Урок № 2. Ремонт убитого крыла ЛОГАН и трех капотов. Без споттера и приварок итд.Технология из СССР.
Вставка
- Опубліковано 10 сер 2023
- Обучающее видео. Классическая рихтовка, которой обучали и работали профессионалы на гос. предприятиях в 60х-80х годах. Без споттера, приварок, нагревов и осаживания металла газосваркой или электродом . Всё делали на холодную с сохранением краски. ...
- Авто та транспорт
Доброго времени суток, наткнулся на ваш канал так как ищу уроки по рихтовке, сразу видно старая школа старая жёсткая закалка, очень импонирует ваш подход. Я начинающий рихтовщик самоучка. Хочу искренне высказать свою благодарность вам за ваше дело за ваш труд, что делитесь бесценным опытом, это очень ценно и вам это обязательно вернётся добром! Продолжайте в том же духе, Я уверен что соберётся достаточное количество адекватных трудолюбивых людей которые будут поддерживать вас, рад что нашел такого гуру-мастера в этой сфере, не останавливайтесь на достигнутом, от себя хотел бы попросить подробный обзор инструмента. Ждём новых видео.
Я тоже самоучка с профильным высшим , высший пилотаж у них! !!
ua-cam.com/video/YjmQoLfDmaY/v-deo.htmlsi=gBDZnjzesKPKHVCV
Не цеится эта работа сейчас. Прошло то врмя, но есть ощущение что оно может вернуться
Всю жизнь занимаюсь рихтовкой по краской, в том числе и на стапеле, но такого мастера не видел, хотя в девяностые учился жестянке у мастера советской закалки. Мое уважение к Вам
Спасибо. У меня просто была хорошая профессиональная школа, чем и стараюсь успеть поделиться.
Лёгкое движение руки и брюки, превращаются в элегантные шорты! Мастер с большой буквы!
Раньше я считал, что такое невозможно. С вами не сравнится не один жестянщик, которых я видел, знаю или слышал. Выпускайте видео по чаще. Уважение Вам и вашей работе.
Вы большой молодец низкий Вам поклон за Ваше ремесло! Я давно искал носителе знаний и умений советской школы ибо эта школа самая лучшая! Ваш опыт бесценный! Учите нас а мы с удовольствием будем впитывать Ваш опыт и Ваша имя будет вписанно в историю! Это ли ни есть лучшая награда!
Огромное спасибо за ваши видео! У вас хорошо получается, обязательно снимайте еще👍
Я сам кузовщик, и благодаря таким мастерам как вы, есть к чему стремиться 💪
Посмотрел ваши видео, и пересмотрел подход к работе. Раньше все по максимуму делал лопатками и молотками не снимая краски, а уже в конце дорабатывал споттером в труднодоступных местах. А сейчас сразу споттер хватаю🤦♂️
Здоровья вам, долгих лет, с уважением из Ростовской области😎
Батя респект тебе ,все к тому и идёт что скоро запчастей не будет и будем все старое восстанавливать
Много легенд слышал про советскую школу рихтовки, но вижу в первые. Огромное вам спасибо! Дай вам Бог здоровья. Я ваш ученик!
Спасибо Вам. Ради таких как Вы, я вышел в ЮТУБ как да увидел, зайдя в интернет, как выжигают металл споттером.(Петр стоял над сделанным перевертыше и говорил что он сделал десять тысяч приварок споттером и меня это ввело в штопор. Я за свою рабочую жизнь сделал более сорока перевёртышей. но ни разу не приваривался и не грел металл, все делал на холодную. В соревнованиях допускали только с инструментом только на холодную. Остальное считалось беспомощностью да качество считалось низким уровнем. Да и повремени я делаю в паза три быстреею Технология позводяет
@@user-ji4ov7xn5d Одного ещё пока не пойму как усилители в нутри порогов, стоек выровнять? Ведь если его не выровнять стойка будет слабая. А лонжероны американцев 3мм. толщина и три слоя как такую силу выровнять?
