Vidange Mercdes 7G-Tronic / 722.907 / W7C700 sur Mercedes W204 C63 AMG 6.2 457ch M156.985 - Ep2: BVA
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Tuto vidange Mercedes W204 C63 AMG 6.2 457ch code moteur M156.985
épisode 2 : Vidange Boîte de vitesse automatique 7G Tronic 722.907 W7C700 + mini flush
Opération à réaliser une première fois après le rodage du véhicule neuf (+-30 000km) ensuite tous les 60 000km sur ce genre de véhicule.
Vous pouvez additiver avec le Xenum ATFX375 pour un meilleur résultat.
xenum.shop/fr/...
et
xenum.shop/fr/...
L'huile à utiliser: MB236.14
Niveau de l'opération: *** intermédiaire
Tout ce que vous entreprenez est à votre propre risque, assurez vous de prendre les mesures sécuritaires nécessaires pour toutes interventions sur votre véhicule.
Outillage:
machine à fumée: amzn.to/3OWjHIu
clé dynamométrique 1/4: amzn.to/3OUwyuN
clé dynamométrique 3/8: amzn.to/3OVGOTs
clé dynamométrique 1/2: amzn.to/3uIMZDo
clé dynamométrique serrage très fort: amzn.to/42NZvOs
clé à choc : amzn.to/49ofGEV
visseuse à choc : amzn.to/3wstQWP
graisse cuivrée : amzn.to/4bOKa4n
graisse diélectrique: amzn.to/4bKUA57
graisse toit ouvrant: amzn.to/42Oabwu ou amzn.to/4bKsGGn
purgeur de frein pneumatique : amzn.to/3OPlSgY
dot4 racing 280°C : amzn.to/3UJZDg6
seringue : amzn.to/3ULU7tp
kit brosse de nettoyage: amzn.to/3I8etph
compressiomètre : amzn.to/3OTMDAW
Musique:
@Kaybe23
Kaybe - Cryptosphere, un tout grand merci pour la possibilité d'utiliser tes morceaux!!
/ kaybe23
@NeonXGameRemixes
NeonX, trop fort!
/ @neonxgameremixes
Pensez à la planète, faites recycler tous fluides extraits de votre véhicule: Huiles, liquide de frein/refroidissement, …
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mots-clés:
Mercedes, Mercedes-Benz, W204, C63, C63 AMG, limited slip, LSD, differential, différentiel à glissement limité, différentiel, 75w140, GL5, 235.61, tokyo drift, drift,
Une vidéo explicative et de qualité. Tout est réalisé dans les règles de l'art.
Merci beaucoup Christophe! La suite arrive très vite. 🤩🤩
Bonjour mon mécano et moi-même nous avons un c63 amg 204 vos vidéos nous intéresse vraiment merci encore à bientôt
J'en suis ravi vraiment 🥰 Episode 3 sort tentot ou demain, il y en aura 6 au total. Vous avez de la chance. Phase 1 ou phase 2?
Super vidéo
Salut! Merci, abonnes toi si jamais ✌️
Bonjour ce que aucun mécanicien ne vous dira c'est qu'il faut changer le refroidisseur bva tt les 10ans où tt les 170mill km sinôn chao la bva .
C'est comme la distrib ça ce change en préventif et ca coûte pas très chère vu le risque .
@@espritlibre9863 oui, sur les ZF8 par exemple c'est problématique ce refroidisseur après honnêtement j'en ai jamais changé 🤷
Très bonne vidéo 👍
Merci beaucoup ✌️✌️
Salut super vidéo bien expliquée et du travail de qualité. On sait à qui on laisse son véhicule 👍👏
Salut Hike merci beaucoup je suis flatté!! 😉
Bonjour, merci pour ta vidéo vraiment sympa. Petite interrogation, pourquoi n'avoir fait qu'un seul rinçage au départ pour évacuer l'huile dans le convertisseur de couple? Visuellement, l'huile qui est ressortie après injection des 4 litres d'huile neuve était vraiment noire. Pas d'additif xenum pour cette boîte ? certainement un souhait du client...dommage car xenum a mis au point des additifs extras😜
Salut! Tu as mis de le mile, certaines personnes ne veulent dépenser que le stricte minimum pour que cela fonctionne correctement. 4l d'huile en +, additif xenum T flush + ATFX375 + kit Upgrade: on arrive vite a 300eu en +, c'est trop pour certains surtout quand c'est un véhicule qui ne roule quasi pas... le flush que tu vois là, c'est vraiment un dépannage, prochaine BVA Mercedes, je montre le vrai flush qui est nettement supérieur en terme de résultat! Prochaine BVA en vidéo, ca sera du ZF6HP dans sa version Alpina Switch-Tronic. On fera flush et additif, c'est prévu! N'hésite pas à t'abonner si pas deja fais, la suite, on va envoyer du lourd en mécanique et surtout en entretien de précision avec des produits incroyables! À bientôt!
