El video mas clarito,documentado y mejor explicado que he visto sobre este tema. Yo estoy seguro de que en otros países donde la cultura de los coches clásicos está mejor tratada los tramites no son tan farragosos ni tan onerosos para el propietario,pero en este país,como en muchas otras cosas,donde el Estado tiene la mínima oportunidad de meter una tasa o un impuesto estemos seguros de que nos la va a clavar. Un video excelente Ruben.
Aquí es una fuente de ingresos para el estado, en otros países se fomenta una industria alrededor del coche clásico, lo cual también genera beneficios para el estado, pero de otra manera. En Alemania, en UK, en Francia... puedes vivir dedicándote a los clásicos, se genera empleo en talleres, transformadores... aquí todo eso está prohibido o, mejor dicho, se hace prohibitivo, de modo que no hay ese tejido económico alrededor del coche clásico... muy triste.
@@rubenfidalgo desgraciadamente en España es así en vez de dejar en paz a la gente que tiene una afición y se gasta SU dinero, el político de turno "tiene la necesidad POR TÚ BIEN " de "REGULARLO" para sacarte los cuartos.😢😢
Muy buenas muy buen vídeo queerria preguntar si todos los vehículos se pueden catalogar como históricos si están de serie , buen estado y tienen más de 30 años … o si tienen que tener algún tipo de particularidad . Pregunto por mi Rover 600 que en unos años ya cumple los 30, un saludo !
Hola, muchas gracias por comentar. No necesita ser un coche especial o tener una historia peculiar, simplemente tener 30 años y estar bien conservado original. UN saludo
Hola Rubén, tengo entendido que vehículos con un interés por su singularidad, también se pueden catalogar como históricos. Sabes las bases sobre ese proceso?? Gracias de antemano
Hola, aquí tienes el reglamento por el cual se rige la catalogación de VH. En el apartado 1 especifica los tres supuestos bajo los cuales es posible (siempre que supere el visto bueno del centro de catalogación y de la administración) catalogar un vehículo como histórico: 1- Más de 30 años, su tipo específico ha dejado de producirse y está en estado original. 2- vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica. 3.- Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos En el tercer apartado queda en manos del laboratorio y de la Administración el aceptar o no el vehículo como vehículo de colección.
Excelente explicación Rubén. Me ha quedado una duda, el coche se puede cambiar de color, siempre que el nuevo color también pertenezca a la carta de colores de dicho modelo en su época de comercialización ? Gracias
Sí, pero aunque lo pintes de un color original, debes indicarlo para que lo modifiquen en el expediente de Patrimonio, donde figuran las características del vehículo.
yo el ultimo que eh matriculado en un peugeot 104 de 1977 que tiene parabrisas templado y no tengo limitación de velocidad. y matricular lo me ha salido laboratorio con itv matriculación y esas coas en 404€ en total. en cuanto al seguro yo tengo un seguro a terceros ampliado, robo incendio animales y fenómenos de la naturaleza, hasta vehículo de sustitución, en allianz y lo mejor es que en caso de siniestro lo valoran por valor de mercado.
Que nadie espere ninguna facilidad de esa supuesta nueva ley. Del gobierno no puede venir nada bueno. Ni de éste ni de ninguno. El video de diez como siempre.
Como decís muchos en Spañistan cada vez es más complicado mantener esa noble afición por los coches antiguos tanto en el ámbito del coleccionismo como en el del deporte d competición
Imagino que habrá casos en los que sea interesante hacerlos VH, pero la verdad es que no me gusta nada que las administraciones y sus "allegados" se metan en mis asuntos privados, con lo cual intentaría evitar condicionantes externos e imposiciones absurdas, como esa de no pasar de 80 en un E-Type que has citado. En todo caso, no poseo actualmente ningún clásico. Excelente reportaje, como siempre, y excelentes canales los que recomiendas.
Hola, muchas gracias. Tienes toda la razón en que algunos aspectos son absurdos, por eso digo que cada uno debe valorar sus condiciones particulares. En mi caso no me limitaban nada el uso de los coches y a cambio tenía menos ITV y poder pedir la exención del impuesto municipal en mi ayuntamiento, así que me compensaba, pero en muchos casos ni de coña compensa.
Hasta que no se obre el milagro (si llega algún día) no pienso hacer el costoso trámite y por supuesto, pagaría un máximo de 700€. Me parece un abuso. Gracias esta media hora admirando esa escultura sobre ruedas y por el vídeo tan completo y definitivo? Ojalá y pronto lo tengas que actualizar porque se simplifique todo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hola, muchas gracias. El color es Or de Simane, a mí no me gustaba demasiado, no me gustan los dorados, pero, a base de hacerle fotos y de ver todos los matices que hay con las diferentes luces del día, cada vez me gusta más.
Empecé a ver documentos del motor con la prueba del Seat 1500 y el CX GTI, es un canal que no te puedes perder, olvidados y eternos no lo conocía, gracias.
NO Rubén…..en este país no interesa matricular un vehículo como histórico. Si no cambia la ley , es un insulto a la inteligencia, ( burrocracias )y un atraco ! 1100€ en mi caso….Si cambia la ley, habrá un monton de listillos que utilicen un zarrio para circular por el centro de Madrid y encima presumirán delante de su cuñado… Yo de momento con mi Young Timer ni me lo planteo. Como lo uso poco ( lógico) paso la ITV cuando lo voy a usar, que para eso está en garaje y lo mantengo lo mejor que puedo. Ventajas….Muy pocas si lo cuidas y te lo gastas, Pasta…..muuucha! Agradecerte el magnífico vídeo, recomendar al gran Santi Documentos del motor y pedir perdon por la chapa. Saludos.
POr desgracia es así... como se llenen las ciudades de VH por el tema de las emisiones hará que los prohiban definitivamente... A los buenos hay que recomendarlos siempre, a ver si poco a poco va ganando relevancia frente a otros que tienen muchos más suscriptores y lo único que dicen son vaguedades incorrectas que están haciendo que la gente sepa todavía menos de clásicos... muy triste. UN saludo.
Un canal sincero y práctico aunque no de clásicos es Charlamotor….aunque seguro que lo conoces. Gracias por tu magnífico canal y tu atención. Un saludo Rubén.
Excelente vídeo Rubén. Muy bien explicado todo. Estoy en proceso de matriculación de mi vehículo como histórico y ya llevo 6 meses… Trámites absolutamente farragosos, pero lo peor con diferencia hasta ahora es la solicitud a la comunidad autónoma (el plazo de 3 meses vencía y 5 días antes me solicitaron un documento, el cual por supuesto adjunté al día siguiente. Dos meses después de eso siguen sin darme respuesta…) Por cierto, una pregunta, la placa amarilla de VH ¿de qué forma la llevas en el coche?
Pues es que me he quedado igual que cuando no lo sabía. No sé si catalogar mi clásico como histórico, porque después no hay vuelta atrás. Es un SL del 91, y no quería pasarle las itv tan seguida, pero creo que tiene más contras que pros
Excelente vídeo, Ruben y muy agradecido por la recomendación de los otros canales. Olvidados y eternos no lo conocía, pero documentos del motor es uno de mis canales de cabecera. En mi caso esperaba con inquietud la aprobación del RD que abaratase los costes para catalogar un GTI Mk2 y un e36 ya que aunque no necesito entrar a diario en Madrid, si me gusta el concepto de daily classic como forma de maximizar el uso de ambos coches. No obstante y como no pago IVTM en ninguno de ellos, ni creo que debamos esperar nada bueno para el automóvil ni para su propietario de parte de la DGT ni la administración, de momento me voy a quedar como estoy. Abrazo!
Hola, gracias por comentar. En cuanto salga o definitivamente quede en un cajón la modificación, haré un vídeo al respecto. A ver qué pasa, pero soy pesimista.
¡Gran olla que el gobierno se está metiendo en los bolsillos! ¿Quién decide el límite de clásico a histórico? ¿En qué se basan? Si los coches nuevos no duran 10 años, ¿qué límites?
Hola, en coches relativamente modernos no suelen poner limitaciones porque ya tienen buena luz, parabrisas laminado, cinturones, etc. Un saludo y a disfrutar de esa joyita.
Muy esclarecedor, Rubén. Tengo en el punto de mira una moto inglesa de los años veinte pero no tiene matrícula, tan solo el nº de chasis; así que visto el papeleo y la fortuna que me costaría el conseguir una placa histórica, voy a pensármelo muy mucho antes de comprarla. Una pena. Un saludo desde Gondomar.
Fantástico video Rubén! Tengo una duda. Una vez se convierte el coche el histórico ¿es reversible? Si con el tiempo ya no te interesa, ¿lo puedes volver a vehículo standard? Muchas gracias!
Buenas Rubén. Gracias por arrojar luz. Un ejemplo: furgo tipo express o courier, taparle las ventanas y homologar este paso. + luego rotularla aunque fuera con vinilo o spray lavable toda para publicidad. Esto se puede hacer? Gracias!! Me encanta el canal
Excepcional Fidalgo, queda perfectamente claro y explicado. Y anda que no se utilizan clásicos en ese caso que comentas de las bodas. Muchísimas gracias y un cordial saludo !!!.
Hola, sí, yo mismo lo he usado un par de veces... se hace mucho la vista gorda, pero nos pueden meter un buen puro por hacerlo, igual que a los foof trucks.
Gracias Rubén, muy claro como en el vídeo anterior. Seguiremos esperando que salga la normativa (y soportando titulares que la anticipan y llevan a engaño). De momento creo que en mi caso no me compensa.
Hola, es una pasta tal y como está actualmente... no suele compensar, por eso digo que cada uno lo valore. Yo es que lo paso muy mal discutiendo, y sólo por hacerlo cada 4 años en vez de uno ya me compensa. Un abrazo y gracias por comentar.
Muy buena información, Rubén. Tenía dudas en matricular como histórico mi viejo dos caballos de 1962 pero me has quitado la idea al comentar lo de los coches de 6 V. No hay cosa que disfrute más que una vuelta por la ciudad al anochecer
Honesto y claro Rubén este vídeo sobre hacer clásico un coche. En mi caso tengo una Transporter de 1.993 a punto de cumplir 30 años en Noviembre y me surgen dudas,porque no sé si podré circular por la M-30 el año que viene y si la hago histórica podré circular por la M-30 y el centro...actualmente está como turismo y pasa la ITV anual,sin mayor problema...Gracias por la recomendación de otros canales y el de Santi lo conozco y es muy bueno.
Hola, como digo, es una decisión que debe sopesar uno mismo. En tu caso, que la furgo está homologada como turismo, no tienes apenas limitaciones de uso. Un saludo y gracias!.
Gracias Rubén por tus magníficos vídeos. Soy aficionado al automóvil y poseedor de un modesto clásico de 56 años, un 850 Coupe que mantengo personalmente. Te sigo desde hace tiempo por tus conocimientos y capacidad de comunicación. Hoy me has sorprendido gratamente por tu generosa recomendación de “Olvidados y Eternos” y “Documentos del Motor” ambos interesantísimos. Gracias de nuevo.
