@@andreanders9237 nun ja, da gehören wie immer zwei dazu - Robin als Ausbilder ( was er ja evtl. sogar schon macht) aber auch 'ausbildungswillige' die dieses Wissen aufnehmen. Leider wird heutzutage größtenteils nur noch arbeitsunwilliges Pack generiert, das sich entweder durch das arbeitende Volk allimentieren lässt oder das in die akademische Richtung geht, um danach die zwei linken Hände zu kaschieren. 🤷♂️
Echt cool nochmal zu sehen das Alter rein gar nichts bedeuten muss. Allein das Interesse für den Kunden und die Liebe zum Handwerk zählt. Mein bester Kumpel ist gelernter Lkw Mechatroniker und was man da schon so mitbekommen hat...
Wenn der BMW Kunde zustimmt und ihr den Kopf abbaut und zum Instandsetzer gebt, fände ich es spannend, wenn ihr die Reparatur des Kopfes bzw. Vanos mal begleiten würdet. Schöne Grüße ans Autodoktoren Team 🙂
Kann man sich z.B. bei H2M ja hinreichend anschauen... Spannungsbogen des an sich netten Videos hier war durch das Thumbnail leider bei mir nicht gegeben. Da war die Auflösung ja schon zu sehen.
Björn Pieper aka BP Motorentechnik. Aus Prinzip macht BP keine Köpfe mehr. Ein Video gibt es. Ansonsten viel Block-Bearbeitung. Vanos kann man bei H2M sehen. Bei "Volllast", der Kanal macht zwar eher Detailing, wird mal die Valvetronic gewechselt bzw. die Verstelleinheit.
Ich bin so froh, noch zu der Generation gehört zu haben, einen Handwerklichen (Kfz Mechaniker) Beruf erlernen zu wollen. Auch wenn ich diesen Beruf seit 35 Jahren nicht mehr ausübe, bin ich froh, zu 99% meine Reparaturen selber auszuführen😃 Die Werkstätten haben null Ahnung aber dafür bescheißen sie am besten
Robin ey, richtig geile Folge. Du hast die Folge so bereichert! Die Analyse und Erklärung sind erste Sahne. Ich bin ja kein Fan von freien Werkstätten, aufgrund der hATschU Problematik. Aber das Knowhow und die Passion, die ihr bringt überzeugt mich dann doch, dass ich lieber zu einer passionierten freien Weekstatt gehe, als zu einer Schema F Vertragswerkstatt! Macht weiter so!!!
Natürlich geht man lieber zu einer passionierten Freien, das Problem ist sie zu erkennen bzw zu finden und selbst in dieser Werkstatt kannst du Pech haben und dein Auto geht zum "falschen" Mechaniker.
3 mal den LMM gewechselt und der Fehler geht noch immer nicht weg😂 Das waren blutige Amateure.. Robin zeigt wie man es richtig macht👍Der Junge ist richtig gut!
Die Diagnose war sau schwer. Kann man der werkstatt nicht wirklich zum vorwurf machen. Autos müssen leicht zu diagnosgizieren sein. Der fehler war einfach nur mist.
@@megalalu8411wieso war die Diagnose denn schwer ? Das war ein mechanischer Fehler der spätestens beim Abnehmen des Ventildeckel hatte auffallen müssen. Das waren vorher einfach Teiletauscher und sonst nichts.
100 Jahre Verbrennermotor und der Fehlerspeicher erkennt nur rudimentäre LMM Fehler. Digitalisierung ist in Deutschland ja so toll. Wäre es nicht schön, wenn man die Einzelteile auf Funktion testen könnte?
Zeigt wie wichtig eine ordentliche Diagnose ist. Am BMW wurden also einfach relativ wild Teile getauscht ohne den Fehler einmal vernünftig einzugrenzen. Bitter. Sehr bitter.
Gegen wild tauschen ist mMn nichts zu sagen, aber dann bitte nur das Teil in Rechnung stellen was definitiv defekt war. Zzgl. Arbeitszeit, das wars. Aber jeden Brocken der ausgepackt wurde in Rechnung stellen ist Sauerei. Das kann auch jede andere Werkstatt, dafür muss ich nicht zur "Fachwerkstatt" gehen.
...und oben drauf auch noch handwerklich schlampige Arbeit abgeliefert als man das Gewinde zerstört hat, weil man wohl - mindestens viel zu wenig - Fachkompetenz hat. Wenn man etwas nicht beherrscht, sollte mabn so ehrlich sein (zu sich selbst und vor allem zum Kunden) das zuzugeben und die Finger davon zu lassen, bevor man einen Schaden produziert und dem Kunden das Geld aus der Tasche zieht. Passiert aber wohl leider (sehr) häufig, auch beim Fachhändler und den Vertragswerkstätten oder beim Autohaus "des Vertrauens"! Traurig aber wahr - Qualitätsarbeit wird immer seltener abgeliefert, dafür immer häufiger der Kunde über den Tisch gezogen!
Das ganze ist aber dem Zeitdruck geschuldet… und Kaufleuten in der Führungsetage… ich habe den Vorteil meine Stellung in der Firma soweit oben ist daß ich niemanden Rechenschaft schuldig bin wenn ich länger brauche, die mir auch nehme um nachhaltig zu reparieren, aber alle anderen müssen Rechenschaft ablegen wenn die die zeitvorgabe nicht einhalten können… je größer eine Firma wird umso mehr wird reglementiert und der schaffende Monteur muss einen immer größer werdenden Verwaltungsapparat ernähren… früher hab ich Platinen repariert, die Netzteile sind ja recht primitiv aufgebaut und gehen meistens kaputt, dauert zu lange, wurde uns untersagt, schmeiß die Platine raus, so geht auch Verständnis verloren was Bauteile überhaupt machen…
@@zyankali2357bekannt auf jeden Fall. Aber nicht jeder kennt die Herangehensweise bzw. Ist darauf geschult. Die.meisten sind nur noch Teiletauscher ohne sich damit zu befassen 😉
Mein lieber jonny war das wieder spannend und lehrreich dazu Dr. Robin hat wieder voll aufgedreht und einen tollen Job gemacht er hat auch alles super erklärt ihr seid die besten ich freue mich schon auf den nächsten Autokrimi und hoffe das ihr bald die erste Million Abos erreicht das ist ja schon lange überfällig.
Robin kann super erklären. Das will auch schon was heißen, dass selbst die Autodoktoren bei so vermurkst konstruierten Motoren die Brocken hinschmeißen und das an Motoreninstandsetzer abgeben müssen.
Naja was heißt hinschmeißen. Sie haben sich der Sache ja angenommen und müssen gewisse Dinge an Fachbetriebe weitergeben, weil denen dafür die Ausrüstung fehlt. Genauso wie bei Motorsteuergeräten.
@@the_tux ja da hast du recht, ich wollte damit nur deutlich machen dass einige Konstruktionen so verkorkst sind dass es spezielle Betriebe bedarf um den Problem Herr zu werden.
Kann das mit dem BMW voll Nachvollziehen, ich hab gerade auch so ein Theater am laufen, das keiner mehr eine Ahnung hat was meinem Auto fehlt. Anfrage bei Team Parsch ist geschrieben mal abwarten.
Warum nur kann mich keiner mehr mit einem modernen Fahrzeug hinter dem Ofen vorlocken. Ja alles schick alles schön, aber in vielem nur schön präsentierten Unfug der teils sündhaft teuer an den Kunden gebracht wird, der dann im Regen steht wenn was schief geht. Ja nachhaltig.😂 Auweia
Modernes Fahrzeug ? Ein BMW von 2008 ? ! 🙈 Komisch, Toyota baut da schon seit Jahrzehnten zuverlässige und sparsame Voll-Hybride ohne Vanos und anderen unzuverlässigen Schnickschack, die haben ein zuverlässiges, wartungsfreies Planeten Automatikgetriebe und müssen nicht extern geladen werden ! Das RAV4 SUV, der Urvater aller SUV's, gibt es bereits seit 2016 als Voll-Hybrid ! Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer im Pioneer Prius III ( dritte Hybrid Generation seit 1997 ! ) 😁🥳🤘
@@frankschwinn5239 Schön. Mein Auto ist Baujahr 84 und in ihm ist Technik aus den 60er Jahren und funktioniert, auch ohne ein Stück Elektronik. Nur das mit dieser Technik noch der Fahrer gefragt ist, aber eben nicht regelmäßig Umsatz generiert wird. Im groben einmal Energie und Material investiert und macht das was es soll.
36min Die Exzenterwelle mit der Verzahnungund die Recheckringe kann man jeweils seperat ersetzen. Ventildeckel muss nur ab und denn die Welle neu und die Nockenwelle 1x raus und die Ringe ersetzen. Der Kopf kann dafür drin bleiben. Die Welle ist Nadelgelagert. Die macht man einfach mit neu. Das auch kein Ding. Selbsterklärend wenn man die Welle in der Hand hat. Problem wäre nur das Gewinde vom Motor. Der Rest ist "ohne grossen" Aufwand ersetzbar. Maximal 2-3 Spezialwerkzeuge um die Exzenterwelle beim aus/einbaiu zu fixieren. Also die Schlepphebel an der Exzenterwelle. Klingt kompliziert wenn man es noch nie gemacht hat. Aber einmal bei jemanden gesehen und zugeguckt ist es absolut kein Hexenwerk.
