Danielu popraw w tabeli czas Tesli 3 Highland (poz. 14 w tabeli) od wszystkich aut odejmujesz czas i tak też napisano a Tesla przyjechała po odjęciu 30 min na (09:50) miejsce 9 :)
Daniel Grzyb proponuję zrobić ciekawe doświadczenie. Spróbować ponowić test któregoś z modeli Tesli które zaczynały serię w warunkach niskiej temperatury. Tak jako test porównawczy. Jak wiadomo temperatury w przypadku EV potrafią namieszać. Ewentualnie proponuję dopisanie do tabeli rubryki z temperaturą
Dla mnie to auto jest idealnym przykładem że pod względem mocy ładowania inne marki już od 2-3 lat dogoniły tesle ale nadal pod względem wydajnośći silników (zużycia energii) to daleko do tesli jedyne auta które zbliżają się do tesli to (mercedes eqs, porsche taycan i e-tron gt). Te testy 1000km to idealnie to pokazują, na szczycie Tesla X Plaid ponad 2,5 tonowy kloc który ma 1020 koni i i tak jest lepszy od lżejszego sedana mercedesa. Dlatego nadal czekam na nową tesle S long range ona by zdetronizowała konkurencje totalnie. Zapewne bez żadnych opóźnień miałaby czas 8 godz i 45 min. Więc mam nadzieje że wkroʻtce ją zobaczymy
@@jarosawniekrasz5123 Czego Ty nie rozumiesz ? jechać stabilnie 140km/godz a ciągle wyprzedać pojazdy jadące 135km/godz to są dwa różne standardy jazdy . Widziałem 3 testy innych youtuberów i w podobnych warunkach to Audi brało 4kWh/100km mniej , może niska temperatura podniosła zużycie o 1-2kWh ?
Zauważam że Twoja trasa przy tym aucie plus preferowanie ionity, nieco fałszuje czas przejazdu, bo warunki idealne i nie osiągalne na codzień w Polsce. Podobnie moze wypaść Tesla na zachodzie gdzie ładowanie V3 w zakresie 5-60% poprawia wynik.
Fajnie ze na zywo relacjonujesz Twoje przygody z ladowaniem, szczegolnie gdy Audi kompletnie spierdzielilo te klapy wejsc do ladowania. Juz kilkaktronie widzialem ze te klapy nie otwieraja sie poprawnie i dostaja drgawek... ale zeby od tego zalezal sukces lub porazka ladowania - nie za takie pieniadze! W Grudniu dostane to cacko i bede albo szczesliwym albo sfrustrowanym jego wlascicielem. Dziekuje za pomocny / informatywny material!
dostałem dziś zawiadomienie z MB o nowych cenach ładowania! to jest szok !!! 3zł KWh to jest koniec elektryków, miałem kupić EQE 350+, obecnie mam 2 elektryki bmw i merca ale z takimi cenami to nie ma to najmniejszego sensu. 3x25zł = 75zł 100km
A to Ty ładujesz się tylko na miejskich ładowarkach? Nie masz domu z PV? Ja poza zasięg auta wyjeżdżam może 5-10% wyjazdów na których i tak zabieram na pierwsze 300-400 km prąd z domu. Skoro masz kasę na 2 elektryki i chciałeś kupić eqe to mogłeś sobie jak ja zostawić jakiegoś diesla z zasięgiem 1000+ km. A jak jeździsz tylko długie trasy to po co kupowałeś EV skoro diesel w takim trybie długo będzie nie do pobicia.
@@xonic5025 w sumie to prawda nikogo to nie obchodzi ale przy tych cenach pradu w Polsce elektryk mija sie z celem, chyba ze litr paliwa bedzie za 20zl
Pamiętam test Audi Q8 e-Tron i zużycie ponad 30kWh/100km. Mówiłeś wtedy że Q6 to będzie przeskok technologiczny bo nowa wersja silnika, bateria itd itd. Natomiast jedyne czym zaskakuje to prędkościami ładowania ale zużycie przy 140 prawie 30kWh to jest masakra. Grupa VW ma sporo do nadrobienia. Ciekawe jak by wyglądało id7.
Stanowczo odradzam zakup w salonach Audi Wrocław! Auto q6 odebrane w czwartek, pierwsza wycieczka po dwóch dniach do Łodzi i auto trafiło do serwisu-awaria systemu ładowania, przebieg 179km!!! Sprzedawca pocieszył mnie że z Mercedesem miał podobnie!!! Doradził wezwać lawetę bo jak dojadę do serwisu to nie dostanę auta zastępczego! Próbowałem 5 ładowarek i wszędzie awaria systemu! Na auto zastępcze z 7 letnim dzieckiem czekałem 3 godziny !!! Na infolinii chcieli wysłać serwis mobilny. Poziom obsługi karygodny! Laweta jest kabaretem! laweta do 1800zl i może nie wystarczyć na przewiezienie do Wrocławia, mogę dopłacić, albo odebrać auto z tym miejscu którym wystarczy 1800zl za lawetę!!! Zgroza
za tą Q6 można kupić 2 Y, a Y i tak w teście wypadł lepiej. Może i te audi ma ładniejszą skórę i ładniej z przodu wygląda, ale czy warto płacić za to 2 razy więcej? - NIE
@@Bemx2k bez jaj model y awd kosztuje 225k - 27k czyli 200k. Jak w audi sobie dodasz zupełnie podstawowe pakiety które w tesli masz w standardzie to ci wyjdzie niecałe 400k
@@prawdawyzwala9144 porównywać Audi do zegarków Patek a Teslę do Casio to trzeba być zdolnym. Tesla to taki iWatch, Lexus to Seiko a Audi to co najwyżej niemiecki Junkers albo Swatch.
He he he, skąd ja to znam. Witamy w świecie samochodów elektrycznych na długiej trasie. Miałem to samo natrasie KRK- WAWA- Lublin-Chełm- Kraków. Nigdy więcej nie pojade na tak dlugą trasę służbową moją teslą. Ostatnio moją alfą przejechałem 1200km w 13 godzin odwiedzzając po drodze dwa cmetarze, dwa razy restauracja, wizyta u cioci i trzy tankowania. Wyjechałem 07:50, a w domu byłemo 21:15. Już bardzo dawno je jeździłem benzyną bo drogo. Teslą zrobiłem 30tys w 4 miesiące i zapomniałem jak to fajnie i bez stresu jedzie się normalnym autem. Czuwaj!:-)
0,5mln za to by płacić 60-80zl za 100km I klapka z silniczkiem za 100zl unieruchomi ci auto😂 Człowiek który jest specjalistą EV marnuje 21min na port ładowania i cały zestresowany i zmęczony podróżą. A co ma powiedzieć taka soccer mummy ktora jest targetem takich SUV
Kolejna grzybowa, DOSKONAŁA ANTYREKLAMA aut elektrycznych w PL. Gościu 🍄🟫 zestresowany magluje ładowarkami, w napięciu zastanawia się czy nie wołać lawety…. Masakra 🤦
Samochód elektryczny kupuje się wtedy, gdy możemy ładować go w domu z gniazdka siłowego. Wtedy przejechanie 100 kilometrów przy takim zużyciu energii kosztuje poniżej 20zł.
