Подготовился и Купил весь экип ещё зимой, потом приобрёл honda vtx1800 (2002 года) Огромный бегеМОТИК! 😃 Всю зиму изучал байки, остановился на этой модели. Сделал так сказать себе подарок на 50 лет(в этом году юбилей.😁) Развелся год назад, прожили 15 лет,двое детей,ушла сама к 20 летнему , не держал её... И Слава Богу! Многое в жизни переосмыслил! Теперь как подросток 😂 жду с нетерпением когда сойдёт снег... Это будет мой первый сезон, не считая в 16-25 лет Восходы 3М и ИЖи . Мотоцикл это философия, больше для души и гармонии ... Ни одна машина в жизни не вызывала столько эмоций при покупке, как мотоцикл! Надеюсь, что вольюсь в ваши ряды после перерыва в 25 лет без особых проблем 🙏 Всем ровных дорог🤘.
Все так, бро. Подарил супруге на полтинник "ёбрик". Сам на нём же по площадке вместе с ней восстанавливал юношеские навыки. И вот, уже восьмой сезон, как она у нас первый пилот (третий мотик уже), сам тоже катаю и, как сказано выше, нас за уши теперь не оттащишь. Всем ровных дорог!
Думаю, это уникальный ролик в ру-ютубе, есть десятки и сотни видео про то как водить, как выбирать мотик, как сидеть, как вести себя в первый сезон, но здесь настолько густой концентрат знания, что любой сомневающийся новичок, думаю, быстро придет к верной (для него и в общем) концепции мотоциклизма. Так что огромное спасибо за такой самородок. Эх, всем бы такого инструктора (хотя и мой был не плох)
@@АндрейЯзовских-с8й В область каждые выходные - 152км в один конец, туда обратно 300+ Каждый день два раза на работу и с работы, суммарно 128км в день + на дачу, покатушки и все дела.
Всё верно! Окончил мотошколу и открыл категорию "А" в 57 лет, когда дети выросли. В детстве занимался в мотокружке и ездил только на "совковциклах" но всегда мечтал о собственном мотоцикле. В 58 лет мечта осуществилась, чему безумно рад!!! Согласен с Яной, мотоцикл всегда чему-то тебя учит!
Хорошая мотошкола, ребята ответственные! Учился у них!Атмосфера доброжелательная! Занятий базы мне хватило для сдачи экзамена с первого раза, учитывая, что мне 40 и я в первый раз сел за руль мотоцикла! Не брал доп занятий, ни кто ни чего не просил, чтобы как то проще сдать экзамены! Ребята просто занимаются любимым делом ! Большое им спасибо ! Яне, Маше и Диме. С Ромсом позаниматься не получилось 😞! Спасибо за лекции! На соревнования хочу, но нет времени ! Спасибо ребятам 🎉
Потрясающий учитель . Появилось желание приехать учиться к вам. Так глубоко, про мотоциклы и про жизнь, про подход к жизни, я так вдохновилась на саму жизнь после этого видео😃♥️
Саморазвитие и постоянный тренинг - залог безопасной езды. Очень помогает новичкам наличие навыков вождения по ДОП в принципе. Один из наиболее важных - возможность предвосхитить ситуацию, смотреть на пол шага дальше чем достаточно. И никогда не рассчитывать, что вокруг все едут по правилам. Спасибо за интервью. Приятно было послушать позитивного человека, влюбленного в 2 колеса.
Согласен. Самая частая ошибка это думать, что автомобили это как конусы и можно между ними лавировать. Всегда может быть на дороге что-то непредвиденное и неадекватное и надо к этому быть готовым и предугадывать ситуацию.
Очень приятная девушка. Спасибо за гостью. Мне лично помогает большой опыт вождения на авто и умение читать ситуации. Само управление мото у меня слабое, но я езжу только в дальники и редко по городу.
Я сам мотоинструктор,но у Яны есть чему поучиться! Очень много полезной информации я услышал для себя! Всё грамотно и просто рассказала,очень понятно, молодец ! Буду ученикам объяснять так-же как Яна, и сам уже для себя выводы сделал! МОЛОДЕЦ Хороший ИНСТРУКТОР!
Респект Роману от Мотавров. Думаю после этого видео количество подписчиков у тебя возрастет. Один из самых дельных и полезных материалов из твоих видео. Мотавры вперед!!
Согласна на все сто! Особенно тот момент, что придя на учебу после 35, ищешь новый опыт и перемен в жизни в целом. Я пришла учиться в 39 лет, до этого всю жизнь имела некие трудности со своим перфекционизмом и синдромом отличника, всеми способами старалась избегать ошибок, не воспринимала правильно критику и обладала явно завышенной самоуверенностью. Начав заниматься вождением мотоцикла и открыв свой первый мотосезон, я поняла, что ошибки крайне полезны для обучения, что тупить или бояться, это нормально, это приводит тебя к определенным выводам и улучшает весь процесс в целом. Теперь и в работе и в личной жизни использую эту мудрость) ошибаться не страшно, страшно не пытаться)
Конечно же, этот каментарий адресован тебе Романыч, но, как истинный жентельмен, я просто обязан в первую очередь сказать, что Яна прекрасна и как женщина и конечно же как инструктор. Так вот, за что мне нравиться твой контент, так это за размеренность и отсутствие вот этого "..ля смори в свечке ща вальнём" и т.д. Конечно, определённым образом меня восхищают и такие товарищи, но как начинающий, но уже не молодой мотоциклист, более всего подходит и близок именно твой подход. Нравиться, как бы это сказать, атмосфЭра)))) Одним словом спасибо Роман.
Как бы я хотел попасть к такому тренеру! Умею ездить, получил права, сам сдал- но понимаю, что не умею) дай Бог, чтобы большему количеству людей попались такие профессионалы. Мир и добра всем!
Прекрасное интервью, спасибо. сам пошел открывать категорию А в 34 года, после 15 лет за рулем автомобиля. рад что пришел к этому в зрелом возрасте с трезвой головой, оно того стоит. если вы попали на это видео и сомневаетесь - не сомневайтесь, попробуйте.
Очень грамотная речь, сам юрист, смотрел и не мог оторваться. Да и по теме на все 99,9 процентов. Автор, ты молодец, что сумел найти такого грамотного специалиста.
Шикарное интервью, очень понравилось. И вопросы по делу, и ответы по делу. Никаких запинок, заиканий, эканий и мэканий. Очень профессионально, спасибо.
Доброго времени суток. Как всегда качественный контент, и отличная подача материала. Приятно, смотреть и слушать. Всегда с нетерпением жду новых работ, и смотрю с удовольствием! Роман, спасибо вам огромное, за работу!!! Успехов🤟
Круто! Спасибо за интервью) я учился у Яны, Ромса, Димы и Маши. Классные ребята со своим авторским подходом в обучении. Очень рекомендую их для тех кто хочет обучиться на мотоцикл!
Спасибо! Хороший фильм. А в прочем, аналогичных фильмов по мотофилософии еденицы, и подкасты на тему безопасного вождения давно не появляются. И Ваш канал по сути единственный для зрелой аудитории.
От себя добавлю к разделу "Почему сложно парням". Мотоцикл по характеру чем то похож на дрифт, сам после продолжительного опыта дрифта приобрел мотоцикл. Что там что там нужно доверять технике и чувствовать куда она тебя направляет, а иногда позволять ей больше свободы чем хотелось бы. В дрифте при резкой постановке если пытаться крутить руль самому - скорее всего не успеешь сделать это с нужной скоростью, а вот если бросить его - подвеска всё сделает за тебя. С мотоциклом очень похоже - нужно задать импульс, а потом лишь "подсказывать" что ты от него хочешь. Всё вышеперечисленное весьма метафорически, мое субьективное мнение от ощущенией, не является руководством к дейстивю.