Hola, de modesto nada... menuda joyita, un coche precioso de una época en la que estéticamente los deportivos asequibles y de poca potencia no renunciaban a un diseño muy elaborado... no como ahora, que parece que las cosas baratas tienen que ser feas. Fácil recomendar esos dos canales, son buenos y se merecen más éxito que otros que no dicen más que sandeces y confunden a la gente y, sin embargo, tienen mucho más éxito en visitas y seguidores. Un saludo.
Gracias Rubén por este tipo de vídeos tan instructivos. Increíble el aspecto de ese Citroën. A me gustaría dar vida de nuevo a una Derbi Antorcha que llevo 4 años restaurando. Desmontada en su totalidad y montada con las mismas turcas y arandelas pero saneadas y limpias/brillantes. La moto está pintada de nuevo con los códigos de color de la época. Mi duda radica en si es posible dar de alta a la moto para posteriormente matricularla como vehículo histórico. Al ser un ciclomotor… No he conseguido que nadie me aclare esto.
@@aingeruru Hola, con los ciclomotores es un cristo en el caso de que no tuviesen matrícula... había muchos sin matricular. Si el tuyo tiene una matrícula o algún documento al que atarse, podrás hacerlo, de lo contrario es muy probable que no puedas catalogarla como histórica.
@@aingeruru pues teniéndola documentada no deberías tener problema para que un laboratorio te realice la tramitación a VH. Un saludo y buen fin de semna.
Hola, en muchos casos es un exceso de celo por parte del laboratorio, que interpreta de forma demasiado rigurosa el manual, pero sí, poner limitaciones a un vehículo que, sin haber sufrido ningún cambio respecto a su tecnología y condiciones anteriores a la catalogación, si antes no tenía limitaciones de velocidad ni de uso por la noche, etc. no debería tenerlas después... pero de igual modo, entonces también debería superar las ITV en los mismos períodos... por eso digo que la norma es la que es y cada uno debe tener en consideración su caso particular y valorar si le compensa o no. Un saludo y gracias por comentar.
Mucha y buena info. La mayoria me temo tenemos el mismo problema.. espacio para guardarlo/s en condiciones. Aquí en el sur eso es imprescindible porque el sol es un vgran enemigo. Una cosa, los accesorios de la época ¿Cómo saber a qué año pertenecen? Por ejemplo, la figurita que se menea del Fari, la persoana de lamas, el perrito "no, no" o el banderin del club de futbol..😅😅😅
Normalmente cuando llevas el coche a catalogar te piden documentación, catálogos de la época, anuncios publicitarios en los que salgan esos accesorios... de todos modos, ese tipo de cosas no son el problema, ni las pegatinas, el problema es montar unos faros antiniebla de plástico negro, un retrovisor eléctrico... cosas que sean anacrónicas y que requieran una instalación o un montaje más que ese tipo de adornos.
@@javierandresatienza2447 Sí... y con un puñal envenenado... limitando a 96 días el uso de los VH y dejando la puerta abierta a que mañana puedan ser 50, o 5... estoy terminando de estudiar el boe para hacer vídeo sobre el nuevo reglamento
@@rubenfidalgo tiene sus luces y sus sombras. De momento, hace un año o dos, nadie nos creiamos mucho que fuera a ir hacia adelante, hoy dia ya lo tenemos sobre la mesa, con algunas limitaciones pero lo tenemos que desde mi punto de vista es mejor que nada. No es obligatorio hacerlos historicos, siempre podemos seguir con matricula ordinaria, pasar todos los años el engorro de la itv y pagar numerito segun que ayuntamientos y de esa manera nos hara prácticamente imposible mantener un clasico como viene pasando. Mi conclusion: no es una solucion idilica pero es mejor que la que tenemos ya, no hay que ser cenizos y si nos la juegan tocara pelearlo. Pd me gustan rus videos.
@@javierandresatienza2447 para mí no es mejor que lo que había... sí, es más fácil si el vehículo está legalmente circulando pasarlo a VH, pero la figura de los laboratorios acreditados (que es absurda y un chiringuito de "amiguetes") siguen teniendo el mismo poder, lo de los 96 días es una puerta trasera con mucho peligro... personalmente no me gusta nada.
Gran trabajo y muy útil. Yo tengo uno que acaba de cumplir los 30 años y francamente no me salen las cuentas de pagar esos 1.000€ sólo por ahorrarme una ITV de cada dos. Mi seguro ya me considera histórico y apenas pago dinero. Y en ciudad no círculo ni aparco porque vivo en un pueblo. Por cierto coincido en que muchos operarios de ITV no tienen ni puñetera idea y esto es inaceptable puesto que ellos son los que determinan si tu coche puede o no circular. Una vez me quisieron tirar la ITV por la toma de aire del capó de un Subaru Impreza….hasta que le enseñé en Google que había tantos que seguramente era porque salían así de fábrica, algo que él negaba! 😂😂😂
@@rubenfidalgo así fue, también te diré que luego me compré un 964 y me lo quisieron tirar por el volante (era uno de Momo, no el original rectangular) diciendo que no llevaba airbag, algo que este modelo no llevaba. Pero la peor fue que cuando le cambié la suspensión le metí otra igual pero de otra marca porque la original ya no existía. Bueno pues me discutieron que de serie no llevaban roscadas cuando en el mismo Google le estaba enseñando los manuales originales que así lo acreditaban. Total que tuve que pedirle a la casa un certificado, que me costó 100€, para luego perder otro día en volver a la ITV…aunque luego me desquité con el Ingeniero y le obligué a modificar la FT (pese a ser algo de serie) porque me dijo que ellos no tienen acceso a todas las bases de datos! Me parece una irresponsabilidad porque estos tipos son los que deciden si nuestros clásicos pueden o no seguir circulando, y en esta época no es difícil tener digitalizadas las bases de datos, sobre todo de coches “normales”! Un abrazo
Excelente video, muy buen trabajo. Mi coche ahora cumplirá 25 años y preguntaré en mi ayuntamiento lo del impuesto de circulación. Como tu comentabas, solo por no tener que pasar el calvario de la ITV cada año, vale la pena hacerlo histórico. Un saludo.
Hola, sí, en la web del ayuntamiento tienes las excepciones del impuesto municipal y te dice si los modelos con más de 25 años están exentos o bajo qué condiciones. UN saludo.
Sí, pero en el caso del Karann Ghia T34 están mucho más centrados. Un saludo! y muchas gracias por comentar. Por cierto, dónde tienes ese Bentley?, me encantaría sacarlo en el canal.
Al fin un informe actual, metódico, práctico y desinteresada sobre este tema. Me lo quedo como documento de consulta mientras sigo valorando qué hacer al respecto, aunque viviendo en ciudades sin la más mínima cultura automovilística, aquí la elección es venderlo o mantenerlo (pasándolo a clásico, claro). Gracias por el estudio y las recomendaciones, conocida la de nuestro querido Santi y por conocer la otra.
Hola, espero que te guste la otra también. A ver cómo cambia el reglamento de VH, en cuanto sea firme haré un vídeo al respecto. Muchas gracias, un saludo.
Felicitaciones, muy buen video y muy claro. Quedó pendiente la explicación de la distinción entre vehículo histórico y vehículo clásico en España o Europa, pues siempre hay dudas al respecto. desconozco si hay normativa estatal o europea para esa distinción. Por supuesto en definitiva hay que ver a ley de cada país, pero es interesante conocer otras soluciones. Saludos desde Chile
Hola, cierto, queda para otro vídeo. En realidad en España sólo están reconocidos los coches históricos, los clásicos, en principio sólo existen para las compañías de seguros (todo vehículo con más de 25 años de antigüedad) y para las administraciones de algunos ayuntamientos, pero no figuran como una categoría de vehículos en sentido estricto.
Opino como tú Rubén, un coche con matrícula de histórico está en unas condiciones mucho mejores que coches con 15 años. Son tratados y mantenidos de una manera exquisita. También deberían de poner menos trabas y bajar un poco los años y así muchos coches más podrían serlo, siempre teniendo en cuenta la originalidad y número de coches. Tu Citroën nunca lo he visto en persona con lo cual ya puede ser histórico y ya peino canas.
Muchas gracias por la información. Mi coche más antiguo tiene veinticuatro años, pero desgraciadamente no creo que llegue a ser histórico. Sigo el canal de Santi, la verdad que es una persona con muchos conocimientos y una pasión tan grande como la tuya por los coches, echaré un vistazo al otro canal que nos sugieres.
No sólo es por culpa de la DGT... los españoles somos muy paletos... estamos comprando chatarra oxidada en Alemania y estamos vendiendo coches muy buenos a precios ridículos porque los españoles no los valoramos.
Buenas, ha cambiado la normativa y si el coche esta matriculado en españa ha de circular con las placas que tenia y no con las historicas? Podrías pasarme el documento? No tiene mucho sentido que te asignen una matricula histórica para luego no poder usarla, aunque cosas mas raras se han visto. Luego en mi humilde opinión si merece la pena matrícular un coche "moderno" de historico ya que es raro que te pongan limitaciones, cuando te ponen limitaciones casi deja de merecer la pena
Hola, puedes ver la instrucción aquí www.webenapp.es/uploads/6549/files/Instruccio%CC%81nPROT2022_16Placadematri%CC%81culaconlaquedebencircularlosvehi%CC%81culoshisto%CC%81ricos%20(1).pdf
@@rubenfidalgo acabo de leerlo, pero no tiene ni pies ni cabeza, ya que la ficha técnica es nueva y figura como matricula principal la histórica, el permiso de circulación también es nuevo y figura también la matricula histórica como principal y la provincial como en un segundo plano, y en la aplicación de la DGT cuando matriculé el coche como histórico la matricula ordinaria desapareció y me aparece la matricula histórica.
Trabajo competente e interesante el tema que has tratado, Rubén. Como siempre. Estoy subscrito a los canales que comentas (Santi me tiene pendiente como tu de los vídeos, excelente comunicador). Si me lo permites, el Sr. Rafael Ropero, tiene el canal "Vehículo Histórico", que me parece muy interesante, como el tuyo y con un formato muy parecido al tuyo..... Aunque como paisano, tienes toda mi atención. Un saludo.
Hola Rubén. Parece que no eres muy optimista respecto a nueva normativa para catalogar de forma más sencilla y barata vehículos históricos en este país. De todas formas no sé, dada ti experiencia, la forma más económica de hacerlo actualmente (acudir a un club que asesore.., en vez de tramitarlo individualmente)
No es necesario ir de la mano de un club... yo no tengo ninguno de mis coches en ningún club o escudería y los he matriculado como VH. Por desgracia me pasa como con la fábula de Pedro y el lobo... me han dicho tantas veces que viene el lobo que ya no me lo creo. Ojalá salga adelante, pero dudo mucho que lo haga y estoy prácticamente seguro de que, si lo hace, será con cambios para no perjudicar tanto a los laboratorios de históricos, que son los que más están frenando su aprobación.
