Основной причиной таких деформаций является неисправность системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. G4KD является «горячим» мотором, рабочая температура которого, составляет около 100 градусов по Цельсию, вместо привычных 90-95. Очень трудно искать черную кошку в темной комнате, особенно, если там ее нет».
Смотрю вас периодически. Молодцы. И правильно, что сделали свой ютуб канал. Случайно куплен ix-35 и лучше бы я не заходил интернет по поводу долгожительства этих авто. Задиры!
добрый день! давно смотрю ваши видео, а зазоры на кольцах и в на коренных вкладышах, на всех двигателях делается одинаковые размеры, или разные ? например у меня двигатель GDI 1.6 G4FD тоже хочу сам капиталит двигатель,
Димка! Да наконец ёпта,я дождался,прям чётко👍🤘 Я не моторист,но двигатели всегда сам делаю,будь то таз,или BMW.Я трепетно отношусь к моторам и автомобилю в целом.Многие носы весят ,что сломалось то и другое,а я жду чтоб сломалось что-то,но не ломаеться😁 Диман,тебе ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ! Добра и конечно бабла😁
👌👍💪 ещё покажи зазор между кольцом и поршнем в канавке! И не дырки в коленвал, а как говорил наш трудовик отверстие, дырка в штанах🤣 это был юмор😎 молодец!
Доброго времени суток, замерял ли ты натяг перед установкой пальцев в шатун? И если да то какой? Если шатун нагреть до красна и просто остудить до комнатной температуры то диаметр шатуна под палец уменьшится на 0.01 мм.
Здравствуйте. Понимаю что коммерческая тайна но есть несколько вопросов: Какие гильзы рекомендуете использовать на g4na Понятно что вкладыши подбираются по меткам нанесённым на коленвале, блоке и шатунах, а как быть если размеры ушли......где взять размеры которые соответствуют той или иной метке?
да нет, вы пожалуй первый, кто утверждает, что дело не в перегреве, хотя дело именно в перегреве и слишком тонких алюминиевых вкладышах, которые деформируются... даже корейцы это признали....
Все хорошо ! у меня только один вопрос , десять лет работал на подшипник скольжение завод , и хотел спросит вы в какой точке мериете вкладышь ? Просто на сколько я знаю нулевая точка по середине а края идут на минус на сотку или три сотки зависит от чертежа , или иномарки вкладыши цылиндор расточены ? Но тогда масленого клина не будет !
На счет колец, есть там все, 1.5×1.5×3мм точнул, на компресионных всего по 15 сотых на сторону) на маслосъемном места завались, только канавки немного увеличить надо
Раньше нравилась работа моториста из КPOWER tuning,Набережные Челны, теперь ваш подход к ремонту двигателей лично мне внушает большее доверие. Сам бы приехал к вам на ремонт двигателя G4NB, но из за кавида границы закрыты. Успехов вам в работе.
Дмитрий, а что скажете на счёт моторов G4NA с 2017 года(с маслофорсунками), почему их нет в ремонтах? По-крайней мере я не встречал в ютубе. Очень интересно Ваше мнение. Огромное спасибо за мастер-класс 🤝
Здравствуйте. Подскажите как выйти из ситуации. Собрал поршня с штанами на двигателе G4KE. А потом решил взвесить 3штуки одинаковые даже грамма разницы нет а один на целых 20гр больше. Что делать не знаю ведь они уже в сборе.
G4ke провернул вкладыши, пробег 130000, поршневая в отличном состоянии. Промерил зазоры в кольцах- в верхнее компрессионное кольцо щуп 0.3мм не лезет, зазор около 0.25. Никаких задиров, все отлично ходит.
У меня тоже на KE 2.4 на пробеге 129 000 провернуло на больших оборотах ( около 5 тысяч) 2 вкладыша. Второго и третьего цилиндра. Коленвал в мусорку. Вкладыши поставил без напыления.
@@DTXru провернуло 3 и 4 шатуны на малых оборотах, так я еще проехал пару км. Шатуны все 4шт, коленвал, маслоохладитель, натяжители цепи заклинили от стружки, стружка везде, вкладыши японские белые поставил, только собрал, еще не заводил. Перейду на 5w40 масло и думаю как поставить манометр на давление.
