7 советов для контроля мотоцикла в поворотах
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2022
- В этом ролике я расскажу про:
1. Важность направления взгляда
2. Технику U-поворотов и контруклона
3. Технику наклона внутрь поворота
4. Когда и где эти техники применять
5. Как правильно настроить сцепление и зачем
6. Как правильно держать руль, чтобы не снижалась маневренность
7. Торможение в повороте и последствия
Спасибо Диме TurboTingol за ревью ролика и замечания - он ездит лучше меня, подпишитесь: / turbotingol
Ролик F9 про повороты: • Motorcycle Riders - Yo...
Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Мотоэкип: rszone.ru
Мой личный инстаграм - / ilya.splin - Авто та транспорт
вкинул 50к в обучение после мотошколы и покупки первого мота. сейчас езжу без страха на моте + как и на машине, стал понимать, почему я делаю то, а не это в разных ситуациях. правам В категории 15 лет, А кат 2й год только. и продолжаю вкидывать в обучение. мотоцикл можно починить. себя - не всегда. всем удачи на дорогах и побольше головы. видос отличный. многое уже слышал и отработал под присмотром инструкторов, что никак не умаляет того факта, что Илья на халяву отдает знания и разжевывает все. Спасибо!
Где учился, можешь порекомендовать?
Мне все понравилось спасибо Илья красавчик, учусь, так как начал в 60 ,купил себе Мот , точно как у тебя, теперь задача не упасть смотреть и оттачивать!😊
Джимхана?
@@slavakofiannan6662 забей это просто реклама
Есть много областей, где уверенность в себе решает. Вот только мотоцикл к ним не относится.
Очковую кобру всегда лучше возить с собой.😁
Главное чуваки,, одевайте экип.. Я с 13 лет за рулём мото.. Сейчас мне 56,летом умирала мама, я на эмоциях, прыгнул на своего ослика bajet Boxer 150 понёсся по просёлочной дороге имея только шлем, на грунтовке в колеях меня срезало.. В итоге сломал четыре рёбра и мозгатряс, , 40 лет за рулём мотоцикла и маму хоронили без меня.... думаю если я бы был на своём бандити 1.200 было бы хуже, Берегите себя пацаны
Концовка топовая, не намекает, а прям кричит "тренироваться, тренироваться и ещё раз тренироваться".
Спасибо за труды, как всегда на высоте.
В одной умной книжке по управлению мото ( Кейт Код вроде написал) прочитал интересную фразу: Если вы не умеете поворачивать на мотоцикле и вам для разворота на 180 градусов нужен пятак более 6 метров, то ваш стаж не 10 лет, а один сезон 10 раз. Эти золотые строчки помогли мне прийти в джимхану и мотокросс, не скажу что я супер мастер езды, но выручало и помогало не раз, так что тренировки и ещё раз тренировки хоть на мото, хоть на авто
Как в жизни:
- смотри туда, где хочешь оказаться)👍
Большое спасибо за очень полезную информацию, и максимально подробную! Я перед поворотом стараюсь всегда снижать скорость до приемлемой. А дальше, если все же нужно снижать скорость еще, то слегка притормаживаю задним тормозом, благо он не сильно эффективный) У меня мотоцикл не оснащен АБС поэтому на прямой дороге торможу сначала слегка задним а потом подключают передний дисковый и торможу комбинированно 70/30 (70% нагрузки на перед и 30% на зад). В поворот всегда вхожу от внешнего края поворота, а затем при повороте смещаюсь к внутреннему краю. Взгляд стараюсь держать на выход из поворота. Я обычный мотоциклист, поэтому главным правилом для себя считаю перед поворотом оттормозить мотоцикл до приемлемой скорости, потому что каким бы ты мастером мотогонщиком не был за поворотом могут быть сюрпризы, в виде перегороженной бульдозерами дороги или выкопанной траншеи.
Спасибо за то что разбавляешь наше напряженное на это время настроение)👍
@@user-jc2wp4pc7z, на улице мороз…
@@user-jc2wp4pc7z может потому что люди умирают в огромных количествах? Не смущает?
