Zweimassenschwungrad/ZMS defekt? Wie man es erkennt
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- Опубліковано 18 вер 2019
- Zweimassenschwungrad/ZMS defekt?
In diesem Video zeige ich dir wie du ein defektes ZMS selbst diagnostizieren kannst!
Dein Auto wackelt,vibriert, und macht Geräusche?
Wie man es erkennt.
In diesem Video zeige ich dir wie du ein defektes ZMS selbst diagnostizieren kannst!
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Sehr gutes Video , danke für die Erklärung 👍🏼
Sehr gutes Video, dank dafür. In meinem Fall ist es denn das ZMS fällig. Wie es aussieht werde ich es sehr bald bei meinem Passat B6 tdi wechseln, sitzt übrigens seit vierzehn Jahren drin und es wurde niemals getauscht. Das Fahrzeug hat über 250 000 km gelaufen und Geräusche die du beschrieben hast treten jetzt häufiger bei mir auf. Das ratterten ist stärker zu hören insbesondere wenn der Motor kalt ist oder wenn ich es nach langer Fahrt abstelle. Jahr zuvor war beim netten VW beschrieb das Problem und die sagten das der Motor Funktionsweise ist die das Geräusch verursacht und nichts weiter. Ich war nicht überzeugt und zum Recht.
Bei meinem 2.0 tdi mit jetzt 300TKM habe ich seit paar Wochen, das wenn der Motor kalt ist, das Auto im 2ten und 3ten Gang die kraft nicht sauber auf die Straße überträgt, es ist so ein stossweise beschleunigen, an der Drehzahl erkennt man aber nicht, die steigt mit der Beschleunigung. In den höheren Gängen läuft es normal auf der Autobahn beschleunigt das Auto auch normal. Es ist nur wenn der Motor kalt ist, was könnte es sein? Es ist kein Fehler im BC hinterlegt
Habe das bei meinem aktuellen Golf 7 auch . morgens im kalten zustand sehr unruhiges ruckeln und zappeln und geräusche kommen aus dem getriebe wird das auto aber dann bewegt wird das ruckeln weniger bzw ist weg . manchmal kann ich auch kein gang einlegen auto hat 175000km runter
Unser Golf 6 2.0 TDI 140 PS Baujahr 2011 hat jetzt 181.000km gelaufen und hat heute damit angefangen beim betätigen der Kupplung zu rattern aber auch beim fahren Gangwechsel hört man es. Zudem als ich das im Stand gemacht habe, ratterte es bei durchgetretener Kupplung und auch nach dem loslassen der Kupplung im Leer-Gang ratterte es noch weiter. Aber komischerweise scheint das sporadisch zu sein, denn jetzt klappt wieder alles, keine Geräusche nichts...
Und immernoch alles gut oder haste zms tauschen lassen.
@@Doenerohnerotkraut Tatsächlich habe ich das ZMS ein paar Wochen darauf wechseln lassen.
Ich habe nun 270 km mit meinem Auto runter und der Wagen ist ansonsten tip top. Für eine Reparatur von ca. 2000 Euro bekomme ich keinen neuen "Mercedes-Benz Shooting Brake"... Da muss man mind. 30... 40 Tausend Euro für eine gute Ausstattung hinlegen. Alles ok mit der Reparatur... gut gemacht und prima erklärt.
der shooting brake ist doch von der form und größe her ein mädchenauto, du heißt aber stefan. das verwirrt mich...
Davon sollte man doch ausgehen, dass ein wenige Tage altes Auto mit gerade 270 km auf dem Zähler "tip top" ist. Jetzt erst mal richtig einfahren:-)
Seit zwei Wochen habe ich das Problem, dass mein Passat 2.0 TDI beim Abstellen abrupt stehen bleibt. Sonst habe ich nichts auffälliges bemerkt. Könnte es auch etwas mit dem Zweimassenschwungrad zu tun haben?
Danke
Meiner ist 300TKM gelaufen. Keine Geräusche im Leerlauf, beim Kupplung treten oder beim anfahren. Aber beim Untertourigen fahren rattert , vibriert das Auto. Erst ab 1600 oder 1800 Umin unter Last hört das rattern auf. Ist das ZMS Defekt oder gehört das zum untertourigen fahren? Sonst keine Auffälligkeiten.
Habe ich auch. Würde mich auch interessieren...
Getriebe...
Zms könnte schon sein, weil die gerade bei niedrigen Drehzahlen anfangen sich aufzuschaukeln bzw da die Resonanzen stärker sind. Normalerweise sollte das bei 200 Umdrehungen liegen, wenn die älter werden und die Mechanik verschlissen ist, verschiebt sich der Resonanzbereich nach oben und es kommt bei um die 1000 zu diesem Schlagenden Geräusch mit aufschaukelnden Vibrationen bzw. Ruckelnder kräftübertragung
habe audi a4 tdi 2011
automatikgetriebe 8 gang
beim losfahren ruckelt was kann sein
Mein Golf plus dsg 1.4 tsi vibriert bzw dröhnt zw 1100 bis 1300 Umdrehungen in 5-6 Gang. Diese Geräusche sind am bergauf am schlimmsten. Hast du eventuell ein Idee?