вот в руках держали новые вкладыши что ж не показали наглядно какой зазор на новых и старых?а то во всех роликах об этом говорите. почему замки колец расположены на против торца поршнего пальца? и что за установка поршневых пальцев на глаз .так же и нагрев на глаз? где пирометр ,где оправка ? если показываете свой так называемый мастер класс ,то делайте это по уму !
Когда за дело взялись заводские маркетологи,качество исчезло от слова совсемЬ...Все ради прибыли. Мотористам в таких случаях масло масляное,прибыль пошла))
Дмитрий, а где НЕ корейцы??? дюратеки например, 4b11 или ещё какие нибудь движки, а то чёт эти говномоторы весь ютуб заполонили, скоро сам начну их ремонтить (упаси господи😂), только гараж дострою 😁👍👍👍. Ну, а по видосу всё нормуль.
"не перегрев"? А почему тогда первые цилиндры как новые остаются, а остальные задираются? И как задир вообще без перегрева может образоваться? На холодную? - а какого тогда первый цилиндр целым остается? Он же на холодную такой же по температуре, как и остальные. Это на горячую он не такой нагретый только. И еще вопрос - лепить словами можно любую пургу, а как в реальности ? что делать, если у тебя поршни в готовом шорт-блоке уже стоят и не с 4-5 соток зазором, как ты говоришь, а меньше ? Кольца то еще можно проверить и подогнать на 3 сотки, а с поршнями то чего сделаешь?
Да есть теория(думаю что правдивая) что тепло отводит фарсунка цепи) а так тупо масленное голодание, коленвал не черпает масло с поддона, форсы знатно увеличивают ресурс
Здорово Корейцы пол страны посадили на свои моторы. И продолжают же их покупать. Зато мотористам много работы дали. В каждом Российском городе вывески "ремонт корейских моторов2" иль подобные
ничего это не даст, так же само собирают на заводе в китае, тут не только в сборке имеет место дело... конструктив всеравно сделает свое задранное дело... даю подсказку - на 15,51 посмотрите на мотор и все поймете...
Странная политика, какое отношение цены на запчасти, стали отражать цену на работу ? 4-х дырого мотора ))) Или у всех такая политика. Чё бензин вырос ? Ага, доллар вырос ! Чё бензин вырос ? Ага, доллар упал ! Как по мне самая муторная работа, это достать и поставить мотор
На заборе тоже много что пишут,а там дрова лежат!Специально для таких как вы и пишут,чтобы новые покупали👌ещё раз говорю,все шлифованные ездят без проблем!
Нормальность моториста зависит не от того на чём он собирает мотор👆🏻к сожалению. А вот нормальность комментаторов зависит от смысла комментария.сразу видно кто адекватный а кто туповатый
@@user-mk9tg1jq5h я не профессиональный моторист,но для себя, для друга и для тестя делал моторы и всегда всё смазывал маслом,которые заливал в мотор.Даже не заморачивался
Изначально эта паста была предназначена для ремонта моторов, которые не сразу будут установлены на машину. Моторы которые будут лежать на складе или долго транспортировать в другую точку мира.
Приятно смотреть, тот случай когда чистота рабочего места вызывает доверие к механикам.
Приятно смотреть за работой специалиста. Так держать. Молодец.
когда поломаюсь поеду к тебе, только не задирай цену и не опускай качество.
По больше надо такие видео для тех людей которые не имеют возможности отправить починиться в Тюмени
И то и другое будем держать на уровне)
Четкая работа! Подробно и познавательно. Молодец!
Как всегда Дмитрий, очень точен и аккуратен в сборке, новое направление в роликах это всегда интересно, так держать!
Спасибо)
Здравствуйте можно можно моменты затяжки по болтам пожалуйста
Огpомное спасибо! Очень полезно е видео . Хотелось бы посмотреть сборку G4FC
Хорошее позновательное видео !побольше бы таких !респект !🙂👍
Классно что сборку показали, этого на вашем канале не видел раньше. Однозначно лайк 👍, так интереснее смотреть
Спасибо)
Уважение Вам за Ваш Труд!