ale jadac np z Krakowa nad morze musialbys za soba rozwijac przedluzacz podpiety do gniazdka domowego , zeby miec energie w tej cenie. ;-) Ale istnieje rozwiazanie - siec uzytkownikow samochodow elektrycznych , ktorzy wzajemnie sobie w calym kraju udostepniaja gniazdka . PV+ magazyn , ktory udostepniasz kazdemu , kto udostepnia innym PV + magazyn. Mysle ze ktos typu UBER bylby w stanie to zorganizowac .
@ w jakim kierunku to pójdzie, trudno przewidzieć. Osobiście uważam, że jako drugie auto w rodzinie samochód elektryczny sprawdzi się doskonale. Oczywiście tylko w formie wynajmu, bo później trudno będzie takie auto sprzedać po kilku latach. Obecnie jestem na etapie testowania różnych aut elektrycznych, żeby przekonać się czy warto już w ten temat wchodzić. Koszty ładowania w domu są bardzo tanie. Natomiast pozostaje kwestia ogromnej utraty wartości samochodów elektrycznych co przekłada się na wysoką ratę leasingu. Zauważyłem jednak, że ta tendencja zaczyna się zmieniać na korzyść aut elektrycznych. W końcu czymś muszą nas zachęcić do zakupu.
@@tomekglinka7326 rozwiazajac proste rownanie km=(cena nabycia EV - cena nabycia spalinowca ) / (koszt przejechania 1 km spalina - koszt przejechania 1 km EV) , dostaniesz przebieg w km po ktorym jazda EV zaczyna wychodzic taniej od jazdy spalina . Przy duzych przebiegach moze to zajsc szybko , przy malych - nigdy , w zaleznosci od cen nabycia i energii do kosztow nabycia EV nalezaloby dodac koszt koniecznych inwestycji jak np PV , czy nowej instalacji elektrycznej jesli takowa bylaby konieczna .
@@kapelmaisterful w moim przypadku cena zakupu ma drugorzędne znaczenie. Interesuje mnie rata miesięczna. Podam Ci przykład który obecnie analizuje. Mamy nowe Audi S5 i A6 e-tron. Obydwa auta mają zbliżoną ratę miesięczną w Audi Perfect Lease. Różnica jest taka, że jedno auto to elektryk, a drugie benzyna V6. A6 E-tron jest samochodem o klasę wyższym od S5, a pomimo tego rata miesięczna jest podobna. To jest właśnie to o czym mówiłem. Auta elektryczne będą tanieć, a spalinowe drożeć, ponieważ producenci będą płacić kary za przekroczenie norm emisji spalin. Od przyszłego roku wchodzi w życie kolejna wyśrubowana norma, która właśnie taką sytuację spowoduje. Wygląda więc na to, że kupując A6 e-tron mamy lepsze auto i jeździmy dużo taniej.
@@tomekglinka7326 porownujesz drogie z drozszym. Leasing to najdrozsza forma zakupu. Inny przyklad - przed 17 laty kupilem nowy samochod za wowczas 120 000 zl Przejechalem do dzisiaj 280 000 i mialem niedawna pierwsza usterka - naprawa kosztowala 300 zl. uzytkowanie tego samochodu kosztuje mnie wiec 588 zl/miesiac. Gdyby to byl leasing kosztowlaby mnie wowczas pewnie ok 2000 zl/miesiac. Samochod wciaz jezdzi jak nowy i wlasciwie jezdzi mi sie lepiej niz wspolczesnym wypasionym i wyposazonym we wszelkie mozliwe wodotryski. Wprawdzie wspolczesny pozwala na nieco mniejsza obsluge samochodu w trakcie jazdy za to wymaga obslugi gadgetow - wychodzi na to samo. Ogolnie jesli sie jezdzi malo, to decydujacy wplyw ma koszt zakupu pojazdu , jesli jezdzi sie duzo to decyduja koszty paliwa/energii. Jesli masz wlasne gniazdko to w Twoim przypadku taniej wyjdzie elektryk . Jesli korzystasz z publicznych ladowarek to bedzie porownywalnie. Niestety siedzac w elektryku nadal bedziesz podtruwany przez otoczenie ktore w 99% jest spalinowe.
Myślę że w tym momencie powinieneś w jakiś sposób przetestować xpenga G6 z testów jakie widziałem stanowi ogromną konkurencję dla Tesli Y i kia ev6 Choć jest w Polsce nie dostępny nie ma najmniejszego problemu z zakupem w Europie a myślę że jest mega ciekawy A uważam że Twoje testy są jednymi z najbardziej merytorycznych w Polsce
no i dalej nie kumam czemu jak Daniel ładuje auto to zawsze stoi ono pod ładowarką z włączonymi światłami mijania... czy ono wtedy się szybciej ładuje??
Niesłusznie odejmujesz czas ladowania. To nie to samo co sila wyzsza. Ile czasu tracisz na ustawianie do ladowania? Port z przodu to zero problemow. Ladowarka to nie dystrybutor. Nie stajesz do niej bokiem.
to widze ze z klapkami od wlewu baku Audi od lat sie nieczego nie nauczylo zawsze padaly zamki wiecznie bledy zapisane o uszkodzeniu zamka w klapce wlewu baku i teraz w E-Tronie wcale nie lepiej :D
Oo, Teslanie zaczęli brzęczeć bo ktoś pokazał jak auto powinno szybko się ładować😁 A zużycie? Fizyki/aerodynamiki i temperatury sie nie oszuka. Myślę, ze gdyby temperatury były też 'letnie' zużycia byłyby sporo niższe. Zreszta, nie każdy ma ochotę na teslowy design.
Samochód całkiem fajny ale cenowo to jest odjazd - ponad 400k za samochód to już lekka przesada. Mam nadzieję że pojawi się test Audi Q4 e-tron - samochód bardziej przystępny cenowo
Ciekawy test, ale kiedy będą marki japonskie: nissan ariya, lexus rz450e, toyota bz4x. W wiekszosci w twoich testach są tylko marki niemieckie. Pozdrowienia z Radomska.
