При резком сбросе газа на передаче(если ещё и понизил) на мощном мотоцикле можно поймать срыв заднего колеса. Резко бросать газ можно при выжатом сцеплении
Шикарное видео. Добавил бы 8-ое (для новичков и не только): не катайте в дождь и только ползком на влажном покрытии, если уж приспичило куда-либо переместиться.
Беда дождя в том - что он застает в моменте, а вызвать его в нужное время для тренировки не выйдет (я пробовал). Имхо, лучше в дождь наоборот ездить. Видишь дождь, прыгнул на мот и аккуратненько поехал туда, где можно чуть потренить. Потом очень поможет, когда на трассе зальет.
Самая засада в первых каплях дождя когда они смачивают асфальт, и когда воды уже много слишком, в остальном жить уже можно, но газа меньше откручивать однозначно.
Очень правильное обоснование контрруления. Редко услышишь грамотные расклад сил, почему же надо контррулить. Остальные вопросы - тоже крайне грамотно разобраны. Этого достаточно, чтоб оценить годноту контента - лайк, подписка, автор красавчик)
Контрруление -- это про центробежную силу переднего колеса(гироскоп) , а не про центробежную силу всего мотоцикла. Газ закрывать резко на литровом байке нельзя(блокировка заднего колеса). А так молодец все классно.
Автор молодец , все правильно рассказал. Особенно понравился пункт про самоуверенность. Я для себя давно понял , что мотоциклом управляет не руль не наклон а твоя голова. Мотоциклист на дороге , это как шахматист, он расставляет участников движения, как фигуры на доске , и делает свой ход заглядывая свой шаг на два а лучше на три и более шагов вперед.
Сотый лайк. В следующем году финализирую плавное вкатывание, после интенсивных дорожных велопробегов, категории В и даже электроуницикла. К асфальтовой болезни выработал некий иммунитет. Вроде есть неплохие шансы дотянуть до пенсии. Тем более с такой базой ещё перед первыми занятиями
Братух, давай по-больше про езду по пересеченке на эндурике, по мелкой калее, по травяной дороге. Я на днях пинданулся на такой дороге почти на ровном месте, теперь на больничном. Ушиб грудак.
Забавно что большая часть сказанного применяется вообще к любому транспорту - будь то самокат, авто, гидротехника - почти везде это "базовый набор". Разве что с закрытием газа резко чуть поспорить можно в силу того что торможение двигателем может быть опасным на скользких покрытиях - лучше всё же точно так же сохранять плавность действий а не уповать на запас зацепа резины - пусть в 99% случаев этого запаса более чем достаточно для такого поведения
Из сказанного напрочь вычеркнуть «удержание мотоцикла ногами» относительно круизера или чёппера. Это работает в позе криветки, но ни как, когда ноги лишь немного согнуты в колене и относительно торса под тупым углом. Такое чувство, хоббит не ездил на чёппере.
@@alexharsonпочему сразу креведки-то? На классике нормально держать. На круизёрах я не ездил, но всяко там есть, за что зацепиться гонами, в отличие от мотороллера
Вот почему 🤔раньше ни ☝кто об этом не рассказывл 🤷♂ езжу на мотоцикле с 12 лет, уже 45 🤦♂ но об этих возможнастях узнал толька недавно и то от парня младше меня на 20 лет🤷♂🤦♂!!! До этого ездил 🙏и ездил🙏 как то 🤷♂😏 а ведь оно действительно работает😃👍 что в павороте на право ☝слегко нужно давить ☝правой рукой на лево и всё 🤷♂ он ложится как тебе нужно 🤦♂🤦♂🤦♂ гениально !!!
Все пункты по делу 👍 Добавил бы ещё о положении мотоцикла в полосе (не по центру, не левее левого, не правее правого - вот это всё), а также о пользе экипа, даже в жару 😏
На счет руления со своей стороны хотел бы добавить, что сам после мотошколы поворачивал и перестраивался на трассе наклоном тела и мотоцикла, а контр-руление пришло ко мне само спустя месяц-два. Вернее через столько я его осознал и прочувствовал как работает.
Ну, на велосипеде, кстати говоря, тоже нельзя никак повернуть, кроме как контррулением. Я вот как раз с велосипеда (15 лет активной езды) буду в этом году пересаживаться на мот. Надеюсь на то, что мои вело-привычки не будут мешать мне учиться на мот.
