Leyes y 800 normativas para pagar por todo a 800 administraciones "por el bien del planeta". Y yo que pensaba que alargar la vida útil de las cosas era ecológico. Esto es una distopía y aquí todos aplaudiendo.
Dan ganas de comprarse un coche clásico a día se hoy porque como tengas un coche diesel por ejemplo de hace 25 años como nos pasa en casa, dentro de poco lo tendremos que tirar o conservarlo como podamos hasta que pueda ser clásico por edad. Vivimos en una etapa que ya no sabes ni que tener como vehículo.
En España cada autonomía es el ejercito de Pancho Villa, cada uno va a su bola a la hora de recaudar confiscar, hay que mantener un ejercito de improductivos, de inútiles que te imponen las normas para ellos poder vivir de la burocracia, normas estúpidas. Así no se fomentan los talleres, ni ningún tipo de industria, habría que seguir en estos temas las normativas de los EEUU ,en cualquier tema, hasta en la aviación deportiva. Aquí en España nos hacen pobres a la fuerza un puñado de incompetentes que llegan a esos puestos a dedo sin méritos ningunos.
legalizando todo. Deciamos que queriamos un planeta sin consumo malo. Por eso, diéseles. Cito que. "Las etiquetas plan correos o parque-side del fuero lidel emitido como u gran Centro Comercial "B,C, o SUcede a veces . yo que soy un puercoespin al que se le ha consentido o indio con mucho empeño mirado y mirado las cifras.técnicas-sobre- automoviles y cunado por ejemplo el Xantia del año 96 o el Lancia Thema (vacio legal dentro de algunos concesionarios o ww.y autos. Una pagina web más del espectro))) Dicen que ya hay fecha. 2035. Ademas, yo en parte de los amish o con mis 13 años de poeta maki navaja creo que es lo justo, en consecuencia todas estas latas "litronas y cositas a la puta basura, en su res casa. bien dicho, me alegro de un planeta controlado y que a la vez la falsa democracia es darle gracias a un eficiente y burocratico sistema sí, aduanero, sí, libre pero normativa y cuando a ti o a mi tambien me afecta. Pues toca ajo y otras manif...S que no hacen nada para cambiar lo que no n gusta. A veces, otro vacio. ya que veo que amas coches igualitos a mis Top Ten. CX C15 y bleu rollo. (Has sido un maestro, descubrimiento, topo de ver digno de ser considerado solo porque hoy me ha dado por saber y,et el internete hizo el roc demás..." Pues, cuando un coche está catalogado legalmente de trabajo, (yop entiendo que sea "peligro, veis el la legislacionvigente y por esas no se pueda vivir. por suerte, primero viene el defecto Plan de qué. Un tipo se mete a vivir, la ley viene y actua despues. Por suerte hay quien trascienda y pueda cambia la ley. Pero eso depende siempre. A mí lo que me da rabia es que una R Traffic, Transit, Iveco o cualquier latita asi si ahí quieres vivir pues a la m7. que cada cual sepa sus peligros y sus problemas. Tambien los Tesla han matado o los "autocombustion de Freak en otras revistas de la Corporacion Mediae eval esos de que cualkier bólido coche normal se prende fuego. PMuyBien. Por cierto, ya me desvío del tema. Pero de una cosa es bien cierta. Aunque Espanna pase a ser desierto habran medidas, si no multas. la puta inflacion y a los putos ju"bilados" como yo con mis 33 años habran que ponerle la gracia historica Como es de temer. "Si hasta yo quiero hacer de voluntario por IPV. Impuesto viable o a fin de que no tiren pobres latas y mierdas del mechero, litronas, redbull, una sarten o el cocktail 4, cada vez que salgo por Granada o Malca o Madriles... Péééro, basta con tener una IMV o un subsidio y auqnue ya sé que hay familias monopalestras o familias que con 600 viven de ellas 4 y esos Cascos "no se arrojan en 5º marcha a montar la revolucion compare",. pues yo creo que ademas de estúpido medio por decir lo que pienso, QUe solo un dia de jornadita laboral a la semana no me mata. al contrario, me hace mas feliz cuando recojo basura5 de otra gente que en mi Ruta vida volveré a ver. Por otra parte, es comun y es lo que es, basura y gente sin un lápice d educacion. La inflacion nunca se saldará ni con los Millenials ni creando mas amazon, me río por esa clase y la mía. la que me hace llorar, a golpe de click, patinete y eficacia. Me rio tambien porque me enseñaron a ducharme con agua caliente. pedazos de subnorm56 males, refiero, el agua fria ayuda a diseñar al profeta al cerebro y creo que hasta a los uñas. Pero como siepre sabemos si esto es una democracia yo nunca he votado en masa. "Por ninguna de estas vari.antes cada vez que me siento " a comer sobre la mesa". Para mi eso fue el minuto del desbroce, odio1984. Veo a ellos, profesionales. y punto. como tantas cosas, se aprovechan de mi ignorancia. Abogados, Munipas, Jaeces y hasta Alcoran bibliófilo Leches y Fantas CIA. leñe laika y la papa guia mobil y el Quijote tambien seguro... que me estafado caliente... Yo creo ademas que la Demo funcionaria aun más cuando tantos coches viejos (son una pena, flota d Peugeot 406 al menos unos 100 coches, unidades leí un artcle Que su destino fue desguace al desguace porque hay que dar lokk EU. buena imagen, dosificando esa puñalada trapera) cuando en realidad a más de uno, y un fantasma como yo, artista, titulado o no demostrable, demográfico y sin modestia parte, sé que me hacia falta a fin de llegar. El puto carro. Pero No. el perro y el coche y la foto miserable y algo que una ingenieria "se ha rebanado los sesos pero termina ahí, sin discusion, coche oficial antiguo de 20 años. 207 Cv V6... gobierno de cualquier eméritola basura. Cuando pasaba la pandemia a veces cash convers han sido "unos pequeños asesinos o ijosd Gran Basón" pues a mi parecer como tampocoo somos osos para hibernar y hay que paar alkiler, alquimias y condones...y cuidar de la compasion, del más debvil, del puto villaciudadania pues lo mismo, Acudir a centros comerciales y por suerte seguimos vivos pero es y será una estafa. No nos cuidan los sistemas impuestos. En parte si lo hicieran seriamos como en Suecia, tontos desde la poca improvisacion y desde el "ya me lo pido segun los husos y 10 segundos de publicidad. Paga" En fin. ya sí me he desviado muchisimo y hebehco politik del mundo lideal. entre otras cosas tintero. Tothh de tot, que muchas gracias por hablar tan bien sobre este modelo, CX, estoy seriamente y divinamente tentado a hacer un nuevo pacto s con el rey de mis sueños que es como ¿Esooo, eso? para que vale?? Ya, ya lo sé, pero dmasiada opinion, el mundo a mi medida, con el citroen CX que es la reostia enverso. TOTAL, TENIA que decirlo. que estrellarme bla bla bla NM sin rpm sin más. Quel muchas gracias y hasta por las lesons de cambios de marchas tutorials y otras créditos por un planeta libre de Cooosas. QUe interesan a uno. 1000.... informado
Gracias por las aclaraciones en el video de los trámites a seguir. Creo que por los costes, todo es un negocio puro y duro. Me pensaré muy mucho si lo matriculo como histórico. De momento lo mantendré como clásico.
Cuando se facilite la matriculación histórica los clásicos van a subir. Con las estupideces de las restricciones al tráfico por la contaminación (entre comillas) o lo matrículas como histórico o no puedes circular con el. En España la cultura, y no solo la automovilística, es una utopía. Una lastima
Muy bien explicado y fácil de entender. Con la nueva normativa van a quitar lo de pasar la ITV cada 5 años, máximo 4 años y vehiculos hasta el año 1950, no pasarán ITV. Antiguamente dejaban que el ingeniero del laboratorio se desplazara a ver el coche, ahora no, obligado a llevarlo circulando o en grua . Ahora mismo según el ayuntamiento de tu ciudad, te toca pagar todo, una parte o estás exento del impuesto de circulación para vehículos con más de 25/30 años sin que estos sean históricos. Y me costó 150 euros la ITV para la catalogación de histórico en la ITV de Móstoles, Madrid. Para 4 años me la dieron. Y junto al informe, tasa de la Comunidad de Madrid, esa ITV y la gestoria, me salió todo por 1000 euros.
Yo matricule el mio en 2005 y en la ficha técnica pone que llegado a 55 años la itv la pasa cada 5 años,y eso se debe respetar. Lo de los 4 años son para las nuevss matriculaciones.
Gracias por la explicación. Yo tengo un audi 80 avant 1.9 tdi 90 cv de 1993, funciona perfectamente, tiene su correspondiente itv hasta Diciembre de 2022. hago viajes con el y lo utilizo a diario, lo mimo y cuido mucho, va fantástico, y me habían hablado de catalogarlo como VH, pero desconocía los requisitos que debía reunir para hacerlo. Habiéndote escuchado, he aclarado muchos conceptos y lo meditaré. Gracias y un saludo. Por cierto, mi audi es ranchera, negro, impoluto de chapa y pintura, ya que recientemente pasó por el taller, da gusto verlo.
Dinero para el laboratorio, dinero para la Consejería, dinero para la ITV, dinero para Tráfico... Nos toman por "gilis" y tragamos con todo como tontos.
Así es... un impuesto revolucionario... en principio si prospera el cambio en la normativa, al menos la tasa de la consejería y la del laboratorio deberían desaparecer... pero a ver en qué queda todo.
@j garcía La cosa iba bastante rodada, pero los implicados en el tema han presentado quejas, como era de esperar, sobre todo los laboratorios, así que ahora toca esperar a qeu se decidan, se habla de tenerlo ya decidido en enero... a ver.
Supongo q eres consciente de q eres uno de los mejores periodistas del motor y este documento es canela en rama y super interesante para amigos q tengo con JDM cercanos a históricos
Hola, muchas gracias por tu comentario. En este caso, como lo he vivido en mis propias carnes en varios coches que he catalogado (dos míos y otros 10 o 12 de amigos), me conozco bien el tema. Un saludo!.
@@rubenfidalgo Recuerdo que me sentia conduciendo un trasatlántico. Me gustaria poder tener otro ahora o al menos conducirlo algunos km. El mio era un 2400 pallas dorado con tapiceria color crema. Tenia 80 cv si no recuerdo mal.
Recientemente he catalogado mi Pegaso Tecno 340 como vehículo histórico y ahora toca disfrutarlo. Me ha sido útil la información que nos proporciona para este tipo de vehículo, clara sencilla de entender. Había cosas que no la sabía o no la tenía del todo claro, ahora si. Gracias.!!
hola, muchas gracias por el comentario y, sobre todo, muchas gracias por mantener semejante joya del patrimonio. Por desgracia los vehículos industriales están muy olvidados. Enhorabuena por ese camionazo.
@@rubenfidalgo Gracias a usted. Menos mal que hay gente que aprecia el valor de las cosas conservando joyas de vehículos sobre todo de fabricación nacional pero también a las personas por vehículos como el suyo que marcó una vida entre nosotros. Citroen para mi es todo un clásico.
@@franciscojavierstein76 Gracias, siempre me ha llamado la atención este coche, de niño me alucinaba verlos estirar las piernas cuando los arrancaban... En cuanto al patrimonio nacional, así es... deberíamos sacar bastante más pecho de joyas como los Pegaso y los Barreiros... pero ya sabes... somos unos acomplejados. Me da muchísima envidia cuando viajo ver cómo respetan su historia en otros países... vas a un museo del ferrocarril en España y da pena... vas a uno en Alemania y sales con una sonrisa de oreja a oreja... aquí lo desguazamos todo
Información muy valiosa por si en un futuro me hago con un clásico aunque lo veo difícil. De momento me conformaré con mis maquetas. No me canso de mirar ese CX. Que lo disfrutes por muchos años.
@@rubenfidalgo De nada mi querido Rubén, te deseo un feliz fin de semana y envidia sana tengo de tus hermosos citroen, mi mayor error fue quitar un GSA X3, añoro todo en ese coche, tuve también un Bx GTI pero me lo dejaron siniestro total y ni siquiera lo llevaba en marcha. Un grandísimo abrazo y cuídate mucho.
Muy buenas explicaciones. Fantastico video y todo muy clarito. Pese a las ventajas no matriculare mis cacharros como historicos. Veo mas inconvenientes que ventajas ... Gracias x el video!
Parece que me hayas leído el pensamiento. Media hora antes de publicar el vídeo estaba buscando precisamente esta información. Como anillo al dedo! Por cierto... Precioso no. Lo siguiente. Qué maravilla de CX. Posiblemente la mejor unidad que haya visto desde que se comercializaba nuevo. Enhorabuena!
Hola, muchas gracias, en Documentos del motor tienes un vídeo de un Prestige de primera serie que es canela fina... un unicornio para los aficionados al modelo. Como el mío se fabricaron algo menos de 2.000 unidades con la versión turbo 2. Un saludo.