¿Estás seguro?... una vez que te dan una ficha técnica nueva y una nueva matrícula, hasta donde me han dicho en los laboratorios, ya no hay vuelta atrás.
Hooola...jolin...unbpoco decepcionado con tu esceptismo.....vi tu video del CX sobre este tema y estaba "al acecho" sobre esa nueva normativa.....tenemos un MB 190 q cumple los 30 en 2024.....y pensaba hacerlo histórico....bueno....espero q salga adelante.. Un saludo y...grandes videos
Hola Rubén, yo la verdad, es que pienso que es mejor con su documentación original, sólo he tenido un coche con matrícula histórica, un Ford Mustang del año 70, y reconozco que tiene algunas ventajas, pero si me acuerdo, que cuando lo vendí, al hacer la transferencia,,te tenían dar una autorización para su venta, si no ,no se podía transferir normalmente,luego, no sé si será cierto,que es una manera de controlar sus valoraciones cara a Hacienda,y que haya que declararlos, pero repito ,esto es algo que he oído a algunas personas,un saludo
Para hacienda tenemos que pagar siempre el impuesto por la venta. Lo que pasa es que el comprador lo hace porque no le queda más remedio para poder ponerlo a su nombre, pero el vendedor no suele declararlo en su declaración de IRPF... cuando sí debería. Cuando vendes un VH tienes que comunicarlo porque Patrimonio debe saber quién es su titular para tener correctamente catalogado el bien de interés, porque, si quiere exponer ese bien (por ejemplo), debe saber a quién pedírselo, pero no es que estés pidiendo permiso a patrimonio para poder venderlo.
Alguien me puede decir cuánto cuesta hacer un coche histórico en Madrid? Y si en octubre de 2024 van a limitar a 96 días al año el uso de tu histórico?
Tengo que terminar de estudiar el reglamento completo que han publicado en el BOE, pero por ahora te diré que sí que limitan a 96 días al año el uso. En cuanto al coste, también está por ver lo que dice el BOE en el reglamento, pero dependerá sobre todo de si el coche tiene matrícula española vigente o no.
Muy buen video para aclarar muchos bulos que corren a diario entre cuñados. Por suerte he visto que estaba bien informado y solo me quedan dos preguntas. Yo pensaba que los coches exentos de la prueba de gades era hasta 1969. Dices que el tuyo está exento siendo del 72. Tengo uno del 73 y la debe pasar y uno del 64 que no la ha pasado nunca. La principal duda que tengo es que los Seat 600 no llevaban cinturones delante y si los hago históricos me obligarán a quitarlos y limitarlos a 80 kms/h? Por ultimo, como tu coche forma parte del patrimonio, te lo quiero pedir para una exposición en mi garaje. Te aseguro que estará bien cuidado, porque duermo en el maletero. 😅
Hola, yo tengo un golf cabrio de 1985 matriculado como historico y esta exento de la prueba de gases desde que cumplio 35 años, ya que no eran vigentes cuando el vehiculo se diseño. En cuanto a los cinturones, el mio tiene traseros de origen (tipo avion) como un extra de la epoca y no me han limitado la velocidad ni tampoco me han hecho quitarlos , de todos estos detalles se informa uno durante la catalogacion.
Buenas, alguien me puede indicar si me conviene hacer historico y si se puede, una motococielta YAMAHA FZR1000, del 1992, para poder a cceder a M30 por lo menos, sin que me multen.
Hola, a día de hoy sí te interesa, pero eso es algo que mañana puede cambiar. Es el ayuntamiento que establece las normas para regular las zonas de bajas y muy bajas emisiones y en Madrid por ahora los VH se libran, pero ya hay voces que hablan de que esa excepción podría desaparecer en 2025 si aumentan demasiado los VH para circular por las grandes capitales.
Es imposible tramitar el cambio a histórico de un coche con 30 años pero que tiene modificaciones (barras antivuelco, suspensión, etc)?? Si vuelvo a poner el coche de serie, lo hago histórico y vuelvo a modificarlo….cuando pase la ITV me van a quitar la categoría de histórico?
Si las modificaciones son acordes con modificaciones de la época del coche podrían dar la categoría de histórico. Si los accesorios no son como los que eran en la época del coche, tienes que quitarlos y luego tendrías problemas en las itv si los vuelves a poner
Muchas reglamentaciones son solo para recaudar más dinero para el fisco ,uno de mis autos tiene 26 años lo uso 4 o 6 veces en la semana 30 a 55 km ., diarios 265000 km ,mantenimiento estricto motor original, en América del Sur ,suzuki wagon R+ motor pequeño 1.209 cc .....jaja 😂 Europa tantas leyes y sistemas de seguridad...y a diario vemos las estupideces de accidentes más por errores humanos que mecánicos Saludos....😂😂😂😂Europa cuna de la incivilizacion humana no racional....😂😂😂
Gracias por las explicaciones. Sobre el uso de los camiones y tractores, es un tema delicado porque, ¿Puedes llevar tu PROPIA mercancía? Es decir, no trabajar con él, sino llevar tu mercancía igual que en tu coche histórico puedes llevar tu compra del supermercado, por ejemplo. Porque en caso de que no puedas, ¿Qué diferencia hay entre cargar tu hierba (por ejemplo) o usar como vivienda de vacaciones tu autocaravana con matrícula histórica? Es un tema delicado. El vídeo impecable en todo, da gusto encontrar y apoyar un canal así, espero que crezca muchísimo.
Hola, efectivamente es complicado discernir qué es mercancía o carga y qué es equipaje, por ejemplo... ahí es donde entra la interpretación del agente que te pare...
Muchas gracias por lo didáctico del contenido. Cómo siempre. Hay un caso que nunca he visto comentado y me surje también esta cuestión por mi entorno personal.¿Se podría matricular un vehículo como histórico y recuperarlo, aunque previamente fuera dado de baja permanente en la DGT, este vehículo tiene más de 30 años...? Gracias!!! Saludos!!!
Hola, tienes que hacerlo a través de un laboratorio de vehiculos històricos... y ojo, porque como tenga alguna modificación, no te lo aceptarán como histórico
Estoy planteandome pasar a histórico un coche con 39 años ,con todo de origen e ITV favorable,pero tiene algunos arañazos en la carrocería.... Crees que eso seria un condicionante a la hora de pasar la prueba de laboratorio? UN SALUDO!
Muy buenos dias. ¿ sabemos algo de la nueva normativa para matricular vehiculos como historicos ?. Me refiero al año 2024. Muchas gracias y saludos desde Carabaña
Buenos días, yo tengo un mini 1000 del 71 pero su mayor modificacion es un motor 1300, además de supesniones, muelles, frenos de disco, aletines... todo de mini y de la epoca y todo con proyecto, ficha y homologacion aprobada. La pregunta es, puede ser historico? o cambiar de un 1000 a un 1300 no se puede aunque el motor es de la epoca?. Gracias
Es probable que la mayoría de laboratorios rechacen el proponer esas reformas como VH, ya que tu coche al final no es ni un Mini 1000 ni un 1275... siendo todo componentes de época hay que dar con el laboratorio que admita todos esos cambios como algo habitual de su época y que lo quiera tramitar. Imposible no es.
Matriculación como histórico. Inconvenientes: ninguno. Ventajas: Aumenta el valor del coche No pagas impuesto de circulación (en algunas capitales supera los 230€ si el motor es grande) Seguro más barato. Ninguna restricción a la circulación en zonas de bajas emisiones.
Bueno, inconvenientes tiene alguno, como el coste, las limitaciones de uso y las limitaciones que imponen a determinados modelos. En cuanto a las ventajas, ojo con la de las emisiones porque la pueden eliminar si sube mucho el uso de clásicos en zonas urbanas.
Para mí, aparte de lo inconcebible del proceso, una enorme desventaja es que DESTRUYEN la ficha técnica original del vehículo para darte otra nueva. La ficha técnica con la que un vehículo salió de industria es su partida de nacimiento y "la firma" de su autor. El ridículo proceso por el cual un becario de la universidad te dice a ti, y a la DGT que tu Seat 600 es un Seat 600 (lo que tú sabes perfectamente, lo que la DGT sabe perfectamente desde los años 60 y lo que ya pone en tus papeles), supone destruir parte de la historia, y no lo contrario. Es como si consigues que un perito te certifique que tienes un cuadro de Velázquez en casa, y para comprobarlo recorta la firma del lienzo. Ridículo y encima obscenamente caro. Yo he catalogado algunos de mis coches como históricos, el ingenierito de turno me pide revistas antiguas y cosas así, para saber si mi Seat 850 era así cuando salió, le haces un informe con 4 fotocopias de lo que tengas a mano. El mide el coche de largo y de ancho, y añade una página al final con su firma al informe que has hecho tú, y le das 600 euros por tan enorme esfuerzo. Es un mercado que debe liberalizarse ya, como en UK por ejemplo, pero cada CCAA es una cueva de Alí Babá colindante con otra. Por ello, mi recomendación es SIEMPRE "perder" la ficha técnica y pedir otra a la ITV antes de empezar el proceso. Es poco dinero y merece la pena , total ya nos van a robar lo que quieran. Y llevar ya de primeras las fotocopias al "experto", te ahorras un viaje ya que dinero no vas a ahorrar.
El nuevo reglamento de historicos no lo van a aprobar nunca, llevan tres años mareando la perdiz, claro q entre Begoño y Pusdemón están al 100%, no dan para más
dicen que a finales de septiembre estará aprobado, pero como era de esperar... han añadido 60 páginas al documento original, así que el nuevo será igual o peor que el que hay... ya sabes, como Lampedusa, cambiarlo todo para que nada cambie
Yo ya no se que hacer con este tema...mi madre tiene un audi a6 del 2003, me gustaría plantearme la idea de hacerlo histórico...pero extenderlo DIEZ años más ...además de esquivar todas las zonas donde no puede entrar...está complicada la cosa...
Es cierto que recientemente la DGT ha aclarado que, si el vehículo disponía de matricula provincial original, éste debe llevar las placas originales más la placa circular "VH", para mantener lo máximo posible la estética original del vehículo . No obstante, en sitios como Madrid, con las excepciones para vehículos históricos contempladas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), solo dejan de enviar la sanción para los coches sin etiqueta que lleven la placa de matrícula con la letra H. Al parecer, no tienen vinculada la matricula original con la histórica en el sistema informático, y la sanción se envía automáticamente. Obviamente, la sanción es fácilmente recurrible mostrando cualquier documento en el que se vincule la matrícula original con la histórica. Pero ya es andar con papeleos y con molestias administrativas...
Pero qué tontería lo de los cintos (o cualquier modificación para mejorar la seguridad como frenada, amortiguación, e incluso mejoras de consumo/emisiones) En otros paises se contemplan distintos tipos y/o categorías de Históricos... es algo desmotivador. Gracias por tu vídeo.