Чтобы понять контрруление нужно на прямой, при стабильной скорости (30км/ч уже будет достаточно), слегка нажать (достаточно усилия пальца) на концы руля от себя, и посмотреть на отклик мотоцикла.
Я думаю, проще объяснить контрруление так, что надо наклониться, чтоб повернуть. Поэтому мы не поворачиваем рулем - мы наклоняем мотоцикл в сторону поворота. Поворачиваем налево - давим влево, чтоб *наклониться* влево.
Совершенно так. Я просто постарался подробно описать причину, почему мотоцикл наклоняется когда мы давим левую ручку от себя (то есть фактически поворачиваем направо).
@@hobby-t Причину описать получилось, но вот слово "контрруление", оно все портит. Фактически, оно говорит о том, что человек либо не понимает либо сознателно игнорирует то, что рулем мы не только меняем направление движения, но и изменяем наклон мотоцикла. Понимающий человек сказал бы, что мы сначала наклоняем мотоцикл, а потом держим его на дуге. При таком описании все движения рулем естественны и необходимости в "контррулении" не возникает. А вот если проигнорировать наклон и использовать только изменение направления, то... непонятно, зачем такое объяснение вообще нужно.
Ох уж это модное слово контроруление. На самом деле, это простая геометрия и физика. Попал мне в руки довоенный учебник мотоциклиста, там все в векторной форме очень просто объясняется. А котнроруление называется словом контрсмещение. Контроруление работает даже на скорости 0.00 км/ч. Не буду убеждать , сами проведите эксперимент. Сядьте прямо поверните руль немного вправо и зажмите передний тормоз. И попросите друга толкнуть мотоцикл немного вперед. Мотоцикл тут же завалиться налево.
нельзя ездить между рядов движущихся машин, они могу вильнут в своей полосе, объезжая яму. Вас при этом не видеть. Только в стоячем потоке и то медленно, так как могут открыть дверь. В видео еще дистанцию автор не держит, машина быстрее тормозит, не оставляет себе шанса автор при внештатной ситуации. По поводу смотреть куда едешь, сложно потому что приходится смотреть, чтобы не было ям или камней перед колесом)))) Остальное годно. Соблюдайте скорость. Как на видеоряде лучше не ездить, это опасно.
Сейчас собираюсь сдавать с скутера на мотоцикл, на скутере как раз работает наа маленькой скорости контрруление, а вот на мотоцикле (250 кубиков) на скоростном маневрировании на площадке почему то это не работает (т.е. тебе надо быстро пройти между фишес справа налево и обратно на право, инерционно ты после 1 поворота уже не можешь перекинуть его на другой бок)
"Куда смотрим - туда и едем" - так это же буквально управление велосипедом и самокатом. Ты на руль не смотришь, а смотришь по траектории своего движения и куда хочешь поехать. И твоё тело как бы рулит само. В машине же ты рулишь заранее и инерцией твой кузов закидывает в поворот. Поэтому важно притормаживать, а не влетать в поворот, иначе ты разобьешься. Я ещё не получал кат. "А", но если всё так как я описал, я справлюсь и на мото.
Не тормози перед поворотом,разложишься.Также,нельзя наваливать в повороте.Не знаю как правильно объяснить,входишь в натяг,так удобнее всего и совершенно безопасно.Уже в повороте немного наваливаешь,совсем чутка.
@@Wagner72able Лично я не собираюсь приобретать супер мощный мот, типа литровых. Куплю слабенькую соточку или 150. Вряд ли меня будут ждать проблемы в виде "наваливать в повороте".
Удивительно, как девушки справляются с рулением, ведь у них лево-это право, право-это лево. Согласно озвученной теории, девушки должны поворачивать налево, чтобы ехать налево и направо, чтобы направо. Удивительно 😮 😂
Не надо путать торможение задним тормозом при околонулевых скоростях на "восьмерках" и на высокой скорости, где можно легко словить лоусайд, сорвав заднее в скользячку. При прочих равных, тормозить надо ОБОИМИ тормозами, кстати, чего не избежать при штатном комбо-брейке. А производители, наверное, знают, как надо. Ну и, ничего не сказал новичкам о прогрессии торможения, складывании подвески, увеличении пятна контакта итд. Есть даже выражение, "чем сильнее ты тормозишь, тем еще сильнее можешь затормозить".