В целом интересное интервью и достаточно полезное для тех, кто собирается попробовать двухколесный транспорт. Много полезных советов. Но с одним я все же не совсем согласен. С постепенным наращиванием кубатуры. Скорее не так. Я согласен, но лишь частично, так как люди очень разные. Кому-то это действительно необходимо - в основном тем, кто не совсем понимает зачем берет технику и у кого в голове красивая картинка, как он крутит газ на спортухе, а девочки вокруг его сразу сильно любят. Но если человек понимает зачем ему конкретный мотоцикл и что он будет с ним делать, то кубатура не важна от слова совсем. Главное рациональный подход. Мой первый мот имел кубатуру в 900 кубов и разгон до 100 в 3,9 секунды по паспорту. Однако первый сезон он не видел ни больших скоростей ни быстрых стартов. А так же был частым гостем тренеровочной площадки на которой делал все то, что делал бы любой малокубатурник в первый сезон. Если ты четко понимаешь, что не можешь адекватно использовать все возможности техники прямо сейчас, у тебя не свербит открывать газ при каждом удобном случае и ты готов постепенно совершенствовать свои навыки, то имхо на кубатуру смотреть смысла нет. Но только при этих условиях. Убивает не кубатура, а ее дурное использование.
Мне 56. На мотоцикле с 13 лет. Начинал с Восходов, ПСов. Сейчас у меня Магна 3-го поколения. Вот как сел первый раз и поехал, как на велике первый раз. Ничего противоестественного не ощущал. Наоборот все было естественно, как будто я, всю жизнь на байке гонял.
На мото с 14 лет, права получил в 16 в 99году. Отъездил на всех совкоциклах по лесу и по ДОПам с лихвой. Единственное, что показалось кардинально другим и потребыввло привыкание после перехода на современный байк это тормоза-доствточно долго привыкал к тому, что они на мотоцикле все таки есть и что надо тормозить передними.
Тормозить на асфальте надо в два тормоза. Начиная за секунду с заднего, чтоб морду загрузить, увеличить пятно контакта резины с асфальтом, и тогда передний тормоз становится эффективным, да и срыв переднего менее вероятен, когда вес переместился уже на переднюю часть.
Яна, классная девушка! Есть чему поучиться. Можно быть профессионалом с двадцатилетним стажем, но при этом оставаться новичком- любителем. Спасибо Яне, спасибо автору, за интервью 🙏
Яна всё правильно говорит, слушайте Яну! :) я у нее одно занятие провел перед экзаменом в далеком 14м году, своего основного инструктора не помню, а Яну помню :))
@@fotoromanovнет посыл вопроса : взять интервью у новичка, но который бы грамотно рассказал и раскрыл все нюансы до и после превращения пешехода (автолюбителя) - в мотоциклиста. 🙋
Я взяла первый 150 кубов yamaha yzf r15. Красивенький) хотя многие мото братья говорили, мол, это мало! Бери 400 хотя бы. Я говорю "хорошо", но взяла, что считала нужным. Мне было важно, чтобы был не тяжёлый (слава богу что он весит 130 кг!) , ноги доставали до земли, сильно не гнал. Его максимум 135 км ч. Есть мало. По допам езжу, но между рядами пока не суюсь. Еду как машина, но ближе к разделительной. Опыт авто 2 года. Живу во Владивостоке. Дороги тут так себе и много сопок. Сразу установила гарнитуру на шлем, не мешает. Косяк, что езжу без перчаток. Важно чувствовать кожей силу нажатия. Надо исправлять. Сильно не гоню. Купила, чтоб с кайфом ездить по хорошей погоде. Байкеров обожаю! Такие общительные люди! Было пару ошибок, слава богу обошлось: при выезде из туннеля чуть не унесло ветром в леера, и один раз дышала в жопу авто, он пропускает яму между колёсами, а я следом. Епс тудей! Просто встала на мото и руки с вилки убрала, чтоб на автомате не надавить, мягко проскочили. Больше в упор к машине не еду. Все жидкости в мото меняла. Главное правило, как и при управлении авто - не уверена, не еду. Типа боюсь, что снесёт на скорости , не успею проскочить перекрёсток, стою. Пару раз не могла на уклоне выставить подножку, удержала мото только потому что он лёгкий. После автошколы, где на меня ругались, что я давлю на вилку, на своём не давлю. Постоянно контроль, что зажимаю только ногами, руки плечи расслаблены. Это получается. Ещё нравится мот, что можно прямо на нем ехать, можно лечь. Ложусь, если хочу разогнаться. Или замёрзла 🤣 так реально теплее.
8 лет назад я училась в этой мотошколе у легендарных Яны Трескоф, Ромса, и Сергея Пекутко. Сдала с первого раза. Ровно через год мой друг тоже решил сдать на категорию А, но ему не повезло со школой, и я с ним занималась, показывала всё чему меня научили. Тоже сдал с первого раза. Огромное спасибо за навыки! За философию мотоциклиста-долгожителя. И в целом за приятные воспоминания об обучении!
Мой главный совет - сначала поездить на машине года три минимум и только после этого садиться на мот . Машина даст правильное считывание дорожной ситуации , прогнозирование её . При условии , что с головой всё в порядке .
Абсолютно согласен! У кого автомобильный стаж есть, тот совсем иначе дорожную обстановку считывает. Я сам всегда себя на место автомобилиста (или дальнобойщика) ставлю и стараюсь не подставляться. Мне 46, 13 лет мотостажа, почти 25 автомобильного.
ну да перед тем как садиться за штурвал самолёта тоже луче на машине поездить , в любой непонятной ситуации луче садиться за руль коробки , так гляди и убедишь себя , что амбиции не твоё и можно и дальше ездить за рулём коробки , а , что дешевле , безопаснее и учиться по сути ничему не нужно в жизни и так всё умеешь.
Роман большое спасибо за отличное интервью! Яна топ конечно, ей отдельный респектище! Помню ее , когда сам начинал ездить на мотоцикле, а они с Ромсом только начинали свой путь в мотоджиже, даже побывал на нескольких открытых уроках. =)
Каких-то новых открытий не увидел. Просто умная девушка. Вырабатывайте сами свой стиль безопасного вождения, который вам удобен, слушайте себя и не всегда тупо следуйте рекомендациям. Я так думаю.
Яна, конечно, уникальный в своём роде инструктор. В жизни, на обучении она именно такая, как в этом видео. Она с упоением будет вам рассказывать про теорию дарвина, про сусликов, про инь и янь, про время реакции, про мышцы кора, и вообще про всё на свете. Но она никогда не сядет на мотоцикл, и никогда не покажет вам, что же она имела ввиду. Она никогда не покажет вам как ехать восьмёрку, она никогда не проедет скоростной участок, она не будет это делать-она объяснит вам словами. Максимум, что она продемонстрирует на практике- это как, по её мнению, надо скрючиваться сидя на мотоцикле. Инструктора Яну никто никогда не видел на мотоцикле в движении. А говорить она умеет, да.
А, ну да... коллективные выезды пару раз за лето с теми, кто уже имеет право управлять мотоциклом, это то же самое, что работа с курсантами на учебной площадке каждый день..
Видел. На площадке и не раз. И торможение в повороте демонстрировала…В ГАИ тоже, когда инструктаж шёл экзаменационный, показывала как проехать. И начинающих выкатывала в город… короче за всех не говорите.
Говорят, что тренер олимпийских чемпионок по плаванию - сама плавать не умеет. Но ее подопечные гребут медали с завидной регулярностью. Это так - для общего развития.
Напишу комментарий, который станет непопулярным с большой вероятностью))) Вот за такими инструкторами, которые сами не понимают, как мотоцикл ведет себя в экстремальных режимах, да еще и ультимативно навязывают ученикам своё личное мнение (например, в вопросе покупки техники), нам потом и приходится переучивать новичков.
