AUTOentusiastas, não se preocupem com comentários negativos a respeito da matéria, os verdadeiros leitores de vosso canais entendem perfeitamente o ponto de vista que vcs passam adiante. Confio plenamente no trabalho da equipe e na credibilidade que o canal tem, feito por gente que entende de carro antes mesmo de certas pessoa que criticão terem sequer nascido, grande Abraço! Sigam em frente!
+BRUNO DIAS DO NASCIMENTO caro esta, mas fazer o que no pais em que vivemos... mas tem a versão mais em conta que e mais vantajosa do que um focus... o focus tem um motor 1.6 nem por isso o povo fica de mimi
Carro com manutenção acessível, motor simples e bem eficiente, câmbio manual ótimo e automático também, com trocas na borboleta e modo sport. Quem tá falando que é lento, ou nunca andou no carro ou vem de um carro com números de potência bem superiores. Eu tive um Civic si 2010 e andei em um golf msi automático, achei o carro bem esperto, fora que consome metade do que o Civic consome. É bem acabado, tem presença, belo teto solar, baita opção. Não é a toa que sta cada vez mais sendo buscado pela confiabilidade , já que os tsi com seu câmbio dq200 é uma bomba relógio
Um comparativo feito pela revista alemã AUTO MOTOR UND SPORT entre dois GOLFs MkVII, um com multilink e outro com eixo de torção, deixa patente a superioridade da multilink, em todos os sentidos. Ela permite, inclusive, que o controle de estabilidade não seja tão invasivo.
JF R Obrigado pelo comentário! O vídeo não diz que multibraço não é melhor. E o fato dela ser melhor não significa que o eixo de torção seja ruim a ponto de alguém não querer comprar o carro por causa disso. Provavelmente essa matéria também não considerou o nosso tipo de piso, inexistente na Alemanha. Se possível compartilhe o link dessa matéria. PK
+AUTOentusiastas : O interessante é que Autoentusiastas, em seu site, comenta, ao falar sobre o novo Jetta 1.4 TSi, que a superioridade da suspensão multilink se fez sentir na Rodovia Ayrton Senna. Ao falar sobre o Golf, Autoentusiastas diz que não é possível sentir essa superioridade. Essa contradição acaba com o meu entusiasmo...
+AUTOentusiastas : Nem todos os nossos pisos são ruins. Temos rodovias e avenidas, principalmente no Estado de SP, tão boas quanto as de muitos países desenvolvidos. Claro que eu nem precisaria dizer isso, todo mundo sabe.
Muito boa noite AE, sou uma cara que admira e gosta muito de carros, e também sou fã de vocês. Sempre faço comercial de vocês para os meus amigos, pelas matérias sempre bem feitas. Mais essa matéria em questão, eu tenho que descordar de vocês em gral e género. A VW tirou tudo de moderno que o carro tinha, e ainda por cima, está com os preços em Saturno. Infelizmente ela faz isso porque , tem uma boa parcela de consumidores compram esses carros, pagar mais de R$ 80000,00 nesse modelo de Golf, é insanidade total. Bem essa é minha opinião.
+Marcelo Santos Soares Boa noite Marcel. Obrigado pleo comentário construtivo. Nossa sugestão é que você leia a matéria mais completa aqui: www.autoentusiastas.com.br/2016/02/golf-16-automatico/. E veja e participe dos comentários lá no site. PK.
O Golf MSI, na época, era um modelo mais acessível, mas com qualidade de construção interna quase premium, algo difícil de encontrar até hoje. Comparado a carros mais caros no Brasil atualmente, como o Onix RS (que custa mais de 100k e tem freio a tambor), o Golf se destaca com freios a disco nas 4 rodas, mesmo sendo mais barato (cerca de 78k na Tabela FIPE). No fim, o brasileiro valoriza mais o status do que o real custo-benefício, e carros inferiores ao Golf MSI continuam sendo vendidos com sucesso.
Obrigado Bob Sharp! Os especialistas de internet falam do golf como se o motor 1.6 significasse uma tragédia. Muitos andam com carros muito ruins e reclamam de um bom carro! E como eu disse para o PK, essa matéria choveria gente que acha que carro é super trunfo! #Ae
muita gente nova sem experiência fazendo vídeo de carro falando muito e dizendo pouco. Gosto do canal pelos comentários super contundentes e relevantes. obrigado.
Nada melhor que a voz da experiência, opinião bem colocada e coerente, se falando do sistema brasileiro de leis de transito e condições de pavimentação.
+gaúcho , bicho, pare de repetir bobagens. Até duas semanas atrás vc via no site da VW o confortline turbo por dois mil reais a menos do que esse Golf castrado!
+bwopalasimoes ,concordo com você. Eu prefiro procurar um seminovo 13/14, alemão, do que 80 mil nessa bosta. E na minha já fiz o teste drive nesse carro e o up TSI da pau nesse carro de 80 mil. Tá na cara que esses testes drives foram pagos, já vi este e em mais um e os dois elogiam os mesmos pontos, apesar que o outro admite que o up da pau nessa mula manca.
Amigos, sugiro utilizarem um microfone. O som está muito baixo e as informações passadas são fundamentais pra nós - Autoentusiastas. Preciso ouví-las com clareza. Parabéns por mais um no uso e pela imparcialidade e seriedade na avaliação. Por favor mestre BS e PK, não fiquem bravos comigo ;)
+Orizon Jr Não ficamos. Já experimentamos um sem fio, mas não funcionou. Temos um de lapela mas para tomadas externas o uso é complicado. Mas vamos melhorar isso. Obrigado.
Grande Bob. acompanho duas matérias desde os tempos de 4rodas. seria interessante vcs chamarem o Adriano Grieco e o Paulo Campo Grande em alguma oportunidade. Mas o trio que aí está é muito bom. matérias muito detalhadas. Importante é ter os vídeos e ainda poder acompanhar pelo site. Isso tudo sem pagar um tostão. PENSANDO nisso, muitos poderiam - e vão - falar que vcs são comprados, mas o que vemos hoje são carros muito bem feitos. salvo alguns deslize de acabamento de uma ou outra marca. Há tempos não vemos carros problemáticos. um grande abraço PK
+Mateus Brunieri Mateus, obrigado pelo comentário. Conhecemos bem essa dupla que você sugeriu. Pode ser que algum dia eles possam colaborar com o AE. Acabei de passar esse comentário para o Bob. Abraço, PK.
O problema na maioria das vezes está na peça que senta ao volante. Quando tem-se um carro manual, a pessoa quer que ele entregue 100 cv a 1.000 rpm, então o carro "anda" sem fazer barulho devido à rotação. Como nesse 1,6 L 16-válvulas tem de se cambiar mais para extrair a potência necessária do motor, quando o câmbio é automático ou robotizado com função automática, o câmbio joga marcha pra baixo e então o carro anda satisfatoriamente, aí a reclamação é o ruído, "o câmbio é ruim, joga a rotação para cima sem precisar", "vai bater motor" etc.
+AUTOentusiastas Aew! Muito sucesso para vocês, fazem o que eu gostaria de fazer! Tenho a versão TSI do carro, gosto muito, mas tenho que ser sincero que antes de ver o vídeo de vocês, estava queimando a língua sobre a versão 1.6 MSI. Abraços!
Assistindo o vídeo em 2021 e constatando que 99% dos comentários estavam errados e o apresentador certo. Esse carro hj, nesse mesmo ano eh o mesmo preço q o 1.4 turbo 2015 higthline. Vi até comentários pedindo DSG nesse carro 😅
O grande pecado, é que as pessoas se acostumam com uma coisa e quando pegam algo diferente acham que é ruim. Com esse motor (EA 211) ficou ruim? NÃO!!! Não ficou ruim. Ficou normal e é isso que as pessoas não estão aceitando e dizendo que ficou ruim. Ficou normal! É um Golf, com a estrutura do GOLF, com os mimos do GOLF, com a qualidade do Golf, mas com um motor normal. Sim normal porque na verdade, o 1.4 é acima do normal. A VW divulga que tem 150CVs mas nas medições, todo mundo sabe que tem 170, ou seja, o GOlf é acima do normal pois o normal seria ter de fato 150. De 170 para 120 são cinquenta de CVs de diferença, porém, o normal seria 150 CVs. e aí, de 150 para 120 seriam 30. Então se fosse 150 mesmo, as reclamações seriam menores. Mas na verdade, são 160 e é isso que as pessoas estão estranhando. Mas não se pode nem pensar em condenar. Agora ficou ruim? Não, ficou normal, é diferente. Só que algumas pessoas não aceitam nem o normal. Um conhecido me disse: "É um GOL chique!" Não.... o Gol está longe do GOLF. Valeu PK e Bob
+Valdek Waslan Oliveira o problema nao está no carro em sí, mais sim no preço que a volkswagen está praticando, nao da nem para justificar o aumento do dolar, sendo que ele está sendo produzido aqui, a montadora cortou os custos de suspensão, motor e cambio, e fizeram aumentar o valor ? isso nao existe, é isso que ninguem aceita, o carro é ótimo, o motor para um uso em cidade, está muito adequado, mais o preço é absurdo!
