¿Por qué Citroën abandonó la hidroneumática?
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- Опубліковано 28 чер 2024
- Con el final de la producción de la segunda generación del C5 en 2017, Citroën puso fin a la historia del sistema hidroneumático que, desde su lanzamiento en los años cincuenta del siglo pasado, dio una clara ventaja tecnológica a la marca francesa frente a sus rivales.
Aunque ahora son muchas las voces que se alzan y añoran esta tecnología, la realidad es que la demanda de este sistema en los últimos años no era muy elevada, en parte por la mala prensa y las críticas, sobre todo por parte de los talleres no especializados en las peculiaridades de este sistema.
Según la propia marca, los modernos sistemas electrónicos de control de estabilidad y la nueva suspensión con topes hidráulicos progresivos conseguían resultados equivalentes con un coste y mantenimiento mucho más ventajosos, motivo por el cual el C6 y el C5 tienen el triste honor de ser los últimos chevrones con este sistema.
¿Es cierto que el ESP y las suspensiones de topes hidráulicos progresivos compensan las ventajas de la hidroneumática?
Bueno, en cuanto a confort es cierto que se consiguen niveles de comodidad similares, sobre todo en modelos como el Citroën C5 X, el C5 Aircross o el DS9. Sin embargo, todas las demás ventajas en cuanto a seguridad activa, adherencia en malas superficies, control constante de altura, altura variable en función de la velocidad o las necesidades del terreno, no necesitar gato para reemplazar una rueda, etc. se han perdido con el fin de la hidroneumática.
00:00 Introducción
01:38 Llegan los controles electrónicos
03:50 Unificar plataformas
05:10 La mala prensa
07:05 La fama del mantenimiento caro
09:00 El desconocimiento
10:23 El mito de los mareos
13:00 ¿Está a la altura la suspensión con topes hidráulicos progresivos?
14:20 Despedida - Авто та транспорт
que belleza de automóvil , gran época cuando Citroën no hacia autos, sino que hacia obras de arte...
Este diseño ha soportado muy bien el paso de las modas :-)
Así es , coches diferentes y cómodos ... Que merecerían estar en todos los museos.
Confirmó
@@budocity
.... in Museen stehen..... Aber bitte ein CX hätte ich gerne in meiner Garage.
Citröen quien lo ha visto y quien lo ve...
Mi tío tenía uno, yo era muy pequeño y aún recuerdo la emoción al verlo! Y cuando subía y bajaba...para mí era algo casi mágico, como una especie de nave espacial! Era único, diferente! Te recuerdo siempre Joaquín ❤
Hola, gracias por el comentario, un saludo.
Exactamente igual con el mío, que se llamaba Félix.
Otro punto a favor de la hidroneumática es que con los amortiguadores convencionales, aunque duren más al ser su desgaste más progresivo, apenas te das cuenta de que ya no cumplen bien su función y puedes llegar a circular en malas condiciones de seguridad durante muchos km sin darte cuenta. Con las esferas eso no pasaba: avisaban dándote muy poco margen de tiempo, las tenías que cambiar sí o sí. Lo mejor es que eran baratas y las podía cambiar uno mismo casi con las misma facilidad que sustituir una lámpara fundida o una bujía.
Eché de menos que comentaras algo sobre el tacto del pedal de freno, a mí desde luego me encantaba. Tuve 4 Citroëns: dos GS y dos BX (GS club, mi primer coche, GSA X3, BX 16 TRS y 19 Gti 16V, este último un maquinón) y me acostumbré tanto a su dinámica y sensaciones, que los demás coches me parecían anodinos, sin color ni sabor. También pude conducir el CX en alguna rara ocasión y mucho más el Xantia, excelentes automóviles. Por supuesto llegué a conocer bastante bien el tema de su mantenimiento y me las tuve que ver con problemas en el circuito de baja presión (el de alta jamás me falló) por manguitos de goma que iban caducando con los años.
Hola, efectivamente el freno es otro punto a favor. Enseguida te haces a ese pedal sin recorrido y que modula la frenada con la fuerza que hagas sobre él pero sin que se mueva más. Además, los frenos eran muy potentes y aguantaban muy bien el trabajo duro. Por ejemplo, era imposible llegar al fading del líquido, al usar varios litros de LHM para el circuito hidroneumático, no se ponía tan rápidamente a más de 150 grados como pasa con los frenos convencionales que tienen mucho menos volumen de DOT4 en el circuito.
La suspension de citroen fue una revolucion en la industria automobilistica la prensa no siempre dice la verdad una pena citroen no fabricar mas esas suspensiones!!
@@rubenfidalgo Sans oublier que l'efficacité du freinage ne diminue pas avec plus de charge, car ces voitures à suspension hydraulique sont dotées d'un compensateur de frein et que l'huile LHM pour la suspension est commune au circuit de freins.