Zu wenig Drehzahl bei zuviel last. Man fährt nicht mit 1100rpm bergauf im 5-6 Gang.
Ist so ein leichtes vibrieren ubd klackern im Leerlauf normal? Habe das nur im Leerlauf. Bis auf dieses leichte "rattern" in P oder N tritt jedoch kein symptom auf.
War bei mir auch erstmal so, vibrieren im Leerlauf und Ganghebel vibriert. Dachte es sind die Motorlager. Hab ich ausgetauscht. Problem nicht verschwunden. Nach paar Wochen dann auch Geräusche beim Kupplung treten. Nächste Woche mache ich neue Kupplung und zms komplett. Hardyscheibe zur Sicherheit auch.
@@Doenerohnerotkraut wie viel Kilometer hatte das Auto
Hallo,
Muss auch demnächst zms erneuern und mir wurde gesagt das ich auch das ausrücklager wechseln soll, da ist es doch sinnvoll die kupplung direkt mitzuwechseln oder?
Sry bin kein Kfz'ler!
Meine Frage ist: Was ich alles mit wechseln lassen soll, da ja das Getriebe runter muss und das zms und das ausrücklager tauschen muss?
Ps: Die Kupplung scheint auch am Ende zusein!
Auto hat jetzt 280tkm!
Ja gleich kupplung komplett machen hast ja eh alles auseinander denn
Habe ein schleifgerausch beim fahren und wenn ich die Kupplung trete ist es weg. Auch im leerlauf weg. Könnte es daran legen?
Simon Muhr ausrücklager !
ua-cam.com/video/K4_liDPUFEE/v-deo.html
Schau mal ob es do ist, dann ist es das zwei Massen Schwungrad wie bej mir hab genau das selbe
Mache dazu aber noch ein Video
Ich bin im Besitz von einem Audi A4 2.0 TDI 150 PS Handschalter BJ2015 und ca 92.000km. Ich empfinde beim Anfahren ruckeln kurz bevor die Kupplung ganz fängt beim Anfahren sonst bei anderen Gängen nicht. Das Rasseln hör ich aber irgendwie nicht bei Leerlauf. Wenn ich vor den 100.000km wechseln lass ist es ein Garantiefall aber nur wenn es das ZMS ist. Bei Kupplungsschaden zahle ich den Ein und Ausbau und die Kupplung ca 1700€ bei Audi. Kann man noch wie merken?
Danke für das Video.
Liebe Grüße
Haben einen Tiguan 2, BJ 2016, der gleiche Motor. Wir haben ca. 65000km auf dem Tacho. Ich glaube wir haben das gleiche Problem. Probier mal Start-Stop zu deaktivieren und sag mal bescheid, ob sich etwas das Ruckeln verschwunden ist. Viele Grüße
Franz Meyer Meinst du generell immer deaktivieren oder wenn ich merk er ruckelt, dass ich es deaktivier? Lg
@@arminm.4448 Am besten immer deaktivieren. Weil bei uns ist kommt es meistens nur vor, wenn der Motor für eine kurze Zeit aus ist und anschließend wieder gestartet wird. Unser Wagen ist noch in der Garantie und geht in den nächsten Wochen in die Werkstatt. Vermutlich wird es das zwei-Massen-schwungrad die Ursache sein. Falls deiner nicht mehr in der Garantie ist frag mal nach einem Kulanzantrag.
Viele Grüße!
Franz Meyer werde ich versuchen danke für den Tipp. Meiner hat noch bisschen Garantie, aber wenn es nicht das Zweimassenschwungrad ist, muss ich ca 1700€ zahlen für die Arbeit. Wenn du so nett wärst und vielleicht fragst wie man so merken kann ob es das ZMS ist hab hier gefragt keiner gibt Antwort. Danke
Lg
Armin M. Ist bei meinem gti golf 6 das selbe beim anfahren oder vom 2 in den 3 gang das der springt scwungrad geht in die garantie muss evtl auch neue Kupplung die solle ich aber selber zahlen 800 euro wobei ich erst 5 000 km gefahren bin ps kauft euch nie auto die vorher von älteren Frauen gefahren sind mit handschalter 🤔😅
Hallo
Habe einen vw polo 9n und der macht pfeifende Geräusche beim fahren. Aber wenn ich die Kupplung trete ist das Geräusch weg, was könnte das sein ? Das Geräusch hört sich an wie diese Vogelpfeifen, die mann mit Wasser befühlt !!!!!
Turbo?!
Hat kein turbo der Wagen
Kann es sein dass das Massenschwungrad bei 70.000km defekt ist. Ich habe heute mein Auto bei der Werkstatt abgegeben. Die meinten dass das Problem daran liegt. Kosten ca. 2400€
Ich habe mich gewundert. Kann das sein?