Bz4x mino przejsci w tym roku liftingu dalej jest słabym elektrykiem. Lexus jak to mówią "toyota dla bogatych" wszystkie problemy odziedziczył po bz4x. Nissan niby ok, jednakże system infotaitment pisał im student informatyki na zaliczenie plus słabe kamery i tablet. Największym problemem tego samochodu są szczotkowe silniki. Jestem ciekaw ile te szczotki wytrzymają i jaki będzie ich koszt wymiany
nic nie pozamiata - chemia się nie zmieniła - jedynie pogłoski, że nowy Y będzie miał akusa 95kWh może spowodować, że ładowanie będzie dużo szybsze w niskim zakresie SOC, ale szału się bym nie spodziewał - nowe auta z dużymi akusami od Tesli nie robią szału z prędkością ładowania.
A jak korzystać z ładowarek miejskich , zastawiać samochód z klapką otwartą od strony ulicy 🫣i liczyć że jakiś rowerzysta go nie urwie😒, a może mieć port od strony prawej: parkuje zgodnie z kierunkiem ruchu👍 i po bezpiecznej👌 stronie obsługiwać ładowania.
Najkrotszy czas ladowania w celu przejechania 1000 km oznacza, ze ten samochod jest w stanie szybciej przejechac ten dystans od wszystkich pozostalych , bo przeciez wszystkie sa w stanie osiagnac 140 kmh. Ze tak sie nie stalo, to jest to skutkiem przypadkowych warunkow drogowych, formy kierowcy itp. Inny , mniej doswiadczony kierowca moglby przejechac ten dystans w np 12 godzin , kierowca rajdowy w 8. W kazdym razie ten samochod ma mozliwosc osiagniecia najwiekszej predkosci podroznej dzieki najwiekszej szybkosci ladowania.
@@damianp5888 czas ladowania byl zmierzony dla 1000 km szybkosc ladowania baterii w elektrykach to ok 500 - 800 km / godz. ( czyli prad na 30 km ladowalbys ok 2,2 minuty) teoretycznie w idealnych warunkach samochody sa w stanie przejechac te trase z taka sama predkoscia na jaka pozwalaja przepisy. Calkowity czas czystej jazdy bedzie taki sam. Rozne beda czasy ladowania baterii i one zadecyduja o calkowitym czasie pokonania tej trasy. Najwieksze mozliwosci najszybszego przejazdu maja wiec samochody o najszybszym uzupelnianiu pradu. Skoro ten audi rzeczywiscie w najkrotszym czasie laduje baterie , tzn on bedzie pokonywal trase najszybciej. Przypadek , warunki ruchu , umiejetnosc kierowcy beda decydowac o rzeczywistym czasie przejazdu , ale technicznie biorac ten audi potrafi najszybciej pokonac te trase. Kolejnoscia czasu przejazdu na liscie moze sie brandzlowac gimbaza.
@@kapelmaisterful zgadzam się z Tobą w 100%, ale co to znaczy, że elektryk ładuje sie 500-800km/h? Przecież to jest wypadkowa zużycia prądu, jadąc za tirem 91km/h i robiąc zużycie rzędu 10kWh/100km, przy 150kW ładowania masz 1500km/h - oczywiście ująłeś to w swoim komentarzu, ALE - wyobraź sobie chińską markę, z chińskim marketingiem, która sie reklamuje ładowaniem 1500km/h - więc tak, musiałby powstać test WLTP, gdzie pokonują dany dystans ze stałą prędkością, a następnie ładują auto, teraz pytanie, od 0 do 100? od 20 do 80? krzywa ładowania też wpływa przecież na prąd jaki "wchodzi" do baterii, trzeba by uśrednić całkowity czas ładowania, tylko po co, może bardziej opłaca się czasowo ładować maksymalnym prądem do 60 czy 80%, - cała sytuacja jest dosyć skomplikowana, chyba to, nieudolnie, próbuje pokazać nam tutaj autor ;)
@@damianp5888 to jest proste przeliczenie. powiedzmy, ze do przejechania 1000 km zuzyles iles tam energii i ladowales lacznie np. 90 minut tzn szybkosc ladowania wynosi 1000 km/90 minut czyli 666 km/godz. W takich warunkach jazdy ladujac 1 godzine przejedziemy 666 km. Dzielac przebieg w km przez konieczny czas ladowania dostajesz szybkosc ladowania w km/jednostke czasu. Czas ladowania jest wynikiem usrednienia krzywej ladowania , nie musisz jej znac , wystarczy tylko wiedziec ile km przejechales i jak dlugo w tym celu ladowales - to bardzo dobry wskaznik efektywnosci ladowania , zuzycia energii , pojemnosci baterii - jakby wypadkowa wszystkiego co ma wplyw na szybkosc podrozna. Im samochod ma wieksza szybkosc ladowania wyrazona w km/godz tym bedzie osiagal wiekszosc predkosc podrozna na tej samej trasie.
Tam był największy gnój, jaki widziałem gdziekolwiek ever. Zwłaszcza jak popadało, łaziło się po kostki w błocie, pobliska stacja paliw z wiecznie nieczynną toaletą, do tego dostęp do ładowarek był notorycznie zastawiany przez ciężarówki. A w nocy to w ogóle strach. Myślę, że poza Danielem mało kto tam zajeżdżał, zwłaszcza że w okolicy jest kilka bardziej cywilizowanych stacji, choćby to Ionity.
Od dawna podziwiam opanowanie i zimną krew właścicieli elektryków, którzy jadą w długą trasę. Dojadę / nie dojadę, ładowarka będzie wolna / zajęta i trzeba będzie czekać, ładowarka będzie sprawna / zepsuta, ładowanie się zacznie / coś się spieprzy 🤣 Ludzie ludziom zgotowali ten los!
Śmigam EV od kilku miesięcy, przejechałem 15000 km i nie doprowadziłem do sytuacji gdzie miałem opcję dojadę nie dojadę. Auto to doskonale wspiera tylko trzeba znać ograniczenia auta a nie jeździć na pałę.
a idź pan w pizdu z takimi problemami, a niemce już stajkują, Strajki w całym kraju. Stanęły zakłady Airbusa, Audi, BMW, Boscha, Mercedesa i Volkswagena. ta jakiś armagedon,
Spore auto ktore nie zrobi na autostradzie min 500 km jest dla mnie zupelnie bez sensu.Nie mam zamiaru co 2 godziny szukac ladowarki w drodze np.do Francji.Sens ma male auto elektryczne, wokół chałupy max 200-220 km dziennie.Kolega dealer chinczykow wiosna opowiadał, ze na spotkaniu "w tajemnicy" poinformowali dealerow o wprowdzaniu w ciagu 1 roku 3 krotnie wydajniejszych baterii.Poczekam:))
no tak , tylko ile mozna wydac za pojazd , zeby sobie moc nim pojezdzic wokol chalupy ? - 50 tys , 60 tys ? A tutaj niektorzy cenia 200 - 400 tys. Toz wygodniej i wielokrotnie taniej jest uberem.