@@mohgh1876 Cierto
Debe ser que me estoy haciendo mayor, pero me parecen mucho más interesantes este tipo de videos, que las presentaciones de coches nuevos, todos eléctricos, sin personalidad. Gracias por compartir tus conocimientos.
gracias
Vi tu mensaje en LinkedIn y pensé que ibas a dejar el periodismo del motor. Me alegro de que ahora puedas reforzar tu propio canal, porque es de lo mejor del mundo del motor
;-) Gracias.
Totalmente de acuerdo, la prensa influyó y mucho. De hecho, creo que el C6 fracasó en parte debido a eso. Hay uno por donde vivo y me encanta verlo circular, con lo diferente que es. Resulta que hay vídeos americanos comparándolo y analizándolo por el extraordinario confort que ofrece. Y ahora, como comentas, muchos se rasgan las vestiduras porque las grandes berlinas de Citroen desaparecieron y su originalidad también.
El C6 es un coche que me parece de lo más original que se ha diseñado en lo que llevamos de milenio.
El C6 era el CX actualizado con las modernuras y electrónica de hoy(esp, capó activo, GPS motores V6 etc ), lo que pasa que entre la mala fama por unos pequeños fallos de poca importancia, ser marca generalista y no premium y el precio que parecía caro (aunque venía bastante completo de lujos y detalles) hizo que tuviera una etapa comercial corta.
Me identifica bastante esos pasajes del vídeo donde comentas...."esas pruebas que devoraba de crío". Precioso ese CX....recuerdo cuando un primo de mi padre apareció con su CX GTI allá por los 80 y muchos.... aluciné durante días. Felicidades por el vídeo Rubén!!!
;-)
Buen vídeo Rubén! Y que bien que ahora cuelgues reviews en tu propio canal enhorabuena aki estaremos para seguir apoyando tu trabajo saludos 🖖
Muchísimas gracias
Citroen siempre tuvo esa forma distinta de entender la alta gama.
Hoy en día se extraña esa diferenciación.
Ojalá los segmentos D y E vuelvan a ser lo que eran.
Saludos!!!
Ojalá
El sistema hidroneumática se avería con mirar para él , lo miras fíjamente ya empieza a perder líquido 😏
@@younorxa Bueno... ya hace 4 años que tengo este CX y sigue sin perder ni una gota, y en el SM hace 7 años que lo tengo y tampoco tengo fugas de LHM... un saludo.
@@younorxa Tuve un BX GTI durante 14 años y nunca tuvo problemas con su suspensión hidroneumática.
@@georgiostartessikos8068 eso es bien raro, el hábitat natural de los bx es en los talleres 🤷🏻♂️.
A todas las personas que han tenido en su vida un Citroën hidroneumático que he conocido les he oído hablar bondades de dicha suspensión. Qué pasada de unidad de CX que tienes, tremenda.
Hola, muchas gracias, así es, casi todos los que de verdad han conducido durante kilómetros un hidroneumático, les ha gustado. Un saludo!
Allá donde estés produciendo un buen vídeo generas interés. Aquí seguiré esperando más material. Mi padre tuvo un C5 de 2.002 y fue una gozada viajar en él y su actual dueño lo sigue disfrutando.
grandes coches para viajar cómodos y seguros
Fantástica explicación, entiendo que la hidroneumática tiene un mantenimiento y unos costes, que pueden ser equivalentes a una suspensión neumática actual. Una pena que marcas como Citroën, pierdan esa personalidad, y la gente no sepa apreciar, o no hayan sido capaces de dar a conocer, toda esa tecnología puntera que tenían sus coches.
Gracias!.
Un canal de coches, (sobre todo, de cuando eran Coches) en español, y un locutor que sabe... Hablar!!!.. Comunicar!! Transmitir el mensaje, y sobre todo.. Sabe de lo que habla!!
Tiene usted mi voto!! 😬.. Enhorabuena por este maravilloso canal. 👏🏽
Muchas gracias.
Se te ve relajadísimo en el vídeo, parece que estás hablando con colegas (a nivel de tensión postural y vocal) pero con la dicción y conocimiento que merece un vídeo de tu canal. Se te ve mas suelto que en otros vídeos, da gusto.
He seguido tus consejos... te llevarás una sorpresa el día 1...
@@rubenfidalgo Si me dices que me llevaré una sorpresa, a lo mejor ya sé de qué va la sorpresa..........