На самом деле Мотавры в Питере - это притча во языцех и конвейер плюшевых мотоциклистов, которые ездят в позе тирекса со скоростью 80 и впадают в истерику от одной мысли выбрать первым мотоциклом что-то мощнее NC750.
Это лучшая школа. С Яной не работал, Ромс точно - великолепен. Права давно, но отрабатываю навыки здесь регулярно. Я как раз из тех, кто пришёл к мото к 40 :)
Просмотрев видео, убедился в правильности своего мышления касаемо мотоциклов и их вождения/эксплуатации. Годы изучения темы прошли не даром. Плюсом подчеркнул для себе несколько новых вещей. Яна большой молодец и направляет будущих мотоциклистов в правильную сторону. Благодарю автора за содержательное видео.
Потрясающая девушка!!! Фильм обалденный!!! Наконец то я впервые от профессионала услышал то, о чем сам всегда сомневался, не надо ехать быстрее потока!!! Спасибо вам за фильм!!! Снимаю шляпу!!!
Я за первый сезон сам к этому пришел, т.к. никаких ужасов в потоке не увидел. Когда едешь в потоке, спокойно успеваешь среагировать на перестроения без поворотника и т.п. Ну и отношение автомобилистов нормальное. Когда едешь быстрее потока, кажется, что все хотят тебя подрезать и не пропустить.
а я в зависимости от мотоциклв ездил и впереди и с потоком и сзади. и в каждом варианте были случаи когда это спасало и когда могло подвести. потому универсального рецепта нет. впереди потока кажется безопаснее, но время на торможение у следующего светофора меньше, скорость выше, сзади подпирает толпа машин и самое опасное, что ты остановился один на светофоре, а сзади несутся те, кто решил проскочить на "затухающий зеленый -разгорающийся красный". они давят тапку в пол и совсем не готовы к тому, что вы перед ними остановитесь. а вы, в свою очередь, зная о существовании таких товарищей, начинаете думать, что может вместо того, чтоб остановится лучше проскочить перекресток. а это уже фаталити.
@@fotoromanov да и от мота много зависит и от характера райдера, у меня круизер 800. Вообще быстро гонять не люблю, поэтому двигаюсь с потоком, междурядье и со светофора всегда первым уезжаешь
Инструктор просто лучший! Всё обучение построено на максимальном выживании водителя, правильная расстановка приоритетов. Первый мот в 21год Ямаха Р1 2001 год, но так как я достаточно осознанный выжил в 3 ех сезонах. Следующий мотоцикл в 31 год, Honda x11. За первый месяц каждодневной езды, интуитивно обучился и понял, что выжил тогда 10 лет назад, наверняка по везению. Как говорится рисковал своей жизнью 3 сезона. Если бы отмотать время пришёл в такую школу.
@@nata_pal , я купил в 93-м Планету-5, новую, год ездил без прав (кат. В была). Раз остановили, заплатил штраф, спрашиваю: - ехать можно?; -можно. И поехал). А позже на нём же, так же без прав приехал в ГАИ и открутил восьмёрку))).
все рефлексы...это уже на дороге....а у вас или в автошколе это восьмерка и поехал.Кроссмену погибнуть на дороге тоже не составит труда. Вождение и чувство дороги это разные вещи (это в голове) Всем двухколесникам удачи!
Правильный мотоцикл это тот, что нравится и по карману. Выбор первого мотоцикла это дело самого мотоциклиста а не левых советчиков и никого не должно касаться.
То что она сказала про ABS, "если оно срабатывает, то ты не умеешь тормозить". Это в корне не верно и ошибочное суждение. Тут ситуация двоякая, так как в принципе это и так и не так, зависит от вводных данных. Рассмотрим случай, когда это суждение не верно а именно в случае опытного наездника, который как раз чувствует ручку. Если мы берём итальянские мотоциклы(не Бинелли), то настройки ABS, там как раз такие как и должны быть, которые срабатывают, лишь на грани срыва а вот если взять японские мотоциклы, то там ABS, срабатывает намного раньше, чем того требуется и таким образом, не даёт опытному наезднику , использовать весь потенциал тормозов, и лишь усугубляет ситуацию в некоторых моментах и это ужасно бесит. Видимо у японцев такой подход, что много безопасности не бывает. При чем, это так, даже на Н2SX от Кавасаки или CBR 1000r а не только на более простой технике . Так что, как то так.
6 лет ездил на БМВ с 600. Авс надо и не надо срабатывал. Теперь на китайце гоняю, работает чётко, действительно когда только надо отрабатывает. Но БМВ - непревзойденный трекшн. Китаю пока далеко
Всё в самую точку, как в песне, ни слова не выкинешь. Даже название школы МОТОТАВР говорит о слиянии человека и мотоцикла до степени уже другого существа, подобного кентавру мифическому. Моё первое детское воспоминание связано с серо - голубым ИЖ 49 , на широком бензобаке которого с блестящим бардачком восседал я двухлетний, за рулём батя и кто-то из его приятелей пассажиром, ехали на рыбалку. Проводок, идущий на " стоп двигатель ", был выведен наружу, я его случайно замкнул на руль и мот заглох на ходу, руку чуть ударило током.Как коротенький ролик из тик тока, зато помню его всю жизнь. Благодарю за видео, и автору, и инструкторше респект, вы действительно находитесь на своём месте и помогаете людям развиваться😊
Замечательное видео! Иной раз замечаю, что видео снимает фотограф, кадр строится по правилам фотографии, которые запрещают "резать" человека где попало, но в видео это правило не обязательно.
я даже не понял вы меня поругали или похвалили) конечно какое то понимание есть и какие то моменты учитываются автоматически, и тут я прям думал как поставить камеры, чтоб и лампочки и задний план учесть. например левую камеру я ставил так , чтоб голова Яны была на фоне светлых столбов (привет, фрейминг), и была видна надпись Инструктаж, и дверь в раздевалку чтоб туда можно было как бы заглянуть. а на фронтальной камере старался чтоб лампы верхние не залезали в голову. но если на фото это мгновение, то в видео человек шевелится , и иногда выпадает из "схемы" что касается резания, тот тут ещё переходы по крупности надо стараться учитывать, поэтому я не обращаю сильно внимания именно на фотографические заморчки в плане нельзя " резать" по конечностям фалангам и т.п . потому что и руки не стоят на месте и и ноги. фух, забыл с чего начал.а какой вопрос то был? )))
Не соглашусь только, с выбором первого мотоцикла. Наверное, во времена когда все мотоциклы были "железными", в постепенном увеличении кубатуры был определённый смысл, "литр" 90-х вполне мог уехать со светофора без ездока, если в голове масло. Но первым мотоциклом сегодня, как мне кажется, не только можно, но и нужно, брать мощный и напичканный электроникой мопед. Ведь если вы по пояс деревянный, то и чекушка не поможет избежать премии Дарвина. Зато если как личинка мотоциклиста вы не безнадёжны, он станет любящим наставником и добрым учителем, нежно журя холодным потом за косяки, и сурово отчитывая испачканными штанами за факапы. К тому же в потоке вы конкурируете с современными машинами, мощными и компьютеризированными, и отдавать им преимущество в разгоне и торможении, не безопасно. Без ABS и трекшена, нет шансов не догнать любой экстренно тормозящий бизнескласс. И выстрелить, попав в слепую зону двух сближающихся авто, на 30-ти кобылах, у вас не получится.
