京急快特 2100形の全力疾走【上大岡→品川】

[@evangelion9389]

八丁畷通過時に120キロ出てて、まもなく京急川崎〜の時もまだ減速せず突っ走る......
素晴らしいとしか言えません！
鉄道ファンを虜にする爆走は何回見ても飽きませんね😆

[@YS-gr9ng]

職業運転手をしていましたが、これを見ると電車列車の運転士は別格の度胸持っているんだなと感心してしまいました。正直こんな近くに人が居る状態でこの速度で走りぬけるのは精神的に怖いです。
飛び込みや事件事故で最初にその瞬間を目撃しながらさして利きのよくないブレーキだけで対応するしかない心細さは一度事故を起こすとトラウマになってしまうのが納得できてしまいますね。

[@Fukasemaru]

運転手は人身事故でPTSDになって退職する人が多くて運転手が不足してるらしいね
京急も運転手不足になってるらしいし

[@ply8070]

@@Fukasemaru
京急限らずどこも人手不足です。

[@セブンセブン-y6f]

もちろん速度の数字で言ったらこれより速いのはいるけども、
路地裏を駆け抜けるギリギリ感
幅が広くて安定した線路の上下左右にくねる線区
加速度による身体がふわっと浮く感じ
モーターの「俺本気出してるで」と言わんばかりのうなり感
これらによって生み出される疾走感、体感速度はNo.1だと思うなぁ！

[@国道八段]

正しく”路地裏の超特急”

[@傘立て琴ノ若]

自殺願望者が京急の車両に突っ込むわけですよw

[@milktea778]

わかります。その感じ。
特に快特の速さって言ったら、ビュンビュン通過駅を通り越して。
好きですね、京急^_^

[@DM-wu9cp]

一般道を突っ走る感じ、
高速道路を走るより迫力ある。

[@user-ir2bi9vv4l]

品川駅入ってからの最後のあがき的なあの加速好き

[@餅嫌いの餅3]

そうしないと遅れるからね、しょうがないね

[@dodora023]

昔、沿線に住んでたけどリカバリー時の本気の京急はヤバイです

[@moriteturou13]

これだから京急は好き…！

[@みこめぶり大根]

つくばエクスプレスもすごいが、ホームドア無しで爆走する京急もすごい

[@check_kawaii]

TXも地下の駅は風速がえげつないですけどねww

[@あか-w7m]

pou lui なんかシュールで笑ったw

[@がんばるぞい-k1y]

あか いやw危ないww危ないww

[@rrrRakuOOOsiteikiru]

@@check_kawaii
万博記念公園の地下とか耳痛くなる

[@woodstock9143]

今は一部ホームドアついてますよ

[@mako-x5b]

スピードを出すことって、実はそんなに難しくない。大変なのは安全に止まることができるかどうか。
つまり、京急のすごいところは止まる技術にあるってこと。ホームへの侵入速度から停車するまでの減速に、その技術の片鱗が見えた気がした。

[@勿ナ字歟]

裏を返せば手馴れてるって事かなw

[@Kishuji]

ホームに侵入したらアカンでw

[@jagaimo3839]

他の鉄道は乗り心地のために減速度を抑えているのでは？
単なる予想ですけど。

[@ticson5789]

@@jagaimo3839 他会社の電車では速度を出しすぎると脱線や横転の事故が起こるため速度を出せませんが、
京浜急行電鉄ではカーブがカントレール(カーブで線路を斜めにして遠心力による横転を防ぐ)であったり、線路幅が広く(新幹線と同じ幅)していたり、
他にもモーター車両が先頭車両に搭載(普通は電車の真ん中辺りの車両に搭載するため速度を出しすぎると先頭車両が軽いので脱線しやすい)されていたりするため、より速度を出しても安全性が確保されているため通常時であっても他会社よりも速度が速い速度制限120～130km/h区間によって異なる)のですが、この動画ではさらにそれの回復運転になるためより速くなっています。
因みに乗り心地も悪くないですよ笑

[@yasuofujiwara2024]

