The eCVT (electronic Continuously Variable Torque) system is designed to mimic gear changes to make the drive more “acceptable” to most drivers. However, if the driver attempts a really rapid “brake hold” standing start (in the old days, this would have been the equivalent of holding the brakes against the stall speed of a traditional automatic transmission), the eCVT system will assume the driver really wants maximum acceleration and is less concerned about the sound; the system will therefore NOT interrupt the flow of torque (however momentary to mimic gear changes) and thus hold the engine / motor at maximum power whilst the accelerator is held fully down. I hope that explains the reason why the powertrain doesn’t mimic gear changes during REALLY hard acceleration.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
シビックe:HEV試乗したけどトルクはあるし脚もタイヤも良いし、すごい気持ちよかった。
これで燃費も良いんだからドライブ好きにはたまらないと思う。
@基礎寂夫 高速域ではエンジン直結の方が高効率だから
ワインディングで走り出した途端ニッコニコになるの好き
イギリスではカツがあろうが無かろうが日本式のカレーはカツカレーと呼ぶのが興味深い
じゃあ本当にカツカレーがいい時はKatsu curry with tonkatsuなのかなw
@@hiki_neat315
イギリスのカツカレーはチキンカツだよ
日本式のカレーはイギリスのカレーが大元なのに、今や日本人が魔改造したカレーを逆輸入か・・・日本の食文化恐るべし
ソーキが入っていなくても沖縄そばをソーキそばと言っている内地の人と同じですな。
@@eruguran1
ソーキそばのソーキって讃岐うどんみたいに地域を指すものだと思ってた。
今のホンダの中で一番カッコイイと思うデザイン、国産車の中でもかなり上位
新型シビックマジでいい！！街中でみてもかっこいいし、何よりホンダにしては内装が結構いい！！
e:HEVの説明のくだり好き
FITはアクセルの反応が良くて思った通りに加速していったから乗りやすかった。HONDAはアクセルの踏み具合に対して素直だよね。
内装の良し悪しに関わらず走りに関しては高評価が多い印象のホンダ。技術屋らしいね
私はHONDAの内装屋を志望してます
@@bulebull-w4y がんばれ〜
ホンダが終わる時は走りが終わる時
英国でも『カツカレー』って発音するの
ちょっと感動しました🙏✨
日本にカレーが来たのはイギリス経由だからねそれもあるのかもしれない
欧州車らしいとの評価が多いだけあってマットの評価もなかなかだね。内外装ともに先代よりもかなりいい、誰でも買える馴染めるモデル。
デザインに関しては最近の大人しいHONDAってとこかな。
エンジン音良し、実用性もまあまああって良いと思うねぇ。
車好きのおっさんが好きそう
エンジン音良し(偽物)
@@牛沢友郎 どうせ偽物にするならv10とかv12とかの音で遊べるようにして欲しい
@@牛沢友郎本物の音を拾って室内に流してます。
サンバイザーの作りの気遣いに感動した
ギアセレクターは見て操作して欲しいんだろうな。シフトミスで事故が起こってるわけだしその辺を考えた結果だと思った。
たしかにね
マニュアルならともかく、ATは慌ててガチャガチャシフト使う必要ないわけだし
内装が思ったよりも良い
国を超えるとシビックはハイブリッドのみしか選べなくなっちゃうのか…
ガソリンエンジンで6速MTの設定を残してくれたホンダには感謝しかない
欧州はガソリンエンジンの割合で法人税が上がりますからね。
TypeR・・・・
シートはオールレザーより、センターだけ違う滑らない材質の方が俺は好きだけどな。
コントラスト的にも。アルカンターラなら最高。
最近のホンダは質感が良くなっていいね。その代わりにトヨタの質感が…頑張ってくれよ。
昔は良かったのに、、、
車種にもよりますが価格に見合ってないものが増えてきましたね…
コストカット
@@kitkut8909 トヨタはヤンキー御用達のイメージがw
クールな人がホンダ、マツダってか？？
本家で先に見て、翻訳版で自分の翻訳が合っているか答え合わせするのがマイブーム
