SLIP TEST - Skoda Octavia Scout 4x4 vs Saab 9-3X XWD -
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2022
- Stacja Kontroli Trakcji - join us on Facebook: / stacjakontrolitrakcji
Follow us on Instagram: / 4x4.tests.on.rollers
Skoda Octavia Scout 2.0 TDI MT 4x4 (2007)
vs
Saab 9-3X 2.0T Cross Wheel Drive (2009)
#duszaniespokojna #skodaoctavia #saab93 - Авто та транспорт
Each of them, all seventeen owners deserves to know the real performance of their XWD system.
Seventeen owners?
That Saab can't seem to decide if and when the rear wheels need power. It's like it's saying "yeah, you're on your own this time".
As they say in Japan: Thank you for your hard work! :)
The cars did very well for their today's value! Thanks
Ребята, спасибо вам за вашу работу.👍👍👍 Для определенного количества людей, это действительно хорошая работа.👍👍👍
Nice Skoda always surprises to me!
Balance between design and floor clearance
Tanks for the test
You are welcome!
Great Video once again!💪💯...very informative and mythbusting...i had a small trip many years ago with a 9-3 station AWD 1.9 TTid...and it was very promising!!! Well now i know🙌🤟💯
Thanks for video.
I also have a skoda octavia 4x4 and i tyy haldex in every condition. Best 4x4 for low money.
Haldex works ok.
Nice video
Thanks.
Thanks for your videos. Is there one for Skoda Scout 2017 or newest (or a model with the same AWD system)? Thanks!
Hello, there is only Kodiaq on our channel but I don't know if it has the same driving modes as Scout.
@@4x4.tests.on.rollers thx!
Napęd w saabinie strasznie losowo działał.
Шкода супер …..добрий повний поивід має ….дякую за відео👍
You are welcome 👍
Does this older Scouts have better AWD system in compare to 2014/2015 models?
For sure not. Newer models use haldex gen 4 which is much better than gen 2.
@@4x4.tests.on.rollers Ok thanks, I read some recensions and people wrote that 2007 models on off road perform quite well with older Scouts and that engines are pretty reliable(diesel).
@@The_Touring_Jedi the gen2 have better performance in offroad than gen4. I have both.
@@Danut-yf3tt The problem of gen 2 is that it is entirely reactive while gen 4 is fully proactive.
@@The_Touring_Jedi I have a 2008 Scout and it's off road performance is excellent. Never had it stuck yet. I recently pulled two cars, a Jaguar X type and a Vauxhall Corsa stuck in mud as they both came off the road on the same evening last winter without any issues. For off road, the earlier Haldex genation every time.
4:15 Very interesting.. the LSD works.. but not the Haldex. At least not enough.
But it worked in the prior clip..
Both worked a few seconds earlier at 4:02
@@4x4.tests.on.rollers Yes thats what I meant by "prior clip".
A bit strange.. like.. what has altered itself between the two instances..
LSD only affects the rear axle doesn't it (0:11)? Which is why it worked when the only wheel with traction was at the rear, but failed when the only wheel with traction was at the front.
(That's my guess anyway.)
I love how bizarre XWD is, so much for that LSD lol
2:22 how can Skoda get over rollers with open diffs and traction control off?
ESP is off, TC remains active.
@@4x4.tests.on.rollers that makes sense, maybe you should write "ESP off" or use other icon so people don't confuse it with traction control.
@@My-Opinion-Doesnt-Matter We've been using ESP off icon but we switched to simple OFF as it is never clear what actually goes off after pushing the button. Icons in cars dashboard are the same mixed...
Why SAAB 9-3X failed in the situation of onlly 1 front whell has grip even switch off ESP and untill show malfunction code of ABS/ESP Error?
Looked to me like it relies heavily on its rear Limited Slip Diff, doesn't have very refined intelligence in using the brakes on spinning wheels, so it struggles on the front with just an open differential.
I'm no expert, just the impression i got watching it.
Czas chyba wymienić oleje w Saabie :D o ile już nie za późno… Skrzynka rozdzielcza z przodu, wrażliwy Haldex z tyłu i równie specyficzne eLSD gdzie nie leje się pierwszego lepszego oleju do dyfrów. Z tego co kojarzę Saab dzielił rozwiązania z Oplem w tym przypadku z Insignią, która przecież radzi sobie bez najmniejszego problemu. Napęd w saabie później już wcale nie kontaktował.. tył całkiem już nie chodził, a załączanie eLSD było słyszalne jakby się rozpadało. Jak w Haldexsie jest minimalnie za mało oleju to system przerywa raz działa raz nie, już pomijam fakt, że jak olej nie był wymieniany to na 100% będzie w środku dosłownie błoto. Oryginalny olej i filtr z uszczelką do Haldexa kosztuje swoje, a zamienniki olejów prawie zawsze powodują problemy. Do Haldexa tylko oryginał BorgWarner. Sterownik będzie szalał, ale nie przez software, a przez jakiś problem techniczny. Trzeba sprawdzić napięcie na pompie Haldexa. Sprawdzić temperaturę oleju, i wtedy stan oleju.
Idealnym sposobem na porównywanie byłoby testować nowe samochody co jest niestety niemożliwe
Pozdrawiam
Jeśli będzie okazja - sprawdzimy inny egzemplarz. Insignia sobie radziła, ale od razu było widać, że cały układ jest inaczej sterowany niż w Saabie.