350km zasięgu z 90kw baterii? To gówno niemieckie pali ponad 25kw na 100? xD Do tego auto które nie umie się ładować przy uszkodzonych drzwiczkach. A cena x2 w porównaniu do Tesli Y.
Zużycie energii w tym Audi w pełni dysklasyfikuje to auto… do Tesli Y nie dorasta nawet do …. !!!! Wysoka moc ładowania ma tuszować brak umiejętności zmniejszenia zużycia energii…. Cytujec Daniela „… jeszcze nie widziałem tak dużej utylizacji energii w tak krótkim czasie…”
Mi po 5 latach pada akumulator w moim 17 letnim dieslu 😢😢😢 co zrobić, trzeba będzie wydac z 450 zl na kolejne 5 lat 😂😂😂 Ale to i tak dużo taniej niż ta klapka w tym Audi 😊
ten diesel powinen wytrzymac kolejne 17 lat , czyli jest dopiero w sile wieku.Byc moze warto kupic lepszy akumulatora AGM ten winen wytrzymac 10 lat. Jesli jezdzisz malo , to warto zakupic ladowarke elektroniczna z mozliwoscia ladowania pradem impulsowym w celu odsiarczania. Raz na kwartal doladowanie pomaga spowolnic degradacje akumulatora.
Ale co to ma być za test .Ani słowa jak to jezdzi ,ani jak to pierdzi etc . Cały czas tylko o prądzie ,o czasie ładowania i o kosztach. Chyba za tą kasę oczekujemy od auta czegoś więcej niż zasięgu i czasu ładowania
![Audi Q6 quattro 2025 - TEST PL [2/2 - Jazda, zasięg, asystenci, cennik], 0-100 km/h, Zużycie energii](http://i.ytimg.com/vi/BZPiNy_0XhI/mqdefault.jpg)
Danielu popraw w tabeli czas Tesli 3 Highland (poz. 14 w tabeli) od wszystkich aut odejmujesz czas i tak też napisano a Tesla przyjechała po odjęciu 30 min na (09:50) miejsce 9 :)
18:13 - ???
26:08 - ???
Na jakie przypadłości jeszcze wyłączasz stoper ?
Po co w ogóle robić te testy skoro można to wszystko obliczyć ?
Daniel Grzyb proponuję zrobić ciekawe doświadczenie. Spróbować ponowić test któregoś z modeli Tesli które zaczynały serię w warunkach niskiej temperatury. Tak jako test porównawczy. Jak wiadomo temperatury w przypadku EV potrafią namieszać. Ewentualnie proponuję dopisanie do tabeli rubryki z temperaturą
Dla mnie to auto jest idealnym przykładem że pod względem mocy ładowania inne marki już od 2-3 lat dogoniły tesle ale nadal pod względem wydajnośći silników (zużycia energii) to daleko do tesli jedyne auta które zbliżają się do tesli to (mercedes eqs, porsche taycan i e-tron gt). Te testy 1000km to idealnie to pokazują, na szczycie Tesla X Plaid ponad 2,5 tonowy kloc który ma 1020 koni i i tak jest lepszy od lżejszego sedana mercedesa. Dlatego nadal czekam na nową tesle S long range ona by zdetronizowała konkurencje totalnie. Zapewne bez żadnych opóźnień miałaby czas 8 godz i 45 min. Więc mam nadzieje że wkroʻtce ją zobaczymy
Tesla Model 3 RL RWD też będzie mieć lepszy wynik niż reszta.
@@Wineeks przydałby się 800v w nowym Y i efektywność Tesli
Zgadza się, ale czas ładowania i zasięg to nie jest wszystko co się liczy w aucie
@@fadocodecamp Wiadomo ale w elektryku jest to dosyć ważne.
Audi, nie idz ta droga! 30 kwh na 100km, totalna porazka, takich aut nikt nie powinien kupowac
Daniel chyba deptał za mocno , inne testy pokazują ciutkę niższe zużycie energii ,przy 140km/godz mieści się w 27kWh/100km
@@Bemx2kjak niby deptał za mocno? Jak 8miejsce dopiero
Miał jechać 90kmh za TIRem?
@@jarosawniekrasz5123 Czego Ty nie rozumiesz ? jechać stabilnie 140km/godz a ciągle wyprzedać pojazdy jadące 135km/godz to są dwa różne standardy jazdy . Widziałem 3 testy innych youtuberów i w podobnych warunkach to Audi brało 4kWh/100km mniej , może niska temperatura podniosła zużycie o 1-2kWh ?
@@Bemx2k temperatura
@@Bemx2k temperatura lub/i siła wiatru
Tesla Model Y konkurentem Q6? W cenie tego Q6 są 2x Model Y. Podstawowe Q6 bez żadnych pakietów to takie "bieda edyszyn" za 300k....
Daniel ostatnio sie dorobil, to dla niego drobne kwoty :) niezauwazalne :)
Zauważam że Twoja trasa przy tym aucie plus preferowanie ionity, nieco fałszuje czas przejazdu, bo warunki idealne i nie osiągalne na codzień w Polsce. Podobnie moze wypaść Tesla na zachodzie gdzie ładowanie V3 w zakresie 5-60% poprawia wynik.
Fajnie ze na zywo relacjonujesz Twoje przygody z ladowaniem, szczegolnie gdy Audi kompletnie spierdzielilo te klapy wejsc do ladowania. Juz kilkaktronie widzialem ze te klapy nie otwieraja sie poprawnie i dostaja drgawek... ale zeby od tego zalezal sukces lub porazka ladowania - nie za takie pieniadze! W Grudniu dostane to cacko i bede albo szczesliwym albo sfrustrowanym jego wlascicielem. Dziekuje za pomocny / informatywny material!
Danielu, widać na końcu filmu Twoje zmęczenie całonocną jazdą. Dziękuję za film. Trzymaj się i uważaj na siebie. Pozdrawiam serdecznie :-)
dostałem dziś zawiadomienie z MB o nowych cenach ładowania!
to jest szok !!!
3zł KWh
to jest koniec elektryków, miałem kupić EQE 350+, obecnie mam 2 elektryki bmw i merca ale z takimi cenami to nie ma to najmniejszego sensu. 3x25zł = 75zł 100km
jeszcze czekamy na podatek od przejechania kilometra elektrykiem
A to Ty ładujesz się tylko na miejskich ładowarkach? Nie masz domu z PV? Ja poza zasięg auta wyjeżdżam może 5-10% wyjazdów na których i tak zabieram na pierwsze 300-400 km prąd z domu. Skoro masz kasę na 2 elektryki i chciałeś kupić eqe to mogłeś sobie jak ja zostawić jakiegoś diesla z zasięgiem 1000+ km. A jak jeździsz tylko długie trasy to po co kupowałeś EV skoro diesel w takim trybie długo będzie nie do pobicia.
