С получившимся выносом диска, будет максимально щадящий режим для подшипников колеса. Разболтовка не есть проблема, и у жигуля не 100мм, а 98, 100 это на всех европейских авто кроме ауди, например у опель и фольксваген. Главное чтобы диск садился плотно на центрующий поясок, а болты заменить шпильками, которые можно слегка подогнуть в направлении от центра, и туда станут на 108, к центру, и станут на 98мм. Мы так делали, это рботает, но на литых дисках приходится рассверливать, либо пилить отверстия круглым напильником, чтобы диски не заклинивались на шпильках. Возможно стоит отказаться от задних тормозов, в пользу уменьшения выноса и масс. Достаточно будет подтормаживания рекуперацией, а вот передний тормоз очень нужен дисковый. Для таких больших неподресоренных масс, нужны будут очень качественные амортизаторы, и подгрузка задка батареей. Стоит переделать родные амортики под мощные вкладыши передних стоек какой нибудь иномарки, у которой тяжелые тормоза, и малый вес двигателя. Искать максимально легкие диски, и легкую резину.
Зачётный Тёсларожец! Как восстановить тормозную систему есть у Совжести. Забей в поисковик ютуба, найдёшь этот канал. Масса дельных советов как восстановить запорожец при помощи доступных деталей. На данное авто напрашивается четыре мотор-колеса. Получиться вездеход 4х4! А общая мощность мотор-колёс будет даже больше штатной сороковки!
Лудить шунт, менять ключи, поднимать напругу, мотать колеса. Там оборотов явно выше крыши. Ну вы и сами поди все хорошо знаете. Удачи. Отличный проект, молодцы!
Парни двигайтесь в этом направлении за этим будущее и свободная ниша. Проще своё авто переделать чем новую Теслу купить. Если до ума доведёте то я первый в очереди к вам заеду переделать задние колёса.
Интересно!! Сама идея давно летает в воздухе и я рад что нашлись инициаторы воплотить её в жизнь. У меня самого есть ЗАЗик поэтому тоже интересно посмотреть что получится , но я придерживаюсь другого варианта привода. Р.S. диски можно было сделать лучше, да хоть родные тормозные барабаны обрезать и посадить на вечно как в родном исполнении. Да и сами рычаги сместить ( я думал себе) выкинуть средние салинблоки и сделать балкой , изменить кузов под задним сиденьем, вырезав выступ под КПП и увеличив его до поперечины балки.
Отличный проект, приятно смотреть. Маленький совет, педаль можно сделать самому из магнитика и датчика холла. А причиной малой мощности может быть батарея.
я надеюсь из за сильного падения напряжения на проводах, контроллер фиксирует 62v и ограничивает мощность. так как сейчас сечение провода составляет всего 12 мм2
З такими моторами, ще ніхто не робив. Здається в Умані хлопець з Таврії викинув бензинку та встановив мотор на 5 кВт, але він зберіг КПП. Без КПП у нього не вистачає тяги. У вас таж ситуація, у коментах вже хтось писав, вам потрібно, ще 2 мотора і тоді все поїде.
Наконец интересный вариант, еще бы на передние колеса по мотору.Продолжай пожалуйста,очень интересно.Золотые слова :никакой трансмиссии ,никаких масел, а то уже надоели все однообразные переделки через сцепление ,коробку,кардан, мост, а некоторые додумались цеплять электродвигатель даже к коленвалу, похоже физику вообще не изучали.
так делают по тому что мотор колеса имеют низкий КПД в городе при разгоне. люди не дураки. и сам разгон очень вялый. КПП позволяет стартовать даже на слабом моторе очень бодро. мотор колесо имеет нормальный КПД только на трассе.
@@GANYBEISENOV Ваша мысль ясна ,но я с ней не совсем согласен,посмотрите канал "на батарейках" или схему привода лифа ,там нет кпп, сцепления и уж точно остатков двс и это работает ,максимум что может быть между электродвигателем и колесом- это редуктор.
@@СергейШакалов-г4ы так КПП это и есть редуктор. только лучше. позволяет менять передаточное число тем самым повышая КПД. если мотор от лифа прицепить к КПП можно больше экономить. там обороты улетают за 12 000. что сильно увеличивает потребление. с мотор колесами это не теория а реальная практика. мало того что динамика говно. так и потребление жуткое. на старте. я сам люблю мотор колеса но считаю что они для легкого транспорта. у меня велик с 3квт мотором. ток на старте 110 ампер. при 52вольтах. при этом я бы не сказал что разгон бешанный. вкачай эту мощность на подвесной мотор с КПП и 3квт иулетишь в космос.
@@СергейШакалов-г4ы что касается сцепления. мы например в своей самоделке оставили его лишь для безопасности. большинство тоже. плюс сцепление служит эластичной муфтой. минус одна сложная деталь. минимум трудозатрат. так как большинство самоделок на коллекторных моторах. при сгорании контроллера ключи замыкают мотор на батарею и получается эффект полного газа. в такие моменты успеть что то сделать очень трудно. а выжать сцепление по привычке как делать нефиг. в остальном оно в принципе не используется. ставишь на одну передачу и ездишь почти как на АКПП
Знакомство с литературой по теме предполагает значительный нагрев двигателя,т.е. необходимо охлаждение.Мой интерес состоит в том,чтобы оставить передний привод с двигателем и использовать два моторколеса на задней оси.Проект,по моему мнению,будет соизмерим по стоимости с б\у электромобилем
нахрена? не проще тогда такое мотор колесо прикрутить к двигателю со стороны приводного шкива и хай он двигатель вращает, у нас же без извращения никак
А что если мотор оставить на месте ( я говорю за ЗАЗ 968) А вместо коробки подсоеденить мощный генератор и от него запитать мотор колесо, и пробег увеличиться, А расход топлива будет на холостых оборотах или чуть выше около 3 литров
@@ИгорьЖариков-я7э Да ладно))) жесткой кинематической связи у колес нет. Ну будет небольшая разница в нагрузках на каждый отдельный мотор. С двумя задними-же не разучился
Ребята молодцы что пробуете что то новое но сразу хочу дать совет не нужно было убирать коробку и родные привода а вместо этого подключили бы эти два мотора параллельно к коробке у них большие обороты не менее 3500 и получили бы больший крутящий момент уверен было бы все здорово!
