【新型エブリィワゴン試乗】超イケメンで広くてパワフルな最強趣味マシン💦★PZターボスペシャル★EVERY WAGON★joinターボ★ジョイン★FK7 HONDAくるまCHANNEL
Вставка
- Опубліковано 1 бер 2024
- 新型エブリィワゴン試乗。こんなにカッコ良くて広い軽自動車ないかも💦
CVTになり走りも燃費も進化しています！
◎色んな軽自動車の試乗動画ありますよ↓↓チャンネル登録宜しくお願い致します。
/ @fk7hondachannel
Twitter
/ @fk7honda
• 【新型ソリオ ハイブリッドSZに試乗】広い！...
釣りドラいぶ＆趣味の部屋（サブチャンネル）
• 三重の堤防でエビ撒き釣り★フカセより数倍釣れ...
【新型ソリオ ハイブリッドSZに試乗】
• 【新型ソリオ ハイブリッドSZに試乗】広い！...
【新型スイフト試乗】
• 【新型スイフト試乗】詳しく解説！5MT試乗は...
【新型N-BOX自然吸気(NA)に試乗】
• 【新型N-BOX自然吸気】試乗しながら徹底解...
【新型N-BOXカスタム ターボ試乗】
• 【新型N-BOXカスタム ターボ試乗】タイプ...
新型デリカミニ 】T Premium 4WDに試乗！
• 【新型デリカミニ 】T Premium 4W...
新型アトレーに試乗
• 【新型アトレーRSに試乗】軽最強の荷室で車中...
新型スペーシア・ギアに試乗
• 【新型】スペーシア ギア特別仕様車MY ST...
新型ムーヴキャンバス セオリーに試乗
• 新型ムーヴキャンバス セオリーに試乗！ターボ...
＃スペーシア ＃スペーシアカスタム ＃スペーシアカスタムターボ
＃NBOX比較 ＃新型スペーシア ＃新型スペーシアカスタム ＃新型スペーシアカスタムターボ
＃SUZUKI #スズキ - Авто та транспорт
分かりやすい解説でした。ありがとう❤
どちらかと言うと優しい顔つきになったと思います。
私も新車のエブリィバン🚐をクリスマス🤶🎄に納車しました。２スト時代のフロンテクーペ、ジムニー、キャリィバン🚐のエピソードを聞けて嬉しいです。
日経新聞に、エブリイのCVTはダイハツ製との情報がありました。
ただ、ダイハツのFR用CVTはFF用のD-CVTのように、スプリット機構は備えていない一般的な構造になりますね…
ダイハツ内製というより、同じサプライヤーが製造しているハズです…
@@keitamamekawa 日経クロステック誌によると、FR-CVTはダイハツ内製みたいですね。
ありがとうございます😊
以前も１７エブリィバン🚐を６年乗り、二台続けて１７エブリィバン🚐を愛用しております。足回りはハヤシレーシングのアルミを履きます。
地元にはまだ 車体が来てないですね 試し乗りしたいけど・・・
エブリィワゴンの4AT車を新車で買い、乗ってましたが、走らなさに残念でした。
3年で売ってしまいましたが、cvtならば期待大ですね。
新型って言ってもマイナーチェンジなんですね。
人気車でよく見るキープコンセプトモデルかと思ってました。納得です。
ダンロップの新型ルマンがつけられます。自由にタイヤがつけられる構造のエブリイワゴンが、
#羨ましい 。
思い切って、ファーストCARでもいけますね😃
凄い、確実に進化してはいるけど パッと見レベルではda64時代からは…緩い進化だと思ってしまいますが良いね👍
ハンドルと、メーターが古いデザインで、でもエクステリアはいいですね。😊
アトレー乗りから見て
羨ましい。
それは、
ダンロップの新型ルマンがつけられます。自由にタイヤがつけられる構造。
エブリイワゴンが、羨ましい。
CVTの採用は大歓迎ですね！👍
正直、これまでの4ATの出来があまり良いものでは無い印象がありました😅
できれば(メーカーさんも)フルモデルチェンジしたかったでしょうけど,セミキャブタイプのクルマとしては御の字ではないでしょうか.ウルサイ事を言えば前席足下が狭いとかあるでしょうけど,ダイハツハイゼット,アトレーよりマシではないかなと思いますが.