Google te escucha, hablando con un amigo de esperar a que mi coche cumpla los años para hacerlo histórico me salta este vídeo, tengo un Rover 45, de diciembre del 2003, tengo un cariño impresionante a ese coche, lo estoy restaurando y ya me gasté más de lo que vale el coche de segunda mano, Todsvia no sé si histórico o clásico, ya que los km que le hago al año como mucho son 20000km, tirando muy alto, el principal interés es por el impuesto de circulación.
Hola, todavía te faltan 10 años para poderlo catalogar como histórico... a ver entonces cuáles son las condiciones. Un saludo y ánimo con esa restauración y por conservar ese patrimonio.
Enhorabuena por el vídeo! A mi clásico le faltan 3 años para poder hacerlo histórico… me planteo hacerlo glp para obtener la eco y poder entrar en ciudad. Eso afectaría a cuando lo vaya a hacer histórico? Puede ser un problema? Mil gracias
Entonces para qué crean una matrícula con formato H, si cuando ya estaba matriculado aquí debe seguinla matrícula original, con una pegatina VH al lado ? Para qué ese coste? Es más, la matrícula en formato H no es una placa con distintivo de país (E), por lo que en el extranjero se deberá llevar la pegatina Vh + pegatina E como antiguamente 🤔??
En teoría la matrícula de histórico que empieza por H no lleva la cinta azul con la indicación del país, efectivamente, cuando sales fuera del territorio nacional debes poner la pegatina correspondiente, en mi caso la ovalada con la E. En cuanto a la norma... nadie dice que sea lógica, pero es la que hay. Para mí no tiene sentido una nueva matrícula si el coche ya tenía una legal... pero bueno... es así.
Los que vivimos en MAdrid capital y queremos seguir usando nuestros queridos trastos (tengo un corsa 1.4i de 1994) que sigue dándolo todo. No nos quedará otra que hacerlos históricos.
¿merece la pena hacer histórico un Opel corsa A diesel el modelo mas básico de 1987 que fue de los primeros 10 en fabricarse?, solo por no pasar el calvario de los gases ya me valdría la pena, que el resto lo pasa perfecto siempre, y apenas hace 3000-4000km año al ser un segundo coche solo para invierno.
Estupendo Rubén. Muy interesante. Al ver el perfil del SM en el minuto 13:42, he visto que la cubierta delantera lado conductor, parece tener un abultamiento en el flanco, tal cual ves la rueda, digamos que a las 4. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊.
Buen ojo, la vi el otro día... estoy reclamando a los de Nuematicoslider, porque son nuevas las 5 y efectivamente ésa tiene un huevo, a ver si se hacen responsables.
Información muy completa. Qué belleza de SM. Un vehículo totalmente diferencial que a día de hoy se percibe como lo que es, una verdadera obra de arte. Conducirlo tiene que ser aparte de una experiencia y disfrute; la constatación de que no hace falta ser un entendido en automatización para girar el cuello a su paso. Que estoy seguro que esto sucede. Un saludo.
@@rubenfidalgo Coincido contigo. El CX, es un vehículo diferente y estéticamente y técnicamente innovador...pero este SM, es impresionante mire por donde se mire. Un vehículo único.
Un video genial Rubén lástima que España cada vez de un asco increíble sobretodo usureros como la DGT tripas agradecidas de 💩 ami x lomenos ya me an quitado las ganas de tener ningún tipo de vehículo ni antiguo ni moderno 😢
Estoy interesado en hacer histórico a mi Toyota Supra y he preguntado en una gestoría también en Galicia y el presupuesto roza los mil euros. Cómo es posible que haya tanta diferencia según la comunidad donde residas? Me parece una falta de respeto a la ciudadanía 😢
Todo muy bien esplicado --yo estoi para empezar los tramites para matricular un DS 21 ---Lo tendre que hacer historico pues no tengo documentacion-estaba esperando si salia esa ley pero creo que me hare mas viejo --me parece una clavada pagar tanto -un saludo desde CANGAS del Morrazo
Cada vez estamos en un país más socialista: papeleo, burocracia y el absurdo kafkiano, en función del papeleo el vehículo tiene unas funcionalidades o capacidades diferentes.
Tengo un Nissan micra del 1995 al final de año hará los 30 años , Mi duda es la siguiente, es necesario que el coche esté estéticamente en perfecto estado, o si tiene alguna abolladura debe de estar arreglada?
Muy bien explicado Rubén, una duda que me surje es que he oido que con un vehículo historico si te dan un golpe y es reparable no te pueden dar siniestro, te lo tienen que reparar sí o sí, otra cosa es que el golpe sea tan grande que no se pueda reparar. ¿Es esto cierto? Un abrazo y muchas gracias por tus palabras.
Para mi la única ventaja que veo es: pasar la itv cada 2 años (corsa del 93´) y circular por zonas de bajas emisiones y esta ultima la pueden quitar en cualquier momento... casi que como que no me interesa hacerlo histórico.
Se podría cambiar el color de un vehículo historico? Y en caso de que se pueda, es recomendable hacerlo antes o después de clasificarlo como histórico?
Hola, se puede cambiar siempre y cuando el color sea uno de los que estaban disponibles para ese modelo y año. Es mejor hacerlo antes de catalogarlo, así se cataloga con el color definitivo, de lo contrario, hay que solicitar y comunicar el cambio de color tras haberlo catalogado.
Para mi la putada son los ciclomotores, que la mayoría terminan desmontados para vender las partes o directamente a la basura porque no compensa con lo que cuestan los trámites o solo por el lío. Yo por ejemplo tengo una Derbi c4 que aunque me salió gratis, no me compensa matricularla y la guardo por cariño, pero tal y como están las normas no la puedo ni usar en el monte. A parte tengo el lío de que como no tenía ni matrícula de concello como tenían antes y el anterior dueño perdió la documentación ahora mismo la moto es de nadie; y para demostrar que es mía es otro lío más y más gastos. Es una pena la cantidad de patrimonio que se pierde.
Enhorabuena por tu trabajo y lo clarito que lo explicas. Muchas gracias.
Gracias!.
El video mas clarito,documentado y mejor explicado que he visto sobre este tema.
Yo estoy seguro de que en otros países donde la cultura de los coches clásicos está mejor tratada los tramites no son tan farragosos ni tan onerosos para el propietario,pero en este país,como en muchas otras cosas,donde el Estado tiene la mínima oportunidad de meter una tasa o un impuesto estemos seguros de que nos la va a clavar.
Un video excelente Ruben.
Aquí es una fuente de ingresos para el estado, en otros países se fomenta una industria alrededor del coche clásico, lo cual también genera beneficios para el estado, pero de otra manera. En Alemania, en UK, en Francia... puedes vivir dedicándote a los clásicos, se genera empleo en talleres, transformadores... aquí todo eso está prohibido o, mejor dicho, se hace prohibitivo, de modo que no hay ese tejido económico alrededor del coche clásico... muy triste.
@@rubenfidalgo desgraciadamente en España es así en vez de dejar en paz a la gente que tiene una afición y se gasta SU dinero, el político de turno "tiene la necesidad POR TÚ BIEN " de "REGULARLO" para sacarte los cuartos.😢😢
@@welcomebye3889 cierto
Muchas gracias por estos vídeos tan interesantes. Un placer escucharte y aprender.
Muchas gracias ;-)
Muchas gracias por tus magnificas explicaciones. Saludos.
Gracias!.
Muy buenas muy buen vídeo queerria preguntar si todos los vehículos se pueden catalogar como históricos si están de serie , buen estado y tienen más de 30 años … o si tienen que tener algún tipo de particularidad . Pregunto por mi Rover 600 que en unos años ya cumple los 30, un saludo !
Hola, muchas gracias por comentar. No necesita ser un coche especial o tener una historia peculiar, simplemente tener 30 años y estar bien conservado original. UN saludo
Hola Rubén, tengo entendido que vehículos con un interés por su singularidad, también se pueden catalogar como históricos. Sabes las bases sobre ese proceso?? Gracias de antemano
Hola, aquí tienes el reglamento por el cual se rige la catalogación de VH. En el apartado 1 especifica los tres supuestos bajo los cuales es posible (siempre que supere el visto bueno del centro de catalogación y de la administración) catalogar un vehículo como histórico:
1- Más de 30 años, su tipo específico ha dejado de producirse y está en estado original.
2- vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica.
3.- Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos
En el tercer apartado queda en manos del laboratorio y de la Administración el aceptar o no el vehículo como vehículo de colección.
@@rubenfidalgo muchísimas gracias Rubén
Excelente explicación Rubén. Me ha quedado una duda, el coche se puede cambiar de color, siempre que el nuevo color también pertenezca a la carta de colores de dicho modelo en su época de comercialización ? Gracias
Sí, pero aunque lo pintes de un color original, debes indicarlo para que lo modifiquen en el expediente de Patrimonio, donde figuran las características del vehículo.
Gracias@@rubenfidalgo
yo el ultimo que eh matriculado en un peugeot 104 de 1977 que tiene parabrisas templado y no tengo limitación de velocidad. y matricular lo me ha salido laboratorio con itv matriculación y esas coas en 404€ en total.
en cuanto al seguro yo tengo un seguro a terceros ampliado, robo incendio animales y fenómenos de la naturaleza, hasta vehículo de sustitución, en allianz y lo mejor es que en caso de siniestro lo valoran por valor de mercado.
Hola, enhorabuena, has tenido suerte y una tarifa razonable. Un saludo y gracias por compartir esta información.
Que nadie espere ninguna facilidad de esa supuesta nueva ley. Del gobierno no puede venir nada bueno. Ni de éste ni de ninguno. El video de diez como siempre.
Por desgracia opino lo mismo y soy poco optimista sobre su aprobación.
Siento coincidir contigo. Ojalá nos equivoquemos, pero seguramente que no
😂😂@🎉😂
@@juancarlosbarreiros6560 cada vez lo veo más lejos, además.
Como decís muchos en Spañistan cada vez es más complicado mantener esa noble afición por los coches antiguos tanto en el ámbito del coleccionismo como en el del deporte d competición
Imagino que habrá casos en los que sea interesante hacerlos VH, pero la verdad es que no me gusta nada que las administraciones y sus "allegados" se metan en mis asuntos privados, con lo cual intentaría evitar condicionantes externos e imposiciones absurdas, como esa de no pasar de 80 en un E-Type que has citado.
En todo caso, no poseo actualmente ningún clásico.
Excelente reportaje, como siempre, y excelentes canales los que recomiendas.
Hola, muchas gracias. Tienes toda la razón en que algunos aspectos son absurdos, por eso digo que cada uno debe valorar sus condiciones particulares. En mi caso no me limitaban nada el uso de los coches y a cambio tenía menos ITV y poder pedir la exención del impuesto municipal en mi ayuntamiento, así que me compensaba, pero en muchos casos ni de coña compensa.
Hasta que no se obre el milagro (si llega algún día) no pienso hacer el costoso trámite y por supuesto, pagaría un máximo de 700€. Me parece un abuso. Gracias esta media hora admirando esa escultura sobre ruedas y por el vídeo tan completo y definitivo? Ojalá y pronto lo tengas que actualizar porque se simplifique todo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hola, ojalá, sí, sería bueno para todos aunque tuviese que tragarme mi escepticismo al respecto ;-). Muchas gracias por el comentario.