@@Sioneliusредукторы разные бывают. Может автомобильная КПП для такого электромотора тяжёлая будет, но попроще двух ступенчатая к примеру будет только на пользу.
Отличный проект!😊😊👍🏻 Кстати, рекуперацию нелишне будет вывести на концевик под педаль тормоза. Экономия ресурса колодок, а, самое главное, подзарядка батареи при торможении
Пока не будет решена проблема с батареями и скоростью зарядки, ни в какие массы электромобили не пойдут. По городу кататься, с дому на дачу и обратно, на расстояние не более 100км - ещё куда ни шло. А так застрянешь где-нибудь посреди трассы и капут.
@@pulatsabis судя по всему хватает для разгона до 80км/ч ? Только не понял какие сейчас стоят аккумы и на сколько пробега хватает? Хотел так модернизировать свой Матиз
А что если не 2 мотора,а 4? Сделать 4×4,каждый мотор оснастить дисковым тормозом(вопрос торможения) и возможно придумать систему рекуперации при торможении? А так проект зачётный👍 из серии как сделать электромобиль на коленке в гараже😃
@@СубъективноеОценочноеСуждение любой мотор это ещё и генератор,тут главное поменять потенциал и уже не подавать напряжение на обмотки а снимать сгенерируемый импульс при торможении,что позволит подзаряжать АКБ. И кстати обычный тормоз тоже имеет место быть,почему нет. Тут скорее вопрос в программном обеспечении,чтоб грамотно расходовать энергию и использовать алгоритм управления моторколёсами для наилучшего обеспечения динамики экономичности и безопасности.
Предлагаю свое личное ноу-хау из тормозных дисков и суппортов,в дисках по кругу насверлить дырок и аккуратно вставить разнополюсные неодимовые магниты а в суппорта вместо цилиндров забабахать электромагнитные катушки.Тоже самое можно сделать и с барабанными тормозами.Внутри барабана наклеить по всему кругу неодимовые магниты в разной полярности а колодки превратить в электро магнитные катушки.Практически готовый мотор-колесо.Это только моя идея,сам пока такого еще не делал,но по идее это должно крутиться и тянуть,все зависит оттого какие катушки намотать и какой мощности неодимовые магниты будут вклеены внутрь барабана.Получится такой бесщеточный электродвигатель ну а тормоза будут только либо на передних,либо на задних колесах в зависимости где будет находиться тяга.
какое будущее???? без коробки она у тебя встанет в мелкой яме мотор колеса для ровного и теплого асфальта и не больше.ДА и вообще В России климат не тот особенно в центральной ее части где зимы холодные.Там только ДВС и и конкурентов пока ему нет.да и не будет.
@@игорьпетров-к9о с чего это вдруг? Электрокары до -30 прекрасно эксплуатируются, так же как и двс. При -40 половина авто с двс не заведётся. Я помню, как на районе пару лет назад таксисты рубили бабло, за прикуривание авто. а тогда было в Москве всего -28.
@@игорьпетров-к9о будущее будущие , вы представляете сколько не нужно узлов при передачи КМ на колесо , трансмиссия развивалась с учетом использования ДВС ,мотор колеса неразвивались вовсе ,теперь дело сдвинулось , все начинается с малого , повсеместные электросамокаты тому подтверждение .
Мотор колеса интересные но есть проблема неподрессоренной массы. По википедии оптимальное соотношение 1:15, то есть если вес выше рессор составляет 600кг то неподрессоренная масса на ось всего 20кг чего конечно мало учитывая что кулаки, диски суппорта тоже вес имеют хороший, а тут еще на ось 20кг добавляется. Короче управляемость страдает.
@@МаксимСуслов-н4йСССР не зря свернул все программы по электромобилям, наиболее жизнеспособная схема все равно требует углеводороды, дизель +генератор, привод электрический. Но смысл есть, белазы самые грузоподьемные машины, на двс такого не добиться. Сегодня ниша для электромобилей это высокий тоннаж и сниженным потери при многоосных компоновках. А какое тяговое усилие у ваших двигателей?
Привет, а можно два таких колеса поставить на гранту к примпру на заднюю ось? И использовать чисто как подключаемый привод, не для езды а чтобы в сложных местах ыла возмодность полный привод включить. Интересно было бы собррать реальный кит комплект для тюнинга который могли бы обычные люди в гараже устанлвить, батарея, колеса, контроллер и продавать все одним набором) и зврядка бы шла пасивно от джижения обычным ходом, можно и не вкоючать в сеть к примеру.
Да такой набор легко организовать, и зарядку от вашего генератора. Проблема только в системе крепления мотора к вашему авто. В велосипедах все стандартное и любой велосипедный мотор можно установить без проблем. А в автомобилях контструкции ступиц отличаются и универсальный адаптер для всех авто сделать нельзя. Комплект может включать только: Моторы, контроллеры, орган управления (педаль), аккумулятор и зарядное. Не включая адаптеры крепления к авто. И даже в вашем случае надо проводить индивидуальный расчет: емкость и размер батареи, мощность моторов, вес авто и тд.
Это все классно, но не зря автопроизводители в основном делают трансмиссию даже в электромобилях. Дело в основном в подвеске. Колесо (а точнее неподрессоренная масса) должно быть как можно легче. Тогда подвеска будет работать лучше. Мотор-колеса довольно тяжёлые. Плюс ещё разместив электромотор в кузове, можно спрятать его от воды. А в подвеске, трансмиссии и ступицах использовать уже хорошо отработанные решения.
На таких колёсах интересно умный прицеп сделать - Что-бы когда когда ты его тащишь с значительным усилием он подталкивал тягач, а когда тормозишь или скатываешься с горки то подтормаживал рекуперацией.
неправильные там обороты, неправильно фазы работают , неправильный звук, я 16 лет езжю и многого повидал, и чинил другим и переделывал, но я видел там 2 белых провода - то РАЗВЕ НЕ обучалка ? тогда контролер делает сам правильное совпадение фаз мотора и датчиков хола , а так иначе всё надо делать вручную, 27 вариантов подключения фазных проводов и холов. вобщем тема контролеров не раскрыта
@@muzlonii ну да, на звук явное накладывание фаз, аж подшипник косит, слишком длинные импульсы, следующая фаза включается а предыдущая ещё не выключилась
Самому сейчас только 16, но уже думаю купить что-то по типу жигули или волги и электрофицировать её, думаю сделать полный привод путем использования четырех мотор-колес, которые обычно используются в электросамокатах, каждое по 5 кВт. Не уверен правда, что суммарных 20 кВт хватит, но вроде говорят, что этого вполне достаточно, так что...
