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運用・計器調査観察 KD113KEIチャンネル
Приєднався 28 лют 2010
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使用機材
2014年2月までサイバーショット DSC-WX220
2014年4月以降サイバーショット DSC-WX300
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2014年2月までサイバーショット DSC-WX220
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205系現役 少し前の埼京線沿線(2013年)
最近アップできていなかったので少し前に適当に撮っていた動画をつなげてみました。
何気ない瞬間も10年近く経てばなつかしいものですねｗ
何気ない瞬間も10年近く経てばなつかしいものですねｗ
Переглядів: 392
Відео
123系山陽本線爆走運用 宇部→下関 （105系併結）
Переглядів 6 тис.4 роки тому
宇部線、小野田線の運用を主体としている123系の山陽本線運用を計器類が見える連結面より記録しました。 60km/hくらいした出さない宇部線などとは異なり山陽本線では80km/h以上はあたりまえ、最高100km/hまで出して走行します。 123系はMT57、105系はMT55なので走行音も異なります。 （あくまでもイメージですが123系は高音で軽そうな音、105系はお馴染みの低音が響く重い音） 宇部では曇りでしたが下関に向かうにつれて雨に変わることもあり長府停車時に滑走してフラットができております。
修善寺踊り子185系 前面展望 (ひたちチャイム)
Переглядів 45 тис.4 роки тому
特急踊り子号で使用される185系の伊豆箱根鉄道区間の前面展望になります。 国鉄特急では数少ない２M3T編成で坂道を登ることになりますがスピードが上がりません。 また、修善寺駅手前の力行時には電圧が1100V程度まで落ちています。 今回は「ひたちチャイム」を聞くことができました。 伊豆の地でひたちというのが面白いですね。 電直、発電ブレーキの操作がスムーズな運転士でした。 ～お断り～ 当日は晴れのため影が濃くなってしまいました。 正面にサッシと機器が並んでいる都合上展望はいまいちですので185系の記録ということで。 駅停車中は車内に降車する方が残っていないか運転士も確認をする都合上、一部カットさせていただいております。
京急前面展望 界磁ﾁｮｯﾊﾟ車特急運用 神奈川新町→品川 朝ラッシュ
Переглядів 18 тис.4 роки тому
ご視聴ありがとうございます。 朝ラッシュの増結運用に1521F(界磁ﾁｮｯﾊﾟ車)が充当された時の前面展望になります。 コロナウィルス関係で列車は軒並みガラガラ、遅れもなく定時運行ですが詰まってます。 後方には1500形8連が居ります。電流計が大きく振れている抵抗制御中は後のVVVF車と同じ加速度、弱め界磁以降は後ろから押される状況で電流もあまり流れませんが割に合わず加速も良いといった状態になります。 計器とハンドル操作が見れるように過減速のタイミングでピントを手前に移している関係で外側が明るすぎるように見えるところがありますが仕様です。 運転台の右から電流計、圧力計、速度計です。 架線電圧計は左端の際下段にありますが、今回はあまり変化がありません。 本気の120km/h走行やってる動画もあります。 ua-cam.com/video/_ahodjlqDA0/v-deo.html ツイ...
コロナ緊急事態宣言でガラ空きの湘南ライナー
Переглядів 6694 роки тому
ご視聴ありがとうございます。 小ネタですが、普段とは異なる光景を記録してみました。 コロナウィルス対策で在宅勤務、時差通勤をする方が増加する中、座って通勤できる湘南ライナーは空席が目立つようになりました。 普段どおりであれば乗車が間に合わず遅延も当たり前といった感じですが、ここ最近は利用者が少なすぎて停車時間余っていますね･･･ ここまで空いている光景を見るのは個人的にはじめてです。 お久しぶりです(毎回) 会社帰りにたまたま時間があったので撮影、アップしてみました。 こんな中でもまだまだ休めない日本ですが、通勤がんばりましょう。ご安全に･･･ Twitter KD113KEI もよろしく！
413系 415系 交直セクションを外から眺見ると？\n七尾線
Переглядів 6635 років тому
久しぶりの投稿です。 今回は七尾線が交直セクションを通過する所を外から記録してみました。 携帯で撮ったものを適当に繋げたやっつけなのでクオリティは低めですが内容はなかなか面白いと思うので…m(_ _)m 国鉄型の特長としてセクション通過時に室内灯が消灯します。 周囲が暗くなってくると室内灯が消える様子がよく分かります。 また動画最後の1本はブロワが起動する音までバッチリ記録できています。走行している車両から聞く機会は滅多にないかと思いますのでぜひ見て聞いてみてください。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 列車アイコンは 「駅旅・ゆけむり研究室」様より使用許可を頂きお借りいたしました。 いつもありがとうございますm(_ _)m