Hola, a ver si no meten demasiadas enmiendas al proyecto de ley que se ha presentado... los laboratorios han protestado, como era de esperar. Un saludo!
Que gran explicacion;aqui en Ponteareas tenemos varios con matricula historica;recuerdo hablar con el dueño de un Ford anterior a los 40 y no podia usarlo de noche
Sí, no recuerdo el umbral de lúmenes a por debajo del cual no te permiten usarlos por la noche. En las motos, por ejemplo, si no tienen intermitentes ya te limitan el uso.
Se supone que si se aprueba la nueva normativa a partir del año que viene,solo habrá que solicitar a Tráfico un informe sobre el coche que queremos hacer histórico y con ese informe acudir a la ITV y listo. Ya vi tu CX Ruben en una prueba que hiciste y me sigue pareciendo espectacular.
No es así, si el coche está en vigor y con ITV, tasa de tráfico de permiso circulación ( según sea vehículo o ciclomotor) y ya está luego chapa de VH y al Ayto a pedir adecuación de IVTM y seguro de histórico.
Gracias por aportar luz sobre el tema. Una pena para los que nos gustan los coches/motos y no queremos dejarlos en su forma original perfecta o simplemente no queremos hacerlos historicos. Nos rodean.
Buen video, no hay mucha info al respecto. Me he planteado varias veces hacer histórico mi Súper 5, pero siempre me ha echado para atrás los costes y el engorro de los trámites.
Rubén, ante todo disculpa por mi ignorancia, tienes razón en todo lo que has comentado, estaba confundido con la ambigua anterior legislación. Así pues, tienes razón. Saludos, te sigo desde el primer capituló pero hasta ahora no había escrito.
Hola Rubén he visto por Asturias un Nissan patrol largo con matrícula histórica y me quedé a cuadros, porque tampoco es que estuviera en su mejor momento. Saludos gran video y gran aportación.
Buena explicación y precioso CX. Casualmente has comentado la imposibilidad de catalogar cómo Vehículo Histórico un coche que lleve instalado un techo solar de cristal, este es mi caso, montado nuevo cuando se estrenó, con factura y todo, en un Golf GTi MK2 5p escrupulosamente de serie.
Muy bien explicado, gracias. Quizá se te haya olvidado mencionar el tema (temazo) de los accesos a las ciudades con coches o motos sin etiqueta ambiental. Un asunto clave, vital, en ciudades como Madrid, donde a partir de 2025 ya no se podrá circular en toda la ciudad con motos anteriores a 2003 y con coches anteriores a 2000 gasolina y 2006 diesel, pero que exceptúa el caso de los vehículos históricos que podrán hacerlo sin restricciones. Esto convierte el paso a Vehículo Histórico en la única vía que vamos a tener en nuestras manos para no tener que desguazar nuestras maravillas y pasarnos a tener que movernos en Blablacar. No solo se convierte en una forma de coleccionar, conservar, disfrutar, de los vehículos clásicos; además v a a ser la única forma de que sigan siendo plenamente funcionales. Por otro lado, a la expectativa estamos de ver qué cambios se aproximan, en que se concretará esa nueva normativa que parece que se avecina, y sobre todo, cuánto nos va a costar. Saludos
Hola, gracias por el comentario. el tema de poder circular con los coches con VH por las ciudades hay que cogerlo con pinzas. Primero porque cada ciudad decide y segundo porque en cualquier momento, como se llenen las ciudades de pandas y polos con VH van a dar cerrojazo rápido, y además lo tienen fácil al ser coches con una matrícula especial... ojo con esta idea.
Ojalá... esa es la intención principal de mis vídeos de clásicos, darlos a conocer para aprender a disfrutarlos y valorar lo que significan. UN saludo.
Perfectamente explicado. En Galicia a mi me costó exactamente 450€ todos los trámites. Limitación en asientos traseros enfrentados pero con eso ya se contaba ya que pasar ITV cada 6 meses ya que era mixto era una locura. No tengo claro lo de emplear un tractor histórico en una actividad no remunerada sin que esté dado de alta en el ROMA y un paisano lo emplee en su huerto, sin ánimo de lucro
Muchas por su vídeo. Pertenecemos a un club de camiones clásicos en su mayoría ya matriculados como históricos. Y estamos pendientes de que salga el nuevo RD de vehículos históricos. De momento no antes de septiembre del presente año.
Soy bastante escéptico respecto a esa nueva legislación... suena demasiado maravillosa y de hecho ya la están retrasando... iba a salir en enero, ahora dicen que para septiembre... pero dudo que llegue en septiembre y que no introduzcan cambios en ella de hacerlo en septiembre. Un saludo.
Muy buen video. Muy bien explicado. Muy recomendable para todos los zoquetes que siguen diciendo sandeces sobre el tema. Tan solo una pequeña puntualización. Se puede contratar un laboratorio de fuera de tu Comnidad Autónoma. De hecho, yo he matriculado varios en Castilla y León con un laboratorio de Galicia.
Hola, muchas gracias por el apunte, pero no es lo habitual. Para que un laboratorio pueda emitir un informe que tenga validez en otra comunidad autónoma, dicho laboratorio debe tener la competencia en dicha comunidad. Lo normal es que no soliciten tenerla en más de una. Hay pocos laboratorios que puedan emitir los informes en varias comunidades. Un saludo!.
También como en Madrid pueden circular por las zonas de bajas emisiones aunque eso dependerá de cada Ayuntamiento. Yo lo que temo es que limiten en el futuro el uso y haya que tener realizar solicitudes para poder usarlos.
Lo de usar el vehículo de manera profesional creo que especifica más al transporte de mercancías, personas, etc. Porque por ejemplo se usan mucho también como atrezo en peliculas, reclamos publicitarios o por ejemplo videoclips y a cambio suele haber una compensacion económica...
En la ley habla de uso comercial... desde luego lo de llevar a los novios para las bodas está prohibido, incluso puede suponer un problema en caso de accidente con la póliza de seguro, puesto que no se está usando el coche para un uso privado. Un saludo.
En Madrid el precio no baja de 800 €, ya solo la ITV especial de histórico son 120 € y el precio del laboratorio no baja de 450 €, eso más las tasas de la Consejería de Industria y de la DGT.
Lo sé, por eso comento que hay unas diferencias absurdas entre comunidades que no están para nada justificadas... pero con la tontería de que estás atado a acudir a la comunidad autónoma donde residas, te tienen cogido.
Justo hoy vi el video de este mismo auto ,la verdad no ahorraban en material y lujos,llege a tener un BX con ese sistema de amortiguadores y un placer de conducir y el instrumental una nave espacial ,, saludos cordiales 👍..
Hola, muchas gracias. Efectivamente los CX eran muy buenos coches. Los BX andaban de maravilla... ligeros, muy ágiles y con un confort y estabilidad excelentes.
Me surge la duda, no tengo muy claro el procedimiento para asignar una matrícula española a un coche de EU por ejemplo, pero sería más sencillo matricularlo como VH con su nueva matrícula H????XXX; o hay que primero asignar matrícula española y luego el trámite de la histórica... pensando en comprar un clasico de unos 30 años no he explorado el mercado portugués y podría ser interesante.
@@pgvbantu En Portugal hay piezas muy interesantes... pero muy caras debido a la particularidad de ese mercado. En Portugal sale carísimo comprar un clásico extranjero y matricularlo en Portugal, de modo que la gente valora mucho que el coche ya tenga matrícula portuguesa y eso hace que los coches clásicos con matrícula portuguesa estén más caros, porque aún así les compensa antes que pagar la matriculación de uno extranjero. Es una faena, pero así han conseguido que no se haya ido tanto patrimonio como hemos hecho los españoles, que andamos comprando chatarra podrida de óxido por Europa adelante y estamos vendiendo coches interesantes a precio de ganga por pura ignorancia.
Gracias por esta información tan concreta e interesante para los amantes de los vehículos clásicos. Siempre me impresiona ver el estado en el que tienes el CX, ya quede alucinado cuando realizaste anteriormente unos videos sobre dicho vehículo. Yo actualmente dispongo de un Opel Astra, del año 1998. Bueno para serte sincero ahora lo usa mi padre, para pequeños desplazamientos, desde finales de la primavera hasta que empieza en otoño, después pasa el invierno resguardado en un garaje, bueno siempre ha dormido en garaje este coche, cuando lo usaba yo a diario y actualmente. Lo que me duele es que antes con 25 años de antigüedad ya se podía considerar un vehículo clásico, ahora hay que esperar 5 años más. Me da una pena verlo, es un coche que la pintura la tiene original, el color Rojo Marsella, pintura metalizada, y no esta decapada por ningún lado y con un brillo que parece que no han pasado los años. Y yo por dentro lo cuidaba bastante bien. Tiene algunos pequeños desperfectos del uso, prácticamente le ha hecho más leves defectos a la carrocería mi padre en el poco tiempo que lo tiene (eso ocurrió en el verano del año 2018 que fue cuando se lo llevo a un pueblo para realizar pequeños desplazamientos) que yo en los 20 años que lo he tenido. Reconozco que la industria del automóvil con personas como yo no hacen buen negocio. Pero yo soy de esas personas que le coge cariño a los coches, y más si ha compartido momentos en tu vida familiar. Lógicamente el coche ha tenido sus batallas, actualmente tiene 174.522 km que para ser un Astra con el motor japonés Isuzu 1.7 TD de 82 CV no son muchos kilómetros, yo he oído decir que algunas unidades en algunos casos han llegado a recorrer 500.000 km sin retocar nada del motor. En mi caso lo que es el motor en si, junto con el sistema de alimentación , la bomba, los inyectores no he tocado ningún tornillo. Otros elementos externos si, por ejemplo la bomba del agua si que se cambio cuando se realizo el mantenimiento de la correa Distribución o por poner otro ejemplo el alternador con 172.236 km dejo de existir, en estos coches se nota este defecto primero por el testigo de la batería y segundo porque el cuentarrevoluciones deja de marcar las revoluciones, el tacómetro toma la señal del alternador. Lógicamente se le ha hecho el mantenimiento oportuno, cambio de aceite y filtro cada 10.000 km, los demás componentes cada 20.000 e incluso he llegado a cambiar el liquido de refrigeración y alguna carga de gas de A/C también he llegado hacer , los 4 frenos, amortiguadores, las ruedas se cambiaron en su debido momento. Es un coche que mi padre cuando llega el otoño, lo apaga, desconecta el negativo de la batería y lo resguarda bajo mantas en un garaje, y hasta finales de la primavera no lo vuelve a tocar. Le conecta el negativo, revisa los niveles, comprueba estado de ruedas y pedales, pone contacto, calienta los calentadores y a la primera, el motor Isuzu vuelve a la "vida", sin tener que colocar una ayuda a la Batería. Después de unos días lo lleva a la ITV y lo único importante que le detecta es descompensación de frenada en el eje trasero, los bombines de los tambores traseros se deben de quedar agarrotados después de varios meses sin funcionar. Mi padre lo lleva al mecánico y no le cambia las piezas porque están en perfectos estado, simplemente le realiza una limpieza y ajuste del los componentes de los tambores traseros. Vuelve a la ITV y listo para funcionar otra temporada más, y esta historia se repite todos los años. En fin, mi padre me comenta que más temprano que tarde dejara de conducir porque ya se esta viendo mayor y mi pregunta será ¿Qué hago con el coche?. Mi hijo no lo quiere, porque el me indica que quiere un coche que pueda circular por la capital. Yo le he propuesto a mi mujer de que como nosotros no tenemos una necesidad imperiosa de circular por la capital y el Opel Astra puede circular por los municipios de los alrededores mi idea es dejar el coche que utilizamos actualmente, un Opel Crossland X comprado en el año 2017, para el niño, de esta manera el niño, que ya tiene 19 años pero para mi siempre será mi niño, disfruta de un coche "seminuevo", moderno, bien equipado, con conectividad y ayudas a la conducción, aparca automáticamente además de otros detalles. Y nosotros, mi mujer y yo, nos volvemos a apañar con el coche que hemos tenido tantos años juntos. Rubén ya te imaginas la respuesta de mi mujer: Una mierda, a mi no me quitas mi Opel Crossland X. Me dará una pena tener que tirarlo a la chatarra. Perdona por haberme "enrollado" contando aspectos de mi vida, saludos Rubén y hasta el próximo video. Siempre realizado con explicaciones claras y concretas y entretenidos. Incluso este, que trataba más bien de aspectos burocráticos gracias a tus dotes para la comunicación me ha resultado entretenido.