@@patoaparatofc tal vez
COINCIDO TOTALMENTE CONTIGO, HE VISTO MUCHOS VIDEOS DE RUBÉN DONDE SE LE NOTA ANSIEDAD AL HABLAR E INCLUSO DISFICULTAD AL RESPIRAR Y ESO ME TENÍA PREOCUPADO, ESPERO QUE SEA PARTE DEL PASADO
@@maxmaximus2577 la ansiedad está más controlada... confieso que no me gusta salir en cámara... cuando doy las charlas y los cursos con la gente en directo, después de los primeros 2 minutos de pánico escénico me relajo porque tienes un feedback de la gente que está delante de ti y que hay interés por lo que cuentas... ante una cámara es todo muy frío... y además al estar totalmente solo, siempre estás pensando "estaré entero en el encuadre o me corta la cabeza?, se oye bien el sonido?... " ahora tengo más tablas que hace años y esas preocupaciones ya no me angustian tanto, además de que he aprendido a respirar mejor al hablar.
Gracias por el vídeo! Lo esperaba con muchas ganas y no me ha defraudado. Mi padre se compró un GSA poco después de nacer yo, por lo que llevo viajando en hidroneumáticos toda la vida (el GSA lo cambió por un XM y éste por un C5 de 2003 que todavía conserva). Cuando, en 2015, empecé a escuchar que Citroën iba a jubilar esta suspensión me fui corriendo al concesionario y me compré un C5 presa del pánico, porque los viajes que he hecho en coches con suspensión convencional me acaban dejando molido y no podía concebir mi futuro sin un hidroneumático en el que viajar. Está claro que acerté (y menos mal que mi mujer - aunque en ese momento aún no estábamos casados - se acabó convenciendo también de las bondades de esta suspensión, porque en su momento no veía muy claro que me gastara mis ahorros en algo que parecía un capricho 🤣) y también está claro que tenemos que cuidar de nuestros hidroneumáticos porque parece difícil que vuelva a haber algo que lo iguale. Mucha suerte también en tu nueva aventura profesional! Me alegra mucho que le puedas dedicar más tiempo a los vídeos de tu canal porque se nota mucho cuando los haces puramente por placer, estás mucho más relajado y natural y eso los hace aún más interesantes!
Muchas gracias y enhorabuena por esa alfombra para viajes. De los pocos coches que he probado y al tener que devolverlos he pensado "me lo compraría", un Citroën C5 Tourer 3.0 V6... me encantó... inigualable para viajar.
He de decir que me encanta la manera en que realizas las pruebas tanto de clásicos como de modernos. Por aquí estaré esperando tus nuevos vídeos. Gran trabajo!
Muchas gracias, un honor.
Se te va a echar se menos en otros vídeos, pero verte siempre me alegra. Muchas gracias por otro gran trabajo.
Muchas gracias, todavía quedan algunos por publicar de los otros ;-)
Mi padre dos GS, mi primer coche un BX, después un CX que tuve muy poco tiempo. Muchos años después un C5 de segunda generación que vendí hará 10 años. Siempre he disfrutado de la suspensión y la originalidad de estos coches, y he conducido más de 30 modelos distintos en mi vida, pero claramente los Citroën eran un mundo aparte para mí, sobre todo en el tema de suspensión. Hoy en día el que más añoro es el CX, era un avión, enorme, amplio, butacones, comodísimo y super original...si tuviera la posibilidad lo tendría por capricho como un clásico, cuidadito y reluciente como el tuyo, es el clásico que más me gusta con diferencia. Saludos!
Coincido contigo en todo lo que has dicho, hemos tenido el gs, bx y actualmente un c5 con hidroneumatica, no tuvimos el CX pero sé que era y es algo bueno y veloz, al igual que el C6 que tiene el mismo espíritu pero actualizado con los tiempos (esos ABS etc).
Es curioso que siga todavía con mi coche cuando los hay más potentes, seguros y eficientes pero ninguno nuevo le gana en comodidad ni frenada independiente de la carga y por no perder eso sigo con mi clásico c5 que va como el primer día.
@@polibermar pena que por circunstancias tuve que vender el c5 la verdad... que disfrutes del tuyo muchos años!
@@serhumano6327 gracias amigo, aunque los Citroën de ahora no son iguales a los de antes, para como son los demás coches (amortiguadores duros y rebotones en baches etc) los Citroën modernos siguen siendo Citroën, con ésto quiero decir que algo queda y el próximo coche será otro Citroën.
@@polibermar la verdad es que los modernos ya no me atraen, en general todas las marcas con esos acabados en plástico y esos interiores sin personalidad que parecen todos iguales, aún siendo gamas altas... ahora estoy con un a4 de 2009 que cogí hace 4 años con 300 mil km nada menos, y parece que es un coche nuevo, por dentro está como el primer día. Y veo los audi de ahora con esos ángulos, pantallas y plásticos y prefiero mil veces el mío con su interior más clásico y bien hecho en el que se nota la calidad. Un saludo!
@@serhumano6327 la verdad que sí, todos los fabricantes han optado por hacer los interiores y en parte por fuera del coche ,todo igual de estética y de mismos materiales, poca personalidad ya tienen y por eso cuestan y se estropean por igual.un saludo amigo.