Двух таких моторчиков будет явно маловато. Желательно добавить ещё 2 на передок. И неплохо было бы ещё и моторчик с генератором поставить, для подзарядки батарейки. И бедет настоящий Ё мобиль Прохорова.
на передок нельзя ставить два, при повороте у колёс РАЗНАЯ угловая скорость, надо ставить специальный контроллер который будет видеть угол руля и изменять обороты левого и правого колеса относительно угла руля, а генератор зачем? сверхединицы нанюхался?
@@МихаилР-ч5я что всё? я тебе могу провести ПЛАТНЫЙ ликбез про угловую скорость, даже на задних колесах при повороте изменяется скорость, или ты думаешь дифференциал дебилы придумали? абсолютно у всех заводских электромобилей есть механический дифференциал, это в гаражных мотоколясках ставят мотор-колеса
Здравствуйте! Есть ли у Вас более точное представление, как на практике реализовать предложенную Вами систему связи руля и контроллеров? Я делаю похожий проект, -трицыкл.@@Sionelius
@@РоманЕнин-т8з, молодец, видно ты тормозишь сменой полярности :) ...если внимательно посмотришь, в комплекте есть тормозной диск. Я думаю о тормозной системе, а не не знаю о ней ;)
Надо 4мотор - колеса и побольше мощности, чтобы легче было забираться в хребты, да и город весь на подъёмах, на сопках и 2 батареи, для езды по прямой на 2х колесах 1батарея, для крутого подъёма включать ещё 2 колеса-мотора со 2й батареей, .
Респект за труды, но моторы с номиналом 3кВт.., люди на велосипеды порой ставят))) поставьте их вперед и, если позволяет бюджет и желание, делайте полный привод, сзади 'быстрые'' редуктора. Подтормаживать рекуперацией передними, основной привод передний - прямая/трасса, задние - старт/подъем/бездорожье и не создают сопротивление движению при накате/прямой за счет обгонной муфты в редукторах + хороший крутящий момент.
моторы отличные,если это реальные кваньшуни,контроллер вольта,еще та хрень,на первое время хватит,если он не прошивается то можно немного подлудить шунт что б ток был выше.
а если добавить мотор колёса и на передние колёса, то запорожец приобретёт лёгкий, 3кВтный налёт офроудности, дающий, в случае неожиданного ночного снега, шанс без проблем выехать со двора ;D
Существует много конструкций мотор колеса.Странно никому не пришло в голову на машину с передним приводом поставить сзади мотор колеса.В городском режиме двигатель внутреннего сгорания работает на холостых.А электро.работает на движение.Две независимые системы,которые друг друга дополняют.Помоему гораздо надёжнее гибридов.
250кг это максимальная нагрузка весом авто, а не вес разгона. Если вперед воткнуть еще два мотор колеса- вес жопы запора не изменится. Или ставить их тоже назад? Что б как у газели катки были?😁😁😁
@@Andrew-qk3ze конечно на перед ставить. 250кг это нагрузка на ось мотора, машина без двигателя весит около 500 но если прибавить водителя пассадира и электронику то будет 1000кг аккурат
В повороте внутреннее колесо имеет меньше скорость, чем внешнее, на машинах это достигается шарниром равных угловых скоростей, при мотор ступицах их некуда ставить - такой полный привод будет ездить только по прямой
Вообще контролёр это устройство для Импульса между 45° поворота Ротора , когда происходит смена полярности и падение мощности. Контролёр же даёт импульсы на рабочий период в принципе и Все.
Серёга Молодец получилось не плохо. Но дрянь конструкция Сергей, возьми гидро насос и гидро привод кпд 80% затраты на твои двигатели 20% вращать коробку или гидропривода. Днище авто как на лодке заварить и гидро подвески подобно как на БМР. Во она уже может плавать и ни каких больших затрат. Будет отопление, радиатора через нагрев масла, давл. рулевое, давл. тормоза, давл. На гидропривод колеса, вмего от одного насоса НШ, 500 мощность твоих моторов хватит и одного. Подумай, мини акку, электрозарядка не нужна, заправка горючего то же. Один раз залить масло и ВСЁ. Посчитай и подумай как бесплатно ездить. Раз уж взялся, то только так. Я думаю это выгодно. С уважением Алех.
Была у меня мысль на нексию так сделать, что бы полный привод она была, пока ездишь на газе заряжается от задних акб, как зарядились едешь на электротяге, к примеру поехал до города на газе, а по городу на электротяге, или если застрял, то включил электротягу и выехал.
Автор, обратите внимание, что електромотор имеет крутящий момент 74 ньютонметра. Это видно на 2:59 Внезапно, на просторах интернета обнаружил, что стандартный мотор имеет также 74,5 ньютонметра. www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/car/zaz/mark/zaz-968#:~:text=степень%20сжатия%207%2C2%2C%20порядок,охлаждения%20двигателя%20-%20воздушная%2C%20принудительная. Бензомотор даже на четвертой передаче имеет редукцию примерно в 4 раза в главной паре редуктора. Логично, что для того чтобы запорожец ехал как бензинка на 4 передаче надо аж 4 таких електромотора. У електромоторов просто не хватает тяги для нормальной езды.
Из ручки Газа велосипедной и просто педали можно зделать педаль Газа с помощю тросика от велосипеда намотав в нужную сторону чтоб при натяжении ручка розкручивалась и прицепить до педали а ручку гдето рядом и вуаля
которая на финов напала и с гитлером фоталась ) а ещё тогда , до этого была царская россия, вот тогда была страна , но кто-то царя предал . не ваши ли предки ?)
Требую видос покатушек,парни!!!!!
