Sehr interessant! Ruhig mal längere Videos und mehr Fragen. Ihr erklärt alles einfach sehr gut. 1.9 TDI PD BXE: ruckelt bei Teillast im Drehzahlbereich 1800-2200, mögliche Ursachen? Gleicher Motor: Wenn die Auspuffanlage undicht ist, kann dadurch der Kraftstoffverbrauch steigen?
Beim letzten Wagen mit dem Generator, das Problem kann der Vorerregerstrom sein. Ist ja nicht mehr das neueste Auto, gut möglich das bei dem dort verbauten Generator noch ein Vorerregerstrom über die Kontroll-Lampe fließen muss. Wenn die Kontroll-Lampe eine LED oder sehr kleine Glühlampe ist, hat das Kombi-Instrument vielleicht einen Widerstand eingebaut um den Vorerregerstrom entsprechend zu erhöhen. Ist dieser kaputt, können Probleme auftreten. Gut möglich, das die kurze Brücke einen Restmagnetismus aufbaut, von dem der Generator ne Zeit lang zehren kann. Dies würde Ich unbedingt mal nachprüfen.
Golf2 ist auch genau so ein Kandidat. Der hat LEDs im Kombiinstrument. Der Defekt ist auch reparabel, wenn man ein bisschen löten kann. Dann sind es nur noch 2 Jahre bis H-Kennzeichen, die muss der Wagen jetzt auch noch schaffen. :-)
Das ist entweder, wie bereits gesagt, eine kalte Lötstelle im kombiinstrument (hattest du mal Probleme mit der Tank und/oder Temperatur Anzeige?) oder, wie ich es auch schon hatte, ein masseschluss nach erregerstrom. Entweder ein Kabelbruch im Motorraum, oder, lustigerweise, ein defekte des Relais für die kühlmittelnachlaufpumpe, das wird nämlich über d+ abgeschaltet (öffnerrelais). Falls du dieses Relais hast, kann man darüber aber sehr leicht prüfen, woher der masseschluss käme.
Hallo liebe Autodoktoren eure Videos sind einfach nur Bombe. Ich fahre Seit Juli 2015 einen Skoda Octavia 3 RS 2.0TDI Combi, bei diesem habe ich seit ca. einem halben Jahr das Problem das wenn man aus hohen Geschwindigkeiten runter bremst. Fangen die Bremsen an wie eine alte Waschmaschine beim schleudern zu Rattern, meine Werkstatt hat mit einem lächeln nur gesagt das ist normal weil die Bremsscheiben anfangen zu Zittern wenn sie heiß werden!!!! Komisch ist nur das es erst seit geraumer Zeit ist, Bremsscheiben sowie Beläge sind noch top in Schuss.
neeeeee, gezogen wird die Membrane nicht, sie wird ja gedrückt. Denn es wird doch auf der einen Seite Atmosphäre entzogen.Somit wird von der anderen Seite gedrückt.Wenn ich Damals richtig aufgepasst hab.😜 Ihr seid richtig klasse Jungs.Gefällt mir richtig gut😊
Bei dem Problem mit der Lichtmaschine würde ich die Kontaktplatte vom Zündschloss mal kontrollieren. Eventuell besteht dort ein Kontaktproblem und der Lichtmaschine fehlt der Erregerstrom. Und für das Video: Daumen hoch! :)
Hallo, das mit dem Feuerlöscher würde tatsächlich funktioniern, aber meistens sind die KFZ-Löscher Pulver oder Schaumlöscher, es funktioniert nur mit CO2, bzw. könnte der Motor bei Schaum und Pulver vieleicht ausgehn, aber auch Schaden nehmen. Das Video mit der Lima ist ein alter Audi, und da kommt die Erregung über die Leucht auf D+. Und dann passiert genadas was der Thomas weiter unten schon beschrieben hat, durch die Brücke kommt die volle Batteriespnnung auf den Läufer und wird magnetisiert, sodass der Generator für das nächste halbe Jahr soviel rest Magnetismus im Blechpaket hat um sich selbst zu erregen. Oft funktioniert auch bei den alten Audis der Spannungsregler im KI nicht mehr richtig.
Die Tachowelle hab ich schon aus dem Getriebe herausgefummelt, allerdings bei dem 1,1 vw Motor. Getriebe zerlegen kannst Du vergessen - Preßpassungen. Gebrauchtes ist da billiger.
Ihr sei SUPER, Schade das ihr nicht in meiner Nähe seid. Wenn ich in die Werkstadt gehe, meistens erst mit den schultern gezuckt wird. Alles flaschen ausser ihr beide.
Hallo ihr lieben, ich hoffe ihr könnt mir Helfen. Ich bin mit meinem Kia Sorento Allrad Bj.2004 in der Werkstatt. War von Ungarn unterwegs nach D. In Passau ist der Wagen auf der Autobahn plötzlich heiß geworden und hatte Kühlwasser verloren. Hier in der Werkstatt nahm der Meister an das es nur die Zylininderkopfdichtung wäre. Aber die wars nicht alleine. Es hatte sich einiges Verzogen dort und musste begradigt/gerichtet werden. Es wurde auch der Kühler getauscht, aber es besteht weiterhin das Problem das der Wagen im Stand bei 1 Std.Motorlaufen tempraturmäßig im normalen Bereich ist, sowie man auf die Autobahn fährt geht er wieder nach kurzer Zeit in den roten Bereich. Habt ihr einen Tip für uns woran es liegen könnte, Wasserverlust ist keiner da, auch kein Öl Verlust, hatte auch extra Service jetzt machen lassen weil es ja doch wieder einiges an Strecke ist die ich vor mir habe. Der WerkstattMeister weiß sich auch keinen Rat im Moment...
Super Video wie immer. Ich hätte auch eine Frage. Welche Ursachen kann es haben, wenn ein Armaturenbrett beim Rückwärtsfahren leicht das Vibrieren anfängt? Ein zweiter Fehler ist jetzt wieder weg. Hier gab es ebenfalls Geräusche / Vibrationen, wenn bei höherer Drehzahl dann das Gas weggenommen wurde und hat ihn auslaufen lassen. Ca. 4000 Umdrehungen als Beispiel. Fahrzeug ist ein Golf 5 GTI. Wäre super, vielleicht hatte jemand auch hier schon das gleiche Problem. Hatte ihn in zwei Werkstätten, aber die sind ratlos. Eine hat unten alles angeschaut, ob etwas lose ist. Die zweite hat es nicht 100 Prozent gehört, tippt auf Getriebe, oder eine Schwungscheibe? Weil es so von Lenkradrichtung kommt. Danke im Voraus.
Ich hatte in einem Zeugnis stehen: " er wusste seine Kenntnisse seriös einzusetzen..." War ich mal stolz drauf, bis mir klar wurde, das war eine klare Warnung an den neuen Arbeitgeber.
"Schönen Tag noch. Ziehst den Schlüssel ab, machst die Tür zu, gehst, rufst die Feuerwehr an!" Made my day! Auch wenns für den Besitzer keine schöne Erfahrung ist... Wäre da nicht noch eine Möglichkeit die folgende: Den Druckschlauch vom Lader suchen und diesen abziehen bzw. rausreißen?
Ist Hald gefährlich, wenn der doch jeder Zeit hochgehen kann. Ab besten da ist schon was vorbereitet, das Mann per Seilzug Klappen schalten kann oder CO2, Stickstoff oder sowas rein spritzt.
ich hab so nen diesel mal zerfliegen sehn der dreht so hoch ds du dich sicher nicht mehr trust da was anzufassen -) und ölleitungen sind aus metall am turbo da reisst mann nichts ab -)
Turbotod und Automatik hab ich schon erlebt. Citroen C5 2,2 HDI . Partikelfilter zu- Turbowelle lief Amok. Ohne PDF laufen lassen - dachte Kat durchpusten und gut. Plötzlich als das Öl im LLK warm genug war, ging die Drehzahl hoch. Kannte das schon von einigen Videos. Abstellen mit Zündung ausschalten war nicht. Letzter Rettungsgedanke war Gang rein abwürgen-ääääh Automatik äääh. Hab dann auf gut glück den Retourgang reingemacht und der Wandler drückte dann die Drehzahl soweit runter das der Motor dann mit Zündung aus , ausging. Hab dann den Turbo getauscht und LLK gespült, das Auto läuft heute noch, mittlerweile mit 290tkm auf der Uhr.