@@newton-maitre-TV C'est discutable. Un rinçage complet est toujours mieux mais si la BVA est régulièrement vidangée, ça ne me choque pas plus.
@@willysir8836 oui tu as raison, le modèle ici n'a pas trop trop de km. Prochaine fois je montre le vrai rinçage si pas de vis de vidange sur convertisseur. ✌️✌️
@@newton-maitre-TV j'ai déjà vu une autre technique en cas d'absence de vis : désassembler les tuyaux des fluides mais bon... je suis pas fan.
@@willysir8836 oui tout à fait, pas fan non plus et faudra un peu de matériel supplémentaire. La prochaine je vais montrer la meilleure technique sans trop de matériel ni de chipotage avec 100% de résultat. Tu la connais surement.
Bonjour je préfère opérer toujours avec l'huile d'origine .
A très haute vitesse la bva chauffe et l'indique .
Dès que tu change la marque d'huile par de l'origine benz acheté chez benz le problèmes disparaît .
@@espritlibre9863 salut, ha c'est étonnant jamais j'ai vu ça. Ce qui est bien c'est qu'avec mon programme Mercedes-Benz WIS et ASRA, je peux même voir qui a fournit l'huile à mercedes directement puis me fournir chez eux. Comme Fuchs par exemple c'est de l'huile d'origine. C'est surtout la norme 236.14 ou 236.15 qui est importante dans ce genre de BVA. Merci pour ton conseil ça fait plaisir ✌️😁, tantôt nouvelle BVA sur la chaîne 🥳
@@newton-maitre-TV je t'en prie et bonne continuation dans ce que tu fais .
Par contre pour ne pas prendre de risque inutile vaut mieux l'huile chez benz en plus là où je me situe elle est pas très chère c'est moins de 150 euros le bidon de 5l .
la 7G TRONIC, pour moi l'une des boites les plus fiables et costaud que j'ai pu connaitre. les systeme comme celui ci avec convertisseur de couple sont les plus solides et peuvent prendre beaucoup en couple dans la gueule sans broncher.
Il y a une version ultra renforcée sur C63 AMG W205. Je te donne le code option des que j'ouvre mon programme Mercedes. C'est incroyable, c'est ça qu'il faut viser.
Gamme 722, fiable, facilité d'entretien et de réparation, tu as raison à 100%. ZF aussi est incroyable, ca sera la prochaine BVA sur la chaine dans sa version renforcée Switch-Tronic sur Alpina B3S 400ch. On va envoyer du lourd, promis!
@@newton-maitre-TV de toute facon c'est tres simple, les meilleurs boite sont pour moi, les 7G TRONIC, LES BOITES ZF ET LES BOITE AISIN, le reste c'est bancale, j'ai actuellement une S-tronic 7 et ont sais la merde que c'est si tu n'est pas ultra minitueux dans son entretien et il est tres recommandé de la reprogrammer tellement cest de la merde d'origine et ca abime le double embrayage..........
@@RenegaGhGaming j'ai fais une rs4 b9 de 2021 récemment, à ma grande surprise, elle avait une boite ZF8HP65 de mémoire, ils sont revenus à la raison lolll. Exit le STronic trop lourd et pas assez fiable.
@@newton-maitre-TV j'ai jamais compris leurs délire de dsg etc..... alors qu'ils achetaient déja du ZF pour équipé certaine audi comme les Q7
@@RenegaGhGaming oui tu as raison ils ont déconnés. zf sur quattro, x-drive etc. C'est idéal. Aisin c'est bien mais pas accès aux filtres pendant l'entretien, surtout sur véhicule traction. Et le vrai ennemi dans tout ça, c'est la négligence et la mauvaise utilisation (utilisation du levier pendant que le véhicule est en mouvement, stationnement sur P Avant de mettre le frein à main ou sans même le mettre, fond de 1ère/2ème, 0 entretien...) c'est ça qui fracasse les boîtes. Le top ça reste Mercedes (722X) et ZF 5,6,8,9HP.