区間最速級！臨時踊り子号 横浜→東京ノンストップ 185系
Переглядів 3 тис.5 років тому
横浜を出てから東京までノンストップの臨時踊り子号の車窓になります。 所要時間19分というのはスーパービュー踊り子に匹敵する速さです。 185系は110km/hまでしか出せないのでダイヤの余裕もほとんどありません。 記録時は鶴見付近で流して走ってしまったようで川崎から怒号の回復運転が始まりました。 余命僅かの185系ですが元気いっぱいと言わんばかりの爆走をお楽しみください！
185系緊急停止→回復運転 我孫子踊り子代走運用 その2
Переглядів 1,4 тис.5 років тому
その1 ua-cam.com/video/RbMneDj5XlI/v-deo.html 2019年5月26日はリバイバル新特急なすのにY156といった臨時列車の運行があり普段充当される7連の185系も出払っていた為か4連と6連を合わせたモノクラス10連の我孫子踊り子が運行されました。（多分初めて また動画の冒頭に登場ているE257系の臨時運用もあり沿線は撮影者で賑わっているようでした。 そんなこともあってか大船駅の入線直前に今回利用する予定の踊り子号が踏切障検（有名撮影地のところ）に引っかかり4分の遅延が発生。回復運転を期待して横浜から録画を開始したところで更なる問題が発生しました。 対向してくる下り列車が踏切通過時に異音を確認したとのことで防護無線を発報、今回乗車中の踊り子も緊急停止することになりました。 この動画はその2として川崎駅発車からの爆走 京急の快特に追いつくところまで（...
185系緊急停止→回復運転 我孫子踊り子代走運用 その１
Переглядів 6 тис.5 років тому
お待たせしました その2 川崎からの爆走 ua-cam.com/video/qg5wjM0Ub9Q/v-deo.html 2019年5月26日はリバイバル新特急なすのにY156といった臨時列車の運行があり普段充当される7連の185系も出払っていた為か4連と6連を合わせたモノクラス10連の我孫子踊り子が運行されました。（多分初めて また動画の冒頭に登場ているE257系の臨時運用もあり沿線は撮影者で賑わっているようでした。 そんなこともあってか大船駅の入線直前に今回利用する予定の踊り子号が踏切障検（有名撮影地のところ）に引っかかり4分の遅延が発生。回復運転を期待して横浜から録画を開始したところで更なる問題が発生しました。 対向してくる下り列車が踏切通過時に異音を確認したとのことで防護無線を発報、今回乗車中の踊り子も緊急停止することになりました。 復旧までに放送が入る箇所や周辺に変化が見ら...
3000形１次車〜久々の電直読替運用〜
Переглядів 2,9 тис.6 років тому
3000型のワイドドアこと一次車が久々の電直読替運用に入っていた時に撮影した動画です。 LEDがフルカラーのものに交換されております。
ﾗｯｼｭ時と日中、加速度比較【都営5300形 京急川崎～】
Переглядів 1,3 тис.6 років тому
久しぶりの動画アップロード 今回は京急本線に乗り入れをしている都営地下鉄5300形の 混雑時(朝ラッシュ140％)とほぼ空車状態(日中20％)での加速度の変化を調査しました。 混雑率１４０％について 押し合いになるような本格的な混雑となると撮影が迷惑となってしまうため比較的すいている日に記録しています。(そもそも撮影できません) 正確に何割増しの混雑かはわからないため、目測で行ないました。あくまでも目安で正確ではありませんのでご承知おきください。 首都圏で現役の通勤電車の多くは応荷重装置と呼ばれる装置で乗車率の変動があっても一定の加速度が得られるように制御されております。 動画の5300形も同装置の働きによって混雑による加速度低下が最小限に抑えられております。 よって某鉄道シミュレーターの信者さんが実車を見て混雑した山手線は加速、減速が遅くなる～なんて語っていたら9割嘘でしょう。 残...
マルス券で小田急線を途中下車
Переглядів 3,4 тис.6 років тому
途中下車できるように購入したJR→小田急の連絡乗車券で自動改札を通過するだけの動画 小田急の自動改札は途中下車に対応しております。
京急 上大岡折り返し対応（逝っとけダイヤ）
Переглядів 32 тис.6 років тому
折り返し対応横浜バージョン→ua-cam.com/video/QKzPH082qAI/v-deo.html チャンネル登録よろしくm(_ _)m ご視聴ありがとうございます。 この動画は2018年1月23日に発生した輸送障害の対応、上大岡折り返し運転の一部始終を記録したもです。 10分サイクルを3周分記録して8分にまとめております。 ※携帯で撮影しているため手ブレが残っています。ズーム時にカクつきます。 京急では折り返し対応時も所定ダイヤパターンをなるべく崩さないような運転整理を採用しています。 今回も日中の10分サイクルを元に、エアポート急行を間引いて運用していました。 運転再開後は、運休区間の反対側で同じく折り返しを行っていた列車とのタイミングを上手く合わせ平常運転に戻します。 当日のダイヤパターン 快特→普通→快特→・・・ エア急は間引きでしばらく運休のようでした。 サムネの場...