За запресовку пальцев в шатуны- отдельное спасибо! Нигде не нашел этой информации.
Классная работа! 👍
Приятно посмотреть всё чистенько, всё хорошо объясняет. 👍
Отличная работа👌👍👏
Отличные знания и грамотная работа!
На счет юбки поршня, коротковаты, так бы дольше ходили -ну это к производителю.
Основной причиной таких деформаций является неисправность системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. G4KD является «горячим» мотором, рабочая температура которого, составляет около 100 градусов по Цельсию, вместо привычных 90-95.
Очень трудно искать черную кошку в темной комнате, особенно, если там ее нет».
Вот его с ужасом слушаю, а вы правы процентов на 80 по моему
Открывайте школу мотоистов ,вам респект
Круто, спасибо. Очень интересно.
Подписался, буду смотреть, хорошо расказываешь )
Смотрю вас периодически. Молодцы. И правильно, что сделали свой ютуб канал. Случайно куплен ix-35 и лучше бы я не заходил интернет по поводу долгожительства этих авто. Задиры!
Как можно купить авто, а потом заходить в ютуб смотреть? Надо сначала смотреть ютуб, а потом не покупать ix35
За эти деньги это хороший автомобиль 👍
добрый день! давно смотрю ваши видео, а зазоры на кольцах и в на коренных вкладышах, на всех двигателях делается одинаковые размеры, или разные ? например у меня двигатель GDI 1.6 G4FD тоже хочу сам капиталит двигатель,
Спасибо за видио👍🤝 без понтов и пафоса.
Как всегда молодцы вы что переехали вид в помещении другой )))
Спасибо))нет,пока тот же бокс))в планах переехать в большое помещение
Всегда смотрю твои видосы! Хорошо объясняешь и видно что грамотный моторист. Удачи тебе Дмитрий,северянин!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Димка! Да наконец ёпта,я дождался,прям чётко👍🤘 Я не моторист,но двигатели всегда сам делаю,будь то таз,или BMW.Я трепетно отношусь к моторам и автомобилю в целом.Многие носы весят ,что сломалось то и другое,а я жду чтоб сломалось что-то,но не ломаеться😁 Диман,тебе ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ! Добра и конечно бабла😁
Спасибо 😁
Все по красоте,большей палец верх
👌👍💪 ещё покажи зазор между кольцом и поршнем в канавке! И не дырки в коленвал, а как говорил наш трудовик отверстие, дырка в штанах🤣 это был юмор😎 молодец!
Круто!
Здравствуйте, Дмитрий ! При надавливании на поршень должен ли он постукивать в цилиндре ?
Красавчик Димон. Может в будущем пригоню своего спортейджа
Привет сними видео какие ключи нужны для ремонта g4na.
Доброго времени суток, замерял ли ты натяг перед установкой пальцев в шатун? И если да то какой? Если шатун нагреть до красна и просто остудить до комнатной температуры то диаметр шатуна под палец уменьшится на 0.01 мм.
Молорики)) Так держать!!!
👍Если бы все, так собирали, можно было бы и не переживать за качество ремонта.
Дмитрий делал мне ДВС на Ниссан Кашкай j11 езжу уже больше года все отлично все сделал аккуратно все на своих местах не одной клипсы сломанной.
@@nan36100сколько прошло времени после ремонта, значения не имеет. Какой пробег, вот что важно. Я за год проезжаю по 40 тыс, жена 9 тыс.
Здравствуйте. Понимаю что коммерческая тайна но есть несколько вопросов:
Какие гильзы рекомендуете использовать на g4na
Понятно что вкладыши подбираются по меткам нанесённым на коленвале, блоке и шатунах, а как быть если размеры ушли......где взять размеры которые соответствуют той или иной метке?
Распишите пожалуйста порядок разбора/снятия двигателя, 1 отключаем аккум 2 сливаем тосол, масло ..