In das Gewinde macht man einen Helicoil oder Timesert rein. Für das Ausbohren braucht man einen Winkelvorsatz und sollte schon mal eine Bohrung gesetzt haben.
Bin ich der einzige der Robin so toll findet? Der ist ja mal der absolute Hammer! Wünsche mir mindestens alle 2 Wochen eine eigene Folge mit ihm! Weiter so junge !! 🙂💯👍👍👍👍
Wenn ihr Kerzen aus dem Motor herausschraubt, lasst die Kerzen in den letzten zwei Gewindeumdrehungen drin. Dann nehmt ihr einen ca. 25 - 30 cm langen Kompressorschlauch und stülpt diesen über den Porzellankörper der Zündkerze. Muss natürlich stramm drüber gehen. Mit dem flexiblen Schlauch könnt ihr dann die Kerzen ausdrehen, ohne das diese im Motorraum "verschwinden" oder unter dem Wagen landen. Die Zündkerzen kann man auf diese Weise gefühlvoll eindrehen, ohne das Gewinde im Motorblock zu ruinieren. Der Schlauch gehört natürlich dann in den Werkzeugkasten.
Konstruktionsfehler + planlose Fehlersuche = maximaler Schaden und Frust für den Kunde😢 Toll dass ihr mit eurem Kanal für Kunden und Werkstätten zeigt wie es besser geht. Ihr seid mega🎉🤗
Das ist wirklich so, richtig traurig mit dem BMW...und der Besitzer verlässt sich auf eine "Fachwerkstatt". Dazu kommt noch, dass sich ja auch keiner mehr traut mal zu sagen "Sorry, das ist zu viel für uns...suchen Sie sich nen Spezialisten" o.Ä. falls sie nicht weiterkommen. Dann lieber mal für 2500€ wild alles tauschen was einem in den Kopf kommt🙈
Leider völlig normal. Viele Werkstätten leiden unter dem gleichen Problem: Fähige Mechaniker wechseln die Branche, weil sie häufig nur Peanuts (im Vergleich zu anderen Branchen) geboten bekommen. Was bleibt? Teiletauscher, die man an der Hand halten muss bei der „Diagnose“. Die können das Diagnosegerät anschließen und die Gelenke des Fahrwerks wackeln. Das war`s. Die Trefferquote der Fehlersuche fällt entsprechend aus.
Mich wundert es etwas, dass das Mahle Battery Pro Gerät immer wieder so krass angepriesen wird und sie hier gar nicht auf die wirklich vielen negativen Kommentare eingehen, wie sie es sonst immer machen.
Kompliment an Robin !Die heutigen Autos kann fast keiner mehr instandsetzen da durch die komplizierte Technik die Fehlersuche (viele Stellglieder und Sensoren) sehr schwierig wird.
Herzlichen Dank für den großartigen Beitrag und eurer Zeit 💜💜 Vielen Dank auch Robin, Du bist amazing. Was für eine beeindruckende Diagnose - Suche. Bleibt alle gesund 🍀🍀✌✌
Das war wieder eine sehr tolle Sendung. Warum geben Werkstätten die Autos nicht an andere weiter, die Ahnung davon haben und nicht Teile einfach Tauschen und meinen das war es und der Fehler ist nicht weg. Was war das alles schön, wo ich in den Jahren 1967 bis 1970 in Namibia Kfz Schlosser gelernt habe. Wo ich 1970 nach Deutschland kam, konnte ich noch meine Autos selber reparieren. Habe 0der musste ein anderen Beruf erlernen, weil mein Vater das so wollte. Ich wollte lieber mich in Deutschland auf Kfz Schlosser weiter ausbilden. Nun zu diesem Zeitpunkt war ich noch nicht Volljährig.
Moin,Also Pfusch muss auch als Pfusch benannt werden! Und wenn die BMW Werkstatt das Auto in so einem Zustand an den Kunden übergibt dann ist ja wohl Kritik berechtigt. Das war doch ne glatte 6. Keine vernünftige Fehlerdiagnose,einfach nur Teile auf Verdacht getauscht und dann noch den Motor beschädigt,schönen Dank auch! Wie es richtig geht sehen wir doch hier! Super erklärt von Robin,Top Arbeit!
Hallo zusammen, es gibt so einige Varianten an variabler Ventilsteuerung zu den jeweiligen Lastzuständen, aber irgendwie hat jeder Hersteller seine Probleme mit den sogenannten Spritoptimierungssystemen und ich hol mal mehr Leistung heraus. Jeder kocht nur mit Wasser und zaubern kann man halt nicht. Folgen sind Standzeitverkürzung und hohe Kosten. Da ein Sensor, hier ein Stellmechanismus->hier ne Überwachung, da ne Regelung und davon eine Menge. Ich frage mich, wie die Motoren nur früher gelaufen sind-ohne dem Ganzen. 😂😢😂😢 Nagut, coole Folge->wieder etwas gelernt. Bis dann und vielen Dank
Der Arme Kunde, 2500€ für quasi "nichts"! Das ist richtig Ärgerlich und zum Schluss ist es vermutlich so, das die Teile im Kofferraum bis auf den Verstell Motor und vielleicht die Ventildeckeldichtung gar nicht kaputt sind ??!!
Robin könnte auch bei meinem ehem. Berufschullehrer gewesen sein... seine Aussage werd ich nie vergessen: "Wenn ihr heute abend nach Hause kommt und eurer Omma erklärt, was ihr heute hier gelernt habt: DANN habt ihr es auch gelernt." Hut-ab vor euch
@@xyzyxz8845 Etwa bei Motoren Zimmer, der hat auch einen UA-cam Kanal und arbeitet vorwiegend an Mercedes AMG ! Wenn nicht, einfach mal anfragen, da geht es vielleicht etwas schneller als 13 Wochen ! 😉🤣🙈 Den Kanal schaue ich mir immer an, um zu sehen, was deutsche Ingenieure für einen Mist bauen und das auch noch für teures Geld ! 🤣🙈 Gibt natürlich auch noch eine einfachere Lösung, einfach einen luxuriösen Lexus von Toyota kaufen, am besten einen sparsamen Voll-Hybrid ( kein externes Laden nötig ! ) und Sie fahren nur noch alle 15000 km zur Inspektion in die Werkstatt ! 😉🥳🤘 Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer 😉🥳😊
Der Ingenieurswahnsinn und die Abgasnormen bringen solche Konstruktionen an den Tag. Währenddessen Cargoschiffe mit Schweröl rumtuckern und ein Millionenfaches an Emissionen produzieren. Robin hat ein profundes technisches Wissen und vor allem weiss er es gezielt anzuwenden, auch dank modernen Testgeräten. Hut ab!
@@davidvanhansen niemand kann mir ernsthaft erzählen, das solche Konstruktionen keinen Einfluss auf die Lebensdauer hat. es mag vielleicht Hersteller geben, bei denen es besser funktioniert aber haltbarer wären die ganzen Motoren definitiv ohne solche Konstruktionen.
Das ist wieder so typisch. Bei dem BMW waren wieder Mechaniker dran welche einfach wild Teile getauscht haben. Da muss jmd dran wie Robin und Holger, welche sich mit herz und Leidenschaft herantasten. Ich glaube dann hätte der kunde die 2500 Euro nicht in den Sand gesetzt, sondern lieber gleich diese für die Motorinstandsetzung ausgegeben und der Fehler wäre weg. Letztes jahr kam ein Libanese extra 60 km zu mir und ich mache privat Mercedes und VAG. Es war ein w203 C200 CDI. Problem: er springt sehr schlecht bis gar nicht an. Die Werkstätten sagten ihm: Das Auto hat 400000 km gelaufen und ist nicht mehr zu reparieren. Der ist nach 70 Minuten wieder heimgefahren. Es waren die zwei O Ringe an den Anschlüssen der Unterdruckpumpe. Der w 203 hat keine elektrische Vorförderpumpe. O ringe gewechselt und nach 15 Sekunden orgeln ist er angesprungen 😍. Ich sagte: auf die nächsten 400000 km!!!! Taxifahrer sagten mir, dass die 700 bis 800000 km laufen
Deshalb fahr ich mein Merc.W 126 Bj 1990,Handschalter,ohne Turbosche..,ansonsten nix besonderes verbaut,mit rund 400 000 Km so lange bis er den Geist aufgibt. Weil ich aber als alter Mechaniker alles selber mache. Vor etwa 4 Jahren machte die Kiste mal Problem beim Starten im warmen Zustand. Bevor ich zur Fehlersuche ging,fuhr ich mal kurz zu Mercedes Werkstatt u dachte vieleicht hatten die schonmal solch ein Problem. Aussage vom Meister: "Oh das wird teuer um den Fehler zu finden" !! 😅 Ich verabschiedete mich freundlich und zu Hause ging ich auf Fehlersuche. Ich hatte aber eine CD von meinem Wagen. nach 1 Tag Fehlersuche,fand ich das Problem. Es war der Benzindruckspeicher hinter der Benzinpumpe. Der war undicht u baute den Druck ab. Mercedes wollte dafür damals rund 600 Euro für ein Ding,das so groß ist wie ein Schnapsglas. Ich bekam es von einem privaten Mercedesschrauber aus USA für 120 Euro plus Versandt. Dann lief er wieder.
