【R35はなぜ価値があるのか】NISSAN が R35 GT-R 最終型MY24・MY25まで挑戦し続けてきたこと
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- Опубліковано 14 жов 2024
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GTRについては匠の手組みエンジンと量産車と同じ生産ラインにのせて量産させていくと言う通常では考えられない様なハイブリッドな生産方法によって世に出てきたマルチパフォーマンススーパーカーですからね~😄
生産方式からしてもこれまでの常識を変えた歴史に残る一台だと思いますね😃
藤野了輔さん
いつもありがとうございます
そうですね
スーパーカー混流生産は革新的なつくりですよね
私もそう思います
今回も楽しく視聴させて頂きました。感謝致します。
正直、MY25は、新車ピュアエディションで乗り出し価格1500万越えてきますので、内容考えると高いのかなぁと思います。
細かなアップデートとして2017→2020→2024のように
改良されていますが、馬力UP、サーキットタイム向上などはわかりかねます。明確な性能向上について明言がないこと(実はほとんど絶対的な性能差はない?)も辛いところです。
どちらにしても、R35が細かな改良はしていていても、パフォーマンス向上幅がわずかであり、
フルモデルチェンジしていくライバル達は、一歩も二歩も先に行ってしまった点は、悲しいですが、事実のように感じます。
内容考えると1500万円がいっぱいいっぱい、同感いたしました。
トトさん
コメントありがとうございます
R35の取組はデコレーションや特装車に後期、MY24はせずに意匠変更と空力に取り組んでいるのが私はいいなと思いました
NISMOはMY24が単純にカッコいいんで費用を度外視して私は好きです
初期型NSXは、GT-Rほどイヤーモデルは出さなかったにせよ、Type-RやType-Sを設定したり、5,000万円のGTなんてトンデモグレードもありましたが、頑張って熟成させましたね。
うどん星人さん
いつもありがとうございます
そうですよね
ホンダの挑戦も最初のハイブリッドスーパースポーツへの取組すごいですね
私もそう思います
価値があるのはVR38DETTと駆動システムでR35ボディにそこまでの価値は無い
コメントありがとうございます
VR38はとてもすばらしいですね
今の開発チームではたしてまともなGT-Rが作れるのでしょうか。
M氏はバリバリのレース上がりな天才エンジニアでしたがT氏はレースの実績なんて全くないただの走り屋上がりでしたから。
M氏のころは当時のポルシェターボやGT3の半額でGT2すら超えるタイムを残し、日本に対して差別意識がある欧州において一瞬でGT-Rブランドを築き上げました。
ですがベース車両とニスモを分けるポルシェの真似事のような販売スタイルとなった今となっては欧米では見向きもされていません。
MY14から基準車は快適性を代償に遅くなり続けてますし、MY24は下がった実馬力をブーストあげて誤魔化すしかない苦し紛れの延命措置。限定商法に弱い日本人相手にはイイ商売でしたけどね(笑)
黒ごまさん
コメントありがとうございます
そうですね
水野開発責任者の開発あってこそのR35ですよね
私は水野さんの最終2013年生産車両が最も好きです
24はエンジン音悪すぎる
Carlosさん
コメントありがとうございます
そうですね
ちょっとマフラーサウンド小さい気もしますね
ライバルの車はどんどん出力も上がって、もちろんその他の性能も上がってますが、R35の性能はイヤーモデルチェンジで上がっているのでしょうが、ライバルと比べるとあまり進化しなかったのは事実でしょう。
やはり完全電動など、革新的なものに挑戦しないと今後ネームバリューを維持できない様な気がします。
R35所有者より
UMaaさん
コメントありがとうございます
そうですね
技術的進歩への取組はライバル他社の方が1ランク上な気はします
ここからどう次期モデルが変わるか期待したいです
R36の方に期待してます。
R35は初期からずっとカッコいいと思ったことはないです😅
同感です。ゴーン時代から完全にイカれてると思います。36はでらんでしょう
日産はへたすりゃ潰れます
ボイジャンさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
デザインの好みは人それぞれですからね