Ese Astra tiene que quedarse en casa... si es posible. El problema es que el Crossland tampco lo tendrá fácil para ppder seguir circulando en unos pocos años... los coches por primera vez en la historia se van a quedar obsoletos por ley, ni siquiera porque el fabricante lo haya planificado así
Ese coche mientras funcione y pueda circular legalmente por algún sitio que sea de provecho para su dueño debería salvarse, aunque un astra de ese año y con esa motorizacion no le veo interés de llegar a ser histórico ni en la actualidad ni en un futuro cercano...
@@BasuraHumana Mi deseo, no es hacerlo Histórico, mi deseo es mantenerlo el mayor tiempo posible, siempre y cuando me sirva para hacerme un servicio, pero no es un asunto fácil para mi
La verdad que esa medida que tomaron en España de que los autos con ciertos años no pueden circular en algunos lugares es una estupidez, yo ni caso haría a eso, aunque me agarren.
Cada casa es un mundo,yyo le dije ami mujer que por los km .y ya no entro en ciudad que nosotros con un altea que tiene 18 años podiamos tirar ,damdole ami hijo un clase,E mercedes ,el si que tiene que ti circular ,por Barna territorio comamnche, de la Colau,La Podemita,con coche oficial i sus gorilas Espaldas para ir al super de compras ,la Presidenta de los Okupas,
Muchísimas gracias por la info, muchas cosas que no se saben, pues estoy muy interesado en ello. La tapicería interior puede ser al gusto, señores, mas sin modificar los soportes originales. 😉Guiño.
Gracias por la info. Aunque se le ha olvidado uno de los puntos más importantes actualmente que es el que una vez considerado vehículo histórico.. podría circular por el centro de las ciudades sin tener ningún tipo de etiqueta de eficiencia energética.. ya que de otro modo muchos a partir de enero 2023 nos vamos a ver con un coche en nuestras manos con un uso muy limitado.. Un desastre.. Saludos !
Hola, no se me ha olvidado, no lo he comentado porque eso está todavía muy en pañales. Por ahora sólo Madrid ha confirmado que los VH serán unas de las excepciones a la restricción del tráfico en las ZBE. Eso es algo que otorga cada ayuntamiento, que es quien tiene potestad sobre sus planes de bajas emisiones. Sólo Madrid se ha pronunciado al respecto.
@@rubenfidalgo Gracias, aunque lo cierto es que en las grandes ciudades Madrid, Barcelona.. lleva ya tiempo funcionando.. Y a partir de enero 2023 afectará a todos las poblaciones de más de 40.000 habitantes.. Por lo que a mí afecta.. en TODA GALICIA !! Vamos.. que tengo un coche que me sigue encantando, en perfecto estado.. pero con el que en breve solo me sirve para ir a la playa o al monte.. 😠😠
Buenas Rubén. Te comento en mi municipio sólo están exentos de viñeta los hitoricos, yo hice mi bx 4x4 en el 2018. Ya llevo 600€ ahorrados digamos que estoy en mi paz. Solo me pusieron que esta exento de ruidos y humos "genial". Y otra cosa yo le llevo la matricula històrica sin el VH si llevara la original si tenia que ponerla la pegatina al menos en C.Real en el 2018. Un saludo.
Hola, pues con el reglamento en la mano, si tu coche tiene matrícula nacional clásica, te pueden sancionar con 100 euros por circular con la matrícula H. Mira: www.spm-groupe.es/media/Instruccion-PROT-2022-16-Vehiculos-historicos.pdf
Sí, lo ponen así por defecto, aunque tiene más sentido para coches más antiguos que éste. Yo personalmente en éste y en el SM prefiero que hagan esas pruebas... son coches rápidos y con los que suelo viajar por autopista. Un saludo.
Si el próximo año cuando cambie la normativa de vehículos históricos, hay que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico pagar una tasa de 99 euros y acudir a la ITV, de esta forma se simplifica el trámite.
Muy buen reportaje y muy bien explicado. Solo una duda. Un coche con mas de 30 años importado y rematriculado ya en España, al hacerlo histórico debe llevar las placas historicas H - o sigue llevando las de su rematriculacion en España?
Buenos videos Rubén como siempre, yo tengo simca 1200 matriculado historico, su matricula original es m..... Ak, pero círculo con la histórica, tráfico de Oviedo me dijo que podía circular con las dos dependía de mi, cambio? O me informarom mal. Gracias de ante mano un saludo
Hola Jorge, primero enhorabuena por el Simca 1200... apenas quedan y era un gran coche. EN cuanto a lo que llevar una u otra, como no puedo poner enlaces en los comentarios, busca en internet Instrucción PROT 2022/16 y ahí tienes la norma oficial en la que dice que, si el coche tiene matrícula ordinaria española, debe circular con ella y el disco VH y no con la matrícula H. Un saludo.
En Alemania también se puede solicitar una matrícula histórica a partir de los 30 años. Para nosotros, eso solo tiene ventajas. Las restricciones son mucho menores que en España. Ni es necesario adaptar el cinturón de seguridad ni solo se puede conducir a 80 km/h. Y las primas de seguro son muy bajas.
@@rubenfidalgo En España es igual,no es obligatorio los cin turones,se puede circular a más de 80,y las primas de seguro son bajas,no veo la diferencia.Y si,he tenido varios matriculados históricos
@@magnuscarlsberg1289 Hola, pues todos los que conozco que han matriculado su coche como histórico en Galicia en los últimos quince años tienen limitada la velocidad a 80 km/h en el caso de no tener cinturones de seguridad. En cuanto a las primas de seguros, no es necesario tenerlo matriculado como histórico para poder asegurarlo como clásico con un coste reducido, eso sí, te ponen una limitación en los km anuales.
No, no lo es... pero así nos legislan. Los que tenemos un clásico odiamos ponerle pegatinas al coche y encima ésta les queda como a un cristo dos pistolas... más de una vez me han dicho que si es que el coche tiene sida o que por qué pone VIH... en fin...
Gracias por compartir con todos nosotros este proceso que tanta duda genera entre los que nos queremos aventurar a hacerlo. Quisiera hacerle una pregunta: Tengo un Citroën BX nacional de 1988, sin embargo hace 12 años se rematriculó a una de tres letras. En la parte baja de la actual documentación figura “vehículo procedente de "XX XXXX X”. ¿Habría alguna manera de, al catalogarlo como histórico, recuperar la matrícula provincial original circulando con el correspondiente distintivo VH? O ya no es posible. Gracias y saludos.
En principio no se puede recuperar la primera matrícula, pero lo mejor es que lo preguntes en tráfico, a veces no han triturado la documentación previa.
Muy interesante la explicación de VH. Tenia entendido que estaban limitados en kilometraje pero por el Estado, ahora se que es por parte de los seguros. No veo nada interesante en hacerlos historicos, la verdad. Dineral en tasas absurdas e ITV´s innesesarias y limitaciones tb absurdas despues. Gracias por el video !!
Muchas gracias por la información. Por favor informa cuando esté en vigor la nueva reglamentación. Estoy muy interesado porque soy propietario de 2 coches 2CV y un Porsche 944. Gracias También me encanta tu Cx, aunque tuve un GS y me salió malísimo con incontables averías. Se fue al desguace con 70.000km
Muy buenas. Hay algunas limitaciones que ponen que som un poco absurdas. A mí me limitaron la velocidad a 120km/h, y que yo sepa, esa esa es la limitación para todo vehículo (coche) en España.
Interesante vídeo. No es oro todo lo que reluce. Como muchos otros, pensaba que eran muchas más ventajas, y resulta que no... Tiene ventajas, pero no tanto como yo pensaba. Y, como siempre, desde que hay trámites burocráticos, se vuelve realidad la frase de un amigo: "si puedes hacerlo complicado... no lo hagas simple". Un abrazo, y gracias por ilustrarnos un poco más (o des-asnarnos, si así lo prefieres) 🤣🤣🤣🤣
jjajaja, lo de desasnar es una expresión muy frecuente en boca de mi padre, me hace gracia escucharlo. Efectivamente hay vehículos para los que implica más inconvenientes que ventajas.
@@rubenfidalgo hombre, no lo dudes. Por ejemplo, un Mercedes, un DS o un CX como el tuyo, pienso que vale la pena el trámite. Pero un 127 o un Ibiza, por ejemplo, ya no lo veo tan claro. Lo de de des-asnar es una frase que escuché muchas veces, aunque me parece injusta. El asno, o burro, no es un animal tonto... Es terco como no te imaginas, pero nada tonto. 🤣🤣🤣🤣
Muy bien explicado y con todo tipo de detalles, es una buena opción, me gustaría saber que tipo de seguros hay para estos coches y en caso de cambio de residencia, que hay que hacer. Un saludo
Con el cambio de residencia como en cualquier coche, cambiar el permiso de circulación en tráfico con el nuevo domicilio. EN cuanto a los seguros, hay varias compañías que ofrecen seguros con pólizas reducidas para clásicos, limitándote los km a 5.000 o 10.000 anuales. Básicamente hay 3 pólizas: la básica con valor venal a terceros, la de valor de mercado con lunas e incendio y otra que es similar que se llama "a valor pactado" en la que aseguras el coche por un valor acordado entre ambas partes.
Por fin un vídeo serio sobre el tema, últimamente han salido unos cuantos diciendo bastantes imprecisiones (como que puedes elegir tú entre matrícula original y pegatina o matrícula histórica sin pegatina, o incluso quien insistía en que para entrar en las ZBE te obligarían a poner una matrícula histórica para que la identifique el sistema de cámaras...). Por supuesto me fío plenamente de tu seriedad y sé que te documentas antes de hablar, así que éste era un vídeo muy esperado. En mi caso, mientras no ofrezcan ventajas más claras, mi X1/9 original seguirá su propia historia tal cual, y si no lo catalogan o no me dejan entrar en sitios, pues ellos se lo pierden...
Lo del acceso a zbe está por ver... solo madrid ha dicho algo al respecto. En cuanto a lo de la matrícula que se debe usar: Instruccion-PROT-2022-16-Vehiculos-historicos.pdf
@@rubenfidalgo Pues sí, está por ver... por ejemplo en Vigo, donde de repente se han sacado de la manga no una sino cuatro zonas... si hay que ser los mejores, en complicación también, que no se diga. Y ya veremos si se unifican criterios, o como en tantas cosas habrá desigualdades entre ciudadanos del mismo país (por no hablar de la misma Europa, donde pagamos bien caro un Europarlamento único pero plantear un viaje por sus ciudades implica hacerse con una colección de pegatinas que ríete de las de cromos...). Gracias por la respuesta, por el documento, y como siempre por tu impecable trabajo.
Buenos dias Rubén, gracis por tus videos, acabo de comprarme un TRS de 1989, quisiera saber si este modelo puede montar llantas de 15" en lugar de las se 14" que trae de serie. Muchas gracias!!
Estupendo video. Hay un tema importante que no se ha comentado y que es importante para los usuarios de Madrid en concreto y es la cuestión de las bajas emisiones. Ahora necesitas un determinada etiqueta para circular por dentro de la M30 pero con un histórico te puedes meter dentro del despacho del alcalde 🙂 y eso supongo que sí será un revulsivo para que los usuarios se lo piensen y no achatarren su coche. Ahora viene mi duda. ¿Las ITVs que se pasen como histórico tienen las mismas restricciones en cuanto a gases, se hace esa prueba? Mi coche siempre tiene muchos problemas para pasarla y en Abril cumple los 30 años y lo utilizo para viajar por toda España sin problemas. Mi gustaría pasar de esta prueba no sé si me puedes responder a esto. Un saludo Un saludo
Hola, el tema de la libertad de uso y restricciones en las ciudades, debemos cogerlo con pinzas, porque como se desmadre el uso de los clásicos en ciudad, sí que van a cotar por lo sano. En cuanto a tu duda, las ITV de los VH dependen de la antigüedad del coche y de las restricciones que el laboratorio solicite, por ejemplo, el no tener que pasar la prueba de holguras en las chapas (la verdad es que esa prueba a los coches más antiguos con llantas de madera los destrozaba), el frenómetro en los rodillos o mediante un decelerómetro, las emisiones, etc... dependen de la antigüedad del vehículo y de lo que estime oportuno el laboratorio. En mi caso, ni el SM ni el CX tienen que superar la prueba de gases, pero hay coches en los que sí que se les exige, depende mucho de la edad del vehículo en cuestión. Un saludo.
Buen vídeo! Hay ciudades, como Madrid, que eximen a los VH de las restricciones de circulación que sí se aplican a los vehículos que no tienen etiqueta medioambiental. ¿Es correcto o no?. Un saludo
Ojalá sea como dices, pasaría de ser un incordio a una gozada que obligaría al propietario a esforzarse mas. Las ITV o el valor es una minucia, lo importante es en los diesel antiguos los gases y que no te tiren en la itv por estar siempre al limite.
A ver en qué queda todo... soy escéptico, suena demasiado bonito para que al final no la cague alguien. Los laboratorios ya están presentando enmiendas...