Also bevor ich da noch X-tausend Euro für die Reparatur an dem Valvetronic System bezahlen würde, würde ich, wie Robin es vorgemacht hat, den Motor abklemmen. Da kann man ja noch 200.000 km fahren, bevor der höhere Spritverbrauch die Reperaturkosten übersteigt...
Wenn man im Vorfeld eine Werkstatt gesucht hätte, die weiß was sie tut, dann hätte sie die Diagnose recht schnell in die richtige Richtung gestellt. Valvetronic und Vanos sind wirklich keine neue Erfindung und für die bisher ausgegebene Summe, wäre das Auto wieder gut.
Der BMW ist ein klassisches Beispiel für "Overengineering". Der Gewinn dieser Lösung rechtfertigt nicht den Ärger im Alter. Wehe dem, der Autos länger als 3-4 Jahre fährt.
Gut auf den Punkt gebracht. Man verschlimmbessert die Motoren. Besserer Verbrauch und bessere Abgaswerte werden mit extremer Komplexität und fehlender Langlebigkeit erkauft. Ob das dann ökologischer ist?
Oh weh Exzenterwelle eingelaufen 😭 Kann aber ohne den Kopf runtergebaut werden zu müssen getauscht werden. Lagerleiste wird auch wahrscheins getauscht werden müssen wenns dumm läuft neue Auslasswelle + Lagerleiste. Laufen leider auch da gerne ein. Rechteckringe gibts bei dem N52 nicht mehr das waren die Vorgängermotoren! Deswegen, wenn ihr euer Auto liebt keine Longlife Intervalle und bitte bitte kein 0w30 Soße!! 5w40 und 10-15t km Ölintervalle! Das schont den Motor und schafft gerade im Sommer mehr Reserven. Geiles Video immer wieder schön euch dabei zuzusehen 👍👍
Valvtronic ist bei BMW für Gasannahme zuständig (Drosselklappe ist dabei immer Offen und dient nur im Notlauf falls Stellmotor für die valvtronic kaputt geht)
Welches Diagnosegerät benutzt ihr da? Das Launch X431? Macht genau weiter so, ist immer toll zu sehen wie ihr bei den verschiedenen Fehlereingrenzungen vorgeht. Ihr seid super!
Also als alter Dieselfahrer ohne Plaketengedöns und Pipi im Tank würd ich sagen, stellt dem Kunden die Welle auf vollen Hub, lasst den Stecker vom Stellmotor runter und klebt ne schwarze Folie über die Motormeckerleuchte :-))
Ich hatte beim alten Ford Galaxy ein ähnliches Verhalten wie der BMW, auch wenn der technisch komplett anders aufgebaut war. Dort ging auch keine Kontrolllampe an, und dann ist er zeitweise an einer Ampel oder beim Abbiegen einfach ausgegangen. In der Regel reichte ein Neustart aus, manchmal brauchte er auch ein paar Minuten. Was das Problem war konnte die Werkstatt damals nicht finden.
Die Diagnose klasse gemacht! Die Konstrukteure von BMW haben mit dieser Konstruktion allerdings dem Kunden, der mehr als die ersten 3 Jahre fährt ein enormes Risiko für Kosten einkonstruiert!
Ja, Sie sprechen hier das an, was Viele nicht hören und sehen wollen: der Verbrenner-Motor ist einfach von seiner Konstruktion bereits übergebastelt. Ein Opfer der ewigen Vorgaben der EU, die sowieso nur den Tod des Verbrenners sehen will. Die Zukunft gehört den Elektromotoren, E-Fuels hin oder her.
Viele Schrauben bekommen doch einen bestimmtes Drehmoment, was manche Ignoriern fest ist fest oh man. Mal gut das ich alles selber mache, dauert aber dann ist es vernümpftig. Dank eurer Videos
Ein neues Autodoc Video vor der Arbeit und noch keine Bots in der Kommisection. Ich find den Test mit dem Mahle Batterietester zu kurz so kann man doch nicht wirklich herausfinden bzw genau sagen wie die Restkapazität ist oder? Die Klemmen über den Lack gezogen aua aua
Also mal ganz ehrlich ich liebe diese Motoren die im Grunde genommen keine Elektronik haben und keine hohen Kosten verursachen. Dieser ganze Blödsinn von Elektronik der nur kaputt gehen kann und völlig überhöhte Kosten verursachen das kann ich mit dem Sprit gar nicht mehr einsparen was ich an reparaturkosten dann habe kurz gesagt ich liebe die alten Motoren die nur im Vergaser haben eine Zündspule und fertig ist der normale Verbrenner da habe ich keinen Ärger und wenn ich mal Ärger habe dann finde ich als Laie sogar den Fehler.
@@bastelwastel766 also erstmal ist das totaler unsinn und zum anderen wuerde ich auch erstmal meine grammatik ueberpruefen, wenn ich hier so einen ton anschlage. einfach nur unverschaemt und hat hier nichts zu suchen.
Holger, machst du das extra, dass du da so störend rumfummelst, während Robin mit uns spricht und den BMW erklärt? Irgendwie nicht cool. Bravo Robin für Arbeit und Erklärung!!
Ihr seid echt die besten dann hat die Familie ja jetzt wirklich Gewissheit aber dann frage ich mich wenn der schon bei so vielen Werkstätten war warum findet ihr das und die anderen nicht 🤔🤔🤔🤔
Diese Problematik mit dem Motor der Valvetronik ist mittlerweile bekannt. Das hatte ich damals auch bei meinem Mini R 55 der auch dieses System hatte. Den Fehler sieht man an den fehlerhaften Stellwerten die man auslesen kann. Diesen Fehler kann man finden indem man die Fehler alle ausliest.
Und so eine (BMW?) Werkstatt schimpft sich "Fachwerkstatt"?! Da würde ich mir mein ganzes Geld wiederholen und nie wieder dorthin fahren! Wir haben nur noch Teiletauscher und angelernte Schrauber, welche gerne nach Computerdiagnose Teile tauschen um dann festzustellen, das es nicht daran gelegen hat. Solche Werkstätten sollte man öffentlich machen und an den Pranger stellen. Die können vlt. Ölwechsel und Bremsbeläge tauschen, wobei da auch Vorsicht geboten ist!!! Ich bin froh eine freie Werkstatt zu kennen wo der Kunde noch König ist und nichts unnötig getauscht wird. Sehr seltene Gattung in der heutigen Zeit! Das Problem am Citroen ist alt bekannt. der TU1/TU3 Motor (bei PSA) hatte immer gern defekte Zündspulen oder Module. Batterien sollte man spätestens nach 5 Jahren prüfen und erneuern. Soviel Geld sollte ein start bei -30° C wert sein!
Ach komm, solche Geschichten hatte ich vor 20 Jahren auch schon genüge in den Fachwerkstätten. Benzinfilfter falsch herum eingebaut, statt 4l Öl 6l Öl eingefüllt (und es dann noch auf die Rechung geschrieben!), angerosteten Achsträger mit neuer Versiegelung 'repariert', ... und das alles in teuren Markenwerkstätten.
Lustig das man sofort merkt das Jürgen das Spirit Animal für Holger ist... Wenn Jürgen mal nicht da ist den ist Holger ganz besonnen ruhig und Konzentriert aber wenn Jürgen dabei ist geht Holger als Person immer voll auf xD
07:28 "Ah, Gott, ist aber auch nicht so ganz praktisch hier verbaut ..." 😆 Ich dachte, der Ingenieursspruch: "Beim Einbauen schon ans Ausbauen, beim Zusammenbauen schon ans Zerlegen denken!" wäre älter als dieser Citroen.
Der Kunde freut sich zu 100% . Nichts ist schlimmer als einen Grund für einen Fehler nicht zu kennen. Jetzt weiß er wenigstens das er eine bestimmte Werkstatt nicht mehr anfahren wird 😂
Ich besitze 3 Autos und alle vor 1997. Angemeldet ist nur eins. Wenn ich sowas sehe habe ich fast schon Angst mir ein neueres Autos zu kaufen sollte ich meins mal nicht mehr retten können.
Ich hatte heute ein Beratungsgespräch für einen Privatkunden. Ihr werdet es nicht glauben - er hat gekauft. Bj. 1994! Die Fakten für den Oldie sprechen lückenlos dafür!
Geht mir genau so, hatte bis vor kurzem noch 4 Autos (BMW), der jüngste BMW aus 1998. Jetzt noch zwei (1992+1998). Alles nach Baujahr 1998 (max 2000) kommt mir nicht ins Haus, von gar keinem Hersteller!
Die Angst ist berechtigt, wenn dann nur leasen und alle 2 Jahre einen neuen. Hat nichts mit Wirtschaftlichkeit zu tun und noch weniger mit Nachhaltigkeit.......
@@edfieber1484 Leasen ist das dümmste was man machen kann. Der Altfahrzeugberg den keiner will steigt dadurch immer weiter und die Ressourcenverschwendung steigt. Ich prognostiziere dass das Leasing wie wir es kennen in den nächsten 5-10 Jahren Geschichte ist weil es sich kein Hersteller mehr erlauben kann. Die Gebrauchtwagen gingen früher weg wie warme Semmeln, mittlerweile will sich keiner mehr so nen Leasingrückläufer ans Bein binden und wenn dann nur für enorme Abschläge. Das rechnet sich nicht mehr.
