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コメントを取り上げてもらい、ありがとうございます。 都市部の空気の汚れは想定していませんでした。北海道の過疎地なので、内気循環は素早く冷やしたいときや暖めたいときくらいしかメリットが無いと思っていました。参考になりました。

外気導入は排ガスを吸って喘息になるから使うことはない！

冬の山間部など、空気の綺麗な所では外気導入で温度設定HIでファンはオフにしていても意外と暖かい空気が入ってきて心地よいです😊 多忙かと思いますので、コメント返信はご無理なさらず。情報をお聞きするだけでも楽しませて頂いております♪

お疲れ様です 　ん～～、私は内気循環なんです、窓を5mm開けてますね緊急車両の方角を知りたい為です 　100キロ走るうちに多いと5台くらい緊急車両にあってしまうことも良くあります、今の車は音を通しにくく、近くまで解らないこともあるんです、まだ聴力は安泰なんですがね😂

韓国のどちら出身ですか

京阪商会の丸山モリブデン、FM剤としてではなく、スラッジとエンジン各部の間に入り込み、スラッジを剥がす役割が優秀です。 二流化モリブデンなのでフラッシングの様なリスクはないのですが、エステルやエンジンに使用されている部品との相性は精査が必要かもしれません しかし恐らくSPグレードは大体、有機モリブデンが添加されているのではないかと思いますので、用法・用量を守れば大丈夫なのかと思います。 添加剤を5%とか、量が多いと効果は感じられやすいですがバランスが崩れてリスクが無いものかと考察します。 ある程度、知識や情報があって理解した上で自己責任かなと思います。 いつも貴重な動画をありがとうございます。

販売同時に行きつけのENEOSの店長に勧められ使用してます

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エアロパーツなどは単に付ければ良いというものでも無いので奥が深いですね😊

11:18 60プリウス納車一年で補機バッテリーがあがり、有償交換になりました。充電のために時間を取って走らなきゃならないのは本末転倒でますよね!

フロントタイヤ後方・ドア前方のスリットからエンジンルームの熱気は排熱されないのですか？

お教えください。11.9ｖからコスモパルサーが作動するのであれば、 装着し続けて充電しないとしても、バッテリー上がりにはならないと 思って良いのでしょうか？

効率何パーセントではなく、実消費エネルギで比較すべき。論点ずらし。

オイル添加剤は所詮気休め商品です。漏れが永遠に止まる訳ではありませんが、その効果がない事の立証が難しいですから。

質問させてください。 今年の4月に なかり弱っているバッテリーに満充電して、その後常時作動するサルフェーション除去装置をつけました。 8月に9日自動車を動かさないでいたら、バッテリーが上がりました。 また満充電して使用していましたが、12月に寒くなったからか2日自動車を動かさないでバッテリーが上がりました。 今回は常時作動のサルフェーション除去装置を外してまた満充電して使用しています。 基準CCA480のバッテリーですが、現在の状態はCCA250 電圧がエンジン自動車前でシガーソケットで11.6から11.9です。　エンジンはかかります。このバッテリーにコスモパルサーを装着すると 自動車使用後数十分作動して作動停止となると思います。　エンジンをかけないでのバッテリー上がりはある程度なくなり、バッテリーの延命はしますでしょうか？ バッテリー交換すれば全て解決とは思いますが、いかがでしょうか？

最初の黄ばみ落としだけでしたら、アルカリ電解水(ダイソーでも売ってる)を使用すると良いですよ。 自分が使って良かったと思った物は、Holts ヘッドライト復活＆コート CLEAR SHOCKです。 他メーカー等は、溶剤で汚れ落としですが、この商品は耐水研磨ブロックが付いていて耐久性も結構有ります。

こんばんは、お疲れさまです。樹脂レンズの黄ばみ、メーカーが使用されているレンズ保護の再施工サービスでもあるとものすごく助かるのですが💦いくら頑張ってもどうしても新車ほどの持ちは期待出来ないですよね😢

いつも配信ありがとうございます。 今までは市販の商品を試していましたが、すぐ霞んでしまうので、長らく躊躇していたヘッドライトスチーマーのマネごとで施工しました。#2000まで手磨きし、ジクロロメタンをお湯で気化させる方法でした。電源の用意出来ない駐車場でも可能です！

おそらく限りなく普通のオイルみたいですね。あえて動画でレポートする必要ないのでは?