+Magdiel Augusto Exato. Brasileiro aceitam ser roubado e ainda ficam calado. Será que os consumidores dos EUA ou da Alemanha aceitariam esse Golf depenado nacional com esse preço de grife?
+Magdiel Augusto O Valdek Waslan tem razão em tudo que disse. Com relação ao preço, antes era caro por ser importado. Agora, por ser nacional é EXTREMAMENTE compreensível o preço não mudar. Houve investimentos em ferramentais novos e no processo de fabricação como um todo. A fabricação deste carro é moderna e o esmero é impecável. É o preço da qualidade.
+Magdiel Augusto Parceiro... O FOX HIGHLINE completo sai por R$ 70.000,00 (cor azul, e alguns mimos para ficar perto do GOLF) 70.000,00 Agora pese na balança a diferença de qualidade entre o FOX e o GOLF. O Golf está muito a frente do FOX. Se encostar um preço no outro, o GOLF deixa de ter sentido. Isso também tem que ser analisado. Agora a questão é preço? Ninguém é obrigado a comprar o GOLF, pode comprar o FOX por exemplo que vem com o mesmo motor. Pronto. Agora, se que algo a mais como o GOLF oferece, então tem que pagar mais caro.
+chacalba Não! Não é uma questão de ser roubado! Ninguém é obrigado a comprar o GOLF. Pode comprar o FOX Highline que vem com o mesmo motor. Mas você quer algo mais que o FOX? Então tem que pagar mais. O que não faz sentido é o Golf custar perto do FOX.
Bob e Paulo, a questão não é o carro ser ruim por causa das alterações da Volkswagen. Até porque existe carro na concorrência com especificações parecidas e igualmente muito bons. A questão está na Volkswagen fazer as alterações puramente por redução de custo, e o mesmo não ser revertido para o consumidor. O Golf saiu de um ótimo custo benefício (primeiros importados da Alemanha), para o pior da categoria atualmente produzido no Paraná.
+Fábio Santos O que muitos não entendem é que o preço do mexicano subiria bastante para compensar a alta do dólar. O momento em que a VW lestá lançando esse carro é muito infeliz.
Bob e Keller. A avaliação é justa, técnica e limita-se ao carro, como deve ser. Infelizmente os que criticam o Golf MSI (e sou um deles poi o dirigi), quando deixam a emoção de lado, convergem para uma crítica comum, a de que o carro sofreu um downgrade de motor, transmissão e suspensão sem oferecer uma contrapartida financeira proporcional. Isso é ser lesivo ao consumidor? Na minha opinião, sim. Mas há outras opções. Como escrevi noutro post, também achei a qualidade do Golf intocada. É um bom carro, que transmite uma sensação melhor do que, por exemplo, o 308 e o Focus, ambos de motorização 1.6. No entanto, de uma hora para outra e mesmo considerando a inflação, o carro mais simples ficou caro demais quando deveria tornar-se acessível de verdade. Grande abraço.
você mesmo esta se contradizendo , o carro não sofreu um downgrade,foi a VW que apenas acrescentou mais opções de acabamento e motor para todos os gostos e bolsos ,era muita insanidade antes quando ela cobrava mais de cem mil reais por um golf top que mesmo não versão importada não tem status algum é um carro "popular" como qualquer outro e nem por isso deixa de ser um excelente carro
Já andei no carro. Obviamente, não tem o ímpeto do 1.4 TSi, mas ele é bom sim. E não tem nada de lerdo, como pintam por aí. É um hatch normal, gostoso de andar e bom de curvas, mesmo com o eixo de torção traseiro.
Excelente a matéria, vocês foram muito esclarecedores, parabéns! Sempre tive vontade de ter um Golf desta geração, mas os frequentes problemas do câmbio DSG e os altíssimos custos para o seu reparo causam calafrios a quem dá valor ao seu $$$. Mas este 1.6, ainda mais semi novo, vale muito a pena.
Eu gostei desse carro...Fiz o test drive.. Para a proposta dele é ótimo.. Para o uso continuo na cidade, ele oferece o essencial. Agora, obviamente que o TSI anda mais... Se é isso que vc quer, tem as versões para todos os gostos e bolsos...
Parabéns Auto pela matéria , coerente e com ponto de vista para quem busca segurança em um veículo, aliás automóvel ! Não sei porque tanta celeuma, quem busca velocidade, pode adquirir o 1.4 ou 2.0 TSI que continua em linha . Abraços !
Acho que o motor de forma nenhuma é o problema desse carro. Acho também que o eixo de torção e o câmbio automático não tornaram o Golf um carro ruim, mas é indiscutível o downgrade que o carro sofreu, perdendo as características que o tornavam único no nosso mercado. Continua um carro bom, mas é só mais um carro bom, não é mais O Golf, e sem a diminuição na tabela de preços necessária pra compensar as perdas.
+gaúcho não tenho nada contra existir uma versão mais simples. Minha opinião ficou bem clara no meu comentário: sou contra o fato de terem tirado a suspensão multilink e o DSG do Highline TSi e terem aumentado os preços absurdamente. Se existe uma versão mais simples, deveria ter barateado o carro, certo? E, ao contrário do que você disse, o TSi não "continua lá", uma vez que duas de suas principais características foram perdidas, e ainda assim houve um aumento expressivo no preço! Contra fatos, não há argumentos. Abraço
+gaúcho , meu caro. Vc não entendeu. A versão confortline já existia, rapaz. Só que era turbo, com suspensão independente atrás e mais barata. A "novidade" é que "caparam" o carro, pioraram a suspensão e aumentaram o preço. Entenda... antes havia o confortline e o highline, ambos com motor turbo...
+gaúcho , meu amigo, vc é livre pra preferir a opinião de quem quiser. Agora, impossível é desmentir que há duas semanas atrás o Confortline vinha com um motor muito mais potente e era mais barato do quê essa banheira com desempenho de 1.0...
+gaúcho é verdade, por isso que eu não compro um. Afinal de contas, o cidadão tem que ser muito cego pela VW para pagar em um Golf 1.6 o preço de um Focus 2.0...
Esse Golf 1.6 é mais para quem anda de boas na cidade, carro seguro, confortável, bem acabado Se quiser desempenho mais forte por essa grana, uma opção é o Peugeot 308 THP de 173vc.
Acho que quem crítica, não o faz com base no motor mais fraco, mas no preço absurdo que se paga, essa versão avaliada custa quase 95 mil, tem que ser muito doido pra pagar um valor desses em um golf 1.6
+AUTOentusiastas Gosto muito do canal de vcs assisto sempre seus vídeos. Mas acredito que vcs deveriam criticar os carros ñ sair falando que tudo é bom em seus vídeos que assisti ñ me lembro de vcs criticando nada só falando que talvez ñ seja tão bom vcs devirião falar que é ruim e pedir uma melhora um bom exemplo e o lixo de cambio da Fiat que o PK diz que ta de acordo com o que o brasileiro gosta no vídeo do Uno.
Nos brasileiros não deveríamos comprar veículos como esse golf que lá "fora" tem muito mais qualidade no acabamento e na mecânica. Já que aqui elas (montadoras) tiram até os nossos rins nos preços abusivos, os carros daqui é que deveriam ter o que ha de melhor em tecnologia e acabamento!
Parabéns ao Autoentusiastas por ler os comentários e em alguns momentos responde.los, diferente de um outro Canal q afirmou q, um não lê os comentários e outro já está pensando en evitar de ler, para não se aborrecer! Fala sério rs
O fato de ser 1.6 básico, não o torna ruim e, sim o fato o carro com tantos ítens pra encher os olhos e depois capando ele, pior aumentando o preço cada vez mais, esse foi o erro, pra quem nunca teve o prazer de dirigir o Tsi, andar nesses não será um grande problema, se viver na cidade cheia de buracos e radares de 50 a 70 km/h, não faz diferença, mas pra quem já dirigiu o tsi, irá sentir sim, apenas isso, não será o fim do mundo como eu também achei no começo. Outra coisa, isso o Car blog deveria ter visto, o Bob disse: "É claro que a suspensão multbraço ( multlink no caso), é indiscutivelmente superior". Esse golf não é melhor que o importado, nunca será
Bom. Só faltou o principal que é um desempenho mínimo aceitável. O motor é maravilhoso no FOX, GOL, e VOYAGE. As retomadas são DEPLORÁVEIS e demora 13,5 para chegar a 100 km, AGORA FALA ISSO PARA O CAMINHÃO QUE VEM A 130 KM POR HORA NA "BR" SE VAI TER FREIO PRA TE ESPERAR PEGAR VELOCIDADE. E nas ultrapassagens pede para o carro que vem na outra faixa te esperar pegar velocidade. Concordo com o que o BOB falou, mas faltou motor e outra... Imagina o consumo se o meu FOX faz 6,8 km/l imagina o Golf 7 que é quase 300 kg mais pesado.
Luis Felipe Carreira Você deve ser bem novo e ter pouco tempo de habilitação pra dizer isso, pois essas situações que citei aparecem do nada. Você não consegue ver um caminhão a 130 km pelo retrovisor saindo do acostamento. Ninguém entra nessas situações porque quer. Achei teus comentários muito infantis e sem noção de direção.