Hallo Liebe Autodoktoren. Vielen Dank für eure spannenden Videos. Ich hätte eine "kleine" Frage. Ich habe einen Octavia RS TDI Jg. 2007 ~188'000Km. Seit ca. einem halben Jahr, habe ich ein komisches Ruckeln, bei ca. 2000 Umdrehungen... Drücke ich dann drauf, spricht er wieder normal an. Einfach wenn ich im Bereich von 2000-2500 U/min fahren muss/möchte. spuckt er. Dieses Problem tritt allerdings nicht immer auf. Gem. Werkstatt, ist der "DPF-Reinigungsmodus" Schuld daran. kann das wirklich sein, dass er dann Ruckelt? ein zweites Phänomen dass mir aufgefallen ist, er Stinkt nach Schwefel... dies hat er aber immer... (evtl. ein Zusammenhang?)
EGR Injektoren Turboverstellung. Prüf mal die Unterdruckschläuche am Turbo Hinten rechts im Motorraum (marder) und ob der VTG verstellt am besten mit einem Spiegel
Psytekk Fahre gleiches Modell, gleiches Problem. Nur stinken tut er nicht. Wobei ich stark auf Turbo tippe. Meiner jault und faucht nebenbei. Macht er aber schon seit über 100TKm. Die Welle hat Spiel und drückt auch Öl raus. Wenn auch nur geringfügig.
Hallo Liebe Autodocs :) ich habe einen Suzuki Samurai 410 den ganz alten noch Meine Frage ist, warum knackst er wenn der allrad drin ist und ich auf LOSEM ( nicht Teer) Untergrund voll einlenke ohne Dif/Lock an der Vorderachse Hört sich fast an als ob Zahnräder überspringen Gruß Patrick
Mahlzeit Autodoktoren, habe eine Frage zu meinem a4 b6 2.5tdi ,aym-Motor, und zwar mein automatikgetriebe schaltet ab & zu mal nicht von einer Stellung zur anderen, bzw bin gefahren wo ich den a4 abgeholt habe war alles gut 200km ohne Probleme, habe Dan getankt, & wollte rückwärtsfahren ging nix kein Gas angenommen, -defekte sind vorhanden, turbolagerung leicht ausgeschlagen & Abs Esp leuchtet, da Lenkwinkelsensor defekt sein soll laut vorbesitzer, freue mich auf eure Antwort, Mfg
Frage: 1. Fall (Turbo): Co2 löscht Feuer... Also warum nicht den Co2 Löscher beim Ansaugstutzen so einsetzen das die Maschine erstickt? - Gedankenspiel. Bitte um Anmerkungen.
Axel Müller soviel kommt da auf einmal gar nicht raus, außerdem kriegt man es leider nicht dicht auf die schnelle die einzige Lösung ist es eine große Decke oder ähnliches in den Ansaugtrakt zu stopfen, die Docs haben davon abgeraten (wahrscheinlich aus haftungsgründen) weil es eben sehr gefährlich sein kann wenn die Hand reingerät Aber wenn man nur den Lappen davor hält und ihn evtl einsaugen lässt kann eigentlich nix passieren
Mmmh mal so ne Idee statt einem Co2 Löscher eine CO2-Flasche.(Aus früheren Paintballzeiten diese Nachfüllflaschen 2kg mein ich hatte die kleinste da gibts bestimmt auch was im Zapfanlagenbereich) Müßte man mal vergleichen was mehr Durchlass hat...
Axel Müller Bei Dieselfahrzeugen, die in Explosionsgefährdeten Bereichen unterwegs sind (z.B. PickUp eines ServiceTeams in einem Chemiewerk) ist es zumindest in den USA vorgeschrieben, dass die Ansaugluft der Fahrzeuge jederzeit auf CO2 umgestellt werden kann. Diese CO2 Flaschen müssen entsprechende Fahrzeuge mit sich führen. Diese Vorschrift ergab sich, nachdem bei Zahlreichen kleinen, aber auch einigen großen Zwischenfällen mit Todesfolge, Dieselfahrzeuge austretende Flüssigkeiten entzündet haben. Bei Benzinbetrieben Fahrzeugen ist dies nicht vorgeschrieben, da dort "Durchgehen" des Motors Bauartbedingt nicht möglich ist.
Hallo liebe Autodoktoren, Mein Name ist Ferdinand und ich habe folgende Frage: Ich fahre einen BMW 120D (e81 Facelift, 177PS). Diese BMW Dieselmotoren sind ja dafür bekannt das die Ansaugbrücken verkoken. Was kann man dagegen machen? Wie kann ich vorbeugen? Wie kann ichs diagnostizieren, mit einer Endoskopkamera? Kann man dann so eine Ansaugbrücke reinigen, oder besteht dann die Gefahr das angelöste Brocken später in den Brennraum gesaugt werden? Ich freue mich auf eure Antwort. Viele Grüße Ferdinand
"Was kann man dagegen machen? Wie kann ich vorbeugen?" Langsam fahren => geringe Drehzahl => niedrige Temperatur und niedriger Druck => (fast) ewiges Motorleben
Habe mal gehört das man wenn der Motor bei einem Turboschaden hochdreht mit einem CO Feuerlöcher in die Luftansaugung halten kann und ihm dadurch der Sauerstoff entzogen wird Probiert habe ich es aber noch nicht :)
Dragon Rider da sich das Luft Ölgemisch wie beim Diesel selbst zündet nützt auch Zündung aus nichts. Das einzige was man machen könnte beim schalter 1. Gang rein Kupplung schleifend kommen lassen fahren bis der komplette Kupplungsschluss da ist und dann einfach auf die Bremse treten bis das Auto steht.
Hallo, könnt ihr mal erklären warum die Drehzahl stetig steigt bei defektem Turbo. Ist da nicht die Drosselklappe zu sodaß garnicht genug Sauerstoff da ist um das ganze Öl zu verbrennen?
Hallo Autodoktoren, ich habe auch ein Problem und zwar ich fahre ein Mercedes Benz 300 SE, 3l, Baujahr Dezember 1990, hinten rechts macht es immer zwischen durch immer wie ein Klopfen mal ein Tag ist es da den anderen Tag nicht. Ich war schon paar mal bei meiner Mercedes Werkstadt aber sie haben das nicht Festellen können wo das herkommt. Ich fahre jetzt schon paar Jahre mit dem Problem herum und das Stört beim Fahren.Könnt Ihr mir sagen was das sein kann?.
Hallo liebe Experten, BMW X3 30d f25 Automatik, spuckt mir den Fehlercode Luftmassenmesser-Signal zu hoch oder Im Vergleich zu der berechneten Luftmasse zu hoch gemessene Luftmasse(CodeNummer: 290900 oder 2689280 sind die selben Codes je nach Tester) AGR- Ventil wurde erneuert , Luftmassenmesser ebenfalls auch neu angelernt. Fahrzeug fährt sich ganz normal keine Ruckler oder erhöhter Spritverbrauch Schaltet sauber Leistung würd ich sagen voll da und Turbolader kommt auch pünktlich und hört sich sauber an. Habt ihr einen Tipp bitte für mich Mfg macht weiter So!
Nambla ich hab einen komplett neuen eingebaut und neu angelernt..ein Arbeitskollege meinte könnte auch etwas mit dem Turbolader zutun haben aber welchen Zusammenhang konnte er mir nicht sagen
bei der Automatik kannst doch voll auf die Bremse treten und dann von P auf D oder R durchziehen, die Bremsleistung ist doch höher als die Motorkraft im ersten Automatikgang?!