да нет, вы пожалуй первый, кто утверждает, что дело не в перегреве, хотя дело именно в перегреве и слишком тонких алюминиевых вкладышах, которые деформируются... даже корейцы это признали....
Класс можете рассказать тоже самое про мотор G4KE
Здравствуйте. На g4kd масло форсунки надо ставить?
Здравствуйте, покажите пожалуйста при случае как правильно выпрессовывать пальцы на этих двигателях или им подобным скажем g4fg .Заранее спасибо.
Какие гильзы используете , если не секрет?
Прикольно😀
Мотор d20dtr сколько будет стоить откапеталить?
Все хорошо ! у меня только один вопрос , десять лет работал на подшипник скольжение завод , и хотел спросит вы в какой точке мериете вкладышь ? Просто на сколько я знаю нулевая точка по середине а края идут на минус на сотку или три сотки зависит от чертежа , или иномарки вкладыши цылиндор расточены ? Но тогда масленого клина не будет !
Нет,вы всё правильно говорите 👍по краям где-то в минусе две три сотки
Можно смотреть вечно на три вещи, на огонь на воду, и на то как Диман моторы собирает.....
А разве не разный тепловой зазор у первого и второго компрессионного кольца, и масло съемного кольца?
Какая цена за капиталку сейчас ?
На счет колец, есть там все, 1.5×1.5×3мм точнул, на компресионных всего по 15 сотых на сторону) на маслосъемном места завались, только канавки немного увеличить надо
Вопрос. Для чего это все делать?
Спасибо
За что😁
@@user-mk9tg1jq5h, за работу и видео.
@@user-mk9tg1jq5h за профессионализм и отличный контент, буду в Тюмени-обязательно к вам заеду🙂
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой ресурс после гильзовки?
Раньше нравилась работа моториста из КPOWER tuning,Набережные Челны, теперь ваш подход к ремонту двигателей лично мне внушает большее доверие. Сам бы приехал к вам на ремонт двигателя G4NB, но из за кавида границы закрыты. Успехов вам в работе.
Спасибо за отзыв)
Мотор g4fg подскажите стоит ли делать врезку форсунок охлаждения поршней ? Или оно того не стоит на этом моторе ?
А что делать то ? Ставить форсунки или нет ? Большой расход и как быстро залягут кольца с ними?
Здравствуй , на сколько сильно увеличивается расход масла ?
Скажите пожалуйста, а поршня при ремонте от 4 в11 поставить, лучше будет?
Дмитрий, а что скажете на счёт моторов G4NA с 2017 года(с маслофорсунками), почему их нет в ремонтах? По-крайней мере я не встречал в ютубе. Очень интересно Ваше мнение. Огромное спасибо за мастер-класс 🤝
Добрый день)ниже у меня есть туксан 2017 года)рано им ещё…через пару лет поедут и они
@@user-mk9tg1jq5h спасибо за ответ.
Дальше видно будет)
Пару лет!? Машина рассчитана на 5лет,или 100000 км. 5 уже есть,пора на свалку. Ресурс выработан(
Дмитрий, вот я не отношусь к упомянутым умникам, и хотел бы знать как затягивать болтовые соединения🤝👍
Супер! А что можете сказать про моторы G4NA с 2019 г. Не сталкивались? Улучшилось ли качество или просто форсунки стоят?
Там если честно тоже беда…увеличили зазоры до неприличия…
@@user-mk9tg1jq5h а в чем беда?
@@user-mk9tg1jq5h Я так понимаю нужно чаще менять масло и следить за уровнем? Масло лучше 5w30?
@@user-tg7tw8ix3fне поможет, я масло меняю каждые 7 тыс и никогда не было чтоб уровень был низкий и все равно застучал
@@pifik69 На каком пробеге?
Я без свечей мотор крутил стартером( масленка погасала( ставил свечи ,с пол оборота масло гасло
сколько выходит ремонт g4na? если всё живое кроме цепи, башмаков, поршневая в 0.5 точить.
Вот вы говорите масляный фильтр менять между заменами масла а фильтр когда открутиш масло всё не вытекает?