Wenn die Symptome dazu passen klar. Aber 2400 ist zu viel.
Jetzt weiß ich was mein t4 hat lieben dank, weil wenn ich die kupplung trete ist ey leise , lass ich die kupplung kommen rattert es wie in diesem Video, und am und zu geht kein Gang rein muß die kupplung dann 2 mal treten geht es wieder, kupplung ist neu gekommen und ausrück Lager, und seit dem poltert es so , eventuell was falsch zusammen gebaut? Ist etwas nervig wenn ich im stadt verkehr fahre Ampel Grün und er fährt nicht los wenn ich den Gang einlegen will , geht der Gang nicht rein kupplung nich mal treten nix noch mal treten geht es wieder, das auch Gang unabhänig, so halt ich in neutral bin und wieder los fahren will passiert das nicht oft aber wenn er richtig warm ist so 40 minuten geht das los und dann Brom jeden 8-10 versuch 2-3 mal kupplung treten geht der jeweilige Gang rein, also das geht odlich auf das Beine weist du was da falsch gelaufen sein könnte , das ist aber erst nach den kupplung und ausrück Lager Wechsel , und getriebe jault im 5. Gang aber erst nach gut 70 km Fahrt fängt es an , und wird immer lauter, und erst nsch 70 km geht das los vorher nicht , alle anderen gänge laufen Rund, lasse da aber nich mal getriebe Flüssigkeit wechseln, hört sich an als läuft Gang 5 trocken , so Schleif jaul Geräusche.
Das Video zum kleckern, bestimmt 2 MsR nur was ist da kaputt eine feder ? Das kommt aber bei mir auch erst nsch 70 km komischef weise , und fährt man weitere 50 km wird es leiser bis dahin aber so ein gepolter , brauche da paar Infos das wer lieb
Das Video zum poltern
ua-cam.com/video/K4_liDPUFEE/v-deo.html
Genau so ist es bei mir , aber erst nach 70 km geht day los kalt überhaupt nicht , oder so minimal das man es kaum hört aber es ist da .
Mein vw caddy 2006 automatisch.
Bei mir macht das zweimassenschwungrad auch Geräusche aber das ist da gegen nur 1 : 100 .
Mein Auto 270.000 km immer noch das erste zweimassenschwungrad
Schittkram den gleichen scheiss wie hier beschrieben zms ruckeln und hin und wieder gehen die Gänge nicht rein bzw der nehmer zylinder trennt nicht mehr richtig...und beim anfahren zupft es crass geht sogar aus der Bock 1004000 tsd erst gelaufen...ea288 tdi 190 ps....bj 16
Habe nen Seat Leon 1.4tsi von 2013 und jetzt bei gut 120tkm ist wohl das ZWM im Eimer... Ein Bekannter von einem Freund sagt er kann es mit Kupplung komplett für etwa 1400€ machen, kommt das hin, ist das fair?
Teile + Einbau? Dann wäre es fair.
@@devg1639 Zweimassenschwungrad, komplette Kupplung neu plus Bremsen vorne inkl. Scheiben neu für 1420€ und Arbeit bzw. Einbau ist dabei
@@jlnkln7027 das passt alles soweit, wenn es gute Hersteller sind und nicht irgendein Ebay Schrott aus dem Osten.
@@devg1639 ja er meinte extra zu mir er nimmt generell nur originalteile, ist ein Mitarbeiter aus einer VW Werkstatt der da alles direkt bestellen kann
@@jlnkln7027 dann mach es 👍
Was wären die kosten ca. bei einem vw Touran Diesel 77 KW??
Normalerweise wird die Kupplung gleich mitgetauscht. 1000 bis 1300 € freie Werkstatt.
@@Doenerohnerotkraut Danke 👍
Auch beim Abstellen klong krach
habe das Problem jetzt bei meinen Passat bj 2012 2.0 toi Diesel 1200€ spaß es lohnt sich aber, da mein auto immer gut gewartet wurde
Konnte nicht wirklich viel hören🤔
Kann ich nur zweimassenschwungrad auswechseln oder auch die Kupplung?
Du kannst beides einzeln wechseln. Oder beides zusammen.
auch wenns Teuer ist , am besten beides zusammen !
Danke schön für die Antwort.
Besser beides dann haste ruhe. Stell dir vor du machst nur Schwungrad und musst in nächster zeit wieder dran wegen kupplung und alles ausbauen.
Mein golf 7 hat keine 90 tausend ausgehalten 😂
Ja...lohnt sich bei einem Auto mit 300.000 km voll da noch eine teure Reparatur, teures Zweimassenschwungrad rein zu machen ...😁😁😁
Ja ich finde wenn man an nem Auto hängt macht man das und gerade ein Diesel fährt ja noch viele Km. Ich habe die Reparatur jetzt bei 250000 km machen lassen.
@ert Ironie du trottel
Junge.... Lerne mal Deutsch und verständlich zu schreiben. Sonst behalte dein Statement... wenn es eh keiner versteht.
Vibrier es auch innen merkt msn das?