@@user-vu4xy8dk8e Никак. В сложных нагруженных элементах вроде порогов или стоек всегда будут места, которые только вытяжкой и рихтовкой не вылечишь
Хорошие видео работы. Есть что взять на заметку. Всего вам доброго.
Спасибо за науку. Очень полезные видео. Таких мастеров как вы сейчас единицы.
Мастер очень хороший, вот у кого надо учится. Текстолитовый молоточек вобще зачет .
Отличная работа. Огромное спасибо за Ваши видео - уроки. Дай Бог Вам крепкого здоровья и долгих лет жизни! Таких мастеров как Вы очень мало. Вы именно из тех, кто относится с пониманием к тем действиям, которые Вы делаете. Вы тонко чувствуете металл и знаете, что с ним нужно делать. Еще раз огромное спасибо за то, что делитесь своим опытом.
Это высший пилотаж Хороше что у такого мастера есть ученики А так поступает некаждый
Спец высококвалифицированный. Благодарю за ваши уроки и мастерство. Много почерпнул. С большим уважением к Вам!
Всё просто, как и всё гениальное. ГЕНИАЛЬНО!!!! Спасибо)
Очень интерсное познавательное видео. Мастер с большой буквы.
ВЫ ЧАРОДЕЙ!!!
ПО ВАШЕМУ ХОТЕНИЮ
ОТ ВАШЕГО УМЕНИЯ.
ВСЮ ЖИЗНЬ ВЫХОДИЛ С ОШИБКАМИ 1,2,3 НЕБЫЛО УЧИТЕЛЕЙ .
А СЕЙЧАС СМОТРЮ С НАСЛАЖДЕНИЕМ.
МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ.
61 ГОД ДА 2 ГРУППА ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР..ИНВАЛИД.
А ПО ЖЕЛЕЗУ ДУША БОЛИТ.
СПАСИБО!!!
ВОТ ТЕПЕРЬ ПОНИМАЮ
ЧТО ТВОРИТ УМЕЛЕЦ!!!
МНОГИЕ ЛЕТА И ХОРОШИХ УЧЕНИКОВ!!!
Спасибо.
Спасибо за ваши видеоуроки! И не думал что без дорогостоящего оборудования возможно такое! Хотелось бы перенять ваши навыки, снимайте еще!
12 лет работал арматурщиком и автоэлектриком ,видел кузовщиков , такое вижу второй раз. Вы не мастер))) , вы Алхимик кувалды и такой то матери)))!!! , в хорошем смысле этого слова!!!
Это высшее мастерство!!!
А в первый раз я такое видел в юности ,в гаражах сидел дедушка ,всю жизнь он кастрюли лудил , самовары рихттовал и водосточные трубы делал.
А в начале 90-х он соседу он крылышко на "форде гранаде" правил , 2 молоточка и брусочек дубовый , 4 часа постукиваний и крыло как родное было))).
Дай бог аам здоровья нам больше от вас обучающих видео и поподробней все нюансы и мирного вам неба над головой
Настоящий чиканщик, а не шпатлевальщик 🤝
Здравствуйте. Когда выйдет урок 3?
Шикарно! Даже и не думал, что мастера такие остались!
Здравствуйте. Информация самая лучшая, что можно найти. Смотрел не проматывая ролик. Подписываюсь и однозначно лайки всем видео на канале. Обязательно снимайте еще, много, что знаете оставьте поколению. Делаете отлично, снимаю шляпу перед Вами! Здоровья и мира всем, наша работа сложна. Александр Астрахань. Удачи.
Здравствуйте. Достойна выполнена работа.
Смотрел видио с огромным интересом.
ВАМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Александр, доброго Вам здравия!
Благодарю, Вас за то, что делитесь такими ценными знаниями от старшего поколения.
