Para QUAL LADO GIRAM OS MOTORES DE AVIÃO E POR QUE?
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- Опубліковано 4 лип 2024
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Você já parou para olhar um motor de avião funcionando? Conseguiu perceber para qual lado os motores giram? Será que existe alguma razão para motores de aviões girarem para o sentido horário ou anti-horário? Quando falamos de aviões movidos por motores a hélice existem algumas forças que influenciam muito para qual lado o motor gira, como o p-factor e torque, principalmente se for um avião bimotor. Mas o sentido de rotação de um bimotor a hélice depende do modelo do avião e não necessariamente os dois motores irão girar para o mesmo lado. No caso de aviões com motores a jato, o sentido de rotação depende do fabricante do motor e eles sempre vão girar para o mesmo lado, mas existe uma boa razão para isso. Nesse vídeo você vai entender o mistério por trás do sentido de rotação dos motores de avião e descobrir porque eles giram para um lado ou para o outro.
Conteúdo:
00:00 - Introdução
00:49 - Motores a jato
01:59 - Diferenças do jato e hélice
03:11 - Um pouco de física
09:15 - Para qual lado tubofans giram
10:48 - Efeito giroscópico
11:43 - Por que motores a jato giram para o mesmo lado?
13:33 - Encerramento
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. - Розваги
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Não seria possível ter paraquedas em avião? Digamos q um avião ta caindo de 11 mil pés de altura logico q vai se espatifar no chão, mas ai no caso o piloto aciona um botão e abre um ou dois paraquedas, e o avião caia de uma forma leve seilar
Valeu hein 👌👌👌👌👌
Quem falo que e no sentido o relogio acerto
@@kurtcobainnirvana5676 mas existe paraquedas no Cirrus Jet
455⁵⁵⁵⁵⁵⅚⁶
A plaquinha de 1Milhão🌽 de inscritos brilhando 🤩🤩🤩
Sim!!!! Parabéns! 1 milhão de infectados pelo aerococos!
Hahahahah éssa foi boa
Mas está ali a 4 meses
@@anthonygomes8037 verdade não prestei atenção kkkk
Verdade eu tbm notei parabens
Esse é aquele tipo de pergunta que tenho as 3h da manhã...
E tu perde o sono a ponto de ter que ir perguntar pro google até achar a resposta.
@@AlexandreMS71 é só um meme, colega. ✌️
@@tiagocunhadk sim, é meme, mas tem uma galera que não dorme enquanto não saber a resposta (inclusive eu kkkkk)
E não deixa dormir!
Hahahahahhahha SIM MANO
Cara, o mais legal é que vc fala super tecnicamente, mas com a sua linguagem bem fácil, para leigos, para amantes da aviação e até para especialistas. Você é um dos mais perfeitos canais que eu sigo !!
parabéns!!
Olá Fernando! Falo de Angola e gosto imenso do seu trabalho.
Eu fiquei sem entender a questão da tração e sustentação das hélices. Tem como abordar melhor sobre esse assunto? Um vídeo ilustrando esse processo facilitaria a minha compreensão.
Obrigado e parabéns.
Ja tem vídeo gravado no canal do aero e também no aviões & música, é so pesquisar nos vídeos enviados
O vídeo seria ótimo, mas respondendo à sua pergunta, tente olhar para as pás da hélice como se fossem asas.
Da mesma forma que um helicóptero tem "asas giratórias" que geram sustentação (levantando a aeronave), em uma hélice vertical ela é produzida para frente, então ao invés de levantar o avião como um helicóptero, empurra o avião para frente ou, conforme o vídeo diz, é puxado pela frente.
🇦🇴🇦🇴🇦🇴🇦🇴🇦🇴🇦🇴🇦🇴
@ヴァドス Vados Sama amigo ja teve video explicando isso para os dois tipos de motor a hélice, o que pucha e o que empurra
Esses vídeos mais técnicos sempre são sensacionais, Fernando. Sempre assisto algum vídeo mais técnico assim antes de sentar no simulador. Rsrsrsrs Dá um “gás” a mais.