+Hank Moody, Caminhões tem velocidade limitada de 120km/h de fábrica e a maioria não passa de 90km/h por ordem e controle da empresa. Precisa de potência? Reduza a marcha e busque a rotação de potência máxima do motor, ele vai oferecer desempenho suficiente. Nem o desempenho dos 1L são insuficientes. Agora o motor "antigo" 1,4L turboalimentado realmente em baixa rotação entrega potência de sobra, que é preferível, mas não desmerece esse 1,6L.
Luis Felipe Carreira Velocidade Limitada de fábrica! Da onde você tirou isso? Você pode limitar a velocidade de qualquer veículo, mas isso é feito particularmente pelo dono, ou empresa. Para de inventar! Reduza a marcha. Olha estou quase achando que você nem tem carteira, ou nem pilota carro. Outra coisa motor antigo 1.4 turbo alimentado! Para de falar besteira... Motor 1.4 ou 1.0 turbo alimentado de fábrica é coisa recente. Você tem 14 anos? Olha! Me desculpa, mas não dá pra continuar essa conversa. Perdoe minha falta de paciência... Tira carteira, leia mais, pega uma experiência, e se der vai a um autódromo aí então escreve. Tiau... Você tem vontade de aprender e isso é tudo.
Tenho muito respeito pelo Bob e todos do AE, más essa matéria foi patrocinada (o que não é errado), pois é obvio que o Golf MK-7 é um grande carro, muito bem construído, o problema eram as versões anteriores que estavam no Brasil. O que me incomodou nesse vídeo é que em 2014 tivemos o mesmo Golf alemão, em 2015 perdemos muito, em 2016 mais ainda, e o Bob só elogia, cansei da síndrome de vira-lata, não temos que elogiar o Golf 2016 temos de reclamar o que foi tirado do de 2014.
Parabéns Bob Sharp e Paulo Keller pelo vídeo e avaliação, infelizmente a maioria do público está confundindo o Golf 1,6 l como sendo um carro ruim com ele sendo um carro caro, cada fator é um fator, caro eu pessoalmente entendo que seja (não só, grande parte deles é...) ruim, não acho. Valeu!
Esse novo motor foi elogiado por TODA a imprensa, pq diabos ele ficaria ruim só no Golf? O problema é o brasileiro, que gosta de reclamar. Se não tiver do que reclamar, brasileiro vai arranjar motivo.
Eu acho que o público do Golf não gostou foi que ele perdeu vários itens importantes como câmbio dsg, suspensão multilink e motor turbo e mesmo assim manteve o preço do importado
+gaúcho eles introduziram uma versão bem mais básica mantiveram o preço em 70 mil e aumentaram o preço das versões que já estavam em mercado. Agora o TSI manual tá custando quase 90 mil reais. Antes da nacionalização essa versão manual sai por mais ou menos 75 mil reais
Eu não acho o msi ruim, muito pelo contrário, é um bom motor, casaria melhor com o 1.0 tsi, casaria, mas o msi não é ruim. O ruim é o preço que não combina em nada com o desempenho desse carro. Esse preço base da versão automática leva um focus 2.0 com quase 70 CV a mais, é excessivo, é ridículo, é feito para dar um lucro maior e vender menos, apenas isso. Esse motor casaria muito bem com uma versão trendline, partindo no manual ali dos 62 mil e do automático dos 65 mil, com um rádio simples, calotas, air-bag duplo e o esp e tcs. Do jeito que fizeram vai ser a mesma vergonha que a hyundai passou com o i30 1.6 flex com eixo de torção partindo dos 80 mil reais. Encalhou, tiveram que abaixar, depois lançaram o 1.8 para tentar manter o nível, mas aí já não adiantava mais nada o carro já havia sido queimado.
+Gustavo Fritz , O motor não é ruim, más ruim para o carro. Talvez se eles trouxessem novamente o Polo, que era muito melhor do que o golf da geração anterior e infinitamente melhor do que o fox, este motor ficaria ótimo neste carro. A VW quer empurrar esse lixo.
BRUNO DIAS DO NASCIMENTO eu quero ver o que virá em motores no nosso Polo de quinto mundo, o Gol nesse facelift. Porque tudo indica que cada vez mais o gol será pólo até virar o próprio polo com outro nome, agora fica a incógnita do que virá por aí. E temos sim o atual pólo por aqui, só que premium, é o Audi a1, a mesma plataforma e conjunto mecânico do polo europeu.
BRUNO DIAS DO NASCIMENTO não seria ruim não, acho que o Sandero Rs impôs um pouco isso as montadoras, esportivos de verdade, não de adesivos como o fox Pepper e aquela coisa cômica chamada onix effect, mas seria legal mesmo o 1.4 igual ao do polo gti ou Audi a1 pré facelift, com compressor e turbo, fora a opção inerente da dsg ou mesmo da boa aisin6 que cabe no conjunto. Mas mesmo com 150 CV como o conjunto brasileiro está excelente, pelo peso do carro e alto torque, se houver reforço estrutural, mantiverem a carroceria duas portas e mais uma vez mantendo a opção da dsg ou aisin6 vai ser muito legal. Agora o preço dessa brincadeira vai longe. Visto que a Peugeot vai fazer mesmo no facelift o 208 gt com 1.6 thp, infelizmente fixo no câmbio manual, sem a opção do aisin6. Enfim vamos vendo como o louco mercado brasileiro vai rodando
+BRUNO DIAS DO NASCIMENTO imagina o gol com esse 1.4 tsi, 25kgfm e 150cv num carro que pesa menos de 1000 kilos, o carro vai andar muito!, mas o preço com certeza seria quase uns 70 mil, capacidade pra fazer o gol gti assim como a renault sport fez com o sandero a vw tem
Quem quer golf quer esportividade e pela diferença de preço nao justifica comprar com esse motor já que quem vai comprar um golf já tem um poder financeiro compativel !
O motor MSI não é ruim, o câmbio também não, mas pela proposta de veículo que o Golf é de ser um esportivo não agrada e o preço menos ainda, mas a VW sempre fez isso, os modelos MK3 eram assim, tinha o GTi, GLX e GL, sendo 2.0, 1.8 e 1.6 e mesmo assim o 1.6 não era tão mais barato que o GLX 1.8. Aqui no Brasil a questão é as montadoras ganhar dinheiro, basta a gente querer gastar nosso dinheiro corretamente e parar de ficar de achismo.
É um excelente carro. Só pessoas com falta de conhecimento dizem que é um ruim carro. Longe de ser barato, mas sim um bom carro. Se não tivesse os turbos, tava cheio de gente querendo comprar esse carro.
O conjunto mecânico não é ruim, o motor é bom só não serve para o golf, o suspensão traseira é boa, só não é melhor que a multlink e o pior de tudo é que com essas simplificações o preço não está mais baixo... Lamentável
Não justifica existir vários carros com eixo de torção... Nossa reclamação é pelo fato dele ter tido multilink e na nacionalização, ou capação, a Das Auto ter colocado o Eixo De Torção.
agora sobre a matéria ser "Comprada" não acredito!! mesmo pq ele está longe de ser ruim o carro...ainda é um bom carro apesar de não ter mais os vários tributos positivos! ! Sobre o carro regredir o fato que mais me leva a acreditar e que o Brasil tbem está regredindo então vamos pensar de forma positiva que tudo tem que se enquadrar na economia!! Economia ruim...carros inferiores tbem!! economia boa...carros melhores tbem!!!
E como falei o que estraga e acabará com ele é o preço, porém como motor, é um motor que deve divertir muito, girador como eu gosto. Me lembra meus civics, meu primeiro era um 1.5 16v com 102 CV a 6800 rpm e torque de 12,9 kgfm a 5000 rpm sem variação nos comandos e ainda por cima com câmbio automático pra fechar o pacote. Era uma diversão guiar aquele carro, a suspensão independente bem calibrada na traseira ajudava muito, mas para andar precisava de giro era dos 16v bem rumorosos em baixas rotações, depois tive um 1.6 125cv vtec, andava bem desde baixas, mas amava andar nas altas rotações. Enfim como estou falando aqui o problema não é o motor é o preço que não combina com o carro.
O problema não é o carro ele é ótimo. O problema é o preço que pedem por ele. Preço esse que a algumas semanas levava-se pra casa outro carro muito melhor. Esse atual 1.6 a 65k ninguém reclamaria
Matou o carro com isso que a VW fez, tirar o motor turbo e o câmbio dsg e o preço ainda continuar alto, só aqui no Brasil mesmo, em vez de evoluir está indo para trás e aumentando o preço, esportivo com mecânica de popular, agora o Veloster e o Golf podem dar as mãos...
O que é decepcionante é a faixa de preço que não desceu. Não precisava ter feito essas alterações. Deixou a impressão de estar desvalorizando o consumidor brasileiro.
O inegável retrocesso tecnológico não seria tão catastrófico se fosse limitado a essa versão de entrada. Ocorre que, com exceção do quesito motor, o retrocesso também se mostra no 1.4 turbo, que foi "presenteado" com suspensão traseira obsoleta e um câmbio com conversor de torque. Não dá para dizer que não é um carro moderno, pois em grande parte é (plataforma MQB e tal). Mas ninguém pode negar que foi um passo atrás. Pode chegar a 179 km/h? Não duvido. Mas a questão não é a quanto chega, mas COMO chega. Enfim, tem gosto para tudo neste mundo...