Bardzo chętnie bym wjechał moją Insignią Country Tourer 2.0 BiTurbo w automacie bo coś mi się wydaje, że w tej Insigni A przedlift co była testowana to te eLSD nie wyglądało jakby je miała bo przód zjechał lepiej niż tył co jest bez sensu. W Saabie było widać ładnie jak eLSD się załączało (póki coś tam działało). Ale co do napędu w Saabie ewidentnie było widać na samym początku jak Saab przyspieszał to przednie koła szły i po długim czasie zaskoczył tył, co wiem z doświadczenia, że podczas przyspieszania chociaż w małym procencie moment obrotowy przekazywany jest na tył, w Haldexsie od 4 generacji tył i przód powinien startować jednocześnie bo z tego co czytałem od 4 generacji napęd jest rozłączany np. pod autostrady, a nie dołączany jak w poprzednich generacjach dopiero po uślizgu kół. W Saabie moim zdaniem coś ewidentnie nie grało, później jakby się system przegrzał lub całkiem błąd wywaliło (po OBD powinno pokazać) jak wywali błąd w Insigni gdy ktoś wleje za mało oleju bo nie sprawdzał temperatury i napięcia na pompie to wywali błąd na wyswietlaczu i będzie tylko napęd na przód, ale nie dzieje się tak od razu, software chyba wykonuje 5 prób załączenia Haldexa i wtedy wywala błąd, zgaszenie i zapalanie samochodu ponownie i to samo. Wiem, że jesteś spod południowo-wschodniej strony Polski, ja przyjeżdżam do Pomorskiego akurat niedługo na urlop, a tak to na stałe w DE szkoda, że nikogo nie znam kto ma rolki tak bym ograł moją Insignie i podesłał Ci materiał
@@viposek427 Podczas testu Insigni tak samo wywalało błędy, jak podczas testu Saaba, trzeba było przejechać kilkadziesiąt metrów, żeby błąd się skasował. Takie błędy zdarzają się podczas testów, ale są to błędy ABS/ESP, nie haldexa czy innego sprzęgła.
Testowana Insignia miała eLSD, ale wystarczająco mocno blokowało się dopiero po całkowitym wyłączeniu ESP i kontroli trakcji. Przy włączonym systemach działało jak LSD, nie jak blokada.
Będziemy w DE w poniedziałek i wtorek.
Jaki region? Ja z Schleswig-Holstein
@@viposek427 Dziś było Hannover, jutro Dresden.
What?! How its possible ? then this Octavia has only 2ond Haldex?
Yes, haldex II.
@@4x4.tests.on.rollers why Passat b5 doest go? it has the same..
@@Kalnalis Passat B5 has torsen.
@@4x4.tests.on.rollers Thanks a lot! Dzenkuje ezeli vy s Polski :) Subscribed!! :)
@@Kalnalis Yes, Poland 🇵🇱 Thank you!
Сааб неприятно удивил.
Перед просмотром был почему-то уверен, что Сааб будет лучше спавляться.
The Saab looks like it’s broken!
Why?
@@4x4.tests.on.rollers Haldex doesnt engage enough in 2:nd try. + some strange sounds.
@@martinsvensson6884 Software was getting crazy. Strange sounds came from sudden rear diff lock up.
@@4x4.tests.on.rollers Question is how the software cant handle the 1 thing its specifically made for. Detecting difference in wheel speed. And if so, then engage LSD. How hard can it be.
Thats why I wonder if something physical is worn. Its sounded like an old harsh diff lock and not an LSD.
@@martinsvensson6884 I don't know if it actually was designed that way. As far as I am concerned - the main goal of that lsd is operating during cornering etc., limiting operation but not locking. According to the owner of Saab - there were no problems with awd system. The sound is like auto-locker - no smooth operation but sudden lock-up. Maybe some day we'll do the test again with MaxEcu plugged in so we will see live what both clutch-packs are doing.
At the end esp system confused on Saab
Saab❤️
Почему сааб, буксуя 2-мя задними колёсами, не смог съехать?
It was slipping a few times but finally it did move out.
Skoda poradziła sobie pięknie a Saab to najwyraźniej porażka 🤦😜
Problem z Saabem jest taki, że software się gubi. Jak już załapie to działa świetnie i mamy efekt blokad dwóch dyfrów.
W Octavii przy ESP on, gaz w podłogę a obroty trzymał max 1500. Przy wyłączonym już przy 1800 zeskoczył z rolek
@@viposek427 Przy wyłączonym ESP też działa kontrola trakcji - hamuje koła, ale nie ogranicza obrotów silnika.
Saab is better in everything except that it hasn't done very well
@@illillillxs4612 it's better while has haldex 4 and it's 2 years younger with modern electronic as scout. But Octavia scout my 2009 after Facelifting has haldex 4 too.
Widać niemiecką duszę Skody.
SKODA
Everything on how Saab XWD Haldex works from this publication from Chalmers University of Technology: research.chalmers.se/publication/97667/file/97667_FULLTEXT.PDF Saab XWD was the most advanced not permanent 4x4 system when it was introduced with ELSD. It is clear that this car needs servicing.
Sometimes the "most advanced" is not the best attribute in the real world.