Polska to stan umyslu, ja mam Ionity za 3,5 kr / kwh (1,32 zl /kwh) w Szwecji
@@tomasaaa6134 Kogo obchodzi ile ty płacisz w Szwecji. Chyba raczej w Szwecji infrastruktura energetyczna wygląda "trochę" inaczej niż w Polsce.
@@xonic5025 w sumie to prawda nikogo to nie obchodzi ale przy tych cenach pradu w Polsce elektryk mija sie z celem, chyba ze litr paliwa bedzie za 20zl
Daniel Ty nasz Polski Bijornie ,testuj testuj
Pamiętam test Audi Q8 e-Tron i zużycie ponad 30kWh/100km. Mówiłeś wtedy że Q6 to będzie przeskok technologiczny bo nowa wersja silnika, bateria itd itd. Natomiast jedyne czym zaskakuje to prędkościami ładowania ale zużycie przy 140 prawie 30kWh to jest masakra. Grupa VW ma sporo do nadrobienia. Ciekawe jak by wyglądało id7.
Stanowczo odradzam zakup w salonach Audi Wrocław! Auto q6 odebrane w czwartek, pierwsza wycieczka po dwóch dniach do Łodzi i auto trafiło do serwisu-awaria systemu ładowania, przebieg 179km!!! Sprzedawca pocieszył mnie że z Mercedesem miał podobnie!!! Doradził wezwać lawetę bo jak dojadę do serwisu to nie dostanę auta zastępczego! Próbowałem 5 ładowarek i wszędzie awaria systemu! Na auto zastępcze z 7 letnim dzieckiem czekałem 3 godziny !!!
Na infolinii chcieli wysłać serwis mobilny. Poziom obsługi karygodny! Laweta jest kabaretem! laweta do 1800zl i może nie wystarczyć na przewiezienie do Wrocławia, mogę dopłacić, albo odebrać auto z tym miejscu którym wystarczy 1800zl za lawetę!!! Zgroza
za tą Q6 można kupić 2 Y, a Y i tak w teście wypadł lepiej. Może i te audi ma ładniejszą skórę i ładniej z przodu wygląda, ale czy warto płacić za to 2 razy więcej? - NIE
Niektórzy kupują zagsrki Pateka a ty cały czas z Casio z komunii biegasz.
Bez jaj , ten audik AWD to koszt 380tys zł maks 420tys zł a Model Y 240tys zł ;) Tyle że Na pewno to Audi nie jest konkurentem Tesli Model Y
@@prawdawyzwala9144 i który z nich jest madrzejszy?
@@Bemx2k bez jaj model y awd kosztuje 225k - 27k czyli 200k. Jak w audi sobie dodasz zupełnie podstawowe pakiety które w tesli masz w standardzie to ci wyjdzie niecałe 400k
@@prawdawyzwala9144 porównywać Audi do zegarków Patek a Teslę do Casio to trzeba być zdolnym. Tesla to taki iWatch, Lexus to Seiko a Audi to co najwyżej niemiecki Junkers albo Swatch.
problemy z ładowarkami, problemy z gniazdami ładowania, cały system brzmi jak testowanie na produkcji albo wersja beta
He he he, skąd ja to znam. Witamy w świecie samochodów elektrycznych na długiej trasie. Miałem to samo natrasie KRK- WAWA- Lublin-Chełm- Kraków. Nigdy więcej nie pojade na tak dlugą trasę służbową moją teslą. Ostatnio moją alfą przejechałem 1200km w 13 godzin odwiedzzając po drodze dwa cmetarze, dwa razy restauracja, wizyta u cioci i trzy tankowania. Wyjechałem 07:50, a w domu byłemo 21:15. Już bardzo dawno je jeździłem benzyną bo drogo. Teslą zrobiłem 30tys w 4 miesiące i zapomniałem jak to fajnie i bez stresu jedzie się normalnym autem. Czuwaj!:-)
ja mam podobnie, przez 5 lat moją teslą zwiedziłem pół Europy i nie wyobrażam sobie aby jechać spaliną w taką podróż
@@baszekrob ty zrozumiałes jego post?
@@krzysztofkozowski2968 Chyba nie.
Hehe 😂 @@baszekrob
@@krzysztofkozowski2968 post jest tak napisany , ze mozesz rozumiec w dowolny sposob jaki ci odpowiada. To sie nazywa kunszt epistolarny.
Powtarzam skończ z tymi durnymi miniaturkami z idiotycznymi minami swojej osoby !
Ale masz problem człowieku!!!
Nie oglądaj po co mam czytać twój czerstwy komentarz
Po chooj oglądasz? Zrób swój.
@@brickphone404 Wcale.
@@andrzejwozniak7265 Nie czytaj proste
Nikt się nie oprze statystyce. Takie głupie miny niestety generują zasięgi.
0,5mln za to by płacić 60-80zl za 100km
I klapka z silniczkiem za 100zl unieruchomi ci auto😂
Człowiek który jest specjalistą EV marnuje 21min na port ładowania i cały zestresowany i zmęczony podróżą.
A co ma powiedzieć taka soccer mummy ktora jest targetem takich SUV
Kolejna grzybowa, DOSKONAŁA ANTYREKLAMA aut elektrycznych w PL.
Gościu 🍄🟫 zestresowany magluje ładowarkami, w napięciu zastanawia się czy nie wołać lawety….
Masakra 🤦
Następny komentator z kosmosu...
To doskonała „antyreklama” niemieckich sam. elektr. Zresztą słuszna gdyż Niemcy w EV nie potrafią.
Ja przez niego kupiłem 2024 Model 3 LR i to była najlepsza decyzja życia motoryzacyjnego 💪
@@Sammy-uv1kl / ja kupiłem Y ale nie przez niego !!!!!!
Przez niego🤦
Czy z perspektywy dluzszego zycia baterii, to taki flow nie jest zbyt bezpieczny? czy jak to w koncu jest
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍😆😆
SZTOS! w 19 minut naładował więcej niż pojemność netto Czarnej "eski" :P WOW
Te elektryczne gniazdka to Audi przekombinowało. Niemiecka motoryzacja to jest coraz większe dno.