С получившимся выносом диска, будет максимально щадящий режим для подшипников колеса. Разболтовка не есть проблема, и у жигуля не 100мм, а 98, 100 это на всех европейских авто кроме ауди, например у опель и фольксваген. Главное чтобы диск садился плотно на центрующий поясок, а болты заменить шпильками, которые можно слегка подогнуть в направлении от центра, и туда станут на 108, к центру, и станут на 98мм. Мы так делали, это рботает, но на литых дисках приходится рассверливать, либо пилить отверстия круглым напильником, чтобы диски не заклинивались на шпильках. Возможно стоит отказаться от задних тормозов, в пользу уменьшения выноса и масс. Достаточно будет подтормаживания рекуперацией, а вот передний тормоз очень нужен дисковый. Для таких больших неподресоренных масс, нужны будут очень качественные амортизаторы, и подгрузка задка батареей. Стоит переделать родные амортики под мощные вкладыши передних стоек какой нибудь иномарки, у которой тяжелые тормоза, и малый вес двигателя. Искать максимально легкие диски, и легкую резину.
Зачётный Тёсларожец! Как восстановить тормозную систему есть у Совжести. Забей в поисковик ютуба, найдёшь этот канал. Масса дельных советов как восстановить запорожец при помощи доступных деталей.
На данное авто напрашивается четыре мотор-колеса. Получиться вездеход 4х4! А общая мощность мотор-колёс будет даже больше штатной сороковки!
Единственное видео с такими моторколесами)! Спасибо жду новых видео!!
@@ЮрийНескажу-в9й запили обзор.
Да думаю на созданием электромобиля . Собираю инфу. Сделай обзор
@@ЮрийНескажу-в9й А что за транспорт?
@@BigFire505 електросамокат
@@BigFire505 моноколесо
Знал бы дед, что сделают с его "запорожцем", то он на внука очень сильно бы обрадовался))) за подаренную вторую жизнь авто-электро-мобилю!!!
Электромотор и контролер это наше будущее,молодцы!!!
Зачем смотрел, ждал тест, зря время потратил!
Я такая же хуйня
Зря живёшь?
Никогда так не думай
@Mix Chanel я не хуйня
Спасибо!
Спасибо за предупреждение
Ты хочешь сказать у тебя нет отчаянно го дружбана который этот выезд заснять смог? Гон!
Весьма интересный проект! Крайне любопытно узнать продолжение!!!
Спасибо! Успехов!
Крутится, но нихуя не едет. Можно так любой электродвигатель около развалюхи поставить и такое же видео выкладывать.
@@legatducat7761 а навіщо воно має їхати, я розглядаю як допоміжну систему(гібрид) для економії палива в пробках.
Лудить шунт, менять ключи, поднимать напругу, мотать колеса. Там оборотов явно выше крыши.
Ну вы и сами поди все хорошо знаете. Удачи. Отличный проект, молодцы!
Хорошая идея для прицепа. Бывает по грязи или снегу пара лишних ведущих колёс не помешает.
Если передний привод, лучше на зад поставить.
@@АлександрЛитвинов-р5ь а ещё можно и прицеп с ведущим мостом сделать.
Молодец! Классный проект. На 968М главный тормозной цилиндр подходит от жигулей. Разварки конечно убоги, с расширенными арками будет шикарно.
Больше 60 не надо даже по городу ! Молодцы парни.
Парни двигайтесь в этом направлении за этим будущее и свободная ниша. Проще своё авто переделать чем новую Теслу купить. Если до ума доведёте то я первый в очереди к вам заеду переделать задние колёса.
Зачёт ребята! Жду с нетерпением продолжения!👍👍👍👍👍
Интересно!! Сама идея давно летает в воздухе и я рад что нашлись инициаторы воплотить её в жизнь. У меня самого есть ЗАЗик поэтому тоже интересно посмотреть что получится , но я придерживаюсь другого варианта привода. Р.S. диски можно было сделать лучше, да хоть родные тормозные барабаны обрезать и посадить на вечно как в родном исполнении. Да и сами рычаги сместить ( я думал себе) выкинуть средние салинблоки и сделать балкой , изменить кузов под задним сиденьем, вырезав выступ под КПП и увеличив его до поперечины балки.
Идея 👌👍 чувак правильный с головой подошёл и релизировал задумку 👌👍👍👍 УВАЖУХА мужику 👌 👍
блин аккуратней там с запорожцем, антиквариат ведь, кстати дизлайки поставили наверное Сечин и его родственики
И путин
А им то чего? Они цыферки в платежках за электричество накрутят и будут дальше кайфовать.
Тема интересная, но за озвучку синтезатором - дизлайк.
Тема прикольная, но поставил диз за облом, ждал видео заезда......
команда Маска поставили
Круто. Резину можно поменьше поставить, чтоб момент подрос и в горки заезжать модно
Отличный проект, приятно смотреть. Маленький совет, педаль можно сделать самому из магнитика и датчика холла. А причиной малой мощности может быть батарея.
я надеюсь из за сильного падения напряжения на проводах, контроллер фиксирует 62v и ограничивает мощность. так как сейчас сечение провода составляет всего 12 мм2
@@ycleransp8463 Братуха, а если поставить на все четыре?))
@@ycleransp8463 Ну да. Хоч би квадратів 25.Удачі.
@@ycleransp8463 а крепление камеры в кабине по типа регистратора нету что ли?
или это просто отмазка ?
Магнит и датчик холла будут постоянно гулять по калибровке. Контактный или тензодатчик будет надёжнее.
Будущее за электро тягой. 👍
З такими моторами, ще ніхто не робив. Здається в Умані хлопець з Таврії викинув бензинку та встановив мотор на 5 кВт, але він зберіг КПП. Без КПП у нього не вистачає тяги. У вас таж ситуація, у коментах вже хтось писав, вам потрібно, ще 2 мотора і тоді все поїде.
Наконец интересный вариант, еще бы на передние колеса по мотору.Продолжай пожалуйста,очень интересно.Золотые слова :никакой трансмиссии ,никаких масел, а то уже надоели все однообразные переделки через сцепление ,коробку,кардан, мост, а некоторые додумались цеплять электродвигатель даже к коленвалу, похоже физику вообще не изучали.
так делают по тому что мотор колеса имеют низкий КПД в городе при разгоне. люди не дураки. и сам разгон очень вялый. КПП позволяет стартовать даже на слабом моторе очень бодро. мотор колесо имеет нормальный КПД только на трассе.