Antes de ir a la ITV hacer kms con el, parando mucho y al salir de cada parada darle al acelerador fuerte, estirando las marchas de segunda y tercera, al princio suelta humo, pero despues de unas cuantas veces ya se limpio todo. El trucp es ese hacer muchas salidas y darle fuerte al gas desde abajo de revoluciones hasta arriba, en segunda y tercera.
Hola me presento me llamo Cristobal y soy un apasionado de coches clásicos y estoy pensando en convertir un Toyota hj61 en histórica y mi pregunta es este proceso es irreversible. Gracias
No, pero es un accesorio que se puede desmontar sin dejar rastro (va pegada en el interior de la luneta, no necesita siquiera hacer orificios) ni altera las cualidades del vehículo.
A ver si sale el nuevo reglamento cómo se espera, que en Madrid solo me dejan circular con el 131 hasta el 1 de enero del 25 (residente) Lo actual es un engorro caro
@@rubenfidalgo Lo de Jaguar con parabrisas no laminado me ha dejado desconcertoado porque mi 131 tampoco lo lleva laminado. Espero que con la declaración responsable no pongan pegas de este tipo. Saludos
@@rubenfidalgo Espero que si todo sale bien, catalogarlo como VH A y no tener que pasar por un laboratorio. Sobre los parabrisas, podría ser un buen tema para un vídeo. Recuerdo que había un número de motor16 de los 80 que lo trataba. Decía que los vehículos fabricados en España para exportación llevaban parabrisas laminado y lo que eran para venta en España llevaban parabrisas templado. El motivo era que el parabrisas templado era más barato y en España era aceptado todavía. Yo sufrí el parabrisas templado el día que mi madre "celebró" su carné de conducir estrellado el 131 contra una pared. Yo viajaba en el asiento trasero y la única lesión que sufrí fue una esquirla de cristal del parabrisas que me entró en un ojo. Afortunadamente, me la sacaron en el hospital sin consecuencias. Actualmente, me preocupa poco porque conduzco con gafas, pero es algo que siempre llevo presente.
Hola, sí lo he dicho. Digo que los límites de km anuales los fijan las compañías de seguros cuando hacemos un seguro para vehículo clásico, que de ese modo nos reducen el precio de la póliza porque si usamos menos el coche, el riesgo asegurado también es menor. El límite de km no tiene nada que ver con la catalogación como histórico.
Muy buen video! Como soy de Argentina y no existen tales limitaciones, hay una consulta que me surge y es si con un auto de matrícula histórica se puede circular por todas las zonas (en cuanto a términos de emisiones, quiero decir). Si voy con un coche matriculado histórico y quiero pasar por el centro de Barcelona (por ejemplo) se puede? o también se limita en ese aspecto la circulación?
Muy buenas!! El video esta muy bien , pero un par de dudas que me entran. En el video hablas de itvs hasta 5 años?? Con la legislación actual y la que va entrar en vigor el año próximo lo máximo son 4 años, salvo que el coche sea anterior al 1 de enero de 1950 que ya no tiene obligación de pasarla. Que ocurre si en mi CCAA el laboratorio más cercano está en otra comunidad a la hora de hacer el tramite como Historico??
Hola, con la legislación actual, los plazos para las ITV son: cada 2 años aquellos vehículos entre 30 y 40 años, cada 3 años los que tengan entre 40 y 45 años y cada 4 años los de más de 45 años. Antes los de más de 50 años la pasaban cada 5 años y, si sale adelante el cambio en la normativa, los de más de 50 años estarán exentos. En cuanto a qué pasa si el laboratorio más cercano está en otra comunidad, salvo que el laboratorio de la otra comunidad haya solicitado su acreditación en tu comunidad, no te sirve de nada que esté más cerca y, de todos modos, la ITV tendrás que pasarla en tu propia comunidad.
Hola Ruben, voy a adquirir un Capri 2.8i del 83. Si le cambio las llantas por unas no originales, no lo podre matricular como historico? Si lo matriculo cono historico con sus llantas originales, después puedo cambiarlas sin tener problemas? Y ya como se que dominas de clásicos aunque de este coche no te he oido hablar, que tal de piezas y maneras para encontrar repuestos en estos coches? Gracias Ruben! Me veo todos tus videos!
Si la mecánica quiere y si la legislación lo permite en ese momento, en 8 años podré hacer histórico mi Kia Sportage. No sé, igual desde fuera se ve una tontería pero siempre quise tener un histórico, y ya que llevo 22 años con mi querido coche, y hemos pasado muchas aventuras juntos, qué mejor que hacerlo con él? El tiempo lo dirá. Gracias por tus explicaciones, Rubén.
@@alvarg3456 espero que no 😂😂😂 que mi coche es de finales del siglo pasado (septiembre 2000). De hecho, es de los últimos con la matrícula provincial. Pocos días después llegó la matrícula europea actual.
Una consulta , tengo un citroen zx con 30 años y me gustaría hacerlo histórico porque podría entrar en la zona de bajas emisiones de barcelona ZBA, podría utilizarlo a diario para ir a trabajar? Muchas gracias !,,
Muy buen video y como siempre, bien explicado y expresado👍 Pero se te ha olvidado comentar para mi la mejor de las ventajas: La exención de las pruebas en ITV de frenos, holguras, emisiones, faros, cinturones... Eso es mucho más importante que el aumento de la periodicidad.
Hola, gracias por el comentario. Esas pruebas dependen mucho del coche. En un coche clásico con llantas de madera, veo lógico que no lo metan en las chapas porque las descuadran todas, o en coches muy antiguos, microcoches... pero si se va a usar bastante, no está de más que lo prueben, yo aunque los tengo exentos les pido que lo metan ahí. Al final en una curva de autopista a 120 km/h fuerzas más los silentblocks y las rótulas que en esos ensayos de la ITV y prefiero que los verifiquen, al menos en mi caso.
Me ha encantado escucharte, pero creo que te has dejado dos cuestiones que para mí son dudas y me interesan mucho que las contestes, 1ª: ¿ Con un vehículo histórico (como el tuyo que obviamente no lleva etiqueta medioambiental ), podría circular por una ciudad como Madrid sin restricciones ?, 2ª: ¿ con tu vehículo histórico puedes circular sin problema por la UE y por Marruecos ?. En mi caso tengo una VW T4 Multivan 2.5 TDI 151cv del año 2001 y me gustaría seguir conservándola hasta el 2031para hacerla histórica. Un cordial saludo. RESPONDER
Hola empezando por el final, es una matrícula legal que permite circular por cualquier país, exactamente como las ordinarias. Respecto a la primera pregunta, las excepciones a las normas sobre restricciones al tráfico en ZBE dependen de cada ayuntamiento. Por ahora sólo Madrid ha anunciado que sí permitirá el tráfico de vehículos históricos por sus zonas de bajas emisiones. Un saludo.
Lo que pone de las luces amarillas que significa que si puede o que no?, por otro lado con un volante desplazado si el coche no lleva airbaj puede llevarlo? Por ultimo, limite de kilometros te pueden poner??
Buenas Rubén. Estoy informándome para una, posible, proxima importación de un VH. ¿Tenemos algún otro laboratorio en Galicia a parte del de la facultad politécnica de Ferrol? Tenía entendido que era el único centro autorizado para estos trámites en nuestra comunidad. Gracias y un saludo
@@rubenfidalgo Cardenal? Si es el profesor lo conozco, bastante lamentable por cierto. Genial saberlo! hablaré con Cimaclas. Muchas gracias por la info! que vaya todo bien!
Leyes y 800 normativas para pagar por todo a 800 administraciones "por el bien del planeta". Y yo que pensaba que alargar la vida útil de las cosas era ecológico. Esto es una distopía y aquí todos aplaudiendo.
Dan ganas de comprarse un coche clásico a día se hoy porque como tengas un coche diesel por ejemplo de hace 25 años como nos pasa en casa, dentro de poco lo tendremos que tirar o conservarlo como podamos hasta que pueda ser clásico por edad. Vivimos en una etapa que ya no sabes ni que tener como vehículo.
Hola, por desgracia así es... aunque a los clásicos acabarán por ponerles coto y reservando su uso a días concretos... seguramente.
@@rubenfidalgo si, seguramente
En España cada autonomía es el ejercito de Pancho Villa, cada uno va a su bola a la hora de recaudar confiscar, hay que mantener un ejercito de improductivos, de inútiles que te imponen las normas para ellos poder vivir de la burocracia, normas estúpidas.
Así no se fomentan los talleres, ni ningún tipo de industria, habría que seguir en estos temas las normativas de los EEUU ,en cualquier tema, hasta en la aviación deportiva.
Aquí en España nos hacen pobres a la fuerza un puñado de incompetentes que llegan a esos puestos a dedo sin méritos ningunos.
legalizando todo. Deciamos que queriamos un planeta sin consumo malo. Por eso, diéseles. Cito que. "Las etiquetas plan correos o parque-side del fuero lidel emitido como u gran Centro Comercial "B,C, o SUcede a veces . yo que soy un puercoespin al que se le ha consentido o indio con mucho empeño mirado y mirado las cifras.técnicas-sobre- automoviles y cunado por ejemplo el Xantia del año 96 o el Lancia Thema (vacio legal dentro de algunos concesionarios o ww.y autos. Una pagina web más del espectro)))
Dicen que ya hay fecha. 2035. Ademas, yo en parte de los amish o con mis 13 años de poeta maki navaja creo que es lo justo, en consecuencia todas estas latas "litronas y cositas a la puta basura, en su res casa. bien dicho, me alegro de un planeta controlado y que a la vez la falsa democracia es darle gracias a un eficiente y burocratico sistema sí, aduanero, sí, libre pero normativa y cuando a ti o a mi tambien me afecta. Pues toca ajo y otras manif...S que no hacen nada para cambiar lo que no n gusta. A veces, otro vacio. ya que veo que amas coches igualitos a mis Top Ten. CX C15 y bleu rollo. (Has sido un maestro, descubrimiento, topo de ver digno de ser considerado solo porque hoy me ha dado por saber y,et el internete hizo el roc demás..." Pues, cuando un coche está catalogado legalmente de trabajo, (yop entiendo que sea "peligro, veis el la legislacionvigente y por esas no se pueda vivir. por suerte, primero viene el defecto Plan de qué. Un tipo se mete a vivir, la ley viene y actua despues. Por suerte hay quien trascienda y pueda cambia la ley. Pero eso depende siempre. A mí lo que me da rabia es que una R Traffic, Transit, Iveco o cualquier latita asi si ahí quieres vivir pues a la m7. que cada cual sepa sus peligros y sus problemas. Tambien los Tesla han matado o los "autocombustion de Freak en otras revistas de la Corporacion Mediae eval esos de que cualkier bólido coche normal se prende fuego. PMuyBien. Por cierto, ya me desvío del tema. Pero de una cosa es bien cierta. Aunque Espanna pase a ser desierto habran medidas, si no multas. la puta inflacion y a los putos ju"bilados" como yo con mis 33 años habran que ponerle la gracia historica Como es de temer. "Si hasta yo quiero hacer de voluntario por IPV. Impuesto viable o a fin de que no tiren pobres latas y mierdas del mechero, litronas, redbull, una sarten o el cocktail 4, cada vez que salgo por Granada o Malca o Madriles...
Péééro, basta con tener una IMV o un subsidio y auqnue ya sé que hay familias monopalestras o familias que con 600 viven de ellas 4 y esos Cascos "no se arrojan en 5º marcha a montar la revolucion compare",. pues yo creo que ademas de estúpido medio por decir lo que pienso, QUe solo un dia de jornadita laboral a la semana no me mata. al contrario, me hace mas feliz cuando recojo basura5 de otra gente que en mi Ruta vida volveré a ver. Por otra parte, es comun y es lo que es, basura y gente sin un lápice d educacion. La inflacion nunca se saldará ni con los Millenials ni creando mas amazon, me río por esa clase y la mía. la que me hace llorar, a golpe de click, patinete y eficacia. Me rio tambien porque me enseñaron a ducharme con agua caliente. pedazos de subnorm56 males, refiero, el agua fria ayuda a diseñar al profeta al cerebro y creo que hasta a los uñas. Pero como siepre sabemos si esto es una democracia yo nunca he votado en masa. "Por ninguna de estas vari.antes cada vez que me siento " a comer sobre la mesa". Para mi eso fue el minuto del desbroce, odio1984. Veo a ellos, profesionales. y punto. como tantas cosas, se aprovechan de mi ignorancia. Abogados, Munipas, Jaeces y hasta Alcoran bibliófilo Leches y Fantas CIA. leñe laika y la papa guia mobil y el Quijote tambien seguro... que me estafado caliente... Yo creo ademas que la Demo funcionaria aun más cuando tantos coches viejos (son una pena, flota d Peugeot 406 al menos unos 100 coches, unidades leí un artcle Que su destino fue desguace al desguace porque hay que dar lokk EU. buena imagen, dosificando esa puñalada trapera) cuando en realidad a más de uno, y un fantasma como yo, artista, titulado o no demostrable, demográfico y sin modestia parte, sé que me hacia falta a fin de llegar. El puto carro. Pero No. el perro y el coche y la foto miserable y algo que una ingenieria "se ha rebanado los sesos pero termina ahí, sin discusion, coche oficial antiguo de 20 años. 207 Cv V6... gobierno de cualquier eméritola basura. Cuando pasaba la pandemia a veces cash convers han sido "unos pequeños asesinos o ijosd Gran Basón" pues a mi parecer como tampocoo somos osos para hibernar y hay que paar alkiler, alquimias y condones...y cuidar de la compasion, del más debvil, del puto villaciudadania pues lo mismo, Acudir a centros comerciales y por suerte seguimos vivos pero es y será una estafa. No nos cuidan los sistemas impuestos.