Super vidéo très bien expliqué étant fan de mécanique depuis toujours je progresse un peu plus grâce à ce type de vidéo MERCI j’envisage de faire la vidange sur ma boite 722.930 je suis curieux de là meilleure solution pour vidanger le convertisseur de couple quelle quantité d’huile totale recommande tu pour l’intervention ?
Salut Kévin, déjà merci pour ton com qui me ravi! As-tu vu cette vidéo
ua-cam.com/video/2WhXdWpBqVQ/v-deo.htmlm24s
Tu y verras le rinçage si pas accès au convertisseur.
Ton véhicule c'est quoi? Les 6 chiffres du type de véhicule.
Moi pour ces boites je ne m'y aventure pas si je n'ai pas 10l d'huile sous la main.
✌️
J’ai bien vu cette vidéo et justement tu parle de certaines méthodes qui sont plus efficace mais avec plus de matos mon véhicule est un c63 w205 177980 v8 bi turbo de 2016
@@kevin-gf5wk alors, dans ce cas l'huile que tu utiliseras ne seras pas comme dans la vidéo mais ça sera plutôt la 236.15. Elle est bleue. Pour vider ton convertisseur, c'est toi et ta chance, tu devras démonter la pompe électrique d'huile secondaire, faire un tour moteur et voir si ton convertisseur est pourvu d'une vis de purge, autrement tu devras utiliser la méthode de rinçage comme dans ma vidéo. Pour le reste, c'est tout pareil. Mise à niveau à 45° etc, tout pareil.
@@newton-maitre-TV merci pour ton éclairage précieux as tu une pompe à me conseiller pour le remplissage ? je souhaite également faire la vidange du pont as tu une vidéo à ce sujet ?
@@kevin-gf5wk oui pour le pont il y a une vidéo sur c63 w204, c'est tout pareil pour ton pont. Même l'huile. La pompe je vais 1x voir laquelle est bien pour la communauté et je la mettrais en liens dans la description des vidéos ça te vas? Désolé je viens de voir ton com il était bloqué bizzarement je l'ai débloqué à l'instant!!! 🫱🏾🫲🏽👋
Bonjour et merci pour ton tuto. Faut il mettre le véhicule ou le carter de niveau avant de procéder ?
Avec grand plaisir! Oui véhicule nivelé impérativement! Merci beaucoup et n'hésite pas à t'abonner ✌️
Bonjour 👋
Salut, bienvenue sur la chaîne 🫱🏾🫲🏽✌️🥳
de 1 : il y a une différence entre la MB236.14 qui est l'huile rouge et compatible aussi avec les 722.5 et autres (w210/w2111) et l'huile MB236.15 l'huile bleu, la première : c'est vidange tout les 60 000 Km, la 2eme tout les 100 000 km et tout dans tout les cas 5 ans .. si les premières conditions n'y sont pas ...
J'ai dans mon système pour l'huile rouge: 80 000km et l'huile bleue 60 000km. 60 000km rouge ou bleu pour les sportives type AMG. Mais w205 diesel en 236.15 c'est aussi 60k km. L'huile rouge c'est un grand classic effectivement même les anciennes boîtes increvable de chez mercedes. 🫡✌️
@@newton-maitre-TV dans mon wis avec mon code vin, c'est 100 000 Km ... ou 5 ans
Bonjour moi je suis au Congo Kinshasa je mets votre vidéo je voulais savoir si vous n'avez pas de pompe là pour remettre l'huile de boîte qu'est-ce qu'on il n'a pas une autre manière des remplissage d'huile merci
Salut, oui il est possible de remplire la boite par gravité, il te faudra un long tuyau et un embout à visser dans la boîte, sans l'embout c'est pratiquement impossible. Ensuite tu pourras te mettre à coté de la voiture et en ayant ton bidon plus haut, la boite va naturellement se remplire, c'est lent mais ça marche si tu le fais correctement. Il te faut l'embout qui va dedans et un tuyau. Avec de l'air comprimé ça ira aussi un peu plus vite, à ce moment tu mets ton tuyau dans ton bidon d'huile et tu fais un petit trou dans le bidon au dessus sur le côté et quand tu souffleras l'air dans le bidon, l'huile ira dans le tuyau etc. Tiens moi au courant si tu réussis. ✌️bonjour chez vous et merci de regarder mes vidéos du Congo ✌️
Hello, je suis tombé sur ta video. J'ai le meme c63 qui sort de vidange de boite via la machine avec rincage pour faire le convertisseur. Petite question depuis jai un à coup au passage de la 4 alors que sur les autres rapports non.