Obró el milagro
Muchísmimas gracias Rubén, por el excelente contenido que ofreces y por acordarte de mi trabajo. Un abrazo desde Lugo.
Nada que no merezcas, gracias por contribuir a que la gente de verdad tenga conocimiento de lo que es un coche clásico
Que bonito es ese coche, esa pintura debe ser preciosa en persona, ánimo Jefe, cada vídeo es una obra de arte como siempre, saludos.
Hola, muchas gracias. El color es Or de Simane, a mí no me gustaba demasiado, no me gustan los dorados, pero, a base de hacerle fotos y de ver todos los matices que hay con las diferentes luces del día, cada vez me gusta más.
@@rubenfidalgo uno igual y creo que del mismo color utilizaba el personaje de Junajo Puigcorbé en Cuéntame cómo pasó
@@zerezal17 Buen ojo, sí, salió en un par de episodios, otra unidad.
Que gran comunicador eres Rubén , enhorabuena por tu trabajo y muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros
Muchas gracias!!!! cuanto mejor informados estemos todos, mejor nos irá.
Este video se puede reducir a 10 mins. No para de repetir y andarse por las ramas
Empecé a ver documentos del motor con la prueba del Seat 1500 y el CX GTI, es un canal que no te puedes perder, olvidados y eternos no lo conocía, gracias.
Espero que te guste, ya me contarás.
NO Rubén…..en este país no interesa matricular un vehículo como histórico. Si no cambia la ley , es un insulto a la inteligencia, ( burrocracias )y un atraco ! 1100€ en mi caso….Si cambia la ley, habrá un monton de listillos que utilicen un zarrio para circular por el centro de Madrid y encima presumirán delante de su cuñado…
Yo de momento con mi Young Timer ni me lo planteo. Como lo uso poco ( lógico) paso la ITV cuando lo voy a usar, que para eso está en garaje y lo mantengo lo mejor que puedo. Ventajas….Muy pocas si lo cuidas y te lo gastas, Pasta…..muuucha!
Agradecerte el magnífico vídeo, recomendar al gran Santi Documentos del motor y pedir perdon por la chapa. Saludos.
POr desgracia es así... como se llenen las ciudades de VH por el tema de las emisiones hará que los prohiban definitivamente... A los buenos hay que recomendarlos siempre, a ver si poco a poco va ganando relevancia frente a otros que tienen muchos más suscriptores y lo único que dicen son vaguedades incorrectas que están haciendo que la gente sepa todavía menos de clásicos... muy triste. UN saludo.
Un canal sincero y práctico aunque no de clásicos es Charlamotor….aunque seguro que lo conoces. Gracias por tu magnífico canal y tu atención. Un saludo Rubén.
@@fravaseckvergara9643 gracias, conozco el canal ;-)
Excelente vídeo Rubén. Muy bien explicado todo. Estoy en proceso de matriculación de mi vehículo como histórico y ya llevo 6 meses… Trámites absolutamente farragosos, pero lo peor con diferencia hasta ahora es la solicitud a la comunidad autónoma (el plazo de 3 meses vencía y 5 días antes me solicitaron un documento, el cual por supuesto adjunté al día siguiente. Dos meses después de eso siguen sin darme respuesta…)
Por cierto, una pregunta, la placa amarilla de VH ¿de qué forma la llevas en el coche?
La administración suele ser siempre lenta y desanimar... La placa la llevo pegada con cinta de doble cara.
Es precioso el coche , enhorabuena por semejante unidad 😮😮 . El video muy interesante , aclaro una duda que tenia . Un saludo
Hola, muchas gracias. Me alegro de haber aclarado la duda. Un saludo.
Pues es que me he quedado igual que cuando no lo sabía. No sé si catalogar mi clásico como histórico, porque después no hay vuelta atrás. Es un SL del 91, y no quería pasarle las itv tan seguida, pero creo que tiene más contras que pros
En un coche particular y moderno no te van a poner limitaciones
Excelente vídeo, Ruben y muy agradecido por la recomendación de los otros canales. Olvidados y eternos no lo conocía, pero documentos del motor es uno de mis canales de cabecera.
En mi caso esperaba con inquietud la aprobación del RD que abaratase los costes para catalogar un GTI Mk2 y un e36 ya que aunque no necesito entrar a diario en Madrid, si me gusta el concepto de daily classic como forma de maximizar el uso de ambos coches. No obstante y como no pago IVTM en ninguno de ellos, ni creo que debamos esperar nada bueno para el automóvil ni para su propietario de parte de la DGT ni la administración, de momento me voy a quedar como estoy. Abrazo!
Hola, gracias por comentar. En cuanto salga o definitivamente quede en un cajón la modificación, haré un vídeo al respecto. A ver qué pasa, pero soy pesimista.
¡Gran olla que el gobierno se está metiendo en los bolsillos! ¿Quién decide el límite de clásico a histórico? ¿En qué se basan? Si los coches nuevos no duran 10 años, ¿qué límites?
Arbitrariedad total, por desgracia.
Ojalá te pidieran exponer tu Citroën para una exposición, menuda cola se montaba. Un saludo!
Hola, ha estado ya en la propia fábrica de Vigo en un par de ocasiones y siempre que me lo han pedido para salones y exposiciones se lo he prestado.
Excelente trabajo Rubén. Buenísima aportación. Espero que si se aprueba la nueva ley lo comentes en el canal. Saludos!!
Sí, en cuanto salga adelante haré vídeo
yo matricule historico un renault 5 gtl 1037cc 50 c.v 4v de 1980 en Castilla y Leon y me saldria todo sobre 550e y no me pusieron ninguna limitacion !
Hola, en coches relativamente modernos no suelen poner limitaciones porque ya tienen buena luz, parabrisas laminado, cinturones, etc. Un saludo y a disfrutar de esa joyita.
Muy esclarecedor, Rubén.
Tengo en el punto de mira una moto inglesa de los años veinte pero no tiene matrícula, tan solo el nº de chasis; así que visto el papeleo y la fortuna que me costaría el conseguir una placa histórica, voy a pensármelo muy mucho antes de comprarla. Una pena. Un saludo desde Gondomar.
Hola, sí, mejor verificar todo antes y tener claro si será posible documentarla.
Fantástico video Rubén! Tengo una duda. Una vez se convierte el coche el histórico ¿es reversible? Si con el tiempo ya no te interesa, ¿lo puedes volver a vehículo standard?
Muchas gracias!
Hola, no, no es reversible
@@rubenfidalgo ok, muchas gracias!
@@miquelaldana1096 de nada, un placer
Buenas Rubén. Gracias por arrojar luz. Un ejemplo: furgo tipo express o courier, taparle las ventanas y homologar este paso. + luego rotularla aunque fuera con vinilo o spray lavable toda para publicidad. Esto se puede hacer? Gracias!! Me encanta el canal
Depende de lo quisquilloso que sea el que te haga la catalogación. Un saludo!!
@@rubenfidalgo gracias. Siempre puedo homologar primero y luego hacer eso. Aunque no se si la policía me puede sancionar.
Excepcional Fidalgo, queda perfectamente claro y explicado. Y anda que no se utilizan clásicos en ese caso que comentas de las bodas. Muchísimas gracias y un cordial saludo !!!.
Hola, sí, yo mismo lo he usado un par de veces... se hace mucho la vista gorda, pero nos pueden meter un buen puro por hacerlo, igual que a los foof trucks.
Gracias Rubén, muy claro como en el vídeo anterior. Seguiremos esperando que salga la normativa (y soportando titulares que la anticipan y llevan a engaño). De momento creo que en mi caso no me compensa.
Hola, es una pasta tal y como está actualmente... no suele compensar, por eso digo que cada uno lo valore. Yo es que lo paso muy mal discutiendo, y sólo por hacerlo cada 4 años en vez de uno ya me compensa. Un abrazo y gracias por comentar.
Muy buena información, Rubén. Tenía dudas en matricular como histórico mi viejo dos caballos de 1962 pero me has quitado la idea al comentar lo de los coches de 6 V. No hay cosa que disfrute más que una vuelta por la ciudad al anochecer
Buen gusto ;-)
Honesto y claro Rubén este vídeo sobre hacer clásico un coche. En mi caso tengo una Transporter de 1.993 a punto de cumplir 30 años en Noviembre y me surgen dudas,porque no sé si podré circular por la M-30 el año que viene y si la hago histórica podré circular por la M-30 y el centro...actualmente está como turismo y pasa la ITV anual,sin mayor problema...Gracias por la recomendación de otros canales y el de Santi lo conozco y es muy bueno.
Hola, como digo, es una decisión que debe sopesar uno mismo. En tu caso, que la furgo está homologada como turismo, no tienes apenas limitaciones de uso. Un saludo y gracias!.
Gracias Rubén por tus magníficos vídeos. Soy aficionado al automóvil y poseedor de un modesto clásico de 56 años, un 850 Coupe que mantengo personalmente. Te sigo desde hace tiempo por tus conocimientos y capacidad de comunicación. Hoy me has sorprendido gratamente por tu generosa recomendación de “Olvidados y Eternos” y “Documentos del Motor” ambos interesantísimos. Gracias de nuevo.
Hola, de modesto nada... menuda joyita, un coche precioso de una época en la que estéticamente los deportivos asequibles y de poca potencia no renunciaban a un diseño muy elaborado... no como ahora, que parece que las cosas baratas tienen que ser feas. Fácil recomendar esos dos canales, son buenos y se merecen más éxito que otros que no dicen más que sandeces y confunden a la gente y, sin embargo, tienen mucho más éxito en visitas y seguidores. Un saludo.
Gracias Rubén por este tipo de vídeos tan instructivos. Increíble el aspecto de ese Citroën. A me gustaría dar vida de nuevo a una Derbi Antorcha que llevo 4 años restaurando. Desmontada en su totalidad y montada con las mismas turcas y arandelas pero saneadas y limpias/brillantes. La moto está pintada de nuevo con los códigos de color de la época. Mi duda radica en si es posible dar de alta a la moto para posteriormente matricularla como vehículo histórico. Al ser un ciclomotor… No he conseguido que nadie me aclare esto.
@@aingeruru Hola, con los ciclomotores es un cristo en el caso de que no tuviesen matrícula... había muchos sin matricular. Si el tuyo tiene una matrícula o algún documento al que atarse, podrás hacerlo, de lo contrario es muy probable que no puedas catalogarla como histórica.
@@rubenfidalgo muchísimas gracias por tu respuesta!! En este caso tengo la matrícula antigua y los papeles de la moto
@@aingeruru pues teniéndola documentada no deberías tener problema para que un laboratorio te realice la tramitación a VH. Un saludo y buen fin de semna.
Buenas tardes, se puede cambiar de color en mi caso una moto? Gracias
@@santiagomolina4436 Siempre que sea por un color del catálogo de la época sí.