Комментарии к видео пишу очень редко, но Ваш подход достоин уважения, похвалы и продвижения в массы людей которые хотят развиваться!
В общем, я в щенячьем восторге от увиденного 😮
Павел, 34 годика.
Спасибо Вам ещё раз! 🤝
Верно сказано про технологии в самую точку, дело мастера боится!!!
Высший пилотаж, спасибо вам Александр
Дядь Саша спасибо за то что все так от души передаёт е
Недосмотрел до конца ну очень рад что вы спасибо Вам .СССР
Случайно наткнулся на видео, и посмотрел. Вот это жестянщик с большой буквы, самый настоящий, а не те горе ремонтники на современных станциях которые небольшую вмятину приговаривают к замене элемента.
Мастер своего дела!
😂
Ты серьёзно?
Уровень безпокрасочного ремонта видел?
Посмотри.
Узнаешь много интересного.
А вот это, это уровень даже не ПТУ, а гаража.
@@user-is6hs7pp6q я не про уровень без покрасочного ремонта, а про то что мужик из детали завязанной в узел восстанавливает. Мне чуть замятую дверь ни кто не стал заморачиваться, купи новую привози покрасим.
@@user-is6hs7pp6q и пр чем без покрасочный ремонт, когда краска содрана?
@@Viktor_42 догадайся с трех раз.
Думаю что и с пяти не догадаешься.
Безаокрасочный, это стиль ремонта, а собрана краска, будешь ты потом красить или нет, дело третье.
Научись так ровнять, хоть под напильник, хоть под споттер и будет тебе счастье.
@@Viktor_42 не поверишь, но вот сейчас стоит крета.
Хлопушка сломана .
Беушная тотальная стоит треху с маленьким ремонтом.
Можно и эту дверь сделать за пару дней, но она станет дороже этой.
Конечный результат! 👍 Это сейчас можно донера найти и запчасти, а раньше побегать чтобы найти мастера. Картина маслом.
Спасибо что делитесь опытом. Лайк подпись
Срочно изловить МАСТЕРА и ученика, клонировать и клонов, расселить по всей России! Мастер своего дела с большущей буквы.
Нас не ДОГОНИШЬ !
Про тойоту видео будет?
Честь и хвала,великий мастер!
Спасибо огромное, очень полезное видео.
Работа Мастера с большой буквы, жду новых видео, лайк и подписка на Ваш канал.
Интересная технология. 👍
Позновательно очень интересно!!!
Все теперь вагонники все станут pdr мастерами у них клин чека расходный материал а если серьезно Отче здоровья Вам плюс 1000 к карме за такие уроки
Здравствуйте вы настоящий професианал дай бог вам здоровья крепкого
Благодарю ,Я ЧТО ТО НОВОЕ ДЛЯ СЕБЯ ПОНЯЛ
Я просто в шоке! Это высшая школа!
Золотые руки. И ведь ничего не делает, просто стучит. Вот что значит гениальность.
Не гениальность, а понимание физики металла, сопромата.
@@AlexandrPermyakov1980значит внимание композиторы просто знают ноты...
Благодарю Вас за предоставленную информацию.
Я сам занимаюсь кузовным ремонтом с 98г.
С 2010го в основном пдр.
И даже с моим опытом для себя почерпнул из ваших видео много нового.
Хотелось бы увидеть ремонт крыши тойоты, особенно батонов в которые изнутри как известно доступа нет.
Спасибо за Ваш труд.
Спасибо, познавательно!
Очень поучительно,выкину свой напильник и споттер продам,буду пробовать.
Я не выкинул, другое применение нашёл ему.
Очень хорошая и трудоемкая работа слов нет
Спасибо за урок! А когда ждать следующий?
Случайно наткнулся на автора канала, примеры работ замечательные. Интересно было бы ещё посмотреть как с его точки зрение грамотно оборудовать место для вытяжки и какие лебёдки или гидравлику использовать чтобы обойтись без стапеля.
