz0720
昔からトヨタこそパクリで有名なメーカーじゃないですか。
パクって安くして営業力で売りまくる。
シエンタG乗りです。内側のドアノブが高い位置にあるので直射日光が当たって暑くて触れなくて困ってます。
シエンタはまず、エクステリアが気にくわない。
フリードは全体的に高い。
フリードのエクステリアで、トヨタのハイブリッドなら最高だが、、、
結果、フリードehevを購入しました。
4:29 どう見てもLEDでしょ😅
安全装備で負けてる時点でフリードはちょっと…
安全装備に赴きを出してる時点で運転するなと思う
@@mieemiee7530 各自動車メーカーが安心して多くの人に車を持つ喜びを味わってほしいと、何十年も投資開発してる安全技術を否定する意味がわかりません。
なぜですか？重大事故が無い世の中が来てほしくないとかどんだけ偏った思考回路なんですか？
陰謀論ですか？
いつ何処で事故をするかは誰にもわからない 100%完璧な人はいないので安全装備を利用できるなら付いてて損はないと思う 安全装備 軽視はあの時付けとけば良かった かもね
安全装備重視なら、フリードのセンシングは5年前のフィット4が初出のハード。ソフト面は流石にアップグレードされてるけど、シエンタには…と言うかスペーシアやスイフトにも劣る。
先代モデル同士なら、シエンタのセーフティセンスCは古すぎてボロクソだったけど、逆転した現行型同士なら言われても仕方ない。
@@mieemiee7530独身ならそう思うが家族持ちだとそうは言ってられないんだよ
ドアを閉めた音もフリードの方が上質だと感じました。
値段が象徴する通り車格が違うのでしょうね。
@@moti5493 というか最近のトヨタ車のドア開閉音はあんまり良くない。
でも開閉音はただドアの重さとかに関係するものであって、剛性とは無関係だという声もある。
3列目は子供が乗る前提なら、シエンタでも十分なんじゃないかな？
3列目 子供乗せたら駄目だよ 両車共 万が一のリスクが有る😅
@@hohoho-n7e 大人ならオッケーなんすかね？
@@rocknjuke 大人もリスク有りますネ！ このクラスは2列迄がリスクが減ると思うけど！
@@hohoho-n7e それを言い出すと、軽自動車の後席だってリスクがありますよね。
じゃあ、自動車全般がダメってことですか？
圧倒的にフリードです
4WDのタンク容量とデザインと電動パーキングブレーキと色で
シエンタは先代から私の周りでもデザインが不評です。安いから仕方なく買ってる人が多いイメージ。
後々の整備やらを考えるとホンダよりトヨタが圧勝。
ナビも断然良い
アルベル
ステップ
ノアヴォク
フリード
シエンタ
ルーミー
エヌボク
のヒエラルキーかな?!...
シエンタは外装見て選択肢からほぼ外れ、内装見て選択肢から完全に消えました。ファンカーゴとかルーミーとかと同じで、女性が乗るにはいいと思うけど自分は乗りたくはないかな。
女性蔑視？
そうそうこのグレード比較が正解でフリードに９インチナビ付けると同じ位の価格、乗り味や質感、乗り心地含めるとトータル的に同じ程度になる、ここにフリードAIREXになると格上になるんです、なのでママさん用セカンドカーのシエンタはメインカーには厳しいです。
ホンダのハイブリッド怖い、渋滞になると故障してエンコするイメージがある。
それはi-DCDだけなので今のe:HEVでもそう思ってるんならただの思い込みか、そう触れ回ってるならアンチでしかない
情報はアップデートしたほうがいいですよ
そもそもシステム理解していればi-DCDも故障することはない
初期型のヴェゼルハイブリッドに複数年乗りましたが、巷で噂のトラブルは一回もなかったですね。
もちろんそれなりに渋滞にもつかまりましたけど。。。
クリープ状態を続けなければおこりません、システム理解不足でしかないです。
シエンタはベルランゴとカングーのごちゃ混ぜ感ががっかり。フリードの方がオリジナリティがある。硬派だと思う。
AIRならいいけどクロスターはカールおじさんだからね
@@佐藤敦-n6r オリジナリティというか、普通な感じですね。
フリード地味
フリードがオリジナリティ？スペードという車種をイメージさせるが。
シエンタはデザインがな…フロントもだけどリアもヘンテコだと思う。
確かにシエンタはカングーやミニクーパーのデザインのようにヘンテコですね。
シエンタの購入層はトヨタ信者が大半であってまずシエンタとフリードを試乗してシエンタを選ぶ人は費用面しかない。つまり妥協して買う車。
シエンタのデザインが好きで購入した層ですが何か？
同じく外観に惹かれました層です（笑）費用面ならフリード買うならノア買う、ちなみにシエンタ現金一括です、安いから買ったではなく車として優秀だと感じて選びましたが？はっきりいってフリードは中途半端
フリードを買える層はシエンタを買うことができるがシエンタを選ぶ人はフリードを高くて買えない😂
@@mieemiee7530
フリード買うやつは金ないほぼ残クレ層
@@mieemiee7530
ステップワゴン買えなくて妥協してフリードにしたんですね、わかります乙〜