Muchas gracias Rubén por tus vídeos. De todos ellos aprendemos muchísimo. Cuando llega la notificación de uno de tus vídeos, es una alegría. Saludos y un abrazo.
Gracias
Hola Rubén te sigo desde Massachusetts en Estados Unidos pero soy de Costa Rica, honestamente a veces o gran parte de las veces siento que los periodistas del motor tienen la gran culpa sobre lo que los fabricantes nos ofrecen, me harta ver reviews en donde hablan de “el coche no transmite nada de la carretera” no todos queremos un go kart, sino un carro con suavidad de conducción y muy aislado en la cabina que nos genere paz. Me encanta tu Citroen, saludos.
Hola, muchas gracias. Efectivamente, la mayoría de las veces lo que de verdad nos gusta es viajar entre algodones
Qué CX más precioso tienes. Me encanta. Espero que te vaya muy bien en este nuevo giro que has hecho en tu trabajo. Yo seguire sin perderme ni un solo reportaje tuyo.
Muchísimas gracias
Estoy seguro , que quienes ven un vídeo de Rubén ... Verán muchos más .
Yo tampoco me pierdo un vídeo de Rubén... Las cosas bien explicadas y de manera amena .
Saludos cordiales 👍
@@budocity Muchas gracias ;-)
Enhorabuena Rubén, por tus dotes de comunicador. En cuanto a esta suspensión, en la gran mayoría de los casos, el que la prueba ya le cuesta mucho cambiar a otra como es mi caso. Empecé en el 93 con Xantia y sigo ahora con C5. La pena es que si queremos seguir disfrutando de ella, no nos queda más remedio que mantener muuuuchos años el que tenemos al no haber continuidad de fabricación.
Hola, así es... por desgracia...
Este auto fue futurísta para su época y todavía hay autos nuevos que no se comparan con la modernidad de este vehículo. Saludos desde Panamá
Muchas gracias, un saludo!.
Tuve un BX GTI que era una maravilla. de la suspensión solo puedo hablar bien y ningún otro coche me ha gustado tanto, ni me ha dado tanta confianza. De mantenimiento, alguna esfera y nada mas. Le hice 300.000kms, probado quedo. Luego probé el Xantia con Hidroactiva y siendo mejor, no note tantísima diferencia. Mi hermano cuenta lo mismo de su BX y mas gente que conozco que tuvo algún Citroën con esa suspensión.....todos encantados. Pero ya no se hace nada pasional, sino que vamos a costes, simplificaciones y estandarizaciones. Gracias por el video y las explicaciones, algunas de ellas que yo no habia considerado y en general muy acertadas.
Hola, muchas gracias por tu comentario. En cuanto al salto del BX al Xantia, tal vez no se notase tanto como del anterior al BX, pero había mejoras. Los Activa son verdaderas maravillas incluso en la actualidad, te sorprende cuando lo pruebas. Un saludo!.
Llamadme antiguo pero creo que los DS9 y otros modelos similares exclusivos futuros, deberían seguir incorporando éstas sofisticadas suspensiones. Me repito una vez más pero me encanta tu Prestige 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias, estoy totalmente de acuerdo contigo en que el DS9 o el C5 X deberían equiparla.
Me viene a la memoria el anuncio de Citroen xantia donde salía Car Lewis, diciendo que el giraba en plano en la curvas como el coche. Que bueno. Saludos.
El mejor de Lewis era el de Pirelli con tacones rojos y "la potencia sin control no sirve de nada"
Por favor, nunca dejes el mundo del motor, para mí, eres con mucha diferencia el mejor !!
Es un placer verte y escuchar tus explicaciones. El video, como siempre , muy interesante. Tus subscriptores y seguidores vamos a agradecer un montón que nos deleites con más vídeos de tu canal. Mucha suerte con tu nuevo trabajo. Un fuerte abrazo, PAISANO 😊.
Muchas gracias, un abrazo!!!
La verdad Rubén fantástico como siempre, si la decisión de reforzar tu canal es para que seas más feliz y disfrutar de tu trabajo bienvenido, yo seré un incondicional seguidor tuyo allí donde estés, sigue así y encantado de tenerte más a menudo por tu canal. Éxitos!!!!
Muchas gracias ;-) un honor
Muy bueno el video.
En mi C5 se rompió la bomba, pero con 350.000 Km, nunca hice ningún mantenimiento de la suspensión. Era un gran coche. Creo que a la mayoría de los que conocemos esta suspensión, no nos hubiera importado pagar un poco más por ella. Es una pena haberla perdido.
el problema es que para valorarla de verdad habia que hacer km y casi nadie lo ha hecho
Que gusto volver a verte Rubén. Muchas gracias por tu esfuerzo, un vídeo excepcional, como siempre.