@@GANYBEISENOV Ваша мысль ясна ,но я с ней не совсем согласен,посмотрите канал "на батарейках" или схему привода лифа ,там нет кпп, сцепления и уж точно остатков двс и это работает ,максимум что может быть между электродвигателем и колесом- это редуктор.
@@СергейШакалов-г4ы так КПП это и есть редуктор. только лучше. позволяет менять передаточное число тем самым повышая КПД. если мотор от лифа прицепить к КПП можно больше экономить. там обороты улетают за 12 000. что сильно увеличивает потребление. с мотор колесами это не теория а реальная практика. мало того что динамика говно. так и потребление жуткое. на старте. я сам люблю мотор колеса но считаю что они для легкого транспорта. у меня велик с 3квт мотором. ток на старте 110 ампер. при 52вольтах. при этом я бы не сказал что разгон бешанный. вкачай эту мощность на подвесной мотор с КПП и 3квт иулетишь в космос.
@@СергейШакалов-г4ы что касается сцепления. мы например в своей самоделке оставили его лишь для безопасности. большинство тоже. плюс сцепление служит эластичной муфтой. минус одна сложная деталь. минимум трудозатрат. так как большинство самоделок на коллекторных моторах. при сгорании контроллера ключи замыкают мотор на батарею и получается эффект полного газа. в такие моменты успеть что то сделать очень трудно. а выжать сцепление по привычке как делать нефиг. в остальном оно в принципе не используется. ставишь на одну передачу и ездишь почти как на АКПП
@@GANYBEISENOV Я посмотрел Ваш труд, заслуживает уважения, но ход мысли автора данного видео мне больше нравится.
Знакомство с литературой по теме предполагает значительный нагрев двигателя,т.е. необходимо охлаждение.Мой интерес состоит в том,чтобы оставить передний привод с двигателем и использовать два моторколеса на задней оси.Проект,по моему мнению,будет соизмерим по стоимости с б\у электромобилем
Тоже об этом подумал! Полный привод на обычном переднеприводнике)
нахрена? не проще тогда такое мотор колесо прикрутить к двигателю со стороны приводного шкива и хай он двигатель вращает, у нас же без извращения никак
Вот меня тоже сразу возбудил этот вопрос - по сути это получится обыкновенный гибрид
А что если мотор оставить на месте ( я говорю за ЗАЗ 968) А вместо коробки подсоеденить мощный генератор и от него запитать мотор колесо, и пробег увеличиться, А расход топлива будет на холостых оборотах или чуть выше около 3 литров
Мягкость подвески зэпара может сравниться только с Мерседесом.👍🤩
Даёшь 4WD
Это напрашивается само собой.
Тогда машина рузучится поворачивать, так как вы походу не в курсе для чего на передней оси стоят шрусы
@@ИгорьЖариков-я7э Да ладно))) жесткой кинематической связи у колес нет. Ну будет небольшая разница в нагрузках на каждый отдельный мотор. С двумя задними-же не разучился
@@ИгорьЖариков-я7эПредставляете, у меня шрусы стоят на задней оси. Угадаете что у меня за машина и для чего шрусы сзади? :)
Сейчас на задних нет тормозов, потом и на передних не будет.
Круто спасибо, лайк подпись
Ребята молодцы что пробуете что то новое но сразу хочу дать совет не нужно было убирать коробку и родные привода а вместо этого подключили бы эти два мотора параллельно к коробке у них большие обороты не менее 3500 и получили бы больший крутящий момент уверен было бы все здорово!
эээээээ, электрик с тебя охрененный :) коробка на себя берёт 1.5 кВт, зачем мотор-колесо корячить к коробке?
хватило бы и одного
Не новое, и даже не опытное ...
@@Sioneliusредукторы разные бывают. Может автомобильная КПП для такого электромотора тяжёлая будет, но попроще двух ступенчатая к примеру будет только на пользу.
Отличный проект!😊😊👍🏻 Кстати, рекуперацию нелишне будет вывести на концевик под педаль тормоза. Экономия ресурса колодок, а, самое главное, подзарядка батареи при торможении
И солнечную панель на крышу и капот, для подзарядки днём.
Рекуперация не эффективна, велосипедисты кучу видео наснимали.
как ты себе представляешь рекуперацию? замкнуть обмотки на батарею? колодки стоимостью 350 руб спокойно ходят по 5-10 лет
Рекуперацией батарею убъешь, либо контроллер надо как на заводских.
Электомобили в массы!!!! Ура товарищи!!!!!!
Пока не будет решена проблема с батареями и скоростью зарядки, ни в какие массы электромобили не пойдут. По городу кататься, с дому на дачу и обратно, на расстояние не более 100км - ещё куда ни шло. А так застрянешь где-нибудь посреди трассы и капут.
@@LV-fx5nr самая большая проблема почему электромобили не идут в массы - заоблачная цена и нежелание властей это развивать
@@valdemarkas4404 заоблачная цена из-за батарей.
@@LV-fx5nr За 2 года проехал на электричке 75 тыс, с запасом хода 370 км и 250 летом на одном заряде.
@@user-eu3bm7ex4r таксист?
Я 50тыс за 10 лет проехал на бензинке.
Только 10.23 попалось Ваше видео. Такие проекты интересно смотреть!
Друг я ставил себе 8 кВт ные 2 штук. И езжу уже год. Правда есть вопросы делится не скем. Авто Спарк Шевроле.
ездишь совсем без ДВС ?
@@IceJokker ДВС на месте. Можно и на нём ездить.
@@pulatsabis какие электромоторы и контроллеры ?
@@IceJokker электромоторы QS 8000W 72V 2 шт. Контроллер KLS 72701-8080H тоже 2шт.
@@pulatsabis судя по всему хватает для разгона до 80км/ч ? Только не понял какие сейчас стоят аккумы и на сколько пробега хватает? Хотел так модернизировать свой Матиз
На перед тоже нужно поставить
Будет огонь, на любую гору будет взлетать, как на крыльях
А что если не 2 мотора,а 4? Сделать 4×4,каждый мотор оснастить дисковым тормозом(вопрос торможения) и возможно придумать систему рекуперации при торможении?
А так проект зачётный👍 из серии как сделать электромобиль на коленке в гараже😃
Идея хорошая, но сколько потребуется акумуляторов?