Здравствуйте. Подскажите как выйти из ситуации. Собрал поршня с штанами на двигателе G4KE. А потом решил взвесить 3штуки одинаковые даже грамма разницы нет а один на целых 20гр больше. Что делать не знаю ведь они уже в сборе.
какой момент затяжки и где берете
Подскажите а во время работы мотора кольца поршневые прокручиваются вокруг своей оси ? Или остаются в том же положении как при сборке?
Прокручиваются
При зазоре 4-5 соток между поршнем и цилиндром этим моторам уже не так страшен холодный запуск?
Да,всё верно 👍
Познавательно 💪💪💪👏👏👏🤔🤔🤔
Жду про g4fg
👍👍👍👍
Когда оно остынет, тогда ты ничего не подвинешь, она в шатуне зажмёт палец поршневой, и все, и никуда ты его не сдвинешь, если коса поставишь?
G4ke провернул вкладыши, пробег 130000, поршневая в отличном состоянии. Промерил зазоры в кольцах- в верхнее компрессионное кольцо щуп 0.3мм не лезет, зазор около 0.25. Никаких задиров, все отлично ходит.
У меня тоже на KE 2.4 на пробеге 129 000 провернуло на больших оборотах ( около 5 тысяч) 2 вкладыша. Второго и третьего цилиндра. Коленвал в мусорку. Вкладыши поставил без напыления.
@@DTXru провернуло 3 и 4 шатуны на малых оборотах, так я еще проехал пару км. Шатуны все 4шт, коленвал, маслоохладитель, натяжители цепи заклинили от стружки, стружка везде, вкладыши японские белые поставил, только собрал, еще не заводил. Перейду на 5w40 масло и думаю как поставить манометр на давление.
Вы про тепловой зазор в замке или боковой зазор? А то 0.03 прям жестко)
@@user-uy6ks3ib1i в замке колец
Откройте филиал на юге.Вы очень далеко👍
Почему при затяжки гбц болты трещат. Болты мажем ,но треск страшно аж. Как этого избежать?
ты точно смотрел ролик ? :)
вот в руках держали новые вкладыши что ж не показали наглядно какой зазор на новых и старых?а то во всех роликах об этом говорите. почему замки колец расположены на против торца поршнего пальца? и что за установка поршневых пальцев на глаз .так же и нагрев на глаз? где пирометр ,где оправка ? если показываете свой так называемый мастер класс ,то делайте это по уму !
А говорил что не буш секреты показывать свои!)))
Тюмееееень!!!! 💪💪💪💪
Когда за дело взялись заводские маркетологи,качество исчезло от слова совсемЬ...Все ради прибыли.
Мотористам в таких случаях масло масляное,прибыль пошла))
Как с тобой связаться очень нужно узнать про двигатель может в контакте спишемся
Какое масло заливаете в g4na?
Хендай х теер ультра протекшн 5/30
Дмитрий, а где НЕ корейцы??? дюратеки например, 4b11 или ещё какие нибудь движки, а то чёт эти говномоторы весь ютуб заполонили, скоро сам начну их ремонтить (упаси господи😂), только гараж дострою 😁👍👍👍. Ну, а по видосу всё нормуль.
Скоро будет митсубиси)
он не знает других моторов,
@@user-bt8ts7cm3o ты за себя говори
@@user-mk9tg1jq5h судя по вашим видео вы не развиваетесь.если вы моторист «высшего класса» и делаете видео ,то показывайте и другие ремонты моторов !
@@user-bt8ts7cm3o уже отвечал на этот вопрос)этот канал изначально задумывался именно о корейских моторах.сейчас в ремонте лежит 1gr,ep6,мерседес 276.
А...почему не пробуете под Форсунки..кольца усиливать ...сняли бы проблему масложёра...???
Поршня протачивать?и так стенки до ужаса тонкие.бензинчика плохого подлили и досвидания перегородки
А где Руслан с развёрткой?
Удалился сам походу 😁понял что писал какую-то дичь)
@@user-mk9tg1jq5h Ясно😀. Жаль. Так агрессивно заехал.