Nunca he pasado una ITV con un clasico sin discutir con un ingeniero de 20 años
habitual, por desgracia
Sr. Fidalgo es vd. muy generoso al calificar de "limitaciones" lo que no dejan de ser GOLFERÍAS ADMINISTRATIVAS. Saludos.
Hola, en muchos casos es un exceso de celo por parte del laboratorio, que interpreta de forma demasiado rigurosa el manual, pero sí, poner limitaciones a un vehículo que, sin haber sufrido ningún cambio respecto a su tecnología y condiciones anteriores a la catalogación, si antes no tenía limitaciones de velocidad ni de uso por la noche, etc. no debería tenerlas después... pero de igual modo, entonces también debería superar las ITV en los mismos períodos... por eso digo que la norma es la que es y cada uno debe tener en consideración su caso particular y valorar si le compensa o no. Un saludo y gracias por comentar.
Mucha y buena info. La mayoria me temo tenemos el mismo problema.. espacio para guardarlo/s en condiciones. Aquí en el sur eso es imprescindible porque el sol es un vgran enemigo.
Una cosa, los accesorios de la época ¿Cómo saber a qué año pertenecen? Por ejemplo, la figurita que se menea del Fari, la persoana de lamas, el perrito "no, no" o el banderin del club de futbol..😅😅😅
Normalmente cuando llevas el coche a catalogar te piden documentación, catálogos de la época, anuncios publicitarios en los que salgan esos accesorios... de todos modos, ese tipo de cosas no son el problema, ni las pegatinas, el problema es montar unos faros antiniebla de plástico negro, un retrovisor eléctrico... cosas que sean anacrónicas y que requieran una instalación o un montaje más que ese tipo de adornos.
Hola te escribo a escasos dias de octubre de 2024. Al final ha llegado el reglamento, ya está aquí.
@@javierandresatienza2447 Sí... y con un puñal envenenado... limitando a 96 días el uso de los VH y dejando la puerta abierta a que mañana puedan ser 50, o 5... estoy terminando de estudiar el boe para hacer vídeo sobre el nuevo reglamento
@@rubenfidalgo tiene sus luces y sus sombras. De momento, hace un año o dos, nadie nos creiamos mucho que fuera a ir hacia adelante, hoy dia ya lo tenemos sobre la mesa, con algunas limitaciones pero lo tenemos que desde mi punto de vista es mejor que nada. No es obligatorio hacerlos historicos, siempre podemos seguir con matricula ordinaria, pasar todos los años el engorro de la itv y pagar numerito segun que ayuntamientos y de esa manera nos hara prácticamente imposible mantener un clasico como viene pasando. Mi conclusion: no es una solucion idilica pero es mejor que la que tenemos ya, no hay que ser cenizos y si nos la juegan tocara pelearlo. Pd me gustan rus videos.
@@javierandresatienza2447 para mí no es mejor que lo que había... sí, es más fácil si el vehículo está legalmente circulando pasarlo a VH, pero la figura de los laboratorios acreditados (que es absurda y un chiringuito de "amiguetes") siguen teniendo el mismo poder, lo de los 96 días es una puerta trasera con mucho peligro... personalmente no me gusta nada.
De 10 el video, bien explicado y compartido con colegas del seat 127😊
Muchas gracias!!!
Gran trabajo y muy útil. Yo tengo uno que acaba de cumplir los 30 años y francamente no me salen las cuentas de pagar esos 1.000€ sólo por ahorrarme una ITV de cada dos. Mi seguro ya me considera histórico y apenas pago dinero. Y en ciudad no círculo ni aparco porque vivo en un pueblo.
Por cierto coincido en que muchos operarios de ITV no tienen ni puñetera idea y esto es inaceptable puesto que ellos son los que determinan si tu coche puede o no circular. Una vez me quisieron tirar la ITV por la toma de aire del capó de un Subaru Impreza….hasta que le enseñé en Google que había tantos que seguramente era porque salían así de fábrica, algo que él negaba! 😂😂😂
Gracias por comentar. Me dejas loco con lo de la toma de aire del capó... en fin... hay de todo. Un saludo.
@@rubenfidalgo así fue, también te diré que luego me compré un 964 y me lo quisieron tirar por el volante (era uno de Momo, no el original rectangular) diciendo que no llevaba airbag, algo que este modelo no llevaba. Pero la peor fue que cuando le cambié la suspensión le metí otra igual pero de otra marca porque la original ya no existía. Bueno pues me discutieron que de serie no llevaban roscadas cuando en el mismo Google le estaba enseñando los manuales originales que así lo acreditaban. Total que tuve que pedirle a la casa un certificado, que me costó 100€, para luego perder otro día en volver a la ITV…aunque luego me desquité con el Ingeniero y le obligué a modificar la FT (pese a ser algo de serie) porque me dijo que ellos no tienen acceso a todas las bases de datos! Me parece una irresponsabilidad porque estos tipos son los que deciden si nuestros clásicos pueden o no seguir circulando, y en esta época no es difícil tener digitalizadas las bases de datos, sobre todo de coches “normales”!
Un abrazo
¿Se le pueden cambiar las llantas a un vehícula histórico?
Si se cambian por unas de la epoca y de medida equivalente sí
Excelente video, muy buen trabajo. Mi coche ahora cumplirá 25 años y preguntaré en mi ayuntamiento lo del impuesto de circulación.
Como tu comentabas, solo por no tener que pasar el calvario de la ITV cada año, vale la pena hacerlo histórico.
Un saludo.
Hola, sí, en la web del ayuntamiento tienes las excepciones del impuesto municipal y te dice si los modelos con más de 25 años están exentos o bajo qué condiciones. UN saludo.
@@rubenfidalgo El problema es la barra libre q hay en este tema y q cada ayuntamiento hace lo q le sale d ...
My Bentley Turbo R también tiene los antiniebla a la misma altura del los de cruce. Son así de fábrica.
Sí, pero en el caso del Karann Ghia T34 están mucho más centrados. Un saludo! y muchas gracias por comentar. Por cierto, dónde tienes ese Bentley?, me encantaría sacarlo en el canal.
@@rubenfidalgo en la provincia de Cádiz
@@reyrob vaya... en la otra esquina... habrá que buscar la excusa para disfrutar de unos días en Cádiz ;-). Un saludo.
Al fin un informe actual, metódico, práctico y desinteresada sobre este tema.
Me lo quedo como documento de consulta mientras sigo valorando qué hacer al respecto, aunque viviendo en ciudades sin la más mínima cultura automovilística, aquí la elección es venderlo o mantenerlo (pasándolo a clásico, claro).
Gracias por el estudio y las recomendaciones, conocida la de nuestro querido Santi y por conocer la otra.
Hola, espero que te guste la otra también. A ver cómo cambia el reglamento de VH, en cuanto sea firme haré un vídeo al respecto. Muchas gracias, un saludo.
Felicitaciones, muy buen video y muy claro.
Quedó pendiente la explicación de la distinción entre vehículo histórico y vehículo clásico en España o Europa, pues siempre hay dudas al respecto. desconozco si hay normativa estatal o europea para esa distinción. Por supuesto en definitiva hay que ver a ley de cada país, pero es interesante conocer otras soluciones.
Saludos desde Chile
Hola, cierto, queda para otro vídeo. En realidad en España sólo están reconocidos los coches históricos, los clásicos, en principio sólo existen para las compañías de seguros (todo vehículo con más de 25 años de antigüedad) y para las administraciones de algunos ayuntamientos, pero no figuran como una categoría de vehículos en sentido estricto.
Muy bien explicado Rubén, muchas gracias por compartir toda esta información.
Un cordial saludo
gracias!
Opino como tú Rubén, un coche con matrícula de histórico está en unas condiciones mucho mejores que coches con 15 años. Son tratados y mantenidos de una manera exquisita. También deberían de poner menos trabas y bajar un poco los años y así muchos coches más podrían serlo, siempre teniendo en cuenta la originalidad y número de coches. Tu Citroën nunca lo he visto en persona con lo cual ya puede ser histórico y ya peino canas.
Hubo pocos SM por España, sólo 83 se importaron en su época. UN saludo y muchas gracias por comentar, totalmente de acuerdo con lo que dices.
Inconcebible que te coloquen una placa en la carrocería. Sería más respetuoso con el vehículo poner un adhesivo como el de la ITV
Bueno... yo la llevo pegada, no deja rastro si la quito
@@rubenfidalgo Si, pero es fea con avaricia, ya podían haber diseñado algo con un poquito de gusto. No es el el VE de un John Deere…
@@dlb15 horrible, sí señor... 😞
Muchas gracias por la información. Mi coche más antiguo tiene veinticuatro años, pero desgraciadamente no creo que llegue a ser histórico.
Sigo el canal de Santi, la verdad que es una persona con muchos conocimientos y una pasión tan grande como la tuya por los coches, echaré un vistazo al otro canal que nos sugieres.
Hola, muchas gracias. Espero que te guste, ya me dirás.
Rubén como siempre un 10 , otra cosa como no se ponga las pilas Pere Navarro van a acabar todos los clásicos en Alemania, Francia y Holanda
No sólo es por culpa de la DGT... los españoles somos muy paletos... estamos comprando chatarra oxidada en Alemania y estamos vendiendo coches muy buenos a precios ridículos porque los españoles no los valoramos.
Buenas, ha cambiado la normativa y si el coche esta matriculado en españa ha de circular con las placas que tenia y no con las historicas? Podrías pasarme el documento? No tiene mucho sentido que te asignen una matricula histórica para luego no poder usarla, aunque cosas mas raras se han visto.
Luego en mi humilde opinión si merece la pena matrícular un coche "moderno" de historico ya que es raro que te pongan limitaciones, cuando te ponen limitaciones casi deja de merecer la pena
Hola, puedes ver la instrucción aquí www.webenapp.es/uploads/6549/files/Instruccio%CC%81nPROT2022_16Placadematri%CC%81culaconlaquedebencircularlosvehi%CC%81culoshisto%CC%81ricos%20(1).pdf
@@rubenfidalgo acabo de leerlo, pero no tiene ni pies ni cabeza, ya que la ficha técnica es nueva y figura como matricula principal la histórica, el permiso de circulación también es nuevo y figura también la matricula histórica como principal y la provincial como en un segundo plano, y en la aplicación de la DGT cuando matriculé el coche como histórico la matricula ordinaria desapareció y me aparece la matricula histórica.
@@EN32GY ya.. pero es lo que hay publicado y la norma
Trabajo competente e interesante el tema que has tratado, Rubén. Como siempre.
Estoy subscrito a los canales que comentas (Santi me tiene pendiente como tu de los vídeos, excelente comunicador).
Si me lo permites, el Sr. Rafael Ropero, tiene el canal "Vehículo Histórico", que me parece muy interesante, como el tuyo y con un formato muy parecido al tuyo..... Aunque como paisano, tienes toda mi atención. Un saludo.
Hola, no lo conozco, ahora mismo le echo un vistazo. Muchas gracias!.