En parte si lo hicieran seriamos como en Suecia, tontos desde la poca improvisacion y desde el "ya me lo pido segun los husos y 10 segundos de publicidad. Paga" En fin. ya sí me he desviado muchisimo y hebehco politik del mundo lideal. entre otras cosas tintero.
Tothh de tot, que muchas gracias por hablar tan bien sobre este modelo, CX, estoy seriamente y divinamente tentado a hacer un nuevo pacto s con el rey de mis sueños que es como ¿Esooo, eso? para que vale?? Ya, ya lo sé, pero dmasiada opinion, el mundo a mi medida, con el citroen CX que es la reostia enverso.
TOTAL, TENIA que decirlo. que estrellarme bla bla bla NM sin rpm sin más. Quel muchas gracias y hasta por las lesons de cambios de marchas tutorials y otras créditos por un planeta libre de Cooosas. QUe interesan a uno. 1000.... informado
Gracias por las aclaraciones en el video de los trámites a seguir. Creo que por los costes, todo es un negocio puro y duro. Me pensaré muy mucho si lo matriculo como histórico. De momento lo mantendré como clásico.
Sí, ahora son caros, a ver si bajan con la nueva reglamentación. UN saludo.
LVBP ptmr
Cuando se facilite la matriculación histórica los clásicos van a subir. Con las estupideces de las restricciones al tráfico por la contaminación (entre comillas) o lo matrículas como histórico o no puedes circular con el. En España la cultura, y no solo la automovilística, es una utopía. Una lastima
Muy bien explicado y fácil de entender. Con la nueva normativa van a quitar lo de pasar la ITV cada 5 años, máximo 4 años y vehiculos hasta el año 1950, no pasarán ITV. Antiguamente dejaban que el ingeniero del laboratorio se desplazara a ver el coche, ahora no, obligado a llevarlo circulando o en grua . Ahora mismo según el ayuntamiento de tu ciudad, te toca pagar todo, una parte o estás exento del impuesto de circulación para vehículos con más de 25/30 años sin que estos sean históricos. Y me costó 150 euros la ITV para la catalogación de histórico en la ITV de Móstoles, Madrid. Para 4 años me la dieron. Y junto al informe, tasa de la Comunidad de Madrid, esa ITV y la gestoria, me salió todo por 1000 euros.
Sí, es lo que me dicen varios colegas sobre las tarifas de Madrid, alrededor de 1000 euros.
Yo matricule el mio en 2005 y en la ficha técnica pone que llegado a 55 años la itv la pasa cada 5 años,y eso se debe respetar.
Lo de los 4 años son para las nuevss matriculaciones.
@@damianasensimunoz6531 esa es la gran duda. Si los que ya la pasaban cada 5 años, lo respetaran? O todos a pasarla cada 4 años?
Ma he anamorado del CX, es maravilloso, Que bonito!!!
Me pasó lo mismo hace años y cuando por fin conduje uno para mi blog tuve claro qeu quería uno ;-)
Gracias por la explicación. Yo tengo un audi 80 avant 1.9 tdi 90 cv de 1993, funciona perfectamente, tiene su correspondiente itv hasta Diciembre de 2022. hago viajes con el y lo utilizo a diario, lo mimo y cuido mucho, va fantástico, y me habían hablado de catalogarlo como VH, pero desconocía los requisitos que debía reunir para hacerlo. Habiéndote escuchado, he aclarado muchos conceptos y lo meditaré. Gracias y un saludo. Por cierto, mi audi es ranchera, negro, impoluto de chapa y pintura, ya que recientemente pasó por el taller, da gusto verlo.
Los Avant a mí me gustaron siempre más que las berlinas... buena pieza, espero que te dure mucho, un saludo,
@@rubenfidalgo Gracias, pongo todo mi empeño y cariño en que así sea. Un saludo.
Dinero para el laboratorio, dinero para la Consejería, dinero para la ITV, dinero para Tráfico... Nos toman por "gilis" y tragamos con todo como tontos.
Así es... un impuesto revolucionario... en principio si prospera el cambio en la normativa, al menos la tasa de la consejería y la del laboratorio deberían desaparecer... pero a ver en qué queda todo.
A pagar a pagar;pagar por respirar solo falta eso
@j garcía Debería serlo... te saltas dos pasos con tasas elevadas.
@j garcía La cosa iba bastante rodada, pero los implicados en el tema han presentado quejas, como era de esperar, sobre todo los laboratorios, así que ahora toca esperar a qeu se decidan, se habla de tenerlo ya decidido en enero... a ver.
Muchas bocas que alimentar......
Una cosa me ha quedado muy clara: es gratificante ver el CX 😃Mucha suerte!
Gracias... es el único que tengo a mano con la placa VH estos días...
Supongo q eres consciente de q eres uno de los mejores periodistas del motor y este documento es canela en rama y super interesante para amigos q tengo con JDM cercanos a históricos
Hola, muchas gracias por tu comentario. En este caso, como lo he vivido en mis propias carnes en varios coches que he catalogado (dos míos y otros 10 o 12 de amigos), me conozco bien el tema. Un saludo!.
Que bien se ve este CX. Tuve uno hace años y era fantástico.
Lo son, grandísimos coches infravalorados en España. UN saludo.
@@rubenfidalgo Recuerdo que me sentia conduciendo un trasatlántico. Me gustaria poder tener otro ahora o al menos conducirlo algunos km. El mio era un 2400 pallas dorado con tapiceria color crema. Tenia 80 cv si no recuerdo mal.
@@jprk500 Todavía están baratos y hay donde elegir... yo ahí lo dejo...
Recientemente he catalogado mi Pegaso Tecno 340 como vehículo histórico y ahora toca disfrutarlo. Me ha sido útil la información que nos proporciona para este tipo de vehículo, clara sencilla de entender. Había cosas que no la sabía o no la tenía del todo claro, ahora si. Gracias.!!
hola, muchas gracias por el comentario y, sobre todo, muchas gracias por mantener semejante joya del patrimonio. Por desgracia los vehículos industriales están muy olvidados. Enhorabuena por ese camionazo.
@@rubenfidalgo Gracias a usted. Menos mal que hay gente que aprecia el valor de las cosas conservando joyas de vehículos sobre todo de fabricación nacional pero también a las personas por vehículos como el suyo que marcó una vida entre nosotros. Citroen para mi es todo un clásico.
@@franciscojavierstein76 Gracias, siempre me ha llamado la atención este coche, de niño me alucinaba verlos estirar las piernas cuando los arrancaban... En cuanto al patrimonio nacional, así es... deberíamos sacar bastante más pecho de joyas como los Pegaso y los Barreiros... pero ya sabes... somos unos acomplejados. Me da muchísima envidia cuando viajo ver cómo respetan su historia en otros países... vas a un museo del ferrocarril en España y da pena... vas a uno en Alemania y sales con una sonrisa de oreja a oreja... aquí lo desguazamos todo
Te has superado con este vídeo, Rubén. Gracias y felicidades.
Muchas gracias, un saludo.
Información muy valiosa por si en un futuro me hago con un clásico aunque lo veo difícil. De momento me conformaré con mis maquetas.
No me canso de mirar ese CX.
Que lo disfrutes por muchos años.
Gracias de nuevo Ruben, a pasearelo este finde si se puede !
Este finde estaré haciendo fotos a los participantes en el rally de vigo de regularidad ;-)
Un verdadero lujo escucharte y verte por este medio, muchas gracias por la información y lo bien que lo expones todo. UN saludo
Muchas gracias Ángel, buen fin de semana!.
@@rubenfidalgo De nada mi querido Rubén, te deseo un feliz fin de semana y envidia sana tengo de tus hermosos citroen, mi mayor error fue quitar un GSA X3, añoro todo en ese coche, tuve también un Bx GTI pero me lo dejaron siniestro total y ni siquiera lo llevaba en marcha. Un grandísimo abrazo y cuídate mucho.
@@angeldb2502 Gracias Ángel una pena lo del GTi... menos mal que no te pasó nada
Muy buenas explicaciones. Fantastico video y todo muy clarito. Pese a las ventajas no matriculare mis cacharros como historicos. Veo mas inconvenientes que ventajas ... Gracias x el video!
Gracias, un saludo.
Parece que me hayas leído el pensamiento. Media hora antes de publicar el vídeo estaba buscando precisamente esta información. Como anillo al dedo!
Por cierto... Precioso no. Lo siguiente. Qué maravilla de CX. Posiblemente la mejor unidad que haya visto desde que se comercializaba nuevo. Enhorabuena!
Hola, muchas gracias, en Documentos del motor tienes un vídeo de un Prestige de primera serie que es canela fina... un unicornio para los aficionados al modelo. Como el mío se fabricaron algo menos de 2.000 unidades con la versión turbo 2. Un saludo.
Magistral como siempre...gracias por compartir conocimientos y ese bonito y gran Citroën
Gracias, buen finde ;-)
Muy interesante!!!!. Llevo tiempo dándole vueltas a este tema, y seguramente con el cambio de legislación me anime con alguno. Saludos.
Hola, a ver si no meten demasiadas enmiendas al proyecto de ley que se ha presentado... los laboratorios han protestado, como era de esperar. Un saludo!
Que gran explicacion;aqui en Ponteareas tenemos varios con matricula historica;recuerdo hablar con el dueño de un Ford anterior a los 40 y no podia usarlo de noche
Sí, no recuerdo el umbral de lúmenes a por debajo del cual no te permiten usarlos por la noche. En las motos, por ejemplo, si no tienen intermitentes ya te limitan el uso.
@@rubenfidalgo
Me resulto curioso la verdad,ahora veo mucho un Mb W123 blanco matricula historica
Se supone que si se aprueba la nueva normativa a partir del año que viene,solo habrá que solicitar a Tráfico un informe sobre el coche que queremos hacer histórico y con ese informe acudir a la ITV y listo. Ya vi tu CX Ruben en una prueba que hiciste y me sigue pareciendo espectacular.
Muchas gracias ;-)
No es así, si el coche está en vigor y con ITV, tasa de tráfico de permiso circulación ( según sea vehículo o ciclomotor) y ya está luego chapa de VH y al Ayto a pedir adecuación de IVTM y seguro de histórico.
Port cierto, solo los mongers van a tráfico, desde casa se hace con la firma digital, te envían el nuevo permiso por correo...
Gracias por la información.
Se me quitan las ganas de hacerlo Histórico
Pronto será más fácil
Gracias por aportar luz sobre el tema. Una pena para los que nos gustan los coches/motos y no queremos dejarlos en su forma original perfecta o simplemente no queremos hacerlos historicos. Nos rodean.
De nada, un saludo y a seguir disfrutando de la afición ;-)
Buen video, no hay mucha info al respecto. Me he planteado varias veces hacer histórico mi Súper 5, pero siempre me ha echado para atrás los costes y el engorro de los trámites.
Cada uno debe sopesarlo, a mí me compensaban las ventajas a los inconvenientes. Un saludo y gracias por comentar.
El mejor vídeo sobre este tema. Llevaba tiempo buscando algo así.
Hola, gracias, en cuanto haya algo definitivo sobre el nuevo reglamento lo haremos también.
@@rubenfidalgo gracias a ti Rubén!! A ver si hacen los trámites un poco más ágiles aunque tengo pocas esperanzas
@@Jose-ub1yp ojala
Rubén, ante todo disculpa por mi ignorancia, tienes razón en todo lo que has comentado, estaba confundido con la ambigua anterior legislación. Así pues, tienes razón. Saludos, te sigo desde el primer capituló pero hasta ahora no había escrito.
Hola, nada que disculpar, para eso estamos, si todos supiésemos todo no habría nada que contar ;-). Un saludo.
Hola Rubén he visto por Asturias un Nissan patrol largo con matrícula histórica y me quedé a cuadros, porque tampoco es que estuviera en su mejor momento. Saludos gran video y gran aportación.
Se valora más que esté original aunque tenga heridas de guerra, que uno impoluto pero "tuneado" . Un saludo y gracias por comentar!.