На этих моторах звезды на распредвалах надо взводить?
Нет
Ставите усиленные кольца как к-повер и нет расхода масла
А доЯ пакаже видео
"не перегрев"? А почему тогда первые цилиндры как новые остаются, а остальные задираются? И как задир вообще без перегрева может образоваться? На холодную? - а какого тогда первый цилиндр целым остается? Он же на холодную такой же по температуре, как и остальные. Это на горячую он не такой нагретый только. И еще вопрос - лепить словами можно любую пургу, а как в реальности ? что делать, если у тебя поршни в готовом шорт-блоке уже стоят и не с 4-5 соток зазором, как ты говоришь, а меньше ? Кольца то еще можно проверить и подогнать на 3 сотки, а с поршнями то чего сделаешь?
Да есть теория(думаю что правдивая) что тепло отводит фарсунка цепи) а так тупо масленное голодание, коленвал не черпает масло с поддона, форсы знатно увеличивают ресурс
Здорово Корейцы пол страны посадили на свои моторы. И продолжают же их покупать. Зато мотористам много работы дали. В каждом Российском городе вывески "ремонт корейских моторов2" иль подобные
ничего это не даст, так же само собирают на заводе в китае, тут не только в сборке имеет место дело... конструктив всеравно сделает свое задранное дело... даю подсказку - на 15,51 посмотрите на мотор и все поймете...
Никто не показывает снятие и установку бугелей))) это секрет блогеров?
А в масле греть не пробовал? Лучше чем греть горелкой.
За степень сжатия почитай это горячий мотор
Дружище, очень плохо слышно!!!
Стараюсь максимально громко говорить 🤔
Да не помогают форсунки от задиров!!
Если форсунки не нужны, тогда почему ресурс этих моторов такой маленький и они все стучать начинают на 80-120 тыс., на заводе не грамотно собирают?
Вы сами ответили на свой вопрос.митсубиси на таких моторах ездят без проблем
И на дизелях,если вы не знали,как раз таки в разы зазоры больше,чтобы прихватов не было)))
Странная политика, какое отношение цены на запчасти, стали отражать цену на работу ? 4-х дырого мотора )))
Или у всех такая политика. Чё бензин вырос ? Ага, доллар вырос !
Чё бензин вырос ? Ага, доллар упал !
Как по мне самая муторная работа, это достать и поставить мотор
Накрутил задиров!
Коленвалы нельзя шлифовать на дизельных моторах в тех нотах рено так и написано. Слышали звон а не знаете где он
На заборе тоже много что пишут,а там дрова лежат!Специально для таких как вы и пишут,чтобы новые покупали👌ещё раз говорю,все шлифованные ездят без проблем!
Настюха,а почему нельзя дизельный коленвал шлифовать?
В тех нотах так и написано точить кольца???
НАСТЯ иди вори борщь
@@donkarleone1553 Проблемы с русским? В 4 словах 3 ошибки!
Форсунки от жигулей это колхоз полнейший, вот так то он и сбрякает быстрее насос то старый он не рассчитан под ещё 4дырки
Про шлифовка кв это бред
Нормальный моторист собирает колено, шатуны на монтажную пасту а не масло
В чём преимущество? Наверное в том, что эта паста потом сожрёт весь движок? Или четырехкратная мойка у вас в регламенте?
Нормальность моториста зависит не от того на чём он собирает мотор👆🏻к сожалению. А вот нормальность комментаторов зависит от смысла комментария.сразу видно кто адекватный а кто туповатый
@@user-mk9tg1jq5h пусть и едут к тем,кто на пасте собирает моторы!!!
@@user-mk9tg1jq5h я не профессиональный моторист,но для себя, для друга и для тестя делал моторы и всегда всё смазывал маслом,которые заливал в мотор.Даже не заморачивался
Изначально эта паста была предназначена для ремонта моторов, которые не сразу будут установлены на машину. Моторы которые будут лежать на складе или долго транспортировать в другую точку мира.
Уже давно доказано, не в фарсунках дело😂😂😂, а вы все впариваете клиентам😂😂😂
Не бугеля!!!а пастели