Parece que essa avaliação foi feita pra agradar VW. Como que pode um um Golf 1.., mesmo motor do FOX custar mais de 80 mil? Até dezembro do ano passado , Golf Confortline 1.4 TSI trubo Mexicano custava aproximadamente 65 mil. Além disso, VW tirou vários itens tecnológico e ainda aumentou o preço de forma absurda.
+chacalba Exatamente, pra mim eles acabaram com o que tinha de melhor no Golf. A salvação hoje é o jetta que por 3mil a mais da versão de entrada desse golf 1.6, oferece o 1.4tsi e cambio MT de 6.
Pareçe q todos os carros que vcs testam sao perfeitos, gosto de ver todas as reportagens, mas e issl que percebe, falar que esse motor eh bom para o carro nesse valor, n era nem para cogitar, por ease preço se comprava o 1.4.
Fiz um teste drive essa semana nesse Golf "nacional". Estranhei inicialmente o giro sempre muito alto. Tenho um CrossFox com esse mesmo motor mas manual e se fosse pra comprar esse Golf 1.6 seria o manual.
+William Ferro Tenha certeza que dá mesmo. o Golf MSI é quase tão lento quanto o Up aspirado. Mas é justo dizer que o Up aspirado é um 1.0 muito mais forte que a média. O Golf MSI anda, mas não parece um Golf.
***** não é por que carro é meio de transporte que eu não vou ligar pra beleza, pintura, acabamento, conforto e muito menos motor, que é o mais caro de um carro. Se eu pago (muito caro por sinal) quero é posso exigir um bom motor
GOLF com motor de GOL e preço de CRUZE Sport 6 LT. Prefiro comprar um CRUZE Sport do que esse GOLF 1.6. (E olha que sou FAN de GOLF) . VW se tivesse diminuído o Lucro e investido no 1.4 Highline por um preço de 85K ja com o pacote Elegance de Fabrica por padrão, iria matar Cruze Sport, Focus, Punto Tjet e outros aspirantes a concorrentes. VW por esse preço quem entende o minimo de carro ja vai sacar que esse GOLF 1.6 é um carro basicamente para uso dentro de cidade no dia dia, com bom pacote de segurança, porem com preço elevadíssimo visto que seria melhor pegar um carro popular de 50K 1.6 com bastante itens de segurança e ainda fazer um bom seguro do carro e sobrar grana ainda.Este carro se for viajar com 4 pessoas, bagagem e ar condicionado ligado, terá o mesmo desempenho de 1.0 e vai beber muito. Ótimo vídeo e ótimas explicações do carro, continuem assim.
Eu tbm não entendi pq tanta polêmica, não quer não compra ... Bob cansou de dizer pra quem não precisa matar e nem morrer o caro ta bom demais ... reclamam de ruas e estradas esburacadas e querem carros que corram ... Brasileiros vai entender este pessoal!! ... falam em caro lento, mais Onix 1.0 e Palio são os mais vendidos ... dar pra entender mais ainda!!
Falar mal do golf com eixo de torção, motor MSI e Cambio AISIN é fácil. Difícil é aceitar que o Corolla seja campeão em vendas em seu segmento com motor aspirado, câmbio CVT (que deve ser AISIN também), eixo de torção e SEM ESP... Em tempo: costumo ficar 7 a 10 anos (~200 mkm) com meus carros e nesse ponto a confiabilidade é um fator importante. Cambio DSG com embreagens a seco, multi link e turbo infelizmente podem representar maior custo de manutenção e menor valor de revenda. A verdade é que golf e jetta são os únicos médios com qualidade e robustez comparável aos japoneses e isso conta muito pra mim, um cara que quer os equipamentos de segurança mas não quer um carro frágil.
+GABRIELCSFLORIPA trabalhei em montadora e nem era de carro japonês... posso te garantir: com a correta manutenção, qualquer carro dura 500 mkm... só que alguns são mais caros pra fazer a correta manutenção... kkkkkk! ainda assim, de modo geral os médios da vw não estão muito longe dos japoneses, e vem com ESP... mas ainda faltam 5 anos pra eu pensar em trocar meu Monza tech, equipado com a última leva dos motores F2 e que será meu último GM... em 5 anos, muita coisa pode mudar... :)
O problema não é o motor em si no Golf, e sim o preço. Todos achavam que o 1.6 MSI iria ser da versão Trendline, igual acontece na Argentina, porém o 1.6 MSI veio a substituir o 1.4 TSI e custando pouca coisa a menos. Se esse Golf fosse apenas manual de 6 Marchas e fosse na casa dos R$ 73 mil, e o Confortline continuasse 1.4 TSi ninguém estaria reclamando.
Ainda acho injustificável tirarem o importado da linha, e trocar por um nacional pior e mais caro. Lembrem-se que em 2013 se pegava um alemão Highline por menos de R$85 mil.
O que não consigo entender é essa coisa de minimizar o fato de que o carro caiu qualitativamente em razão de motor visivelmente mais fraco e no mesmo valor. O golf sempre foi referência de potência e conforto mas esse visivelmente saiu da referência.
Resumindo golf msi quase mesma coisa do polo msi rsrsrs que muda mesmo é o requinte de acabamentos
AUTOentusiastas, não se preocupem com comentários negativos a respeito da matéria, os verdadeiros leitores de vosso canais entendem perfeitamente o ponto de vista que vcs passam adiante. Confio plenamente no trabalho da equipe e na credibilidade que o canal tem, feito por gente que entende de carro antes mesmo de certas pessoa que criticão terem sequer nascido, grande Abraço! Sigam em frente!
Obrigado Carlos. Leitores e seguidores como você são a nossa recompensa.
o povo esquece que na versaoo highline ainda existe o 1.4 tsi...
+gaúcho , Burro é quem paga 97 mil nessa bosta mexicana, se fosse o alemão.
+BRUNO DIAS DO NASCIMENTO caro esta, mas fazer o que no pais em que vivemos... mas tem a versão mais em conta que e mais vantajosa do que um focus... o focus tem um motor 1.6 nem por isso o povo fica de mimi
+BRUNO DIAS DO NASCIMENTO mas, bruno? tu ta falando do 1.6 ou 1.4 tsi?
Matheus Ribeiro, compra quem quer. Eu particularmente já não compraria o mexicano brasileiro menos ainda.
+gaúcho, fan boy! Rss
Carro com manutenção acessível, motor simples e bem eficiente, câmbio manual ótimo e automático também, com trocas na borboleta e modo sport. Quem tá falando que é lento, ou nunca andou no carro ou vem de um carro com números de potência bem superiores. Eu tive um Civic si 2010 e andei em um golf msi automático, achei o carro bem esperto, fora que consome metade do que o Civic consome. É bem acabado, tem presença, belo teto solar, baita opção. Não é a toa que sta cada vez mais sendo buscado pela confiabilidade , já que os tsi com seu câmbio dq200 é uma bomba relógio
Um comparativo feito pela revista alemã AUTO MOTOR UND SPORT entre dois GOLFs MkVII, um com multilink e outro com eixo de torção, deixa patente a superioridade da multilink, em todos os sentidos. Ela permite, inclusive, que o controle de estabilidade não seja tão invasivo.
JF R
Obrigado pelo comentário!
O vídeo não diz que multibraço não é melhor. E o fato dela ser melhor não significa que o eixo de torção seja ruim a ponto de alguém não querer comprar o carro por causa disso. Provavelmente essa matéria também não considerou o nosso tipo de piso, inexistente na Alemanha. Se possível compartilhe o link dessa matéria.
PK
+AUTOentusiastas : www.car.blog.br/2015/10/volkswagen-golf-eixo-de-torcao-x.html
+AUTOentusiastas : O interessante é que Autoentusiastas, em seu site, comenta, ao falar sobre o novo Jetta 1.4 TSi, que a superioridade da suspensão multilink se fez sentir na Rodovia Ayrton Senna. Ao falar sobre o Golf, Autoentusiastas diz que não é possível sentir essa superioridade. Essa contradição acaba com o meu entusiasmo...
+AUTOentusiastas : Nem todos os nossos pisos são ruins. Temos rodovias e avenidas, principalmente no Estado de SP, tão boas quanto as de muitos países desenvolvidos. Claro que eu nem precisaria dizer isso, todo mundo sabe.
Bob sempre dando show nos vídeos esse carro é uma maravilha sonho de consumo
Muito boa noite AE, sou uma cara que admira e gosta muito de carros, e também sou fã de vocês. Sempre faço comercial de vocês para os meus amigos, pelas matérias sempre bem feitas. Mais essa matéria em questão, eu tenho que descordar de vocês em gral e género. A VW tirou tudo de moderno que o carro tinha, e ainda por cima, está com os preços em Saturno. Infelizmente ela faz isso porque , tem uma boa parcela de consumidores compram esses carros, pagar mais de R$ 80000,00 nesse modelo de Golf, é insanidade total. Bem essa é minha opinião.
+Marcelo Santos Soares Boa noite Marcel. Obrigado pleo comentário construtivo. Nossa sugestão é que você leia a matéria mais completa aqui: www.autoentusiastas.com.br/2016/02/golf-16-automatico/.