"Только газ можно закрывать резко". Серьёзно?! Резкое закрытие газа на пониженной передаче приводит к торможению двигателем и резкому переносу веса на переднее колесо. А в повороте, особенно на мокром, такие действия могут привести к печальным последствиям
Ну про контрруление, центробежная сила сильнее силы притяжения + действует и сила гироскопа, 2 про всегда держать два пальца на ручки тормоза да так через 30 минут пальцы онемеют, такое стоит делать в потоке или в городе но на трассе смысл? Да два пальца не дадут новичку перетормозить и заклинить переднее колесо( если АБС нет)
Контроруление работает даже на скорости 0.00 км/ч. Не буду убеждать , сами проведите эксперимент. Сядьте прямо поверните руль немного вправо и зажмите передний тормоз. И попросите друга толкнуть мотоцикл немного вперед. Мотоцикл тут же завалиться налево. Никакого эффекта гироскопа тут нет.
@@MotoBiathlon а я разве где то сказал что контроруление не работает? Я сказа что центробежная сила + сила гироскопа сильнее чем сила притяжение по этому мотоцикл и не падает в наклоне
У меня привычка появилась странная. Но я пока изучаю только матчасть, так что хочу узнать, только ни фигню творю.. Езду на мопеде с круговой коробкой. Перед светофором одним нажатием стала включать нейтральную передачу и тормозить уже на ней По идее это же только на машинах так не стоит делать из-за ухудшения управляемости. А на мопеде то можно?
Если вы ездите не сильно интенсивно, ничего страшного не произойдет и на мопеде и на мотоцикле и на автомобиле. Но принцип везде одинаковый - на передаче любая техника более устойчива. Ведь на нейтралке вы практически превращаете машину/мопед/мот в "игрушку" с колесиками, которая катится сама по себе за счет инерции.
В повороте газ бросать действительно не следует - весь поворот нужно проходить на одном газу, открываясь к выходу из поворота. Но к "блокировке" (точнее к почти блокировке) может привести понижение передачи (например с 4-й на 1-ю) и бросание сцепления.
@@manOfPlanetEarth наверняка, даже среднекубанурные. Но какой % мотоциклов на ДОП имеют эти фичу, вот вопросик) я езжу на скутере 2010 года, тут даже АБС нет. Друг на R1 древней, ещё один на вулкане старом, получается по моей статистики никому нельзя бросать газ в повороте ))
Наоборот - 99% это контрруление, просто мы не замечаем этих микровоздействий на руль. Есть интересное видео, где крепили шкалу на бак и стрелку на вилку и на камеру снимали. Перед каждым поворотом, даже небольшим, стрелка отклонялась в сторону поворота на долю секунды. А оставшийся 1% - это поворот смещением центра тяжести (свешиванием), не воздействуя на руль - на велосипеде ещё более менее работает (он лёгкий), а вот на мото эффект гироскопа уже на 60км/ч такой, что мот почти не реагирует на перенос веса
@@alexandrov8799 к контррулению на 2-колесных ТС привыкаешь достаточно быстро, в отличие от машины, и пользуешься уже не задумываясь. Просто на машине нет постоянной необходимости в нём - там это уже из разряда контр-аварийного управления. А вот фиксация взгляда на опасности - действительно страшный рефлекс, и его подавить можно только регулярными тренировками - приходится буквально заставлять себя отвернуться и смотреть в поворот а не наружу, в леера или столб
Уж для контрруления гигатонны наглядных примеров: в слоумо, с графиками, стрелочками и диаграммами. Нет - будем шесть минут размахивать руками и дёргать невидимый руль.
@@hobby-t Тем более, будучи запутавшимся сам в корне) Ладно, люди фантазируют о всяких там гироскопах, но центробежная сила-это что-то новенькое) И, контрруление-это НЕ единственный способ рулежки, просто самый эффективный. Мот поворачивает из-за своего наклона, потому что так влияет трейл передней вилки. Это работает на любой скорости, даже минимальной. А уж каким способом ты его наклонишь...Можешь вообще не садиться на мот, а вести его сзади за сидуху и наклонять руками, и он будет поворачивать. Какая тут центробежка или гироскоп? А на скорости можно наоборот, не воздействовать на руль вообще, а только делать свешивание корпусом, и мот до какой-то степени будет так же заходить в поворот. А вот встань на детский самокат с вертикальной вилкой без трейла, там руление будет как раз прямым, куда надо, туда и будешь крутить руль.