Ótimo vídeo, só expandindo a explicação do funcionamento do motor a reação, do ponto de vista de engenharia: O motor realiza admissão do ar pela parte frontal e o comprime, esse ar comprimido é alimentado na câmera de combustão onde ele aquece. Por estar num ambiente fechado, ao invés de expandir, ele acelera sendo expelido pelo escape do motor após passar pela turbina.
Se o motor for projetado corretamente a pressão de saída deve ser a pressão atmosférica. Então o motor expeli ar acelerado, não comprimido.
Ganho um escritor
Na verdade o ar não aquece por ter chegado na câmara de combustão, posto que ele já chega lá aquecido em virtude de ele ter sido anteriormente comprimido. O que ocorre na câmara de combustão é a combustão do combustível que aí é injetado pelos injetores, e como nesse momento o "triângulo do fogo" se completa, a combustão acontece provocando assim uma elevada pressão dos gases resultantes dessa combustão.
Nossa que impressionante, que inteligência
@@nelsonsantana1675Não entendi a manifestação, mas tudo bem, vamos em frente!
O motor Pegasus, do Harrier, tinha eixos contrarotativos pra diminuir o torque na fase de pouso e de decolagem vertical, onde o control da aeronave é muito limitada.
Você e o Iberê Tenório tem uma didática sensacional! E como outro senhor comentou, sua dicção é perfeita e muito agradável. Agradeço pelo conteúdo sempre de qualidade!
iberê é comunista enrustido, antigamente eu assistia todos os videos dele mas depois de uma live se nao me engano que ele fez junto com o nelipe feto, ele perdeu minha admiraçao, pois mostrou seu esquerdismo na caruda. sei que muitos aqui vao discordar de mim mas é minha opiniao pessoal, tem muitos outros canais no youtube de conhecimentos gerais e tambem de conhecimentos especificos sem o vies politico que merecem ser assistidos, mas definitivamente pra mim o ibere caiu fora do meu ranking pessoal.
Gostei muito da aula, me lembrou as palestras da minha professora de física aplicada, parabéns pela competência e clareza nas explicações...
PARABÉNS. UMA AULA DE FÍSICA COMPLETA. PARABÉNS !!!!!
Gilberto Barros, o Leão.
Uma autêntica aula de física e dinâmica dos vários tipos de motores . Muito bom. Parabéns pela brilhante exposição. Vc é o cara !
Fernando você é simplesmente demais! Conteúdo de altíssima qualidade!
Uma coisa q eu notei no cenário é q os itens se acumulam, tipo a maquete das hélices contra rotativas, apareceu no vídeo falando sobre isso e no outro já tava ali compondo o cenário kkkk
Um EASTER EGG E A PLACA DE UM MILHÃO 👏👏👏👏👏
N sou expert, mas acho que isso vai ajudar:
Na alavanca/chave pequena vc faz muita força durante pouco tempo (pq o círculo é menor e vc irá terminar de girar o parafuso logo);
Na alavanca/chave grande vc faz pouca força durante mais tempo (pq o círculo é maior e vai demorar mais para terminar de girar);
Ou seja, vc gera a mesma quantidade de energia nos dois casos, a única diferença é como ela será distribuída.
É física como o Fernando explicou. T=F.d (Torque é igual a força x distância). Essa questão de círculo menor ou maior é indiferente pq a velocidade angular pode ser a mesma para as duas chaves.
@@MrFranklinsil obg :)
Simplesmente adorei esse vídeo, pois é uma aula técnica.
Excelente vídeo, muito bem explicado, não é bem minha área profissional, sou fascinado por ciências e tecnologias atuando nas áreas de eletrônica, telecomunicações, computação, música e synthesis analógica , amo também marcenaria e artes. Aeronaves são minhas paixões assim como de muitos aqui e sempre procurei entender e me manter bem informado sobre seu funcionamento, por isso tenho o valiosíssimo canal Aero Por Trás da Aviação como meu principal canal de estudos. Parabéns pelos seus excelentes conteúdos.
excelente aula
muito grato.