英語の勉強に最適かもしれないですね。
タイプRのレビューが楽しみ。
中古フィットRSからの乗り換えで、
新型シビック6速MTを先週末契約しました！
人生初の新車購入震えました！
タイプRではないですが、納期は来年9月です(笑)
あと少しですね✨️
そろそろ納車された頃ですかね？
@@けると-v8w もう納車して1年経ちます🚗最高の車ですよ✋
日本で見るより外国で見ると、こんなに良かったっけ？と凄く良く見えて来るのは何故😊💕
外車フィルターってやつだぜ
シビックは違うだろうけど、車幅がよりワイドになっていたり(スイフトやヤリスがわかりやすい例)、装備がマシマシだったりするらしい
ナンバープレートもあるかも
まあ少なくともトヨタ、ホンダは日本より、外国に目をやってるからね。
0:02「レストラン·ノブで､カツカレーを頼むような車です｡」
どんな車だよw
高級レストランでわざわざ大衆メシを食う…
つまり反骨精神に溢れたオトコの車ってことだろうか
寿司屋でデザート頼んじゃうのと同じ。要はちょっとズレてる人らが買う車ってことかしら
@@coyote.2929 なるほどね
@@WOLF6800 それか急に落ち着いた欧州車みたいなデザインになったから、それを揶揄ったのか
シビックは走り屋の車だから、落ち着いたハイブリッドはイメージと違うって事やろ
タイプRより落ち着いたノーマルが好き。
シビックはこの価格帯でリアエアコンがついているから嬉しいんだよな。
かつては5ナンバーセダンのグレイスでさえついていたのに…
@@snoopyasuka4860もっと昔、 シティターボ２ではラジオとエアコンがオプションだったんです。それがホンダの伝統だと思ってました。
400万するのについてなかったら泣きたくなる。
お前さんよくズレた返事するって言われん？ｗ
@@たろ新渡 (言われたこと)ないです
エアコンのつまみがギザギザしてるの質感があって良いよね
先代のフェイクパーツはチープさを感じさせるものだったからなあ
意味のあるものであれば厨二心をくすぐる悪くないデザインだったけども、今回はシンプルな高級路線
全体的に完成度が高いからMTでほしいなあ
新型シビックのデザインめっちゃすこ
シビックLXに乗ってるけどめっちゃ良い車
起亜がトヨタやホンダのライバルとしてのポジションを獲得してるのか...日本勢も油断は禁物だな....
時代とはそのように流れて行くからねぇ
貿易摩擦頃のアメリカ人の視点を体験していると考えれば
このシビックのデザイン、落ち着いてて
パラついた雨の中を走るのに似合う感じ
次期型アコードのデザインも楽しみ！
見れば見るほど欲しなるなこの車。
タイプRが人気らしいが個人的にはこっちのデザインのほうがイカツすぎず好き。いつか金ためたら買うぞ。
The eCVT (electronic Continuously Variable Torque) system is designed to mimic gear changes to make the drive more “acceptable” to most drivers. However, if the driver attempts a really rapid “brake hold” standing start (in the old days, this would have been the equivalent of holding the brakes against the stall speed of a traditional automatic transmission), the eCVT system will assume the driver really wants maximum acceleration and is less concerned about the sound; the system will therefore NOT interrupt the flow of torque (however momentary to mimic gear changes) and thus hold the engine / motor at maximum power whilst the accelerator is held fully down. I hope that explains the reason why the powertrain doesn’t mimic gear changes during REALLY hard acceleration.
今月に納車してドライブしてますが凄く乗りやすい……元々初期のNbox+に乗ってたので何もかもが違うので不安でしたがいざ乗ると楽しさが勝って燃費もいいと最高です！！
Nbox触ってみてほしいな、面白そう
なんでUSBがタイプCじゃないんだ？そういうところ、細かいけど大事なんだよ…
それ以外は特に不満なさそう
自分はusbｰbの方が好きだなぁ…変換アダプターか専用のコード買うのめんどくさい（）
@@名無しさん-v9p Type-Bとか1番要らなくて草
@@名無しさん-v9p typeAだろ？ww
@@sindoke53 間違えたw
@@sindoke53 あんまりそこら辺詳しくないねん...