Daniel miniaturki 😂plis ogólnie poza tym fajny filmik jak zawsze 😁
Samochód elektryczny kupuje się wtedy, gdy możemy ładować go w domu z gniazdka siłowego. Wtedy przejechanie 100 kilometrów przy takim zużyciu energii kosztuje poniżej 20zł.
ale jadac np z Krakowa nad morze musialbys za soba rozwijac przedluzacz podpiety do gniazdka domowego , zeby miec energie w tej cenie. ;-) Ale istnieje rozwiazanie - siec uzytkownikow samochodow elektrycznych , ktorzy wzajemnie sobie w calym kraju udostepniaja gniazdka . PV+ magazyn , ktory udostepniasz kazdemu , kto udostepnia innym PV + magazyn. Mysle ze ktos typu UBER bylby w stanie to zorganizowac .
@ w jakim kierunku to pójdzie, trudno przewidzieć. Osobiście uważam, że jako drugie auto w rodzinie samochód elektryczny sprawdzi się doskonale. Oczywiście tylko w formie wynajmu, bo później trudno będzie takie auto sprzedać po kilku latach. Obecnie jestem na etapie testowania różnych aut elektrycznych, żeby przekonać się czy warto już w ten temat wchodzić. Koszty ładowania w domu są bardzo tanie. Natomiast pozostaje kwestia ogromnej utraty wartości samochodów elektrycznych co przekłada się na wysoką ratę leasingu. Zauważyłem jednak, że ta tendencja zaczyna się zmieniać na korzyść aut elektrycznych. W końcu czymś muszą nas zachęcić do zakupu.
@@tomekglinka7326 rozwiazajac proste rownanie km=(cena nabycia EV - cena nabycia spalinowca ) / (koszt przejechania 1 km spalina - koszt przejechania 1 km EV) , dostaniesz przebieg w km po ktorym jazda EV zaczyna wychodzic taniej od jazdy spalina .
Przy duzych przebiegach moze to zajsc szybko , przy malych - nigdy , w zaleznosci od cen nabycia i energii
do kosztow nabycia EV nalezaloby dodac koszt koniecznych inwestycji jak np PV , czy nowej instalacji elektrycznej jesli takowa bylaby konieczna .
@@kapelmaisterful w moim przypadku cena zakupu ma drugorzędne znaczenie. Interesuje mnie rata miesięczna. Podam Ci przykład który obecnie analizuje. Mamy nowe Audi S5 i A6 e-tron. Obydwa auta mają zbliżoną ratę miesięczną w Audi Perfect Lease. Różnica jest taka, że jedno auto to elektryk, a drugie benzyna V6. A6 E-tron jest samochodem o klasę wyższym od S5, a pomimo tego rata miesięczna jest podobna. To jest właśnie to o czym mówiłem. Auta elektryczne będą tanieć, a spalinowe drożeć, ponieważ producenci będą płacić kary za przekroczenie norm emisji spalin. Od przyszłego roku wchodzi w życie kolejna wyśrubowana norma, która właśnie taką sytuację spowoduje. Wygląda więc na to, że kupując A6 e-tron mamy lepsze auto i jeździmy dużo taniej.
@@tomekglinka7326 porownujesz drogie z drozszym. Leasing to najdrozsza forma zakupu. Inny przyklad - przed 17 laty kupilem nowy samochod za wowczas 120 000 zl Przejechalem do dzisiaj 280 000 i mialem niedawna pierwsza usterka - naprawa kosztowala 300 zl. uzytkowanie tego samochodu kosztuje mnie wiec 588 zl/miesiac. Gdyby to byl leasing kosztowlaby mnie wowczas pewnie ok 2000 zl/miesiac. Samochod wciaz jezdzi jak nowy i wlasciwie jezdzi mi sie lepiej niz wspolczesnym wypasionym i wyposazonym we wszelkie mozliwe wodotryski. Wprawdzie wspolczesny pozwala na nieco mniejsza obsluge samochodu w trakcie jazdy za to wymaga obslugi gadgetow - wychodzi na to samo.
Ogolnie jesli sie jezdzi malo, to decydujacy wplyw ma koszt zakupu pojazdu , jesli jezdzi sie duzo to decyduja koszty paliwa/energii.
Jesli masz wlasne gniazdko to w Twoim przypadku taniej wyjdzie elektryk . Jesli korzystasz z publicznych ladowarek to bedzie porownywalnie. Niestety siedzac w elektryku nadal bedziesz podtruwany przez otoczenie ktore w 99% jest spalinowe.
Jedyną szansą dla Volkswagena jest chyba montowanie swoich aut na jakiejś dobrej chińskiej platformie
Myślę że w tym momencie powinieneś w jakiś sposób przetestować xpenga G6 z testów jakie widziałem stanowi ogromną konkurencję dla Tesli Y i kia ev6 Choć jest w Polsce nie dostępny nie ma najmniejszego problemu z zakupem w Europie a myślę że jest mega ciekawy A uważam że Twoje testy są jednymi z najbardziej merytorycznych w Polsce
Idę pogłaskać naszego iOna. Ma ponad 80k km przejechanych, też dwa porty ładowania i ..działają 😁
A czy jest szansa na test Tesla Model Y Long Range AWD?
Samochod ma dwa złącza ładowania? Można spróbować w drugim?
W drugim tylko AC
Całą drogę jechałeś na światłach drogowych? Może tutaj trochę "paliwa" zjadło dodatkowo
no i dalej nie kumam czemu jak Daniel ładuje auto to zawsze stoi ono pod ładowarką z włączonymi światłami mijania... czy ono wtedy się szybciej ładuje??
Test troche z tyłka - inaczej wygląda jazda w normalnym(czyli na A2 nienormalnym) ruchu. Trasowa wersja jazdy na hamowni
We wszystkich autach miałem zwykła klapkę otwieraną ręczne i niech sprawdzone rozwiązania zostaną.
szczegolnie zima .
E-tron użyte było już np. w starych A3 hybryda.
Niesłusznie odejmujesz czas ladowania. To nie to samo co sila wyzsza. Ile czasu tracisz na ustawianie do ladowania? Port z przodu to zero problemow. Ladowarka to nie dystrybutor. Nie stajesz do niej bokiem.
Kierowca EV ładując może iść robić co chce. Kierowca pod dystrybutorem cały czas „jedzie”
@@szym86 Byle inni kierowcy EV nie musieli na niego czekać😂
to widze ze z klapkami od wlewu baku Audi od lat sie nieczego nie nauczylo zawsze padaly zamki wiecznie bledy zapisane o uszkodzeniu zamka w klapce wlewu baku i teraz w E-Tronie wcale nie lepiej :D
Jesli dobrze zrozumialem, to na przejechanie 1000km wydal Pan 700 zlotych? To bylaby cena spalania 10 do 11 l na 100km...
Jest może w planie Macan?
Oo, Teslanie zaczęli brzęczeć bo ktoś pokazał jak auto powinno szybko się ładować😁 A zużycie? Fizyki/aerodynamiki i temperatury sie nie oszuka. Myślę, ze gdyby temperatury były też 'letnie' zużycia byłyby sporo niższe. Zreszta, nie każdy ma ochotę na teslowy design.