空転･ATS作動でまともに走れない快特［京急川崎→横浜］※放送装置も故障
Переглядів 102 тис.6 років тому
上り坂ではこうなります→ ua-cam.com/video/YTY5i_3Dy3U/v-deo.html チャンネル登録よろしくお願いします！ 今回はATS表示（鮮明ではありませんが...）、計器類が映るようにいつもより引いた位置より撮影しております。 雨天時の空転が酷い2100形 この日も相変わらずの空転でなかなか速度が上がらない。120km/h出そうにも空回りで速度が出し切れていない状態でATSにより強制ノッチカットされています。 ひどい時は速度オーバーでATSによるブレーキまで作動してる始末… さらには放送装置の調子が悪く車内放送が入らない（途中で復旧） ちなみに120km/hでのベル１回 はノッチカット（強制的にノッチオフ状態固定） ジリジリなっているときは速度オーバーによるりATSブレーキが作動している状況です。 今回の展望動画はなかなかダメダメな運用でした。（苦笑） 雨が...
雪 京急800形展望動画 耐雪ブレーキ使用 金沢文庫→上大岡
Переглядів 13 тис.6 років тому
ご視聴ありがとうございます。 この動画は雪の日の京急800形展望動画です。 この日の雪はかなり本格的な降り具合で数時間には交通網にも大きな影響が出ました。 この列車は3分ほどの遅延、所定パターン通りに運行できています。 降雪のため耐雪ブレーキを使用しております。 ↑ 金沢文庫発車後にズームをしておりますが 耐雪ブレーキによるブレーキ不緩解ランプ点灯が気になったためです。（スピードが出てくると消えるみたいです。）圧力計の針が50kPa辺りをさしているのが一瞬だけ映ります。 この直後から能見台までの区間の空転が激しいです。 耐雪ブレーキによりNノッチでは速度が保てないので頻繁に2,3ノッチに入れて速度を維持しています。 記録 2018年1月22日 車両 827-6 ニッチな視点で鉄道動画を撮影投稿してます。 チャンネル登録よろしくお願いします！ 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 列車...
車載用ﾚｰﾀﾞｰ探知機をATS起動音にしてみた 【TupiteruA120】
Переглядів 10 тис.7 років тому
車載用ﾚｰﾀﾞｰ探知機をATS起動音にしてみた 【TupiteruA120】
ガラスの反射で見えている後ろの乗客は強いブレーキで踏ん張ってる様子はないし、案外強いブレーキでも大丈夫なのかもしれない
今亡き新旧7000系ですね。
코레일 동글이 대차분 16차분 교류구간 최초로 PMSM 적용 예정 입니다.
旧住宅・都市整備公団で製造された車輌ですね。最初は2000系を名乗っていたが、京急本線に乗り入れする為に、9000系に改めたとか。でも、良い車輌だと思いますね。
お早う
女性運転士カッコいい
始めまして浩司です宜しくね
うわぁ…色々懐かしい…
9000形は、かなり酷使されていた事が伺えます。
２０２４年も２編成残ってるのが奇跡ですが、６両編成なので団体列車で乗り入れは絶対ないですね。 来月沼津まで乗り入れると聞き、また話題になりそうです。
京急加速度が高すぎるのかな？
速すぎるぞ🎉🎉🎉
東の新快速だ。 いや、ジェットコースターだ。
1:30 特発出ても一切動じない京急、流石（？）
わかります！この併結ハーモニーはたまらないです！
14:22 Kei car working secondary snow plowing duty.