阪神や阪急みたいにＳ標がないので、停車駅の相当手前からブレーキをかけることなく直前で一気に常時最大でブレーキをかける点が京急の凄いところ。

[@ゼニガメ-w5h]

走り出すときの神秘的な音めっちゃすきやねん、、、

[@koutubu]

京急の１番怖いところは狭いホームでも容赦なく120で通過していくこと。

[@プチジャマー]

生麦と花月園前駅💡

[@Koutsukei-ch]

@@プチジャマー 生麦と花月総持寺なう＼(^o^)／

[@プチジャマー]

3月14日で改称されましたね。😅💡簡単そうで覚えづらいですね。😅

[@えーじー-e2h]

おばあちゃん家が生麦にあって小さい頃はマジで体が飛ばされそうで結構怖かった記憶がある

[@kawasaki665-c4o]

駅がある！→京急『だから何』

[@エラー-c9q]

加速時の音が明らかに速そうなのほんとすこ

[@弾丸列車-u9r]

カメラを吸盤みたいなので固定しないで手で持っているから
若干映像がゆれる分迫力が増している。

[@steak-oe5pz]

弾丸列車 うp主の工夫かな？

[@よこはま-p6x]

離陸許可願います〜ってそのうち聞こえそうwwwww

[@凡人-k8f]

シートベルト着用ビデオが必要になりますよ

[@mititakakohno691]

いつ見ても京急の全力は楽しいですねw

[@peperonchino]

ただでさえ速いんだから回復は大変だろうな,,,,

[@kj_mochimochi]

通過する時の
ﾃﾚﾚﾝﾃﾚﾚﾝ ﾃﾚﾚﾝﾃﾚﾚﾝ
ﾊﾟｧﾝ
ｺﾞｳｩッッッ
って感じ好き

[@ganban_256]

ほぼ全部擬音化されててもなんとなくわかる気がするの草

[@宮原知哉]

通学でいつも使ってるけど、ここまで赤信号に引っかからない爽快感はなんか羨ましい、、（大体いつも横浜前で必ず止まる、、、）

[@osallyrei118]

宮原知哉 それですよね、直前の急カーブあたりで止まる笑

[@YY-ki2ud]

通学で都会を電車で走るのかシティボーイだな

[@太陽-i8o]

品川駅直前でも止まりますよね笑複々線が本当に羨ましい笑

[@bluerosemamkan1865]

子供の頃から京急しか通ってなかったので、当たり前に感じる。
横浜駅から神奈川駅の線路沿いを歩いた時に、JRより線路の幅が広かったのをみて驚きました。しかもその区間は斜めになってるのにいきなり加速する。ホームドアなくても慣れてると何も感じない。
反町公園手前の横須賀線も飛ばし方半端ない。風速すごいし。

[@勅使川原誠也]

鬼のような加速、せまる民家、小川のようにくねる線路、鮮やかな車体…運転速度では一部他社に負けても、やはり京急は京急なんだなぁと。
カーブが多く、駅間も短い。それでいてJRといい強力なライバルがいる。そんな環境にある京急だからこその加速なんでしょうか

[@抹茶-t9n]

京急かっこいい、こういうところが好きだな

[@ああ-q1n4x]

10:30辺りからの迫力が好き

[@さとう-d5f]

駅発車後の加速がえげつない

[@steak-oe5pz]

林高遠 もう全部だよ

[@raimu100]

沿線に住んでるからか、このスピードに慣れてる自分が怖い。

[@KD113KEI]

他社線で飛ばせるところを流して走っていたりすると「もうちょっとがんばれよ～」ってなりますよねｗｗ

[@品川快特]

慣れすぎて京王特急がくっそ遅く感じる自分が悲しいby京急沿線から京王沿線に引越した者

[@satoooo_oito]

全席指定席快速ムーンライトえちご行き 同じですw

[@soviet3342]

運用・計器調査観察 KD113KEIチャンネル 自分の地元は東葉高速鉄道なんですがそこの東葉2000系は65km位までは京急より早いそうです(来るときは運賃をよく見ましょう)

[@user-Yoh.I]

