Мотор-колесо по типу Шкондина, делаем самодельный электродвигатель на постоянных магнитах. Часть 6.
Вставка
- Опубліковано 21 лис 2024
- Всем привет!
Продолжаем изготовление нашего мотор-колеса в основе работы которого лежат принципы Шкондина Василия Васильевича.
Настройка опережения "зажигания" мотор-колеса.
Запуск на 4х электромагнитах!
Приятного просмотра!
Чтобы не потерять с нами связь, прямо сейчас подписывайтесь:
ВКонтакте: an_voronov
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Приветствую, спасибо вам за большой труд.Надеюсь будет продолжение.
Привет. Около 8 лет назад был в гостях у Шкондина и удалось поездить на его электроьайкпх. Сказать что был удивлен, ничего не сказать при проводе входящем в ось мотора толшиной около 3 мм динамика была такая что ух.. это при том что я много лет езжу на электробайкпх и ремонтирую и катался пости на всем... Есть с чем сравнить. В общем я был в восторге от того как едут его байки на свинцовых аккумах..
Привет! Спасибо за информацию.) Значит моторы по настоящему классные. Есть к чему стремиться.
Смотрю я вас и начинаю чувствовать ностальгию о проделанной работе )))
Друг привет. Рад видеть, пока ничего сверхъестественного не заметил. Может амперметр покажет.) Периодически смотрю твои видео, в принципе начало наших работ это тот же 2013 год.
Привет Анатолий друг мой )))
Скажи мне пожалуйста если я захочу с тобой пообщаться как мне это сделать? )))
@@KZ-hm2ne Если ВК подходит, под видео ссылка.) Или на почту, есть в описании канала.)
Слушай Анатолий может я тупой?))) Но адрес эл.почты я не нашёл)))
@@KZ-hm2ne xo86bot@gmail.com
Удачи . Дорогу осилит сильнейший .
Спасибо.) Будем стараться.👍
Приветсвую, я тоже решил сделать двигатель по Шкондину но электронным управлением. и без ваших колосальных трудозатрат.
Донором использовал двигатель стиральной машины прямого привода. разобрал статор распилил на 18 подков. Заложил подковы обратно в пластмассовый корпус статора. Намотка подков 50 витков по 6 жил провод 0.3 на зуб по две подковы друг на против друга фаза. Получилось 9 фаз. Намотка на подкове с-ю следующая ю-с следующая с-ю, ю-с, с-ю и т.д. по кругу, как писал выше противоположные соединены в фазу.Ротор 38 чередующиеся «с»- «ю» магнитов получились с промежутками, магниты 25х10.
Готового управления, девятью фазами контролера найти, не смог))), пытался сделать свою систему управления с двумя холлами на фазу, долго мучался ничего не получилось))).Могу сказать, что ток ХХ одной фазы (две подковы) при самодельном МОЕМ управлении два холла составлял 3-4А аккумулятор 12В и тяга не особо и была небольшая мёртвая точка, поставил один холл 477 от кулера ток ХХ 6-8А мертвой точки нет и тяга хорошая, но больно прожорлив). ОЭДС отсекал и собирал но куда приложить в моторе экспериментами не нашёл Уже хотел мастырить) щёточный узел частично сделал, но раскинув мозгами по стенке остановился, т.к. хотел именно электронное управление. И решил не здаваться и пользовать три без холлов контроллеров от велосипеда. Подключил треугольником 1ф-4ф-7ф первый контроллер, 2ф-5ф-8ф второй, третий 3ф-5ф-9ф. управление одной велосипедной ручкой газа.
Что получилось с полностью работающим двигателем, токи ХХ 0,3 -0,5, старт платный стрелка амперметра даже кратковременно не превышает 1А а так в районе 0.5 , под нагрузкой ток не превышает 2-3 ампер аккумулятор 36В т.к. и двигатель остановить невозможно. Если был бы 9-ти фазный контроллер вообще «пушка», т.к работали бы 32 магнита одновременно как на щёточном узле при соединении в девятиугольнок), а не 24 но точно в нужный момент. Для себя сделал вывод что делать надо аксиальный с двумя роторами с коммутацией по Шкондину и пока нет много фазных контроллеров и спользовать 1,2,3 без холльных китайских велосипедных контроллера. Боюсь ваш вариант будет мало отличаться от моих первых двух опытов, Успехов ВАМ.