@@badboy78551 Точно точно, не особо мощные😆 Наверное именно по этому с 86го по 90й на GPZ900R срезали мощность со 115 до 100 лошадей. А в Японии задушили аж до 86... Не путайте 100 живых лошадей на тросике, и 200+ через карту управления двигателем, с акселерометром и угловыми датчиками. 90 лошадей это максимум который можно реализовать на одном колесе, до третьей передачи. И современные гиперы и спорты не отдают всю мощность на низких передачах. Иначе у гробовщиков не было бы выходных в мотосезон...
Все верно Р1 98г это зверь который очень быстро может убить даже очень опытного многосезоника, а вот новый р1 в городском режиме с максимальным трэкшеном и абс это пушистый дружелюбный зверёк.
Ой спасибо! Очень мотивируеще. Я наконец понял свои рефлексы. Всем местным очень повезло иметь такую мотошколу и таких инструкторов. Всем долгих лет жизни и самых кайфовых мотопутешествий!
Очень афигенно! Круто! Интервью очень понравилось! Грамотная красивая речь, слушал на одном дыхании. Вряд ли я когда-либо буду водить мотоцикл (о чём заранее очень жаль), но тема меня увлекла, чего уж там)) Всем хороших дорог, ни гвоздя, ни жезла)) Удачи и успехов!) А инструктору - герою видео - огромная благодарность за нелёгкий, но очень нужный и важный труд!
Подготовился и Купил весь экип ещё зимой, потом приобрёл honda vtx1800 (2002 года)
Огромный бегеМОТИК! 😃
Всю зиму изучал байки, остановился на этой модели.
Сделал так сказать себе подарок на 50 лет(в этом году юбилей.😁)
Развелся год назад, прожили 15 лет,двое детей,ушла сама к 20 летнему , не держал её...
И Слава Богу!
Многое в жизни переосмыслил!
Теперь как подросток 😂 жду с нетерпением когда сойдёт снег...
Это будет мой первый сезон, не считая в 16-25 лет Восходы 3М и ИЖи .
Мотоцикл это философия, больше для души и гармонии ...
Ни одна машина в жизни не вызывала столько эмоций при покупке, как мотоцикл!
Надеюсь, что вольюсь в ваши ряды после перерыва в 25 лет без особых проблем 🙏
Всем ровных дорог🤘.
спасибо за историю!
Ровных дорог 🏍️
@@PIayce спасибо брат🤘
Давай, давай 👍👍👍
Классно)
У девочки грамотно и уверенно поставлена речь. Особенно приятно слушать человека у которого нет слов-паразитов
а знаете, как приятно монтировать? ))
Она филолог по образованию. Ставлю десять к одному😂.
Да тоесть на самом деле .
Значит, стало быть , хм, сама такая, мм, подумаю, ну..., боже мой... Янин словарный запас получше нашего. Однозначно)
3:35 без каких либо ПОМОЩЕЙ👍
Спасибо! Всё сказано простым языком. Мне 75 лет и я снова вернулся к мотоциклу.
75 для мужчины самый расцвет, 45-летние девушки безумно молодыми ощущаюся. Я без сарказма, правду пишу!
Красавчик
Уважение Вам! После 28-ми летнего перерыва в 54 года вернулся три года назад, думал поздно, а сейчас за уши не оттащишь!!!
Мне 67 и я тоже не представляю, как можно было жить без мотоцикла! Жду с нетерпением начала сезона, чтобы отправиться в очередное путешествие
Все так, бро. Подарил супруге на полтинник "ёбрик". Сам на нём же по площадке вместе с ней восстанавливал юношеские навыки. И вот, уже восьмой сезон, как она у нас первый пилот (третий мотик уже), сам тоже катаю и, как сказано выше, нас за уши теперь не оттащишь.
Всем ровных дорог!
Думаю, это уникальный ролик в ру-ютубе, есть десятки и сотни видео про то как водить, как выбирать мотик, как сидеть, как вести себя в первый сезон, но здесь настолько густой концентрат знания, что любой сомневающийся новичок, думаю, быстро придет к верной (для него и в общем) концепции мотоциклизма. Так что огромное спасибо за такой самородок. Эх, всем бы такого инструктора (хотя и мой был не плох)
спасибо!
Автор,красавчик! Правильные вопросы задаёт и вообще ведёт диалог довольно профессионально-не сбивает с мысли и не противопоставляет себя инструктору.👍
Мне тоже очень симпатичен подход автора. Он присутствует в видео ровно настолько, насколько он нужен для цели интервью.
спасибо)
спасибо )
👍
Спортсменка, комсомолка ,мотоциклистка, красавица ,( мужу повезло) , спасибо за видео!!!! ❤
Не факт, хех
❤
И детям, с такой мамой! 🎉😅
Почитав комментарии ещё раз убедился, что мотоциклисты, особенно подписчики Романа, одни из самых добрых Человеков😂
конечно ) добро притягивается к добру )
Катаюсь первый сезон . За 3 месяца проехал уже 15 тысяч км .
Каждый раз смотрю подобные видео , что бы выносить из них какой-то опыт . Спасибо 😊
отличный результат, я в первом сезоне проехал 13 тыщ. а каждом следующем все меньше и меньше)
Хороший темп, я за первый сезон дал 19 т.км.
Куда вы все ездите?)
@@АндрейЯзовских-с8й В область каждые выходные - 152км в один конец, туда обратно 300+
Каждый день два раза на работу и с работы, суммарно 128км в день + на дачу, покатушки и все дела.
@@АндрейЯзовских-с8й в Сочи много классных маршрутов . + Абхазия
Очень обоятельный и приятный инструктор, интересно слушать. Невероятно лёгкая подача. Яна вы классная! Спасибо за видео!
спасибо что смотрите!
Всё верно! Окончил мотошколу и открыл категорию "А" в 57 лет, когда дети выросли. В детстве занимался в мотокружке и ездил только на "совковциклах" но всегда мечтал о собственном мотоцикле. В 58 лет мечта осуществилась, чему безумно рад!!! Согласен с Яной, мотоцикл всегда чему-то тебя учит!
спасибо!
😊 мне 57. Поступил в автошколу. Открою категорию - и в путь!
Мне тоже 57. Собрался купить МОТ 😂
Хорошая мотошкола, ребята ответственные! Учился у них!Атмосфера доброжелательная! Занятий базы мне хватило для сдачи экзамена с первого раза, учитывая, что мне 40 и я в первый раз сел за руль мотоцикла! Не брал доп занятий, ни кто ни чего не просил, чтобы как то проще сдать экзамены! Ребята просто занимаются любимым делом ! Большое им спасибо ! Яне, Маше и Диме. С Ромсом позаниматься не получилось 😞! Спасибо за лекции! На соревнования хочу, но нет времени ! Спасибо ребятам 🎉
Мотошкола в Москве?
@@olddjek в СПб
Я уже давно за рулëм, но прям сходил-бы к этой даме на уроки. Может чего и поправит мне. Очень доступно объясняет. 👍
Очаровательная девушка. Кстати, с женщиной-инструктором "мужчинам со стажем" проще общаться, я в том смысле, что больше доверия и открытости.
у меня к концу интервью такая же мысль появилась , пойти к ним на дальнейшее развитие
@@fotoromanov , главное о контррулении помнить)
Запросто можно поехать к Ромсу на мотодвижухи и там Яна всегда есть. Движухи очень полезное и совершенно открытое мероприятие.
@@СергейАлексеевич-ъ9в я и не забывал )
Она супер клевая 👍🏻🔥 смотрел с удовольствием, спасибо 🙏🏻
Какая женщина молодец! Ещё и инструктор. Вызывает доверие. Приятно и слушать и смотреть!
спасибо)
Это - один из трёх моих инструкторов, которым я благодарен и готов учиться дальше и больше! Рад, что мы знакомы, Яна, и не ошибся с выбором школы!
Яна, Вы очень крутая)
Спасибо Вам большое что поделились с нами❤
Автор спасибо и успехов в канале!