Moin, Hatte mein BMW X3 auch. Lange Fehlversuche. Nachdem die Nockenwelle samt Kette und Ritzen neu gemacht wurde war der Fehler weg. Hat bei mir damals BMW aber auch auf Kulanz gemacht.
Holger, Dein Eifer in allen Ehren, aber wenn ich sehe wie in der Szene mit den Zündkerzen die Klemmen über die Fahrzeugfront gezogen werden... Ein bisschen mehr Vorsicht würde ich mir da als Kunde wünschen. Ob es bei diesem Auto noch von Belang ist, mag mal dahingestellt sein. Ist mir aber auch in anderen Folgen schon aufgefallen. Da sind in der Hektik mit Sicherheit schon ein paar unnötige Kratzer entstanden. Und weil ich in anderen Werkstätten schon öfter schlechte Erfahrungen gemacht habe, sehe ich mir meine Fahrzeuge nach jedem Werkstattaufenthalt innen wie außen genau an, und zwar noch auf dem Hof.
Ich halt nur ein alter billiger Citroën. Bei diesem Test werden die Zylinder mit Sprit geflutet, weil er die Einspritzung nicht abklemmt. Da freuen sich die Zylinderlaufbahnen, das Öl und der Kat. Diese Sorglosigkeit finde ich auch ziemlich daneben
Nach meiner Kenntnis muss man solche Reparaturorgien wie an dem BMW überhaupt nicht bezahlen. Der Gesetzgeber hat irgendwann mal festgelegt, dass man von einer Fachwerkstatt erwarten kann, dass diese einen Fehler korrekt diagnostizieren und reparieren kann. Diese wilde Teile tauschen muss man als Kunde nicht bezahlen. Sonst bauen die einem am Ende noch einen neuen Motor ein, nur weil eine Sicherung defekt war.
Aber wenn die Werkstatt nicht einfach drauf los getauscht hat, sondern dem Kunden erklärt hat "Vermutlich ist es [...], man könnte jetzt [...] aber ohne Garantie auf Erfolg. Sollen wir das machen?" ist der Kunde am Ende selber Schuld. Da sollte man also immer gut zuhören, wenn die Werkstatt die Diagnose und geplante Therapie für das Auto durchgibt...
@@davidvanhansen Hat mein Bruder schon durch. Vier Werkstattaufenthalte wegen ein und derselben Sache. Drei mal irgendwelche Teile getauscht und am Ende (mein Bruder war zufällig und glücklicherweise dabei) hat sich herausgestellt, dass es nur eine lose Steckverbindung war. BMW hat drei Rechnungen erstattet und lediglich 30 Minuten Arbeitszeit berechnet. Es geht also. Tatsache ist, dass ich die Werkstatt für die Fehlersuche bezahlen muss, aber wenn die den dann gefunden haben und mir sagen, was es ist und was es kostet, dann haben sie sich daran zu halten. Falls sie allerdings sagen, dass sie den Fehler nicht finden können und empfehlen einfach Teile zu tauschen ist es entweder an dir zu zahlen, was kommt oder dir eine andere Werkstatt zu suchen.
@@hschmidt79 Naja klar. Wer sich auf sowas einlässt muss am Ende zahlen, aber genau das ist es ja, was in einer Fachwerkstatt nicht passieren sollte und ich persönlich habe so etwas auch noch nie erlebt. Jedes mal, wenn etwas war hat die Werkstatt den Fehler gesucht (die Suche muss man natürlich bezahlen), gefunden, einen Preis genannt und den Fehler für die genannte Summe auch behoben. Also bis jetzt Glück und wenig Stress gehabt.
Problem ist; Du gehst in die Werkstatt, sagst, hab das Problem. Dann kommt der mit nem Zettel, auf dem steht beispielsweise: "Turbo tauschen". Dann kommst du wieder, der Fehler besteht weiter und du bekommst nen Zettel mit Auftrag: "Steuergerät tauschen" und so weiter... Geht das vor Gericht, sagt die Werkstatt: "Hier, wir sollten Turbo tauschen, haben wir gemacht. Dann hat der Kunde gesagt, wir sollen Steuergerät tauschen. Haben wir gemacht.". Dass dein Ziel die Fehlerbehebung war, steht nirgends auf deren Aufträgen.🤷♂️
Robin gehört in die Ausbildung,denn lernen sollte man nur von den Besten. Es ist ein Genuß ihm zuzuhören.
Recht haben Sie! Robin als Ausbilder und ein Teil des Fachkräftemangels wäre erledigt!
@@andreanders9237 nun ja, da gehören wie immer zwei dazu - Robin als Ausbilder ( was er ja evtl. sogar schon macht) aber auch 'ausbildungswillige' die dieses Wissen aufnehmen. Leider wird heutzutage größtenteils nur noch arbeitsunwilliges Pack generiert, das sich entweder durch das arbeitende Volk allimentieren lässt oder das in die akademische Richtung geht, um danach die zwei linken Hände zu kaschieren. 🤷♂️
Echt cool nochmal zu sehen das Alter rein gar nichts bedeuten muss. Allein das Interesse für den Kunden und die Liebe zum Handwerk zählt. Mein bester Kumpel ist gelernter Lkw Mechatroniker und was man da schon so mitbekommen hat...
Der Robin ist ein mega Mechaniker. Da ist jede Werkstatt froh so ein zu haben ❤
So einen. 'Der' Robin, nicht 'das' 😉
Akkusativ, AKKUSATIV!
@stefank.9660 Depp
Wenn der BMW Kunde zustimmt und ihr den Kopf abbaut und zum Instandsetzer gebt, fände ich es spannend, wenn ihr die Reparatur des Kopfes bzw. Vanos mal begleiten würdet. Schöne Grüße ans Autodoktoren Team 🙂
Würde mich auch mal interessieren.
wäre doch ein Job für Subi Performance
Kann man sich z.B. bei H2M ja hinreichend anschauen...
Spannungsbogen des an sich netten Videos hier war durch das Thumbnail leider bei mir nicht gegeben. Da war die Auflösung ja schon zu sehen.
Björn Pieper aka BP Motorentechnik. Aus Prinzip macht BP keine Köpfe mehr. Ein Video gibt es. Ansonsten viel Block-Bearbeitung. Vanos kann man bei H2M sehen. Bei "Volllast", der Kanal macht zwar eher Detailing, wird mal die Valvetronic gewechselt bzw. die Verstelleinheit.
Die arbeiten ja u.a. mit Redhead-Zylinderkopftechnik zusammen.
Ich bin so froh, noch zu der Generation gehört zu haben, einen Handwerklichen (Kfz Mechaniker) Beruf erlernen zu wollen. Auch wenn ich diesen Beruf seit 35 Jahren nicht mehr ausübe, bin ich froh, zu 99% meine Reparaturen selber auszuführen😃 Die Werkstätten haben null Ahnung aber dafür bescheißen sie am besten
So ist es, aber bei den neuen Autos kommt auch ein alter Hase an die Grenzen des selbst-reparierbaren.
@@edfieber1484ich kann bei günstigen Autos bis etwa 2018 alles reparieren, bei den hochwertigen Karossen bis Baujahr 2010
Robin ey, richtig geile Folge. Du hast die Folge so bereichert!
Die Analyse und Erklärung sind erste Sahne. Ich bin ja kein Fan von freien Werkstätten, aufgrund der hATschU Problematik. Aber das Knowhow und die Passion, die ihr bringt überzeugt mich dann doch, dass ich lieber zu einer passionierten freien Weekstatt gehe, als zu einer Schema F Vertragswerkstatt!
Macht weiter so!!!
Natürlich geht man lieber zu einer passionierten Freien, das Problem ist sie zu erkennen bzw zu finden und selbst in dieser Werkstatt kannst du Pech haben und dein Auto geht zum "falschen" Mechaniker.
3 mal den LMM gewechselt und der Fehler geht noch immer nicht weg😂
Das waren blutige Amateure..
Robin zeigt wie man es richtig macht👍Der Junge ist richtig gut!
Die Diagnose war sau schwer. Kann man der werkstatt nicht wirklich zum vorwurf machen. Autos müssen leicht zu diagnosgizieren sein. Der fehler war einfach nur mist.
@@megalalu8411wieso war die Diagnose denn schwer ? Das war ein mechanischer Fehler der spätestens beim Abnehmen des Ventildeckel hatte auffallen müssen. Das waren vorher einfach Teiletauscher und sonst nichts.
3 Mal Geld verdient....Amateure oder Profis? ;)
Dreimal abgeschnitten, immer noch zu kurz.😉
100 Jahre Verbrennermotor und der Fehlerspeicher erkennt nur rudimentäre LMM Fehler. Digitalisierung ist in Deutschland ja so toll. Wäre es nicht schön, wenn man die Einzelteile auf Funktion testen könnte?
Zeigt wie wichtig eine ordentliche Diagnose ist. Am BMW wurden also einfach relativ wild Teile getauscht ohne den Fehler einmal vernünftig einzugrenzen.
Bitter. Sehr bitter.
@@saschaganser9671 Leider der Klassiker bei vielen Werkstätten. Keine Diagnose sondern nur wildes Teiletauschen.