Não sou de aviação, não sou da física, mas eu fico tempão vendo seus vídeos. Eles prendem. Kkkk. Valeeeu. Sucesso.
Fernando uma sugestao: depois vc faz um vídeo/ sucessos e fracassos da aviação sobre o constellation da lockheed. Grande abraço pra vc e pra Gisela!
Sou apaixonado por voo e aviões .
E sempre tive esta curiosidade .
Sempre prestei atenção naques setas .
Do nariz do motor e nas blades .
Mas .
AGORA EU ENTENDI .
obrigado .
Desta vez a explicação foi absurda. A ação e reação ocorre em todos os casos.
Que vídeo top!! Muito bem explicado e de forma simplificada. Parabéns!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Seus comentários são muito interessantes. Obrigado
Bela aula amigo. Obrigado.
Maravilha de explicação.
Parabéns
Bem oportuno a explicação. Parabéns
Muito bom. Técnico, simples e claro. Isso é o que dá credibilidade. Parabéns, Fernando, abraço.
Como sempre as explicações muito bem feitas... Parabéns 👏🏻👏🏻
Show de aula!
Obrigado Fernando
Cara. Que show!!! Uma aula! Parabéns!
Muito didática sua explicação , me esclareceu umas dúvidas que tinha a respeito . . .
Ótima explicação, como sempre!
Abraços...
Bem explicado ! Obrigado !
Muito bom vídeo! Mas só pra clarear, o motor crítico só existe qdo os dois motores giram pro mesmo lado (Baron, por exemplo, onde, pelas razões que vc explicou muito bem, perder o esquerdo é um pouco pior que perder o direito). Em aviões onde um motor gira pra cada lado (Seneca, por exemplo), nenhum motor é crítico: ambos são igualmente desfavoráveis em caso de perda do outro motor. Os jatos, por esse princípio, até têm motor crítico, mas a diferença é muito pequena, como você explicou, então o conceito nem é geralmente enfatizado no treinamento. Parabéns, é das primeiras vezes que vejo alguém ir além do torque no Brasil.
Ganhamos uma aula gratuita do Aero Helps, kkkkkkk!!! Parabéns pela explicação, Xará!
PARABÉNS PELO SEU CONHECIMENTO SOBRE AERONAUTICA ( PP44 EMBRAER/ CTA ANOS 80 / PLA 1712 )🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Excelente explicação maneira fácil de entender a dúvidas que eu tinha. Obrigado 👍
Melhor video que assisti,uma boa aula de física. Parabéns.
Parabéns pela explicação... isso demonstra tua habilidade e conhecimento. Muito obrigado!
Que explicação sensacional, muito didático parabéns!
Mais uma muito obrigado pelo vídeo, muito informativo, daqui a pouco irei montar uma empresa aérea com tanta informação 😁😁😁😃😃😃 . Grande abraço 👍
Nao tem pra ninguem.... este é o maior e mais completo professor de aviação..... professor??? Professor não.... mestre...MESTRE DA AVIAÇAO... O MAIOR.....
Que aula..... muito SHOW Parabéns pelo canal 👍👍👍👍👍
Excelente explicação de forma bastante simples todos devem ter entendido.👏👏👏👏
Lembrei do meu curso de Mecânico Aeronáutico, que saudade. GMP na veia!
O aero é simplesmente, top!!! Parabéns pelo excelente trabalho prestado ao nosso povo.
Parabenizo este canal por dar uma verdadeira aula, enriquecendo com informações sobre o assunto da aviação como também entra na parte técnica, respondendo aqueles "por que" (?), e enriquecendo com detalhes pra lá de interessantes.
PARABÉNS!
