Серый кот. Перепортил этого добра немало. Ролики забавные, скажу одно, каждый мотор требует своих настроек. Начните с провеки степени сжатия, если проблемы, помрите, но ничего хорошего не получится. Для УАЗов неплохо работают дааз 2107. Был опыт работы с волгой и с ауди 80. Настройку проводил с помощью ИКС, а потом на ходу. Может кто-то скажет, точность недостаточная, но хотя бы видно беднит, или льёт. Переделок не так много, прокладку делал из стеклотекстолита толщиной 12 мм, нужно расточить коллектор, отверстия не совпадают, хотя попадался мотор, где отверстие в коллекторе было общее. Отверстия под крепления рассверливал на 10,5 мм. На штатных жиклерах УАЗ не едет, а так катится. В моём случае подбор получился такой, Первая камера топливо 125,воздух 160,вторую камеру не трогал. Ускоритель штатный на 40,но обязательно нужно проверить производительность за 10 ходов, как правило 4-5 кубиков, вместо 7-7, 5. Машина едет вполне прилично, хорошая тяга на низах. Расход правда около 15 литров у УАЗа, что было и с 126 родным. На волге расход 11 литров. По скорости справляется с тех. Условиями. Хотя для меня это не критично, возраст, отгонял своё. Что хорошего, пуск стал отличный, даже когда стартер крутит еле еле, устойчивый х. х. , мягкая работа газа, особенно если установить сектор от дааз 4178,или от к151. Ещё нужен подогрев. На УАЗе взял со шланга отопителя, разрезал и вставил трубку с отводом, кстати она помогает стравить воздух. На Волге ещё проще, там забор идёт с коллектора. Довольно просто подключить систему эпхх. Что касается дааз 2108(73) и дааз 4178 преимуществ особых не видел, к тому же вазовский очень капризный, впрочем и 4178 тоже попил крови не мало. Сейчас на УАЗе стоит 4178,но при резком газе провал есть, попробую опустить малые диффузоры, по совету Светлова. Хочу ещё сказать, качество изделий сейчас никакое, так в 4178,который сначала расходовал 13 литров, но машина не ехала, проверил жиклеры, только один соответствовал таблице. В других ещё и заслонки не закрывались.
На газель с 402ым мотором поставил семёрошный карб без доработок. Всё отлично работает и грузы возит. Расход 15 л бенза. Были проблемки с холостым. Нечего не сверлил. Просто винтом немного приоткрыл заслонку первой камеры. Всё работает идеально да ещё и с жигулёвским фильтром😊
@@РемонткарбюраторовМгн74 скажут, что жрать будет много и попросят более экономичный вариант)) но озоном будут недовольны... Не раз сталкивался с такими людьми
На УМЗ 421 (сотка)пришлось ставить жиклёры 130- 170 в первую,162 -170 во вторую.на родных 112 - 150 и 150- 150 соответственно откровенно беднил,вплоть до того что мотор нагревался быстрее,и ехал как с прицепом.у меня так.
По первичке попробуйте 125/170. 130 может быть много. Бывает по-разному. Многое зависит от фактической компрессии и заводского качества впуска. По этой причине я стараюсь сам ставить карбюраторы на машины и с хозяином обкатывать и подбирать жиклеры. То, что нагревался быстрее это не бедная смесь, а богатая на определенном режиме. Сильно бедная смесь не приводит к повышению температуры мотора. Теория теорией, но практика показывает иное. Универсального жиклера для всех режимов работы мотора при разных климатических условиях быть не может априори
@@РемонткарбюраторовМгн74 прошли новые тестовые испытания с жиклером 140 в первой камере.идеальная работа ,мотору всего хватает.но расход получился 21 литр на сотню в смешанном режиме.возвращаюсь на 130.увы.
У меня на УАЗ 3303 стоит карбюратор дааз 2107-10,жиклёры стоят первичка 112,вторичка 150 расход на бензине 11 литров на сотку,и доработал поставил трос газа,и азон переделанный на Вебер и больше ничего там не переделывалось,ну меня устраивает
Как я понимаю, в кадре карб 2101 вебер , какие доработки нужны ему , для нормальной , корректной работы на змз 402 , имел опыт ставить его на этот мотор , с низов подхват хороший , а дальше затык , что с ним можно сделать?