Не посчитай за хэйт, но не скзана самая важная тема - как наклонить мот. Ведь при свешивание /контрсвешивание(контруклон, как ты выразился), масса тела направлена в разные стороны. Ощущение того, что ты делаешь это "попой" ну очень обманчива, даже сидя на стуле, попой его не наклонить, а стул весет в сотню раз меньше чем байк. Контруление конечно тема уже многими заезжена, но её явно стоит осветить. И как показал опыт, когда доходишь до того, как тело учится это делать (использовать массу тела не воздействуя на руль совсем), на скоростях от 60 км в час, сколько не наклоняйся, мотоцикл почти не меняет траекторию, пока не начнёшь воздействовать на руль.
Еще совес с задним тормозом в повороте весьма опасный, ведь если заблокировать колесо - лоусайд, если успеть разблокировать и оно поймает сцепление - хайсайд. Но может пронесёт =) джамханисты очень часто катаются с прижатым задним тормозом, не отпуская от начала, до конца поворота техника полезная в городе на 20км в час, но не более высокой скорости только износ колодок. Тема с поднятым локтями вне мотокросса вызывает сомнения, но объективно (не попробовав сам) ничего не могу сказать, субъективно - правильная работа взглядом и рулём на не трековых скоростях вряд-ли потребует таких перемещений.
Еще раз скажу, что пишу не с целью хэйта. Спасибо за материал=)
Спасибо большое за замечания!
Про контрруление не стал говорить как раз потому, что про него знают, наверное, все.
Про задний тормоз и опасность вроде предупредил :)
Илья, ты ошибся насчет торможения в повороте. Тормозить в повороте передним тормозом можно и нужно. Распрямление траектории фиксится контр рулениием как обычно, и в целом оно не существенно. Понятное дело загружать тормоза надо плавно чтобы не сорвать колесо. Если передавить задний тормоз то так же можно упасть в лоусайд как и со срывом переднего колеса, а если заднее колесо потом поймайт сцепление, то может случиться хайсайд. Переднем тормозом в повороте не стоит особо пользоваться только если на асфальте что то насыпано типа земли или песка, либо это просто бездорожье. Посмотри мото джимхану, там постоянно тормозят передним тормозом в поворотах, а задний в основном используется для стабилизации а не торможения.
Я согласен - именно поэтому когда я об этом говорю, сверху справа вылезает сносочка про трейлбрейкинг.
Но тк это видео я рассчитывал для новичков, то не считаю, что надо говорить им «загружай подвеску перед поворотом» - это опасно
Я изучил библию руления от Кейта Кода и там ни слова не говорится про трейлбрейкинг. В целом, в мотоджимхане может это и правда эффективно так как после поворота ты не разгоняешься на длинных прямых. Но в библии руления говорится что когда проходишь поворот на мотоцикле, газ надо открывать как можно раньше, но плавно и постепенно, вплоть до самого выхода из поворота.
@@evilspeed3101 согласен, открытие газа в повороте добавляет устойчивости мотоциклу. Он вгрызается в асфальт. Но тут важно не потерять зацеп. Я тренировался U-образный разворот делать по кратчайшей траектории и открытие газа «выпрямляет» мот при заваливании, но мозг упертый и даёт команду выставить ногу.
@@evilspeed3101
Проблема в том, что ты не на треке и не всегда можешь рассчитать скорость входа в поворот, что бы навыков хватило на плавный ход в повороте. Идеальные условия - все кайф, хотелось бы жить в мире, где все Повороты линейные)
Но бывают случаи когда лучше притормозить медленно даже в сильном повороте, чем открываться, не смотря на страх) все это сугубо индивидуально) не во всех поворотах надо действовать по правилу «не ссы- резина вывезет»)
Короче, кейт код - безусловно магистр, но и он не панацея
@@evilspeed3101 рано или поздно в повороте придется затормозить, всего предсказать наперед не получится. И единственный способ затормозить эффективно это передний тормоз. Трэйл брэйкинг это техника запланированного прохождения поворота, кроме трэйл брэйкинга может быть и просто торможение внутри поворота. Тормозить передним тормозом когда мотоцикл в наклоне нужно, я вообще не представляю как без этого. Скажем слепой поворот, мотик в наклоне, внезапно оказывается что за поворотом на дороге люди... в этом случае необходим именно передний торомоз.