Wystarczy obejrzeć test Bąka jak pojechał tym Q6 do Berlina.
To jest wynik architektury 800V. Tesle (w większości ) mają 400V, więc na pewno będa się ładować 2 x wolniej
@@nurekpodwodny5718 nkekoniecznie 2x wolniej. Audi robi dobrą robotę przez krzywą ładowania.
Samochód całkiem fajny ale cenowo to jest odjazd - ponad 400k za samochód to już lekka przesada. Mam nadzieję że pojawi się test Audi Q4 e-tron - samochód bardziej przystępny cenowo
Ciekawy test, ale kiedy będą marki japonskie: nissan ariya, lexus rz450e, toyota bz4x. W wiekszosci w twoich testach są tylko marki niemieckie.
Pozdrowienia z Radomska.
Bz4x mino przejsci w tym roku liftingu dalej jest słabym elektrykiem. Lexus jak to mówią "toyota dla bogatych" wszystkie problemy odziedziczył po bz4x.
Nissan niby ok, jednakże system infotaitment pisał im student informatyki na zaliczenie plus słabe kamery i tablet. Największym problemem tego samochodu są szczotkowe silniki. Jestem ciekaw ile te szczotki wytrzymają i jaki będzie ich koszt wymiany
Jakby tylko miało zużycie jak Tesla model Y to byłby rekord. Może Tesla pozamiata i w odświeżonym Modelu Y zaskoczy szybkością ładowania.
nic nie pozamiata - chemia się nie zmieniła - jedynie pogłoski, że nowy Y będzie miał akusa 95kWh może spowodować, że ładowanie będzie dużo szybsze w niskim zakresie SOC, ale szału się bym nie spodziewał - nowe auta z dużymi akusami od Tesli nie robią szału z prędkością ładowania.
A jak korzystać z ładowarek miejskich , zastawiać samochód z klapką otwartą od strony ulicy 🫣i liczyć że jakiś rowerzysta go nie urwie😒, a może mieć port od strony prawej: parkuje zgodnie z kierunkiem ruchu👍 i po bezpiecznej👌 stronie obsługiwać ładowania.
Jakie to wszystko fajne z samochodem za pół bańki i pustymi ładowarkami.
@Daniel zrób test 1k BMW i4
Drogo... W przeliczeniu to jakby spalac 8.2l diesla, albo 8.4 benzyny...
"21 minut odjąłem" Co 300km trzeba odjąć 21minut z życia mając elektryka 🤣
*_Co Ty masz za wykminy z kadrowaniem. Głowa Daniela znad podszybia - ale to było dobre._*
KM - konie mechaniczne
km - kilometry
Pozdrawiam
Przy takim "rozwoju" technologicznym w grupie VAG Azjaci zjedzą ich na śniadanie. Auto w cenie domu i zacina się klapka. Żenada...
Błagam przetestuj model S (tylko nowy, a nie z jakiegoś 2015 roku)
Po co? I tak nie kupisz nowego, bo z pracy za 3k nie da rady ciołku
@@michawu4401 jak testował Mercedesa eqs amg za milion złotych to z teslą za 400k też sobie powinien poradzić
@@alek1004 - Ale po co ???
@@michawu4401 a po co testować Q6 e-tron?
@@michawu4401może mieszka w Norwegii gdzie Tesle rozdają w chipsach?
Nigdy Pan nie mówi jaki jest typ baterii tylko pojemność. Pozdrawiam
Najkrotszy czas ladowania w celu przejechania 1000 km oznacza, ze ten samochod jest w stanie szybciej przejechac ten dystans od wszystkich pozostalych , bo przeciez wszystkie sa w stanie osiagnac 140 kmh. Ze tak sie nie stalo, to jest to skutkiem przypadkowych warunkow drogowych, formy kierowcy itp. Inny , mniej doswiadczony kierowca moglby przejechac ten dystans w np 12 godzin , kierowca rajdowy w 8. W kazdym razie ten samochod ma mozliwosc osiagniecia najwiekszej predkosci podroznej dzieki najwiekszej szybkosci ladowania.
nawet jak zużyje całą baterię w 30km?
@@damianp5888 czas ladowania byl zmierzony dla 1000 km
szybkosc ladowania baterii w elektrykach to ok 500 - 800 km / godz. ( czyli prad na 30 km ladowalbys ok 2,2 minuty)
teoretycznie w idealnych warunkach samochody sa w stanie przejechac te trase z taka sama predkoscia na jaka pozwalaja przepisy. Calkowity czas czystej jazdy bedzie taki sam. Rozne beda czasy ladowania baterii i one zadecyduja o calkowitym czasie pokonania tej trasy. Najwieksze mozliwosci najszybszego przejazdu maja wiec samochody o najszybszym uzupelnianiu pradu.
Skoro ten audi rzeczywiscie w najkrotszym czasie laduje baterie , tzn on bedzie pokonywal trase najszybciej. Przypadek , warunki ruchu , umiejetnosc kierowcy beda decydowac o rzeczywistym czasie przejazdu , ale technicznie biorac ten audi potrafi najszybciej pokonac te trase. Kolejnoscia czasu przejazdu na liscie moze sie brandzlowac gimbaza.
@@kapelmaisterful zgadzam się z Tobą w 100%, ale co to znaczy, że elektryk ładuje sie 500-800km/h? Przecież to jest wypadkowa zużycia prądu, jadąc za tirem 91km/h i robiąc zużycie rzędu 10kWh/100km, przy 150kW ładowania masz 1500km/h - oczywiście ująłeś to w swoim komentarzu, ALE - wyobraź sobie chińską markę, z chińskim marketingiem, która sie reklamuje ładowaniem 1500km/h - więc tak, musiałby powstać test WLTP, gdzie pokonują dany dystans ze stałą prędkością, a następnie ładują auto, teraz pytanie, od 0 do 100? od 20 do 80? krzywa ładowania też wpływa przecież na prąd jaki "wchodzi" do baterii, trzeba by uśrednić całkowity czas ładowania, tylko po co, może bardziej opłaca się czasowo ładować maksymalnym prądem do 60 czy 80%, - cała sytuacja jest dosyć skomplikowana, chyba to, nieudolnie, próbuje pokazać nam tutaj autor ;)
@@damianp5888 to jest proste przeliczenie. powiedzmy, ze do przejechania 1000 km zuzyles iles tam energii i ladowales lacznie np. 90 minut tzn szybkosc ladowania wynosi 1000 km/90 minut czyli 666 km/godz. W takich warunkach jazdy ladujac 1 godzine przejedziemy 666 km. Dzielac przebieg w km przez konieczny czas ladowania dostajesz szybkosc ladowania w km/jednostke czasu. Czas ladowania jest wynikiem usrednienia krzywej ladowania , nie musisz jej znac , wystarczy tylko wiedziec ile km przejechales i jak dlugo w tym celu ladowales - to bardzo dobry wskaznik efektywnosci ladowania , zuzycia energii , pojemnosci baterii - jakby wypadkowa wszystkiego co ma wplyw na szybkosc podrozna.