Wolfgang Neuburgervor 4 Tagen Hallo Autodoktoren, ich habe auch ein Problem und zwar ich fahre ein Mercedes Benz 300 SE, 3l, Baujahr Dezember 1990, hinten rechts macht es immer zwischen durch immer wie ein Klopfen mal ein Tag ist es da den anderen Tag nicht. Ich war schon paar mal bei meiner Mercedes Werkstadt aber sie haben das nicht Festellen können wo das herkommt. Ich fahre jetzt schon paar Jahre mit dem Problem herum und das Stört beim Fahren.Könnt Ihr mir sagen was das sein kann?. Antworten
Hallo liebe Autodoktoren, habe einen Passat c5 TDI - mit einer elektrischen Feststellbremse. Nachdem ich in 2015 bereits auf der Beifahrerseite auswechseln lassen musste, suche ich nunmehr eine Werkstatt, die mir die linke Seite (Bremszange) auswechselt - und kein VW-Teil einbaut, denn die letzte Reparatur kostete mich allein die Bremszange mehr als 500 EO (incl. Mwst). Da das Auto bereits gute 10 Jahre alt ist, möchte ich das nicht ausgeben. Was darf sowas kosten - bei einem Ersatzteil lediglich in Werkstattqualität? Liebe Grüsse Sven
Hallo Autodoktoren habe nen e46 M40 Motor 1.8i im kalten Zustand fährt dieser normal. sobald ich so 30 min gefahren bin. und an der Ampel stehe und Kickdown machen möchte tuckert er unter volllast langsam los und kommt nicht mehr ausse hufe. Irgend wann wärend der fahrt fährt das Auto wieder normal. LMM Zündkerzen erneuert unterdruckschläuche auch schon neu soweit. Es ist nervig das der fehler mal da ist mal nicht. dann noch der Hohe Kraftstoff verbrauch vom ca 12 bis 13 Liter bei 118 PS 1.8 Maschine. vllt habt ihr ne antwort. danke
Kevin müller funktioniert nur beim Diesel. Also keine Zündkerzen. Glühkerzen werden nur zum starten des Motors gebraucht danach selbst zündent. Bringt nur was Luft verstopfen oder halt Gang rein. (bei Automatik schlecht)
Hallo mein Name ist Bernd Classe habe eine frage? ich habe einen Benz A190 W168 wenn der wagen warm wir fährt er nur ganz langsam an Automatik sobald er im zweiten gang schaltet zieht er voll durch was kann das sein. bitte um Antwort Gruss Bernd
Was glaubt Ihr, was ich für ein Montags Auto habe (SEAT ALTEA 1.6 Volks Seat). - das vierte Getriebe (alle 33-34tkm flog das Differential auseinander) beim zweiten Schaden durchschlug das Differential das Kupplungsgehäuse und ich hatte ein Riesen Loch unter dem Fahrzeug - den dritten Klimakompressor - zweite Frontscheibe (ohne Steinschlag) - zweiten Nachschalldämpfer (der erste war gleich zur Übergabe defekt -> war ein Neuwagen) - Fensterheber auf Fahrer und Beifahrerseite regelmäßig defekt (Seil reißt immer wieder im 2 Jahresrhythmus) - Bremssattel fest (erst hinten links dann hinten rechts bei km 131.000 -> waren zu Weihnachten 1300€ weg) - diverse Sensoren Zu Anfang war es noch lustig weil die Garantie das ganze übernahm (4 Jahre). Dann nicht mehr. SEAT Altea 1.6 Baujahr 08/2005. PS: Ich hoffe er gibt jetzt Ruhe.
Tja, ist der Ruf erst ruiniert - kein Wunder verkaufen sich heute VW Batterieautos schlecht, auch wenn sie vielleicht gut sind. Zu viel Murks hat VW in der Vergangenheit abgeliefert. Wie der Dieselskandal möglichst schnell unter den Teppich gekehrt werden sollte, war auch nicht Vertrauen bildend. Typischer Staatsbetrieb eben.
das ist zu 90% das Steuergerät für die ZV. Das sitzt nämlich im Fußraum vom Fahrer und durch das viele ein und aussteigen mit nassen Schuhen sammelt sich Feuchtigkeit und dringt langsam in das Steuergerät ein, wo die Leitungen dann korrodieren. Aufmachen und säubern bzw. neu löten löst das Problem.
Mon. Das Die Bremse heiß wird hatte ich auch , Das wahren die Bremssattel, Warum haben die Kolben eine Kunststoff Führung! Das wahr der Grund ????? , (Golf Plus) Gruß Michael
moin moin liebe auto doktoren ich hab seit knapp 2 jahren einen opel agila A bj 2004 beim kalt start rasselt er also knapp 2-5 sekunden danach ist aber ruhe genau so beim warm start und auch beim gas geben und bremsen woran kann das liegen, was kann passieren , bis her noch keine ernsthaften probleme mache mir aber sorgen wegen diesem geräusch ps wäre super wenn ihr antworten könnt viele liebe grüße von einem lang jährige fan aus witten
Fabian D. Das ist zu 99% der Kettenspanner/ Steuerkette, um Kettengeräusche musst du dir bei dem Modell aber wahrlich keine Gedanken machen. Die laufen, laufen und laufen
Hallo hier ist dat Inge us Kölle. Ich habe einen BMW 320I, Bj. 1989. Seit einem Auffahrunfall im letzten Dezember spielt meine Anzeige von Geschindigkeitanzeige, Tankanzeige usw. verrückt. Mal geht alles mal nicht. Was kann man machen ?????
ist meisstens nen massefehler also - wackler hatte ich am 316 er schonmal auch nach nem unfall hab die suche irgendwann aufgegeben und dem kombiinstrument ne eigene minus leitung gelegt alles ging wieder
Liebe Autodoktoren, ICH BRAUCHE EURE HILFE. Ich habe einen BMW e21 318 Baur Automatik. Im letzten Sommer ist mir der Kühler geplatzt, gemerkt habe ich das erst, als ich zuhause war (der Kühler war jedoch noch ca. 1/4 gefüllt) Dann habe ich, einen neuen Kühler, ein neues Thermostat, ein neues Überdruckventil (Kühlerverschlussdeckel) eingebaut. Jetzt das Problem. Das Fahrzeug überhitzt und wenn es dann warm ist würgt es sich an der Ampel ab (obwohl Automatik) Auch der Temperaturfühler/ Sensor ist i.O., entlüftet habe ich das Kühlsystem auch. Habt ihr noch eine Idee, ich weiss nichtmehr weiter. Wäre super dankbar um eine Antwort. Gruß Marvin
Rainer Zufall Diese Befürchtung hatte ich auch schon, ich hoffe wenn, dann nur die Zylinderkopfdichtung, gibt es da einen trick, das schnell und effizient rauszufinden ?
Soweit ich das bei den Docs mal gesehen habe könnte man das Abgas "messen" lassen, wenn da wirklich Kühlflüssigkeit mit verbrannt wird, da es ja nicht nur einen Überdruck aus Richtung Verbrennungsraum zum Kühlkreislauf gibt, sondern auch aus dem Kühlkreislauf Richtung Zylinder (Unterdruck) sollten von "irgendwas" erhöhte Werte messbar sein. Leider weiß ich nicht genau was, ich glaube es waren die HC-Werte. Ansonsten gibts auf YT Videos über eine Gerätschaft mit Flüssigkeit die sich verfärbt. Ich habe allerdings keine Ahnung was ich davon halten soll. Die Werkstatt deines Vertrauens sollte das aber zur Not auch hinbekommen :) Es sei denn bei dir gibt es keine guten Mechaniker, sowas solls ja geben, grad bei BMW. Wird denn der Kühler auch heiß, wenn der Motor kocht? Ich will dir nichts vorwerfen, da ich nicht weiß wie versiert du bist aber beim Entlüften kann man auch einiges falsch machen oder eben nicht richtig :)
Hey liebe Autodoktoren. Ich habe einen Golf 4 1.4 16v und keine Werkstatt findet den Fehler. beim Fahren summen vorne links (mein Empfinden) ändert sich nicht bei verschiedenen Lasten (Radlager). Summen ist abhängig von KM/H und Drehzahl (2100 Umdrehungen) Was könnte es sein? Habe Öl in den Zündkerzen, kann das der Grund für meinen festgestellten Leistungenverlust sein? Hoffe ihr könnt mir echt helfen.
hallo liebe autodoktoren ich habe folgendes Problem mit meinem 2er golf mit 54ps 1,3l nz motor das Problem ist das der motor nach dem Start mit der Drehzahl immer höher geht und dann nach ca1 min die öl warnlampe an ich weiß nicht mehr was ich noch machen kann oder ändern kann mfg Christian
vllt. klemmt der Gaszug bzw die Drosselklappe schließt nicht richtig. ein kleiner Spalt ist ok wenn es keinen Bypass gibt. wann wurde zuletzt das Öl gewechselt? Bist du Kurzstreckenfahrer?