Gegen wild tauschen ist mMn nichts zu sagen, aber dann bitte nur das Teil in Rechnung stellen was definitiv defekt war. Zzgl. Arbeitszeit, das wars. Aber jeden Brocken der ausgepackt wurde in Rechnung stellen ist Sauerei. Das kann auch jede andere Werkstatt, dafür muss ich nicht zur "Fachwerkstatt" gehen.
Wir Schweizer sagen dazu nur das:
"vermunet" (kaputtrepariert)
...und oben drauf auch noch handwerklich schlampige Arbeit abgeliefert als man das Gewinde zerstört hat, weil man wohl - mindestens viel zu wenig - Fachkompetenz hat. Wenn man etwas nicht beherrscht, sollte mabn so ehrlich sein (zu sich selbst und vor allem zum Kunden) das zuzugeben und die Finger davon zu lassen, bevor man einen Schaden produziert und dem Kunden das Geld aus der Tasche zieht.
Passiert aber wohl leider (sehr) häufig, auch beim Fachhändler und den Vertragswerkstätten oder beim Autohaus "des Vertrauens"!
Traurig aber wahr - Qualitätsarbeit wird immer seltener abgeliefert, dafür immer häufiger der Kunde über den Tisch gezogen!
Das ganze ist aber dem Zeitdruck geschuldet… und Kaufleuten in der Führungsetage… ich habe den Vorteil meine Stellung in der Firma soweit oben ist daß ich niemanden Rechenschaft schuldig bin wenn ich länger brauche, die mir auch nehme um nachhaltig zu reparieren, aber alle anderen müssen Rechenschaft ablegen wenn die die zeitvorgabe nicht einhalten können… je größer eine Firma wird umso mehr wird reglementiert und der schaffende Monteur muss einen immer größer werdenden Verwaltungsapparat ernähren… früher hab ich Platinen repariert, die Netzteile sind ja recht primitiv aufgebaut und gehen meistens kaputt, dauert zu lange, wurde uns untersagt, schmeiß die Platine raus, so geht auch Verständnis verloren was Bauteile überhaupt machen…
Mit solchen tollen Mitarbeitern kann man sich als engagierten Betriebs Inhaber, echt glücklich schätzen ❤👍 tolle Truppe!
Ihr hab wieder einen Tollen Job gemacht weiter so tolle Werkstatt. Der Chef kann froh sein solche Mitarbeiter wie Robin zu haben.
Robin, immer wieder bewundernswert, wie du die Fehlersuche angehst. Klasse!
Diese Fehler sind bekannt bei den Motoren aber gut ..
@@zyankali2357bekannt auf jeden Fall. Aber nicht jeder kennt die Herangehensweise bzw. Ist darauf geschult. Die.meisten sind nur noch Teiletauscher ohne sich damit zu befassen 😉
Einfach eine hervorragende Werkstatt mit wirklichen guten Fachleuten. Robin hat bei meinem 530d Getriebeölwechsel durchgeführt. Alles top.
Auf jeden Fall chapeau an die vorherige Werkstatt des BMW ... einfach so lange Teile tauschen bis der Fehler irgendwann (nicht) weg ist. 👏🏻🤦🏻♂
Mein lieber jonny war das wieder spannend und lehrreich dazu Dr. Robin hat wieder voll aufgedreht und einen tollen Job gemacht er hat auch alles super erklärt ihr seid die besten ich freue mich schon auf den nächsten Autokrimi und hoffe das ihr bald die erste Million Abos erreicht das ist ja schon lange überfällig.
Robin kann super erklären. Das will auch schon was heißen, dass selbst die Autodoktoren bei so vermurkst konstruierten Motoren die Brocken hinschmeißen und das an Motoreninstandsetzer abgeben müssen.
Naja was heißt hinschmeißen. Sie haben sich der Sache ja angenommen und müssen gewisse Dinge an Fachbetriebe weitergeben, weil denen dafür die Ausrüstung fehlt. Genauso wie bei Motorsteuergeräten.
@@the_tux ja da hast du recht, ich wollte damit nur deutlich machen dass einige Konstruktionen so verkorkst sind dass es spezielle Betriebe bedarf um den Problem Herr zu werden.
Als ob die ahnung hätten😂😂😂
Wahnsinn, wie fähig und intelligent dieser Robin ist - er kommt mir vor wie ein Star-Chirurg oder ein Chefarzt! Das gleiche Niveau!
Es soll Chefärzte geben, die lediglich in ihren monetären Bezügen Spitzenklasse sind.
Moin. Ich mach’s kurz. Coole und besonnene Analyse von uns Robin. Du bist eine echte Bereicherung für die Doktoren. Danke und Reingehaun
Kann das mit dem BMW voll Nachvollziehen, ich hab gerade auch so ein Theater am laufen, das keiner mehr eine Ahnung hat was meinem Auto fehlt. Anfrage bei Team Parsch ist geschrieben mal abwarten.
Robin, bester Mann
Warum nur kann mich keiner mehr mit einem modernen Fahrzeug hinter dem Ofen vorlocken. Ja alles schick alles schön, aber in vielem nur schön präsentierten Unfug der teils sündhaft teuer an den Kunden gebracht wird, der dann im Regen steht wenn was schief geht. Ja nachhaltig.😂 Auweia
Modernes Fahrzeug ? Ein BMW von 2008 ? ! 🙈 Komisch, Toyota baut da schon seit Jahrzehnten zuverlässige und sparsame Voll-Hybride ohne Vanos und anderen unzuverlässigen Schnickschack, die haben ein zuverlässiges, wartungsfreies Planeten Automatikgetriebe und müssen nicht extern geladen werden ! Das RAV4 SUV, der Urvater aller SUV's, gibt es bereits seit 2016 als Voll-Hybrid ! Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer im Pioneer Prius III ( dritte Hybrid Generation seit 1997 ! ) 😁🥳🤘
@@frankschwinn5239 Schön. Mein Auto ist Baujahr 84 und in ihm ist Technik aus den 60er Jahren und funktioniert, auch ohne ein Stück Elektronik. Nur das mit dieser Technik noch der Fahrer gefragt ist, aber eben nicht regelmäßig Umsatz generiert wird. Im groben einmal Energie und Material investiert und macht das was es soll.
36min
Die Exzenterwelle mit der Verzahnungund die Recheckringe kann man jeweils seperat ersetzen. Ventildeckel muss nur ab und denn die Welle neu und die Nockenwelle 1x raus und die Ringe ersetzen. Der Kopf kann dafür drin bleiben. Die Welle ist Nadelgelagert. Die macht man einfach mit neu. Das auch kein Ding. Selbsterklärend wenn man die Welle in der Hand hat.
Problem wäre nur das Gewinde vom Motor. Der Rest ist "ohne grossen" Aufwand ersetzbar. Maximal 2-3 Spezialwerkzeuge um die Exzenterwelle beim aus/einbaiu zu fixieren. Also die Schlepphebel an der Exzenterwelle. Klingt kompliziert wenn man es noch nie gemacht hat. Aber einmal bei jemanden gesehen und zugeguckt ist es absolut kein Hexenwerk.
In das Gewinde macht man einen Helicoil oder Timesert rein. Für das Ausbohren braucht man einen Winkelvorsatz und sollte schon mal eine Bohrung gesetzt haben.
Bin ich der einzige der Robin so toll findet? Der ist ja mal der absolute Hammer! Wünsche mir mindestens alle 2 Wochen eine eigene Folge mit ihm! Weiter so junge !! 🙂💯👍👍👍👍
Robin.....Hut ab!
Bekannter Fehler selbst der oe Motor der verstelleinheit gibt es von VDO für paar Euro. Die Welle gammelt fest .. aber passt schon 😂.
Wenn ihr Kerzen aus dem Motor herausschraubt, lasst die Kerzen in den letzten zwei Gewindeumdrehungen drin. Dann nehmt ihr einen ca. 25 - 30 cm langen Kompressorschlauch und stülpt diesen über den Porzellankörper der Zündkerze. Muss natürlich stramm drüber gehen. Mit dem flexiblen Schlauch könnt ihr dann die Kerzen ausdrehen, ohne das diese im Motorraum "verschwinden" oder unter dem Wagen landen.
Die Zündkerzen kann man auf diese Weise gefühlvoll eindrehen, ohne das Gewinde im Motorblock zu ruinieren. Der Schlauch gehört natürlich dann in den Werkzeugkasten.
Konstruktionsfehler + planlose Fehlersuche = maximaler Schaden und Frust für den Kunde😢
Toll dass ihr mit eurem Kanal für Kunden und Werkstätten zeigt wie es besser geht.
Ihr seid mega🎉🤗
Was darf man eigentlich noch sagen oder muss der Kunde sich demnächst noch jeden Beruf selbst beibringen um nicht abgezogen zu werden?
😂😂😂😂😂😂
Genau das ist es!!!
Eigne mir selbst immer mehr an, es ist auf keinen mehr verlass!!
Das ist wirklich so, richtig traurig mit dem BMW...und der Besitzer verlässt sich auf eine "Fachwerkstatt".
Dazu kommt noch, dass sich ja auch keiner mehr traut mal zu sagen "Sorry, das ist zu viel für uns...suchen Sie sich nen Spezialisten" o.Ä. falls sie nicht weiterkommen.