Acabo de descubrir el canal por el algoritmo de UA-cam y me he suscrito. Espero que, como me ha pasado en otros, en poco tiempo crezca.
Gracias, eso espero 😉
Hola Rubén. Parece que no eres muy optimista respecto a nueva normativa para catalogar de forma más sencilla y barata vehículos históricos en este país. De todas formas no sé, dada ti experiencia, la forma más económica de hacerlo actualmente (acudir a un club que asesore.., en vez de tramitarlo individualmente)
No es necesario ir de la mano de un club... yo no tengo ninguno de mis coches en ningún club o escudería y los he matriculado como VH. Por desgracia me pasa como con la fábula de Pedro y el lobo... me han dicho tantas veces que viene el lobo que ya no me lo creo. Ojalá salga adelante, pero dudo mucho que lo haga y estoy prácticamente seguro de que, si lo hace, será con cambios para no perjudicar tanto a los laboratorios de históricos, que son los que más están frenando su aprobación.
Es un proceso reversible? Es decir, puede un VH volver a una ficha normal?
Excelente video como siempre.
Es reversible
¿Estás seguro?... una vez que te dan una ficha técnica nueva y una nueva matrícula, hasta donde me han dicho en los laboratorios, ya no hay vuelta atrás.
@@rubenfidalgo De confirmarse irreversible, una razón más para pensárselo bien.
@@lolailounodos sí, sin duda
Hooola...jolin...unbpoco decepcionado con tu esceptismo.....vi tu video del CX sobre este tema y estaba "al acecho" sobre esa nueva normativa.....tenemos un MB 190 q cumple los 30 en 2024.....y pensaba hacerlo histórico....bueno....espero q salga adelante..
Un saludo y...grandes videos
Hola, oajlá salga adelante... pero pinta oscuro... Un saludo!Q
Muy bien explicado!!!!. Un saludo.
gracias
Hola Rubén, yo la verdad, es que pienso que es mejor con su documentación original, sólo he tenido un coche con matrícula histórica, un Ford Mustang del año 70, y reconozco que tiene algunas ventajas, pero si me acuerdo, que cuando lo vendí, al hacer la transferencia,,te tenían dar una autorización para su venta, si no ,no se podía transferir normalmente,luego, no sé si será cierto,que es una manera de controlar sus valoraciones cara a Hacienda,y que haya que declararlos, pero repito ,esto es algo que he oído a algunas personas,un saludo
Para hacienda tenemos que pagar siempre el impuesto por la venta. Lo que pasa es que el comprador lo hace porque no le queda más remedio para poder ponerlo a su nombre, pero el vendedor no suele declararlo en su declaración de IRPF... cuando sí debería. Cuando vendes un VH tienes que comunicarlo porque Patrimonio debe saber quién es su titular para tener correctamente catalogado el bien de interés, porque, si quiere exponer ese bien (por ejemplo), debe saber a quién pedírselo, pero no es que estés pidiendo permiso a patrimonio para poder venderlo.
Alguien me puede decir cuánto cuesta hacer un coche histórico en Madrid?
Y si en octubre de 2024 van a limitar a 96 días al año el uso de tu histórico?
Tengo que terminar de estudiar el reglamento completo que han publicado en el BOE, pero por ahora te diré que sí que limitan a 96 días al año el uso. En cuanto al coste, también está por ver lo que dice el BOE en el reglamento, pero dependerá sobre todo de si el coche tiene matrícula española vigente o no.
Muy buen video para aclarar muchos bulos que corren a diario entre cuñados. Por suerte he visto que estaba bien informado y solo me quedan dos preguntas.
Yo pensaba que los coches exentos de la prueba de gades era hasta 1969. Dices que el tuyo está exento siendo del 72. Tengo uno del 73 y la debe pasar y uno del 64 que no la ha pasado nunca.
La principal duda que tengo es que los Seat 600 no llevaban cinturones delante y si los hago históricos me obligarán a quitarlos y limitarlos a 80 kms/h?
Por ultimo, como tu coche forma parte del patrimonio, te lo quiero pedir para una exposición en mi garaje. Te aseguro que estará bien cuidado, porque duermo en el maletero. 😅
Hola, yo tengo un golf cabrio de 1985 matriculado como historico y esta exento de la prueba de gases desde que cumplio 35 años, ya que no eran vigentes cuando el vehiculo se diseño. En cuanto a los cinturones, el mio tiene traseros de origen (tipo avion) como un extra de la epoca y no me han limitado la velocidad ni tampoco me han hecho quitarlos , de todos estos detalles se informa uno durante la catalogacion.
@@jaimecastro4291 Qué bien. Yo también tengo un Golf cabrio mk1. A ver si sale la ley y lo hago VH
Ojala @@seat6005 , pero no me imagino a los politicos actuales tratando estos temas.
Buenas, alguien me puede indicar si me conviene hacer historico y si se puede, una motococielta YAMAHA FZR1000, del 1992, para poder a
cceder a M30 por lo menos, sin que me multen.
Hola, a día de hoy sí te interesa, pero eso es algo que mañana puede cambiar. Es el ayuntamiento que establece las normas para regular las zonas de bajas y muy bajas emisiones y en Madrid por ahora los VH se libran, pero ya hay voces que hablan de que esa excepción podría desaparecer en 2025 si aumentan demasiado los VH para circular por las grandes capitales.
Es imposible tramitar el cambio a histórico de un coche con 30 años pero que tiene modificaciones (barras antivuelco, suspensión, etc)?? Si vuelvo a poner el coche de serie, lo hago histórico y vuelvo a modificarlo….cuando pase la ITV me van a quitar la categoría de histórico?
Si las modificaciones son acordes con modificaciones de la época del coche podrían dar la categoría de histórico. Si los accesorios no son como los que eran en la época del coche, tienes que quitarlos y luego tendrías problemas en las itv si los vuelves a poner
Hola: Muy buena explicación . Excelente comunicador. Te felicito por el canal.
Gracias .
Hola, muchísimas gracias ;-)
Muchas reglamentaciones son solo para recaudar más dinero para el fisco ,uno de mis autos tiene 26 años lo uso 4 o 6 veces en la semana 30 a 55 km ., diarios 265000 km ,mantenimiento estricto motor original, en América del Sur ,suzuki wagon R+ motor pequeño 1.209 cc .....jaja 😂 Europa tantas leyes y sistemas de seguridad...y a diario vemos las estupideces de accidentes más por errores humanos que mecánicos Saludos....😂😂😂😂Europa cuna de la incivilizacion humana no racional....😂😂😂
Así vamos ;-)
Gracias por las explicaciones. Sobre el uso de los camiones y tractores, es un tema delicado porque, ¿Puedes llevar tu PROPIA mercancía? Es decir, no trabajar con él, sino llevar tu mercancía igual que en tu coche histórico puedes llevar tu compra del supermercado, por ejemplo. Porque en caso de que no puedas, ¿Qué diferencia hay entre cargar tu hierba (por ejemplo) o usar como vivienda de vacaciones tu autocaravana con matrícula histórica?
Es un tema delicado.
El vídeo impecable en todo, da gusto encontrar y apoyar un canal así, espero que crezca muchísimo.
Hola, efectivamente es complicado discernir qué es mercancía o carga y qué es equipaje, por ejemplo... ahí es donde entra la interpretación del agente que te pare...
Muchas gracias por lo didáctico del contenido. Cómo siempre. Hay un caso que nunca he visto comentado y me surje también esta cuestión por mi entorno personal.¿Se podría matricular un vehículo como histórico y recuperarlo, aunque previamente fuera dado de baja permanente en la DGT, este vehículo tiene más de 30 años...? Gracias!!! Saludos!!!
Hola, sí, se puede recuperar una baja definitiva como VH
Buenos días Ruben, como podría comprar una moto en el extranjero con más 30 años y hacerla vehículo histórico? Gracias
Hola, tienes que hacerlo a través de un laboratorio de vehiculos històricos... y ojo, porque como tenga alguna modificación, no te lo aceptarán como histórico
Estoy planteandome pasar a histórico un coche con 39 años ,con todo de origen e ITV favorable,pero tiene algunos arañazos en la carrocería.... Crees que eso seria un condicionante a la hora de pasar la prueba de laboratorio? UN SALUDO!
Hola, no, no es impedimento. Se valora más el hecho de que esté en estado original y sin accesorios que el que esté impoluto.
Rubén, nos enganchas a la pantalla, como siempre muy bien desarrollado. Muchas gracias. Un abrazo.
Gracias!!!
Muy buenos dias. ¿ sabemos algo de la nueva normativa para matricular vehiculos como historicos ?. Me refiero al año 2024. Muchas gracias y saludos desde Carabaña
Todavía nada... ni está ni se la espera por ahora
Buenos días, yo tengo un mini 1000 del 71 pero su mayor modificacion es un motor 1300, además de supesniones, muelles, frenos de disco, aletines... todo de mini y de la epoca y todo con proyecto, ficha y homologacion aprobada. La pregunta es, puede ser historico? o cambiar de un 1000 a un 1300 no se puede aunque el motor es de la epoca?. Gracias
Es probable que la mayoría de laboratorios rechacen el proponer esas reformas como VH, ya que tu coche al final no es ni un Mini 1000 ni un 1275... siendo todo componentes de época hay que dar con el laboratorio que admita todos esos cambios como algo habitual de su época y que lo quiera tramitar. Imposible no es.
Matriculación como histórico.
Inconvenientes: ninguno.
Ventajas:
Aumenta el valor del coche
No pagas impuesto de circulación (en algunas capitales supera los 230€ si el motor es grande)
Seguro más barato.
Ninguna restricción a la circulación en zonas de bajas emisiones.
Bueno, inconvenientes tiene alguno, como el coste, las limitaciones de uso y las limitaciones que imponen a determinados modelos. En cuanto a las ventajas, ojo con la de las emisiones porque la pueden eliminar si sube mucho el uso de clásicos en zonas urbanas.
Para mí, aparte de lo inconcebible del proceso, una enorme desventaja es que DESTRUYEN la ficha técnica original del vehículo para darte otra nueva. La ficha técnica con la que un vehículo salió de industria es su partida de nacimiento y "la firma" de su autor. El ridículo proceso por el cual un becario de la universidad te dice a ti, y a la DGT que tu Seat 600 es un Seat 600 (lo que tú sabes perfectamente, lo que la DGT sabe perfectamente desde los años 60 y lo que ya pone en tus papeles), supone destruir parte de la historia, y no lo contrario. Es como si consigues que un perito te certifique que tienes un cuadro de Velázquez en casa, y para comprobarlo recorta la firma del lienzo. Ridículo y encima obscenamente caro.
Yo he catalogado algunos de mis coches como históricos, el ingenierito de turno me pide revistas antiguas y cosas así, para saber si mi Seat 850 era así cuando salió, le haces un informe con 4 fotocopias de lo que tengas a mano. El mide el coche de largo y de ancho, y añade una página al final con su firma al informe que has hecho tú, y le das 600 euros por tan enorme esfuerzo. Es un mercado que debe liberalizarse ya, como en UK por ejemplo, pero cada CCAA es una cueva de Alí Babá colindante con otra.