上大岡からかなりのスピード出してるけど、これが120㎞/hの世界ですか。
一言でいうと、凄すぎる。
阪神、山陽の直通特急でさえ、こんなスピードは出ない。
本当に京急に脱帽です。

[@kojihirano4223]

いやあ飛ばしますね
横浜～京急川崎間は民家が近いこともあって迫力ですね

[@onyasuken1985]

P5→チン！→N→P5→チン！→N
定速スイッチなんかいらねぇぜ！(笑)

[@RSMY-br9vy]

そうなると130達成wwwww

[@Drifzepeli135]

8:32 横浜発車 14:39 京急川崎到着
この区間を6分で走り抜けるとか恐ろしいな
東海道だと横浜〜川崎は大体7分半なのに

[@つな-n7w]

京急は京急川崎〜横浜間はまじぶっ飛んでる

[@osakashinano]

蒲田～品川もまあまあ。

[@oksr7367]

Shinano No.16
最大の制限速度は変わらないもんね

[@tmtdk]

正に路地裏の超特急

[@万感の鉄道]

tmtdk いいなそれ

[@jsr00sawara73]

大森海岸のところ凄い好き

[@ラオタさん]

加速・減速性能が良い。

[@zeeteewing2]

めちゃくちゃ速いですねー　驚きました

[@べに-f5m]

Gが…

[@あり-h2u]

@ーーーーーー そういう話じゃねえだろ

[@ポンワカモレかも]

@しゅいろ/shuiro それ、阪神は高速域で223に負けるクセにw

[@yrch18]

旅人安芸の なんでや！京急関係ないやろ！

[@YAMAGM31]

激速っですね。運転士はまばたきするのも躊躇うくらい集中してるんでしょうね

[@intelist42]

最高のスペックの車両と乗務員でもってスペックの低い線形を走り抜けるのが京急の爽快感の源

[@トレインバラーバ]

ここまで綺麗に退避できるということは、やはりダイヤを相当綿密に考えてるということですかね？
だとしたら京急は本当にすごいですね

[@慈愛416]

京急を動かすのは"運転主任"と呼ばれる運転士上がりの超エリート軍団です｡

[@uiqija]

昔、通学のためこの区間を乗っていたけど、速い。そういえばその頃
まだまだスピードが乗っている八丁畷 ( 13:32 )で飛び込みがあって、
身体がフロントガラス突き破って運転手が負傷する事故があったな。

[@godjapan3928]

24分で都心いけるってやばいな

[@steak-oe5pz]

God Japan 三崎口〜品川は1時間もないですから

[@scwtaka]

God Japan さん、私の家から相鉄バスと電車乗り継いで横浜駅まで行くのより早いですw

[@m0ku2a1]

頼星 1時間ないとか南武線の各駅の川崎ー立川と一緒だな。

[@kaorufukawa9165]

@@steak-oe5pz 自分京急川崎から三崎口まで通学してるけど、川崎から三崎口がピッタリ1時間だよ

[@ganban_256]

@@kaorufukawa9165 多分特急か快特かの違いでしょう
特急は快特に比べると停車駅が数駅多いので、その分時間はかかりますね

[@khkkeikyu1046]

横浜直前の絶妙な加減速！
いやあ、驚きますよ

[@KD113KEI]

khk keikyu 横浜までの曲線区間で焦らされてから高速区間突入でリフレッシュ！みたいな流れが最高ですね。

[@siijima36]

これだけの走りをしているのに、蒲田停車時の運転士の手、あの余裕。。。
しかも、、（詳しい方、ご教示下さい）
下り勾配の蒲田構内(動画は上り線)に進入してから停止寸前まで、ずっとB3のままなんだよなあ（たぶん）
完璧に、計算した通りってこと？

[@dimitrijovtcharov8301]

grs 204 だんだんその区間の常務に慣れていくと、各駅ごとにどこを目印にどれくらいブレーキを加圧すればちょうど止まれるのかというのを感覚的にマスターしてしまうようです。やはりそれが職人のすごい所ですね、感覚技なのです。