@@РемонткарбюраторовМгн74 Не спорю , что все достигается опытным путем , и под каждый двигатель свои доработки , каждый моторчик , даже одной серии , друг перед другом разнятся
Доброе утро,Стас. Вопрос:при доводке 1й гдс на экономичность Солекса 73,сталкнулся с отсутствием топливных жиклеров, скажите а воздушными жиклерам получится добиться экономии или всё же надо искать разнообразие топливных жиклеров, чтобы уменьшить расход топлива. Спасибо. Вы в Вотсап больше не выходите?
Поставил себе на Волгу озон2107 в стандартной комплектации с эл.клапаном .холостой не очень радует а на ходу едет достойно и на Бензе и на газу.свечи чистые .змз24 д.
Серый кот. Перепортил этого добра немало. Ролики забавные, скажу одно, каждый мотор требует своих настроек. Начните с провеки степени сжатия, если проблемы, помрите, но ничего хорошего не получится. Для УАЗов неплохо работают дааз 2107. Был опыт работы с волгой и с ауди 80. Настройку проводил с помощью ИКС, а потом на ходу. Может кто-то скажет, точность недостаточная, но хотя бы видно беднит, или льёт. Переделок не так много, прокладку делал из стеклотекстолита толщиной 12 мм, нужно расточить коллектор, отверстия не совпадают, хотя попадался мотор, где отверстие в коллекторе было общее. Отверстия под крепления рассверливал на 10,5 мм. На штатных жиклерах УАЗ не едет, а так катится. В моём случае подбор получился такой, Первая камера топливо 125,воздух 160,вторую камеру не трогал. Ускоритель штатный на 40,но обязательно нужно проверить производительность за 10 ходов, как правило 4-5 кубиков, вместо 7-7, 5. Машина едет вполне прилично, хорошая тяга на низах. Расход правда около 15 литров у УАЗа, что было и с 126 родным. На волге расход 11 литров. По скорости справляется с тех. Условиями. Хотя для меня это не критично, возраст, отгонял своё. Что хорошего, пуск стал отличный, даже когда стартер крутит еле еле, устойчивый х. х. , мягкая работа газа, особенно если установить сектор от дааз 4178,или от к151. Ещё нужен подогрев. На УАЗе взял со шланга отопителя, разрезал и вставил трубку с отводом, кстати она помогает стравить воздух. На Волге ещё проще, там забор идёт с коллектора. Довольно просто подключить систему эпхх. Что касается дааз 2108(73) и дааз 4178 преимуществ особых не видел, к тому же вазовский очень капризный, впрочем и 4178 тоже попил крови не мало. Сейчас на УАЗе стоит 4178,но при резком газе провал есть, попробую опустить малые диффузоры, по совету Светлова. Хочу ещё сказать, качество изделий сейчас никакое, так в 4178,который сначала расходовал 13 литров, но машина не ехала, проверил жиклеры, только один соответствовал таблице. В других ещё и заслонки не закрывались.
На газель с 402ым мотором поставил семёрошный карб без доработок. Всё отлично работает и грузы возит. Расход 15 л бенза. Были проблемки с холостым. Нечего не сверлил. Просто винтом немного приоткрыл заслонку первой камеры. Всё работает идеально да ещё и с жигулёвским фильтром😊
Спасибо за видео!
Провожу эксперименты на своём головастике 3303. Всё пригодилось включая комменты всех.
Удачи на дорогах
Какие размеры жиклёры на Ауди 100с3 обем 2.3.Спасибо за совет.
Здраствуте у меня мерс объем 2.0 карбюратор 2107 какие жиклёры поставить в данное время стоят 112 150 150 150
Машина не тянет расход большой
Брат врач на больных не обижается. Былобы хорошо если все ,что говорил показал наглядно.
Мужчины я все понимаю но какой мне поставить карбюратор на уаз 410 мотор 2,9 литра устал экспериментировать
Машина для хоз нужд помогите пожалуйста.