Por ello, mi recomendación es SIEMPRE "perder" la ficha técnica y pedir otra a la ITV antes de empezar el proceso. Es poco dinero y merece la pena , total ya nos van a robar lo que quieran. Y llevar ya de primeras las fotocopias al "experto", te ahorras un viaje ya que dinero no vas a ahorrar.
Buena idea para conservar la ficha original. muchas gracias, completamente de acuerdo contigo en todo.
Buenas,respecto a los camiones la mayor ventaja de hacerlos históricos es que quedan exentos del uso del tacografo.
Saludos
Hola, buen apunte, muchas gracias!!!
Ruben la verdad no le veo ventajas!!!( tengo un TOYOTA HDJ 80 6 CIL. TURBO multivalvula de 1995..)
no tiene muchas ventajas... salvo que tu hdj fuese industrial y pasases de pasar itv cada 6 meses a hacerlo cada dos o tres años.
El nuevo reglamento de historicos no lo van a aprobar nunca, llevan tres años mareando la perdiz, claro q entre Begoño y Pusdemón están al 100%, no dan para más
dicen que a finales de septiembre estará aprobado, pero como era de esperar... han añadido 60 páginas al documento original, así que el nuevo será igual o peor que el que hay... ya sabes, como Lampedusa, cambiarlo todo para que nada cambie
Yo ya no se que hacer con este tema...mi madre tiene un audi a6 del 2003, me gustaría plantearme la idea de hacerlo histórico...pero extenderlo DIEZ años más ...además de esquivar todas las zonas donde no puede entrar...está complicada la cosa...
sí... está complicada para los coches que están todavía en tierra de nadie... es una faena.
Es cierto que recientemente la DGT ha aclarado que, si el vehículo disponía de matricula provincial original, éste debe llevar las placas originales más la placa circular "VH", para mantener lo máximo posible la estética original del vehículo . No obstante, en sitios como Madrid, con las excepciones para vehículos históricos contempladas en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), solo dejan de enviar la sanción para los coches sin etiqueta que lleven la placa de matrícula con la letra H. Al parecer, no tienen vinculada la matricula original con la histórica en el sistema informático, y la sanción se envía automáticamente. Obviamente, la sanción es fácilmente recurrible mostrando cualquier documento en el que se vincule la matrícula original con la histórica. Pero ya es andar con papeleos y con molestias administrativas...
Gracias por la info
Pero qué tontería lo de los cintos (o cualquier modificación para mejorar la seguridad como frenada, amortiguación, e incluso mejoras de consumo/emisiones)
En otros paises se contemplan distintos tipos y/o categorías de Históricos... es algo desmotivador.
Gracias por tu vídeo.
Hola, cierto, es muy desmotivador... nos falta mucha cultura!.
Google te escucha, hablando con un amigo de esperar a que mi coche cumpla los años para hacerlo histórico me salta este vídeo, tengo un Rover 45, de diciembre del 2003, tengo un cariño impresionante a ese coche, lo estoy restaurando y ya me gasté más de lo que vale el coche de segunda mano, Todsvia no sé si histórico o clásico, ya que los km que le hago al año como mucho son 20000km, tirando muy alto, el principal interés es por el impuesto de circulación.
Hola, todavía te faltan 10 años para poderlo catalogar como histórico... a ver entonces cuáles son las condiciones. Un saludo y ánimo con esa restauración y por conservar ese patrimonio.
Enhorabuena por el vídeo! A mi clásico le faltan 3 años para poder hacerlo histórico… me planteo hacerlo glp para obtener la eco y poder entrar en ciudad. Eso afectaría a cuando lo vaya a hacer histórico? Puede ser un problema? Mil gracias
si es reversible, no habría problema
Entonces para qué crean una matrícula con formato H, si cuando ya estaba matriculado aquí debe seguinla matrícula original, con una pegatina VH al lado ? Para qué ese coste? Es más, la matrícula en formato H no es una placa con distintivo de país (E), por lo que en el extranjero se deberá llevar la pegatina Vh + pegatina E como antiguamente 🤔??
En teoría la matrícula de histórico que empieza por H no lleva la cinta azul con la indicación del país, efectivamente, cuando sales fuera del territorio nacional debes poner la pegatina correspondiente, en mi caso la ovalada con la E. En cuanto a la norma... nadie dice que sea lógica, pero es la que hay. Para mí no tiene sentido una nueva matrícula si el coche ya tenía una legal... pero bueno... es así.
Los que vivimos en MAdrid capital y queremos seguir usando nuestros queridos trastos (tengo un corsa 1.4i de 1994) que sigue dándolo todo. No nos quedará otra que hacerlos históricos.
Lo que pasa es que en cuanto suba el parque de coches viejos en las zbe, acabarán por eliminar ese privilegio a los vh
¿merece la pena hacer histórico un Opel corsa A diesel el modelo mas básico de 1987 que fue de los primeros 10 en fabricarse?, solo por no pasar el calvario de los gases ya me valdría la pena, que el resto lo pasa perfecto siempre, y apenas hace 3000-4000km año al ser un segundo coche solo para invierno.
si te compensa sólo por el hecho de no pasar la prueba de emisiones, ya lo tienes claro ;-)-
Estupendo Rubén. Muy interesante. Al ver el perfil del SM en el minuto 13:42, he visto que la cubierta delantera lado conductor, parece tener un abultamiento en el flanco, tal cual ves la rueda, digamos que a las 4. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊.
Buen ojo, la vi el otro día... estoy reclamando a los de Nuematicoslider, porque son nuevas las 5 y efectivamente ésa tiene un huevo, a ver si se hacen responsables.
@@rubenfidalgo Seguro que te la cambiarán 💪
@@rubenfidalgo Hola Rubén, buenas noches. ¿Lograste el cambio de la cubierta? Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
@@rrsoria estoy en ello ;-)
que buen video por dios, clarito y al pie, muchas gracias por tu video, gran trabajo
Muchas gracias, buen fin de semana.
Información muy completa.
Qué belleza de SM.
Un vehículo totalmente diferencial que a día de hoy se percibe como lo que es, una verdadera obra de arte.
Conducirlo tiene que ser aparte de una experiencia y disfrute; la constatación de que no hace falta ser un entendido en automatización para girar el cuello a su paso. Que estoy seguro que esto sucede.
Un saludo.
Hola, gracias. Pues me sorprende ver que gira más cabezas el cx que este sm... no me lo esperaba
@@rubenfidalgo Coincido contigo.
El CX, es un vehículo diferente y estéticamente y técnicamente innovador...pero este SM, es impresionante mire por donde se mire.
Un vehículo único.
@@batansond2841 Sí, a mí me gusta mucho más el SM... de hecho, desde niño ha sido mi coche favorito...
Un video genial Rubén lástima que España cada vez de un asco increíble sobretodo usureros como la DGT tripas agradecidas de 💩 ami x lomenos ya me an quitado las ganas de tener ningún tipo de vehículo ni antiguo ni moderno 😢
Hola, por desgracia tienes toda la razón.
Estoy interesado en hacer histórico a mi Toyota Supra y he preguntado en una gestoría también en Galicia y el presupuesto roza los mil euros. Cómo es posible que haya tanta diferencia según la comunidad donde residas? Me parece una falta de respeto a la ciudadanía 😢
lo es. pregunta en cimaclas, es donde los hice yo
Todo muy bien esplicado --yo estoi para empezar los tramites para matricular un DS 21 ---Lo tendre que hacer historico pues no tengo documentacion-estaba esperando si salia esa ley pero creo que me hare mas viejo --me parece una clavada pagar tanto -un saludo desde CANGAS del Morrazo
deseando ver ese ds por las carreteras!
-Falta el tema “Autocaravanas”, las limitan a 2 plazas
-Deberían subirlo a 40 años para que sean clásicos de verdad, y se evite picaresca
Gracias por comentar. Lo de las autocaravanas da para un tema nuevo casi. Un saludo.
Cada vez estamos en un país más socialista: papeleo, burocracia y el absurdo kafkiano, en función del papeleo el vehículo tiene unas funcionalidades o capacidades diferentes.
aquí no depende tanto de colores... para sangrarnos se puntan todos
Demencial, todo es pasta,pasta,pasta y un pie en el cuello para asfixiarte lentamente.
Toda la razón... es una sangría
Tengo un Nissan micra del 1995 al final de año hará los 30 años
, Mi duda es la siguiente, es necesario que el coche esté estéticamente en perfecto estado, o si tiene alguna abolladura debe de estar arreglada?
Hola, no es necesario que el coche esté impecable. Lo importante es que sea original y sin modificaciones.
Muy bien explicado Rubén, una duda que me surje es que he oido que con un vehículo historico si te dan un golpe y es reparable no te pueden dar siniestro, te lo tienen que reparar sí o sí, otra cosa es que el golpe sea tan grande que no se pueda reparar. ¿Es esto cierto? Un abrazo y muchas gracias por tus palabras.
Hola, eso depende más de la póliza de seguro que tengas contratada que de la condición de VH.
Respecto al impuesto de circulacion, tenía entendidp que los históricos nunca lo pagaban. Los clásicos es otro cantar, depende del ayuntamiento.
Hola, depende del ayuntamiento, los hay que cobran también.
Para mi la única ventaja que veo es: pasar la itv cada 2 años (corsa del 93´) y circular por zonas de bajas emisiones y esta ultima la pueden quitar en cualquier momento... casi que como que no me interesa hacerlo histórico.
No, en muchos caaos no compensa
Se podría cambiar el color de un vehículo historico? Y en caso de que se pueda, es recomendable hacerlo antes o después de clasificarlo como histórico?
Hola, se puede cambiar siempre y cuando el color sea uno de los que estaban disponibles para ese modelo y año. Es mejor hacerlo antes de catalogarlo, así se cataloga con el color definitivo, de lo contrario, hay que solicitar y comunicar el cambio de color tras haberlo catalogado.
Rubén todo esto es igual con una moto?? tengo una Kawasaki ZXR 750 del 91
Hola, sí, exactamente igual.
Para mi la putada son los ciclomotores, que la mayoría terminan desmontados para vender las partes o directamente a la basura porque no compensa con lo que cuestan los trámites o solo por el lío. Yo por ejemplo tengo una Derbi c4 que aunque me salió gratis, no me compensa matricularla y la guardo por cariño, pero tal y como están las normas no la puedo ni usar en el monte. A parte tengo el lío de que como no tenía ni matrícula de concello como tenían antes y el anterior dueño perdió la documentación ahora mismo la moto es de nadie; y para demostrar que es mía es otro lío más y más gastos. Es una pena la cantidad de patrimonio que se pierde.
Efectivamente, lo de los ciclomotores es un problema... muchos andaban sin documentación y ahora es imposible rehabilitarlos
Puedes facilitar enlace de esa información del BOE? Gracias
Hola, se están demorando, hasta el día 18 no saldrá publicada al parecer