E veja e participe dos comentários lá no site. PK.
Vou ver sim.
O Golf MSI, na época, era um modelo mais acessível, mas com qualidade de construção interna quase premium, algo difícil de encontrar até hoje. Comparado a carros mais caros no Brasil atualmente, como o Onix RS (que custa mais de 100k e tem freio a tambor), o Golf se destaca com freios a disco nas 4 rodas, mesmo sendo mais barato (cerca de 78k na Tabela FIPE). No fim, o brasileiro valoriza mais o status do que o real custo-benefício, e carros inferiores ao Golf MSI continuam sendo vendidos com sucesso.
Eu leio o AE, e isso realmente parece matéria patrocinada. É humanamente impossível um autoentusiasta defender esse carro.
+Focus Addiction Lamentamos que pense assim. Talvez mesmo lendo o AE não nos conheça o suficiente. PK
Obrigado Bob Sharp! Os especialistas de internet falam do golf como se o motor 1.6 significasse uma tragédia. Muitos andam com carros muito ruins e reclamam de um bom carro! E como eu disse para o PK, essa matéria choveria gente que acha que carro é super trunfo! #Ae
muita gente nova sem experiência fazendo vídeo de carro falando muito e dizendo pouco. Gosto do canal pelos comentários super contundentes e relevantes. obrigado.
Eu dei o like 700!!!
Boa!
Valeu
Eu o dislike 181😂😏
Foda
Nada melhor que a voz da experiência, opinião bem colocada e coerente, se falando do sistema brasileiro de leis de transito e condições de pavimentação.
o vidio esta muito bom mais o audio esta ruim ta muito baixo
+Wagner Lima Vamos melhorar!
O problema não é fazerem um carro lento, e sim e piorarem o carro e AUMENTAREM o preço!
+William Ferro , Concordo!
+gaúcho , bicho, pare de repetir bobagens. Até duas semanas atrás vc via no site da VW o confortline turbo por dois mil reais a menos do que esse Golf castrado!
+gaúcho , Pioraram quando deixaram de trazer o alemão para o Brasil. A VW BR vem dando mancada atrás de mancada nos últimos anos.
+bwopalasimoes ,concordo com você. Eu prefiro procurar um seminovo 13/14, alemão, do que 80 mil nessa bosta. E na minha já fiz o teste drive nesse carro e o up TSI da pau nesse carro de 80 mil. Tá na cara que esses testes drives foram pagos, já vi este e em mais um e os dois elogiam os mesmos pontos, apesar que o outro admite que o up da pau nessa mula manca.
+BRUNO DIAS DO NASCIMENTO , o Up aspirado, né? Pq o Up TSi some na frente desse Del Rey CHT! hauhauhauhau
Amigos, sugiro utilizarem um microfone. O som está muito baixo e as informações passadas são fundamentais pra nós - Autoentusiastas. Preciso ouví-las com clareza. Parabéns por mais um no uso e pela imparcialidade e seriedade na avaliação. Por favor mestre BS e PK, não fiquem bravos comigo ;)
+Orizon Jr Não ficamos. Já experimentamos um sem fio, mas não funcionou. Temos um de lapela mas para tomadas externas o uso é complicado. Mas vamos melhorar isso. Obrigado.
+Bruno Mulsane Bruno, é o PK. Quais são os defeitos do seu carro atual?
+Bruno Mulsane
Então tá... ;)
AE coloca um microfone no Bob por favor.
Grande Bob. acompanho duas matérias desde os tempos de 4rodas.
seria interessante vcs chamarem o Adriano Grieco e o Paulo Campo Grande em alguma oportunidade. Mas o trio que aí está é muito bom. matérias muito detalhadas. Importante é ter os vídeos e ainda poder acompanhar pelo site. Isso tudo sem pagar um tostão. PENSANDO nisso, muitos poderiam - e vão - falar que vcs são comprados, mas o que vemos hoje são carros muito bem feitos. salvo alguns deslize de acabamento de uma ou outra marca. Há tempos não vemos carros problemáticos.
um grande abraço PK
+Mateus Brunieri Mateus, obrigado pelo comentário. Conhecemos bem essa dupla que você sugeriu. Pode ser que algum dia eles possam colaborar com o AE. Acabei de passar esse comentário para o Bob. Abraço, PK.
em 6:20 os numeros de petencia foram passados errados. É com etanol que ele possui 120 cv e não na gasolina
Bob, show de bola! conheci muito como um apaixonado por carro é muito bom conhecer seu trabalho.👏👏👏👍
Então nessa gasolina e22 o carro rende os 110cv, então se for na nossa gasolina normal o motor vai render um pouco mais de potência e27 ???
Engraçado assisti este vídeo agora em 2018 pois muitos pedem o Virtus MSI automático mas em 2016 só malhavam este conjunto...
O problema na maioria das vezes está na peça que senta ao volante. Quando tem-se um carro manual, a pessoa quer que ele entregue 100 cv a 1.000 rpm, então o carro "anda" sem fazer barulho devido à rotação. Como nesse 1,6 L 16-válvulas tem de se cambiar mais para extrair a potência necessária do motor, quando o câmbio é automático ou robotizado com função automática, o câmbio joga marcha pra baixo e então o carro anda satisfatoriamente, aí a reclamação é o ruído, "o câmbio é ruim, joga a rotação para cima sem precisar", "vai bater motor" etc.
Pessoal, adoro o canal, só falta um microfone de lapela para ficar TOP Sucesso!
Parabéns!
+Ricardo Fernando Saidel Vamos melhorar!
+AUTOentusiastas Aew! Muito sucesso para vocês, fazem o que eu gostaria de fazer!
Tenho a versão TSI do carro, gosto muito, mas tenho que ser sincero que antes de ver o vídeo de vocês, estava queimando a língua sobre a versão 1.6 MSI.
Abraços!
Melhor avaliação q vi até agora desse carro foi do Primeira Marcha
Se não me engano o comando é variável só na admissão no escape não.
Estou feliz agora com esse golf, pois tenho um fox highline com esse motor (chamado à época de golfinho), agora foi o golf que virou um Foxinho.
Com todos os opcionais o Golf 1.6 chega a quase R$ 100.000,00. O mesmo preço do Focus 2.0 Titanium Plus.
A vantagem do Golf é que vc agora paga num 1.6 automático, com desempenho de carro mil, o valor mais caro do que um Focus 2.0 básico...
+bwopalasimoes , sem contar que essa bosta deve beber para caraleo, ele te trocas de marcha perto dos 6 mil giros.
Eu tenho o Fox Highlije MSI Imotion com esse motor BEBE PRA CARALHO, mais que Civic, num carrinho popular. imagina esse Automático.
Assistindo o vídeo em 2021 e constatando que 99% dos comentários estavam errados e o apresentador certo. Esse carro hj, nesse mesmo ano eh o mesmo preço q o 1.4 turbo 2015 higthline. Vi até comentários pedindo DSG nesse carro 😅
O grande pecado, é que as pessoas se acostumam com uma coisa e quando pegam algo diferente acham que é ruim.
Com esse motor (EA 211) ficou ruim? NÃO!!! Não ficou ruim. Ficou normal e é isso que as pessoas não estão aceitando e dizendo que ficou ruim. Ficou normal!
É um Golf, com a estrutura do GOLF, com os mimos do GOLF, com a qualidade do Golf, mas com um motor normal. Sim normal porque na verdade, o 1.4 é acima do normal. A VW divulga que tem 150CVs mas nas medições, todo mundo sabe que tem 170, ou seja, o GOlf é acima do normal pois o normal seria ter de fato 150.
De 170 para 120 são cinquenta de CVs de diferença, porém, o normal seria 150 CVs. e aí, de 150 para 120 seriam 30.
Então se fosse 150 mesmo, as reclamações seriam menores. Mas na verdade, são 160 e é isso que as pessoas estão estranhando. Mas não se pode nem pensar em condenar.
Agora ficou ruim?
Não, ficou normal, é diferente. Só que algumas pessoas não aceitam nem o normal.
Um conhecido me disse: "É um GOL chique!"
Não.... o Gol está longe do GOLF.
Valeu PK e Bob
+Valdek Waslan Oliveira o problema nao está no carro em sí, mais sim no preço que a volkswagen está praticando, nao da nem para justificar o aumento do dolar, sendo que ele está sendo produzido aqui, a montadora cortou os custos de suspensão, motor e cambio, e fizeram aumentar o valor ? isso nao existe, é isso que ninguem aceita, o carro é ótimo, o motor para um uso em cidade, está muito adequado, mais o preço é absurdo!
+Magdiel Augusto
Exato. Brasileiro aceitam ser roubado e ainda ficam calado. Será que os consumidores dos EUA ou da Alemanha aceitariam esse Golf depenado nacional com esse preço de grife?
+Magdiel Augusto O Valdek Waslan tem razão em tudo que disse. Com relação ao preço, antes era caro por ser importado. Agora, por ser nacional é EXTREMAMENTE compreensível o preço não mudar. Houve investimentos em ferramentais novos e no processo de fabricação como um todo. A fabricação deste carro é moderna e o esmero é impecável. É o preço da qualidade.