Я сейчас буду готовить Урок № 3, о стенде растяжки с плавающими опорами (без стапеля, жесткого закрепления кузова).
@@user-ji4ov7xn5dочень ждем. Спасибо большое за ваши уроки
Давно искал такие уроки
Волшебник!!!
Великолепно!!! Подписался
Голохуевка в совке рождала таких мастеров , никак иначе ! Здоровья тебе дед , подписчикам добра !
Классно ❤
Мастер. Художник. Металл послушен вам
Ну вот сколько это всё стоит такое количество работы..
Здоровья вам.👍
Спасибо.
ВСЕ ТЕЖЕ ИНСТРУМЕНТЫ----И ИХ НАЗВАНИЯ ЕСТЬ У МЕНЯ -----НО ВЫ ОЧЕНЬ КРУТОЙ ----ОЧЕНЬ!!!!
Здравствуйте может у вас есть и размеры этих инструментов?
@@user-fl1ck9lw2s К САЖЕЛЕНИЮ НЕТ
Чека от тормозной колодки вагона, Я тоже такой пользуюсь, спасибо Вам таких мужиков- " ГЛЫБЫ" старой школы почти не осталось с удовольствием смотрел и запоминал. С уважением,желаю Вам здоровья и дальнейшего творческого процветания!!!
Спасибо! И Вам успехов в работе. В 82 году работал в Спец.автоцентре Ваза с вашим полным тезкой Сергеем Дьячковым. Он был бригадиром в самой молодой бригаде.
@@user-ji4ov7xn5d А я думал,что фамилия редкая,🤝
Александр Семенович , здравствуйте, очень надеюсь на то, что Вы выйдете в эфир, хочется верить, у Вас все в порядке, здоровье не подводит.
Спасибо! Подписка.
С нетерпением жду новых видео!
Благодарю! Трудился в начале 2000х на Автовазе, в дилерском центре старом. Основы вспомнил)
Но конечно такие детали уже под замену в это время шли.
Если человек поднял 200 кг, как Вы думаете 50 кг он поднимет или будут сомнения. Так и с технологией. Если она позволяет делать такие детали так просто и с таким качеством. То с более легкими ударами проблем никаких не будет.
@@user-ji4ov7xn5d будем трудиться
Идеально
Это космос, при том что делал и перевертыши , и умею вкатывать четверть или жопу но так рихтовать😮😮😮
Спасибо 👍👍👍
Добрый день. Можно обзор инструмента, сденда для вытяжки. Желатнльно с размерами.
Я сейчас в отъезде. В начале недели приеду, займусь.
@@user-ji4ov7xn5d спасибо. Будем ждать.
Человек с металлом на ты!)
Восхищён конечно «старой «школой!1ое,она так и останется «старой»!потому что никто не хочет обучать!вторые не хотят учиться!замена ведь быстрее и «париться «не надо.Инструмент этот сейчас никто не повторит!ни форму ни свойство металла(ну Вы понимаете про что я имею в виду)Опыт виден сразу!Как подвернуть,где стукнуть.Ну чтоб это не пропало!возьмите учеников.Обучите,с десяток.Один то точно «нормальный» будет.И инструмент ему дадите.(отсканируйте форму,и т. Д.и т. п.)
К меня капот был раза а два меньше замят, подъехал к жестянщикам, сказали дешевле заменить ))
Когда владелец авто искал капот СУБАРУ в интернете, то новый оригинал ему предлагали за 80 тысяч, а аналоговый металлический китайский за десять, но он купил китайский алюминиевый аналог за 20 тысяч. А капот я сделал бесплатно, ,так как учил ученика. Выбор всегда за хозяином, правда он с радостью забрал и битый капот. Может на металлом сдал.
@@user-ji4ov7xn5d продал он его! Скорее всего.