[@jsr00sawara73]

B3のままって凄いなあ、よく止まるなあって思ったけどよくよく思い返せば京急車は5段だった()←

[@garlicsauce196]

@@nakazatohiroaki7982 もう回復の為にあるやん笑

[@からあげ-s9r]

@@モザイクくん 7段がヤバイのなら8段あるJRは…

[@FastechSazanami]

テクニカルコースからの立ち上がりはやはり京急ドライブですね。早い

[@oksr7367]

2100形好きにはたまらん

[@am8901]

おかこう チャンネル[K] それ
暇な時は一本待ってから2100乗るときある

[@oksr7367]

yama Aki そんなのいつもですわ笑笑

[@_ninfia_]

OKSRチャンネル さん それな！

[@sirokane_moca]

清次「はえーな京一！」

[@ぷち-b1y]

上大岡出た後の弘明寺駅手前の左カーブ好き

[@KD113KEI]

ご視聴ありがとうございます。
高速で曲がるカーブが爽快感あって私も好きです。曲がりきった後のトンネル、駅のコンボと良いでよね

[@marutan609]

わかりみが深い。特に下りに乗ると、トンネルを抜けた後にカントの角度の関係で空が広く見えて気持ちがいい。

[@attomaaku]

8:33に出発して9:35でﾁﾝｯとは…

[@鈴木貴大-f2l]

自転車での鎌倉からの帰り道、上大岡～品川に何時間かかったと思ってるんだ！！京急速すぎだろ！！

[@hirataatsuto8348]

最高ですMrs. GREEN APPLE 僕の場合は3か4時間位でした

[@パーマン1号-u4x]

31kmありますね
俺も走ったら信号を考慮しなくても2時間半くらいかかると思う
信号考えたら3時間は超すな
チャリだったらわかんない

[@福島の鉄道ハンター]

ハマを過ぎたらもうハマの赤いあん畜生魂見せてかっ飛ばしてる、やっぱり京急、いいね‼︎

[@セブンセブン-y6f]

加速がすごいですね！

[@県央よいしょまん]

駅を通りすぎるのを見る動画もいいものだ

[@Kumakan_HR34KAI]

京急のこの速度になれるとJRがものすごく遅く感じる…
慣れって怖いですね…

[@たかなす]

常磐線も京急並みの速度を出す普通列車や130キロ出す普通列車とか色々いますが常磐線は田園風景ですのでスピードがわからないので京急の方が早く感じます

[@Kumakan_HR34KAI]

ロシア大好きシベリア鉄道2代目 たしかに、常磐線は速度は京急より早いですもんね、周りの風景でこうも変わるとは…
京急は街中を縫うように走ってますからね〜

[@itoumakoto6323]

45Via ch 京急の加速度も多少体感に影響しているかもしれませんね。

[@Korky-ff1cw]

2倍速で見ると街中を超絶スピードで走る電車になって楽しい。
程よい手ブレがまた臨場感を増している感じ。

[@バロにい]

確かに。すごいことになった

[@齊藤由輝-s5c]

この映像ですが、主要な駅でホームドアが導入する前なのに、これだけ速くても安全が保たれていたのに驚きました。　京急電鉄に改めて敬服するしかございません

[@KD113KEI]

コメントありがとうございます。
速いと怖いですよね。
でも、だからホームの奥に下がって待つ。
車両際を歩く人が居ると一向に発車させないで遅延するO車とかもありますが…
結局の所、各々の危険意識は本人が危ないという認識することが必要だと思うので京急スタイルでも充分なんじゃないかと思ってしまいます。
極論ホームドアつけるとそれに寄りかかる人がいるくらいですからね…

[@charlie1972channel]

神奈川駅で快特の通過を体験して欲しい。狭いホームをかっ飛ばすからかなり怖い。

[@onakasuitaRahmen]

仲木戸と、神奈川新町のホームの端っこも怖い 立ってると吹き飛ばされそうwww

[@steak-oe5pz]

い ち 新町の端細すぎます

[@ryzen4352]

みんな京急新子安というバカ狭い駅を忘れてないか？

[@tarutaru2428]