Sergio
Gracias
Mis mejores deseos para lo que esté por venir Rubén, por aquí tienes un seguidor más que seguro no se perderá ninguno de tus vídeos, que son un lujo, y se aprende mucho. Un saludo.
Muchas gracias, mucho honor en eso de que se aprenda, es la principal intención ;-). Un abrazo.
Gracias Rubén por este vídeo tan aclaratorio y en especial como me comentaras que ibas a abarcar las similitudes y carencias de la hidroneumática vs. muelles hidráulicos progresivos. 👋👋
Tengo un C5 y recién la semana pasada he notado la primera fuga tras 20 añitos... Y lo uso a diario, en webs que te cotizan tu coche usado me lo tasan en menos de 1.000€... Sin palabras, la alfombra mágica seguirá conmigo.
La pena es que el último C5 no fuera 5 puertas como el mío, sino actualizaba.
Con respecto al C6 crees que será un futuro clásico. Yo creo que va directo a ello porque tiene muchos puntos interesantes, una pena que en mi garaje ya me cueste sacar el C5 (la salida es en L, 90º), en fin, no te entretengo más.
Un saludo.
Muchas gracias, para mí el C6 ya es un clásico, me encantaría tener uno, pero los recambios escasean y cuestan una barbaridad.
me ha encantado, muy buen video Rubén
Gracias!
Muy buen video y explicación! Qué suerte tienes de cuidar y disfrutar de ese CX Exclusive... Una obra de arte! Ojalá te dure mucho... y algún día vuelva esa delicia de suspensión! Gracias por compartir tus conocimientos y buen gusto Rubén.
Gracias!.
Magnífico video. No sólo explicas el qué sino además el por qué. Enhorabuena
Muchas gracias.
Estupendo vídeo y espectacular el CX.
Soy otro “loco” por la hidroneumática, tuve un Xantia Activa (hasta hoy me arrepiento de haberlo vendido), un C5 serie I, y ahora un CX25GTI y un DS20…
La mejor suspensión que ha existido , punto.
Buena pareja la que tienes ahora ;-)
Eres un hombre afortunado de poder disfrutar de esas dos Naves Espaciales.
@@josepalaciobascon9141 😉
Yo he tenidoGS A x3 y un CX TR de turbo, los dos con suspensión neumática; actualmente tengo un Mercedes y un Range Rover con suspensión neumática y no tiene nada que ver con la de Citroen que les da 100 vueltas a las actuales y la prueba es que con ese tipo de suspensión es el único coche que puede circular con tres ruedas , cosa que los actuales es impensable y en ninguno de los dos Citroen con suspensión neumática que he tenido jamás e tenido el más mínimo problema y a uno le hice 180.000km y al otro un montón pero claro como se había adelantado 50 años al resto de las suspensiones , las demás marcas tuvieron que inventar algo de que era complicadísima o muy cara de mantener , cosa que no es cierta. El CX más que un coche, parecía un avión y el confort era superlativo
Hola, cierto, las neumáticas no alcazan a las de citroen... tienen también altura constante independientemente de la carga y se pueden subir y bajar... pero en confort y estabilidad... nada que ver
Felicitarte por la aportación de información que nos reportas pues me encantan los coches de mi infancia de los 70 y adolescencia años 80
Gracias, tengo cosas chulas en la nevera esperando , ya verás ;-)
Buen vídeo Rubén.Ya que no estás ya en los otros canales ,es un placer que por lo menos te podamos ver en tu canal .Gracias por seguir ahí .Estoy dudando como lo haría un Citroën C5Fase ll en la prueba de esquiva ya que este modelo como el mío si que lleva el ESP.Lo dicho un honor verte de nuevo.Un abrazo
Gracias ;-) Pues los compañeros de km77 están haciendo test con coches ya descatalogados, el dia que estuvimos con los Activas también hicieron con un Z3 y un Avantime
Como siempre un gran nivel de explicaciones y cómo no, con una preciosidad como ese CX. Adelante que en breve el canal crecerá como la espuma.
Muchas gracias, paso a paso ;-)
Me gusta preventivo, seguro merecido.
;-) Gracias
Magnifico video. Esa unidad de CX es una joya.
Es una pena que la gente haya elegido históricamente vehículosvde alta gama alemanes cuando ha habido modelos franceses espectaculares ( XM, C6, Safrane Biturbo, ...)
muchas gracias
Magnífico reportaje como todos los que hace y muy instructivo. Antes de comentar la suspensión neumática, diré que el coche es espectacular a pesar de los años y como usted dice una mala técnica de márquetin hace que no siga en el mercado. No me importaría tener uno igual. En cuanto a la suspensión, tuve un BX de la primera serie. Magnífica suspensión, muy segura y en el frenado, esto no se suele decir, los coches convencionales tienen una carga en las ruedas delanteras según la fuerza del 80 % del esfuerzo. Como la suspensión hidráulica compensa la altura de del coche, el reparto del esfuerzo de frenada entre las ruedas delanteras y traseras es al 50 %, dando una calidad y seguridad inmensa. Es evidente que CITROEN ha quitado esta suspensión, pero no acabo de ver las causas; quizá sean los costes de producción. Gracias y saludos.