UIII Fragen werden Beantwortet. *Vorab Entschuldigung für meine Rechtschreibung und Grammatik Da stell ich auch mal eine Frage: hab ein Polo 6n0 aus 1997 Mit 55KW und 1596ccm auf Automatik getriebe. *eckdaten mir ist es jetzt 2x passiert (bisher) wenn ich durch Pfützen Fahre etwas schneller das es richtig hoch Spritzt (spaß muss sein) Säuft mir der Motor ab und Springt auch dann nicht mehr an für gut 10 Minuten beim 1. mal als es Passierte Stotterte er und ging aus nach einer Links kurve ich dachte mir nichts dabei da der Wasserspaß auch recht breit und tief war ich dachte er sei Abgesoffen jetzt beim 2x mit dem Wissen vom 1x durchfuhr ich diese Pfütze sehr Langsam und alles war gut, allerdings gab es auf der Rechten Seite noch welche ich fuhr also Nur Rechts Durch. und wieder nach einer Linkskurve bzw. diesmal beim Einlenken nach links war der Motor Aus und Sprang nicht An wieder gut 10-15 Minuten lang. Ich werde daraus nicht ganz schlau derzeit und weiß auch nicht wie ich es sonst beschreiben soll. Beim schauen unter die Motorhaube hab ich auch nichts gesehen was wirklich Nass. Beim Letzten Auslesen in der Werkstadt war auch nichts hinterlegt, und er meinte es war wohl ein "Wasserschlag" was auch immer das heißen sollte. Es Roch zwar dann immer nach Benzin, als er wieder Ansprang, aber das mag wohl an den Fehlversuchen gelegen haben, das hab ich beim letzten mal einfach Ausgeblasenen (kurz 4000U/min). Falls ihr eine Idee habt oder nur einen Anhaltspunkt wäre Toll :) sonst läuft er ja super und Säuft wie ein loch. aber das "kleine" Problem ist doch komisch.
Im vierten oder fünften Gang würde die Kupplung ja schon bei geringer Drehzahl anfangen durch zu rutschen. Ich würde den ersten Gang nehmen, Handbremse anknallen und mit aller Gewalt auf der Fußbremse stehen.
danke für die info. somit könnte ich zumindest ein auto retten falls es mal so weit kommen könnte, das andere ist automatik, also schlüssel raus und kaffee trinken gehen^^
warum sollte die Kupplung im 5. Gang früher rutschen als im 1.? Hast du für jeden Gang ne eigene Kupplung? War schon richtig. Großer Gang rein und Kupplung zügik kommen lassen.
hast du das video gesehen ich kann es nur nicht verlinken wegen spam und so der titel vom video ist (Dieselmotor mit Putzlappen ersticken ?) mir geht es nur um das ersticken von einem Diesel Motor der Typ im video hat das getestet und der traktor ist einfach weiter gelaufen
Hier werden Fragen beantwortet?? Bei Facebook warte ich auch noch auf eine Antwort. Wurden überhaupt mal Fragen in andere Videos von unseren Dokoren beantwortet?
Sehr gutes informatives Video. Macht bitte weiter so
Echt super, jede Folge von euch ist Lehrreich. Vielen Dank
Sehr interessant! Ruhig mal längere Videos und mehr Fragen. Ihr erklärt alles einfach sehr gut.
1.9 TDI PD BXE: ruckelt bei Teillast im Drehzahlbereich 1800-2200, mögliche Ursachen?
Gleicher Motor: Wenn die Auspuffanlage undicht ist, kann dadurch der Kraftstoffverbrauch steigen?
Schaue Euch immer gerne, ob auf Vox oder hier auf UA-cam. Ihr helft ungemein mit Euren Tipps und Erklärungen! Prima und weiter so.
Beim letzten Wagen mit dem Generator, das Problem kann der Vorerregerstrom sein. Ist ja nicht mehr das neueste Auto, gut möglich das bei dem dort verbauten Generator noch ein Vorerregerstrom über die Kontroll-Lampe fließen muss. Wenn die Kontroll-Lampe eine LED oder sehr kleine Glühlampe ist, hat das Kombi-Instrument vielleicht einen Widerstand eingebaut um den Vorerregerstrom entsprechend zu erhöhen. Ist dieser kaputt, können Probleme auftreten. Gut möglich, das die kurze Brücke einen Restmagnetismus aufbaut, von dem der Generator ne Zeit lang zehren kann. Dies würde Ich unbedingt mal nachprüfen.
Thomas Rossen moin geile idee! ne nicht der neuste stimmt! 28jahre jetzt und ich bin stolz auf ihn! da werde ich mal ansetzen! danke für die idee!
Golf2 ist auch genau so ein Kandidat. Der hat LEDs im Kombiinstrument. Der Defekt ist auch reparabel, wenn man ein bisschen löten kann. Dann sind es nur noch 2 Jahre bis H-Kennzeichen, die muss der Wagen jetzt auch noch schaffen. :-)
Thomas Rossen schafft er auch! das ist die einzige grosse macke die er hat
Das ist entweder, wie bereits gesagt, eine kalte Lötstelle im kombiinstrument (hattest du mal Probleme mit der Tank und/oder Temperatur Anzeige?) oder, wie ich es auch schon hatte, ein masseschluss nach erregerstrom. Entweder ein Kabelbruch im Motorraum, oder, lustigerweise, ein defekte des Relais für die kühlmittelnachlaufpumpe, das wird nämlich über d+ abgeschaltet (öffnerrelais). Falls du dieses Relais hast, kann man darüber aber sehr leicht prüfen, woher der masseschluss käme.
LordDarthNihilus der hat noch keine nachlaufpumpe! ich denke das k.i ist n heisser kandidat! audi v8,eine leidenschaft,die leiden schaft....muhaaa
Ihr seid die besten 👍💜
Hallo liebe Autodoktoren eure Videos sind einfach nur Bombe.
Ich fahre Seit Juli 2015 einen Skoda Octavia 3 RS 2.0TDI Combi, bei diesem habe ich seit ca. einem halben Jahr das Problem das wenn man aus hohen Geschwindigkeiten runter bremst.
Fangen die Bremsen an wie eine alte Waschmaschine beim schleudern zu Rattern, meine Werkstatt hat mit einem lächeln nur gesagt das ist normal weil die Bremsscheiben anfangen zu Zittern wenn sie heiß werden!!!!
Komisch ist nur das es erst seit geraumer Zeit ist, Bremsscheiben sowie Beläge sind noch top in Schuss.
doktoren
Gibt ne Lösung bei Automatikfahrzeugen wenn der Turbo durchgeht, und zwar Scharfes Messer und ladedruckschlauch durchschneiden ;)
neeeeee, gezogen wird die Membrane nicht, sie wird ja gedrückt. Denn es wird doch auf der einen Seite Atmosphäre entzogen.Somit wird von der anderen Seite gedrückt.Wenn ich Damals richtig aufgepasst hab.😜 Ihr seid richtig klasse Jungs.Gefällt mir richtig gut😊
Bei dem Problem mit der Lichtmaschine würde ich die Kontaktplatte vom Zündschloss mal kontrollieren. Eventuell besteht dort ein Kontaktproblem und der Lichtmaschine fehlt der Erregerstrom.