ME TORNEI FÃ DO CANAL.😃👍👍👍✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
A placa de 1Milhão de inscritos 🤩 Lindo, lindo 🙌🏼❤️
BOA NOITE CAMPEÃO.
PARABÉNS, EXCELENTE DIDÁTICA , ÓTIMA EXPLICAÇÃO !!!!!!
MUITO BOM, SUPER INSTRUTIVO.
SDS
Que aula massa! Show de bola o vídeo! Parabéns!!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Uma aula! Muito obrigado!
Excelente explicação importante conhecimento parabens
parabens Fernando pelo video. quantos detalhes interessantes na construçao de um motor/aviao, por isso e apaixonante a aviaçao!!
Show.. além da bela e simples explicação! Parabéns!!!
Muito, gostei das explicações, obrigado.
Explicação bem objetiva.
eu gosto desses videos por tratar de coisas interessantes que poucos sabiam que existia.
Gostei muito da aula. Muito bem explicado.
Só um adendo sobre os aviões com turbo hélice. Me parece que eles tem o giro para o mesmo lado. Exemplo o Bandeirantes - as duas hélices giram no sentido horário.
Magnifico! Muito bem explicado.
Muito bem informado! Obrigado.
Adorei a sua explicação, amigão !!!
Acredito que poucas pessoas essa informação.
Provavelmente muitos pilotos tem essa noção de que lado gira o motor dos aviões !!!
Muito obrigado !!!
Que aula em 👏👏👏 Parabéns Fernando e equipe Aero, exelente vídeo 👏👏👏
Foi muito didático, parabéns!
Excelente aula!
Adorei essas informações técnicas! Show
Eu fico espantado com tanta sabedoria
Aula muito BOA, OBRIGADO 🙏🏻
Muito interessante essa matéria sobre os motores, parabéns Fernando
Como sempre show,de aula parabéns!
Fantástico, muito boa explicação
Gosto muito desse canal .. muito informativo . Show de bola
Excelente explicação !
Parabéns! Didática excelente!
Como sempre bela explicação. 👏👏
Excelente explicação! Abraço
Valeu! Muito didático.
Fernando, VOCÊ É O CARA! Parabéns!
Bela aula. Seu vídeos são muito bons.
Ótimo. Muito interessante e importante como aprendizado e informações.
Era uma dúvida que eu tinha há anos. Excelente conteúdo.
Melhor vídeo que já vi sobre a explicação
Bacana. Muito bom vídeo. Aprendi bastante.
Parabéns pelo canal meu amigo, mto didático e claro! Mto obrigado pela colaboração! 🤙🏽🤙🏽
Parabéns pelo vídeo você consegue explicar coisas complexas de forma Clara é um ótimo professor além de UA-camr, obrigado por trazer conteúdos maravilhosos e nos manter atualizados.
Adorei a explicação.
Parabéns pelo vídeo. Sempre q viajo fico paranoica pensando nessas perguntas kkkkkkkkkkkkkkk
Era uma dúvida antiga que eu tinha. Valeu muito essa sua informação. Abraços.
Muito boa toda a explicação, principalmente sobre o custo de se ter dois tipos de motores para um lado e outro de outro.
Rapaz...que aula hein !! Parabéns pela didática, baita canal.
Que aula esse vídeo!
Parabéns, Fernando! Sempre surpreendente!
Parabéns pela didática e qualidade das informações!
Muito interessante e bem difícil de explicar em rápidas palavras. Tomadas as devidas proporções, esse efeito ocorre também em navios. Por isso os eixos que acionam as hélices giram em sentido opostos. Parabéns, pelo vídeo.
Parabéns pela explanação!!
Excelente didática!
Legal, li sobre isso ontem no livro de teoria de voo, mas ficou bem mais compreensível cm explicação e exemplos vlw
essa analogia dos motores com as chaves de fenda foi A+... Parabéns
show parabéns pela explicação aero
Excelente vídeo , venho melhorando significativamente o aprendizado sobre aeronaves 👍