Молодец отец на грани уникальности.Четко все кто понимает!Прочел комментарии пишут мол непонятно.Так вам дают общий план работ как нужно делать неторопясь,что это возможно сделать.Привыкли все быстро надо,чертежи дед давай,как так у вас получаеться.Как он вас может через экран научить чувствовать металл,силу удара молоточком передать?Это надо интуитивно понимать лично вам с опытом приходит.Сомните консервную банку и выправьте как заводскую может поймете,а если не дано дай вам сто примеров и рассказов вы всё равно не поймете.Видео замечательное автору здоровья успехов в работе.
Кто посмотрел Урок № 2, чтобы понять классическую рихтовку, необходимо посмотреть Урок № 1.
И тогда всё встанет на место. Меня обучали всего два месяца, провели аттестацию. Выправив капот (сложность ремонта № 2) я прошел испытание успешно, получил разряд и допуск к работе. А через год был допущен и успешно выступил на соревнованиях.Эту технику я не изобретал в гараже, а получил от профессионалов работавших по нормативам на производстве.
Спасибо вам большое за такое познавательно видео
Супер
Отличник вы в этом деле
Проблема ещё и в самом инстренте. Такой инструмент в кузнях делали. Мой учитель с сибири был. При переезде на кубань много чего там оставил. А когда сюда на кубань приехал ещё успел восполнить утраченное в местной кузне. Но теперь нет ни кузнецов не цехов. Да и товарища моего тоже нет, рак съел. Но его племянник по его стопам пошёл ему весь инструмент достался. А мне полуавтомат самодельный и балон углекислоты на память остались.
Спасибо за науку! Смотрел с удовольствием, но часть работы закрыта спиной мастера. Результат достойный мастера! На стене увидел герб СССР, не с тепловоза ли снят? 🤔😁👍💯
ребро ескости капота покажите пожалуйста как его вытянуть или выровнять тк складка получаеться а что б его залезть опору делаешь на полотно капота и ямка)
Менял крышу в 2012 году на такой, запчастюли были
Трехслойный алюминиевый капот Ленд Ровер Дискавери 3 можете несколько сантиметров вмятина спереди? Как связаться, показать?
Ждем.
Спасибо Вам за то, что делитесь своим опытом. Дай Бог Вам здоровья.
Подскажите как Вы фиксирует машину. Я обычно привязываю за анкерные болты или ставлю упоры.
Постараюсь снять небольшое видео.
Спсибо
@@user-ji4ov7xn5d Просто можно несколько общих планов из разных углов, лучше конечно бы объектив по шире, и по меньше стесняться своей видеокамеры.
Ждём
Здравствуйте.
Уважаю ваш опыт и мастерство.
Сам тоже с огромным опытом, только инструментарий немного другой.
Да, можно восстановить любое повреждение и иногда переходя некоторые границы технологий, но отсюда вытекает очень важный аспект деятельности СТО - экономическая целесообразность обширного ремонта панели/детали в нашей реальности при капиталистическом строе. Как быть с этим?