Gracias Rubén muy interesante!!!
@@antoton1252 ;-)
@@rubenfidalgo efectivamente tío,Jjaj esq si no rio lloro,enserio
Buena explicación y precioso CX. Casualmente has comentado la imposibilidad de catalogar cómo Vehículo Histórico un coche que lleve instalado un techo solar de cristal, este es mi caso, montado nuevo cuando se estrenó, con factura y todo, en un Golf GTi MK2 5p escrupulosamente de serie.
Muy bien explicado, gracias. Quizá se te haya olvidado mencionar el tema (temazo) de los accesos a las ciudades con coches o motos sin etiqueta ambiental. Un asunto clave, vital, en ciudades como Madrid, donde a partir de 2025 ya no se podrá circular en toda la ciudad con motos anteriores a 2003 y con coches anteriores a 2000 gasolina y 2006 diesel, pero que exceptúa el caso de los vehículos históricos que podrán hacerlo sin restricciones. Esto convierte el paso a Vehículo Histórico en la única vía que vamos a tener en nuestras manos para no tener que desguazar nuestras maravillas y pasarnos a tener que movernos en Blablacar. No solo se convierte en una forma de coleccionar, conservar, disfrutar, de los vehículos clásicos; además v a a ser la única forma de que sigan siendo plenamente funcionales.
Por otro lado, a la expectativa estamos de ver qué cambios se aproximan, en que se concretará esa nueva normativa que parece que se avecina, y sobre todo, cuánto nos va a costar.
Saludos
Hola, gracias por el comentario. el tema de poder circular con los coches con VH por las ciudades hay que cogerlo con pinzas. Primero porque cada ciudad decide y segundo porque en cualquier momento, como se llenen las ciudades de pandas y polos con VH van a dar cerrojazo rápido, y además lo tienen fácil al ser coches con una matrícula especial... ojo con esta idea.
Ahora sí me ha quedado claro. Espero que por fin se valore en España el automóvil como se merece
Ojalá... esa es la intención principal de mis vídeos de clásicos, darlos a conocer para aprender a disfrutarlos y valorar lo que significan. UN saludo.
Perfectamente explicado. En Galicia a mi me costó exactamente 450€ todos los trámites. Limitación en asientos traseros enfrentados pero con eso ya se contaba ya que pasar ITV cada 6 meses ya que era mixto era una locura. No tengo claro lo de emplear un tractor histórico en una actividad no remunerada sin que esté dado de alta en el ROMA y un paisano lo emplee en su huerto, sin ánimo de lucro
La ley es un poco absurda, la verdad.
Gracias, muy didáctico.
Muchas gracias, en cuanto se aprueben los cambios en la legislación haré otro.
Preciso coche, yo tuve un CX25 GTI, del mismo color. Un error haberlo vendido.
El vídeo muy bueno, te felicito.
Muchas por su vídeo. Pertenecemos a un club de camiones clásicos en su mayoría ya matriculados como históricos. Y estamos pendientes de que salga el nuevo RD de vehículos históricos. De momento no antes de septiembre del presente año.
Soy bastante escéptico respecto a esa nueva legislación... suena demasiado maravillosa y de hecho ya la están retrasando... iba a salir en enero, ahora dicen que para septiembre... pero dudo que llegue en septiembre y que no introduzcan cambios en ella de hacerlo en septiembre. Un saludo.
Muy buen video. Muy bien explicado. Muy recomendable para todos los zoquetes que siguen diciendo sandeces sobre el tema.
Tan solo una pequeña puntualización. Se puede contratar un laboratorio de fuera de tu Comnidad Autónoma. De hecho, yo he matriculado varios en Castilla y León con un laboratorio de Galicia.
Hola, muchas gracias por el apunte, pero no es lo habitual. Para que un laboratorio pueda emitir un informe que tenga validez en otra comunidad autónoma, dicho laboratorio debe tener la competencia en dicha comunidad. Lo normal es que no soliciten tenerla en más de una. Hay pocos laboratorios que puedan emitir los informes en varias comunidades. Un saludo!.
También como en Madrid pueden circular por las zonas de bajas emisiones aunque eso dependerá de cada Ayuntamiento.
Yo lo que temo es que limiten en el futuro el uso y haya que tener realizar solicitudes para poder usarlos.
No me extrañaría nada q hicieran eso,Los políticos no hacen una buena
Gracias por el vídeo. Muy didáctico e interesante. Yo desconocía todos los detalles. Muchas gracias
Gracias ;-)
Lo de usar el vehículo de manera profesional creo que especifica más al transporte de mercancías, personas, etc. Porque por ejemplo se usan mucho también como atrezo en peliculas, reclamos publicitarios o por ejemplo videoclips y a cambio suele haber una compensacion económica...
En la ley habla de uso comercial... desde luego lo de llevar a los novios para las bodas está prohibido, incluso puede suponer un problema en caso de accidente con la póliza de seguro, puesto que no se está usando el coche para un uso privado. Un saludo.
Muchas gracias estupenda explicación y programa.
Muchas gracias
Gracias por compartir. Saludos.
De nada, un saludo.
En Madrid el precio no baja de 800 €, ya solo la ITV especial de histórico son 120 € y el precio del laboratorio no baja de 450 €, eso más las tasas de la Consejería de Industria y de la DGT.
Lo sé, por eso comento que hay unas diferencias absurdas entre comunidades que no están para nada justificadas... pero con la tontería de que estás atado a acudir a la comunidad autónoma donde residas, te tienen cogido.
Pues yo vivo en p…barcelona ,los más chorizos de España,no creo q baje de 1000€
@@victorprietoiglesias2846 por ahí andan según me cuentan los colegas
Justo hoy vi el video de este mismo auto ,la verdad no ahorraban en material y lujos,llege a tener un BX con ese sistema de amortiguadores y un placer de conducir y el instrumental una nave espacial ,, saludos cordiales 👍..
Hola, muchas gracias. Efectivamente los CX eran muy buenos coches. Los BX andaban de maravilla... ligeros, muy ágiles y con un confort y estabilidad excelentes.
Muchas gracias, información clara y sin andar por las ramas... Sobresaliente
Muchas gracias.
Me surge la duda, no tengo muy claro el procedimiento para asignar una matrícula española a un coche de EU por ejemplo, pero sería más sencillo matricularlo como VH con su nueva matrícula H????XXX; o hay que primero asignar matrícula española y luego el trámite de la histórica... pensando en comprar un clasico de unos 30 años no he explorado el mercado portugués y podría ser interesante.
@@pgvbantu Hola, para importar un coche clásico la alternativa es directamente matricularlo como histórico. Un saludo.
@@pgvbantu En Portugal hay piezas muy interesantes... pero muy caras debido a la particularidad de ese mercado. En Portugal sale carísimo comprar un clásico extranjero y matricularlo en Portugal, de modo que la gente valora mucho que el coche ya tenga matrícula portuguesa y eso hace que los coches clásicos con matrícula portuguesa estén más caros, porque aún así les compensa antes que pagar la matriculación de uno extranjero. Es una faena, pero así han conseguido que no se haya ido tanto patrimonio como hemos hecho los españoles, que andamos comprando chatarra podrida de óxido por Europa adelante y estamos vendiendo coches interesantes a precio de ganga por pura ignorancia.
@@rubenfidalgo Gracias por tu pronta respuesta, realmente es cierto que los portugueses tienen mas mimado este tipo de patrimonio.
Gracias por aclarar este tema, básicamente es burrocracia absurda y pasar por caja varias veces. Un saludo
Es cierto que hay mucho papeleo innecesario y tasas.
Gracias por esta información tan concreta e interesante para los amantes de los vehículos clásicos.
Siempre me impresiona ver el estado en el que tienes el CX, ya quede alucinado cuando realizaste anteriormente unos videos sobre dicho vehículo.
Yo actualmente dispongo de un Opel Astra, del año 1998. Bueno para serte sincero ahora lo usa mi padre, para pequeños desplazamientos, desde finales de la primavera hasta que empieza en otoño, después pasa el invierno resguardado en un garaje, bueno siempre ha dormido en garaje este coche, cuando lo usaba yo a diario y actualmente.
Lo que me duele es que antes con 25 años de antigüedad ya se podía considerar un vehículo clásico, ahora hay que esperar 5 años más.
Me da una pena verlo, es un coche que la pintura la tiene original, el color Rojo Marsella, pintura metalizada, y no esta decapada por ningún lado y con un brillo que parece que no han pasado los años. Y yo por dentro lo cuidaba bastante bien.
Tiene algunos pequeños desperfectos del uso, prácticamente le ha hecho más leves defectos a la carrocería mi padre en el poco tiempo que lo tiene (eso ocurrió en el verano del año 2018 que fue cuando se lo llevo a un pueblo para realizar pequeños desplazamientos) que yo en los 20 años que lo he tenido.
Reconozco que la industria del automóvil con personas como yo no hacen buen negocio.
Pero yo soy de esas personas que le coge cariño a los coches, y más si ha compartido momentos en tu vida familiar.
Lógicamente el coche ha tenido sus batallas, actualmente tiene 174.522 km que para ser un Astra con el motor japonés Isuzu 1.7 TD de 82 CV no son muchos kilómetros, yo he oído decir que algunas unidades en algunos casos han llegado a recorrer 500.000 km sin retocar nada del motor.
En mi caso lo que es el motor en si, junto con el sistema de alimentación , la bomba, los inyectores no he tocado ningún tornillo.
Otros elementos externos si, por ejemplo la bomba del agua si que se cambio cuando se realizo el mantenimiento de la correa Distribución o por poner otro ejemplo el alternador con 172.236 km dejo de existir, en estos coches se nota este defecto primero por el testigo de la batería y segundo porque el cuentarrevoluciones deja de marcar las revoluciones, el tacómetro toma la señal del alternador.
Lógicamente se le ha hecho el mantenimiento oportuno, cambio de aceite y filtro cada 10.000 km, los demás componentes cada 20.000 e incluso he llegado a cambiar el liquido de refrigeración y alguna carga de gas de A/C también he llegado hacer , los 4 frenos, amortiguadores, las ruedas se cambiaron en su debido momento.
Es un coche que mi padre cuando llega el otoño, lo apaga, desconecta el negativo de la batería y lo resguarda bajo mantas en un garaje, y hasta finales de la primavera no lo vuelve a tocar. Le conecta el negativo, revisa los niveles, comprueba estado de ruedas y pedales, pone contacto, calienta los calentadores y a la primera, el motor Isuzu vuelve a la "vida", sin tener que colocar una ayuda a la Batería.
Después de unos días lo lleva a la ITV y lo único importante que le detecta es descompensación de frenada en el eje trasero, los bombines de los tambores traseros se deben de quedar agarrotados después de varios meses sin funcionar.
Mi padre lo lleva al mecánico y no le cambia las piezas porque están en perfectos estado, simplemente le realiza una limpieza y ajuste del los componentes de los tambores traseros.
Vuelve a la ITV y listo para funcionar otra temporada más, y esta historia se repite todos los años.
En fin, mi padre me comenta que más temprano que tarde dejara de conducir porque ya se esta viendo mayor y mi pregunta será ¿Qué hago con el coche?.
Mi hijo no lo quiere, porque el me indica que quiere un coche que pueda circular por la capital.
Yo le he propuesto a mi mujer de que como nosotros no tenemos una necesidad imperiosa de circular por la capital y el Opel Astra puede circular por los municipios de los alrededores mi idea es dejar el coche que utilizamos actualmente, un Opel Crossland X comprado en el año 2017, para el niño, de esta manera el niño, que ya tiene 19 años pero para mi siempre será mi niño, disfruta de un coche "seminuevo", moderno, bien equipado, con conectividad y ayudas a la conducción, aparca automáticamente además de otros detalles. Y nosotros, mi mujer y yo, nos volvemos a apañar con el coche que hemos tenido tantos años juntos.
Rubén ya te imaginas la respuesta de mi mujer: Una mierda, a mi no me quitas mi Opel Crossland X.
Me dará una pena tener que tirarlo a la chatarra.
Perdona por haberme "enrollado" contando aspectos de mi vida, saludos Rubén y hasta el próximo video. Siempre realizado con explicaciones claras y concretas y entretenidos.
Incluso este, que trataba más bien de aspectos burocráticos gracias a tus dotes para la comunicación me ha resultado entretenido.
Ese Astra tiene que quedarse en casa... si es posible. El problema es que el Crossland tampco lo tendrá fácil para ppder seguir circulando en unos pocos años... los coches por primera vez en la historia se van a quedar obsoletos por ley, ni siquiera porque el fabricante lo haya planificado así
Ese coche mientras funcione y pueda circular legalmente por algún sitio que sea de provecho para su dueño debería salvarse, aunque un astra de ese año y con esa motorizacion no le veo interés de llegar a ser histórico ni en la actualidad ni en un futuro cercano...