Im samochod ma wieksza szybkosc ladowania wyrazona w km/godz tym bedzie osiagal wiekszosc predkosc podrozna na tej samej trasie.
O kurczę 100 kWh a zasięg jak w Tesli Y SR. Żaden normalny człowiek tego nie kupi za taką kasę😂
Mercedes DIESEL hahahhahahaa Wariat jesteś
Pewnie już nawet projektowanie powierzyli Chińczykom lub Hindusom. Elektryczna klapka fajny bajer, dla takiego. Tyle że brak dopracowania.
Rzecz zupełnie zbędna, zwiększająca koszty, masę pojazdu i awaryjność.
Czekaj czekaj czy ty powiedziałeś że zlikwidowali stacje ładowania. haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Tam był największy gnój, jaki widziałem gdziekolwiek ever. Zwłaszcza jak popadało, łaziło się po kostki w błocie, pobliska stacja paliw z wiecznie nieczynną toaletą, do tego dostęp do ładowarek był notorycznie zastawiany przez ciężarówki. A w nocy to w ogóle strach. Myślę, że poza Danielem mało kto tam zajeżdżał, zwłaszcza że w okolicy jest kilka bardziej cywilizowanych stacji, choćby to Ionity.
co z tego, że najszybciej ładuje, jak to i tak błyskawicznie pochłania
Od dawna podziwiam opanowanie i zimną krew właścicieli elektryków, którzy jadą w długą trasę.
Dojadę / nie dojadę, ładowarka będzie wolna / zajęta i trzeba będzie czekać, ładowarka będzie sprawna / zepsuta, ładowanie się zacznie / coś się spieprzy 🤣
Ludzie ludziom zgotowali ten los!
Jezedze elelktrykiem od 2 lat, te problemy co piszesz tylko w komentarzach widze.
Nie ma potrzeby zamartwiać się o wydumane problemy. Słuchaj mądrzejszych od siebie a nie głupszych.
Śmigam EV od kilku miesięcy, przejechałem 15000 km i nie doprowadziłem do sytuacji gdzie miałem opcję dojadę nie dojadę. Auto to doskonale wspiera tylko trzeba znać ograniczenia auta a nie jeździć na pałę.
a idź pan w pizdu z takimi problemami, a niemce już stajkują, Strajki w całym kraju. Stanęły zakłady Airbusa, Audi, BMW, Boscha, Mercedesa i Volkswagena. ta jakiś armagedon,
@@brickphone404 nie dlatego......eurokołchoz wyrzuca produkcje z europy....ty tez stracisz pracę
@@krzysztofkozowski2968 Dokładnie. Niemcy cisnęły w Fit 4 55, a teraz z ręką w nocniku patrzą jak firmy uciekają do Azji
Spore auto ktore nie zrobi na autostradzie min 500 km jest dla mnie zupelnie bez sensu.Nie mam zamiaru co 2 godziny szukac ladowarki w drodze np.do Francji.Sens ma male auto elektryczne, wokół chałupy max 200-220 km dziennie.Kolega dealer chinczykow wiosna opowiadał, ze na spotkaniu "w tajemnicy" poinformowali dealerow o wprowdzaniu w ciagu 1 roku 3 krotnie wydajniejszych baterii.Poczekam:))
no tak , tylko ile mozna wydac za pojazd , zeby sobie moc nim pojezdzic wokol chalupy ? - 50 tys , 60 tys ? A tutaj niektorzy cenia 200 - 400 tys. Toz wygodniej i wielokrotnie taniej jest uberem.
Katastrofa z użycie 😅😅po tych testach widać że europejskie elektryki to porażka 😅😅😂
Auto za takie pieniadze, i zasieg ledwo 370km? Ciekawe ile przejedzie w zimie przy - 10?🤔
dugo czekałem....no ja długo nie czekałem aby padło dugo ....:)
forszprung durch technik ... hehe
350km zasięgu z 90kw baterii? To gówno niemieckie pali ponad 25kw na 100? xD Do tego auto które nie umie się ładować przy uszkodzonych drzwiczkach. A cena x2 w porównaniu do Tesli Y.
Eksploatacja elektryka na poważnie to jakaś komedia akceptowalna jedynie dla wąskiej grupy hobbystów.
Znowu auto nie dla zwykłego Kowalskiego ... to się robi nudne.
Zwykły Kowalski ile może zarabiać max, by nie stracić szlachetnego tytułu zwykłego Kowalskiego?
@@michalkopec-browarnicy 2500zł netto + nadgodziny
Ja swój samochód ładuję on w 2 minuty i zasięg 1200 km. Cześć jak czapka. Tyle w temacie ładowania .
Zużycie energii w tym Audi w pełni dysklasyfikuje to auto… do Tesli Y nie dorasta nawet do …. !!!! Wysoka moc ładowania ma tuszować brak umiejętności zmniejszenia zużycia energii…. Cytujec Daniela „… jeszcze nie widziałem tak dużej utylizacji energii w tak krótkim czasie…”
Tesla przekłamuje pobór prądu o jakieś 15%
@@arturkrzemy3063 nie zauważyłem…. a jeżdzę codziennie….
Mi po 5 latach pada akumulator w moim 17 letnim dieslu 😢😢😢 co zrobić, trzeba będzie wydac z 450 zl na kolejne 5 lat 😂😂😂 Ale to i tak dużo taniej niż ta klapka w tym Audi 😊
ten diesel powinen wytrzymac kolejne 17 lat , czyli jest dopiero w sile wieku.Byc moze warto kupic lepszy akumulatora AGM ten winen wytrzymac 10 lat. Jesli jezdzisz malo , to warto zakupic ladowarke elektroniczna z mozliwoscia ladowania pradem impulsowym w celu odsiarczania. Raz na kwartal doladowanie pomaga spowolnic degradacje akumulatora.
Pierwszy ;)
Mamy gamonia do odstrzału… zgłasza się jako 1szy - takich ciołków lubimy….
Ale co to ma być za test .Ani słowa jak to jezdzi ,ani jak to pierdzi etc . Cały czas tylko o prądzie ,o czasie ładowania i o kosztach. Chyba za tą kasę oczekujemy od auta czegoś więcej niż zasięgu i czasu ładowania