За последний кадр, отдельный респект!😎
Привет Илья! Несколько случаев из опыта:
1. На ДОПах, особенно в закрытых поворотах, нужно постоянно смотреть за встречкой, а при наличии машин сзади, еще и по зеркалам (желающие обогнать мот в начале поворота, и не знающие, что мот будет наклоняться, встречаются). Поэтому взгляд у меня попеременный, но с упором на выход из поворота.
2. В видео не услышал, что во время маневрирования за мот держимся ногами (контрсвешивание и без свешивания). Поправьте, если было.
3. В начале U-поворота взглядом рисуем траекторию, при выполнении примерно 25-30% поворота смотрим на выход из поворота (лично я так делаю, может есть какие другие способы)
4. Если в u-повороте начинаешь заваливаться, можно слегка поддать газу (если места при выпрямлении траектории хватит), так же, если места на хватает, можно слегка притормозить, я использую и сцепу, и тормоз, и сброс газа в зависимости от того, что какой результат хочу (опять же, если чувствуешь, что не упадешь)
P. S. Езжу на FJR, многие навыки получены империческим путем на джимхане. Закладываю до подножек. На положение рук при контрсвешивании ни разу не обращал внимание. Спасибо за инфу, в следующем сезоне обязательно посмотрю на это.
Спасибо, ценный комментарий
На какой резине ложищь?
хочу обратить внимание на момент торможения передним тормозом: без сцепления переднее колесо загружается чуть больше, чем с выжатым сцеплением.
@@user-qc6id7vw5z какой-то dunlop спорт-туристический 2019 года, который вместе с мотом пришел с Японии почти без износа. На джимхане проблем не возникает, в городе сильно не закладываю, ибо песок + плохие дороги. Да и негде особо, нет таких крутых поворотов либо большой скорости)
@@user-qc6id7vw5z любая резина ложится до подножек. особенно прогретая
Очень хорошее и доходчивое видео. Я только вспомню мысль по теме, как ведущий моментально её озвучивает. Больше бы таких роликов в русскоязычном ютубе. Потому что в свое время пришлось эти истины постигать на личном опыте, благо без происшествий. Но очень хотелось бы дополнить Илью:
1- если мотоцикл в повороте заваливается, а поворот еще не закончен, добавьте немного газа, чтобы мотоцикл начал выпрямляться, и вы спокойно выйдете из поворота.
2- и обратное, если вы едете слишком полого, а поворот становится круче, для начала отпустите газ для торможения двигателем, а затем, если это необходимо, доработайте ЗАДНИМ тормозом. Это даст больший наклон мотоцикла что позволит пройти более крутой поворот.
3- так же напомню, что резкий сброс передач в повороте может запросто увести в скольжение заднее колесо, т.к. оно имеет малое пятно контакта с асфальтом, и не такое загруженное весом.
Вывод простой: увеличение скорости в повороте распрямляет мотоцикл, снижение скорости - наклоняет.
Всем ровных дорог, и удачи.)
Благодарю за полезную инфу!
Вы чё? Не вводите в заблуждение людей! Я так чуть не вылетел на встречу под КамАЗ! Тоже газ закрыл, без тормоза правда, и чувствую ,что нихера невписываюсь! От отчаяния газа дал, и о чудо-чудное, Мот наклонился и прекрасно все прошел! Эндуро.
Увеличение скорости -небольшое- даст прогнозируемый проход и выход Мота из поворота. Снижение- хер вы его наклоните. Ну то есть наклоните, но траектория не будет хорошей. Это касается всех тормозов, а переднего тем более! Он и опасней, и распрямит мой на раз-два!