Я показываю возможности технологии, что и такие удары делаются с хорошим качеством и по затрачиваю время горадзо меньше времени, чем я вижу в интернете. Если бы я показывал, как я меняю, это бы не считалось уровнем мастерства. Экономический аспект в Спецавтоцентре он был главным. Но я хорошо вписывался в эту систему. Там детали были ВСЕ ! Мой друг работал мастером собрал в 85 году у себя в гараже седьмую модель. Я спросил, сколько он выписал деталей вплоть до клипсы - более пяти тысяч. И тогда было проще и дороже заменить крыло, лонжерон итд. В 82 году 10го ноября я пришел на СТО. Мастер повел в накопитель и спросил - это авто берешь в ремонт (лобовой удар, двигатель замял тоннель, днище, крыша домиком итд, И я начал все вытягивать своим инструментом лебедками, домкратами, как обучали. А когда отходил, то ребята собирались возле машины, завидев меня расходились. Когда я вывел геометрию, Сергей (дали напарника) сказал, что детали можно выписать. Я удивился (привык, что ничего нет) часть мы заменили. А с 20го все тяжелые машины стараются сдать в малярку (надо успеть собрать машину, после покраски, отдать клиенту без претензий и получить оплату до конца месяца,). А чтобы сдать, надо пройти проверку на качество. Инженер ОТК проверяет все параметры, если есть нарушения, то отправляет на доводку или на замену. И на несколько дней в цехе наступает тишина. И свободные, после работы, пошли в кафе. Тут и произошло знакомство с коллективом. И я спросил, а что вы собирались у машины. Они сказали, что эта машина стояла в накопителе пол года и что никто не хотел связываться с ней, и поэтому подходили смотреть, как ты делаешь. Мы с Сергеем выполнили месячный план (хотя начали 10го числа) получили полную зарплату. А когда в дальнейшем стал вопрос кого выставить на конкурс, то записали и меня, Так что знание этой технологии не вредило Экономики СТО.
Здравствуйте, у меня есть предложение для вас, как с вами связаться?
СПАСИБО ЗА ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ УРОК ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ👏👏👏ЖДЕМ СЛЕДУЮЩИЙ👏
Посмотрите обязательно Урок № 1. И у Вас будет полная информация.
Смотрел затаив дыхание чтобы ничего не пропустить.
Это не работа. Это творчество!
Чтобы всё выглядело так легко и просто нужно потрудиться МНОГО часов!!!
Можно ли ВАС попросить обвести на бумаге в клетку "волшебные" лопаточки для правки капота?
Для повторения в металле.
Благодарю
Ушел смотреть урок 1
Начал готовить новое видео о стенде с плавающими опорами (ни в коем случае не путайте со стапелем) и инструмент, но друг попал в аварию, а работа интересная. Пока прервал подготовку.
мастер .
Здравствуйте! Посмотрел ваше, очень познавательное и полезное, видео в результате появились вопросы: можно ли в доступных местах(например переднее крыло) использовать поддержки из стандартного рихтовочного набора( запятая, наковальня каблук) а молотки и киянки из дерева или с пластиковыми и резиновыми бойками? Это то что есть. Заранее спасибо!
Когда я делаю капоты, то там в основном я поддавливаю ложками -лапами (другим не подлезть), а где доступно, то и каблук применяю для давления и создания напряжения. А как происходит рихтовка в Уроке № 1 я рассказал о четыре способов выправления вмятин с соблюдением трех золотых правил, как делать нельзя. В Уроке # 1 я рассказал о двух правилах, а в Уроке № 2 о третьем правиле РАСТЯЖКЕ, Если не дотянуть, то металл можно избить, а форма детали, ее правильная кривизна не получится. А если Вы будете соблюдать то удары будут в основном вибрационные с минимумом контакта молотка (у меня текстолитовый) с наковаленкой.
@@user-ji4ov7xn5d огромное спасибо за оперативный и ёмкий ответ!!!
