В описании К-156 указано, что ЭМР срабатывает только в режимах близких к максимальной мощности и подает топливо в трубку эконостата, в остальных режимах двигатель работает на бедной смеси. Также хочу напомнить основы работы ДВС. А именно связь между составом смеси и углом опережения зажигания. Обогащенную смесь нужно не только подать в цилиндр , но еще и поджечь в нужный момент. Подробнее об этом можно узнать в учебниках для техникумов и иной популярной авто литературе. Гарантированный эффект от предложенных вариантов обогащения смеси будет только один - существенное увеличение расхода топлива. Динамика при этом возрастет несущественно. Впрочем, не мне вас учить делать бизнес. Для вашей аудитории такие "доработки" в самый раз.
"В описании К-156 указано, что ЭМР" - здесь ключевое слово - К-156. Дело в том, что у форкамерного двигателя кривая обогащения несколько отличается от таковой же у двигателя с обычным зажиганием - она смещена вниз почти на всех рабочих режимах (для того и вводились форкамеры). А у обычного мотора потребность в дополнительном обогащении вакуумного ЭМР определяется только уровнем разрежения в коллекторе. Тем он и отличается от механического экономайзера, что врубается не положением педали, а потребностью мотора. "Обогащенную смесь нужно не только подать в цилиндр , но еще и поджечь в нужный момент" - точно. Я довольно долго работал на скорой, так вот, до инжекторов у нас было валом машин, у которых питание обеспечивал К-151 в разных вариантах, а зажигание - микропроцессор. Он, конечно, хорошая штука, когда исправен, но если смесь в цилиндре бедновата, опережай - не опережай, машина ехать не будет, она будет тупить.
Здраствуйте ,у меня газель двс 406 карбюр к151 Д , перегородку во впускном коллекторо убрал на первой камере жиклер остался 330 во второй 280 плюс трубку под 280 жиклере установил от к 151 носик во второй камере установил вниз во второй камере еще установил лопость 3,5 от дааз хотел узнать а в первую камеру если установить такую же лопость как у меня во второй и такуюже эмульсионную трубку от к 151 хотел узнать ваше мнение заранее благодарен успехов вам добра фарта
И еще в первой камере дааз первая лопость имеет отверстие сквозное на которой размер 3,5 а вторая не имеет такова отверстия или нужно будет две одинаковые лопасти установить на обе камеры по 3,5
Добрый день. Волга, 97 год, 402 дв. Стреляет в карратлр про сбросе газа с высоких оборотов. Заменил жиклер воздушный в карбюраторе на второй камере на воздушный жиклер из первой камеры. Могут ли из за этого быть хлопки в карбюратор? Помимо всего прочего менял впускной коллектор и зажигание поставил бесконтактное с датчиком холла. Не пойму на что грешиит. Могут ли быть хлопки в карбюратор из за богатой смеси во второй камере? При нажатии на газ до открытия второй камеры все хорошо. Еще делал доработку из видео канала pro карбюратор, видео называется "мощностной карбюратор к-151..."
Диффузор четвёрку на первую камеру я поставил нифига она Станислав не работает что заводом идёт то должно идти всё чихает стреляет пока родную не поставил на 16 диффузор
У меня беда с к151 Подсос отваливаеться((Точнее ось что держит вываливаеться...Что делать есть 3 карбюоатора и у всех отвалился вся система подсоса((Щас на волге стоит с151т вроде едет...ну хз сам калдую с карбом
Добрый день! Интересный выпуск. Подскажите пожалуйста, если есть возможность. У меня уаз буханка 452, с двигателем 4218. Карбюратор к 151с, какую жиклерную базу ставить?
@@РемонткарбюраторовМгн74 у меня к 151 409 змз, компрессия 13 тяги нет в горы и больше 110 скорость не развивает , жиклеры топливные 1к 230, 2к 380, воздушные оба 330
Я понимаю, что ты не веришь в зиловские карбы и т.д. потому что был плохой опыт Все просто: больше диффузоры, меньше давишь на газ, меньше расход. Поверь это действительно так Хотя бы потому что на последовательном карбе ты не открываешь вторую камеру. В твоём случае к131 это лучший вариант. Если хочешь, то расточи его и будет ещё лучше. Еще у тебя 451 мотор вроде и скорее всего голова у тебя под 76 бенз Значит мощи меньше и на газ больше давишь- это расход По поводу зажигания В одном из перых роликов ты хаял БСЗ А зря Она стабильней и надёжней, потому что ничего не трётся и не замыкается. А если брать ядерную войну, то не забывай про аварийный вибратор, который по сути дела и есть КСЗ. Так что во время ЧП ты точно уедешь;)
У меня мотор 4178 И расточеный 126 гу Поверь на слово: расход реально ниже стал после всех манипуляций Кстати На моем канале я уже говорил про все это и объяснил что к чему. Заходи и ознакомся, может что то интересное узнаешь
И да По поводу "обеднялки фунтика" на этом канале (мгн 74) есть выпуск, где всё рассказанно как все работает и какой расход А наканале серг33021 всё про зилокарбы и подобное Рекомендую этих мастеров
Все правильно.В любом карбюраторе ступенек валом,казалось ты ну что там такого 1 мм выступания ан нет!