Привет🤝.Спасибо. Ваш опыт очень полезен. На счёт контроллеров от велосипедов не думал. А наш мотор ещё не домотан, магниты маленькие и плечо скромное. Как найду амперметр буду уже знать сколько ест. По Вашему опыту можно переделать и наш если потребуется.)
Привет! Щётки у вас горят не потому что щетки плохие, а потому что коллектор неправильно сделан. Вам правильно написали, коллектор должен быть широкий, ламели коллектора должны быть выполнены клином, а щётки - узкие, не более 1/8 ширины коллектора. Тогда двигая щеточный узел вверх/вниз вдоль продольной оси двигателя вы получаете возможность выбрать оптимальный угол коммутации обмоток. Удачи!!
ПС. Мотор-колесо Шкондина работает не на электротоке, а лишь использует ток для обнуления притяжения магнитов к металлу сердечника. Поэтому ток потребления в принципе не зависит от нагрузки.
Ещё раз -удачи!
Дела идут!
Привет! Идут медленным шагом.)
это уже синхроний постояний двигатель небольше
@@Моторколесо Да синхронный, постоянного тока.
Слишком много несответствий. У Шкондина пластины коллектора были конусные (для более точной настройки) и с заполнением примерно 50%. Так же как я понял из патента подковы у него запитываются встречно чтобы формировать 1 полюс вверху, другой внизу на подкове (один полюс подковы притягивает, другой отталкивает). Между катушками стоит резонансный конденсатор (который не указан в патентах, но сам Шкондин в видео говорит что он там есть. Естественно расчёт катушек и полюсов магнитов так же нужно проводить в соответствии с формулами из патента иначе ничего не будет работать в такт и скорее всего эффективность будет околонулевая.
Приветствуем. Патентов у Шкондина много, и вариант с конусными пластинами не единственный. Первые патенты как раз на симметричный двигатель и я думаю у нас всё получиться.
@@anatolyvoronov9198поддерживаю!
Овчинка выделки не стоит. Устаревшая игрушка с КПД до 85%. Если время больше тратить не на что, то это занятие самое оно👍🏻
Приветствуем.) Ваши предыдущие советы еще пока в процессе реализации и проверки. А КПД и 85% тоже неплохо. Время тратим в основном не на этот проект, есть интереснее.) По этому все идет медленно.👍
11:28 А если использовать смещение магнитов для торможения колеса в будущем?
Привет. Интересное предложение.)
Видел про колесо шкондина лет 25 назадпо нтв))) я все ждал когда, кто нить повторит, все это время, шкондин решил унести сикрет с собой похоже(
Прикол его колёс был в том что на старом свинецовом акуме его рикши ездили по 60 км, это был развод ваше мнение?)
Приветствуем. Я думаю всё по настоящему ), по этому мы его моторколёс ещё лет 10 в продаже не увидим.
У Шкондина работает оэдс, поэтому такой эффект экономии энергии и прирост мощности, если было бы больше времени то такой мотор как у Шкондина можно сделать, тут главное не сам мотор, а мысль.
когда окончательный результат?
Приветствуем. Мы еще только начали, продолжим весной, летом хотелось бы уже опробовать.)
У меня есть видео, где стоит контроллер от кулера 48в, где заменены транзисторы на11n50, работает, только не могу найти где припаять управление оборотами. Набери слово Линепед, выйдешь на канал
Спасибо. Посмотрим.
а где продолжение?
Сейчас много работы, продолжение обязательно будет.
У Шкондина В.В мотор имел взрывной характер. От одного короткого импульса он делал несколько оборотов. В этом и прикол этого мотора. Вы делаете по классике. Он будет как обычный электродвигатель. Обратную эдс нужно убрать. Иначе счетки будут сгорать.
Спасибо.)
Амперметр от автомобиля Газ не подойдёт? Он около 30 Ампер.