Потрясающий учитель . Появилось желание приехать учиться к вам. Так глубоко, про мотоциклы и про жизнь, про подход к жизни, я так вдохновилась на саму жизнь после этого видео😃♥️
спасибо!
Саморазвитие и постоянный тренинг - залог безопасной езды. Очень помогает новичкам наличие навыков вождения по ДОП в принципе. Один из наиболее важных - возможность предвосхитить ситуацию, смотреть на пол шага дальше чем достаточно. И никогда не рассчитывать, что вокруг все едут по правилам. Спасибо за интервью. Приятно было послушать позитивного человека, влюбленного в 2 колеса.
Согласен. Самая частая ошибка это думать, что автомобили это как конусы и можно между ними лавировать. Всегда может быть на дороге что-то непредвиденное и неадекватное и надо к этому быть готовым и предугадывать ситуацию.
Очень приятная девушка. Спасибо за гостью.
Мне лично помогает большой опыт вождения на авто и умение читать ситуации. Само управление мото у меня слабое, но я езжу только в дальники и редко по городу.
да, автомобильный опыт позволяет не тратить внимание хотя бы на чтение дорожной обстановки
Я в город вообще стараюсь не выезжать, не люблю, муторно а в междурядье ездить, такое себе занятие, в любой момент можно в аварию попасть.
"Девушке" под 50)
Я сам мотоинструктор,но у Яны есть чему поучиться! Очень много полезной информации я услышал для себя! Всё грамотно и просто рассказала,очень понятно, молодец ! Буду ученикам объяснять так-же как Яна, и сам уже для себя выводы сделал! МОЛОДЕЦ Хороший ИНСТРУКТОР!
спасибо, такие комментарии очень ценны
Респект Роману от Мотавров. Думаю после этого видео количество подписчиков у тебя возрастет. Один из самых дельных и полезных материалов из твоих видео. Мотавры вперед!!
спасибо)
Согласна на все сто! Особенно тот момент, что придя на учебу после 35, ищешь новый опыт и перемен в жизни в целом. Я пришла учиться в 39 лет, до этого всю жизнь имела некие трудности со своим перфекционизмом и синдромом отличника, всеми способами старалась избегать ошибок, не воспринимала правильно критику и обладала явно завышенной самоуверенностью. Начав заниматься вождением мотоцикла и открыв свой первый мотосезон, я поняла, что ошибки крайне полезны для обучения, что тупить или бояться, это нормально, это приводит тебя к определенным выводам и улучшает весь процесс в целом. Теперь и в работе и в личной жизни использую эту мудрость) ошибаться не страшно, страшно не пытаться)
Максимально полезное видео, для тех кто учился в неправильной мотошколе! Но и всем кто давно в седле!
Автору благодарность за труды, Яне за обаяние. Бесконечно приятная женщина!)
спасибо
Конечно же, этот каментарий адресован тебе Романыч, но, как истинный жентельмен, я просто обязан в первую очередь сказать, что Яна прекрасна и как женщина и конечно же как инструктор.
Так вот, за что мне нравиться твой контент, так это за размеренность и отсутствие вот этого "..ля смори в свечке ща вальнём" и т.д. Конечно, определённым образом меня восхищают и такие товарищи, но как начинающий, но уже не молодой мотоциклист, более всего подходит и близок именно твой подход.
Нравиться, как бы это сказать, атмосфЭра))))
Одним словом спасибо Роман.
спасибо!
Как бы я хотел попасть к такому тренеру! Умею ездить, получил права, сам сдал- но понимаю, что не умею) дай Бог, чтобы большему количеству людей попались такие профессионалы. Мир и добра всем!
Лучший интервьюер. Классный инструктор. Забавный котейка.
спасибо) котейка местная, при школе )
Прекрасное интервью, спасибо.
сам пошел открывать категорию А в 34 года, после 15 лет за рулем автомобиля.
рад что пришел к этому в зрелом возрасте с трезвой головой, оно того стоит.
если вы попали на это видео и сомневаетесь - не сомневайтесь, попробуйте.
спасибо
Шикарный ролик, невероятно полезен всем. Спасибо за работу
спасибо!
Спасибо за героиню ролика. Грамотная речь, подача и жнергетика приятная. Я бы с удовольствием пошел бы в эту школу к такому инструктору.
спасибо
Это самая приятная девушка инструктор на всем белом свете !❤
Очень грамотная речь, сам юрист, смотрел и не мог оторваться. Да и по теме на все 99,9 процентов. Автор, ты молодец, что сумел найти такого грамотного специалиста.
спасибо, очень важно получать подобные комментарии чтоб не бросать это дело
Яна, моя звезда. Два занятия по паре часов хаатило, чтобы я не умер в первый же сезон. 😊
Шикарное интервью, очень понравилось. И вопросы по делу, и ответы по делу. Никаких запинок, заиканий, эканий и мэканий. Очень профессионально, спасибо.
спасибо, мы старались как могли )
Доброго времени суток. Как всегда качественный контент, и отличная подача материала. Приятно, смотреть и слушать. Всегда с нетерпением жду новых работ, и смотрю с удовольствием! Роман, спасибо вам огромное, за работу!!! Успехов🤟
спасибо!!!
Учился у Яны в 2016. Сдал с первого раза. Яне спасибо.
Круто! Спасибо за интервью) я учился у Яны, Ромса, Димы и Маши. Классные ребята со своим авторским подходом в обучении. Очень рекомендую их для тех кто хочет обучиться на мотоцикл!
Она просто Великолепна! 🎉 Столько информации легко, просто и человеческим языком это Профи😊 Хотел бы к ней на курсы, но Сочи, прекрасный город! 😊
Спасибо! Хороший фильм. А в прочем, аналогичных фильмов по мотофилософии еденицы, и подкасты на тему безопасного вождения давно не появляются. И Ваш канал по сути единственный для зрелой аудитории.
спасибо!
Отличный комментарий
правильные вопросы, правильные ответы👍🏻инструктор умничка!про восьмерку на экзамене прям в десятку попала👍🏻👍🏻👍🏻
От себя добавлю к разделу "Почему сложно парням". Мотоцикл по характеру чем то похож на дрифт, сам после продолжительного опыта дрифта приобрел мотоцикл. Что там что там нужно доверять технике и чувствовать куда она тебя направляет, а иногда позволять ей больше свободы чем хотелось бы. В дрифте при резкой постановке если пытаться крутить руль самому - скорее всего не успеешь сделать это с нужной скоростью, а вот если бросить его - подвеска всё сделает за тебя. С мотоциклом очень похоже - нужно задать импульс, а потом лишь "подсказывать" что ты от него хочешь.
Всё вышеперечисленное весьма метафорически, мое субьективное мнение от ощущенией, не является руководством к дейстивю.
спасибо
Очень приятно смотреть ваши видео, шикарная подача информации, с эффективной смысловой нагрузкой, настоящий прекрасный инструктор👍👏🔥
@@algabo9200 спасибо
золотые слова - пока ты борешься с мото, а не доверяешь ему, ни фига не выйдет!!! осознал это спустя урока 4 в мото школе (другой)
Один из лучших выпусков на канале. Благодаря потрясще красивой девушке Яне и очень талантливому Роману!
спасибо!
@@fotoromanov , заметил ошибку в комментарии, но исправлять не стану. Всего хорошего тебе, Друг!