+Magdiel Augusto
Parceiro...
O FOX HIGHLINE completo sai por R$ 70.000,00 (cor azul, e alguns mimos para ficar perto do GOLF)
70.000,00
Agora pese na balança a diferença de qualidade entre o FOX e o GOLF. O Golf está muito a frente do FOX. Se encostar um preço no outro, o GOLF deixa de ter sentido. Isso também tem que ser analisado. Agora a questão é preço? Ninguém é obrigado a comprar o GOLF, pode comprar o FOX por exemplo que vem com o mesmo motor. Pronto. Agora, se que algo a mais como o GOLF oferece, então tem que pagar mais caro.
+chacalba
Não! Não é uma questão de ser roubado!
Ninguém é obrigado a comprar o GOLF.
Pode comprar o FOX Highline que vem com o mesmo motor.
Mas você quer algo mais que o FOX? Então tem que pagar mais.
O que não faz sentido é o Golf custar perto do FOX.
Bob e Paulo, a questão não é o carro ser ruim por causa das alterações da Volkswagen. Até porque existe carro na concorrência com especificações parecidas e igualmente muito bons. A questão está na Volkswagen fazer as alterações puramente por redução de custo, e o mesmo não ser revertido para o consumidor. O Golf saiu de um ótimo custo benefício (primeiros importados da Alemanha), para o pior da categoria atualmente produzido no Paraná.
+Fábio Santos O que muitos não entendem é que o preço do mexicano subiria bastante para compensar a alta do dólar. O momento em que a VW lestá lançando esse carro é muito infeliz.
Bob e Keller.
A avaliação é justa, técnica e limita-se ao carro, como deve ser. Infelizmente os que criticam o Golf MSI (e sou um deles poi o dirigi), quando deixam a emoção de lado, convergem para uma crítica comum, a de que o carro sofreu um downgrade de motor, transmissão e suspensão sem oferecer uma contrapartida financeira proporcional.
Isso é ser lesivo ao consumidor?
Na minha opinião, sim. Mas há outras opções.
Como escrevi noutro post, também achei a qualidade do Golf intocada. É um bom carro, que transmite uma sensação melhor do que, por exemplo, o 308 e o Focus, ambos de motorização 1.6. No entanto, de uma hora para outra e mesmo considerando a inflação, o carro mais simples ficou caro demais quando deveria tornar-se acessível de verdade.
Grande abraço.
você mesmo esta se contradizendo , o carro não sofreu um downgrade,foi a VW que apenas acrescentou mais opções de acabamento e motor para todos os gostos e bolsos ,era muita insanidade antes quando ela cobrava mais de cem mil reais por um golf top que mesmo não versão importada não tem status algum é um carro "popular" como qualquer outro e nem por isso deixa de ser um excelente carro
Já andei no carro. Obviamente, não tem o ímpeto do 1.4 TSi, mas ele é bom sim. E não tem nada de lerdo, como pintam por aí. É um hatch normal, gostoso de andar e bom de curvas, mesmo com o eixo de torção traseiro.
Excelente a matéria, vocês foram muito esclarecedores, parabéns!
Sempre tive vontade de ter um Golf desta geração, mas os frequentes problemas do câmbio DSG e os altíssimos custos para o seu reparo causam calafrios a quem dá valor ao seu $$$.
Mas este 1.6, ainda mais semi novo, vale muito a pena.
Eu gostei desse carro...Fiz o test drive.. Para a proposta dele é ótimo.. Para o uso continuo na cidade, ele oferece o essencial. Agora, obviamente que o TSI anda mais... Se é isso que vc quer, tem as versões para todos os gostos e bolsos...
Parabéns Auto pela matéria , coerente e com ponto de vista para quem busca segurança em um veículo, aliás automóvel ! Não sei porque tanta celeuma, quem busca velocidade, pode adquirir o 1.4 ou 2.0 TSI que continua em linha . Abraços !
Acho que o motor de forma nenhuma é o problema desse carro. Acho também que o eixo de torção e o câmbio automático não tornaram o Golf um carro ruim, mas é indiscutível o downgrade que o carro sofreu, perdendo as características que o tornavam único no nosso mercado. Continua um carro bom, mas é só mais um carro bom, não é mais O Golf, e sem a diminuição na tabela de preços necessária pra compensar as perdas.
+gaúcho não tenho nada contra existir uma versão mais simples. Minha opinião ficou bem clara no meu comentário: sou contra o fato de terem tirado a suspensão multilink e o DSG do Highline TSi e terem aumentado os preços absurdamente. Se existe uma versão mais simples, deveria ter barateado o carro, certo? E, ao contrário do que você disse, o TSi não "continua lá", uma vez que duas de suas principais características foram perdidas, e ainda assim houve um aumento expressivo no preço! Contra fatos, não há argumentos.
Abraço
+gaúcho , meu caro. Vc não entendeu. A versão confortline já existia, rapaz. Só que era turbo, com suspensão independente atrás e mais barata. A "novidade" é que "caparam" o carro, pioraram a suspensão e aumentaram o preço. Entenda... antes havia o confortline e o highline, ambos com motor turbo...
+gaúcho , meu amigo, vc é livre pra preferir a opinião de quem quiser. Agora, impossível é desmentir que há duas semanas atrás o Confortline vinha com um motor muito mais potente e era mais barato do quê essa banheira com desempenho de 1.0...
+gaúcho é verdade, por isso que eu não compro um. Afinal de contas, o cidadão tem que ser muito cego pela VW para pagar em um Golf 1.6 o preço de um Focus 2.0...
Isso, leitor, só admissão, numa variação de 50º. Na hora confundi com o 1,4 TSI.
Galera tá exagerando! O antigo golf nem tinha 110 cv 1.6 e andava bem
Verdade 104 cavalos. Quem quiser corre compre tsi gti.
@@tarluna9650 vdd o outro golf era bem mais lento e era 1.6 kkk comprar um gti é muito dinheiro esse 1.6 já é bom de mais
Esse carro com esse motor e barato de manter ja que nao tem turbo
Esse Golf 1.6 é mais para quem anda de boas na cidade, carro seguro, confortável, bem acabado
Se quiser desempenho mais forte por essa grana, uma opção é o Peugeot 308 THP de 173vc.
Acho que quem crítica, não o faz com base no motor mais fraco, mas no preço absurdo que se paga, essa versão avaliada custa quase 95 mil, tem que ser muito doido pra pagar um valor desses em um golf 1.6
Gosto muito dos vídeos do AE!! minha sugestão é melhorar o audio!!! parabéns pelo trabalho
+Marcos Antonio Vamos melhorar!
+AUTOentusiastas Gosto muito do canal de vcs assisto sempre seus vídeos. Mas acredito que vcs deveriam criticar os carros ñ sair falando que tudo é bom em seus vídeos que assisti ñ me lembro de vcs criticando nada só falando que talvez ñ seja tão bom vcs devirião falar que é ruim e pedir uma melhora um bom exemplo e o lixo de cambio da Fiat que o PK diz que ta de acordo com o que o brasileiro gosta no vídeo do Uno.
O Bob tem que usar microfone, pois a voz dele é muito baixa. Mas no geral, parabéns pelo belo trabalho!!
Por gentileza, tentem fazer uma matéria com o volvo v40 cross country.
Nos brasileiros não deveríamos comprar veículos como esse golf que lá "fora" tem muito mais qualidade no acabamento e na mecânica. Já que aqui elas (montadoras) tiram até os nossos rins nos preços abusivos, os carros daqui é que deveriam ter o que ha de melhor em tecnologia e acabamento!
Parabéns ao Autoentusiastas por ler os comentários e em alguns momentos responde.los, diferente de um outro Canal q afirmou q, um não lê os comentários e outro já está pensando en evitar de ler, para não se aborrecer! Fala sério rs
Que show de conhecimento técnico Bob!
O fato de ser 1.6 básico, não o torna ruim e, sim o fato o carro com tantos ítens pra encher os olhos e depois capando ele, pior aumentando o preço cada vez mais, esse foi o erro, pra quem nunca teve o prazer de dirigir o Tsi, andar nesses não será um grande problema, se viver na cidade cheia de buracos e radares de 50 a 70 km/h, não faz diferença, mas pra quem já dirigiu o tsi, irá sentir sim, apenas isso, não será o fim do mundo como eu também achei no começo. Outra coisa, isso o Car blog deveria ter visto, o Bob disse: "É claro que a suspensão multbraço ( multlink no caso), é indiscutivelmente superior". Esse golf não é melhor que o importado, nunca será
Usem microfone de lapela, o áudio fica extremamente baixo na captação de voz.
+Ademir Camara Correia Vamos melhorar!
Esse Bob sabe das coisas!!! Os melhores videos sempre!!!
Um microfone de lapela no Bob por favor.