Толково, буду доробатывать по вашим рекомендациям. Всего доброго. ❤
Лайк с большой буквы
Выставил уровень бензы 19 мм = на первой камере 95км/час , расход 14л . Автобревно 33021 96г...
Спасибо автору, четко, спокойно и с историей рассказал. Подскажите карбюраторы на доработку из других регионов берете?
Дааз 2105 карбюратор класс для волгу и уазика.
В описании К-156 указано, что ЭМР срабатывает только в режимах близких к максимальной мощности и подает топливо в трубку эконостата, в остальных режимах двигатель работает на бедной смеси. Также хочу напомнить основы работы ДВС. А именно связь между составом смеси и углом опережения зажигания. Обогащенную смесь нужно не только подать в цилиндр , но еще и поджечь в нужный момент. Подробнее об этом можно узнать в учебниках для техникумов и иной популярной авто литературе. Гарантированный эффект от предложенных вариантов обогащения смеси будет только один - существенное увеличение расхода топлива. Динамика при этом возрастет несущественно. Впрочем, не мне вас учить делать бизнес. Для вашей аудитории такие "доработки" в самый раз.
V=2л , поджигательная отимательная смесь 14в Х 1бензы ...!?? При всех манипуляций ногой наполняемость горшков 75 - 80 %!??
У меня к151 и больше 110 не едет и тяги нет в горы двс 409 компрессия 13 с чем может связано
"В описании К-156 указано, что ЭМР" - здесь ключевое слово - К-156. Дело в том, что у форкамерного двигателя кривая обогащения несколько отличается от таковой же у двигателя с обычным зажиганием - она смещена вниз почти на всех рабочих режимах (для того и вводились форкамеры). А у обычного мотора потребность в дополнительном обогащении вакуумного ЭМР определяется только уровнем разрежения в коллекторе. Тем он и отличается от механического экономайзера, что врубается не положением педали, а потребностью мотора.
"Обогащенную смесь нужно не только подать в цилиндр , но еще и поджечь в нужный момент" - точно. Я довольно долго работал на скорой, так вот, до инжекторов у нас было валом машин, у которых питание обеспечивал К-151 в разных вариантах, а зажигание - микропроцессор. Он, конечно, хорошая штука, когда исправен, но если смесь в цилиндре бедновата, опережай - не опережай, машина ехать не будет, она будет тупить.
Вы правы расход топлива увеличится как не крути
Сориентируйте по жиклерам 1 камеры при расточке 25 мм рассточил
Здраствуйте ,у меня газель двс 406 карбюр к151 Д , перегородку во впускном коллекторо убрал на первой камере жиклер остался 330 во второй 280 плюс трубку под 280 жиклере установил от к 151 носик во второй камере установил вниз во второй камере еще установил лопость 3,5 от дааз хотел узнать а в первую камеру если установить такую же лопость как у меня во второй и такуюже эмульсионную трубку от к 151 хотел узнать ваше мнение заранее благодарен успехов вам добра фарта
Если машина на газу есть ли смысл делать эти процедуры или газ бензин не влияют газ 2 поколение
И еще в первой камере дааз первая лопость имеет отверстие сквозное на которой размер 3,5 а вторая не имеет такова отверстия или нужно будет две одинаковые лопасти установить на обе камеры по 3,5
Добрый день. Волга, 97 год, 402 дв. Стреляет в карратлр про сбросе газа с высоких оборотов. Заменил жиклер воздушный в карбюраторе на второй камере на воздушный жиклер из первой камеры. Могут ли из за этого быть хлопки в карбюратор? Помимо всего прочего менял впускной коллектор и зажигание поставил бесконтактное с датчиком холла. Не пойму на что грешиит. Могут ли быть хлопки в карбюратор из за богатой смеси во второй камере? При нажатии на газ до открытия второй камеры все хорошо. Еще делал доработку из видео канала pro карбюратор, видео называется "мощностной карбюратор к-151..."
карбюратор*
Здравствуйте. А можно ли на к151С заменить жиклеры первой камеры ТЖ 205 на 225 и ВЖ 260 на 330? Как это может сказаться на динамики и расходе?