Часто пользуюсь тормозами в повороте. Нежно, аккуратно. Если нужно посильнее притормозить, то корректирую эффект выпрямления мотоцикла контррулением. Всё как то интуитивно получается.
Именно. Все зависит от руля)
Откатал второй сезон, понимаю, что не использую даже 30% возможности байка!) Буду повышать скилл!
Очень полезный материал! Спасибо!👍
Тоже было дтп, не соблюдал скоростной режим, пропустил знак второстепенной дороги, и после залип в машину, спасло умение тормозить, перед дтп я месяца два учился максимально эффективно останавливаться вплоть до падений отрабатывал. Теперь можно учится трогаться)
Вставочка с падением огонь)))
P.S. На мой скромный взгляд, основная фишка хвата кисти с боку (как мороженку держать) в возможности контролировать газ в правом повороте. Особенно явно этот момент чувствуется на дорожных мотоциклах с достаточно низким рулём (когда кисть очень близка к баку).
Спасибо, все основы объяснил доступным языком. На других каналах либо не договаривают, либо читают лекцию по физике для проф. гонщиков
Илья пилит отличные гайды для новичков. Я бы с удовольствием все это порекомендовал себе в первые годы вождения, да и сейчас есть что почерпнуть. Лаконично и качественно и без лишних тонкостей, в которые любят углубляться мнящие себя спортсменами.
Спасибо за полезное видео, наверняка пригодится всем, не только новичкам, поворачивать правильно не все учат. В своё время очень пригодились книги Дэвида Хаффа, и про управление , и разбор различных дорожных ситуаций. Завидую белой завистью глядя на такую погоду в октябре, видимо открывать Колумбию можно бесконечно :)
Спасибо за видео! Глоток свежего воздуха. Про сцепление повеселило конечно, прям настроение поднял. 👏
Полезное, красивое видео! Подача, как всегда на высоте, спасибо Илье!)
у нас в автошколе объясняли, что задним тормозом как раз можно уменьшить радиус поворота на небольших скоростях. Делаю так частенько.
Спасибо за труды, Илья. Для многих будет познавательно.
Спасибо ребят, постоянно что-то узнаю новое от вас!
Лежу в больнице с переломом ноги, прекрасно знал что в повороте передний тормоз трогать нельзя, но когда в повороте на встречу выехал автомобиль страх взял свое, знать и уметь - разные вещи. Хорошо хоть не на ДОПе дело было и скорость не большая
Конец ролика огонь 🔥😏
Отличное видео для новичков, Большая Благодарность 🙂👌
Спасибо за советы! Буду применять
Видео супер! Все понятно и доступно! Илья, спасибо!
Жду еще видео про особенности управления. Очень полезная информация, спасибо.
Илья, спасибо! Возможно кому то это видео жизнь спасёт
Отличная подача полезного материала!
👍👍👍👍
Илья, спасибо за дельные ролики! очень полезная информация для начинающих))
Спасибо большое 👍 🔥
Я в далёком 2006 при подготовке к экзаменам в ГИБДД, тренировался на Иже читая книгу Total control. Очень полезная книга для мотоциклистов 👍
Илья и команда, респект и уважуха! Очень полезное видео, вон сколько комментариев написали! 🤣 Ведь в споре рождается истина! Сам я в повороте постоянно торможу передком, здесь главное всё делать плавно и не передавить до блокировки колеса. Мне кажется, что для езды по ДОПам твоей информации более чем достаточно. А вот для трека, наверное, может понадобится больше теории и конечно практики и тренировки. А в комментариях, к большой радости, тоже пишут много полезного. Короче, все молодцы! 😊👍
Обожаю выпуски про технику управления🔥🔥🔥
Ещё не смотрел но уверен что будет круто , сначала лайк потом просмотр ❤
Очень хорошее видео. Езжу два года. Всегда рад такого рода советам.👍🏻
Простеньке відео,легке для сприйняття 🎉
Прекрасное обучающее видео. И совет, тратить деньги на свои навыки.