Hola, los costes han pesado mucho, pero creo que en parte por la mala prensa, el publico tampoco lo valoró lo suficiente como para que compensase a la marca el esfuerzo
Cuando Citroen fabrica obras de arte y era premium
Tengo programada una vídeo prueba de uno de esos coches que hace no mucho plantaba cara a los alemanes y los humillaba en muchos aspectos... de una época en la que las comparativas de coches de lujo eran de 7 marcas y 7 países, no de tres marcas alemanas.
@@rubenfidalgo
Interesante;deseando verla
Rubén+CX.....peerfeeecto!!!
este fin de semana hicimos 650 km la mar de a gusto ;-)
Enhorabuena por tus nuevos retos y proyectos!!!! Siempre a mejor, Rubén!!!
Ánimo y con muchas ganas de ver más!!!!! Un saludo!!!!! :)
Muchas gracias ;-)
Magnífica explicación, y no se puede hacer mejor! 👏👏👏👏
gracias!
Si no haces vídeos para otros canales ellos se lo pierden. Si haces un par o tres vídeos al mes en tu canal me parece de maravilla. Mucha suerte!
Muchas gracias ;-)
Estaré atento cada 15 días, gracias por tu trabajo Rubèn.
A ti ;-)
Buena explicación señor Fidalgo
LIKE !! Hay que hacer crecer el canal
Esperamos más maravillas como esta
Gracias!
Excelente video ... la suspensión hidroneumatica de los Citroën se sencillamente maravillosa. Tuve el placer de conducir un Citroën C6 diesel de 6 cilindros y fue una experiencia inolvidable. Cuida mucho tu carro, esta fantástico
Muchas gracias, eso pretendo ;-). Un saludo.
Buen video, ya que conocí ese coche y me encanta. Que diferencia entre los anteriores y los actuales coches de la marca, que parece que hayamos ido hacia atrás.
Un magnífico video . Tu manera de explicar los detalles y conceptos técnicos ... Enganchan .
Muchas gracias Rubén 👍❤️👍
Muchas gracias a ti por el feedback
Estoy completamente de acuerdo , yo tube un BX 1900 TZS y eso era una mecedora en la carretera , todavia ningún coche de los que he tenido después se aproxima lo mas minimo al confot de conducción , estabilidad y seguridad que tenia el BX . Muy buen vídeo Rubén .
Muchas gracias!!
Como siempre muy buen trabajo. Abrazo Rubén!
Gracias ;-)
Excelente automóvil.
Cómo se extraña el diseño Citröen
Alguna vez viajé en un CX 2400 Palas de un tío, y fue una experiencia increíble. A 130 km / h era como volar en una alfombra mágica!!!
Saludos cordiales desde Buenos Aires.
Muchas gracias, incluso hoy en día es sorprendente su forma de rodar
Qué gozada aprender con las explicaciones que das sobre los temas que sacas y que a nadie más se le ocurre, lo que me hace pensar si estás suspensiones pueden ser útiles para los coches eléctricos que pesan casi como la luna a la par de suaves en la conducción. Gran video como siempre y arriba el canal!.
Sí pueden ser útiles, funcionan muy bien en vehículos pesados, por eso Tissier los usaba tanto para hacer sus grúas y vehículos de reparto urgente.
Vídeo muy explicativo, gracias!!
Muy buen vídeo Rubén, didáctico, técnico, la música de fondo y lo mejor ver el CX en 3 ruedas 😁
Muchas gracias ;-). Son cacharros repletos de cosas curiosas
Vaya, muy buena descripción. Me hubiera gustado que todos los profesores que tuve se hubieran expresado de una manera tan cara como la tuya, 👍 Ruben. Eso sí eres más Citroenista que mi padre que que era muy muy muy 😉
jajjaja, pues verás, aunque siempre me han gustado, me están gustando cada vez más. Desde que conduje por primera vez un CX GTi supe que quería uno, luego cuando compré el primer citroen hidroneumático y empecé a conocerlos de verdad, a desmontar y ver cómo funciona y cómo está parido el sistema, cada vez me gustan más, tienen soluciones muy audaces y hay verdadero ingenio de verdad en ellos.
Saudações Citroenistas de Portugal 🇵🇹
Um abraço!
Otro!!!, muchas gracias!.
He conocido muchas personas que no comparten lo que saben. Tema muy interesante. Gracias por la explicacion.