Und für das Video:
Daumen hoch! :)
Ihr seid die besten
2:40 Nein, er hat die Parsch-Karte gezogen und und hier guten Rat erhalten.
Hallo,
das mit dem Feuerlöscher würde tatsächlich funktioniern, aber meistens sind die KFZ-Löscher Pulver oder Schaumlöscher, es funktioniert nur mit CO2, bzw. könnte der Motor bei Schaum und Pulver vieleicht ausgehn, aber auch Schaden nehmen.
Das Video mit der Lima ist ein alter Audi, und da kommt die Erregung über die Leucht auf D+.
Und dann passiert genadas was der Thomas weiter unten schon beschrieben hat, durch die Brücke kommt die volle Batteriespnnung auf den Läufer und wird magnetisiert, sodass der Generator für das nächste halbe Jahr soviel rest Magnetismus im Blechpaket hat um sich selbst zu erregen.
Oft funktioniert auch bei den alten Audis der Spannungsregler im KI nicht mehr richtig.
Die Tachowelle hab ich schon aus dem Getriebe herausgefummelt, allerdings bei dem 1,1 vw Motor. Getriebe zerlegen kannst Du vergessen - Preßpassungen. Gebrauchtes ist da billiger.
Ihr sei SUPER, Schade das ihr nicht in meiner Nähe seid. Wenn ich in die Werkstadt gehe, meistens erst mit den schultern gezuckt wird. Alles flaschen ausser ihr beide.
Top erklärt. Danke! zum Video: Ich habe schon viel gehört - aber "Erreger-Leitung" war mir neu :-)
Fast Wörtlich übernommen vom Englischen "actuator lever".
Hallo ihr lieben, ich hoffe ihr könnt mir Helfen. Ich bin mit meinem Kia Sorento Allrad Bj.2004 in der Werkstatt. War von Ungarn unterwegs nach D. In Passau ist der Wagen auf der Autobahn plötzlich heiß geworden und hatte Kühlwasser verloren. Hier in der Werkstatt nahm der Meister an das es nur die Zylininderkopfdichtung wäre. Aber die wars nicht alleine. Es hatte sich einiges Verzogen dort und musste begradigt/gerichtet werden. Es wurde auch der Kühler getauscht, aber es besteht weiterhin das Problem das der Wagen im Stand bei 1 Std.Motorlaufen tempraturmäßig im normalen Bereich ist, sowie man auf die Autobahn fährt geht er wieder nach kurzer Zeit in den roten Bereich. Habt ihr einen Tip für uns woran es liegen könnte, Wasserverlust ist keiner da, auch kein Öl Verlust, hatte auch extra Service jetzt machen lassen weil es ja doch wieder einiges an Strecke ist die ich vor mir habe. Der WerkstattMeister weiß sich auch keinen Rat im Moment...
ihr seit Spitze 😁
Super Video wie immer. Ich hätte auch eine Frage. Welche Ursachen kann es haben, wenn ein Armaturenbrett beim Rückwärtsfahren leicht das Vibrieren anfängt? Ein zweiter Fehler ist jetzt wieder weg. Hier gab es ebenfalls Geräusche / Vibrationen, wenn bei höherer Drehzahl dann das Gas weggenommen wurde und hat ihn auslaufen lassen. Ca. 4000 Umdrehungen als Beispiel. Fahrzeug ist ein Golf 5 GTI. Wäre super, vielleicht hatte jemand auch hier schon das gleiche Problem. Hatte ihn in zwei Werkstätten, aber die sind ratlos. Eine hat unten alles angeschaut, ob etwas lose ist. Die zweite hat es nicht 100 Prozent gehört, tippt auf Getriebe, oder eine Schwungscheibe? Weil es so von Lenkradrichtung kommt. Danke im Voraus.
Ich hatte in einem Zeugnis stehen: " er wusste seine Kenntnisse seriös einzusetzen..."
War ich mal stolz drauf, bis mir klar wurde, das war eine klare Warnung an den neuen Arbeitgeber.
Wieso ne Warnung?
Das mit dem Ritzel beim Golf 2 is mir auch schon passiert. Lösung: Neues Ritzel kaufen, einbauen - fertig!
"Schönen Tag noch. Ziehst den Schlüssel ab, machst die Tür zu, gehst, rufst die Feuerwehr an!" Made my day! Auch wenns für den Besitzer keine schöne Erfahrung ist... Wäre da nicht noch eine Möglichkeit die folgende: Den Druckschlauch vom Lader suchen und diesen abziehen bzw. rausreißen?
Ist Hald gefährlich, wenn der doch jeder Zeit hochgehen kann. Ab besten da ist schon was vorbereitet, das Mann per Seilzug Klappen schalten kann oder CO2, Stickstoff oder sowas rein spritzt.
ich hab so nen diesel mal zerfliegen sehn der dreht so hoch ds du dich sicher nicht mehr trust da was anzufassen -) und ölleitungen sind aus metall am turbo da reisst mann nichts ab -)
Turbotod und Automatik hab ich schon erlebt. Citroen C5 2,2 HDI . Partikelfilter zu- Turbowelle lief Amok. Ohne PDF laufen lassen - dachte Kat durchpusten und gut. Plötzlich als das Öl im LLK warm genug war, ging die Drehzahl hoch. Kannte das schon von einigen Videos. Abstellen mit Zündung ausschalten war nicht. Letzter Rettungsgedanke war Gang rein abwürgen-ääääh Automatik äääh. Hab dann auf gut glück den Retourgang reingemacht und der Wandler drückte dann die Drehzahl soweit runter das der Motor dann mit Zündung aus , ausging. Hab dann den Turbo getauscht und LLK gespült, das Auto läuft heute noch, mittlerweile mit 290tkm auf der Uhr.
Hab mal ne frage.
Die vti Motoren von Peugeot brauchen so viel öl was kann das den sein...?
Ihr seit einfach super
ihr seid einfach nur geil
Hallo Liebe Autodoktoren. Vielen Dank für eure spannenden Videos.
Ich hätte eine "kleine" Frage.
Ich habe einen Octavia RS TDI Jg. 2007 ~188'000Km. Seit ca. einem halben Jahr, habe ich ein komisches Ruckeln, bei ca. 2000 Umdrehungen... Drücke ich dann drauf, spricht er wieder normal an. Einfach wenn ich im Bereich von 2000-2500 U/min fahren muss/möchte. spuckt er. Dieses Problem tritt allerdings nicht immer auf. Gem. Werkstatt, ist der "DPF-Reinigungsmodus" Schuld daran. kann das wirklich sein, dass er dann Ruckelt?
ein zweites Phänomen dass mir aufgefallen ist, er Stinkt nach Schwefel... dies hat er aber immer... (evtl. ein Zusammenhang?)
EGR Injektoren Turboverstellung. Prüf mal die Unterdruckschläuche am Turbo Hinten rechts im Motorraum (marder) und ob der VTG verstellt am besten mit einem Spiegel
Psytekk Fahre gleiches Modell, gleiches Problem. Nur stinken tut er nicht. Wobei ich stark auf Turbo tippe. Meiner jault und faucht nebenbei. Macht er aber schon seit über 100TKm. Die Welle hat Spiel und drückt auch Öl raus. Wenn auch nur geringfügig.
Wenn der Diesel beim schrauben wegläuft sollte man den Ansaugstutzen offen lassen und im Notfall nen co2 Feuerlöscher reinpumpen
Top !!!🤗🖒
Genau dieselbe Tröte haben wir auch in der Werkstatt :D
Hallo Liebe Autodocs :)
ich habe einen Suzuki Samurai 410 den ganz alten noch
Meine Frage ist, warum knackst er wenn der allrad drin ist und ich auf LOSEM ( nicht Teer) Untergrund voll einlenke ohne Dif/Lock an der Vorderachse
Hört sich fast an als ob Zahnräder überspringen
Gruß Patrick
Zu dem Ölfressen und hochdrehen hilft ein CO2 Löscher, Luftfilterkasten aufreißen und reinhalten.