@@konskons74 только центробежная сила, которой мы пользуемся в контррулении, способна наклонить мотоцикл на скорости выше 30 кмч. Не придумывайте небылиц. Ну или запишите видео как вы без рук поворачиваете на перекрестке или хотя бы на градусов 120 и я сниму видео опровержение, что контрруление не является единственным способом поворота. А так это пустой треп и ваши фантазии. За багажник наклонять мотоцикл. 😂 ну если вы едете на мотоцикле будучи в прицепе, то да, контрруление - не единственный способ повернуть.
@@hobby-t Ещё раз. при чем здесь 30 км/ч? Физика поворотов мота такая же и на околонулевых скоростях. Если контрруление работает на 10 км/ч, о какой центробежной силе речь? Про "без рук", я привел пример поворота мотоцикла свешиванием, и это не демонстрация, а реальный метод поворота. Я сразу написал, что контрруление-САМЫЙ эффективный способ, для того там и руль,но не надо писать, что единственный по физике, вводя народ в блуд.
Резбя, я ни хрена не понял про контр-руление! На мопеде оно есть или нет? На мопеде я просто сам наклоняюсь и руль поворачиваю, у меня это слитное действие, всё как на велике. А на мотике что????
А что с ним не так? Управляешь, контролируя стопами подножки, давя на внутреннюю и контролируя наружную, в зависимости от нужной траектории, внутренней стороной бедер держишь бак с той же целью. Пятая точка давит на сидение, также либо меняя траекторию, либо выравнивая ее. Руками поддерживаешь грипсы. Контруление тоже работает как обычно. Все как и с остальными мотами, за исключением того, что на подножки (платформы) не встанешь - неудобно. Физику не обманешь))) да и крузеры, в т.ч ХД не для того, чтоб валить под коленку. Это ж спокойное и кайфовое (даже понтовое 😅) руление мотом)))
@@ДмитрийБотвинко орден вам за натягивание совы на глобус. Под держать ногами считается, что надо бак держать бедром. С круизерами так не работает хотя бы потому, что справа там торчит корпус фильтра.
10:41 Как мне инструктор всегда говорил: "смотри, куда едешь, или поедешь, куда смотришь"
При резком сбросе газа на передаче(если ещё и понизил) на мощном мотоцикле можно поймать срыв заднего колеса. Резко бросать газ можно при выжатом сцеплении
Шикарное видео. Добавил бы 8-ое (для новичков и не только): не катайте в дождь и только ползком на влажном покрытии, если уж приспичило куда-либо переместиться.
Пока ненаебнешься все то пояснение до того места😂
Беда дождя в том - что он застает в моменте, а вызвать его в нужное время для тренировки не выйдет (я пробовал). Имхо, лучше в дождь наоборот ездить. Видишь дождь, прыгнул на мот и аккуратненько поехал туда, где можно чуть потренить. Потом очень поможет, когда на трассе зальет.
Почему бы не ездить, если хочется. Только медленнее, чем обычно
Самая засада в первых каплях дождя когда они смачивают асфальт, и когда воды уже много слишком, в остальном жить уже можно, но газа меньше откручивать однозначно.
@@ИванМельников-н9ы
Именно. Можно.
Но опасна разметка. Как мыло.
А на Мото ГП - так же носятся под коленку
Все правильно сказано! Поддерживаю 👍👍👍 Всем ровных дорог и новых сезонов!
Очень правильное обоснование контрруления. Редко услышишь грамотные расклад сил, почему же надо контррулить.
Остальные вопросы - тоже крайне грамотно разобраны.
Этого достаточно, чтоб оценить годноту контента - лайк, подписка, автор красавчик)
Контрруление -- это про центробежную силу переднего колеса(гироскоп) , а не про центробежную силу всего мотоцикла.
Газ закрывать резко на литровом байке нельзя(блокировка заднего колеса).
А так молодец все классно.
Автор молодец , все правильно рассказал. Особенно понравился пункт про самоуверенность. Я для себя давно понял , что мотоциклом управляет не руль не наклон а твоя голова. Мотоциклист на дороге , это как шахматист, он расставляет участников движения, как фигуры на доске , и делает свой ход заглядывая свой шаг на два а лучше на три и более шагов вперед.