新型シビックのトノカバーも左右のリバーシブル機構、グローブボックスにライトを付けてて安心した、先代よりも無駄に日本製にしてコスト削減したのかと思ってた、その代表で一つ言えるのが給油口のキャップ復活。それと高額
トノカバー投げ芸が進化してて草。
こういうちょっとした変化も、見飽きない秘訣なのかな。
いやほんと、頭が下がります。
国内にはないサンルーフ羨ましい…
やっぱりマットさんのレビューは分かりやすくて、楽しく見れるので大好きです！
値段だけ聞くと、えっ！？これシビックだよね？？高！ってなるけど、外装内装走りとか見たら納得できるんだよな
ランバーサポートがついてるの羨ましい。
国内のにもつけてくれ
この現行シビックは本当に非の打ち所がない良い車だと思う。
遊びを含めてモータースポーツをする観点で考えればMT車には手引きサイドが欲しいとか色々あるけど、この車を買うほとんどの人には関係の無い話だからね。
値段もフィットの価格を考えたらこんなもんでしょ。
乗ってみればわかる
早く走るのに引きサイドなんていらない
@@ausnastonecape 時々サーキット走りますが基本的にはサイドは使いません。
ミスったときのリカバリやジムカーナの時にサイドは欲しいなーと思って
変速の感じとか音とか面白そうだな〜
乗ってみたい笑
最近出る車の中ではホンダが1番内装としてはオプション込で好きだな。トヨタは車種多い代わりにどうしても流用感と安っぽいって感じる部分がある。でもクラウンにしろGRにしろ沢山挑戦してくれるからがんばってほしい
日本仕様にはサンルーフないのにいいなあ
エアコンかっこいい🥰
でも全グレードでフル液晶メーターにするべきですね
最近展示車を購入したけど、そろそろ受注再開しそうですね。販売直後に半導体不足で生産中止になってたけど、これからだんだん街で見かけるようになるかな？
ギシギシ言う、っていうのは私も気になってて、低速から停止するときにエンジン車のクリープを模擬するためモーターで少しトルクをかけたまま停止しようとする制御が入るのか、最後止まる瞬間にギギッてブレーキがなりやすい。あとハンドルの切れ角が以外に小さく、小回り効かないのがちょっと難点。
だけど他はほんとによくできてる。エンジンも静かだから走っている間、モニターで見るとエンジンが稼働したり止まったり繰り返してるけどほとんど音として気にならない。停止からの加速もモーターだからスムーズだし、少し踏んでやれば力強く加速する。
一応低燃費ファミリーカーの分類に入るんだろうけど、これで昔乗ってたRX-8とあまり変わらない加速力あるから、乗ってて本当に気持ちいい。８みたいに燃費気にしなくていいし。
日本仕様には、サンルーフの設定が無いですよね😞
ヤリスやカローラもですが、海外仕様にあるサンルーフを日本仕様にも設定して欲しいです。
タイプRも凄く魅力的だけど色々考えたらこっちの方が良さそう
ガソリン版、6MTのシビック(FL1)乗ってるけどマジ良い車
e:HEVも気になるなぁ
北海道なので四駆が出てくれればなー。スタイルが好きです。
トヨタよりも堅実的…？
ガソリン車が少なくなるのは悲しすぎる
この車の真の良さは乗らないと分からないよね
内外ともに見た目よくなったな。フェイクマフラー以外は。
フェイクサウンドはオフにできるんだろうか？
ノーマルモードだとオフですよ。
先代のfk7もいかつかったけど、現行のは別ベクトルでいかつい。
実際に見ると写真とか映像よりもずっと迫力あってカッコよかった。
ウーファー付いてても
ゴルフバッグは横向きにスッポリ入りました
待ってたぜーーーー！
これでもうちょっと安ければ欲しいけど、お値段を考えるとも少し頑張って欲しいと感じてしまう。
高級車とは無縁やから1000万以上するような上のクラスの車はわからないけど、最近の車はほとんど価格に見合ってないような気がします。
@@ysktake3390 ちゃう日本の給料が低いせいや
知らんけど😊
為替レート考慮すると、そこまで他国と比較して高くないから、円の価値がやはり低くなってるんだろうな
@@ysktake3390 車の価値が見合ってないんじゃなくて給料が見合ってないんやで