子安駅も

[@wasshoi_]

京急新子安と神奈川は怖い

[@cristianalton4693]

アルゼンチンからの素晴らしいビデオ挨拶

[@imokoyamamoto3470]

京急線速くてかっこいい

[@TOYOTA-JAPAN]

ブレーキがお上手ですね。

[@wentalpha6460]

京急の回復運転は東急も見習ってほしい

[@2K22Tunguska]

東急，メトロ，東武の新型車両は制動力弱いから京急みたいな運転は無理。

[@KD113KEI]

京急の車両は機敏性が良すぎて一段階おいてから操作しないと吹っ飛んでしまいますね。東急やJRで一気に常用最大に入れてもなかなか効きはじめないブレーキを見ると大丈夫なのかと思うこともあります。

[@TUbe-bv4fy]

そう。JRはもっと弱い

[@リフグレ放送局]

ツビィ TUbe JR東日本舐めんなよ

[@anciab]

それな

[@punie_tanaka_310]

京急で注目されるのは横浜以北の120キロ運転だったりするけど、横浜以南の110キロ運転も楽しいですよ。
次々に現れる速度制限をきっちりクリアしていくゲーム感覚が楽しめますｗ

[@azusome1924]

ポンワカモレだよ 鎌倉辺りから久里浜の方までのスカ線の運賃高すぎるんだよ……

[@kenji1118note]

久里浜に住んでる人は、都心帰りは大体京急だと思う(笑)

[@HK-iv4by]

上大岡発車の時の加速ヤバすぎだろw他の会社では普通運用ですらここまでの加速はあまり見ないのに、まるでジェットカーじゃないかw

[@masapom55]

沿線民で毎日通勤に使ってるけど、なんだかこの動画が誇らしいw

[@kleenex9981]

羽根つけたら飛ぶレベル

[@xenon9124]

それが本当の「ウィング号」

[@しゃみ-z1o]

パインPINE 上手いw

[@エド-m6x]

えっ？これって離陸するの動画じゃないの？（洗脳済み）

[@nh3917]

このコメ欄優勝

[@ぜんの部屋]

羽田からビュン！京急！

[@simplephrase]

京急は、日ノ出町や戸部、八ツ山橋のカーブが無かったらあと2分は短縮できるのになー。
しっかしこの動画の京急鶴見・鶴見市場・八丁畷の通過は迫力あるね。ジェットコースターみたいだ。

[@nanae_ikami]

後は鮫洲。

[@ch4815]

さすが京急回復力はんぱない！！

[@ch4815]

あとおすすめにでてきました！

[@鉄道新軌跡]

京急の車両の加速は、迫力あって凄いですよね。
たまに作業用に使ってますw

[@KY-pz1ne]

京急の通過よく遭遇するけどまじであれ速すぎて風と音の衝撃がもう恐怖。
グングン加速してくれる笑
え、まだ上げんの？まだ上げんの？ってなる笑 今度、浦賀から産業道路まで乗るから楽しみ~

[@空白基本的に鉄ちゃん]

さすが京急さん。やることが違うわマジ

[@yukiguni5520001]

スゴイ！！　爆走。。。

[@0083basukuomu]

東武沿線民、動画冒頭の加速力の差でノックアウト
いいなーうらやましいなー！そのモーター東武にもほしいなー！

[@macsy1955]

たまにオーバーランしてもすぐにバックして所定位置で扉開く、、。

[@mkkp7070]

民家の軒先をこんな編成がすっ飛んでいくとは(汗)
地方都市在住だけど信じられません

[@しょーたろー-g6o]

うちの相模線も凄いですよ🙋単線なので普段は全然スピード出さないのに遅延した時に出す爆速は体感ではえげつないです！

[@n700z28hikari528]

京急は椅子に体が押し付けられる感じが凄いですよね

[@大西琢-j4s]

自分も一度経験しましたよ☺️。
八ッ山橋の踏切抜けてからのフル加速で☺️

[@TVTNmax]