Сотый лайк. В следующем году финализирую плавное вкатывание, после интенсивных дорожных велопробегов, категории В и даже электроуницикла. К асфальтовой болезни выработал некий иммунитет. Вроде есть неплохие шансы дотянуть до пенсии. Тем более с такой базой ещё перед первыми занятиями
Спасибо 🙂👍за все 7 пунктов✊ , хотя их могло 🤔бы быть и больше😊 !!!🙋♂
Братух, давай по-больше про езду по пересеченке на эндурике, по мелкой калее, по травяной дороге. Я на днях пинданулся на такой дороге почти на ровном месте, теперь на больничном. Ушиб грудак.
Наверное грязь попала😂
@@BMW-y8y4e Да в том-то и дело что поверхность сухая была
Забавно что большая часть сказанного применяется вообще к любому транспорту - будь то самокат, авто, гидротехника - почти везде это "базовый набор". Разве что с закрытием газа резко чуть поспорить можно в силу того что торможение двигателем может быть опасным на скользких покрытиях - лучше всё же точно так же сохранять плавность действий а не уповать на запас зацепа резины - пусть в 99% случаев этого запаса более чем достаточно для такого поведения
Из сказанного напрочь вычеркнуть «удержание мотоцикла ногами» относительно круизера или чёппера. Это работает в позе криветки, но ни как, когда ноги лишь немного согнуты в колене и относительно торса под тупым углом. Такое чувство, хоббит не ездил на чёппере.
@@alexharsonпочему сразу креведки-то? На классике нормально держать.
На круизёрах я не ездил, но всяко там есть, за что зацепиться гонами, в отличие от мотороллера
Вот почему 🤔раньше ни ☝кто об этом не рассказывл 🤷♂ езжу на мотоцикле с 12 лет, уже 45 🤦♂ но об этих возможнастях узнал толька недавно и то от парня младше меня на 20 лет🤷♂🤦♂!!! До этого ездил 🙏и ездил🙏 как то 🤷♂😏 а ведь оно действительно работает😃👍 что в павороте на право ☝слегко нужно давить ☝правой рукой на лево и всё 🤷♂ он ложится как тебе нужно 🤦♂🤦♂🤦♂ гениально !!!
Все пункты по делу 👍 Добавил бы ещё о положении мотоцикла в полосе (не по центру, не левее левого, не правее правого - вот это всё), а также о пользе экипа, даже в жару 😏
На счет руления со своей стороны хотел бы добавить, что сам после мотошколы поворачивал и перестраивался на трассе наклоном тела и мотоцикла, а контр-руление пришло ко мне само спустя месяц-два. Вернее через столько я его осознал и прочувствовал как работает.
Ну, на велосипеде, кстати говоря, тоже нельзя никак повернуть, кроме как контррулением. Я вот как раз с велосипеда (15 лет активной езды) буду в этом году пересаживаться на мот. Надеюсь на то, что мои вело-привычки не будут мешать мне учиться на мот.
Чтобы понять контрруление нужно на прямой, при стабильной скорости (30км/ч уже будет достаточно), слегка нажать (достаточно усилия пальца) на концы руля от себя, и посмотреть на отклик мотоцикла.
Спасибо! Очень доходчиво 👍
Классные советы 👍👍👍
Спасибо, мегаполезно!
Я думаю, проще объяснить контрруление так, что надо наклониться, чтоб повернуть. Поэтому мы не поворачиваем рулем - мы наклоняем мотоцикл в сторону поворота. Поворачиваем налево - давим влево, чтоб *наклониться* влево.
Совершенно так. Я просто постарался подробно описать причину, почему мотоцикл наклоняется когда мы давим левую ручку от себя (то есть фактически поворачиваем направо).
@@hobby-t Причину описать получилось, но вот слово "контрруление", оно все портит. Фактически, оно говорит о том, что человек либо не понимает либо сознателно игнорирует то, что рулем мы не только меняем направление движения, но и изменяем наклон мотоцикла. Понимающий человек сказал бы, что мы сначала наклоняем мотоцикл, а потом держим его на дуге. При таком описании все движения рулем естественны и необходимости в "контррулении" не возникает. А вот если проигнорировать наклон и использовать только изменение направления, то... непонятно, зачем такое объяснение вообще нужно.