@@BasuraHumana Mi deseo, no es hacerlo Histórico, mi deseo es mantenerlo el mayor tiempo posible, siempre y cuando me sirva para hacerme un servicio, pero no es un asunto fácil para mi
La verdad que esa medida que tomaron en España de que los autos con ciertos años no pueden circular en algunos lugares es una estupidez, yo ni caso haría a eso, aunque me agarren.
Cada casa es un mundo,yyo le dije ami mujer que por los km .y ya no entro en ciudad que nosotros con un altea que tiene 18 años podiamos tirar ,damdole ami hijo un clase,E mercedes ,el si que tiene que ti circular ,por Barna territorio comamnche, de la Colau,La Podemita,con coche oficial i sus gorilas Espaldas para ir al super de compras ,la Presidenta de los Okupas,
Muchísimas gracias por la info, muchas cosas que no se saben, pues estoy muy interesado en ello.
La tapicería interior puede ser al gusto, señores, mas sin modificar los soportes originales. 😉Guiño.
Gracias por comentar, Ángel
Mejor explicado creó que e imposible ,moi detallado 💪💪💪🏆🏆
Muchas gracias
Gracias por la info.
Aunque se le ha olvidado uno de los puntos más importantes actualmente que es el que una vez considerado vehículo histórico.. podría circular por el centro de las ciudades sin tener ningún tipo de etiqueta de eficiencia energética.. ya que de otro modo muchos a partir de enero 2023 nos vamos a ver con un coche en nuestras manos con un uso muy limitado.. Un desastre..
Saludos !
Hola, no se me ha olvidado, no lo he comentado porque eso está todavía muy en pañales. Por ahora sólo Madrid ha confirmado que los VH serán unas de las excepciones a la restricción del tráfico en las ZBE. Eso es algo que otorga cada ayuntamiento, que es quien tiene potestad sobre sus planes de bajas emisiones. Sólo Madrid se ha pronunciado al respecto.
@@rubenfidalgo Gracias, aunque lo cierto es que en las grandes ciudades Madrid, Barcelona.. lleva ya tiempo funcionando.. Y a partir de enero 2023 afectará a todos las poblaciones de más de 40.000 habitantes.. Por lo que a mí afecta.. en TODA GALICIA !!
Vamos.. que tengo un coche que me sigue encantando, en perfecto estado.. pero con el que en breve solo me sirve para ir a la playa o al monte.. 😠😠
@@JUSTMUSICO ya, el 1 de enero se va a poner complicada la cosa, pero solo madrid habla de dar permiso a los VH
@@rubenfidalgo pues yo con mi coche.. hace tiempo que tanto puedo entrar en todo Madrid.. De hecho.. ahora voy en tren.. 🤷🏼♂️
Muy buena explicacion,sencilla y muy clara en todos los aspectos.
Muchas gracias.
Buenas Rubén. Te comento en mi municipio sólo están exentos de viñeta los hitoricos, yo hice mi bx 4x4 en el 2018. Ya llevo 600€ ahorrados digamos que estoy en mi paz. Solo me pusieron que esta exento de ruidos y humos "genial". Y otra cosa yo le llevo la matricula històrica sin el VH si llevara la original si tenia que ponerla la pegatina al menos en C.Real en el 2018. Un saludo.
Hola, pues con el reglamento en la mano, si tu coche tiene matrícula nacional clásica, te pueden sancionar con 100 euros por circular con la matrícula H. Mira: www.spm-groupe.es/media/Instruccion-PROT-2022-16-Vehiculos-historicos.pdf
Ok. Muchas gracias. Pero como dicen por ahí esa pegatina le queda como a un santo dos pistolas.
@@javiersanz5263 ya....
Curioso que en la ficha ponga que no se tengan que pasar ITV de gases y que las pruebas de holguras mecánicas sean solo inspección visual.
Sí, lo ponen así por defecto, aunque tiene más sentido para coches más antiguos que éste. Yo personalmente en éste y en el SM prefiero que hagan esas pruebas... son coches rápidos y con los que suelo viajar por autopista. Un saludo.
Si el próximo año cuando cambie la normativa de vehículos históricos, hay que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico pagar una tasa de 99 euros y acudir a la ITV, de esta forma se simplifica el trámite.
Sí, el límite no depende de matricularlo como histórico o no, si no de si se hace una póliza bonificada para clásicos.
Muy interesante. Gracias
De nada, un saludo
Fantástico video y muy bien explicado. Felicidades por el trabajo.
Un saludo ‼️
Muchas gracias, un saludo.
Muy buen reportaje y muy bien explicado. Solo una duda. Un coche con mas de 30 años importado y rematriculado ya en España, al hacerlo histórico debe llevar las placas historicas H - o sigue llevando las de su rematriculacion en España?
Buenos videos Rubén como siempre, yo tengo simca 1200 matriculado historico, su matricula original es m..... Ak, pero círculo con la histórica, tráfico de Oviedo me dijo que podía circular con las dos dependía de mi, cambio? O me informarom mal. Gracias de ante mano un saludo
Hola Jorge, primero enhorabuena por el Simca 1200... apenas quedan y era un gran coche. EN cuanto a lo que llevar una u otra, como no puedo poner enlaces en los comentarios, busca en internet Instrucción PROT 2022/16 y ahí tienes la norma oficial en la que dice que, si el coche tiene matrícula ordinaria española, debe circular con ella y el disco VH y no con la matrícula H. Un saludo.
Muchas gracias por la Aclaración Rubén, un saludo
En Alemania también se puede solicitar una matrícula histórica a partir de los 30 años. Para nosotros, eso solo tiene ventajas. Las restricciones son mucho menores que en España. Ni es necesario adaptar el cinturón de seguridad ni solo se puede conducir a 80 km/h. Y las primas de seguro son muy bajas.
Más cosas que aprender de Alemania ;-)
@@rubenfidalgo En España es igual,no es obligatorio los cin turones,se puede circular a más de 80,y las primas de seguro son bajas,no veo la diferencia.Y si,he tenido varios matriculados históricos
@@magnuscarlsberg1289 Hola, pues todos los que conozco que han matriculado su coche como histórico en Galicia en los últimos quince años tienen limitada la velocidad a 80 km/h en el caso de no tener cinturones de seguridad. En cuanto a las primas de seguros, no es necesario tenerlo matriculado como histórico para poder asegurarlo como clásico con un coste reducido, eso sí, te ponen una limitación en los km anuales.
Hola Rubén, un apunte... Para mi, creo que ponerle ese horrible adhesivo (VH) no es precisamente original.
No, no lo es... pero así nos legislan. Los que tenemos un clásico odiamos ponerle pegatinas al coche y encima ésta les queda como a un cristo dos pistolas... más de una vez me han dicho que si es que el coche tiene sida o que por qué pone VIH... en fin...
Es un pegote bien grande 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@Todomotorv8 Sí... horroroso
Gracias por compartir con todos nosotros este proceso que tanta duda genera entre los que nos queremos aventurar a hacerlo. Quisiera hacerle una pregunta:
Tengo un Citroën BX nacional de 1988, sin embargo hace 12 años se rematriculó a una de tres letras. En la parte baja de la actual documentación figura “vehículo procedente de "XX XXXX X”. ¿Habría alguna manera de, al catalogarlo como histórico, recuperar la matrícula provincial original circulando con el correspondiente distintivo VH? O ya no es posible.
Gracias y saludos.
En principio no se puede recuperar la primera matrícula, pero lo mejor es que lo preguntes en tráfico, a veces no han triturado la documentación previa.
Muy interesante la explicación de VH. Tenia entendido que estaban limitados en kilometraje pero por el Estado, ahora se que es por parte de los seguros. No veo nada interesante en hacerlos historicos, la verdad. Dineral en tasas absurdas e ITV´s innesesarias y limitaciones tb absurdas despues. Gracias por el video !!
Así es...
Muchas gracias por la información. Por favor informa cuando esté en vigor la nueva reglamentación.
Estoy muy interesado porque soy propietario de 2 coches 2CV y un Porsche 944. Gracias
También me encanta tu Cx, aunque tuve un GS y me salió malísimo con incontables averías. Se fue al desguace con 70.000km
Hola Carlos, en cuanto entre en vigor el nuevo decreto haré otro vídeo. Un saludo y enhorabuena pro esa escuadra tan extrema ;)
muy buen video, y muy bien explicado, un saludo.
Muchas gracias.
Gracias
De nada, un saludo y buen fin de semana.
@@rubenfidalgo igualmente
Gracias por las explicaciones, me es de gran utilidad
Gracias, me alegro, un saludo
Vaya preciosidad de CX
Gracias
Muy buenas. Hay algunas limitaciones que ponen que som un poco absurdas. A mí me limitaron la velocidad a 120km/h, y que yo sepa, esa esa es la limitación para todo vehículo (coche) en España.
Sí, las limitaciones son bastante aleatorias y absurdas.
Interesante vídeo. No es oro todo lo que reluce. Como muchos otros, pensaba que eran muchas más ventajas, y resulta que no... Tiene ventajas, pero no tanto como yo pensaba. Y, como siempre, desde que hay trámites burocráticos, se vuelve realidad la frase de un amigo: "si puedes hacerlo complicado... no lo hagas simple".
Un abrazo, y gracias por ilustrarnos un poco más (o des-asnarnos, si así lo prefieres) 🤣🤣🤣🤣
jjajaja, lo de desasnar es una expresión muy frecuente en boca de mi padre, me hace gracia escucharlo. Efectivamente hay vehículos para los que implica más inconvenientes que ventajas.
@@rubenfidalgo hombre, no lo dudes. Por ejemplo, un Mercedes, un DS o un CX como el tuyo, pienso que vale la pena el trámite. Pero un 127 o un Ibiza, por ejemplo, ya no lo veo tan claro.
Lo de de des-asnar es una frase que escuché muchas veces, aunque me parece injusta. El asno, o burro, no es un animal tonto... Es terco como no te imaginas, pero nada tonto. 🤣🤣🤣🤣
@@aureliojaneiro cierto, son muy inteligentes, y tercos porque saben que tienen razón
@@rubenfidalgo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 cierto... Lo saben bien.
Muchas gracias por el video. Muy útil
Gracias.
Que guapo el Palas ...
Gracias.
Muy bien explicado y con todo tipo de detalles, es una buena opción, me gustaría saber que tipo de seguros hay para estos coches y en caso de cambio de residencia, que hay que hacer. Un saludo
Con el cambio de residencia como en cualquier coche, cambiar el permiso de circulación en tráfico con el nuevo domicilio. EN cuanto a los seguros, hay varias compañías que ofrecen seguros con pólizas reducidas para clásicos, limitándote los km a 5.000 o 10.000 anuales. Básicamente hay 3 pólizas: la básica con valor venal a terceros, la de valor de mercado con lunas e incendio y otra que es similar que se llama "a valor pactado" en la que aseguras el coche por un valor acordado entre ambas partes.
@@rubenfidalgo ¿Se puede asegurar un vehículo clásico con un seguro de coche convencional o es obligatorio?
@@ucbw124 Puedes asegurarlo con un seguro normal. Te lo explico en mi canal de youtube de ruben fidalgo
@@rubenfidalgo gracias, ahora busco el vídeo!
Por fin un vídeo serio sobre el tema, últimamente han salido unos cuantos diciendo bastantes imprecisiones (como que puedes elegir tú entre matrícula original y pegatina o matrícula histórica sin pegatina, o incluso quien insistía en que para entrar en las ZBE te obligarían a poner una matrícula histórica para que la identifique el sistema de cámaras...). Por supuesto me fío plenamente de tu seriedad y sé que te documentas antes de hablar, así que éste era un vídeo muy esperado.
En mi caso, mientras no ofrezcan ventajas más claras, mi X1/9 original seguirá su propia historia tal cual, y si no lo catalogan o no me dejan entrar en sitios, pues ellos se lo pierden...
Lo del acceso a zbe está por ver... solo madrid ha dicho algo al respecto. En cuanto a lo de la matrícula que se debe usar: Instruccion-PROT-2022-16-Vehiculos-historicos.pdf
@@rubenfidalgo Pues sí, está por ver... por ejemplo en Vigo, donde de repente se han sacado de la manga no una sino cuatro zonas... si hay que ser los mejores, en complicación también, que no se diga. Y ya veremos si se unifican criterios, o como en tantas cosas habrá desigualdades entre ciudadanos del mismo país (por no hablar de la misma Europa, donde pagamos bien caro un Europarlamento único pero plantear un viaje por sus ciudades implica hacerse con una colección de pegatinas que ríete de las de cromos...).
Gracias por la respuesta, por el documento, y como siempre por tu impecable trabajo.
lo de la ZBE ya va en el calendario politico de cara a 2023...en Ou ya tienen mapa tambien
@@francochesmundor5862 lo de las zonas de bajas emisiones de Vigo es de chiste... pero bueno, nos ponen luces en navidades...