あ、そうか。なんとも思ってなかったけど、規格的に新幹線走れるんだもんな。絶対曲がり切れないだろうけども。

[@taku221]

8:30からが本番。

[@ab8620]

この起動加速度、ドアのない狭いホームの全力通過。
まさに京急の暴力っ。

[@コエンザイムQ10-v2x]

変態加速ww

[@-rijityo-4043]

加速減速激しいなーとか思うよりも戸部駅～横浜駅間の速さに驚いた

[@おかか-x1m]

新快速の動画を見た後なんだけど、何やろこれ。
向こうの方が10km速いはずなのに、迫力が圧倒的に京急の方がある。
直線多めの3車線高速道路を走ってるのと、カーブ多めの2車線高速道路を走ってるぐらいの違いがある。
京急は線路と住宅の距離が近いしカーブ駅も多い、通過駅数も多い、鉄橋も踏切も。
新快速ってこの線路130km出せんの？

[@G-one893]

そもそも線路の幅が違う。

[@ぜんの部屋]

まず載せられません。

[@nozomi-kq8mo]

台車履き替えれば普通に出せると思います。

[@kawakyu-bc7gw]

車体の長さが違うので無理があるかもしれません

[@103-50]

複線で余裕なくて加速性能及び再加速性能の必要なKQ
複々線で余裕があって加速性能あまりが必要ない新快速
求められる車両性能が全く違うのに同列に並べて比較するのは滑稽やで

[@KY-pz1ne]

ほんとに京急早すぎて乗ってて怖い笑
特に横浜から先品川方面走ってる時

[@nozomi-kq8mo]

「路地裏の超特急」の称号は伊達じゃねえwwwww

[@koreanature]

Wow... !!! My best friend, Loved this video. Looking forward to see more. Awesome... Full watched.

[@etops207]

撮影お疲れ様でしたｗｗｗｗｗｗｗ

[@user-yv3kt3fy6c]

やっぱりこの頃の英語の自動放送が好き😢

[@waesura12]

逆に最近こっちしか使われなくなりましたねw
2年くらい前は「新型アナウンスだー！」とか言ってましたが、いつの間にか、聞かなくなってました

[@stiffels0ear]

旧平沼駅跡が壊されずに保存されてるの素敵だな

[@boleas1214]

Stiffels 京急にとってなにがしかの思い入れがあるんでしょうね〜

[@siijima36]

高架橋と駅が一体構造になっているので、旧平沼駅部分だけ撤去するというのは費用、作業面でも負担が大きく、なおかつ撤去によるメリットはさほど無い。
ならば、最低限の補修をし、資材置き場にでも使うか、という判断です。
だから今まで公式に一般公開することもなく、一般向けの整備もしないのです。
京急は営利企業として、ちゃんとドライな部分も持ち合わせてますよ。

[@marutan609]

@@siijima36 ただしステンレスは塗装する()

[@くりこま-w8r]

平和島の通過は凄い!

[@MrKreios]

いや～この運転士さん上手い+度胸有るわ(笑)
上大岡からのトンネル侵入脱出のコントロールもさるものながら、この日は風が全体的に強い日だと思います。その上での遅延短縮、ご苦労様でしたm(__)m

[@まつのすけ-u5k]

9:20からの飛ばし方がなかなか……
やっぱり京急はこのスピードあってこそ、だなー

[@山下拓郎-i9i]

流石は京急。愛してるぜ！

[@taxchoochoo]

小田急，相鉄，横浜線，江ノ電のノロノロ運転が当たり前な神奈川県央民としては，110km/h以上出して走る京急，東急，横須賀線は怖いくらい速いです。神奈川東部は便利で羨ましい。

[@9tmjbv90]

田舎じゃガタンコガタンコが主流ですよ。路線によりますが私鉄でも表定速度が遅い区間は稀かもしれませんが、本当、非電化単線しかない田舎じゃ、複線で高速運転が可能な都市部が怨めしい限りです。・・・急行と鈍行の着時？さほど、変わらんなと言った具合。。

[@Shochan.G]

小田急も結構早いゾ〜！
(ロマンスカーや快速急行は最高110km/hだから)

[@Solt2022]

黒野翔ちゃんねる 特急ロマンスカーは
最高速度110km。快速急行・急行は
100kmだったと思います！確かに
通勤電車も110km出せれば良いですよね。

[@Yui-1121]

ホントに横浜～京急川崎間は早いと思うけど...これ見ると余計尚更ですね....