@@hobby-t да, но как раз фактически поворачиваем налево 🤣
Ох уж это модное слово контроруление. На самом деле, это простая геометрия и физика. Попал мне в руки довоенный учебник мотоциклиста, там все в векторной форме очень просто объясняется. А котнроруление называется словом контрсмещение. Контроруление работает даже на скорости 0.00 км/ч. Не буду убеждать , сами проведите эксперимент. Сядьте прямо поверните руль немного вправо и зажмите передний тормоз. И попросите друга толкнуть мотоцикл немного вперед. Мотоцикл тут же завалиться налево.
нельзя ездить между рядов движущихся машин, они могу вильнут в своей полосе, объезжая яму. Вас при этом не видеть. Только в стоячем потоке и то медленно, так как могут открыть дверь. В видео еще дистанцию автор не держит, машина быстрее тормозит, не оставляет себе шанса автор при внештатной ситуации. По поводу смотреть куда едешь, сложно потому что приходится смотреть, чтобы не было ям или камней перед колесом)))) Остальное годно. Соблюдайте скорость. Как на видеоряде лучше не ездить, это опасно.
Скорость еще никогда, никого не убила!! Убивает резкая остановка😮
По-филосовски) Так и самолет никогда и никого не убил в воздухе ))
@@TheGRass413 убивает земное притяжение :)
Сейчас собираюсь сдавать с скутера на мотоцикл, на скутере как раз работает наа маленькой скорости контрруление, а вот на мотоцикле (250 кубиков) на скоростном маневрировании на площадке почему то это не работает (т.е. тебе надо быстро пройти между фишес справа налево и обратно на право, инерционно ты после 1 поворота уже не можешь перекинуть его на другой бок)
По поводу езды в компании существует команда: "Бабы и малокубатурники впереди колонны!" :)
Спасибо за видео!
"Куда смотрим - туда и едем" - так это же буквально управление велосипедом и самокатом. Ты на руль не смотришь, а смотришь по траектории своего движения и куда хочешь поехать. И твоё тело как бы рулит само. В машине же ты рулишь заранее и инерцией твой кузов закидывает в поворот. Поэтому важно притормаживать, а не влетать в поворот, иначе ты разобьешься.
Я ещё не получал кат. "А", но если всё так как я описал, я справлюсь и на мото.
Не тормози перед поворотом,разложишься.Также,нельзя наваливать в повороте.Не знаю как правильно объяснить,входишь в натяг,так удобнее всего и совершенно безопасно.Уже в повороте немного наваливаешь,совсем чутка.
@@Wagner72able Лично я не собираюсь приобретать супер мощный мот, типа литровых. Куплю слабенькую соточку или 150. Вряд ли меня будут ждать проблемы в виде "наваливать в повороте".
Удивительно, как девушки справляются с рулением, ведь у них лево-это право, право-это лево. Согласно озвученной теории, девушки должны поворачивать налево, чтобы ехать налево и направо, чтобы направо. Удивительно 😮 😂
Не надо путать торможение задним тормозом при околонулевых скоростях на "восьмерках" и на высокой скорости, где можно легко словить лоусайд, сорвав заднее в скользячку. При прочих равных, тормозить надо ОБОИМИ тормозами, кстати, чего не избежать при штатном комбо-брейке. А производители, наверное, знают, как надо.
Ну и, ничего не сказал новичкам о прогрессии торможения, складывании подвески, увеличении пятна контакта итд. Есть даже выражение, "чем сильнее ты тормозишь, тем еще сильнее можешь затормозить".
Подпишусь под всеми правилами.
Только, наверное, не уроки экстремального вождения, а уроки контр-аварийного вождения.
А есть возможность сделать обзор на СБ650?
"Только газ можно закрывать резко". Серьёзно?! Резкое закрытие газа на пониженной передаче приводит к торможению двигателем и резкому переносу веса на переднее колесо. А в повороте, особенно на мокром, такие действия могут привести к печальным последствиям
Ну про контрруление, центробежная сила сильнее силы притяжения + действует и сила гироскопа, 2 про всегда держать два пальца на ручки тормоза да так через 30 минут пальцы онемеют, такое стоит делать в потоке или в городе но на трассе смысл? Да два пальца не дадут новичку перетормозить и заклинить переднее колесо( если АБС нет)
Контроруление работает даже на скорости 0.00 км/ч. Не буду убеждать , сами проведите эксперимент. Сядьте прямо поверните руль немного вправо и зажмите передний тормоз. И попросите друга толкнуть мотоцикл немного вперед. Мотоцикл тут же завалиться налево. Никакого эффекта гироскопа тут нет.