Hola, muy habitual, sí. Muchas gracias.
Hola, Rubén. Te deseo éxito en tu nuevo trabajo. Por lo menos nos queda tu canal. Ya te seguía desde los inicios del blog.
Este vídeo ha sido muy oportuno, siempre me he preguntado si las nuevas suspensiones funcionaban como la hidroneumática.
Ese CX que tienes es una maravilla, no me canso del verlo, después de medio siglo, la línea del CX me sigue produciendo el mismo placer estético.
Hola, muchas gracias. La verdad es que los C5 X y C5 Aircross y DS9 son muuuuuuy confortables... pero el resto de ventajas de la HN no las tienen... y se nota. Un abrazo Miguel ;-)
Enhorabuena. Soy neófito en el tema, pero me parece que eres muy didáctico en tus explicaciones, con sencillez y conocimiento de lo que hablas. Se aprenden muchas cosas. Seguiré visualizando tus videos, gracias!
Hola Francisco, muchas gracias, espero que los disfrutes. Un saludo
El mejor de España en tu profesión. Gracias por tus vídeos Rubén.
Muchas gracias ;-)
Felicitaciones por el video, excelente como siempre.
Yo sueño con tus hidroneumaticos, son preciosos. Saludos y un abrazo Rubén. Gracias por este buen trabajo que realizas.
Muchas gracias!.
YO MANELJE UNO DURANTE TRES AÑOS EN LOS OCHENTA SOLO LO CAMBIÉ PORQUE ME DABA EL SUEÑO. ADELANTE CON TU PROGRAMA. MUCHA SUERTE.
Maravilla! Muchas gracias!
Gracias!.
Los errores del Marketing de Citroen que comentas las repite ya durante años Alfa Romeo (ahora del mismo grupo) y no lo quieren aprender. Audi nos ha demostrado como convertir una marca en gran parte por Marketing en lo que es hoy. Gracias por tu vídeo. Gran Citroen y gran Rubén
Vaya, creo que me he perdido algún vídeo. No sabía ese cambio de rumbo. Por suerte, ya seguía tu canal porque me encanta tu manera de realizar los análisis y vídeos.
Por cierto, este vídeo, sobresaliente. Un saludo
Muchas gracias
Estupendo y amena explicación,seguidor incondicional de tu aventura en esto del motor, saludos desde Almeria.
Muchas gracias!.
Muy bien explicado.
Espectacular esa unidad, enhorabuena.
Hermoso ese Citroen CX, es un sueño. Me apasionan las suspensiones hidroneumaticas o todo lo que se le parezca , porque soy apasionado del confort de marcha, es una de las razones por las que compré una Lx470. Excelente el video. Felicidades.!!!
buena compra!!!
Magnífico vídeo y magnífico todo. Eres el mejor!!!
Muchas gracias ;-)
Muchas gracias por el video, soy de chile y esos citroen eran un sueño, siempre serán mejor los automóviles antiguos, ahora son todos iguales y traen lo mismo desde los chinos hasta lo alemanes, gracias
Hola, así es... ahora está todo uniformado
Fantástico el vídeo. Ay bendita hidroneumática. He tenido 4 coches con esta suspensión y no quiero otra (trabajé en la casa) pero...y encima Citroën nos quieren convencer que ya no es necesaria y para la única seña de identidad pues van y se "suicidan" eliminándola. Nunca me dio problemas y sí una tremenda seguridad ¡¡una pena!! Espero que un día vuelva ¿o no? Me conformo con mi 2cv que va a cumplir 39 añitos... Enhorabuena por ese magnífico CX que tienes, es una verdadera pieza de museo andante. Lo dicho el vídeo fantástico, lo bordas. Un cordial y afectuoso saludo
Muchísimas gracias por tu comentario. Efectivamente, quien ha viajado de verdad en un hidroneumático, no quiere otra cosa.
Estaré pendiente
;-)😉
Cómo siempre un placer oír este hombre
Gracias Jorge ;-)
Me fascina este coche ! Wowww es precioso! De pequeño unos amigos de mi padre lo tenían y me parecía una nave espacial ! Brutal! Gracias por el vídeo!
gracias!
Suspensión Citroën explicada alto y claro.
Justo por estas fechas llevo 22 años añorando mi último Citroën con esa suspensión..
Gracias por comentar ;-)
hermoso video saludos de LASCANO URUGUAY
muchas gracias
Muy buen vídeo como siempre 👍
Muchas gracias ;-)
Usted hace buenos videos ,por q da muchos datos tecnicos e históricos y se documenta bien y nos documenta bien a todos .
Desde El Salvador, Saludos un Abrazo.
Dios le de buena salud y cuide de sus seres Queridos y Amados 😇🙏🏡🇪🇦
Hola, muchas gracias, un saludo!.