エブリイワゴン、良いですよねぇ。明るい内装が気に入っています。
今、他の軽乗用車に乗っていて、次はクルマを買ってからおカネをかけたくないので、軽商用車のエブリイバンJOINにしようかと思っています。
ライバル車で採用している黒系の内装は、いかにも商用車っぽいし、夏になると灼熱地獄になる(社用車のプロボックスで経験済です)ので、好きになれないんですよねぇ。
実燃費が気になります。
アトレーは4ナンバー化で302登録が実質出来なくなったけど、エブリイはワゴンなら302登録でも数値が500kgくらい出るから、トレーラー引いたり、外遊びの基地にする層は燃費も良くなってダイハツっぽいCVTになったエブリイワゴンに期待してる。
走っている景色から、どこかわかってしまいました😅なるほどです🤓
市内メインなら、最強の便利さに見えますね。市街地でアダプティブクルーズコントロールは、あんまり使えないし、妥当でしょうか。正直今回のエブリーターボ
かなり欲しいです笑。
軽版のハイエースですね。良いクルマだと思います。 FMCが楽しみです。最近のスズキ車の進化を見ていると相当進化するはず。FMCでマイルドハイブリッド化するかな？
マイナーチェンジしたばかりでなんですけど、FMCの時期はいつ頃になる予想ですか？
今年度中にフルモデルチェンジされるかも！
@@FK7HONDACHANNEL
マジですか⁉️笑
今DA64Wに乗っていて、来年の車検で13年目になるのでこのタイミングで買うべきか、FMCを待つかで迷ってます笑
やっぱバイクメーカーの車は、良い
初見ですが気に入りましたチャンネル登録しました👍
自分は5AGSの4WDに乗ってます 通勤で毎日60km前後走ってます
実燃費でエアコンOFFで21km以上は走ります エアコンONだと17以上走りますね ほぼカタログ燃費通りかなと思いました
今度のCVTの実燃費が気にります エアコンONで実燃費20ぐらいを期待してカタログ超えを見たいですね～ムリ芸かなぁ☺
それだけ一回に走れる距離があるなら燃費が良い、カタログ値に近いのは当然のことかと思いますよ
定常走行時間が長ければ燃費はカタログ値超えも可能ではと思います
@@Car_analyst さん
そうですね そこんところ乗る環境 距離やエアコンON/OFFの違いでリアルな結果を見たいですね～
こんにちは😃every wagon最高ですねぇ。いい意味で割り切ってしまって、日本で乗るにはBestな一台で間違いないと思います。室内広くて、小物入れ充実。安くて丈夫で長持ち、リセール最高です。昔のスズキは煩かったですねぇ。学生時代、友人が車を買ったとドライブに付き合わされ、乗ったのがマイティーボーイ2速ATでした。いやぁ、言葉でどう表現していいのか、、💦湘南を走りましたがエアコンがなく汗だくでした。今となってはいい思い出です。
ターボの5速か6速ミッション発売されないかなぁ
72才です。マニュアル車の運転歴が長いので、マニュアル車の発売を望みます。🤗
67歳です。MT操作が恋しくて、スーパーキャリイMTを購入。めちゃくちゃ面白いですよ。👍🏼
モスグリーンにハヤシレーシング仕様
17系エブリィマニュアルターボ乗ってます。
荷台は変わらず広いです😅250ccのニンジャ積載したことありますよ😊
ヘッドライトカッコよくなったので羨ましいです😢
出る前に、エブリィワゴンPZターボスペシャルハイルーフのってますけどマイナス面は、めっちゃ飯くう子ですよね。ターボやから、しゃあないんやろうけど。
ターボを外したとしても、重さや空力で、燃費の悪さは厳しいです。そもそもターボを外したら、加速も悪過ぎますが。
@@akinori660 確かに、軽で一トンごえやと、ターボないときついわね。
初めてＣＶＴ乗った時、ギア変速しないで故障してると思った 笑
フルモデルチェンジじゃないんですね。
ちょっと拍子抜けしたんですがライトとCVTになっただけでいね。
この型で７年行っちゃうんでしょうか？
インパネ周りも古臭い感じがするのですがちょっと安心しました。
タイミング的には末期モデル