Hast du den immer dabei?
im Jeep ja:D
Mahlzeit Autodoktoren,
habe eine Frage zu meinem a4 b6 2.5tdi ,aym-Motor, und zwar mein automatikgetriebe schaltet ab & zu mal nicht von einer Stellung zur anderen, bzw bin gefahren wo ich den a4 abgeholt habe war alles gut 200km ohne Probleme, habe Dan getankt, & wollte rückwärtsfahren ging nix kein Gas angenommen,
-defekte sind vorhanden, turbolagerung leicht ausgeschlagen & Abs Esp leuchtet, da Lenkwinkelsensor defekt sein soll laut vorbesitzer,
freue mich auf eure Antwort,
Mfg
Frage: 1. Fall (Turbo): Co2 löscht Feuer... Also warum nicht den Co2 Löscher beim Ansaugstutzen so einsetzen das die Maschine erstickt? - Gedankenspiel. Bitte um Anmerkungen.
Axel Müller soviel kommt da auf einmal gar nicht raus, außerdem kriegt man es leider nicht dicht auf die schnelle
die einzige Lösung ist es eine große Decke oder ähnliches in den Ansaugtrakt zu stopfen, die Docs haben davon abgeraten (wahrscheinlich aus haftungsgründen) weil es eben sehr gefährlich sein kann wenn die Hand reingerät
Aber wenn man nur den Lappen davor hält und ihn evtl einsaugen lässt kann eigentlich nix passieren
flowjob Danke
Mmmh mal so ne Idee statt einem Co2 Löscher eine CO2-Flasche.(Aus früheren Paintballzeiten diese Nachfüllflaschen 2kg mein ich hatte die kleinste da gibts bestimmt auch was im Zapfanlagenbereich) Müßte man mal vergleichen was mehr Durchlass hat...
JoeyAirborne Danke
Axel Müller Bei Dieselfahrzeugen, die in Explosionsgefährdeten Bereichen unterwegs sind (z.B. PickUp eines ServiceTeams in einem Chemiewerk) ist es zumindest in den USA vorgeschrieben, dass die Ansaugluft der Fahrzeuge jederzeit auf CO2 umgestellt werden kann. Diese CO2 Flaschen müssen entsprechende Fahrzeuge mit sich führen. Diese Vorschrift ergab sich, nachdem bei Zahlreichen kleinen, aber auch einigen großen Zwischenfällen mit Todesfolge, Dieselfahrzeuge austretende Flüssigkeiten entzündet haben. Bei Benzinbetrieben Fahrzeugen ist dies nicht vorgeschrieben, da dort "Durchgehen" des Motors Bauartbedingt nicht möglich ist.
Großer Tipp für durchgehende Dieselmotoren: CO2 Feuerlöscher! Sollte man eh im Auto haben, aber damit ist der Motor auch aus! Ohne Schaden übrigens!
Stereo ist inverted ! !
Hallo liebe Autodoktoren,
Mein Name ist Ferdinand und ich habe folgende Frage:
Ich fahre einen BMW 120D (e81 Facelift, 177PS).
Diese BMW Dieselmotoren sind ja dafür bekannt das die Ansaugbrücken verkoken.
Was kann man dagegen machen? Wie kann ich vorbeugen? Wie kann ichs diagnostizieren, mit einer Endoskopkamera?
Kann man dann so eine Ansaugbrücke reinigen, oder besteht dann die Gefahr das angelöste Brocken später in den Brennraum gesaugt werden?
Ich freue mich auf eure Antwort.
Viele Grüße
Ferdinand
"Was kann man dagegen machen? Wie kann ich vorbeugen?" Langsam fahren => geringe Drehzahl => niedrige Temperatur und niedriger Druck => (fast) ewiges Motorleben
Habe mal gehört das man wenn der Motor bei einem Turboschaden hochdreht mit einem CO Feuerlöcher in die Luftansaugung halten kann und ihm dadurch der Sauerstoff entzogen wird Probiert habe ich es aber noch nicht :)
sollte gehen da der Motor so erstickt aber hast du das dabei?
Eine frage zu eimem Klassiker Ost Auto an euch ist euch der Skoda Favorit euch noch ein Begriff ?
beim ersten wen der motor immer mehr hochdreht dan hilft nur der not stop zündung aus oder was kan da schon zermalt werden auser dem motor
Dragon Rider da sich das Luft Ölgemisch wie beim Diesel selbst zündet nützt auch Zündung aus nichts. Das einzige was man machen könnte beim schalter 1. Gang rein Kupplung schleifend kommen lassen fahren bis der komplette Kupplungsschluss da ist und dann einfach auf die Bremse treten bis das Auto steht.
Motor abwürgen ist zwar ein guter Rat jedoch funktioniert das nicht immer.
Zum Glück ging der Motor von alleine am Ende aus.
Kann man einen Diesel nicht einfach mit einem CO2 Feuerlöscher aus machen wenn der turbo hoch geht?
Der Ton ist links/rechts gespiegelt. Hören den rechts-stehenden auf dem linken Ohr.
Sonst top Video!
Dreh doch mal Deinen Kopfhöhrer um !?!?
Hallo,
könnt ihr mal erklären warum die Drehzahl stetig steigt bei defektem Turbo.
Ist da nicht die Drosselklappe zu sodaß garnicht genug Sauerstoff da ist um das ganze Öl zu verbrennen?
low buddget Diesel haben doch keine Drosselklappe.
Hallo Autodoktoren, ich habe auch ein Problem und zwar ich fahre ein Mercedes Benz 300 SE, 3l, Baujahr Dezember 1990, hinten rechts macht es immer zwischen durch immer wie ein Klopfen mal ein Tag ist es da den anderen Tag nicht. Ich war schon paar mal bei meiner Mercedes Werkstadt aber sie haben das nicht Festellen können wo das herkommt. Ich fahre jetzt schon paar Jahre mit dem Problem herum und das Stört beim Fahren.Könnt Ihr mir sagen was das sein kann?.
Hallo liebe Experten, BMW X3 30d f25 Automatik, spuckt mir den Fehlercode Luftmassenmesser-Signal zu hoch oder Im Vergleich zu der berechneten Luftmasse zu hoch gemessene Luftmasse(CodeNummer: 290900 oder 2689280 sind die selben Codes je nach Tester)
AGR- Ventil wurde erneuert , Luftmassenmesser ebenfalls auch neu angelernt. Fahrzeug fährt sich ganz normal keine Ruckler oder erhöhter Spritverbrauch Schaltet sauber Leistung würd ich sagen voll da und Turbolader kommt auch pünktlich und hört sich sauber an.
Habt ihr einen Tipp bitte für mich
Mfg macht weiter So!
LMM mal tauschen mit einem andern BMW die haben häufig den gleichen für verschiedene Modelle. Vielecht verschwindet der Fehler so
Nambla ich hab einen komplett neuen eingebaut und neu angelernt..ein Arbeitskollege meinte könnte auch etwas mit dem Turbolader zutun haben aber welchen Zusammenhang konnte er mir nicht sagen
bei der Automatik kannst doch voll auf die Bremse treten und dann von P auf D oder R durchziehen, die Bremsleistung ist doch höher als die Motorkraft im ersten Automatikgang?!
Ich würde ja die Luftzufuhr mit einem dicken Holzbrett unterbinden...
Wolfgang Neuburgervor 4 Tagen
Hallo Autodoktoren, ich habe auch ein Problem und zwar ich fahre ein Mercedes Benz 300 SE, 3l, Baujahr Dezember 1990, hinten rechts macht es immer zwischen durch immer wie ein Klopfen mal ein Tag ist es da den anderen Tag nicht. Ich war schon paar mal bei meiner Mercedes Werkstadt aber sie haben das nicht Festellen können wo das herkommt. Ich fahre jetzt schon paar Jahre mit dem Problem herum und das Stört beim Fahren.Könnt Ihr mir sagen was das sein kann?.