711系の加速は悪いとは思わない。
京急蒲田到着直前で120まで加速する脳筋運転士すき
16:40
ふぁああああ↑ふぁあああ↓↑ すこ
なんでやねん！？！！！！！
スローで再生してもぴったりかも！
もし、205系が相鉄線に乗り入れたら、205系としては初の私鉄直通乗り入れですし、海老名駅や(ダイヤ乱れの代走運転の時)湘南台駅に6ドア車の車両が来たら、違和感半端でしょうね。
ことでんの1100形は元京王5000系で台車1372ミリなので使えないので台車は京急1000形の初期車（白幕車）の台車が流用されてますね
0:30らへんでリゾートやまどりとすれ違ってんの草
国鉄岡山にようやく227系が 導入される予定なのに 未だに下関周辺は 国鉄のボロ電車だけ❗ 島根県や鳥取県すら 新型気動車が導入されてるのに💢
走行音がこもって分かりにくいですね。😅💡
懐かしいですね🎵
ラッシュ時もこんくらい飛ばしてくれればいいんですけどね…()
他形式同士だから性能差があるのはしゃーなし
減速度 約5.4km/h/s やばすぎ
県はどこですか教えてくださいよろしくお願いいたします
この世代の電車は必死に頑張ってる感あって良い
ブレーキ圧少し残しノッチ入れて行くウテシさんの腕は最高！確かお召し一号編成の発車の時と同じ残圧残しの運転方法と同じだ、
全く分からないのですが読み替え装置使用中に電気指令式側でブレーキ操作すると電直と同じような挙動になるんですか？反応が遅いとか停止寸前にブレーキが甘くなるとか
コメントありがとうございます 電直の反応が遅い、停止寸前にブレーキが甘くなるというのはどのような根拠、基準で述べられているのでしょうか… 小田急の車両が搭載している読替装置はブレーキ信号を言うならばA/D D/A変換を行う装置です。 個々の個体差で起こるような応答性の違いやブレーキの効き具合までは再現されません。 電気指令でB1が入力されたら読替装置側で直通管60kPaを出力 実際の挙動でよくあるものだと回生の立上りタイミングも異なるため後出し側は自然と絞込み体制に入る（程度です…） 極端な話、B7指令を420kPaとして受け取った電直側が空制状態で急ブレーキになろうが電制で指令値通りの減速をしてようが電気指令側から見れば相手の状態は気にせずに自車はB7で減速ということにります。
チャンネル登録押しました。新山口駅から新宮中央駅まで、当時２０１１年夏に行きました。けっこうな、ロングランで、１２００円以上だったとおもいます。山陽線下関ー小倉の爆弾電車モーターオンがすごいです、去年は下関まで乗りに行きました。福工大前駅、古賀、福間経由です。年に数回使います。
どうも最近、京急は人身事故が多いな。 横浜や京急川崎、京急蒲田等主要駅にはホームドアが設置されているが、通過駅にも設置しないと大事故に繋がる。 新子安駅のような狭いホームは、通過時は立ち入り禁止にしてもいいと思う。
bveでキハ40よくやりますけど、単車でマックスで緩めてもこんなに排気早くない。
毎回JR車両が発車した後に出発する京急スコスコのすこ。 完全に挑んでますね、間違いない
0:58 余裕で横浜線追い抜いていくの好きw
普通品川行 杉田発車→上大岡到着
Wow... !!! My best friend, Loved this video. Looking forward to see more. Awesome... Full watched.
この快特の形は2000形でしょうか？？ VVVF車じゃないと思います。 それにしても、朝ラッシュ時に人身事故をされちゃ、たまったもんじゃない。
コメントありがとうございます。 2000形です スジが寝ている時間帯に品川方で取り残されてしまっていた運用が運転再開1本目の快特に充当されました。 後続のエア急も1500＋1000増結の返却を客扱いに仕立てあげたような状態でした。 ラッシュ時の輸送障害は対応が大変ではあると思います… それでも車両面で柔軟な運用に対応できるようにしているというのはハンデを逆手に取った強みの1つと言えるかもしれませんね
この映像ですが、主要な駅でホームドアが導入する前なのに、これだけ速くても安全が保たれていたのに驚きました。 京急電鉄に改めて敬服するしかございません
コメントありがとうございます。 速いと怖いですよね。 でも、だからホームの奥に下がって待つ。 車両際を歩く人が居ると一向に発車させないで遅延するO車とかもありますが… 結局の所、各々の危険意識は本人が危ないという認識することが必要だと思うので京急スタイルでも充分なんじゃないかと思ってしまいます。 極論ホームドアつけるとそれに寄りかかる人がいるくらいですからね…
チャンネル登録しました123系ですからMT54ですかね？ついでにアイコン僕が大好きな柊かがみじゃないですか
コメントありがとうございます。 MT54に換装されていたのは東海のMT46搭載車両だったような覚えがあります。 かがみんはかれこれ10年このチャンネルの看板になってますw（懐かしい
西の人は新快速出してくるけど車輌ださい 阪急で120だしてくれればなあ
関西ではJR新快速関東は京急快速特急両社は化け物列車同士両社共に狭いホームにも限らず平気でスピード出している新快速は通過する時は警笛鳴らすけど京急の場合は警笛鳴らすが７点チャイムが教える狭いホームになるとやたらとスピードをあげる私はホームで立っていると足もとがふらつく電車に吸い込まれそうになる
上大岡からかなりのスピード出してるけど、これが120㎞/hの世界ですか。 一言でいうと、凄すぎる。 阪神、山陽の直通特急でさえ、こんなスピードは出ない。 本当に京急に脱帽です。
マジカ❗さすが京急加速❤️
加速良いですね❗
今は見れない景色😢