@@дмитрийдубков-з9л меньше ибо в перегрузке моторы имеют низкий КПД.
Рекуперация не есть полноценный тормоз. 4 моторколеса, значит не будет тормозов.
@@СубъективноеОценочноеСуждение любой мотор это ещё и генератор,тут главное поменять потенциал и уже не подавать напряжение на обмотки а снимать сгенерируемый импульс при торможении,что позволит подзаряжать АКБ. И кстати обычный тормоз тоже имеет место быть,почему нет. Тут скорее вопрос в программном обеспечении,чтоб грамотно расходовать энергию и использовать алгоритм управления моторколёсами для наилучшего обеспечения динамики экономичности и безопасности.
Предлагаю свое личное ноу-хау из тормозных дисков и суппортов,в дисках по кругу насверлить дырок и аккуратно вставить разнополюсные неодимовые магниты а в суппорта вместо цилиндров забабахать электромагнитные катушки.Тоже самое можно сделать и с барабанными тормозами.Внутри барабана наклеить по всему кругу неодимовые магниты в разной полярности а колодки превратить в электро магнитные катушки.Практически готовый мотор-колесо.Это только моя идея,сам пока такого еще не делал,но по идее это должно крутиться и тянуть,все зависит оттого какие катушки намотать и какой мощности неодимовые магниты будут вклеены внутрь барабана.Получится такой бесщеточный электродвигатель ну а тормоза будут только либо на передних,либо на задних колесах в зависимости где будет находиться тяга.
Ребята, этот китайский вал врядли долго протянет! А если лопнет , то мало не покажется. Дай бог что бы он свой вес без нагрузки таскал))
Из простого надо уменьшить диаметр колёс чтобы возросла тяга. А вкачивая мошьность в несколько раз выше наминала можно и движки пожечь.
Тёма шарит!
Или через редуктор. Но это потеря скорости.
@@LV-fx5nr так нужна мощность а не обороты .
@@sergnova528 с редуктором при одних и тех же оборотах мощность увеличится. Но ехать будет медленнее.
По принципу велосипеда.
@@LV-fx5nr вообще дело не велике а в максимальной мощности . согласование нагрузки
За мотор- колесами будущее , это дает возможность максимально отказаться от многих узлов в трансмиссии.
Это актуально только для одно или двухколёсного транспорта, да и то с оговорками.
Ну я так скажу. Ступичные подшипники из всей трансмиссии умирают первыми! И не по одному разу!!!
какое будущее???? без коробки она у тебя встанет в мелкой яме мотор колеса для ровного и теплого асфальта и не больше.ДА и вообще В России климат не тот особенно в центральной ее части где зимы холодные.Там только ДВС и и конкурентов пока ему нет.да и не будет.
@@игорьпетров-к9о с чего это вдруг? Электрокары до -30 прекрасно эксплуатируются, так же как и двс. При -40 половина авто с двс не заведётся. Я помню, как на районе пару лет назад таксисты рубили бабло, за прикуривание авто. а тогда было в Москве всего -28.
@@игорьпетров-к9о будущее будущие , вы представляете сколько не нужно узлов при передачи КМ на колесо , трансмиссия развивалась с учетом использования ДВС ,мотор колеса неразвивались вовсе ,теперь дело сдвинулось , все начинается с малого , повсеместные электросамокаты тому подтверждение .
Мотор колеса интересные но есть проблема неподрессоренной массы.
По википедии оптимальное соотношение 1:15, то есть если вес выше рессор составляет 600кг то неподрессоренная масса на ось всего 20кг чего конечно мало учитывая что кулаки, диски суппорта тоже вес имеют хороший, а тут еще на ось 20кг добавляется. Короче управляемость страдает.
Мотор колесо это не более чем эксперимент. Момент на колесо от двигателя надо передавать через полуось, тогда будет всё в порядке.
@@МаксимСуслов-н4йСССР не зря свернул все программы по электромобилям, наиболее жизнеспособная схема все равно требует углеводороды, дизель +генератор, привод электрический. Но смысл есть, белазы самые грузоподьемные машины, на двс такого не добиться. Сегодня ниша для электромобилей это высокий тоннаж и сниженным потери при многоосных компоновках. А какое тяговое усилие у ваших двигателей?
Если греются двигатели то мощность увеличивать смысла нет, они ещё сильнее будут перегреваться(размагнитятся неодимы внутри).
У вас 3 квт. двигателя, а вы с них выжимаете 9 квт. Замена контролера здесь не спасет, нужны более мощные даижки. Есть мотор колеса и на 5 квт.
Илон Маск, электромобиль, начало)
Здравствуйте, молодцы!!! Продолжайте, очень интересно получится ли полноценный электромобиль. Удачи вам.
Автомобиль не получиться, будет электрозапорожец.
Привет, а можно два таких колеса поставить на гранту к примпру на заднюю ось? И использовать чисто как подключаемый привод, не для езды а чтобы в сложных местах ыла возмодность полный привод включить. Интересно было бы собррать реальный кит комплект для тюнинга который могли бы обычные люди в гараже устанлвить, батарея, колеса, контроллер и продавать все одним набором) и зврядка бы шла пасивно от джижения обычным ходом, можно и не вкоючать в сеть к примеру.
Да такой набор легко организовать, и зарядку от вашего генератора. Проблема только в системе крепления мотора к вашему авто. В велосипедах все стандартное и любой велосипедный мотор можно установить без проблем. А в автомобилях контструкции ступиц отличаются и универсальный адаптер для всех авто сделать нельзя. Комплект может включать только: Моторы, контроллеры, орган управления (педаль), аккумулятор и зарядное. Не включая адаптеры крепления к авто. И даже в вашем случае надо проводить индивидуальный расчет: емкость и размер батареи, мощность моторов, вес авто и тд.
Это все классно, но не зря автопроизводители в основном делают трансмиссию даже в электромобилях. Дело в основном в подвеске. Колесо (а точнее неподрессоренная масса) должно быть как можно легче. Тогда подвеска будет работать лучше. Мотор-колеса довольно тяжёлые. Плюс ещё разместив электромотор в кузове, можно спрятать его от воды. А в подвеске, трансмиссии и ступицах использовать уже хорошо отработанные решения.