+Vitor Pedrosa seria uma boa msm
Não duvido nada que em algum momento esse Câmbio Asin irá dar problemas assim como deu no 09g dos jetta,passat eA3
Bom. Só faltou o principal que é um desempenho mínimo aceitável. O motor é maravilhoso no FOX, GOL, e VOYAGE. As retomadas são DEPLORÁVEIS e demora 13,5 para chegar a 100 km, AGORA FALA ISSO PARA O CAMINHÃO QUE VEM A 130 KM POR HORA NA "BR" SE VAI TER FREIO PRA TE ESPERAR PEGAR VELOCIDADE. E nas ultrapassagens pede para o carro que vem na outra faixa te esperar pegar velocidade. Concordo com o que o BOB falou, mas faltou motor e outra... Imagina o consumo se o meu FOX faz 6,8 km/l imagina o Golf 7 que é quase 300 kg mais pesado.
Não tem mesmo que esperar, você que não deve jogar na frente dele. E na maioria das situações são usados bem menos que os 120cv que o motor tem.
Luis Felipe Carreira Você deve ser bem novo e ter pouco tempo de habilitação pra dizer isso, pois essas situações que citei aparecem do nada. Você não consegue ver um caminhão a 130 km pelo retrovisor saindo do acostamento. Ninguém entra nessas situações porque quer. Achei teus comentários muito infantis e sem noção de direção.
+Hank Moody,
Caminhões tem velocidade limitada de 120km/h de fábrica e a maioria não passa de 90km/h por ordem e controle da empresa. Precisa de potência? Reduza a marcha e busque a rotação de potência máxima do motor, ele vai oferecer desempenho suficiente. Nem o desempenho dos 1L são insuficientes. Agora o motor "antigo" 1,4L turboalimentado realmente em baixa rotação entrega potência de sobra, que é preferível, mas não desmerece esse 1,6L.
Luis Felipe Carreira Velocidade Limitada de fábrica! Da onde você tirou isso? Você pode limitar a velocidade de qualquer veículo, mas isso é feito particularmente pelo dono, ou empresa. Para de inventar! Reduza a marcha. Olha estou quase achando que você nem tem carteira, ou nem pilota carro. Outra coisa motor antigo 1.4 turbo alimentado! Para de falar besteira... Motor 1.4 ou 1.0 turbo alimentado de fábrica é coisa recente. Você tem 14 anos? Olha! Me desculpa, mas não dá pra continuar essa conversa. Perdoe minha falta de paciência... Tira carteira, leia mais, pega uma experiência, e se der vai a um autódromo aí então escreve. Tiau... Você tem vontade de aprender e isso é tudo.
esse consumo seu esta bem exagerado meu fox faz 10km/l na gasolina e 7,6km/l no alcool
Tenho muito respeito pelo Bob e todos do AE, más essa matéria foi patrocinada (o que não é errado), pois é obvio que o Golf MK-7 é um grande carro, muito bem construído, o problema eram as versões anteriores que estavam no Brasil. O que me incomodou nesse vídeo é que em 2014 tivemos o mesmo Golf alemão, em 2015 perdemos muito, em 2016 mais ainda, e o Bob só elogia, cansei da síndrome de vira-lata, não temos que elogiar o Golf 2016 temos de reclamar o que foi tirado do de 2014.
Parabéns Bob Sharp e Paulo Keller pelo vídeo e avaliação, infelizmente a maioria do público está confundindo o Golf 1,6 l como sendo um carro ruim com ele sendo um carro caro, cada fator é um fator, caro eu pessoalmente entendo que seja (não só, grande parte deles é...) ruim, não acho. Valeu!
+Matheus Roncon, se não acha ruim e acha que seu motorzão e seu excelente conforto compensa, o compre, o dinheiro é seu.
***** , pessoas como você que contribuem com os engarrafamentos...rsss
+gaúcho ótimo!!
Esse novo motor foi elogiado por TODA a imprensa, pq diabos ele ficaria ruim só no Golf?
O problema é o brasileiro, que gosta de reclamar. Se não tiver do que reclamar, brasileiro vai arranjar motivo.
Eu acho que o público do Golf não gostou foi que ele perdeu vários itens importantes como câmbio dsg, suspensão multilink e motor turbo e mesmo assim manteve o preço do importado
+gaúcho eles introduziram uma versão bem mais básica mantiveram o preço em 70 mil e aumentaram o preço das versões que já estavam em mercado. Agora o TSI manual tá custando quase 90 mil reais. Antes da nacionalização essa versão manual sai por mais ou menos 75 mil reais
Tenho um Golf MSI Manual e faço 16km/l na estrada. Medição de bomba. O carro anda bem pra quem sabe tocar.
Eu não acho o msi ruim, muito pelo contrário, é um bom motor, casaria melhor com o 1.0 tsi, casaria, mas o msi não é ruim. O ruim é o preço que não combina em nada com o desempenho desse carro. Esse preço base da versão automática leva um focus 2.0 com quase 70 CV a mais, é excessivo, é ridículo, é feito para dar um lucro maior e vender menos, apenas isso. Esse motor casaria muito bem com uma versão trendline, partindo no manual ali dos 62 mil e do automático dos 65 mil, com um rádio simples, calotas, air-bag duplo e o esp e tcs. Do jeito que fizeram vai ser a mesma vergonha que a hyundai passou com o i30 1.6 flex com eixo de torção partindo dos 80 mil reais. Encalhou, tiveram que abaixar, depois lançaram o 1.8 para tentar manter o nível, mas aí já não adiantava mais nada o carro já havia sido queimado.
+Gustavo Fritz , O motor não é ruim, más ruim para o carro. Talvez se eles trouxessem novamente o Polo, que era muito melhor do que o golf da geração anterior e infinitamente melhor do que o fox, este motor ficaria ótimo neste carro. A VW quer empurrar esse lixo.
BRUNO DIAS DO NASCIMENTO eu quero ver o que virá em motores no nosso Polo de quinto mundo, o Gol nesse facelift. Porque tudo indica que cada vez mais o gol será pólo até virar o próprio polo com outro nome, agora fica a incógnita do que virá por aí. E temos sim o atual pólo por aqui, só que premium, é o Audi a1, a mesma plataforma e conjunto mecânico do polo europeu.
Gustavo Fritz , eu ouvi dizer que eles farão um " gol GTI" com motor 1.4 TSI. Eu não sei o que passa na cabeça desses cara da VW.
BRUNO DIAS DO NASCIMENTO não seria ruim não, acho que o Sandero Rs impôs um pouco isso as montadoras, esportivos de verdade, não de adesivos como o fox Pepper e aquela coisa cômica chamada onix effect, mas seria legal mesmo o 1.4 igual ao do polo gti ou Audi a1 pré facelift, com compressor e turbo, fora a opção inerente da dsg ou mesmo da boa aisin6 que cabe no conjunto. Mas mesmo com 150 CV como o conjunto brasileiro está excelente, pelo peso do carro e alto torque, se houver reforço estrutural, mantiverem a carroceria duas portas e mais uma vez mantendo a opção da dsg ou aisin6 vai ser muito legal. Agora o preço dessa brincadeira vai longe. Visto que a Peugeot vai fazer mesmo no facelift o 208 gt com 1.6 thp, infelizmente fixo no câmbio manual, sem a opção do aisin6. Enfim vamos vendo como o louco mercado brasileiro vai rodando
+BRUNO DIAS DO NASCIMENTO imagina o gol com esse 1.4 tsi, 25kgfm e 150cv num carro que pesa menos de 1000 kilos, o carro vai andar muito!, mas o preço com certeza seria quase uns 70 mil, capacidade pra fazer o gol gti assim como a renault sport fez com o sandero a vw tem
Quem quer golf quer esportividade e pela diferença de preço nao justifica comprar com esse motor já que quem vai comprar um golf já tem um poder financeiro compativel !
O motor MSI não é ruim, o câmbio também não, mas pela proposta de veículo que o Golf é de ser um esportivo não agrada e o preço menos ainda, mas a VW sempre fez isso, os modelos MK3 eram assim, tinha o GTi, GLX e GL, sendo 2.0, 1.8 e 1.6 e mesmo assim o 1.6 não era tão mais barato que o GLX 1.8. Aqui no Brasil a questão é as montadoras ganhar dinheiro, basta a gente querer gastar nosso dinheiro corretamente e parar de ficar de achismo.
É um excelente carro. Só pessoas com falta de conhecimento dizem que é um ruim carro. Longe de ser barato, mas sim um bom carro. Se não tivesse os turbos, tava cheio de gente querendo comprar esse carro.
O conjunto mecânico não é ruim, o motor é bom só não serve para o golf, o suspensão traseira é boa, só não é melhor que a multlink e o pior de tudo é que com essas simplificações o preço não está mais baixo... Lamentável
olá quando vão testar o 1.0 tsi
Não justifica existir vários carros com eixo de torção... Nossa reclamação é pelo fato dele ter tido multilink e na nacionalização, ou capação, a Das Auto ter colocado o Eixo De Torção.
Carro top lindo anda bem só quem não conhece crítica
agora sobre a matéria ser "Comprada" não acredito!! mesmo pq ele está longe de ser ruim o carro...ainda é um bom carro apesar de não ter mais os vários tributos positivos! ! Sobre o carro regredir o fato que mais me leva a acreditar e que o Brasil tbem está regredindo então vamos pensar de forma positiva que tudo tem que se enquadrar na economia!! Economia ruim...carros inferiores tbem!! economia boa...carros melhores tbem!!!