[@tupolev16r]

滑りだしたら止まりません。
屋根をかすめ
オムツに風をおこし
教室に轟音を響かせて…

[@ちゃちゃ-q7n]

たまに乗るけど、横浜～京急川崎間は飛ばすよね！
JRより速いもんな

[@steak-oe5pz]

ちゃ ちゃ めっちゃ抜かしていきますよね

[@餅嫌いの餅3]

速度は早くても束の方が所要時間は早いという事実

[@兄貴トキ]

私の地元の、駅間距離短すぎて60km/hになった瞬間減速始めて、原付に抜かれる全車各停の伊○鉄道に慣れてたら恐ろしい速さだww

[@KD113KEI]

コメントありがとうございます。
自分、古町駅で路面電車で線路共有しているところとか結構好きですよwww

[@mp.gdpmpwp.p]

京急蒲田到着直前で120まで加速する脳筋運転士すき

[@mp.gdpmpwp.p]

16:40

[@美瑛メルヘン写真館]

いつも思うけど、このスピードで爆走する電車の沿線に住む人々の多いこと。
次から次と爆走してくる電車が発する猛烈なエネルギー音を、日常の生活の中でどのように感じているのかな？
田舎に住んでいる者として、アンビリバボーですわ‼️

[@masapom55]

生まれたときから京急沿線民で20年近く都心に毎朝通ってるけど、当たり前すぎて他社線乗ると遅すぎるように感じるw

[@雑学野郎-u4r]

京急のすごいところは 線形が悪くても無理やり 速度を出すことだよなぁ……

[@KD113KEI]

雑学&マニア 野郎 ただか5秒、10秒。されど5秒、10秒。
この僅かな時間を無駄にしないために線形改良、車輌性能、運転整理に力を入れ、安全性を保ちつつ高度な運転を実現する点でプライドを感じます。
列車遅延が各駅の混雑を悪化させる、それが列車の遅延を増大させる。という大都市ならでわの問題に対処すべくなるべく定時運行、遅延したら場合の早期復旧の点で努力しているのが京急の特徴と言えます。

[@雑学野郎-u4r]

KD113KEI 何かもかも 良い意味で無理やりに行うのが京急流ですなw

[@myn6947]

しかも昔は横浜～京急川崎を130kmで走ってたという…

[@西川裕美-s3u]

ここ何年ほぼ京急で生活しているので忘れていましたが家の子、快特通過の時階段に隠れていたな～😅

[@ottawa3850]

京急川崎駅の後がやばいww

[@onakasuitaRahmen]

立会川は特に怖いw

[@tomokifujiwara2770]

この電車、北品川駅の前後でのスピードも結構速いですね。

[@しょげこ-o6z]

まだ８００形や台湾鉄道のコラボレーションの頃なんですね。懐かしい・・・

[@umanari]

回復運転が義務だといはいえこれは飛ばしすぎ、さすが京急ｗ

[@itty8924]

2100形ドレミファインバータ...懐かしいな

[@MINAMI494]

カーブは加速することで安定する

[@m0ku2a1]

MINAMI494 自転車？

[@ふりだむ]

ホームでこんなん通過したらビビるわ

[@user-teru-01wj]

カイキング

[@osallyrei118]

例えると、歩道歩いてたら後ろから120キロで車が隣を爆走通過してるような感覚ですもんね笑

[@電車男あっきぃ]

@堀田みなみ か、片付けた…轢いたということでしょうか？

[@kankou1129]

平和島はぶっ飛び快特のおすすめスポットだお
あのカーブで120km/h出して突っ込んで来るからめちゃ迫力あるw

[@電車男あっきぃ]

@@kankou1129 平和島がぜんぜん平和じゃない件について…