Dann lieber mal für 2500€ wild alles tauschen was einem in den Kopf kommt🙈
Leider völlig normal. Viele Werkstätten leiden unter dem gleichen Problem:
Fähige Mechaniker wechseln die Branche, weil sie häufig nur Peanuts (im Vergleich zu anderen Branchen) geboten bekommen. Was bleibt? Teiletauscher, die man an der Hand halten muss bei der „Diagnose“. Die können das Diagnosegerät anschließen und die Gelenke des Fahrwerks wackeln. Das war`s. Die Trefferquote der Fehlersuche fällt entsprechend aus.
Mich wundert es etwas, dass das Mahle Battery Pro Gerät immer wieder so krass angepriesen wird und sie hier gar nicht auf die wirklich vielen negativen Kommentare eingehen, wie sie es sonst immer machen.
Ein Genuss Robin beim Schrauben und Erklären zuzusehen 😀.
Kompliment an Robin !Die heutigen Autos kann fast keiner mehr instandsetzen da durch die komplizierte Technik die Fehlersuche (viele Stellglieder und Sensoren) sehr schwierig wird.
Robin verdient eine ordentliche Lohnerhöhung :) Super angenehm zuzuhören und fachlich ganz oberste Etage
Herzlichen Dank für den großartigen Beitrag und eurer Zeit 💜💜
Vielen Dank auch Robin, Du bist amazing. Was für eine beeindruckende Diagnose - Suche.
Bleibt alle gesund 🍀🍀✌✌
Robin erklärt schön Super und ohne WERBUNG 😂
Das war wieder eine sehr tolle Sendung. Warum geben Werkstätten die Autos nicht an andere weiter, die Ahnung davon haben und nicht Teile einfach Tauschen und meinen das war es und der Fehler ist nicht weg. Was war das alles schön, wo ich in den Jahren 1967 bis 1970 in Namibia Kfz Schlosser gelernt habe. Wo ich 1970 nach Deutschland kam, konnte ich noch meine Autos selber reparieren. Habe 0der musste ein anderen Beruf erlernen, weil mein Vater das so wollte. Ich wollte lieber mich in Deutschland auf Kfz Schlosser weiter ausbilden. Nun zu diesem Zeitpunkt war ich noch nicht Volljährig.
Moin,Also Pfusch muss auch als Pfusch benannt werden! Und wenn die BMW Werkstatt das Auto in so einem Zustand an den Kunden übergibt dann ist ja wohl Kritik berechtigt. Das war doch ne glatte 6. Keine vernünftige Fehlerdiagnose,einfach nur Teile auf Verdacht getauscht und dann noch den Motor beschädigt,schönen Dank auch!
Wie es richtig geht sehen wir doch hier! Super erklärt von Robin,Top Arbeit!
Hallo Autodoktoren.
Die Abgase Norm ist der Wahnsinn. Es ist wieder einmal ein Sehr Technisches Video. Dankeschön.
Günter Aus Ostfriesland.
Das war eine spannende Analyse beim X3 und ich bin wieder beeindruckt von eurer fachlichen Kompetenz.
Robin ist wirklich ein Genie, wo hat er wohl gelernt. Er hat auch eine klare gute Ausdrucksweise. Weiter so Robin!! Gruß Alessandro
Hallo zusammen,
es gibt so einige Varianten an variabler Ventilsteuerung zu den jeweiligen Lastzuständen, aber irgendwie hat jeder Hersteller seine Probleme mit den sogenannten Spritoptimierungssystemen und ich hol mal mehr Leistung heraus. Jeder kocht nur mit Wasser und zaubern kann man halt nicht. Folgen sind Standzeitverkürzung und hohe Kosten. Da ein Sensor, hier ein Stellmechanismus->hier ne Überwachung, da ne Regelung und davon eine Menge.
Ich frage mich, wie die Motoren nur früher gelaufen sind-ohne dem Ganzen. 😂😢😂😢
Nagut, coole Folge->wieder etwas gelernt.
Bis dann und vielen Dank
Der Arme Kunde, 2500€ für quasi "nichts"! Das ist richtig Ärgerlich und zum Schluss ist es vermutlich so, das die Teile im Kofferraum bis auf den Verstell Motor und vielleicht die Ventildeckeldichtung gar nicht kaputt sind ??!!
Robin könnte auch bei meinem ehem. Berufschullehrer gewesen sein... seine Aussage werd ich nie vergessen: "Wenn ihr heute abend nach Hause kommt und eurer Omma erklärt, was ihr heute hier gelernt habt: DANN habt ihr es auch gelernt." Hut-ab vor euch
Deutsche Autos sind für Leasing konzepiert
Und da stehen die noch 13 Wochen wegen Totalausfall in der Werkstatt, siehe unser AMG !
@@xyzyxz8845 ok
@@xyzyxz8845
Etwa bei Motoren Zimmer, der hat auch einen UA-cam Kanal und arbeitet vorwiegend an Mercedes AMG ! Wenn nicht, einfach mal anfragen, da geht es vielleicht etwas schneller als 13 Wochen ! 😉🤣🙈 Den Kanal schaue ich mir immer an, um zu sehen, was deutsche Ingenieure für einen Mist bauen und das auch noch für teures Geld ! 🤣🙈
Gibt natürlich auch noch eine einfachere Lösung, einfach einen luxuriösen Lexus von Toyota kaufen, am besten einen sparsamen Voll-Hybrid ( kein externes Laden nötig ! ) und Sie fahren nur noch alle 15000 km zur Inspektion in die Werkstatt ! 😉🥳🤘
Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer 😉🥳😊
Der Ingenieurswahnsinn und die Abgasnormen bringen solche Konstruktionen an den Tag. Währenddessen Cargoschiffe mit Schweröl rumtuckern und ein Millionenfaches an Emissionen produzieren. Robin hat ein profundes technisches Wissen und vor allem weiss er es gezielt anzuwenden, auch dank modernen Testgeräten. Hut ab!
Andere Hersteller können es.
Pkws sind für 10-12% der weltweiten CO2 Emissionen verantwortlich, die Schifffahrt für 2-3%.
@@davidvanhansen Sehr wohl...an welche denkst Du?
@@davidvanhansen niemand kann mir ernsthaft erzählen, das solche Konstruktionen keinen Einfluss auf die Lebensdauer hat. es mag vielleicht Hersteller geben, bei denen es besser funktioniert aber haltbarer wären die ganzen Motoren definitiv ohne solche Konstruktionen.
@@marclandert9603 Honda und Rover
Robin der BMW Flüsterer.
Wahnsinnsarbeit ❤
Das ist wieder so typisch. Bei dem BMW waren wieder Mechaniker dran welche einfach wild Teile getauscht haben. Da muss jmd dran wie Robin und Holger, welche sich mit herz und Leidenschaft herantasten. Ich glaube dann hätte der kunde die 2500 Euro nicht in den Sand gesetzt, sondern lieber gleich diese für die Motorinstandsetzung ausgegeben und der Fehler wäre weg.
Letztes jahr kam ein Libanese extra 60 km zu mir und ich mache privat Mercedes und VAG.
Es war ein w203 C200 CDI. Problem: er springt sehr schlecht bis gar nicht an. Die Werkstätten sagten ihm: Das Auto hat 400000 km gelaufen und ist nicht mehr zu reparieren. Der ist nach 70 Minuten wieder heimgefahren.
Es waren die zwei O Ringe an den Anschlüssen der Unterdruckpumpe. Der w 203 hat keine elektrische Vorförderpumpe. O ringe gewechselt und nach 15 Sekunden orgeln ist er angesprungen 😍. Ich sagte: auf die nächsten 400000 km!!!! Taxifahrer sagten mir, dass die 700 bis 800000 km laufen
Deshalb fahr ich mein Merc.W 126 Bj 1990,Handschalter,ohne Turbosche..,ansonsten nix besonderes verbaut,mit rund 400 000 Km so lange bis er den Geist aufgibt. Weil ich aber als alter Mechaniker alles selber mache. Vor etwa 4 Jahren machte die Kiste mal Problem beim Starten im warmen Zustand. Bevor ich zur Fehlersuche ging,fuhr ich mal kurz zu Mercedes Werkstatt u dachte vieleicht hatten die schonmal solch ein Problem. Aussage vom Meister: "Oh das wird teuer um den Fehler zu finden" !! 😅 Ich verabschiedete mich freundlich und zu Hause ging ich auf Fehlersuche. Ich hatte aber eine CD von meinem Wagen. nach 1 Tag Fehlersuche,fand ich das Problem. Es war der Benzindruckspeicher hinter der Benzinpumpe. Der war undicht u baute den Druck ab. Mercedes wollte dafür damals rund 600 Euro für ein Ding,das so groß ist wie ein Schnapsglas. Ich bekam es von einem privaten Mercedesschrauber aus USA für 120 Euro plus Versandt. Dann lief er wieder.
@@Sussilando dann hat der W126 eine KE jettronic
Also bevor ich da noch X-tausend Euro für die Reparatur an dem Valvetronic System bezahlen würde, würde ich, wie Robin es vorgemacht hat, den Motor abklemmen. Da kann man ja noch 200.000 km fahren, bevor der höhere Spritverbrauch die Reperaturkosten übersteigt...