@@MotoBiathlon а я разве где то сказал что контроруление не работает? Я сказа что центробежная сила + сила гироскопа сильнее чем сила притяжение по этому мотоцикл и не падает в наклоне
11:23 кадры езды - ты едешь по встречке в закрытом повороте, зачем?
что будет если резко закрыть газ в повороте с контрсвешиванием? что будет если тормозить передним тормозом в повороте?
упадешь, все просто.
@@AndreiFxFспасибо, кэп
первый раз услышал такое обьяснение рулению,вполне логично
Повернул руль вправо- и очутился в кювете :)
Нажимание на переключатель поворотника, что оно даёт, как работает, из видео не понятно.
Спасибо
У меня привычка появилась странная. Но я пока изучаю только матчасть, так что хочу узнать, только ни фигню творю..
Езду на мопеде с круговой коробкой. Перед светофором одним нажатием стала включать нейтральную передачу и тормозить уже на ней
По идее это же только на машинах так не стоит делать из-за ухудшения управляемости. А на мопеде то можно?
Если вы ездите не сильно интенсивно, ничего страшного не произойдет и на мопеде и на мотоцикле и на автомобиле. Но принцип везде одинаковый - на передаче любая техника более устойчива. Ведь на нейтралке вы практически превращаете машину/мопед/мот в "игрушку" с колесиками, которая катится сама по себе за счет инерции.
@@hobby-t не, у меня получается, что на подъезде к светофорам уже и так скорость минимальная) докатываюсь уже чисто
@@kristinakats9609 В таком случае можно не переживать :)
@@hobby-t спасибо
Я скутерист)
Но слышал, что бросание газа, может привести к блокировке заднего колеса и его срыву в повороте...так ли это?
В повороте газ бросать действительно не следует - весь поворот нужно проходить на одном газу, открываясь к выходу из поворота. Но к "блокировке" (точнее к почти блокировке) может привести понижение передачи (например с 4-й на 1-ю) и бросание сцепления.
@@hobby-t так что, берите новички мопеды с проскальзывающим сцеплением )
@@hobby-tдаже на авто так делать не стоит)
@@Sanchez_ES
вроде, все современные мотики имеют проскальзывающее сцепление.
@@manOfPlanetEarth наверняка, даже среднекубанурные. Но какой % мотоциклов на ДОП имеют эти фичу, вот вопросик) я езжу на скутере 2010 года, тут даже АБС нет. Друг на R1 древней, ещё один на вулкане старом, получается по моей статистики никому нельзя бросать газ в повороте ))
лайк
нравица!
Зажимать надо голеностопом, а не коленями (колени у бака без напряга).
Имхо - на любом двухколёсном транспорте невольно используется т.н. контрруление. Не каждый раз - иногда.
Наоборот - 99% это контрруление, просто мы не замечаем этих микровоздействий на руль. Есть интересное видео, где крепили шкалу на бак и стрелку на вилку и на камеру снимали. Перед каждым поворотом, даже небольшим, стрелка отклонялась в сторону поворота на долю секунды. А оставшийся 1% - это поворот смещением центра тяжести (свешиванием), не воздействуя на руль - на велосипеде ещё более менее работает (он лёгкий), а вот на мото эффект гироскопа уже на 60км/ч такой, что мот почти не реагирует на перенос веса
Почти сегда) Даже на самокате используется, хотя там угол совсем другой, поэтому наклон работает крайне незначительно
@@bigelmotubeне только гироскоп, у мотоцикла более стабильная вилка, чем у велосипеда
@@bigelmotube во, вишь, всё связно объяснил 👍. В общем, надо развиваться в направлении осознанного управления контррулением 😁
@@alexandrov8799 к контррулению на 2-колесных ТС привыкаешь достаточно быстро, в отличие от машины, и пользуешься уже не задумываясь. Просто на машине нет постоянной необходимости в нём - там это уже из разряда контр-аварийного управления. А вот фиксация взгляда на опасности - действительно страшный рефлекс, и его подавить можно только регулярными тренировками - приходится буквально заставлять себя отвернуться и смотреть в поворот а не наружу, в леера или столб
Уж для контрруления гигатонны наглядных примеров: в слоумо, с графиками, стрелочками и диаграммами. Нет - будем шесть минут размахивать руками и дёргать невидимый руль.
