JETZT WIRD'S ERNST! - Auf dem Prüfstand bei DUXE | Küthe Motorsport | Duxe | VW Motorsport
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Nach einem langen Winter in der viel am neuen Motor gebaut wurde, wird es jetzt Ernst. Das Auto geht auf den Prüfstand und wird auf Herz und Nieren getestet.
Natürlich werden wir auch raushauen was dabei rum kam. Bleibt gespannt und schaut bis zum Schluss!
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Küthe Motorsport ist ein kleines familiäres Rennteam aus Hessen.
Hobbymäßig betreiben wir Autocross und sind eigentlich auf fast allen deutschen Autocrossveranstaltungen zu finden.
Unsere Rennwagenpalette reicht von deutschen Volkswagen bis hin zu einem japanischen drehzahlfreudigen Daihatsu.
Aber auch mit Oldtimern verbringen wir gerne unsere freie Zeit, egal ob Zweirad oder Automobil.
Mit unseren Videos wollen wir euch einen Einblick in unseren täglichen Schrauber-Alltag zeigen.
Sei einfach „fast“ live dabei, wie wir an unseren motorisierten Kollegen schrauben.
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habe mit in ears gehört bin total taub, aber läuft ja Glückwunsch großartig Horrido
gl+ckwunsch
🔥🔥🔥
Sieht doch gut aus! Alles richtig gemacht
Wir sind auch zufrieden. Prüfstand überstanden, jetzt erstmal testen und probieren👍🏼
Ich glaube das Motörchen wird funktionieren!! 😉 und es getriebe hört sich auch geil an!!! denke mit der Konstellation gibts spass!! wenns zusammen hält was ich euch sehr wünsche!! Viel Spass und Erfolg in der Saison 2024🤘👍🏁
Der Motor hat schon ordentlich Geist, das stimmt.
Aber wunderschön das dir das kurze Drenth Getriebe auffällt, was gar nicht im Video erwähnt wird! 🥳
Die Kombination sollte funktionieren.
Danke für den netten Kommentar und die Wünsche - vielleicht sieht man sich ja mal auf dem Rennplatz dieses Jahr! 🥳💪🏻😎
@@KuetheMotorsport ich bin früher auch immer den ps hinterher gejagt!! klar muss ne gute Basis an Leistung anliegen bin aber heute überzeugt ein gutes drehmoment und ein geiles getriebe sind noch wichtiger!! aber da brauche ich euch ja nichts zu erzählen!! bestimmt werde ich noch mal den Weg zur rennstrecke finden!! Bis bald mal🏁🤘
Mit den Pferdestärken kommt man an der Theke am Besten an, am Ende zählt aber nur das Gesamtkonzept aus Motor, Getriebe, Fahrwerk und Fahrer. Und oftmals ist der erste Aspekt nicht der Wichtigste! 🥸🥹
Komm mal rum im Fahrerlager auf nen Schnack, wir würden uns freuen. 😎
Wenn ihr es nicht nur ausprobieren wollt, kann man es auch messen. Kopf auf die Flowbench, einmal Messen was er kann, daraus kann man Aussagen treffen . Liegt es am Kopf oder am Drumherum
Die Flowbench ist tatsächlich der absolute Türsteher - er zeigt ganz genau und ohne Kompromisse wo es lang geht. Leider fehlt noch die eigene Flowbench in unserer Kompetenz.
Viele Grüße!
Ich hätte weit über 200 ps geschätz😮
Geiler Motor 😊
Also 200 Ps wäre super gewesen, aber mit der Nockenwelle schwer zu erreichen.
Beim nächsten gehen wir vielleicht nochmal an die Nockenwelle 👍🏼
@@KuetheMotorsport ich denke 188 ps reichen auch, hatte Anfang der 90iger einen Golf 1 Gti mit gemachten Motor von Knobloch Motorsport mit Leistungsdiagramm 149,7 ps und der ging schon brutal 🥰
Ui, ich hätte jetzt auch gedacht, dass hier mehr dabei rauskommt. Bin selber 10 Jahre Golf 2 Gti im Autocross gefahren. Alles etwas wild zusammen gebaut, 45er DK Bilas , 276er Schrick, verstärkte Federn, 4-2-1 Krümmer, 100Zeller, Verdichtung fast original (Kopf wurde 2 mal geplant) und jetzt kommts, G60 Steuerung mit irgendeinem Turbo-Chip drauf 😂, hatten wir 183 PS . Haben wir uns gefreut.
Moin,wieviel hubraum hat der Motor?
Moin, das ist ein 1,8 Liter Motor 👍🏻
Reist ihr am 20.04 nach Extertal zum Training?
wahrscheinlich ja😉
Mehr Ventilhub, um die 11,8-12mm wenn’s man es in den Kopf bekommt würden euch einige ps beschären
Die kranken Honda Jungs fahren teilweise 15,4mm im Einlass 😅🏁
Moin,
Danke für dein Kommentar 👍🏼 Das denken wir auch, die Gradzahl macht ein gutes Drehmoment, der höhere Hub würde dann nochmal ein paar PS bringen☝🏼
Unsere Federn können so 12,5mm, das werden wir als nächstes dann ausreizen👍🏼
@@maxmaxi2591wenn das überhaupt möglich ist. Bei manchen Motoren ist kein Platz. Also bei meinem frisierten Motorrad Motor konnte ich von 6mm Ventilhub gerade so auf 9,6mm wechseln... Habe zwar noch nen Domkolben verbaut aber 15mm ist krass.
15mm ist nicht so einfach möglich, jedoch 12,5mm geht ohne weiteres, dafür ist der Kopf inkl. Kolben locker ausgelegt 👍🏼