E como falei o que estraga e acabará com ele é o preço, porém como motor, é um motor que deve divertir muito, girador como eu gosto. Me lembra meus civics, meu primeiro era um 1.5 16v com 102 CV a 6800 rpm e torque de 12,9 kgfm a 5000 rpm sem variação nos comandos e ainda por cima com câmbio automático pra fechar o pacote. Era uma diversão guiar aquele carro, a suspensão independente bem calibrada na traseira ajudava muito, mas para andar precisava de giro era dos 16v bem rumorosos em baixas rotações, depois tive um 1.6 125cv vtec, andava bem desde baixas, mas amava andar nas altas rotações. Enfim como estou falando aqui o problema não é o motor é o preço que não combina com o carro.
O problema não é o carro ele é ótimo. O problema é o preço que pedem por ele. Preço esse que a algumas semanas levava-se pra casa outro carro muito melhor. Esse atual 1.6 a 65k ninguém reclamaria
Matou o carro com isso que a VW fez, tirar o motor turbo e o câmbio dsg e o preço ainda continuar alto, só aqui no Brasil mesmo, em vez de evoluir está indo para trás e aumentando o preço, esportivo com mecânica de popular, agora o Veloster e o Golf podem dar as mãos...
O que é decepcionante é a faixa de preço que não desceu. Não precisava ter feito essas alterações. Deixou a impressão de estar desvalorizando o consumidor brasileiro.
pena que o som e muito baixo
+jackson vitor andrade Vamos melhorar!
Vídeo muito bem feito, parabéns!!!
Pessoal, de uma olhada no som. Não dá para ouvir no celular. Não sei no computador... Abraço a todos
O inegável retrocesso tecnológico não seria tão catastrófico se fosse limitado a essa versão de entrada. Ocorre que, com exceção do quesito motor, o retrocesso também se mostra no 1.4 turbo, que foi "presenteado" com suspensão traseira obsoleta e um câmbio com conversor de torque. Não dá para dizer que não é um carro moderno, pois em grande parte é (plataforma MQB e tal). Mas ninguém pode negar que foi um passo atrás. Pode chegar a 179 km/h? Não duvido. Mas a questão não é a quanto chega, mas COMO chega. Enfim, tem gosto para tudo neste mundo...
Parece que essa avaliação foi feita pra agradar VW.
Como que pode um um Golf 1.., mesmo motor do FOX custar mais de 80 mil? Até dezembro do ano passado , Golf Confortline 1.4 TSI trubo Mexicano custava aproximadamente 65 mil.
Além disso, VW tirou vários itens tecnológico e ainda aumentou o preço de forma absurda.
+chacalba Exatamente, pra mim eles acabaram com o que tinha de melhor no Golf.
A salvação hoje é o jetta que por 3mil a mais da versão de entrada desse golf 1.6, oferece o 1.4tsi e cambio MT de 6.
pois eh
humm também compartilho do seu pensamento.
+ProSkillPlay , eu prefiro buscar um seminovo 2014,alemão, ou procurar outro carro.
+gaúcho Vc so pode ser um idiota completo cara.
AutoEntusiastas sempre com ótimas matérias!
Pareçe q todos os carros que vcs testam sao perfeitos, gosto de ver todas as reportagens, mas e issl que percebe, falar que esse motor eh bom para o carro nesse valor, n era nem para cogitar, por ease preço se comprava o 1.4.
Fiz um teste drive essa semana nesse Golf "nacional". Estranhei inicialmente o giro sempre muito alto. Tenho um CrossFox com esse mesmo motor mas manual e se fosse pra comprar esse Golf 1.6 seria o manual.
Ele tem pedalchifts
O up tsi deve dar um pau nele
+William Ferro Tenha certeza que dá mesmo. o Golf MSI é quase tão lento quanto o Up aspirado. Mas é justo dizer que o Up aspirado é um 1.0 muito mais forte que a média. O Golf MSI anda, mas não parece um Golf.
***** os 2 são meios de transporte, e motor é diferencial, principalmente pra quem viaja. Sem hipocrisia aqui.
***** não é por que carro é meio de transporte que eu não vou ligar pra beleza, pintura, acabamento, conforto e muito menos motor, que é o mais caro de um carro. Se eu pago (muito caro por sinal) quero é posso exigir um bom motor
+William Ferro , até o UP! MPI leva esse carro.
+gaúcho Diga isso qdo você estiver ultrapassando um treminhão de cana com seus 30 metros e der de cara com outro no sentido inverso.
GOLF com motor de GOL e preço de CRUZE Sport 6 LT. Prefiro comprar um CRUZE Sport do que esse GOLF 1.6. (E olha que sou FAN de GOLF) . VW se tivesse diminuído o Lucro e investido no 1.4 Highline por um preço de 85K ja com o pacote Elegance de Fabrica por padrão, iria matar Cruze Sport, Focus, Punto Tjet e outros aspirantes a concorrentes. VW por esse preço quem entende o minimo de carro ja vai sacar que esse GOLF 1.6 é um carro basicamente para uso dentro de cidade no dia dia, com bom pacote de segurança, porem com preço elevadíssimo visto que seria melhor pegar um carro popular de 50K 1.6 com bastante itens de segurança e ainda fazer um bom seguro do carro e sobrar grana ainda.Este carro se for viajar com 4 pessoas, bagagem e ar condicionado ligado, terá o mesmo desempenho de 1.0 e vai beber muito.
Ótimo vídeo e ótimas explicações do carro, continuem assim.
Tão boa que ja vai sair de linha por baixíssimas vendas
Eu tbm não entendi pq tanta polêmica, não quer não compra ... Bob cansou de dizer pra quem não precisa matar e nem morrer o caro ta bom demais ... reclamam de ruas e estradas esburacadas e querem carros que corram ... Brasileiros vai entender este pessoal!! ... falam em caro lento, mais Onix 1.0 e Palio são os mais vendidos ... dar pra entender mais ainda!!
Cambio Aisin? Não é o tiptronic não?
Falar mal do golf com eixo de torção, motor MSI e Cambio AISIN é fácil. Difícil é aceitar que o Corolla seja campeão em vendas em seu segmento com motor aspirado, câmbio CVT (que deve ser AISIN também), eixo de torção e SEM ESP...
Em tempo: costumo ficar 7 a 10 anos (~200 mkm) com meus carros e nesse ponto a confiabilidade é um fator importante. Cambio DSG com embreagens a seco, multi link e turbo infelizmente podem representar maior custo de manutenção e menor valor de revenda.
A verdade é que golf e jetta são os únicos médios com qualidade e robustez comparável aos japoneses e isso conta muito pra mim, um cara que quer os equipamentos de segurança mas não quer um carro frágil.
+MecânicodeFDS Se vc fica tanto tempo assim com um carro, melhor comprar um japonês.
+GABRIELCSFLORIPA trabalhei em montadora e nem era de carro japonês... posso te garantir: com a correta manutenção, qualquer carro dura 500 mkm... só que alguns são mais caros pra fazer a correta manutenção... kkkkkk! ainda assim, de modo geral os médios da vw não estão muito longe dos japoneses, e vem com ESP...
mas ainda faltam 5 anos pra eu pensar em trocar meu Monza tech, equipado com a última leva dos motores F2 e que será meu último GM... em 5 anos, muita coisa pode mudar... :)
Por esse raciocínio é melhor ficar com o fusquinha da foto. Se a questão for robustez...
bwopalasimoes vdd... mas em contrapartida, se eu bater o fusquinha posso morrer no acidente... ou de desgosto... kkkkkk!
O problema não é o motor em si no Golf, e sim o preço.
Todos achavam que o 1.6 MSI iria ser da versão Trendline, igual acontece na Argentina, porém o 1.6 MSI veio a substituir o 1.4 TSI e custando pouca coisa a menos.
Se esse Golf fosse apenas manual de 6 Marchas e fosse na casa dos R$ 73 mil, e o Confortline continuasse 1.4 TSi ninguém estaria reclamando.
A questão toda é preço!!!! creio eu!!!
Esqueceram de mencionar no vídeo que a manutenção desse modelo é bem mais em conta, em relação ao TSI. Por isso ele é mais acessível.
Lerdoster arrumou companhia
Excelente video.
Tem corrente ou Correia de comando?
golf tsi ou Honda civic ?
Ainda acho injustificável tirarem o importado da linha, e trocar por um nacional pior e mais caro.
Lembrem-se que em 2013 se pegava um alemão Highline por menos de R$85 mil.
Sim, mas nas versões mais caras e ficou mais restrita ao consumidor.
O carblogbr mudo de nome para autoentusiasta eu não sabia
Oh BOb, vamos melhorar esse áudio porque está baixíssimo.
oi amigo blz tam falando que a vw vão colocar esse câmbio automático triptronic no fox e CrossFox e verdade???
O que não consigo entender é essa coisa de minimizar o fato de que o carro caiu qualitativamente em razão de motor visivelmente mais fraco e no mesmo valor. O golf sempre foi referência de potência e conforto mas esse visivelmente saiu da referência.
Resumo
É um baita carro barato nos usados .
Quem comprou 0KM
Depreciou igual francês..
Ferro.
Webmotors fez a melhor avaliação do modelo. Pondo os pingos nos "Is".