Antworten
Hallo liebe Autodoktoren, habe einen Passat c5 TDI - mit einer elektrischen Feststellbremse. Nachdem ich in 2015 bereits auf der Beifahrerseite auswechseln lassen musste, suche ich nunmehr eine Werkstatt, die mir die linke Seite (Bremszange) auswechselt - und kein VW-Teil einbaut, denn die letzte Reparatur kostete mich allein die Bremszange mehr als 500 EO (incl. Mwst). Da das Auto bereits gute 10 Jahre alt ist, möchte ich das nicht ausgeben. Was darf sowas kosten - bei einem Ersatzteil lediglich in Werkstattqualität? Liebe Grüsse Sven
Hallo Autodoktoren
habe nen e46 M40 Motor 1.8i
im kalten Zustand fährt dieser normal.
sobald ich so 30 min gefahren bin.
und an der Ampel stehe und Kickdown machen möchte tuckert er unter volllast langsam los und kommt nicht mehr ausse hufe.
Irgend wann wärend der fahrt fährt das Auto wieder normal.
LMM Zündkerzen erneuert unterdruckschläuche auch schon neu soweit.
Es ist nervig das der fehler mal da ist mal nicht.
dann noch der Hohe Kraftstoff verbrauch vom ca 12 bis 13 Liter bei 118 PS 1.8 Maschine.
vllt habt ihr ne antwort.
danke
zum thema erste Antwort was ist wenn mann einfach die zündkerzen Stecker zieht ? bzw glühkerzen geht das nicht?
Kevin müller funktioniert nur beim Diesel. Also keine Zündkerzen. Glühkerzen werden nur zum starten des Motors gebraucht danach selbst zündent. Bringt nur was Luft verstopfen oder halt Gang rein. (bei Automatik schlecht)
Jetzt gehen wir in uns und überlegen warum der Diesel wohl Selbstzünder heißt ;-D
Hallo mein Name ist Bernd Classe habe eine frage? ich habe einen Benz A190 W168 wenn der wagen warm wir fährt er nur ganz langsam an Automatik sobald er im zweiten gang schaltet zieht er voll durch was kann das sein.
bitte um Antwort
Gruss
Bernd
Was glaubt Ihr, was ich für ein Montags Auto habe (SEAT ALTEA 1.6 Volks Seat).
- das vierte Getriebe (alle 33-34tkm flog das Differential auseinander) beim zweiten Schaden durchschlug das Differential das Kupplungsgehäuse und ich hatte ein Riesen Loch unter dem Fahrzeug
- den dritten Klimakompressor
- zweite Frontscheibe (ohne Steinschlag)
- zweiten Nachschalldämpfer (der erste war gleich zur Übergabe defekt -> war ein Neuwagen)
- Fensterheber auf Fahrer und Beifahrerseite regelmäßig defekt (Seil reißt immer wieder im 2 Jahresrhythmus)
- Bremssattel fest (erst hinten links dann hinten rechts bei km 131.000 -> waren zu Weihnachten 1300€ weg)
- diverse Sensoren
Zu Anfang war es noch lustig weil die Garantie das ganze übernahm (4 Jahre). Dann nicht mehr.
SEAT Altea 1.6 Baujahr 08/2005.
PS: Ich hoffe er gibt jetzt Ruhe.
Tja, ist der Ruf erst ruiniert - kein Wunder verkaufen sich heute VW Batterieautos schlecht, auch wenn sie vielleicht gut sind. Zu viel Murks hat VW in der Vergangenheit abgeliefert. Wie der Dieselskandal möglichst schnell unter den Teppich gekehrt werden sollte, war auch nicht Vertrauen bildend. Typischer Staatsbetrieb eben.
was läuft da im hintergrund bei 2.16
Die Werkstattratte
ich habe eine Fehlercode e15 41 von meinem Corsa D und ich habe keinen Gas worum liegt es
von mein Golf 4 Bj 2002 1.9 TDI Kombi klemmen die Türen alle bis auf die fahra Seite und der Kofferraum
Ribic Daniel Druckleitung der ZV
es sind regelt nicht die Beifahrertür vorne und die zwei Türen hinten ich glaube der Stellmotor kaputt
das ist zu 90% das Steuergerät für die ZV. Das sitzt nämlich im Fußraum vom Fahrer und durch das viele ein und aussteigen mit nassen Schuhen sammelt sich Feuchtigkeit und dringt langsam in das Steuergerät ein, wo die Leitungen dann korrodieren. Aufmachen und säubern bzw. neu löten löst das Problem.
Mon. Das Die Bremse heiß wird hatte ich auch , Das wahren die Bremssattel, Warum haben die Kolben eine Kunststoff Führung! Das wahr der Grund ????? , (Golf Plus) Gruß Michael
moin moin liebe auto doktoren
ich hab seit knapp 2 jahren einen opel agila A bj 2004
beim kalt start rasselt er also knapp 2-5 sekunden danach ist aber ruhe genau so beim warm start und auch beim gas geben und bremsen
woran kann das liegen, was kann passieren , bis her noch keine ernsthaften probleme mache mir aber sorgen wegen diesem geräusch
ps wäre super wenn ihr antworten könnt viele liebe grüße von einem lang jährige fan aus witten
Fabian D. Hey, ist das ein 1.2 ?
Fabian D. Das ist zu 99% der Kettenspanner/ Steuerkette, um Kettengeräusche musst du dir bei dem Modell aber wahrlich keine Gedanken machen. Die laufen, laufen und laufen
Hat der mit dem Audi das Kobiinstrument auf LED umgebaut? Dann kommt genau dieser Fehler.
Danke dir! Ich lasse dank deinem Kommentar nun den LED Umbau. Ich hatte es nämlich vor😬
Die erste Frage gehen da alle Motoren oder nur Diesel?
nur diesel weil oel beim benziner nicht gut zündet
Ist nur bei Diesel ein Problem.
Hallo hier ist dat Inge us Kölle. Ich habe einen BMW 320I, Bj. 1989. Seit einem Auffahrunfall im letzten Dezember spielt meine Anzeige von Geschindigkeitanzeige, Tankanzeige usw. verrückt. Mal geht alles mal nicht. Was kann man machen ?????
ist meisstens nen massefehler also - wackler hatte ich am 316 er schonmal auch nach nem unfall hab die suche irgendwann aufgegeben und dem kombiinstrument ne eigene minus leitung gelegt alles ging wieder
Er brückt es alle halbes jahr. Fragen warum?!? Wie ist er darauf gekommen das das hilft. Würde wahrscheinlich die Lösung bringen ....
Hallo bitte um Hilfe Probleme audi 200 10 v turbo quattro mc motor 165 ps zuviel spriet verbrauch danke im voraus
Liebe Autodoktoren,
ICH BRAUCHE EURE HILFE.
Ich habe einen BMW e21 318 Baur Automatik.
Im letzten Sommer ist mir der Kühler geplatzt, gemerkt habe ich das erst, als ich zuhause war (der Kühler war jedoch noch ca. 1/4 gefüllt)
Dann habe ich, einen neuen Kühler, ein neues Thermostat, ein neues Überdruckventil (Kühlerverschlussdeckel) eingebaut.
Jetzt das Problem. Das Fahrzeug überhitzt und wenn es dann warm ist würgt es sich an der Ampel ab (obwohl Automatik) Auch der Temperaturfühler/ Sensor ist i.O., entlüftet habe ich das Kühlsystem auch.
Habt ihr noch eine Idee, ich weiss nichtmehr weiter. Wäre super dankbar um eine Antwort.
Gruß
Marvin
Marvin Fischer einfach altes Auto verschrotten und neues holen. Problem gelöst ^^
Zylinderkopfdichtung? oder im schlimmsten Fall ein Riss im Rumpfmotor oder Kopf :(
Prüf mal die Kompression bei heissem Motor
Rainer Zufall Diese Befürchtung hatte ich auch schon, ich hoffe wenn, dann nur die Zylinderkopfdichtung, gibt es da einen trick, das schnell und effizient rauszufinden ?
Soweit ich das bei den Docs mal gesehen habe könnte man das Abgas "messen" lassen, wenn da wirklich Kühlflüssigkeit mit verbrannt wird, da es ja nicht nur einen Überdruck aus Richtung Verbrennungsraum zum Kühlkreislauf gibt, sondern auch aus dem Kühlkreislauf Richtung Zylinder (Unterdruck) sollten von "irgendwas" erhöhte Werte messbar sein. Leider weiß ich nicht genau was, ich glaube es waren die HC-Werte.