モデルチェンジは来年でしょう？
グラセフみたいな車だ。
次期型では、
パドルシフト付き
マイルドハイブリッドなら、
もっと売れそうですね。
なぜ最上グレードなのに助手席にはシートヒーターが付いてないの？って思ってたら助手席はエンジンが下にあるから常にお尻ポカポカなんですね。
登り坂はどうですか？
シート下のエンジンから伝わってくる熱はどんなものなのですか？ 10年前のキャリィはそこそこ熱が伝わり、夏場などはあまり気持ちの良いものではありませんでした。
20〜30分程度の試乗では全く熱気を感じませんでしたよ。逆に寒くてシートヒーターを入れました。
俺のda17w5型、燃費10kmくらい！まぁ分かってたから特に気にしてない！ECUも書き換えて80馬力仕様！すんごい快適になった(^^)
ハブに突起はありますか？
新型エブリーを購入するか考えつあます。
ただ、燃費が気になり踏みきれません。
新型は燃費が向上したとの事ですが、どの位の向上でしょうか？
13→15km/Lぐらいの向上です！
迅速なご対応ありがとうございます。
勉強になります😊
軽箱EVはトヨタ、ダイハツ、スズキ共同開発、展示発表したようなんで、もう好みの問題になりますかね。
世界のどのメーカーもCVTてホントですか？
１０年前のプラットフォームだし
いつフルモデルチェンジ？
次のフルモデルチェンジはダイハツ製になりそうな噂がでてます。更にワゴンは廃止かも。EV版エブリイはダイハツのOEMに決定しています。
これが最後のワゴンになるんじゃないでしょうか。アトレーが4ナンバーになった理由がcafe規制対策ですし、エブリイもフルモデルチェンジできたとしてハイゼット(アトレー)のOEMになりそう。このモデル末期に大阪発動機製CVTを突っ込んでくる事じたいが物語っている
ダイハツからスズキへのOEMはあり得ないでしょ
@@user-rx5lh5bq6v
ダイハツの不正で発売が遅れていますがEVエブリイバンはハイゼットがベースでスズキのエンブレムが付いてますよ。スズキが参加する商用車の新会社はトヨタが親分ですから色々と圧力があるんじゃないでしょうかね。ガソリン車用に新型を別開発なんて不効率な事しないんじゃないかな？
バッテリーの位置がな～
スズキ独自路線がいいな、なんか競争意識が薄れてドアとかペランとなってしまいそうで。。
スペーシアのaccとレーンキープ、後部座席流用してマイルドハイブリッドターボ付ければ、最高の出来になると思うんだが。スズキならもっと出来るはず。
クルコンが欲しかった
黒を基調としたカスタムモデルも出してほしい なーんか年配が好む色調でパッとしないんよ😅
ターボのマニュアル車が出て欲しい!後ろ観たらリアテールダイハツかなぁ。せっかくジムニーがあるので。4ＷＤはジムニータイプの安心な簡易的で構わないのでして欲しかった。
内装カラーがねぇ〜…
黒ベースがいいんだけどなんで無いのかなぁ…
アトレー乗ってますが内装は黒が良いですね。シートも本革風に変えたら汚れが目立ちにくいし。
外見含め現行ではアトレーの方が良いですかね。
4wdの切り替えスイッチもダイハツに似てますね
CVTがダイハツ製なら4WD機構もダイハツから供給されているのかもしれないですね
ジムニーのフロントマスクを使用したエブリィが・・・。
唯一の軽1BOXワゴン。JPターボーの設定無くなりCVT ハイルーフ車お気に入り。
新型ではなく、正確にはマイナーチェンジですね。
あと、６型エブリイは、ワゴンよりバンの方が、装備面では、格段に上がったと思います。
カタログ燃費よりよ
目の前の燃費計を読んでよ
>世界的に
へ？世界的にはCVT、特に耐久性の問題から敬遠されてるって話でしたけど？ベルトプーリーって実質消耗品なのに、歯車同様のパッケージング・組付け方なんで、おいそれと交換できないですしね。あー10万キロ程度で乗り換える前提ならあるいは大丈夫なのかも知れない･･･イヤ、ちょい粗めのドライバーじゃもたないですね。
CVTなら静かですかね
このサイズで３００馬力あればなぁ！
内装色は黒系はないのかな？
明るい色は汚れが目立つからな