Ducoup ma question, y a t il un reapprentissage de la boite de vitesse apres la vidange a effectuer ? Merci et désolé du pavé 😅
Salut Tanguy, recontrole ton niveau définitif à 45° et ajuste le si nécessaire. Tu peux faire un Reset des valeurs de la boite si le problème persiste après remise à niveau mais je suis quasi sur que le problème vient de la quantité, trop ou trop peu d'huile.
1) check du niveau
2) reset
Ou
3) la boite est en dégât certainement...
Tiens moi au jus si jamais. ✌️🫱🏼🫲🏽 abonnes toi aussi ça fait plaisir
@@newton-maitre-TV d'accord je vais la reposer au garage. Pourtant fait avec la machine bien remis 9l dans la boîte. c'est un casse tête cette boîte de vitesse 😂
@@tanguylemaresquier4830 oubli les quantités, cette boite ne supporte aucun manque ni surplus, je l'explique bien en vidéo. Le niveau correct se fait uniquement à 45° avec un petit écart genre 44 à 46° en goutte à goutte. Quasi aucune marge de manœuvre mais produit extrêmement fiable. N'hésite pas à la traiter à l'ATFX375. ✌️
@@newton-maitre-TV ça marche, merci de tes éclaircissements et ta rapidité 😁
elle est de 2007 ? on a fait sur le forum mercedes damien un Coupé C204 63 AMG 2011, il a bien le bouchon de vidange ..
Non non celle que j'ai faite récemment c'est une w205 berline plus récente, p-e entre 2015 et 2017 et elle ne l'avait pas. Je vois que ca te travaille énormément, si tu veux je t'envoi le châssis et le code option ce soir. J'en fais beaucoup, vraiment certaines l'ont et d'autre pas. J'ai fais des 722.5, 6, 9, ... parfois même année même modèle, une l'a et l'autre pas. Ca dépend du code de boîte. Il y a des variantes. Promis jt'envoi ça comme ca tu regardes à ton aise vu que tu as le WIS.
Voila donc
Châssis: WDD2050861F301501
Boîte: 722.930 K7 C1000
Code option:
GA: Boîte de vitesses automatique
GV: Boîte de vitesses automatique renforcée
livrée le 23/11/2015
voilà en espérant t'avoir aidé.
N'hésite pas à t'abonner, pas mal de choses arrivent, certainement encore des boîtes mercedes dont on verra si elles ont ou pas la vis 😁😁
@@newton-maitre-TV ce n'est pas que cela me travail ... on n'est plus étonné sur le forum ..
je vais regarder sur mon WIS
@@thejoebarteam1 check le code GV moi je trouve ça top qu'ils aient renforcés la boite et c'est vrai que c'est du solide en vrai.
@@newton-maitre-TV
donc sur les torque converter 27287 pas de bouchon et sur les 27551 tu as bien une référence 27502 et 27503 qui est le bouchon et la rondelle ...
le wis me donne les 2 montages, avec ou sans boite renforcée electric oil pompe 2720A équipée du 27287 ... LOL ..
alors que je devrais avoir avec ton code vin que ton modèle ...
Salu svp information sur BVA 726 208 9 monter sur W 212
Oui tu voudrais savoir quoi dessus? Tu es sur que c'est une 726?
@@newton-maitre-TV salut et bien oui je suis sur c'est une W 212 anglaise jai envoyé le n de chassis
@@user-nj9kd7jc2f tu sais me le renvoyer mais en mettant 2 espaces entre chaque lettres car autrement YT le supprime
Hello; je n'étais pas au courant qu'il y avait un carter de boite de vitesse différent et "meilleur' pourrais tu me donner la référence de ce nouveau carter ? j'ai une C63 W204 également (phase 1 comme sur la video).
Salut salut, voila le kit
www.fcpeuro.com/products/mercedes-722-9-transmission-pan-upgrade-kit-pentosin-001989680310
Tu passes du filtre simple au triple-media, tu as une meilleure contenance et un meilleur refroidissement. Attention à bien respecter la procédure de vidange.