Если на 36 вольт, то пойдёт. На худой конец на 24 вольта.
@@anatolyvoronov9198 На 24 есть,от КамАЗ или Урал.
Они в отдельном корпусе идут.Два вывода и шунт внутри,бывают и до 50 А.
@@_CAHEK_ Да с шунтом может подойти.
@@anatolyvoronov9198 не обещаю,но посмотрю в своих запасах.
В чём плюс этой системы? Вижу одни минусы. Щётки, потери на питание магнитов.
Хочется сделать именно мотор Шкондина, а недостатки есть везде.)
Ради поднятия левела, то да, а ради того чтобы его использовать как мотор, он морально устарел. Классический BLDC предельно прост, и очень надежн
Фишка двигателей Шкондина в том что они могут возвращать большую часть энергии затраченной на вращение , его двигатели и двигатель-генераторы не только не устарели а ещё не раскрыли свой потенциал .
@@tiktak7082 Ты серьезно? Это обычный щеточный синхронный двигатель... Какую еще энергию? Откуда ты собрался брать энергию? Этот двигатель морально устарел. Они применяются повсеместно, где не требуется большой надежности. По конструктиву он сложней чем BLDC? увы, в электро транспорте требуется простота и надежность.
@@user-astronom Да я серьёзно , посмотри десяток его патентов и результаты тестов . Для лёгкого транспорта экономичней и проще ничего нет , в номинальной режиме при резонансе токов пробеги рекордные , а щётки поменять не проблема .
@@tiktak7082 Ничего сверх естественного в его моторах нет.. В номинальном режиме любой мотор покажет хороший пробег.. У него всего лишь на несколько процентов эффективней чем BLDC... Я смотрел его тесты, я нигде феноменальных показателей не видел
@@user-astronom Недостатки есть у всех устройств , этого не избежать и тот же BLDC нечем заменить на своём месте. Но BLDC требует контроллер , обычно с недетским ценником и желательно настраиваемый или обучаемый , не может работать в резонансном режиме и использовать импульс обратной ЭДС .
В чем смысл этого мотора? Это назад в прошлое, опять возврощение к щеткам. И сейчас бы ещё на электросамокат ставить щёточный двигатель...
Мотор Шкондина скорее всего самое известное из мотор-колёс. Чтобы его улучшить надо сначала получить его в "классическом" виде, нужно его понять. Потом если коллектор точно не нужен можно отказаться. В комментариях есть опыт МК Шкондина без коллектора.
@@anatolyvoronov9198 а в какую сторону его можно улучшить?) Когда стоковое мотор колесо имеет нормальную скорость и тягу. Тут ещё всё от мощности завист
@@anatolyvoronov9198 и имеет хорошую надежность точто нету трушихся деталей и искр при работе
@@dragen37 В ту же самую, сохранить все достоинства и избавиться от коллектора, но до этого ещё далеко. Если есть идеи предлагайте.
@@anatolyvoronov9198я думал для этой идеи купить нерабочее скутерное мотор колесо и там уже сразу чередование магнитов и статор можно пилять на секции и щетки есть куда внутрь запихать там внутри пусто вообщем интересная идея
Я вот не пойму по схемотехнике современных контролёров на три фазы с прямоугольным сигналом куда девается обратный импульс с обмоток может кто больше понимает в данном вопросе?
Старайтесь не засовывать микрофон в рот. Чуть подальше, чтоб лишние звуки не проходили (клацанье языка).
Привет! Щётки у вас горят не потому что щетки плохие, а потому что коллектор неправильно сделан. Вам правильно написали, коллектор должен быть широкий, ламели коллектора должны быть выполнены клином, а щётки - узкие, не более 1/8 ширины коллектора. Тогда двигая щеточный узел вверх/вниз вдоль продольной оси двигателя вы получаете возможность выбрать оптимальный угол коммутации обмоток. Удачи!!
ПС. Мотор-колесо Шкондина работает не на электротоке, а лишь использует ток для обнуления притяжения магнитов к металлу сердечника. Поэтому ток потребления в принципе не зависит от нагрузки.
Ещё раз -удачи!