Доброго времени суток! Кстати я 20 лет так неправильно рихтовал! Потом появился споттер....)) теперь 3й год на пдр перехожу. Что заметил и сравниваю с пдр, есть существенное отличие! : в пдр мы только или давим изнутри или только осаживаем снаружи, понятно, что иногда мы тянем за грибок и простукиваем "кроуны" / "плечи" вокруг но это редкость, т.к вообще пдр это про мелкие вмятины и град, но многие тоже начали переходить потихоньку на "мясо" как это у нас называется, что и делаете Вы! Вот там тоже начали работать с натяжкой но делается это путем напряжения между приклееными платформами на горячий клей это делается либо гидравликой либо винтовыми растяжка и, так же начали использовать и такие же внешние натяжители типа " башен " или как у вас только вместо лебедок это стропы для крепления груза с такой кареткой ручной для стяжки, получаеться практически Ваша технология только пдршику нужно будет "приклеиться" раз 50/100 и это дольше чем у вас т.к Вы зайдя изнутри сделаете нажимов 500 за это время, вот в чем и отличие основное! Но разберём плюсы и минусы: Вам всегда нужно попасть внутрь, при клеевой технике - нет! Вам зачастую надо пробивать металл для закрепа закладных, пдрщик нет он уберёт клей и не останется следов! И у пдрщика есть лампа хоть туман хоть зебра в неё быстрее и качественнее видно где повреждение (я чувствовать рукой учился 5 лет, в лампу 5 секунд) ну и конечно плюс пдр, что красить вообще не нужно после рихтовки в основных 90% случаев. Теперь вывод! Если допустим к вашей технологии прибавить работу с лампой и лучше именно "зебру" (кстати я сам сейчас произвожу лампы, запускаю в серию) т.к зебру можно ставить выше и не вглядываться в "горизонт" , работа пойдёт намного точнее, тем более начинающих по вашей технологии, и ещё добавить приклеевание натяжек горячим клеем где это возможно (люди просто бруски деревянные клеят ) то технология ещё преобразиться новым качеством и лёгкостью обучения! Удачи, буду смотреть с удовольствием!
И кстати пдрщики тоже сейчас начали делать крюки типа "ложек" и всяческих "лап ", "пиратские крюк" и т.д, но они по прежнему только давят потом ослабляет натяжение и пробивают кернами и молотками, а тут как раз можно применить и длинные молотки (у меня в наборе были от 40 с до 90см,незнал зачем они) вот скорей всего как раз для таких целей, что бы достать до места осаживания не ослабляя давление крючком изнутри!. Т.е надо обьеденить /дополнить плюсами обе технологии, что бы в итоге делать более сложные работы как здесь но более ювелирно, что ли или скорей ещё аккуратнее! И да, мне тоже стало откровением, что металл при таких заломах не потягиваеться (хотя мастер по обучению пдр об этом же говорил) а растягиваем мы его сами при неправильной рихтовке (но это мне если честно до сих пор непонятно) удар же при аварии это то же не совсем "правильная " рихтовка))) и не может же быть такого, что Вы не сталкивались с хлапунами?! И как Вы сними в итоге боролись/осаживали хотелось бы знать. И вот про пресловутый напильник : Я думаю им не совсем правильно просто мастера работают, он не для того что бы стучать по железной поддержке по идее, он для того, что бы своими многочисленными выступали /зубцами именно микро сжимать металл в( минус мини пики) но делается это не при железной поддержке а при свинцовой! Тут вот нужно конечно уточнять, а то получаеться как про нож, он плохой потому, что им режут людей, но не он виноват а кто режет!))
Спасибо. Я если вижу, что работа подходит пдр отдаю ребятам, а они передают мне что не подходит им. Про растяжку металла при аварии. Я специально показал крыло ЛОГАН. Ну куда еще сильнее повреждение детали вот где должно быть растяжение металла от удара при аварии, но я выправил сделал, на холодную Металл не растянут нет хлопунов. Мне не надо осаживать газосваркой или электродом. Да и за все время работы ни разу не осаживал. Это происходит в двух случаях или работник делает расклеп, или не дотянул деталь и у него получилась кривизна больше радиусом и он начинает с ней бороться усадкой металла. А это крыло лежит, будет машина доделаю. Будет лежать, как образец.
@@user-ji4ov7xn5d вот про растяжение, что его не бывает при аварии/ударе так и не могу понять или принять как факт ))) для меня пока все таки загадка! Мастера некоторые говорят- вот если есть отщелкивание краски значит в этом месте и есть растяжение,но скорей всего это показатель хлесткого/ быстрого удара. Кстати уже на днях делал по вашей методе пдр заднего крыла небольшая вмятина, вроде даже что то начало получаться быстрее..
Я рад за Вас.