Merci pour ton com et n'hésite pas à t'abonner pour la suite 😄
@@newton-maitre-TV Merci pour ta réponse rapide, je ne savais pas qu'il existé un kit "amélioré" ! C'est moi qui te remercie :D
J’en ai une et elle tourne toujours entre 100 et 115 degrés d’huile et 92-95 d’eau est-ce normal?
Salut, oui mais ça reste trop chaud, tu devrais la vidanger au Xenum GPX 5W40 au carbone, j'en ai fais une la semaine passée, je n'ai pas pris la température mais le résultat est fulgurant. Tous les bruits parasites sont partis en même temps. On a aussi certainement refroidi le moteur. Rinçage M-Flush pour commencer puis tu chasses toute l'ancienne huile. Domme j'aurais dû la filmer. N'hésite pas à voir les autres vidéos sur le sujet et Abonnes-toi pour la suite 😁😁
@@newton-maitre-TV elle sort de révision hier chez MLC 63 ( elle n’avait pas roulé depuis février) j’ai roulé 20km et arriver chez moi, une odeur comme du plastique brûlé et en ouvrant le capot j’ai eu un petit nuage de fumé) j’ai coupé le moteur, attendu quelques heures et quand j’ai redémarré pour partir, plus aucune odeur .. le ventilateur a été remplacé hier par un neuf car l’ancien ne tournait pas assez et la température d’eau montait à + de 100 degrés
Certaines personnes pensent que c’est le fait qu’elle n’ai pas rouler depuis 8 mois + le ventilateur neuf qui aurai certainement fait brûler une petite pièce en plastique et qu’il n’y a rien de grave ..
@@Oscr24 non c'est la température normale d'une 63. Elle descendra de 3 a 5% avec une huile de type carbone. Fais le test tu verras et elle t'en remerciera. Tu va la fiabiliser sur plein de points, je t'invite à regarder l'entretien sur la c63s dispo sur ma chaîne, le debrief est long mais tu va comprendre énormément de choses. ✌️✌️
Salut, désolé le com était bloqué, je viens de le débloquer. Alors tout est en ordre maintenant j'espère?
Merci pour la vidéo et sa qualité, petite question est ce que c'est le même principe pour un GLK 220 Cdi 4 Matic de 2013, il à 190k km et le deuxieme propriétaire n'a jamais fais d'entretient boite j'ai fais une demande de prix chez Mercedes pour un entretient de boite il me demande 580€ TVA comprise.
Salut merci pour ton com c'est apprécié! Tu as quelle boîte dessus? 7g ou 7g+. C'est ça qu'il faut contrôler. Si c'est une 7G alors tu es sur la même procédure. Juste prendre les bonnes pièces. Si 7G+ alors ça sera pareil mais contrôle bien si l'huile tu es sur 236.14 rouge ou 236.15 bleue. N'hésite pas si tu as d'autres questions et abonnes toi pour la suite 🥳🥳
@@newton-maitre-TV c'est une 7g mais sans être vraiment sur, par hasard tu ne fais les Entretiens si je viens jusque bxl, je me suis abonné direct tqt 🤣
@@sawzzi non malheureusement Damiano je ne fais plus de mécanique hormis le peu que tu vois sur la chaîne, ma santé ne le permet plus 😮💨 tu as vraiment personne dans le coin?
@@newton-maitre-TV non je n'ai personne dans le coin hormis Mercedes qui demande un prix élevé, dur de faire confiance à un garagistes de nos jours sans voir le travaille au préalable, on voit sur les vidéos que tu es passionné c'est pour cela que je demandais
@@sawzzi et tu n'as pas la possibilité de le faire toi même?
Salut frero j'ai un gros soucis sur ma 6.3
Tu as un numéro wattsup
Bb Basset explique cela via le mail de la chaîne dans la description, si je sais t'aider je le ferais.
@@newton-maitre-TV
Je suis désoler je ne l'ai pas trouver
Pour être simple
Je n'arrive pas du tout à me connecter sur ma boîte ni delphi ni autocom.
J'accède à tout sauf boîte de vitesse
Pour avoir la température de 45 degrés.
Sa me marque can impossible
Mais tout me parais bon au niveau câblage fusible
j'ai vérifier la mesure en ohm 6/14 de l'obd j'ai 60 ohm du coup les calculateur sont bon.
Bref je suis perdu
J'ai essayer de faire la vidange avec un thermomètre laser j'ai pas réussi j'ai pris une douche d'huile.