Согласен с вами - затянул этот пункт. Спасибо за фидбэк - такие замечания однозначно повлияют на структуру моих будущих видео.
@@hobby-t Тем более, будучи запутавшимся сам в корне) Ладно, люди фантазируют о всяких там гироскопах, но центробежная сила-это что-то новенькое)
И, контрруление-это НЕ единственный способ рулежки, просто самый эффективный. Мот поворачивает из-за своего наклона, потому что так влияет трейл передней вилки. Это работает на любой скорости, даже минимальной. А уж каким способом ты его наклонишь...Можешь вообще не садиться на мот, а вести его сзади за сидуху и наклонять руками, и он будет поворачивать. Какая тут центробежка или гироскоп? А на скорости можно наоборот, не воздействовать на руль вообще, а только делать свешивание корпусом, и мот до какой-то степени будет так же заходить в поворот.
А вот встань на детский самокат с вертикальной вилкой без трейла, там руление будет как раз прямым, куда надо, туда и будешь крутить руль.
@@konskons74 только центробежная сила, которой мы пользуемся в контррулении, способна наклонить мотоцикл на скорости выше 30 кмч. Не придумывайте небылиц. Ну или запишите видео как вы без рук поворачиваете на перекрестке или хотя бы на градусов 120 и я сниму видео опровержение, что контрруление не является единственным способом поворота. А так это пустой треп и ваши фантазии. За багажник наклонять мотоцикл. 😂 ну если вы едете на мотоцикле будучи в прицепе, то да, контрруление - не единственный способ повернуть.
@@hobby-t Ещё раз. при чем здесь 30 км/ч? Физика поворотов мота такая же и на околонулевых скоростях. Если контрруление работает на 10 км/ч, о какой центробежной силе речь?
Про "без рук", я привел пример поворота мотоцикла свешиванием, и это не демонстрация, а реальный метод поворота.
Я сразу написал, что контрруление-САМЫЙ эффективный способ, для того там и руль,но не надо писать, что единственный по физике, вводя народ в блуд.
Резбя, я ни хрена не понял про контр-руление! На мопеде оно есть или нет? На мопеде я просто сам наклоняюсь и руль поворачиваю, у меня это слитное действие, всё как на велике. А на мотике что????
У меня вопрос: а в мотошколе чему нибудь обучают? Все пункты база
Может быть не центробежная сила, а инерция?
Видео- сплошные нарушения ПДД. У нас его автор давно бы потерял права...
Убивает не скорость, а быстрая остановка
Чувак на видео выжимает рычаг аж четырьмя пальцами это опасно и неправильно
После первых фраз о том, что любой мотоцикл держат ногами, отключил. Попробуйте Харлей ногами держать
А что с ним не так? Управляешь, контролируя стопами подножки, давя на внутреннюю и контролируя наружную, в зависимости от нужной траектории, внутренней стороной бедер держишь бак с той же целью. Пятая точка давит на сидение, также либо меняя траекторию, либо выравнивая ее. Руками поддерживаешь грипсы. Контруление тоже работает как обычно. Все как и с остальными мотами, за исключением того, что на подножки (платформы) не встанешь - неудобно. Физику не обманешь))) да и крузеры, в т.ч ХД не для того, чтоб валить под коленку. Это ж спокойное и кайфовое (даже понтовое 😅) руление мотом)))
@@ДмитрийБотвинко орден вам за натягивание совы на глобус. Под держать ногами считается, что надо бак держать бедром. С круизерами так не работает хотя бы потому, что справа там торчит корпус фильтра.
Все правильно. Не на каждом мотоцикле возможно в бак упираться ногами.
Экстренное торможение двумя пальцами пробовал? 😂 Рассказы для тех кто ничего не понимает в вождении......
Видео классные, но советую не складывать ладони вместе - это инфоцыганский жест из инстаграма, от которого доверие сразу падает
😂 амиго, много лишних слов, о физике для 5го кл. фсе наставленья отрабатывают на практике руленья, а тЫ пустое балолишь, однако😜