К-88, к-135, к-151 Е
@@РемонткарбюраторовМгн74 скажут, что жрать будет много и попросят более экономичный вариант)) но озоном будут недовольны... Не раз сталкивался с такими людьми
На УМЗ 421 (сотка)пришлось ставить жиклёры 130- 170 в первую,162 -170 во вторую.на родных 112 - 150 и 150- 150 соответственно откровенно беднил,вплоть до того что мотор нагревался быстрее,и ехал как с прицепом.у меня так.
По первичке попробуйте 125/170. 130 может быть много. Бывает по-разному. Многое зависит от фактической компрессии и заводского качества впуска. По этой причине я стараюсь сам ставить карбюраторы на машины и с хозяином обкатывать и подбирать жиклеры. То, что нагревался быстрее это не бедная смесь, а богатая на определенном режиме. Сильно бедная смесь не приводит к повышению температуры мотора. Теория теорией, но практика показывает иное. Универсального жиклера для всех режимов работы мотора при разных климатических условиях быть не может априори
@@РемонткарбюраторовМгн74 lспасибо. Ставил 120,едет.но вяло,а со 130 подпрыгивает!!
@@РемонткарбюраторовМгн74 прошли новые тестовые испытания с жиклером 140 в первой камере.идеальная работа ,мотору всего хватает.но расход получился 21 литр на сотню в смешанном режиме.возвращаюсь на 130.увы.
@@andro8642 пробуй 125/160
У меня на УАЗ 3303 стоит карбюратор дааз 2107-10,жиклёры стоят первичка 112,вторичка 150 расход на бензине 11 литров на сотку,и доработал поставил трос газа,и азон переделанный на Вебер и больше ничего там не переделывалось,ну меня устраивает
Как я понимаю, в кадре карб 2101 вебер , какие доработки нужны ему , для нормальной , корректной работы на змз 402 , имел опыт ставить его на этот мотор , с низов подхват хороший , а дальше затык , что с ним можно сделать?
Достаточно много работы, включая расточку вторички, подбор жиклеров, доработки заслонки, переходки итд и затыка не будет.
@@РемонткарбюраторовМгн74 Ну собственно об этом и речь , только вот где эту инфу подчерпнуть , по тем же жиклерам и по доработке вторички , вот вопрос
@@Kamaz-Kamazov логика, практика))) я информацию выкладывать не буду: это мои личные наработки
@@РемонткарбюраторовМгн74 Не спорю , что все достигается опытным путем , и под каждый двигатель свои доработки , каждый моторчик , даже одной серии , друг перед другом разнятся
@@РемонткарбюраторовМгн74 все правильно.
Супер!у меня стоит семёрашный но без доработки на УАЗе,ваша информация полезна,но покажите процесс, пожалуйста.
Как будет возможность- выложу
Можно и волговский фильтр если на дополнительных кронштенах к гбц крепить
Да! Но мало кто будет заморачиваться
@@РемонткарбюраторовМгн74
я и не заморачиваюсь вовсе..просто без фильтра езжу и один на дороге!!!
@@РемонткарбюраторовМгн74 наити другой корпус купить фильтр это не заморочиться ?? Ли!!!!!
Стас привет, куда пропал . На вацап не отвечаешь
Доброе утро,Стас. Вопрос:при доводке 1й гдс на экономичность Солекса 73,сталкнулся с отсутствием топливных жиклеров, скажите а воздушными жиклерам получится добиться экономии или всё же надо искать разнообразие топливных жиклеров, чтобы уменьшить расход топлива. Спасибо. Вы в Вотсап больше не выходите?
Поставил себе на Волгу озон2107 в стандартной комплектации с эл.клапаном .холостой не очень радует а на ходу едет достойно и на Бензе и на газу.свечи чистые .змз24 д.
ua-cam.com/video/WMlFKRIaI9U/v-deo.html посмотрите это видео: для хорошего холостого нужно доработать систему ХХ, увеличив сечение каналов
@@РемонткарбюраторовМгн74 спасибо
Четы чешишь
Слыш чуда ты дыры на волга колекторе замерь,четы там рекомендуешь
Да он бедный будет