@@СергейАлексеевич-ъ9в если б не сказали я б и не заметил. у нас не урок русского) спасибо и тебе удачи
В целом интересное интервью и достаточно полезное для тех, кто собирается попробовать двухколесный транспорт. Много полезных советов. Но с одним я все же не совсем согласен. С постепенным наращиванием кубатуры. Скорее не так. Я согласен, но лишь частично, так как люди очень разные. Кому-то это действительно необходимо - в основном тем, кто не совсем понимает зачем берет технику и у кого в голове красивая картинка, как он крутит газ на спортухе, а девочки вокруг его сразу сильно любят. Но если человек понимает зачем ему конкретный мотоцикл и что он будет с ним делать, то кубатура не важна от слова совсем. Главное рациональный подход. Мой первый мот имел кубатуру в 900 кубов и разгон до 100 в 3,9 секунды по паспорту. Однако первый сезон он не видел ни больших скоростей ни быстрых стартов. А так же был частым гостем тренеровочной площадки на которой делал все то, что делал бы любой малокубатурник в первый сезон. Если ты четко понимаешь, что не можешь адекватно использовать все возможности техники прямо сейчас, у тебя не свербит открывать газ при каждом удобном случае и ты готов постепенно совершенствовать свои навыки, то имхо на кубатуру смотреть смысла нет. Но только при этих условиях. Убивает не кубатура, а ее дурное использование.
Умничка девочка!
Такому инструктору стоит доверять и хорошо у него учиться!
Мне 56. На мотоцикле с 13 лет. Начинал с Восходов, ПСов. Сейчас у меня Магна 3-го поколения. Вот как сел первый раз и поехал, как на велике первый раз. Ничего противоестественного не ощущал. Наоборот все было естественно, как будто я, всю жизнь на байке гонял.
Суперские советы! Прослушав понимаю я на правильном пути :)) Очень правильно поставлена логика
На мото с 14 лет, права получил в 16 в 99году. Отъездил на всех совкоциклах по лесу и по ДОПам с лихвой. Единственное, что показалось кардинально другим и потребыввло привыкание после перехода на современный байк это тормоза-доствточно долго привыкал к тому, что они на мотоцикле все таки есть и что надо тормозить передними.
а динамика разве схожа?
@@fotoromanov так динамика регулируется ручкой газа. Можно просто никогда не крутить больше 30 процентов хода, и будет динамика ижа на полном газе.
Тормозить на асфальте надо в два тормоза. Начиная за секунду с заднего, чтоб морду загрузить, увеличить пятно контакта резины с асфальтом, и тогда передний тормоз становится эффективным, да и срыв переднего менее вероятен, когда вес переместился уже на переднюю часть.
@@fotoromanov Динамику наоборот принял как элемент безопасности по сравнению с тем же Юпитером)
Яна, классная девушка! Есть чему поучиться. Можно быть профессионалом с двадцатилетним стажем, но при этом оставаться новичком- любителем.
Спасибо Яне, спасибо автору, за интервью 🙏
спасибо что смотрите!
Офигеть какая умная девушка! Оказывается есть такие
Яна всё правильно говорит, слушайте Яну! :) я у нее одно занятие провел перед экзаменом в далеком 14м году, своего основного инструктора не помню, а Яну помню :))
Первосезоников бы посмотреть, как выбирают первый мотоцикл,как борятся со страхами на дороге и в цклом какие трудности встречаются
Первая трудность первосезоника ехать в колее а не посредине полосы(после машины)
вот в этом видео я рассказываю про свои личные страхи ua-cam.com/video/EpFvFhe1djM/v-deo.html
@@fotoromanovнет посыл вопроса : взять интервью у новичка, но который бы грамотно рассказал и раскрыл все нюансы до и после превращения пешехода (автолюбителя) - в мотоциклиста. 🙋
@@konyok333 это некий сферический новичок в вакууме)
Я взяла первый 150 кубов yamaha yzf r15. Красивенький) хотя многие мото братья говорили, мол, это мало! Бери 400 хотя бы. Я говорю "хорошо", но взяла, что считала нужным. Мне было важно, чтобы был не тяжёлый (слава богу что он весит 130 кг!) , ноги доставали до земли, сильно не гнал. Его максимум 135 км ч. Есть мало. По допам езжу, но между рядами пока не суюсь. Еду как машина, но ближе к разделительной. Опыт авто 2 года. Живу во Владивостоке. Дороги тут так себе и много сопок. Сразу установила гарнитуру на шлем, не мешает. Косяк, что езжу без перчаток. Важно чувствовать кожей силу нажатия. Надо исправлять. Сильно не гоню. Купила, чтоб с кайфом ездить по хорошей погоде. Байкеров обожаю! Такие общительные люди! Было пару ошибок, слава богу обошлось: при выезде из туннеля чуть не унесло ветром в леера, и один раз дышала в жопу авто, он пропускает яму между колёсами, а я следом. Епс тудей! Просто встала на мото и руки с вилки убрала, чтоб на автомате не надавить, мягко проскочили. Больше в упор к машине не еду. Все жидкости в мото меняла. Главное правило, как и при управлении авто - не уверена, не еду. Типа боюсь, что снесёт на скорости , не успею проскочить перекрёсток, стою. Пару раз не могла на уклоне выставить подножку, удержала мото только потому что он лёгкий. После автошколы, где на меня ругались, что я давлю на вилку, на своём не давлю. Постоянно контроль, что зажимаю только ногами, руки плечи расслаблены. Это получается. Ещё нравится мот, что можно прямо на нем ехать, можно лечь. Ложусь, если хочу разогнаться. Или замёрзла 🤣 так реально теплее.
Великолепная женщина ❤
Точный интервьюэр 👍
Ничего лишнего, подпишусь под каждым словом 😊
спасибо!
Очень хороший выпуск, спасибо большое
рад что понравилось
8 лет назад я училась в этой мотошколе у легендарных Яны Трескоф, Ромса, и Сергея Пекутко. Сдала с первого раза. Ровно через год мой друг тоже решил сдать на категорию А, но ему не повезло со школой, и я с ним занималась, показывала всё чему меня научили. Тоже сдал с первого раза.
Огромное спасибо за навыки! За философию мотоциклиста-долгожителя. И в целом за приятные воспоминания об обучении!
спасибо!
Мой главный совет - сначала поездить на машине года три минимум и только после этого садиться на мот . Машина даст правильное считывание дорожной ситуации , прогнозирование её . При условии , что с головой всё в порядке .
вот да, хуже точно не будет
Абсолютно согласен! У кого автомобильный стаж есть, тот совсем иначе дорожную обстановку считывает. Я сам всегда себя на место автомобилиста (или дальнобойщика) ставлю и стараюсь не подставляться. Мне 46, 13 лет мотостажа, почти 25 автомобильного.
Это все верно, только базовые рефлексы легче в детстве нарабатывать.
В точку!
ну да перед тем как садиться за штурвал самолёта тоже луче на машине поездить , в любой непонятной ситуации луче садиться за руль коробки , так гляди и убедишь себя , что амбиции не твоё и можно и дальше ездить за рулём коробки , а , что дешевле , безопаснее и учиться по сути ничему не нужно в жизни и так всё умеешь.
Роман большое спасибо за отличное интервью! Яна топ конечно, ей отдельный респектище! Помню ее , когда сам начинал ездить на мотоцикле, а они с Ромсом только начинали свой путь в мотоджиже, даже побывал на нескольких открытых уроках. =)
пожалуйста! спасибо что смотрите!
@@fotoromanov вас очень интересно смотреть, к тому же ми из одного города :) 🤝🏽
Каких-то новых открытий не увидел. Просто умная девушка. Вырабатывайте сами свой стиль безопасного вождения, который вам удобен, слушайте себя и не всегда тупо следуйте рекомендациям. Я так думаю.
ну так ничего принципиально нового и не придумали. придумали новых человеков, для которых это было неизвестно.
Классная женщина !👍 Послушал с удовольствием, как раз собираюсь с мыслями о мотоцикле, стаж 27лет.