@yuukore
そうですね。ありがとうございます(^-^)
でも、今の生活で不自由してないんで今以上に裕福になる努力はしなくて大丈夫そうです(^-^)
欧州版はガラスルーフと後席用USBソケットが付いてるのがいいね。
日本にもオプションでいいからつければいいのに。
内装はホンマにかっこいいなあ
ホンダのエアコンのダイヤル、ほんま好き。
carwowチャンネル原語版にシビックのレビューをお願いした者です。どうも有難うございます！
試乗したらマジで見る目変わる(試乗者)
国内車の質感はマツダの専売特許だったが、まさか走りのホンダが来るとはね
カラーの名前といい、マツダをかなり意識しているように思われます。
ハッチバックだけど長いよなぁ。でFFとなると、買う人少ないだろうなぁ。コンパクトハッチだったらFIT買えってことか。北米意識した作りなんだろうけど、日本の需要はHONDAと言えば・・・軽に寄ってく。ここらで昔のアコードみたいな車作ってくれないかなぁ。
これでかいって言われてるけど、シビックとしてはでかいけど、ライバルのプリウスとほぼ変わらんのよねー
1:31
日本円で490万円！？
FL5タイプRとほぼ同じじゃねーか
為替レートの問題か？
久しぶりに投げたね！
やっぱりトノカバーは投げられる運命なのか😂
サンバイザーやるときに、マットに「シビックで舞踏会に行くときに。。」てやって欲しい（笑）
あっちは「真実のうまい棒」ってやってますからね😅
冷凍ツナチェックもやって欲しいっすね！
(英語でマグロ=ツナ)
@@land_explorer これは、、、中トロ！って。あと、トランクの幅を動物で表現せんと（笑）
今回のマットには一体何があったのだろうか…🤔
ランバーサポート付いてるね
日本版は省かれてたような
このトノカバーは投げないだろうって思ってたクルマなのに、投げやすくて投げられるなんて・・・
ただし賢いので反撃も出来る。
久しぶりに普通の車のレビューだ
I want to buy this car someday.
Honda is great!!!
英国仕様だとガラスルーフが選べるんだ…
うらやましい…(゜ρ゜)
向こうはガラスルーフないと売れないくらいですからね
羨ましいですよね
基本曇り雨の国なのに不思議
@@KK-nn1ul だからこそ少しでも車内を明るくしたり太陽の光を浴びたくて付けるみたいですよ
なので後席、リアガラスもスモーク貼らない車が多いみたいです
シビックはこの形がおさまりいいかっこよさありますね
タイプRは1個前の方のほうがスポーティな顔つきで似合ってる気がします
日本車がほめられると噛みついてくるjiyoung jungさんがここには書いてませんね。
先代の子供っぽいデザインほんと嫌だったから、ずっとこの路線で行ってほしい
リアワイパーの面積言われてるけど、ガラスがかなり傾斜してるからルームミラーから見える視界は問題なかったりする
国産もサンルーフがあるといいな
欧州だとあまり需要ないかもだけどGR86のレビューもみてみたい
だいぶよくなった
カッコよくて乗りたいけど高すぎるんよ〜
翻訳版待ってた
シビックで遂にハイブリッドシステム搭載が出ちゃったな
システムはe-HEVやね
利口なハッチバックってまるで利口じゃないハッチバックがいるみてぇだな...
口からしもつかれが出るシビックはセダンだったけど
海外じゃまだｒはでてないんでしょ
早くマットに乗ってほしい
めちゃくちゃいい車ですよ
そういう演出だろうけど、もうちょっと車を大事にレポートしてほしい😮
なんでスーツケースを投げたんだよ😂www
かっこいいなぁ😎
12:05 13:46
ガソリンタイプも観たいんだけどなぁ
イギリスではスペアタイヤ手に入らないのか
日本仕様はサンルーフないんか...(悲哀)
ギアセレクターの複雑さはいいと思う。
簡単にし過ぎるからプリウスがミサイルに変身してるんだしコレで正解。
FKシビックに乗ってますがやはり俺はFKの幼稚な見た目が好き
Power is EVERYTHING.
日本仕様、サンルーフ設定あったか？
多分ない