Спасибо Илья, отличный гайд для всех мотоциклистов! Концовка просто 🔥🔥🔥😅👍🏻💯
Добрый день! Спасибо за понятно и структурированное (как и всегда :)) видео
ааатличная идея
и шикарная реализация
спасибо вам за этот ролик
Спасибо за труды!
Спасибо, полезно и интересно, ждем еще
Спасибо, ничего из этого не знал, полезно и интересно!
Перебивочки между частями понравились. Особенно шрифт. Так держать!
Илья, спасибо, очень полезный ролик .
Удачи тебе, продолжай нас радовать!))
Спасибо!) было интересно, ждём ещё)
Больше спасибо за ролик!
Всё классно 👍👍👍💪 Молодец. Спасибо 🙏
Хорошее видео, полезное. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, Илья
Спасибо, было интересно, буду использовать твои советы.
видос огонь, особенно полезен начинающим, которым надо все и сразу а не смотреть годами разные часовые курсы...
Благодарю за видео
Благодарю!
Спасибо большое, очень полезная информация!
Спасибо за ролик очень интересно рассказываешь ❤
Спасибо Илья! Полезное видео.
Очень актуальное видео под конец сезона 😁👍
Мужик, ты классно объяснил.👍
Серпантины-это Классно! живу на Черноморском побережье, езда доставляет громадное удовольствие.
Мне понравилось спасибо! Про взгляд в повороте так и есть, смотрел в изгиб поворота что бы понять покрытие, нет ли песка или щебня, в итоге еле вырулил из него, скорость около 60-70 км, поворот плавный. Все по делу Бро!
Положение руки на руле словно держишь мороженку. Ну один в один F9. Да, мы тоже любим его видосы )
Да, он с мороженкой классно придумал)
Надо ещё потренироваться завтра, узнать это мало, но спасибо за ролик!)
Очень познавательно! Спасибо
🌴🔥Спасибо Илья за советы👍 теперь у меня не руль а 🍦мороженко🍦😅🔥🌴
Спасибо большое! Очень познавательно! Концовка честная!😅❤
Очень познавательно! Спасибо!
Спасибо большое!
Илья! Я сегодня пошёл в первый раз покататься на мотоцикле на мотокроссе. Как мне не хватало этого видео. Сейчас все стало ясно. Но там я по внутреннему чутью использовал контрнаклон. Ни разу не упал, но в поворот с пылью не вписывался ни разу. А потому что сидел далеко от руля и постановка рук была не верная. Спасибо за видос!
Спасибо Илья!
Ну наконец то нормальное объяснение темы. А у многих эта тема начинается с преслоутого так называемого контрруления. Уже этим модным словом задолбали всех.я бы добавил к сказаному Ильёй.
Чем меньше хочешь сделать радиус поворота, тем больше наклоняй мотоцикл. Ну а из этого само собой вытекает следующее. Чем больше наклоняешь, тем больше должна быть скорость, чтобы мот не завалился. Все просто и понятно. Лично я когда сдавал на категорию А. Мне удобней было восьмерку на 2ой скорости проходить без всяких медленных виляний. Посильней наклонил и за один прием полвосьмерки, наклонил в другую сторону и так же пол восьмерки.
В конце видео, хороший кадр)
Про локти, я например не знал - спасибо за инфу!
Илья, спасибо большое за ролик. Я как начинающий мотоциклист очень многое для себя подчеркнул нового. 🏍️🚀🚀🚀 Всем удачи и зелёных светофоров 🙂
Благодарю! Содержательный видос. Красавчик ✊🏼
Однако,очень познавательное видео.Много нового узнал для себя.Спасибо!!!
При развороте в узком месте, задний тормоз важен, им можно контролировать тягу на ровном газу и с ним стабильнее всёпроходит. В джимхане как раз часто используется задний тормоз именно по причине контроля тяги и стабильности мота. Безопасный аналог травления сцеплением.
Спасибо за видео! Нюанс с прямой рукой для разворота - важен, не заостряли внимание во многих других видео, которые смотрел.