Крутые моторы, но когда вспомнил про ступичные подшипники, понял - такие мотор-колёса по СНГ дорогам долго не протянут.
такие мотор-колеса вообще до первой кочки и ось выбьет нахер, там подшипники детские
Молодец! Хороший проект! Интересно что там дальше)) Пойду смотреть вторую серию
Похоже второй серии не будет
Можно было на половине видео сказать: короче все получилось верьте на слово. И выключить
В штатах это будет лайфхак. И запрещено к использованию. Смотри на Теслу.
Илон Маск увидит, себе разработку присвоит
Так у него уже по мотору на колесо в максимальных комплектациях теслы
Дядь с таким током в контроллере делай рекуперативный тормоз, будет оттормаживать на отлично
На таких колёсах интересно умный прицеп сделать - Что-бы когда когда ты его тащишь с значительным усилием он подталкивал тягач, а когда тормозишь или скатываешься с горки то подтормаживал рекуперацией.
"За изобретение 5, а по предмету " неуд " )))
Ребят! Думаю движки надо перемотать, обороты колеса бешанные. Нужно добавить пару полюсов, при этом обороты упадут, а момент выростит
неправильные там обороты, неправильно фазы работают , неправильный звук, я 16 лет езжю и многого повидал, и чинил другим и переделывал, но я видел там 2 белых провода - то РАЗВЕ НЕ обучалка ? тогда контролер делает сам правильное совпадение фаз мотора и датчиков хола , а так иначе всё надо делать вручную, 27 вариантов подключения фазных проводов и холов. вобщем тема контролеров не раскрыта
@@muzlonii ну да, на звук явное накладывание фаз, аж подшипник косит, слишком длинные импульсы, следующая фаза включается а предыдущая ещё не выключилась
Троллейбусные рога приделайте и можно будет нахаляву заряжаться и ездить)
Супер информативное видео, спасибо!
Ещё вперёд пару поставишь и будет пушка! Квадро и мощности прибавит и проходимости!
Чтото у них накрылось, раз продолжения нет. И я даже подозреваю что. Двигатель без редуктора.
Надо было оставить трансмиссию, судя по тому что все электромоторы на малых оборотах дают слабый момент, то вряд ли нужна будет передача выше второй.
@@Eimrine правилно👍
@@Eimrine Вариатор Взад вперёд нейтраль и все норм тоансмися то
@@Злойинспектор запилить вариатор на запорожец это уже мега-проект даже без электродвигателей.
@@Eimrine в героскутерах ведь нет трансмиссии там все на смешения мас так что это принцип можно взять И да это будет работать
Я бы вместо колхозинга дисков переварил бы рычаги
Самому сейчас только 16, но уже думаю купить что-то по типу жигули или волги и электрофицировать её, думаю сделать полный привод путем использования четырех мотор-колес, которые обычно используются в электросамокатах, каждое по 5 кВт. Не уверен правда, что суммарных 20 кВт хватит, но вроде говорят, что этого вполне достаточно, так что...
Для движения надо 250вт, всё остальное для ускорения?
Двух таких моторчиков будет явно маловато. Желательно добавить ещё 2 на передок. И неплохо было бы ещё и моторчик с генератором поставить, для подзарядки батарейки. И бедет настоящий Ё мобиль Прохорова.
на передок нельзя ставить два, при повороте у колёс РАЗНАЯ угловая скорость, надо ставить специальный контроллер который будет видеть угол руля и изменять обороты левого и правого колеса относительно угла руля, а генератор зачем? сверхединицы нанюхался?
@@Sionelius а ты чего нанюхался? Колеса передние жёстко не сцепленны. На каждый мотор свой контроллер и все.
@@МихаилР-ч5я что всё? я тебе могу провести ПЛАТНЫЙ ликбез про угловую скорость, даже на задних колесах при повороте изменяется скорость, или ты думаешь дифференциал дебилы придумали? абсолютно у всех заводских электромобилей есть механический дифференциал, это в гаражных мотоколясках ставят мотор-колеса
ага генератор в багажник.пусть аккумуляторы подзаряжает.
Здравствуйте! Есть ли у Вас более точное представление, как на практике реализовать предложенную Вами систему связи руля и контроллеров? Я делаю похожий проект, -трицыкл.@@Sionelius
Мне тоже интересен такой способ привода. Но пока думаю о тормозной системе:)
у них штатные передние остались. а тормозить можно и путем смены полярности
@@РоманЕнин-т8з, молодец, видно ты тормозишь сменой полярности :) ...если внимательно посмотришь, в комплекте есть тормозной диск. Я думаю о тормозной системе, а не не знаю о ней ;)
Если бы горбатый знал, что ему предстоит такое пережить, умер бы при рождении😂😂😂😂😂
Надо 4мотор - колеса и побольше мощности, чтобы легче было забираться в хребты, да и город весь на подъёмах, на сопках и 2 батареи, для езды по прямой на 2х колесах 1батарея, для крутого подъёма включать ещё 2 колеса-мотора со 2й батареей, .
Прогресс в действии!
Респект за труды, но моторы с номиналом 3кВт.., люди на велосипеды порой ставят))) поставьте их вперед и, если позволяет бюджет и желание, делайте полный привод, сзади 'быстрые'' редуктора. Подтормаживать рекуперацией передними, основной привод передний - прямая/трасса, задние - старт/подъем/бездорожье и не создают сопротивление движению при накате/прямой за счет обгонной муфты в редукторах + хороший крутящий момент.
моторы отличные,если это реальные кваньшуни,контроллер вольта,еще та хрень,на первое время хватит,если он не прошивается то можно немного подлудить шунт что б ток был выше.
Жду следующих серий!!!!!
надо было оку или таврию брать, у них аэродинамика лучше
Без разницы совсем)))
а если добавить мотор колёса и на передние колёса, то запорожец приобретёт лёгкий, 3кВтный налёт офроудности, дающий, в случае неожиданного ночного снега, шанс без проблем выехать со двора ;D
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Парни, здарова. А почему Дуюнов отдыхает? Лично ездил на его электробайке, накат отличный, по сравнению с китайскими электровеликами.
та по приколу ляпнули. естественно у асинхронного мотора накат лучше, магнитов ведь нет и залипания соответственно)
Если Дуюнов отдыхает, значит есть причины. А китай продаёт и деньги делает.