Je me suis rendu compte que quand je change de vitesse. Les vitesse sur mon compteur ne change pas
@@bbbasset8131 attends, si tu suis toutes les étapes, au moment d'ouvrir à 45° tu auras que le surplus qui sortira. Recommence la procédure et aide toi d'un laser. Si tu as débranché ta boîte, ce qui normalement ne doit pas être fait, tu dois réverifier que tu as bien reconnecter et pas plié 1pin. Re rempli ce qu'il faut, fait tourner tes vitesses sur la grille de sélection, 2 aller retour, avec roues à l'arrêt et termine par le niveau définitif à 45°. Pourquoi le lecteur laser ne suffit pas?
@@newton-maitre-TV je ne sais pas j'ai mis sur le carte de boîte le laser à 45 degrés et wallou j'ai au moins 5 litre de recracher par contre quand j'ai rempli il y a de l'huile qui a recracher par au dessus
@@bbbasset8131 faut que tu recheck la vidéo entièrement et regarde là ou tu as eu un soucis. Elle peut pas recracher 5l. Tu dois être moteur tournant! Réverifie les étapes et dis moi là ou tu penses que ca ne va pas.
6:00 vrai pour la SPEEDSHIFT 7G-TRONIC AMG mais faux pour les autres 7g et 7g+, ou il faut démonter la pompe a huile qui est à l'extérieur ...
une seule solution faire tourner le moteur 15/20 secondes boite en position neutre .. c'est ce que je faisais sur mon E55 AMG w210
Tu parles du kit upgrade? Dsl pas bien compris.
@@newton-maitre-TV non sur les premières, la pompe est interne.
après ils ont déportés la pompe a l’extérieur de la boite et remit le bouchon de vidange.
sur ma E63 AMG ... j'ai le bloc externe ..
et sur mon ex E55 (W210) comme la pompe est interne, se mettre en position neutre et faire tourner le moteur 15/20 secondes ..
comme cela il vidange le convertisseur ..
@@thejoebarteam1 oui j'en ai fais beaucoup avec pompe externe, certaine avec et certaine sans vis de vidange du convertisseur. C63 w205 sans vis, c220 cdi w205, avec vis. Même avant certaine avaient et certaine pas. Quand tu fais tourner le moteur 15/20 seconde, il faut l alimenter en huile en coupant la tête de ton.ancien filtre et le relier avec un tuyau vers un nouveau bidon d'huile. Je l'explique mais j'avais pas sous la main. Je le fais aussi sur ZF etc. Mais ca te mets de l'huile partout car ca pisse tout autour de la boîte. Promis je le montrerais 1x je le dis dans le debrief.
Merci en tout cas de participer, n'hésite pas à t'abonner, pas mal de choses arrivent encore 🖐
@@thejoebarteam1 encore 1 truc, la pompe externe c'est ce qu'on appel: pompe additionnelle et elle est alimentée par électricité, tu as toujours la pompe interne. Pour info.
@@newton-maitre-TV les 7G et 9g ne sont que le continuité des 722.5 ... pompe interne sur axe centrale couplée au convertisseur de couple ..
les 722.4 sont a capsules de dépression, les 722.5 sont déjà tiptronic .. carte électronique et micro électrovanne ... sur des engrenages type raveneau ..
Bonjour jé un mercredi kome se liu mé ca rate jé changer les bougie mé sa continue de raté
Remplace tes bobines. Ou alors fais un diagnostic, ou mieux, un test de compression! La video sur les bobines et bougies sera l épisode 5. Abonnes toi pour la suite ✌️✌️
@@newton-maitre-TV ok merci
tient pour les 7G et 7G+ ua-cam.com/video/lfVzTTNSsJI/v-deo.html
Oui je vois très bien. C63 amg avec option boîte renforcée, pas de vis de convertisseur mais le reste tout pareil. Pompe additionnelle et huile bleu. La vis tu ne l'as pas toujours.
@@newton-maitre-TV sur les 7G oui la vis en en fonction des années .. sur la 7G+ j'ai toujours vu la vis sur convertisseur ..
@@thejoebarteam1 j'ai fais une c63 récemment, rien du tout. J ai fais 3 tour de moteur pour etre sûr. Elle avait le code option boîte renforcée. J'ai démonté tout, pompe additionnelle etc, rien.
@@newton-maitre-TV surprenant chez MB les bouchons de vidange !!! LOL ...