黒っぽい内装はマメに掃除してないとホコリが目立つよ
エブリイを含めて
軽貨物は、
タイヤ寿命が短い。
エブリイワゴンは、
夏タイヤ寿命が #長そう 。
CVTになって実燃費が良くなれば良いですね～
エブリー欲しいけど燃費考えると躊躇する。
マニュアルあれば良いけどターボーは絶対必要ですし！
やはりこの型は需要は必ず有るので改善モデルチェンジは行ってほしい！
スズキの販売現場の声を聞いてきましたが、売りづらい車になったと嘆いてました。設計は古いし、値段はあがったし、自動ブレーキ系も変わらないし、ライバルはACCも付いてるしで、こんなマイナーチェンジは愚策でしか無いと営業の方は言ってました。
エブリイにACCは要らない派です。
でもそれを求めるユーザーが増えているということは車がつまらなくなっていくなぁと感じています。
@@t-okd1712 自分もACCは要らない派なので、確かに車任せになるからつまらないなぁ〜とは感じますね。自分はそれこそ、ABSも要らないです
@@user-jn2ck7hp1u
ACCに依存するユーザーを否定するつもりはないですが、そればっかりになってしまうと車が詰まらなくなっちゃうなぁと思います。
ダイハツは何でも装備して売れりゃいいって考えだから どの車種もコンセプトが中途半端なんだよね 私は自動パーキングブレーキもACCもLEDヘッドライトも要らない派です
エブリイワゴンは302登録の数値が出るし、疑似LSD付だし、リアウィンドウが開いて泊まり易いし、CVTで燃費も良い、同クラスで無敵、と言ってたので販売員の営業力が無いだけかも。
まぁクルーズコントロールやらあちこち社外になるんで、正規ディーラーに通う客層にはならないのかもしれませんが、ジムニーを県内で一番売るらしい知人はジムニーとタッグで売れると喜んでました。
スズキもとうとうダイハツのお世話になるのですね 電子式４WDの切り替えの信頼性が不明 FRだからジムニーの手動切り替え式が信頼性が高い
唯一まともな軽と言えますね。他はコストダウンと儲け以外何も考えてない。ライバルのアトレーなんて特に酷い笑
新しい感ないなぁ。内装も寂しい😂フルモデルチェンジしないかなぁ。
１５５/６５R１４ ７５Sなら、
高額タイヤを含めて、
タイヤ代金が、
#安く なるのにねえ？。
ちなみに、
現状の、
１６５/６０R１４ ７５H でも、
ダンロップの新型 #ルマン は、
装着出来ますよ。
ダイハツアトレーワゴン乗りの者からしては、
#羨ましい と思います。
何で燃費が15km以下って
30年前の数値と同じ？
もっと改善してほしいです。
見た感じ、ペダルレイアウトが良くないように見えました。
CVTはダイハツ製では無いと思いますけど、ダイハツでCVTを作って無いんじゃ
ミッションのメーカーじゃ！
あくまでも個人的な感想です!
ダイハツとホンダは従来から内製でCVTを開発し製造しています。
アイシンかな
むしろ軽用のFRCVT作ってんのはダイハツだけですよ？
他メーカーはそんな希少部品にわざわざ開発費かけてられないと思います。
ダイハツのCVTはすべて明石機会が作っております。株の90％ダイハツもってますから事実上ダイハツの子会社みたいなものです。
めちゃくちゃめちゃくちゃうるさい😢
何だ…、マイナーチェンジか。ダイハツは4ナンバー専用になったとはいえモデルチェンジだったのに。
そりゃ、エブリイワゴンは2015年デビューですからね。このジャンルのモデルとしてはまだまだモデルライフ若いほうですからね。アトレーは前の型は15、6年作ってましたし。
こめんとがわるい
今更マイナーチェンジ？
見た目ほぼ同じ、チープな内装同じCVTとLEDヘッドのみか。
まぁ、ファミリーカーでなく趣味車やしこれでいいかもしれんが。
がっかり。
大して変わってないのに価格が高くなっている。変更はワゴンではへッドライト、CVT位
せめてACCでも装備しいていたら良かったのに。
なんだぁ。リアシートを倒してもフルフラットにならないのかぁ。指摘されてる部分を直していかない車はダメだな
ポンコツに要らない