Незадалось, что они слишком маломощные для авто 😄😄😄👍
Тоже питаю идеи сделать электро привод на заднюю ось, хорошее подспорье на трассе, если это позволить экономить топливо, то почему бы и нет.
Каким образом это позволит экономить топливо на трассе?
@@ПетрДятлов-ч3ы блок управления отключает впрыск, когда машина едет накатом
@@speedyracer4265 а при чём здесь электропривод?
Существует много конструкций мотор колеса.Странно никому не пришло в голову на машину с передним приводом поставить сзади мотор колеса.В городском режиме двигатель внутреннего сгорания работает на холостых.А электро.работает на движение.Две независимые системы,которые друг друга дополняют.Помоему гораздо надёжнее гибридов.
Супер зипер хрошо подходит для переделки а после электрики и тество можно и кузовом заняться 😀👍
За такими машинами будущее!
Главный тормозной жигулевский.
Респект и уважуха! Очень понравилось! Нужна нормальная красивая Таврия и квадро на 4-ре мотора!
Написано же максимум 250кг! Ставьте 4 двигателя и все будет хорошо с запасом
Полный привод рулит!
250кг это максимальная нагрузка весом авто, а не вес разгона. Если вперед воткнуть еще два мотор колеса- вес жопы запора не изменится. Или ставить их тоже назад? Что б как у газели катки были?😁😁😁
@@Andrew-qk3ze конечно на перед ставить. 250кг это нагрузка на ось мотора, машина без двигателя весит около 500 но если прибавить водителя пассадира и электронику то будет 1000кг аккурат
В повороте внутреннее колесо имеет меньше скорость, чем внешнее, на машинах это достигается шарниром равных угловых скоростей, при мотор ступицах их некуда ставить - такой полный привод будет ездить только по прямой
@@ИгорьЖариков-я7э за это электроника отвечает
Лишний раз подтверждает что без трансмиссии никуда.
Это хорошо. Я люблю самоделки. У меня тоже много видео про электроезду
А тормоза на этих моторах как-то сделали. Если да, то как? Или только передние в работе?
К диску форда изнутри приварить лопастя невысокие для циркуляции и охлажения двигателя
По номерам машина Донецкая область, если не ошибаюсь. Похоже земляки👍. Прикольный проэкт👍. Хотелось бы посмотреть как она в движении.
Ставь на мост на жигу там передаточное число снизит обороты и будет хватать мощности
В крыму видял такие машинки с такими моторами целый день отдыхаюших возили
Такого я ещё не видел
Вообще контролёр это устройство для Импульса между 45° поворота Ротора , когда происходит смена полярности и падение мощности.
Контролёр же даёт импульсы на рабочий период в принципе и Все.
Серёга Молодец получилось не плохо.
Но дрянь конструкция Сергей, возьми гидро насос и гидро привод кпд 80% затраты на твои двигатели 20% вращать коробку или гидропривода. Днище авто как на лодке заварить и гидро подвески подобно как на БМР.
Во она уже может плавать и ни каких больших затрат.
Будет отопление, радиатора через нагрев масла, давл. рулевое, давл. тормоза, давл. На гидропривод колеса, вмего от одного насоса НШ, 500 мощность твоих моторов хватит и одного.
Подумай, мини акку, электрозарядка не нужна, заправка горючего то же.
Один раз залить масло и ВСЁ.
Посчитай и подумай как бесплатно ездить.
Раз уж взялся, то только так.
Я думаю это выгодно.
С уважением Алех.
Была у меня мысль на нексию так сделать, что бы полный привод она была, пока ездишь на газе заряжается от задних акб, как зарядились едешь на электротяге, к примеру поехал до города на газе, а по городу на электротяге, или если застрял, то включил электротягу и выехал.
Автор, обратите внимание, что електромотор имеет крутящий момент 74 ньютонметра. Это видно на 2:59
Внезапно, на просторах интернета обнаружил, что стандартный мотор имеет также 74,5 ньютонметра.
www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/car/zaz/mark/zaz-968#:~:text=степень%20сжатия%207%2C2%2C%20порядок,охлаждения%20двигателя%20-%20воздушная%2C%20принудительная.
Бензомотор даже на четвертой передаче имеет редукцию примерно в 4 раза в главной паре редуктора. Логично, что для того чтобы запорожец ехал как бензинка на 4 передаче надо аж 4 таких електромотора. У електромоторов просто не хватает тяги для нормальной езды.
Как ты его зарегистрируешь в МРЭО ? Тех осмотр пройти можно? На трассу выпустят?
А где видео с динамикой и ездой
Казалось бы, почему в фильмах будущего были звуки безщеточных моторов исходящих от автомобилей.
Из ручки Газа велосипедной и просто педали можно зделать педаль Газа с помощю тросика от велосипеда намотав в нужную сторону чтоб при натяжении ручка розкручивалась и прицепить до педали а ручку гдето рядом и вуаля
Класс! А на переднеприводную реально установить? На "Лада гранта" например.
велосипедные моторы на гранту? а зачем, это и так велосипед
О третья рука! Покажись! И сними нам драйв тест!
Нравятся номера. Тогда еще была единая могучая дружная страна.
которая на финов напала и с гитлером фоталась ) а ещё тогда , до этого была царская россия, вот тогда была страна , но кто-то царя предал . не ваши ли предки ?)
@@sergnova528 помнишь по какой причине напала?
@@ДмитрийК-в5н1ф канэшн! фины напали на ссср )) прям как гитлер, ток с гитлером дружили а с финами нет .а по какой причине твоя родня царя предала?)
@@sergnova528 я так понимаю, ты осуждаешь нападение СССР на Финляндию в 1939?
@@ДмитрийК-в5н1ф та не , молодцы . правильно сделали . и в нордосте правильно сделали что покосили русских больше чечен))
автору, посмотрите на такую машину как Oltcit Club 11R, такая машина идеально подойдет для вашей задумки.
Ага..блин....только эти четыре мотора стоят как сам новый Запор....да еще плюс батареи к ним....
Звук как реактивного самолёта ,😉👍
Про камеру забыли, скорость и расстояние не замеряли. На кирпичах покрутили колёса и всё. Как то не очень...
Славянку надо ставить )тогда полетели бы .