Яна, конечно, уникальный в своём роде инструктор. В жизни, на обучении она именно такая, как в этом видео. Она с упоением будет вам рассказывать про теорию дарвина, про сусликов, про инь и янь, про время реакции, про мышцы кора, и вообще про всё на свете. Но она никогда не сядет на мотоцикл, и никогда не покажет вам, что же она имела ввиду. Она никогда не покажет вам как ехать восьмёрку, она никогда не проедет скоростной участок, она не будет это делать-она объяснит вам словами. Максимум, что она продемонстрирует на практике- это как, по её мнению, надо скрючиваться сидя на мотоцикле. Инструктора Яну никто никогда не видел на мотоцикле в движении. А говорить она умеет, да.
летом есть выезды коллективные где Яна едет со всеми вместе а потом разбор полетов
А, ну да... коллективные выезды пару раз за лето с теми, кто уже имеет право управлять мотоциклом, это то же самое, что работа с курсантами на учебной площадке каждый день..
зато как говорит)
Видел. На площадке и не раз. И торможение в повороте демонстрировала…В ГАИ тоже, когда инструктаж шёл экзаменационный, показывала как проехать.
И начинающих выкатывала в город… короче за всех не говорите.
Говорят, что тренер олимпийских чемпионок по плаванию - сама плавать не умеет. Но ее подопечные гребут медали с завидной регулярностью. Это так - для общего развития.
Здравствуйте, Очень хорошая работа. всем мотоциклистам. С уважением в Стамбуле, Турция
здравствуйте, спасибо!
@@fotoromanov Вот где это место. Какой город
Напишу комментарий, который станет непопулярным с большой вероятностью))) Вот за такими инструкторами, которые сами не понимают, как мотоцикл ведет себя в экстремальных режимах, да еще и ультимативно навязывают ученикам своё личное мнение (например, в вопросе покупки техники), нам потом и приходится переучивать новичков.
зато все при деле. одни учат, другие учат , третьи снимают про это контент)
На самом деле Мотавры в Питере - это притча во языцех и конвейер плюшевых мотоциклистов, которые ездят в позе тирекса со скоростью 80 и впадают в истерику от одной мысли выбрать первым мотоциклом что-то мощнее NC750.
@@badboy78551 Зато тирекса все динозавра боялись))
Подскажите, где переучивают?
@@MotorcyclesForAmateursконвейер плюшевых мотоциклистов 🤣🤣🤣 поэтично👍
А где учат сразу на мот у которого коней 150???
Спасибо !Всё сказано простым языком .Мне 83 года и я снова вернулся к мотоциклу
@@OV4aROV ничего себе, снимаю шляпу
Очень хорошее интервью. Действительно глубокие мысли озвучены.
спасибо)
Красивый, грамотный, приятный инструктор. Спасибо за такое интересное интервью, или даже лекцию.
Полезные советы от Яны! Интересное, Классное видео получилось! Мне понравилось! Круто Круто!!!👍👍👍
спасибо!!!
Спасибо за отличное видео!
Яночка лучшая! 😘
МОТАВРы ВПЕРЁД!!!🤟
Мама-мотоциклист,это как обычная мама! Только намного круче!✌️
Яна,спасибо за эфир!Очень познавательно и полезно,как всегда!Привет Ромсу и Маше !
Да здравствует коучинг, личностный рост и успешный успех!
Извините, вырвалось.
а ничего плохого же. лучше чем водку жрать и плакаться за жисть
Это лучшая школа. С Яной не работал, Ромс точно - великолепен. Права давно, но отрабатываю навыки здесь регулярно. Я как раз из тех, кто пришёл к мото к 40 :)
спасибо!
@@badboy78551где учился? На чём катаешь? Сидишь , как понимаю, не как тирекс?))
Спасибо за советы)
пожалуйста!
Просмотрев видео, убедился в правильности своего мышления касаемо мотоциклов и их вождения/эксплуатации. Годы изучения темы прошли не даром. Плюсом подчеркнул для себе несколько новых вещей. Яна большой молодец и направляет будущих мотоциклистов в правильную сторону. Благодарю автора за содержательное видео.
спасибо
Потрясающая девушка!!! Фильм обалденный!!! Наконец то я впервые от профессионала услышал то, о чем сам всегда сомневался, не надо ехать быстрее потока!!! Спасибо вам за фильм!!! Снимаю шляпу!!!
Я за первый сезон сам к этому пришел, т.к. никаких ужасов в потоке не увидел. Когда едешь в потоке, спокойно успеваешь среагировать на перестроения без поворотника и т.п. Ну и отношение автомобилистов нормальное. Когда едешь быстрее потока, кажется, что все хотят тебя подрезать и не пропустить.
@@3abotin вот и я к этому пришел, а во всех видосах кричат надо ехать на 20 процентов быстрее потока :))
а я в зависимости от мотоциклв ездил и впереди и с потоком и сзади. и в каждом варианте были случаи когда это спасало и когда могло подвести. потому универсального рецепта нет.
впереди потока кажется безопаснее, но время на торможение у следующего светофора меньше, скорость выше, сзади подпирает толпа машин и самое опасное, что ты остановился один на светофоре, а сзади несутся те, кто решил проскочить на "затухающий зеленый -разгорающийся красный". они давят тапку в пол и совсем не готовы к тому, что вы перед ними остановитесь.
а вы, в свою очередь, зная о существовании таких товарищей, начинаете думать, что может вместо того, чтоб остановится лучше проскочить перекресток. а это уже фаталити.
@@fotoromanov да и от мота много зависит и от характера райдера, у меня круизер 800. Вообще быстро гонять не люблю, поэтому двигаюсь с потоком, междурядье и со светофора всегда первым уезжаешь
Инструктор просто лучший! Всё обучение построено на максимальном выживании водителя, правильная расстановка приоритетов. Первый мот в 21год Ямаха Р1 2001 год, но так как я достаточно осознанный выжил в 3 ех сезонах. Следующий мотоцикл в 31 год, Honda x11. За первый месяц каждодневной езды, интуитивно обучился и понял, что выжил тогда 10 лет назад, наверняка по везению. Как говорится рисковал своей жизнью 3 сезона. Если бы отмотать время пришёл в такую школу.
спасибо, очень ценный комментарий
@@fotoromanov х11 кстати выбрал смотрев обзоры, один из которых был Ваш. 11 фактов)
@@badboy78551 сразу видно ничего не понимающего в мотоциклах бездаря
Когда я впервые сел на Минск, он захотел поехать в столб😂
когда я впервые села на Минск, он вообще никуда ехать не захотел)))) и я пошла на пересдачу, потому что села я на Минск на экзамене в гаи))))
@@nata_pal , я купил в 93-м Планету-5, новую, год ездил без прав (кат. В была). Раз остановили, заплатил штраф, спрашиваю: - ехать можно?; -можно. И поехал).
А позже на нём же, так же без прав приехал в ГАИ и открутил восьмёрку))).
@@nata_pal твое не поехал лучше, чем столб)
Прекрасное интервъю❤️ обожаю мотоциклы ❤️ всем прекрасных выходных и долгожданной весны ❤️
Столбы, они такие, притягивают взгляд. Даже если в чистом поле поставить столб, новичок обязательно в него приедет)
Смотрел и слушал, затаив дыхание. Вообще не с чем поспорить! Богиня! Женился бы!😍
спасибо, передам!
И очень приятно смотреть на заднем плане колени в раскоряку
это специально нанятый актер между прочим)
будущий харлеист! у нас у всех они враскоряку: зато проветривается где надо )
как точно сказано про восьмёрку, спасибо. отличное интервью, спасибо большое, очень хорошие мысли
все рефлексы...это уже на дороге....а у вас или в автошколе это восьмерка и поехал.Кроссмену погибнуть на дороге тоже не составит труда. Вождение и чувство дороги это разные вещи (это в голове) Всем двухколесникам удачи!