添加剤と言っていいのか分からないけど…フラッシングオイル使ったら、今までクリアランスに詰まってパッキンの役割をしていた汚れが無くなってエンジンオイルがド派手にお漏らしした事があるって車屋が言ってたの思い出したw

いろんなオイル添加剤を試してきましたが、効果を実感出来る添加剤はなかったです。

モリブデンと併用してはいけないのはフッ素系ですよね。製品の説明書きにかいてました。ボロン系はどうかな？

燃費のために健康障害になる内気循環はダメ。最悪、気を失って事故るよ。JAFでも実験しておりあっという間に二酸化炭素濃度上がる。

ガラスは汚れていると光が散乱して、見た目がまぶしく感じるそうです。そのため、ガラスを神経質なくらい丁寧に磨いていたのですが、それは正解だったのですね！ 参考になりますありがとうございます。 さらに、眼科医からは、年齢を重ねて水晶体（目のレンズ）が濁ってくると、同じようにまぶしく感じると聞きました。 ガラスで起きることが目の中の水晶体でも起こると考えると、とても納得できますね。

添加材入れるんだったらその文高いオイル入れた方がよくね コンプレックスエステルベース入れるとか

あなたは素晴らしい仕事をしています！ 少しトピックとはずれますが、質問があります： USDTを含むSafePalウォレットを持っていて、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Binanceにそれらを転送するにはどうすればよいですか？

TOYOTAゴリ押しのMT-10どうですかね？実験動画は凄いですけど❗️

規定量が4.2リットルだから0.2リットル分は安い添加入れて済まそうという人、結構多いです。

プリウスで出てきましたが、0W-20以下のサラサラオイルに粘る添加剤はダメですね。 粘弾性を謳うオイルで燃費が落ちてガッカリしたことがあります。

110ccのスクーターにsod1入れてますがアクセル全開の時の振動がほんと少ないのでいつも入れてますが2500ccの車では体感出来ません。

WAKO·SやTRUST、HKS、OmegaやMOTULとかのBRANDのOILは他社の添加剤の併用は避ける事ですね🚗🛢️🤔😔❕

そもそもマメに点検、オイル交換せず距離走りいきなり添加剤いれたら危険です。 個人的には定期の純正オイル交換、丸山モリブデン（斎藤商会モデル）だけですが１９万キロでも燃費ほとんど新車時と変わりなし プラグ交換、フィルター交換、CVTオイル交換、ブローバイ配管交換定期で順調です

即効性のフラッシングは、落ちた汚れがオイルラインに詰まりそうで怖いですね…… 中古で購入したら遅効性のeナンチャラを取り敢えず入れてます❗️(効果の程は分かりませんがw) オイル添加剤は、千円台だとプラシーボ？てって感じでしたけど三千円台になると体感出来ましたね〜✨

オイル添加剤？というか遅効性フラッシング剤の話ですが、エンジンの力がなくてフィラーキャップから覗くとスラッジがついていて明らかにオイル交換をさぼってたなという中古車に、バーダルリングイーズを入れて様子をみると、1000キロぐらいから圧縮が戻ったようで、加速が激変、高速でも速度がついてくるようになり、坂をグングン登れるようになりました。変化に慣れてわからなくなったというレベルではなくて今でも効果がはっきりしています。普段からメンテをしている車より、もともと調子の悪い車は効果が大きいようです。（ただしエンジンが壊れてしまった車は除く）

お疲れ様です 　ある有名な極圧剤なんですが、添加から4000キロまでは効果あるのですが、急激に性能が落ちてしまいガッカリしましたね 　だだし、海釣りのリールベアリングに着けたところ、なんとなんと飛距離が凄いことになり、車ではなくリールに使うことになりました😂 　リールは毎回洗うので新油添加するのでバッチリなんですよ😊クラッチには使わないでね、ベアリングに1滴だけよ

昔、無機モリブデン入れてて圧縮漏れするようになったので以降二度と使わない。

SOD1と丸山モリブデンは良いです

最近、車の仕組みとか、ナゼそのような仕様になってきるのか、等今更ながら関心持つようになり色んな動画を見ていますが 仕組みを多少なりとも知っていると、乗り方、使いこなし方、また何らかの事態に陥った時の対処法が全く変わってきますね 少しずつ学習させて頂きます📝

平日 通勤で往復13 km 走ってますが、これをつないで延命できますか？ コスパはどうですか？

今回の動画も楽しく見せて頂きました！ 古いレクサスgsでgws191に乗っていますが、最近エアコンオフでも燃費が8～9辺りです。 そろそろ電池が終わりなのかな！？ とは思いますが、エラー等はまだ出ていません。 新品もリビルドも高価な為、乗り続けるか迷います。 動画で運転終える前にバッテリーを使いきる。とありましたが、過放電にはならないにしても、イメージ的にある程度、残量があった方がバッテリーは長持ちしそうな気がしてしまい、いつもなるべく満タンに近い状態で降りるようにしています。 バッテリーのライフという意味で何かよさげな事ってありませんか？