Wenn man im Vorfeld eine Werkstatt gesucht hätte, die weiß was sie tut, dann hätte sie die Diagnose recht schnell in die richtige Richtung gestellt. Valvetronic und Vanos sind wirklich keine neue Erfindung und für die bisher ausgegebene Summe, wäre das Auto wieder gut.
200.000 km bis zur nächsten HU wären sportlich.
Und würde der Wagen durch die HU kommen? Also isch weeß ja nisch...
@@DerWagenix das schreit nach Brillengeld 😂
@@DerWagenix Mit der leuchtenden Motorkontrollleuchte bräuchte es in der Tat Brillengeld.
Hut ab, ganz großes Lob für diese Diagnose 👍👍👍👍👍
Kann man sich als AD nichts selbst eine neue Klemme hinmachen????
Und warum muss man die klemmen über den lack ziehen da gehen mir wieder alle Nacken harre hoch 😡
Schön die autodocs zu sehen
Der BMW ist ein klassisches Beispiel für "Overengineering".
Der Gewinn dieser Lösung rechtfertigt nicht den Ärger im Alter. Wehe dem, der Autos länger als 3-4 Jahre fährt.
Gut auf den Punkt gebracht. Man verschlimmbessert die Motoren. Besserer Verbrauch und bessere Abgaswerte werden mit extremer Komplexität und fehlender Langlebigkeit erkauft.
Ob das dann ökologischer ist?
Nur das der mittlerweile 16 Jahre alt ist, aber klar. Je mehr Technik drin ist umso mehr kann kaputt gehen.
War auch sofort mein erster Gedanke.
Das ist eher ein Problem mit dem Optimieren auf zweifelhafte Zielgrößen. Overengineered ist der W124 gewesen. Das da ist eher ein Konstruktionsfehler.
Definitiv. Genau so ist es!
Wie geil! Der Panda meiner Mama zickt nicht so rum...
Könnte man Robin bitte clonen? Die Werkstatt hier bei uns könnte ein Exemplar dringend brauchen! 👍
Oh weh Exzenterwelle eingelaufen 😭
Kann aber ohne den Kopf runtergebaut werden zu müssen getauscht werden.
Lagerleiste wird auch wahrscheins getauscht werden müssen wenns dumm läuft neue Auslasswelle + Lagerleiste. Laufen leider auch da gerne ein.
Rechteckringe gibts bei dem N52 nicht mehr das waren die Vorgängermotoren!
Deswegen, wenn ihr euer Auto liebt keine Longlife Intervalle und bitte bitte kein 0w30 Soße!!
5w40 und 10-15t km Ölintervalle!
Das schont den Motor und schafft gerade im Sommer mehr Reserven.
Geiles Video immer wieder schön euch dabei zuzusehen 👍👍
Robin ist ein absoluter Fachmann! Wie eigentlich alle da. Aber das musste ich mal los werden. Die Werkstatt ist top,topTop
Valvtronic ist bei BMW für Gasannahme zuständig (Drosselklappe ist dabei immer Offen und dient nur im Notlauf falls Stellmotor für die valvtronic kaputt geht)
Welches Diagnosegerät benutzt ihr da?
Das Launch X431?
Macht genau weiter so, ist immer toll zu sehen wie ihr bei den verschiedenen Fehlereingrenzungen vorgeht. Ihr seid super!
Sehr gut erklärt, sehr interessant. weiter so.
Ich muss echt sagen, Robin-Jürgen ist echt heftig krass was er für Backroundwissen hat. Zudem genau so erklären kann wie Jürgen.
Also als alter Dieselfahrer ohne Plaketengedöns und Pipi im Tank würd ich sagen, stellt dem Kunden die Welle auf vollen Hub, lasst den Stecker vom Stellmotor runter und klebt ne schwarze Folie über die Motormeckerleuchte :-))
Ich hatte beim alten Ford Galaxy ein ähnliches Verhalten wie der BMW, auch wenn der technisch komplett anders aufgebaut war.
Dort ging auch keine Kontrolllampe an, und dann ist er zeitweise an einer Ampel oder beim Abbiegen einfach ausgegangen.
In der Regel reichte ein Neustart aus, manchmal brauchte er auch ein paar Minuten.
Was das Problem war konnte die Werkstatt damals nicht finden.
Kann passieren bei 100000km da waren die meisten Motoren früher erst eingelaufen.
Der Robin hat eine scharfe Analytik und Logik. Man merkt sofort, was für ein intelligenter Bursche er ist.
Sehr interresantes Video von euch zwei :)
Wie immer wenn ihr beide zusammen arbeitet an einem Auto :)
Eins muss man Mahle lassen: sie versuchen wirklich intensiv, sich auch von der E-Mobilität ihr Stück vom Kuchen zu holen. 😉
Summ summ
wieso sollten die das denn nicht machen?
Die Diagnose klasse gemacht! Die Konstrukteure von BMW haben mit dieser Konstruktion allerdings dem Kunden, der mehr als die ersten 3 Jahre fährt ein enormes Risiko für Kosten einkonstruiert!
Gott bin ich froh einen alten Chrysler V6 Motor zu fahren, da wird nichts verstellt oder gekippt, das ding läuft einfach und macht sein Dienst.
Ja, Sie sprechen hier das an, was Viele nicht hören und sehen wollen: der Verbrenner-Motor ist einfach von seiner Konstruktion bereits übergebastelt. Ein Opfer der ewigen Vorgaben der EU, die sowieso nur den Tod des Verbrenners sehen will. Die Zukunft gehört den Elektromotoren, E-Fuels hin oder her.
Ja Robin guter Mann 😊👍🏻
Erklärung perfekt
Viele Schrauben bekommen doch einen bestimmtes Drehmoment, was manche Ignoriern fest ist fest oh man. Mal gut das ich alles selber mache, dauert aber dann ist es vernümpftig. Dank eurer Videos
Ein neues Autodoc Video vor der Arbeit und noch keine Bots in der Kommisection.
Ich find den Test mit dem Mahle Batterietester zu kurz so kann man doch nicht wirklich herausfinden bzw genau sagen wie die Restkapazität ist oder?
Die Klemmen über den Lack gezogen aua aua
Danke!
Robin.... WOW!!!!
Kunst kommt von können. Super Diagnose.👍👍👍
Robin ist ein Goldstück!
Und was mit Adnan?
Also mal ganz ehrlich ich liebe diese Motoren die im Grunde genommen keine Elektronik haben und keine hohen Kosten verursachen. Dieser ganze Blödsinn von Elektronik der nur kaputt gehen kann und völlig überhöhte Kosten verursachen das kann ich mit dem Sprit gar nicht mehr einsparen was ich an reparaturkosten dann habe kurz gesagt ich liebe die alten Motoren die nur im Vergaser haben eine Zündspule und fertig ist der normale Verbrenner da habe ich keinen Ärger und wenn ich mal Ärger habe dann finde ich als Laie sogar den Fehler.
Du sparst extrem an Satzzeichen, hast du auch an Bildung gespart, dann ist es kein Wunder, das du keine Kohle hast.
... wobei du deine jährliche Fahrleistung nicht erwähnt hast.
@@bastelwastel766 ah der oberschlaumeier hat gesprochen
solche typen wie du braucht die welt nicht
@@bastelwastel766 also erstmal ist das totaler unsinn und zum anderen wuerde ich auch erstmal meine grammatik ueberpruefen, wenn ich hier so einen ton anschlage. einfach nur unverschaemt und hat hier nichts zu suchen.
😎😎😎 Schade das Ihr die Zündleiste vom C3 nicht zerlegt habt. Wäre schön zu sehen was da kaputt geht.
Ich liebe meine alten Toyotas 30j und 34 jahre schmurren wie eine katze und kriegst Die nicht tot , top video von Euch lg Rolf aus der Schweiz
Holger, machst du das extra, dass du da so störend rumfummelst, während Robin mit uns spricht und den BMW erklärt? Irgendwie nicht cool. Bravo Robin für Arbeit und Erklärung!!
Stimmt. Sehr störend und ablenkend.
Cool wäre ein Vergleich mit dem Gutmann Tester was der angezeigt hätte …
Noch besser: Insta/Inpa, da kann man den Stellmotor direkt anfahren (min/max Hub)
Ihr seid echt die besten dann hat die Familie ja jetzt wirklich Gewissheit aber dann frage ich mich wenn der schon bei so vielen Werkstätten war warum findet ihr das und die anderen nicht 🤔🤔🤔🤔
Da sieht man wie den Autodoktoren die Laune in den Keller rutscht.
Respect Robin echt gute Arbeit Respect
Tipp zu 33:27 mit dem Handy und Licht was zu sehen: Auf Video Modus und dann selber Blitzlicht einschalten
Der Junge Mechaniker hats drauf ! tolle Erklärung
Diese Problematik mit dem Motor der Valvetronik ist mittlerweile bekannt. Das hatte ich damals auch bei meinem Mini R 55 der auch dieses System hatte. Den Fehler sieht man an den fehlerhaften Stellwerten die man auslesen kann. Diesen Fehler kann man finden indem man die Fehler alle ausliest.
Bastel Montag Weiter......
Was für eine Gurkenaperatur.....