Очень интересная и приятная собеседница. Сюжет, идея, монтаж - как всегда супер. Спасибо.
спасибо!
Правильный мотоцикл это тот, что нравится и по карману. Выбор первого мотоцикла это дело самого мотоциклиста а не левых советчиков и никого не должно касаться.
так оно никого и не касается пока новички сами не задают это вопрос, а что мне купить?
Талантливая девушка. Яркая🎉 Спасибо до опыт и интересный рассказ.
молодцы, спасибо!
Какая приятная и грамотная женщина! Спасибо за полезное видео
То что она сказала про ABS, "если оно срабатывает, то ты не умеешь тормозить". Это в корне не верно и ошибочное суждение. Тут ситуация двоякая, так как в принципе это и так и не так, зависит от вводных данных. Рассмотрим случай, когда это суждение не верно а именно в случае опытного наездника, который как раз чувствует ручку. Если мы берём итальянские мотоциклы(не Бинелли), то настройки ABS, там как раз такие как и должны быть, которые срабатывают, лишь на грани срыва а вот если взять японские мотоциклы, то там ABS, срабатывает намного раньше, чем того требуется и таким образом, не даёт опытному наезднику , использовать весь потенциал тормозов, и лишь усугубляет ситуацию в некоторых моментах и это ужасно бесит. Видимо у японцев такой подход, что много безопасности не бывает. При чем, это так, даже на Н2SX от Кавасаки или CBR 1000r а не только на более простой технике . Так что, как то так.
6 лет ездил на БМВ с 600. Авс надо и не надо срабатывал. Теперь на китайце гоняю, работает чётко, действительно когда только надо отрабатывает. Но БМВ - непревзойденный трекшн. Китаю пока далеко
@@seven4632 какой китаец, если не секрет?
@@edshag268 zontes 350 d. Очень зачётный истребитель
@@edshag268 7 лет с нового ездил на БМВ с 650. Китаец не хуже. Только максималка меньше на 15 км /ч
Но зато легче и маневренней
@@seven4632 модель китайца?
Яна и Роман большие молодцы!
Покатушки и встречи по средам считаю обязательными к посещению
Прекрасный выпуск и женщина интересная. С ней можно затрагивать разные темы и пласты жизни. Чего и желаю в следующих выпусках.
И если такой разговор состоится, пусть это будет свободная беседа в противовес набору вопросов. Спасибо.
Отличный выпуск, много интересного рассказано, даже сам стал задумываться, что стоит прийти и проработать какие то моменты. Спасибо большое 😊
спасибо за просмотр!
спасибо за просмотр!
Господи, как бы я хотел к такому инструктору!!!!!!!!!!!!!!
Всё в самую точку, как в песне, ни слова не выкинешь. Даже название школы МОТОТАВР говорит о слиянии человека и мотоцикла до степени уже другого существа, подобного кентавру мифическому. Моё первое детское воспоминание связано с серо - голубым ИЖ 49 , на широком бензобаке которого с блестящим бардачком восседал я двухлетний, за рулём батя и кто-то из его приятелей пассажиром, ехали на рыбалку. Проводок, идущий на " стоп двигатель ", был выведен наружу, я его случайно замкнул на руль и мот заглох на ходу, руку чуть ударило током.Как коротенький ролик из тик тока, зато помню его всю жизнь. Благодарю за видео, и автору, и инструкторше респект, вы действительно находитесь на своём месте и помогаете людям развиваться😊
спасибо, приятно читать такие комментарии
Замечательное видео! Иной раз замечаю, что видео снимает фотограф, кадр строится по правилам фотографии, которые запрещают "резать" человека где попало, но в видео это правило не обязательно.
А это неисправимо😊. Обратите внимание, как снимают панорамы кинооператоры, особенно "старой школы", где каждый кадр - образцовый пейзаж.
я даже не понял вы меня поругали или похвалили) конечно какое то понимание есть и какие то моменты учитываются автоматически, и тут я прям думал как поставить камеры, чтоб и лампочки и задний план учесть. например левую камеру я ставил так , чтоб голова Яны была на фоне светлых столбов (привет, фрейминг), и была видна надпись Инструктаж, и дверь в раздевалку чтоб туда можно было как бы заглянуть. а на фронтальной камере старался чтоб лампы верхние не залезали в голову.
но если на фото это мгновение, то в видео человек шевелится , и иногда выпадает из "схемы"
что касается резания, тот тут ещё переходы по крупности надо стараться учитывать, поэтому я не обращаю сильно внимания именно на фотографические заморчки в плане нельзя " резать" по конечностям фалангам и т.п . потому что и руки не стоят на месте и и ноги.
фух, забыл с чего начал.а какой вопрос то был? )))
@@fotoromanov , похвалили походу)
Благодарю! Хороший материал, взял для себя на будущее что-то интересное👍🤝
Кто рано встаёт, в субботу с работы домой идёт😂
или на работу ))
@@fotoromanov, одно из двух😂
И в воскресение бывает
Очень приятное интервью и по форме и по содержанию. Для себя тоже нашел о чем задуматься. Спасибо большое.
спасибо за просмотр!
Не соглашусь только, с выбором первого мотоцикла. Наверное, во времена когда все мотоциклы были "железными", в постепенном увеличении кубатуры был определённый смысл, "литр" 90-х вполне мог уехать со светофора без ездока, если в голове масло. Но первым мотоциклом сегодня, как мне кажется, не только можно, но и нужно, брать мощный и напичканный электроникой мопед. Ведь если вы по пояс деревянный, то и чекушка не поможет избежать премии Дарвина. Зато если как личинка мотоциклиста вы не безнадёжны, он станет любящим наставником и добрым учителем, нежно журя холодным потом за косяки, и сурово отчитывая испачканными штанами за факапы.
К тому же в потоке вы конкурируете с современными машинами, мощными и компьютеризированными, и отдавать им преимущество в разгоне и торможении, не безопасно. Без ABS и трекшена, нет шансов не догнать любой экстренно тормозящий бизнескласс. И выстрелить, попав в слепую зону двух сближающихся авто, на 30-ти кобылах, у вас не получится.
@@badboy78551 Точно точно, не особо мощные😆 Наверное именно по этому с 86го по 90й на GPZ900R срезали мощность со 115 до 100 лошадей. А в Японии задушили аж до 86...
Не путайте 100 живых лошадей на тросике, и 200+ через карту управления двигателем, с акселерометром и угловыми датчиками.
90 лошадей это максимум который можно реализовать на одном колесе, до третьей передачи. И современные гиперы и спорты не отдают всю мощность на низких передачах. Иначе у гробовщиков не было бы выходных в мотосезон...
Все верно Р1 98г это зверь который очень быстро может убить даже очень опытного многосезоника, а вот новый р1 в городском режиме с максимальным трэкшеном и абс это пушистый дружелюбный зверёк.
Ой спасибо! Очень мотивируеще. Я наконец понял свои рефлексы. Всем местным очень повезло иметь такую мотошколу и таких инструкторов. Всем долгих лет жизни и самых кайфовых мотопутешествий!
спасибо
Хорошее видео, посмотрел на одном дыхании! Спасибо за Ваш труд!
спасибо!
Очень афигенно! Круто! Интервью очень понравилось! Грамотная красивая речь, слушал на одном дыхании. Вряд ли я когда-либо буду водить мотоцикл (о чём заранее очень жаль), но тема меня увлекла, чего уж там))
Всем хороших дорог, ни гвоздя, ни жезла)) Удачи и успехов!) А инструктору - герою видео - огромная благодарность за нелёгкий, но очень нужный и важный труд!
спасибо что посмотрели!
@@fotoromanov Вам спасибо за такое интересное интервью!)