Диффузор четвёрку на первую камеру я поставил нифига она Станислав не работает что заводом идёт то должно идти всё чихает стреляет пока родную не поставил на 16 диффузор
У меня беда с к151 Подсос отваливаеться((Точнее ось что держит вываливаеться...Что делать есть 3 карбюоатора и у всех отвалился вся система подсоса((Щас на волге стоит с151т вроде едет...ну хз сам калдую с карбом
А что если малый диффузор 4 поставить и в первую камеру?
Добрый день! Интересный выпуск. Подскажите пожалуйста, если есть возможность. У меня уаз буханка 452, с двигателем 4218. Карбюратор к 151с, какую жиклерную базу ставить?
Звоните
@@РемонткарбюраторовМгн74 спасибо
Как влияет газовая проставка? Езжу на бензе, газа нет, а проставка осталась.
Замена карба,дугой средняя часть
Добрый день, как с Вами связаться?
Да не надо МД менять можно термоусадкой щель БД /МД умнньшить + обеднялка 16мм в обе камеры
К151 на ауди 100 5ц 2.3куб, см, провал при разгоне "что только не делал не помогает, хелп
Привет, расточил 151й первую около 27мм, теперь подбираю жиклёры.после перегазовки,обороты долго падают, почему не пойму
Не хватает терпения слушать лишние слова. Историк, ты бы хоть в стихах штоле слабал? Ставь инжектор и будет тебе приёмистость.
Если у меня уже стоит к151с Волга что то не очень прёт
Воздушник 2 камеры уменьшайте
@@РемонткарбюраторовМгн74 у меня к 151 409 змз, компрессия 13 тяги нет в горы и больше 110 скорость не развивает , жиклеры топливные 1к 230, 2к 380, воздушные оба 330
Здравствуйте, Ваш совет какой карбюратор экономичный поставить на УАЗ 469 двигатель 21. Спасибо
К-88
@@РемонткарбюраторовМгн74 это зиловский? Какой расход?
@@ВадимКозицин да, с доработкой, расход трасса 10-11, смешанный 13,5-14
@@РемонткарбюраторовМгн74 А это не секрет какие доработки.? Заранее спасибо.
@@ВадимКозицин обращайтесь к Сергею Сергеевичу за готовым карбюратором. Доработки как раз таки не раскрываем
Z zalupa😅
На к 151ц?
Установить к-88! Другого варианта нет
@@РемонткарбюраторовМгн74 ещё больше будет
@@Уазовод22 нет! Как раз таки нет
@@РемонткарбюраторовМгн74 у меня был к 88 жрал 30
@@РемонткарбюраторовМгн74 а почему у меня стоял 2107 и жрал он больше всех
Проволочка и обеднялку ....1час работы.
По нормальному напиши
@@Уазовод22 смотри ролик // странный Фунтик , у Порошина//
@@Уазовод22 смотри ролик // странный Фунтик , у Порошина//
А не подскажеш как уменьшить расход?
Я понимаю, что ты не веришь в зиловские карбы и т.д. потому что был плохой опыт
Все просто: больше диффузоры, меньше давишь на газ, меньше расход.
Поверь это действительно так
Хотя бы потому что на последовательном карбе ты не открываешь вторую камеру.
В твоём случае к131 это лучший вариант.
Если хочешь, то расточи его и будет ещё лучше.
Еще у тебя 451 мотор вроде и скорее всего голова у тебя под 76 бенз
Значит мощи меньше и на газ больше давишь- это расход
По поводу зажигания
В одном из перых роликов ты хаял БСЗ
А зря
Она стабильней и надёжней, потому что ничего не трётся и не замыкается.
А если брать ядерную войну, то не забывай про аварийный вибратор, который по сути дела и есть КСЗ.
Так что во время ЧП ты точно уедешь;)
У меня мотор 4178
И расточеный 126 гу
Поверь на слово: расход реально ниже стал после всех манипуляций
Кстати
На моем канале я уже говорил про все это и объяснил что к чему.
Заходи и ознакомся, может что то интересное узнаешь
И да
По поводу "обеднялки фунтика" на этом канале (мгн 74) есть выпуск, где всё рассказанно как все работает и какой расход
А наканале серг33021 всё про зилокарбы и подобное
Рекомендую этих мастеров
Уаз сельский друдяга
-
Первое-перестать тупить.
Второе-грамотно собрать мотор и карб (любой)
Трутье-правильно научиться использовать то,что есть.
Четвертое-Обеднялка Фунтика в помощь.Удачи.
@@maxkomissar Тут скорее правильно сказать не то что верить или не верить,а неумение собрать нормально карб,тем более ЗИЛокарб.
Зануда