En España somos los reyes en trabas y burocracia. Tanto que si se puede poner una piedra mas en el camino se pone y todo el mundo a callar.
Supongo que al acortar los tramites ante esa nueva o futura ley los costos bajarán .
Muy buen video . Saludos
Deberían...
Buenos dias Rubén, gracis por tus videos, acabo de comprarme un TRS de 1989, quisiera saber si este modelo puede montar llantas de 15" en lugar de las se 14" que trae de serie. Muchas gracias!!
Estupendo video. Hay un tema importante que no se ha comentado y que es importante para los usuarios de Madrid en concreto y es la cuestión de las bajas emisiones. Ahora necesitas un determinada etiqueta para circular por dentro de la M30 pero con un histórico te puedes meter dentro del despacho del alcalde 🙂 y eso supongo que sí será un revulsivo para que los usuarios se lo piensen y no achatarren su coche. Ahora viene mi duda. ¿Las ITVs que se pasen como histórico tienen las mismas restricciones en cuanto a gases, se hace esa prueba? Mi coche siempre tiene muchos problemas para pasarla y en Abril cumple los 30 años y lo utilizo para viajar por toda España sin problemas. Mi gustaría pasar de esta prueba no sé si me puedes responder a esto.
Un saludo
Un saludo
Hola, el tema de la libertad de uso y restricciones en las ciudades, debemos cogerlo con pinzas, porque como se desmadre el uso de los clásicos en ciudad, sí que van a cotar por lo sano. En cuanto a tu duda, las ITV de los VH dependen de la antigüedad del coche y de las restricciones que el laboratorio solicite, por ejemplo, el no tener que pasar la prueba de holguras en las chapas (la verdad es que esa prueba a los coches más antiguos con llantas de madera los destrozaba), el frenómetro en los rodillos o mediante un decelerómetro, las emisiones, etc... dependen de la antigüedad del vehículo y de lo que estime oportuno el laboratorio. En mi caso, ni el SM ni el CX tienen que superar la prueba de gases, pero hay coches en los que sí que se les exige, depende mucho de la edad del vehículo en cuestión. Un saludo.
Buen vídeo!
Hay ciudades, como Madrid, que eximen a los VH de las restricciones de circulación que sí se aplican a los vehículos que no tienen etiqueta medioambiental. ¿Es correcto o no?. Un saludo
Puedes circular, pero no aparcar ni estacionar.
Ojalá sea como dices, pasaría de ser un incordio a una gozada que obligaría al propietario a esforzarse mas.
Las ITV o el valor es una minucia, lo importante es en los diesel antiguos los gases y que no te tiren en la itv por estar siempre al limite.
A ver en qué queda todo... soy escéptico, suena demasiado bonito para que al final no la cague alguien. Los laboratorios ya están presentando enmiendas...
@@rubenfidalgo lógico, pierden entre 300 a 500€ mínimo por cada uno, y solo por una firmita.
Antes de ir a la ITV hacer kms con el, parando mucho y al salir de cada parada darle al acelerador fuerte, estirando las marchas de segunda y tercera, al princio suelta humo, pero despues de unas cuantas veces ya se limpio todo. El trucp es ese hacer muchas salidas y darle fuerte al gas desde abajo de revoluciones hasta arriba, en segunda y tercera.
Excelente explicación.
Gracias Joaquín.
Hola me presento me llamo Cristobal y soy un apasionado de coches clásicos y estoy pensando en convertir un Toyota hj61 en histórica y mi pregunta es este proceso es irreversible. Gracias
Buena info. La luz tercera de freno de tu CX es original?
No, pero es un accesorio que se puede desmontar sin dejar rastro (va pegada en el interior de la luneta, no necesita siquiera hacer orificios) ni altera las cualidades del vehículo.
A ver si sale el nuevo reglamento cómo se espera, que en Madrid solo me dejan circular con el 131 hasta el 1 de enero del 25 (residente) Lo actual es un engorro caro
Ojalá salga pronto adelante. UN saludo.
@@rubenfidalgo Lo de Jaguar con parabrisas no laminado me ha dejado desconcertoado porque mi 131 tampoco lo lleva laminado. Espero que con la declaración responsable no pongan pegas de este tipo.
Saludos
@@Seat_131 depende del celo que ponga el laboratorio al realizar el informe...
@@rubenfidalgo Espero que si todo sale bien, catalogarlo como VH A y no tener que pasar por un laboratorio.
Sobre los parabrisas, podría ser un buen tema para un vídeo. Recuerdo que había un número de motor16 de los 80 que lo trataba. Decía que los vehículos fabricados en España para exportación llevaban parabrisas laminado y lo que eran para venta en España llevaban parabrisas templado. El motivo era que el parabrisas templado era más barato y en España era aceptado todavía.
Yo sufrí el parabrisas templado el día que mi madre "celebró" su carné de conducir estrellado el 131 contra una pared. Yo viajaba en el asiento trasero y la única lesión que sufrí fue una esquirla de cristal del parabrisas que me entró en un ojo. Afortunadamente, me la sacaron en el hospital sin consecuencias.
Actualmente, me preocupa poco porque conduzco con gafas, pero es algo que siempre llevo presente.
@@Seat_131 A ver en qué queda todo, en cuanto haya confirmación, haré otro vídeo con los cambios. Un saludo.
Una pregunta adicional: puedo vender el coche a un comprador extranjero si el coche es considerado patrimonio histórico nacional?
*Muy bien por el video, pero no has dicho nada sobre si hay limites de km anuales. saludos*
Hola, sí lo he dicho. Digo que los límites de km anuales los fijan las compañías de seguros cuando hacemos un seguro para vehículo clásico, que de ese modo nos reducen el precio de la póliza porque si usamos menos el coche, el riesgo asegurado también es menor. El límite de km no tiene nada que ver con la catalogación como histórico.
@@rubenfidalgo Gracias por responder y aclararlo. Saludos
@@angargoy7181 de nada, saludos!
una aclaracion. puedo utlilizar ese coche normalmente cada dia para ir al trabajo? me refiero solo el desplazamiento sin usarlo para trabajar
Por lo que veo hoy tuve el don de la oportunidad un saludo
;-)
Por cierto tú coche me encanta,que gran coche!.
Gracias por el vídeo y la información.
Muchas gracias, intento tenerlo lo mejor posible, poco a poco vamos poniéndolo de diez entre mi padre y yo. un saludo.
Muy buen video! Como soy de Argentina y no existen tales limitaciones, hay una consulta que me surge y es si con un auto de matrícula histórica se puede circular por todas las zonas (en cuanto a términos de emisiones, quiero decir). Si voy con un coche matriculado histórico y quiero pasar por el centro de Barcelona (por ejemplo) se puede? o también se limita en ese aspecto la circulación?
Muy buenas!! El video esta muy bien , pero un par de dudas que me entran. En el video hablas de itvs hasta 5 años?? Con la legislación actual y la que va entrar en vigor el año próximo lo máximo son 4 años, salvo que el coche sea anterior al 1 de enero de 1950 que ya no tiene obligación de pasarla.
Que ocurre si en mi CCAA el laboratorio más cercano está en otra comunidad a la hora de hacer el tramite como Historico??
Hola, con la legislación actual, los plazos para las ITV son: cada 2 años aquellos vehículos entre 30 y 40 años, cada 3 años los que tengan entre 40 y 45 años y cada 4 años los de más de 45 años. Antes los de más de 50 años la pasaban cada 5 años y, si sale adelante el cambio en la normativa, los de más de 50 años estarán exentos. En cuanto a qué pasa si el laboratorio más cercano está en otra comunidad, salvo que el laboratorio de la otra comunidad haya solicitado su acreditación en tu comunidad, no te sirve de nada que esté más cerca y, de todos modos, la ITV tendrás que pasarla en tu propia comunidad.
Animoo a todos y veamos si cambia el sistema para que sea mas facil porque solo nos hacen pagar casi 1000€ para solo firmar 4 papeles
Saludooos
a ver en enero qué pasa.
Muy buena info
Gracias, está a punto de cambiar, en cuanto se apruebe el nuevo reglamento definitivo, lo publicaremos también.
Hola Ruben, voy a adquirir un Capri 2.8i del 83. Si le cambio las llantas por unas no originales, no lo podre matricular como historico? Si lo matriculo cono historico con sus llantas originales, después puedo cambiarlas sin tener problemas?
Y ya como se que dominas de clásicos aunque de este coche no te he oido hablar, que tal de piezas y maneras para encontrar repuestos en estos coches? Gracias Ruben! Me veo todos tus videos!
Si la mecánica quiere y si la legislación lo permite en ese momento, en 8 años podré hacer histórico mi Kia Sportage. No sé, igual desde fuera se ve una tontería pero siempre quise tener un histórico, y ya que llevo 22 años con mi querido coche, y hemos pasado muchas aventuras juntos, qué mejor que hacerlo con él?
El tiempo lo dirá. Gracias por tus explicaciones, Rubén.
Efectivamente... un coche es histórico si tiene una historia que contar, y nadie mejor que un coche que ha estado en casa toda la vida para contarlas.
A ver,lo que puede ocurrir es que dentro de 8 años a lo mejor lo suben a 35 o 40 años la catalogación
@@alvarg3456 esto lo veo bastante probable, por eso hice ya los míos
@@alvarg3456 espero que no 😂😂😂 que mi coche es de finales del siglo pasado (septiembre 2000). De hecho, es de los últimos con la matrícula provincial. Pocos días después llegó la matrícula europea actual.
@@asturknarf 😂
Una consulta , tengo un citroen zx con 30 años y me gustaría hacerlo histórico porque podría entrar en la zona de bajas emisiones de barcelona ZBA, podría utilizarlo a diario para ir a trabajar? Muchas gracias !,,
Muy buen video y como siempre, bien explicado y expresado👍
Pero se te ha olvidado comentar para mi la mejor de las ventajas: La exención de las pruebas en ITV de frenos, holguras, emisiones, faros, cinturones... Eso es mucho más importante que el aumento de la periodicidad.
Hola, gracias por el comentario. Esas pruebas dependen mucho del coche. En un coche clásico con llantas de madera, veo lógico que no lo metan en las chapas porque las descuadran todas, o en coches muy antiguos, microcoches... pero si se va a usar bastante, no está de más que lo prueben, yo aunque los tengo exentos les pido que lo metan ahí. Al final en una curva de autopista a 120 km/h fuerzas más los silentblocks y las rótulas que en esos ensayos de la ITV y prefiero que los verifiquen, al menos en mi caso.
Me ha encantado escucharte, pero creo que te has dejado dos cuestiones que para mí son dudas y me interesan mucho que las contestes, 1ª: ¿ Con un vehículo histórico (como el tuyo que obviamente no lleva etiqueta medioambiental ), podría circular por una ciudad como Madrid sin restricciones ?, 2ª: ¿ con tu vehículo histórico puedes circular sin problema por la UE y por Marruecos ?. En mi caso tengo una VW T4 Multivan 2.5 TDI 151cv del año 2001 y me gustaría seguir conservándola hasta el 2031para hacerla histórica. Un cordial saludo.
RESPONDER
Hola empezando por el final, es una matrícula legal que permite circular por cualquier país, exactamente como las ordinarias. Respecto a la primera pregunta, las excepciones a las normas sobre restricciones al tráfico en ZBE dependen de cada ayuntamiento. Por ahora sólo Madrid ha anunciado que sí permitirá el tráfico de vehículos históricos por sus zonas de bajas emisiones. Un saludo.
Lo que pone de las luces amarillas que significa que si puede o que no?, por otro lado con un volante desplazado si el coche no lleva airbaj puede llevarlo? Por ultimo, limite de kilometros te pueden poner??
Es cierto que pasan libremente por ls zonas de bajas emisiones?
Es posible matricular un coche proveniente del extrajero con mas de 30 años y sin q sea matriculado como historico y cual seria su percio??
Depende del coche... si viene de Europa más o menos es posible. Si viene de fuera y no tiene una contraseña de homologación... complicadísimo.
Buenas y si lo compro por ejemplo en Granada y yo vivo en Castellón de la plana?
Buenas Rubén.
Estoy informándome para una, posible, proxima importación de un VH.
¿Tenemos algún otro laboratorio en Galicia a parte del de la facultad politécnica de Ferrol?
Tenía entendido que era el único centro autorizado para estos trámites en nuestra comunidad.
Gracias y un saludo
En Galicia ya hace tiempo que Cardenal no tiene el monopolio, afortunadamente. Hay otro en Vigo (Cimaclas) y otro en Lugo del cual no tengo el nombre.
@@rubenfidalgo Cardenal? Si es el profesor lo conozco, bastante lamentable por cierto. Genial saberlo! hablaré con Cimaclas. Muchas gracias por la info! que vaya todo bien!
@@elronroneodelron sí, es el profesor que ha monopolizado el tema de los históricos en Galicia bastante tiempo