Muy bueno,como siempre.
👍👍👍
Gracias!
Muy bueno. Me ha encantado. Compartido!
Muchísimas gracias, un abrazo ;-)
Fantástica explicación. Y ya te lo dije otra vez, Rubén: precioso coche...
Gracias, buen finde ;-)
Madre mía, cómo he disfrutado con este video 🙂
me alegro ;-)
Que belleza de cx que clase¡ cierto con la prensa en los años 90 mimaba mucho al automóvil Alemán, recuerdo como un amiguete con un bx 1600cc nos ponían fino por paso de curvas en autovias al kadett o al sobrevalorado desde siempre golf .gran video gracias¡
El BX iba especialmente bien... era ligero y se agarraba como una lapa
Muy bien explicado!!
Gracias
Muy bueno ruben,saludos !
gracias
Eres un gran comunicador del mundo del automovil.
Muchísimas gracias un saludo
Felicitaciones Sr. Rubén muy interesante y didactico su video. Es una lástima que los medios (la prensa especializada) tengan tanta capacidad de manejar la aceptación o rechazo de un automóvil. Considero al CX como uno de los autos icónicos del siglo pasado y lamento que Citroen, ahora en manos del grupo PSA, no sea ni por asomo la marca que en su época le señalo el camino a muchos fabricantes de automóviles. Un atento saludo.
Hola, muchas gracias ;-)
Tengo un Xantia del 99 y es una auténtica maravilla, no solo la suspension, tiene un motor como pocos! Es una delicia escucharle con sus 24 años y casi 300.000 km. Hace poco lo llevé a mi mecánico porque tengo que cambiarle las bombas de la suspension y me comentó que costaba horrores encontrarlas ahora mismo, alguien más ha tenido este problema?
las bombas no son caras, lo que es caro es el silentblock de las copelas
como conductor de xantia c5 xm y mecanico citroen te doy mi like por que as dicho cosas que si no as conducido con esa direccion y suspension no podrias decir pero creo que tambien hecho de menos ese freno elastico que mas bien se asemeja a un boton y que te impide perder esa esabilidad en la frenada sin necesidad de recurrir al abs que conocemos hoy en dia un saludo me encanto el video, las imagenes y la explicacion 👍👍💪
Muchas gracias, efectivamente, el freno merece un capítulo aparte, un abrazo! y muchas gracias.
Hola Don Rubén, le cuento:
El primer coche que compré en España, en el año 2000, fue un Citröen BX 16v, y ni siquiera sabía que era un tope de gama de los BX, simplemente quise un Citröen porque en mi Venezuela natal no había.
Como ya le conté antes, vengo del mundo del Drag Racing, especializado en motores Chrysler, y en mi Dodge Charger del 71 hice muchas modificaciones en la suspensión, donde TODAS ponían al coche más duro y hasta incómodo, y el total desconocimiento de la suspensión Citröen me hizo dudar muchas veces de si el coche estaba malo… porque era muy suave!!
Lamentablemente me pasó que los mecánicos le huían a las reparaciones de la suspensión Citröen, y cuando empezó a perder líquido (mucho), me vi obligado a darlo de baja, pero una cosa puedo asegurar: era un coche magnífico y sumamente confiable, siempre lo recuerdo con cariño.
Por cierto: el suyo está precioso, le felicito.
Saludos Don Rubén 👍
Muchas gracias, una pena esas fugas y mala experiencia... pero bueno, el regusto en el paladar fue bueno, me alegro. Un abrazo.
Buenas tardes Rubén, es para mí una gran suerte poder seguirte en éste, tu canal. Ya no digo más.
Un saludo afectuoso
Muchas gracias, para mí es un honor que estés aquí.
Muy buen resumen del auto, de la marca y porque se han dejado de ver la suspensiones hidroneumáticas.
Gracias
Buenos días Rubén. Tienes una joya de coche. Enhorabuena y que lo disfrutes mucho. Me a gustado mucho el vídeo. Saludos
Gracias ;-)
Toda la razón en lo que dices, además me hubiera gustado ver la prueba del alcé con una carretera en mal estado, estoy convencido de que el Xantia se abría distanciado todavía más del Arteon. En la familia hemos tenido un GS X2, un BX y un Xantia y tenían una frenada y un paso por curva impresionantes, además sin importar la carga que lleves en el vehículo. Y sobre el cambio de esferas garantizaba que la suspensión SIEMPRE estaba al 100% de efectividad. Citroën hacia coches únicos igual que sus anuncios en tv, lástima para mí fue un error la desaparición de este tipo de amortiguación. Buen vídeo!
Muchas gracias 😀
"Muchos de los periodistas que ahora se rasgan las vestiduras."😂. La fe del converso, ya sabes...Muy buen vídeo, cómo todos los demás. Enhorabuena.
Gracias ;-)