Eure Erfahrungen hingegen wirklich Top👍🏻
Und so eine (BMW?) Werkstatt schimpft sich "Fachwerkstatt"?! Da würde ich mir mein ganzes Geld wiederholen und nie wieder dorthin fahren! Wir haben nur noch Teiletauscher und angelernte Schrauber, welche gerne nach Computerdiagnose Teile tauschen um dann festzustellen, das es nicht daran gelegen hat. Solche Werkstätten sollte man öffentlich machen und an den Pranger stellen. Die können vlt. Ölwechsel und Bremsbeläge tauschen, wobei da auch Vorsicht geboten ist!!! Ich bin froh eine freie Werkstatt zu kennen wo der Kunde noch König ist und nichts unnötig getauscht wird. Sehr seltene Gattung in der heutigen Zeit!
Das Problem am Citroen ist alt bekannt. der TU1/TU3 Motor (bei PSA) hatte immer gern defekte Zündspulen oder Module. Batterien sollte man spätestens nach 5 Jahren prüfen und erneuern. Soviel Geld sollte ein start bei -30° C wert sein!
Ach komm, solche Geschichten hatte ich vor 20 Jahren auch schon genüge in den Fachwerkstätten. Benzinfilfter falsch herum eingebaut, statt 4l Öl 6l Öl eingefüllt (und es dann noch auf die Rechung geschrieben!), angerosteten Achsträger mit neuer Versiegelung 'repariert', ... und das alles in teuren Markenwerkstätten.
Tolle Arbeit, Jungs! 🎉
Lustig das man sofort merkt das Jürgen das Spirit Animal für Holger ist... Wenn Jürgen mal nicht da ist den ist Holger ganz besonnen ruhig und Konzentriert aber wenn Jürgen dabei ist geht Holger als Person immer voll auf xD
07:28 "Ah, Gott, ist aber auch nicht so ganz praktisch hier verbaut ..." 😆 Ich dachte, der Ingenieursspruch: "Beim Einbauen schon ans Ausbauen, beim Zusammenbauen schon ans Zerlegen denken!" wäre älter als dieser Citroen.
Der Kunde freut sich zu 100% . Nichts ist schlimmer als einen Grund für einen Fehler nicht zu kennen. Jetzt weiß er wenigstens das er eine bestimmte Werkstatt nicht mehr anfahren wird 😂
Es gibt solche und solche Werkstätten
Ich besitze 3 Autos und alle vor 1997. Angemeldet ist nur eins. Wenn ich sowas sehe habe ich fast schon Angst mir ein neueres Autos zu kaufen sollte ich meins mal nicht mehr retten können.
Ich hatte heute ein Beratungsgespräch für einen Privatkunden. Ihr werdet es nicht glauben - er hat gekauft. Bj. 1994! Die Fakten für den Oldie sprechen lückenlos dafür!
Geht mir genau so, hatte bis vor kurzem noch 4 Autos (BMW), der jüngste BMW aus 1998. Jetzt noch zwei (1992+1998). Alles nach Baujahr 1998 (max 2000) kommt mir nicht ins Haus, von gar keinem Hersteller!
Ich besitze 6 Autos, alle vor 1991. Ich werde mir NIE WIEDER ein modernes Fahrzeug kaufen.
Die Angst ist berechtigt, wenn dann nur leasen und alle 2 Jahre einen neuen. Hat nichts mit Wirtschaftlichkeit zu tun und noch weniger mit Nachhaltigkeit.......
@@edfieber1484 Leasen ist das dümmste was man machen kann. Der Altfahrzeugberg den keiner will steigt dadurch immer weiter und die Ressourcenverschwendung steigt. Ich prognostiziere dass das Leasing wie wir es kennen in den nächsten 5-10 Jahren Geschichte ist weil es sich kein Hersteller mehr erlauben kann. Die Gebrauchtwagen gingen früher weg wie warme Semmeln, mittlerweile will sich keiner mehr so nen Leasingrückläufer ans Bein binden und wenn dann nur für enorme Abschläge. Das rechnet sich nicht mehr.
Juhuuuu Auf Malle Tech talk
Wie gut das Mahle Gerät funktioniert haben wir am Skoda Enyak gesehen . 50%Akku = 350km na klar.
Mit einfachen Worten, so ein Auto darf man gebraucht nicht kaufen, denn es kann dich in den Ruin treiben.
Moin,
Hatte mein BMW X3 auch. Lange Fehlversuche. Nachdem die Nockenwelle samt Kette und Ritzen neu gemacht wurde war der Fehler weg. Hat bei mir damals BMW aber auch auf Kulanz gemacht.
Holger, Dein Eifer in allen Ehren, aber wenn ich sehe wie in der Szene mit den Zündkerzen die Klemmen über die Fahrzeugfront gezogen werden... Ein bisschen mehr Vorsicht würde ich mir da als Kunde wünschen. Ob es bei diesem Auto noch von Belang ist, mag mal dahingestellt sein. Ist mir aber auch in anderen Folgen schon aufgefallen. Da sind in der Hektik mit Sicherheit schon ein paar unnötige Kratzer entstanden. Und weil ich in anderen Werkstätten schon öfter schlechte Erfahrungen gemacht habe, sehe ich mir meine Fahrzeuge nach jedem Werkstattaufenthalt innen wie außen genau an, und zwar noch auf dem Hof.
Ich halt nur ein alter billiger Citroën. Bei diesem Test werden die Zylinder mit Sprit geflutet, weil er die Einspritzung nicht abklemmt. Da freuen sich die Zylinderlaufbahnen, das Öl und der Kat. Diese Sorglosigkeit finde ich auch ziemlich daneben
Robin ist super und Holger wirkt wieder sehr durcheinander und hektisch.
Hektisch ist halt Holgers Art und Weise. Gibt schlimmeres.
Moin. Ich hatte P0303. Zylinder 3. Zündkerze raus. Beim Isolator war ein Stück abgebrochen. Motor läuft aber noch.
Top Diagnose Video
Nach meiner Kenntnis muss man solche Reparaturorgien wie an dem BMW überhaupt nicht bezahlen. Der Gesetzgeber hat irgendwann mal festgelegt, dass man von einer Fachwerkstatt erwarten kann, dass diese einen Fehler korrekt diagnostizieren und reparieren kann. Diese wilde Teile tauschen muss man als Kunde nicht bezahlen. Sonst bauen die einem am Ende noch einen neuen Motor ein, nur weil eine Sicherung defekt war.
Aber wenn die Werkstatt nicht einfach drauf los getauscht hat, sondern dem Kunden erklärt hat "Vermutlich ist es [...], man könnte jetzt [...] aber ohne Garantie auf Erfolg. Sollen wir das machen?" ist der Kunde am Ende selber Schuld. Da sollte man also immer gut zuhören, wenn die Werkstatt die Diagnose und geplante Therapie für das Auto durchgibt...
Viel Freude bei der Einforderung...
@@davidvanhansen Hat mein Bruder schon durch. Vier Werkstattaufenthalte wegen ein und derselben Sache. Drei mal irgendwelche Teile getauscht und am Ende (mein Bruder war zufällig und glücklicherweise dabei) hat sich herausgestellt, dass es nur eine lose Steckverbindung war. BMW hat drei Rechnungen erstattet und lediglich 30 Minuten Arbeitszeit berechnet. Es geht also. Tatsache ist, dass ich die Werkstatt für die Fehlersuche bezahlen muss, aber wenn die den dann gefunden haben und mir sagen, was es ist und was es kostet, dann haben sie sich daran zu halten. Falls sie allerdings sagen, dass sie den Fehler nicht finden können und empfehlen einfach Teile zu tauschen ist es entweder an dir zu zahlen, was kommt oder dir eine andere Werkstatt zu suchen.
@@hschmidt79 Naja klar. Wer sich auf sowas einlässt muss am Ende zahlen, aber genau das ist es ja, was in einer Fachwerkstatt nicht passieren sollte und ich persönlich habe so etwas auch noch nie erlebt. Jedes mal, wenn etwas war hat die Werkstatt den Fehler gesucht (die Suche muss man natürlich bezahlen), gefunden, einen Preis genannt und den Fehler für die genannte Summe auch behoben. Also bis jetzt Glück und wenig Stress gehabt.
Problem ist; Du gehst in die Werkstatt, sagst, hab das Problem. Dann kommt der mit nem Zettel, auf dem steht beispielsweise: "Turbo tauschen". Dann kommst du wieder, der Fehler besteht weiter und du bekommst nen Zettel mit Auftrag: "Steuergerät tauschen" und so weiter...
Geht das vor Gericht, sagt die Werkstatt: "Hier, wir sollten Turbo tauschen, haben wir gemacht. Dann hat der Kunde gesagt, wir sollen Steuergerät tauschen. Haben wir gemacht.". Dass dein Ziel die Fehlerbehebung war, steht nirgends auf deren Aufträgen.🤷♂️
Die Ratio "Werbung fuer eigene Produkte" vs Werkstattgeschichten geht langsam ganz schon zu viel in Richtung Werbung.
Oh ja, 94% der Zeit werden Autos gezeigt. Hast recht. 🤦🏻♂️
Vorspulen oder einfach nicht mehr gucken wenns einen so sehr stört.
@@TheTaurus104 Danke fuer den Tip!
@@TheBerlinbaer Guck vielleicht nochmal ein paar Folgen von vor ein paar Jahren. Vielleicht merkst du ja auch den Unterschied.
Ja, also wirklich! Werbung in einem WERBEVIDEO, so etwas geht ja mal gar nicht!