3:04 Помню себя в далеких 2000-ых годах.😊На практике сам сделал трансформатор.... всё вручную.Под пристальным наблюдением наставника я собрал зарядное устройство для аккумуляторов.Оно до сих пор у меня,как память.
Почему по типу Шкондина? Сделайте точно как у Шкондина! Именно его вариант даёт КПД в район 96%!☝. В последних версиях, Василий Васильевич говорил, что КПД довёл до 99%! Именно в этом ценность двигателя Шкондина! С обычным двигателем проедешь 100 км., а с двигателем Шкондина - 300!☝
Из разных источников, обычно говориться от 2 до 4 тысяч мкФ на напряжение не менее 160 Вольт, им вроде надо закорачивать щётки. Эксперименты пока в самом начале.
Привет. Патенты смотрел, пока мотором занимаемся. Решили от простого к сложному. А в планах да именно мотор-генератор и нужен.) Может в процессе что нибудь своё получится.)
Не знаю Ваших возможностей, но на сегодня в РФ реально актуальных темы минимум две. 1. Для переднеприводных ДВС -машин иметь задний электропривод. 2. Автономные отопление и электрогенерация минимум в частном секторе. Кстати, отчасти, Вашу ориентацию на "низкие обороты" считаю вполне перспективной. Однако, на следующем этапе развития автономности потребуется многопрофильное преобразование , в частности, рекуперации...преобразование частот и пр. Удачи Вам.@@anatolyvoronov9198
Привет! Потому что моторов Шкондина самодельных практически нет.) А достоинства автор уже расписал во многих видео. Есть только один "недостаток" низкие обороты, но он "лечится".
@@anatolyvoronov9198здравствуйте, я тоже собрал двигатель по типу шкондина. А как лечиться момент с низкими оборотами? Если не секрет. Можно с вами связаться?
@@Ilya_Smurygin Приветствуем, особо пока никаких супер результатов, обороты в районе 800 на 2х парах магнитов только при включении доп ламелей как питающих, т.е. получается + + - - без пауз, на видео видно обороты повышаются. Скорее всего влияет ширина питающих ламелей. Написать можно в вк, правда захожу туда редко.
Что то я Брат не понял и какая мощьность будет у этого зверя??? Хорошобы киловата четыре!!!! И как поставить компактные батареи что бы тянули хорошо???
3:04 Помню себя в далеких 2000-ых годах.😊На практике сам сделал трансформатор.... всё вручную.Под пристальным наблюдением наставника я собрал зарядное устройство для аккумуляторов.Оно до сих пор у меня,как память.
Вот.) Опыт у тебя есть, захочешь сделаешь эл.колесо. Руками всегда полезно мастерить.
15:54 Много сделано работы, всё очень понравилось! Главное,эта суета а удовольствие 😅😉
Впереди ещё больше👍👍👍
@@anatolyvoronov9198 ребята 😁🤟
@@anatolyvoronov9198 ребята 😁🤟
@@anatolyvoronov9198 ребята 😁🤟
@@anatolyvoronov9198 ребята 😁🤟
Браво я в шоке 🔥👍😁
Привет🤝. Спасибо👍👍👍
@@anatolyvoronov9198 🤝😁
@@anatolyvoronov9198 🤝😁
@@anatolyvoronov9198 🤝😁
Почему по типу Шкондина? Сделайте точно как у Шкондина! Именно его вариант даёт КПД в район 96%!☝. В последних версиях, Василий Васильевич говорил, что КПД довёл до 99%! Именно в этом ценность двигателя Шкондина! С обычным двигателем проедешь 100 км., а с двигателем Шкондина - 300!☝
@@ЮрийФёдорович-ю2ъ Постараемся.)
4:30 Можно смазать оправку,будет легче снимать?
Сначала всегда только грубая сила.))) Мозги работают тогда, когда этой силы не хватает,👍🤣
@@anatolyvoronov9198 Рад за Вас-много полезных приёмов для зрителей.
А конденсатор как подбирали между катушками?
Из разных источников, обычно говориться от 2 до 4 тысяч мкФ на напряжение не менее 160 Вольт, им вроде надо закорачивать щётки. Эксперименты пока в самом начале.
Всем успеха. Один вопрос : Как в планах с мотор-генератором из последних патентов
Шкондина? Есть ли перспективы?
Привет. Патенты смотрел, пока мотором занимаемся. Решили от простого к сложному. А в планах да именно мотор-генератор и нужен.) Может в процессе что нибудь своё получится.)
Не знаю Ваших возможностей, но на сегодня в РФ реально актуальных темы минимум две.
1. Для переднеприводных ДВС -машин иметь задний электропривод.
2. Автономные отопление и электрогенерация минимум в частном секторе.
Кстати, отчасти, Вашу ориентацию на "низкие обороты" считаю вполне перспективной. Однако, на следующем этапе развития автономности потребуется многопрофильное преобразование , в частности, рекуперации...преобразование частот и пр. Удачи Вам.@@anatolyvoronov9198
@@tamgeo8520 Спасибо.
💪😁👍Много проектов люди делают с электродвигателями.Почему выбрали именно Шкондина?
Привет! Потому что моторов Шкондина самодельных практически нет.) А достоинства автор уже расписал во многих видео. Есть только один "недостаток" низкие обороты, но он "лечится".
@@anatolyvoronov9198здравствуйте, я тоже собрал двигатель по типу шкондина. А как лечиться момент с низкими оборотами? Если не секрет. Можно с вами связаться?
@@Ilya_Smurygin Приветствуем, особо пока никаких супер результатов, обороты в районе 800 на 2х парах магнитов только при включении доп ламелей как питающих, т.е. получается + + - - без пауз, на видео видно обороты повышаются. Скорее всего влияет ширина питающих ламелей. Написать можно в вк, правда захожу туда редко.
У Шкондина очень высокий КПД. В этом его ценность.
в 2к23 использовать щетки?
Если правильно понял вопрос то у нас тип щеток к8-5, медно-графитовые от стартера. Выбирали по ширине пластины, материал щеток не учитывали.
Сложная штуковина. Это блин не асинхронный трёхфазник!
Привет! Да, но интересная. Любопытно как поедет.)
Бесполезная трата времени.
Проверим.)
Что то я Брат не понял и какая мощьность будет у этого зверя??? Хорошобы киловата четыре!!!! И как поставить компактные батареи что бы тянули хорошо???
Привет. Про мощность сами не знаем, как получится. Главное тяга. Прикрутим его к чему нибудь для тест-драйва.
@@anatolyvoronov9198 Спасибо Брат удачи вам, за этими технологиями будущее!!!
Мощность без мягкого знака