P.S. Аня забавно выглянула в конце, обеспокоенность чувствовалась 😄
Спасибо тебе, человек :)
В целом со всем согласен, кроме того что нужно жать задний тормоз в повороте. Если нет АБС, то очень вероятна блокировка и хайсайд, а это обычно хуже чем лоусайд от переднего тормоза. Поэтому лучше немного давить оба тормоза, но до усилия блокировки.
Дядька, крутой видос! Спасибо!
Илья, спасибо за видео! Концовка эпичная))).
Тема -топ, очень полезно
Доброго времени, отличная подача материала, в конце ролика автор наглядно продемонстрировал, что происходит в повороте с мотоциклом при потере скорости до 0, он наклоняется и падает, в таком случае можно только спрыгнуть, удержать его будет просто невозможно. Поэтому сейчас на экзамене самое сложное упражнение - это «8», освоив его, мот никогда не упадёт в повороте в ограниченном пространстве, это правильная работа сцеплением, газом и задним тормозом в повороте, к тому же упражнение считается засчитанным, если не задел ни одного конуса и ногой можно коснуться всего 1 раз площадки за весь экзамен при выполнении упражнений.
спасибо за видео! концовка "эпичная)" все тренироваться )
хороший ролик!интересно смотреть!спасибо)
Красавчик парень!
Кстати, из плюсов выжима сцепления 2мя пальцами - проще отзеркалить 2 пальца на тормоз, и тут ты в обычной езде едешь и держишься 3мя пальцами каждой руки, но 2 пальца какой руки на ручках сцепления и тормоза и в итоге, в случае необходимости нет лишних движений, ты всегда можешь резко выжать сцепу и максимально резко тормозить передним колесом) (спасало не раз, особенно в пробках, когда скорость около 40 и резко кто-то затормозил)
P.S. В стрессе даже в хороших перчатках, сдирается кожа на костяшках пальцев)
Илья спасибо за видео! Привычка держать пальцы на руле будет лучше если ездить в перчатках, иначе будет больно пальцам при выжатом сцеплении
Спасибо
Спасибо очень познавательно.
Вообще отличный видос, я юзаю все три типа положения в повороте
Лучшее что я видел в русскоязычном интернете.
Есть хороший фильм "twist of the wirst" там все есть и это библия если хочешь поворачивать. Благодаря нему можно вкатать покрышку от края до края. На любой парковке! На ДОПх стоит быть осторожным так как часто там налито очень много жидкостей в виде масла и антифриза из-за которых потерять сцепление в повороте очень легко. Главное в этом деле когда уже умеешь поворачивать это уверенность в покрытии, разметка даже в сухую погоду- злейший враг и это видно даже на одном видео приведенном здесь, хотя автор говорит что человек упал по другой причине, но видно что как только мотоцикл наехал на разметку он поймал лоусайд. В не слишком быстром повороте при виде песка или масла стоит выпрямиться и распрямить траекторию для сохранения себя и мотоцикла если есть запас конечно по траектории. Можно тут долго все это мусолить, на ДОПАх много переменных и все придет с опытом и если голова свежая - то без падений.
Суперполезно спасибо!
Меня учили локти держать внизу, так гораздо легче поворачивать руль, ну а свешиваться можно при любом положении рук. Сам же говоришь что руки должны быть свободными. А так вообще интересный ролик
красавчЕг!
оч интересно, мне понравилось про локти, даже не думал об этом, а ведь -ДА!
круто!
Задний тормоз в повороте не только уменьшает скорость, но и уменьшает его радиус. Всё таки хорошо что в Европе треуют ходить в мотошколу и иметь от 10 часов наката с инструктором на площадке и в городе перед тем как сдавать на права. Такие важные вещи как в ролике отрабатываются под контролем опытного инструктора.
Не сочиняйте) в Италии площадку сдавать проще чем у нас. Инструктором меня тоже никто не дрочит. Один раз прокатился с ним по городу, площадку посмотрел и откатал два раза и через месяц приплёлся на сдачу)
Про использование переднего тормоза в повороте скажет моё разодранное колено :D
Спасибо, отличный видос!