У меня есть фотки оборудования с вы ставки 2000 года.
Так вот там , тогда ещё были такие приспособы для вытяжки, которыми вы и не пользуетесь, или только начали.
Вот двери, проёмы тянуть , там тогда были зажимы плавающие и можно было тянуть дверь прям на машине и стучать.
Что в принципе вы и делаете сейчас приклеиваясь .
Здравствуйте, Александр. Приятно посмотреть на мастера. У меня вопрос: можно ли у вас спросить размеры ваших ложек или не подскажите, где их можно найти? Благодарю за внимание.
Найти их невозможно , . Начал готовить краткий обзор инструмента. Но сейчас я занят работой, как завершу, отредактирую и видео с инструментом.
Не хрена себе.😮
👍👍👍
Александр дай Вам Бог здоровья!
С привеликим удовольствием посмотрел Ваши уроки!
В каком городе Вы находитесь, и как связаться с Вами?
Ещё раз СПАСИБО, одно удовольствие смотреть как работают голова и руки профессионала!
Успехов Вам!
Здравствуйте, а капот держится на штатных петлях или есть дополнительное крепление со стороны салона?
Чем сильнее удар, тем больше гнутся петли и даже посадочные места петель на кузове. Поэтому если даже буду ставить новый капот, то перед снятием старого, обязательно дам нагрузку, чтобы всё поставить на место. А при рихтовки это происходит автоматически.
Уделите пожалуйста момент у куда давите и в этот момент какое именно место обстукиваите. Просмотрел уроки от корки до корки, но камера сильно искажала в определённые моменты. В теории вроде бы понял, очень хотелось бы увидеть в оочею. Ещё раз спасибо, высший уровень профессионал 👍👍👍👍
Вы смотрели Урок № 1 Ремонт крыла МАЗДА 626 по настоящему в ИДЕАЛ ? Там до 1 ч. 09 мин., я рассказываю, как меня обучали. Есть разделы: Разбор полётов, где указывают мне, как делать НЕЛЬЗЯ. Память металла , на чем основана рихтовка. АЗЫ классической рихтовки ТЕХНИКА и ЧЕТЫРЕ СПОСОБА .Внимательно изучив и поняв эти способы, ВТОРАЯ РАБОТА (специально для новичков) с шлифовкой площадкой для определения площади вмятины и ее уменьшения при правильном выправлении, за счет толщины краски. Всего 19 мин. От 50 мин. до 1 час 09 мин. Просмотрите весь этот 1 час. и 9 мин. внимательно. Многие ребята пишут, что им это уже помогло. Буду рад и за Вас.
Помогло и помогает. Заднее крыло выставил и сделал методом PDR, под перекрас, а так крыло под замену стояло.
Но мне чуть проще, я умею в беспокрасочный ремонт.
Как бы там не было, заказал болванку для молотка из тексталит. Пробовал вытаскивать вмятину вашим способом, получилась не плохо, но прям огромный соблазн постучать по поддержке. Проколачивал молоточком из каучука, думаю тексталитовым молотком результат был бы лучше. Ооооочень бы хотелось более подробного видео с комментариями. Ну это так, хотелки. Спасибо!!!
Спасибо большое за ролик. У меня вопрос: когда вы тянете капот прямо на машине, петли не деформируются?
Я отвечал ухе на этот вопрос. Чем сильнее удар, тем больше гнутся петли и даже посадочные места крепления петель на кузове, да и на сомом капоте. И я даже если устанавливаю новый капот, то прежде чем снять битый, обязательно даю нагрузку. Чтобы не грешить на новый капот, что бракованный (на место не становится).
Жду 🤝💪👍
👍🔥👏
Александр, здравствуйте! Восхищаюсь вашими работами, в особенности капотами.., можно ли с вами связаться и приехать на обучение?
Павел, я сейчас не обучаю. Две недели назад я подробно отвечал на этот вопрос Кайрату, почему.