Ansonsten gibts auf YT Videos über eine Gerätschaft mit Flüssigkeit die sich verfärbt. Ich habe allerdings keine Ahnung was ich davon halten soll.
Die Werkstatt deines Vertrauens sollte das aber zur Not auch hinbekommen :)
Es sei denn bei dir gibt es keine guten Mechaniker, sowas solls ja geben, grad bei BMW.
Wird denn der Kühler auch heiß, wenn der Motor kocht? Ich will dir nichts vorwerfen, da ich nicht weiß wie versiert du bist aber beim Entlüften kann man auch einiges falsch machen oder eben nicht richtig :)
automatik schaltet in der früh nicht erst wenn er bissi warm ist und die leistung ist nicht mehr da woran kann das liegen ?
El Turco77 zu wenig Öl im Getriebe?
meisstens zu wenig oder zu altes öl oder gar falsches
Hey liebe Autodoktoren. Ich habe einen Golf 4 1.4 16v und keine Werkstatt findet den Fehler. beim Fahren summen vorne links (mein Empfinden) ändert sich nicht bei verschiedenen Lasten (Radlager). Summen ist abhängig von KM/H und Drehzahl (2100 Umdrehungen) Was könnte es sein?
Habe Öl in den Zündkerzen, kann das der Grund für meinen festgestellten Leistungenverlust sein?
Hoffe ihr könnt mir echt helfen.
PaulBriggs92 Verkauf das Ding solange du noch kannst diese Motoren fressen immer gerne Öl der 1.4 und der 1.6 sind sehr anfellig
In S danke für den Tipp aber ich bin sonst soweit zufrieden. Öl braucht jeder Wagen 10w40 und gut ist.
Meiner hatte 5 Liter öl im Monat gebraucht es waren die Kolbenringe Bei der 1.6 Liter Maschine jetzt habe ich ein tdi 2.7 und Ruhe. ..
In S krass viel habe ich jetzt nicht man halben Liter auf 700km
PaulBriggs92 das ist schon viel es geht bei dir auch schon los es wird immer mehr bald
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
hallo liebe autodoktoren ich habe folgendes Problem mit meinem 2er golf mit 54ps 1,3l nz motor das Problem ist das der motor nach dem Start mit der Drehzahl immer höher geht und dann nach ca1 min die öl warnlampe an ich weiß nicht mehr was ich noch machen kann oder ändern kann mfg Christian
vllt. klemmt der Gaszug bzw die Drosselklappe schließt nicht richtig. ein kleiner Spalt ist ok wenn es keinen Bypass gibt.
wann wurde zuletzt das Öl gewechselt? Bist du Kurzstreckenfahrer?
Rainer Zufall gestern mit Filter die Drosselklappe schließt richtig habe ich schon gewechselt weil ich die auch ihn verdacht hatte
Habt ihr eine Werkstatt Katze?
UIII Fragen werden Beantwortet.
*Vorab Entschuldigung für meine Rechtschreibung und Grammatik
Da stell ich auch mal eine Frage: hab ein Polo 6n0 aus 1997 Mit 55KW und 1596ccm auf Automatik getriebe. *eckdaten
mir ist es jetzt 2x passiert (bisher) wenn ich durch Pfützen Fahre etwas schneller das es richtig hoch Spritzt (spaß muss sein) Säuft mir der Motor ab und Springt auch dann nicht mehr an für gut 10 Minuten beim 1. mal als es Passierte Stotterte er und ging aus nach einer Links kurve ich dachte mir nichts dabei da der Wasserspaß auch recht breit und tief war ich dachte er sei Abgesoffen jetzt beim 2x mit dem Wissen vom 1x durchfuhr ich diese Pfütze sehr Langsam und alles war gut, allerdings gab es auf der Rechten Seite noch welche ich fuhr also Nur Rechts Durch. und wieder nach einer Linkskurve bzw. diesmal beim Einlenken nach links war der Motor Aus und Sprang nicht An wieder gut 10-15 Minuten lang. Ich werde daraus nicht ganz schlau derzeit und weiß auch nicht wie ich es sonst beschreiben soll. Beim schauen unter die Motorhaube hab ich auch nichts gesehen was wirklich Nass. Beim Letzten Auslesen in der Werkstadt war auch nichts hinterlegt, und er meinte es war wohl ein "Wasserschlag" was auch immer das heißen sollte. Es Roch zwar dann immer nach Benzin, als er wieder Ansprang, aber das mag wohl an den Fehlversuchen gelegen haben, das hab ich beim letzten mal einfach Ausgeblasenen (kurz 4000U/min).
Falls ihr eine Idee habt oder nur einen Anhaltspunkt wäre Toll :) sonst läuft er ja super und Säuft wie ein loch. aber das "kleine" Problem ist doch komisch.
Da wird irgendwas in der Zündung naß. Durch den heißen Motor verdunstet das Wasser irgendwann, dann läuft er wieder, als wenn nix war.
linker rechter kanal vertauscht :)
wer hat auch die schwarze Katze gesehen ? :D
welcher gang einlegen beim schaltgetriebe?
Vierten oder fünften Gang, so würgt man den Motor garantiert ab.
Mister Hallo bremse und handbremse reinknallen dabei, damit der wagen auf keinen fall vortrieb entwickeln kann
Im vierten oder fünften Gang würde die Kupplung ja schon bei geringer Drehzahl anfangen durch zu rutschen. Ich würde den ersten Gang nehmen, Handbremse anknallen und mit aller Gewalt auf der Fußbremse stehen.
danke für die info. somit könnte ich zumindest ein auto retten falls es mal so weit kommen könnte, das andere ist automatik, also schlüssel raus und kaffee trinken gehen^^
warum sollte die Kupplung im 5. Gang früher rutschen als im 1.? Hast du für jeden Gang ne eigene Kupplung?
War schon richtig. Großer Gang rein und Kupplung zügik kommen lassen.
kann man Diesel Motoren ersticken ich habe vor ein paar Monate mal ein video gesehen wo behautet wird das es nicht geht
das video Heist ´´ Dieselmotor mit Putzlappen ersticken ?`´
german work guy mit VIEL Glück ja aber was in persönlicher Erfahrung geht ein co2 Feuerlöscher immer noch am besten
hast du das video gesehen ich kann es nur nicht verlinken wegen spam und so
der titel vom video ist (Dieselmotor mit Putzlappen ersticken ?)
mir geht es nur um das ersticken von einem Diesel Motor der Typ im video hat das getestet und der traktor ist einfach weiter gelaufen
Arbeite im Pannendienst und habe es auch schon gemacht. Ist aber eher was für Profis oder mutige :D
2:18 ist da links ein Hund durchgelaufen?
kann es nicht sein dass ein Bremskolben im Sattel fest ist?
Bei VW ist nichts unmöglich. Kann gut sein. aber dann wird nur 1ner warm
holger ist einer von de minions....farblich passt des....😂
Wo schickt man den die Fragen oder Videos hin?
an ihre E-Mail Addy
Ihr habt nicht ernsthaft ein Pausensignal ... auch eine Stechuhr?
Also ich behaupte mal das in 80-90% der Handwerksbetriebe eine "Pausenglocke" gibt. Was ist daran so verwunderlich?
Mich interessiert eher, wie ihr an den Oldtimern rumschraubt.
Laufen bei euch alle im Minion-Look rum? 😂
Hier werden Fragen beantwortet?? Bei Facebook warte ich auch noch auf eine Antwort. Wurden überhaupt mal Fragen in andere Videos von unseren Dokoren beantwortet?
keine Zeit dafür
Seid ihr ein Päärchen?
Ist die Frage ernst gemeint?😒
Sind deine Eltern Geschwister Chris?
Hallo Chris,
nein die Zwei sind kein Pärchen. Wie kommst du darauf ?
Chris Klein Das sind richtig dicke Homies die beiden! ;-)