ウインドカラスが汚い方はボディもめっちゃ汚いのが定番な感じがします😊　因みにウロコ取りはモノタロウのウロコ取りでランダムサンダー攻撃がいいかと思います　以前サンポールをやった事がありますけど、中和に重曹をお湯に溶いた液剤でやった事があり、この時はとにかくサンポールが乾く前に追いかけないといけないのでかなりしんどいです

有意義な動画ありがとうございます❗タイヤショップでアライメント頼んだ時、リアアンダーカバー外した作業を初めて見て、ステーやボルトの錆びを発見しました💦後日、日産でステーやボルトを交換し確認した部位は防錆もして貰いました。次回フロントメンバーなどの防錆を相談したいと思います！オーナーが自分で確認しないとメカニックも指摘や手が出せない場所ですからね😊自分でやりたいけど馬かけて下に潜る作業がハードル高いっす😅

普段見えない所だからこそ見逃しがちなポイントですよね。 冬場の高速で撒かれているエンカリとかの影響とかも受ける様な場所ですかね？😅 こう言ったメンテナンスはどこにお願いしたらやってもらえたりするのでしょうか？😅

ハイブリッドバッテリー使い切ってから帰宅は意外でした😮 初代プリウスが出た頃は、まさかここまでハイブリッド車が一般的になるとは思いもしなかったです。技術の進歩ももの凄いものですね❗️

都内で23年式のハイブリッド車に乗っています。 早目に巡航速度に持っていき、アクセルオフや充電走行を多く意識しているのですが、充電のためエンジンがかかると途端にすごく燃費が悪くなり、走行距離60kmで燃費16程度にしかなりません… カタログ燃費より5以上も短いのでずが、加速の加減などが悪いのでしょうか

お疲れ様です 大好物の燃費ですね、ガソリンも高くなる今日この頃です 　HVは冬は燃費落ちます、夏は絶好調ですね 　高速は空力で良くなりました、現在気温が低いですが、郊外35km/L 街中33km/L 高速30km/Lです 　流れに乗って走ってもこんな感じですよ 　もう5年目で85000km超えました、Turing_s楽しい車です😊

こんにちは。 16万km走行の70系マークII 1G-FE に乗ってます。 いろんな方のFCR-062で燃焼室がキレイになる動画を見てから自分のをカメラで見たらピストンヘッドが真っ黒でした… そこで自分もと思い給油の度に半年程FCR入れ続け、 時々見ては綺麗にシルバーになっていくピストンを見ては喜んでたのですが、 どうも最近、若干ですがE/Gのかかりが悪くなってしまいました 走行後すぐはセル1発でかかるので、 とりあえずレギュレータとパルセーションダンパ（ダンパの頭のネジ 取れて無くなってました）を替えてみた所でこの動画に出会いました♪ やはり何事もやり過ぎは良くないって事ですね… 距離も距離だし近々 O2センサーも替えてみようと思います。 これからも面白い動画期待しています ありがとうございました♪

いつも勉強させて頂いてます😊 動画のリクエストなのですが「ホイールハブリング」について解説してほしいです。 テーパーナットで締め付ける市販ホイールを購入するとショップによって「ハブリングを付けた方が良い」「テーパーナットだからハブリング不要」「コンパクトカーなら不要。車重の重いSUVは必要」など、全く見解が違います。 ネット情報でも「ハブリング無しではボルトだけで車重を支える事になるから必要」「摩擦面で支えているのでボルトに力は掛からないから不要」と色々な意見があるので、ぜひ車メーカーOBである本物のプロフェッショナルのアドバイスを伺いたいです😊

私も下回りの錆はかなり気になる方です。 自宅ではリフトも無いのでジャッキアップ位しか出来ませんが兎に角見える範囲では防錆に気を使っています。 R３５についてはアンダーカバーを外すのが難しい為車検の度に防錆剤をディーラーに渡して処置して貰っています。

お疲れさまです。昔の雑誌に電子錆防止装置も載っていましたが、購入には至らず‥‥‥😅 自動車は走るための物ですから、どうしても経年劣化との闘いになりますがメンテしつつ乗るのもより一層愛着湧きますね⭐️