Артём привет! 🤝🤝🤝Когда работал на дальнобое ездил на "Супер Мазе" с мотором ямз- 238 д6 с турбиной 330 лс!Потом пошли с мотором ямз 7511 с сплошными головками 400 сил.Там под левой головкой на блоке стоял теплообменник, только там было два элемента похожих как у тебя! Микротрещины там появлялись и масло шло в антифриз .А по давлению 1,6 М.паскалей это 16 атмосфер! Удачи в ремонте.Я уверен ты его выведешь на чистый антифриз! 😁😁😁
Привет мужчина ! Какое терпение и усердие ,вспоминаю себя, такой же неугомонимый , но я гораздо старше! Спасибо за ролик с энтузиазмом! От меня егозы только подписка,ну я давно пенсионер! Удачи и не теряй духа! Молоток!
@@technica4x4 ну ема е, реально запереживал как за свою машину, слава богу, что не пришлось исполнять партию марлизонского балета, его под замену или переборка?
У этих моторов есть одна беда ещё с завода!При пробеге 250-300 т.км между 5 и 6 цилиндрами антифризом срезает как бритвой на гильзе верхнюю юбку!Может уже эту проблему и решили,но это с завода такая беда и говорят что из за охлаждающего насоса якобы он стоит высоко!
Аналогичная проблема на мерине с разницей, что это случилось через 23 года после рождения авто! Снял сам, стоило 5 рублей с копейками. Промывать надо несколько раз. Я ездил 1.5 месяца с постоянной сменой дистилироввнной воды с добавками перед сливом. Последствия попадания масла в антифриз, накрылись резинки крышки расширителя и термостата.
Артём! Вся надежда на твою лысую, но светлую голову! Сколько раз она выручала тебя, уверен выручит и в этот раз. Просто ей нужно время подумать! Она подумает, а ты потом сделаешь. А покатухи мы подождем!😅
Я ошибся,там дело не в прокладке компрессора скорее всего,а видимо в головке компрессора трещина или так называемый свищь,в выходные опрессую головку компрессора и если это подтвердится придется покупать новый компрессор:(
Это не легковая шушлайка и считать километры тут глупость и ошибка. Эта машина живет в адовых условиях и трудится по прямому назначению (месит навоз). Соответственно тут моточасы нужно считать. А по моточасам там будет не кисло скорее всего.
@@user-bp7ot7ni3xкстати да,по моточасам там нормально наработал,но все же компрессор мог и подольше походить,он кстати импортный и при этом подвел,он и гонит масло в систему и воздух.
@@user-bp7ot7ni3xда даже моточасы не всегда показатель, т.к. бывают перегревы, холодные старты, контрафактные жидкости и черт знает что ещё. Да и долгие простои в неподходящих условиях не на пользу идут
Вроде у Константина Про было( он на ремонтном предприятие Уралов был)что блок цилиндров 536 кавитанцией охлождайки разбивает но там это происходило помле 300 тыщ км..
Привет Артём! Это конечно не приятно что погнало масло в систему, проверь уровень масла в картере. Возможно это прокладка головки. 20 000 км это для коробки и ходовой, а двигатель выработал в моточасах больше. А теплообменник сделан по принципу двигателей ЯАЗ 204-206. Желаю тебе разобраться с поломкой с минимальными затратами, и максимальным приобретением опыта эксплуатации двигателя. Завтра едем с товарищами проверять модернизированные рессоры на Урале санитарном.
Привет Артём!! В пятницу возле моего двора тормознулся УРАЛ-медик, хапонул воздух. Разговорились и я показал мужикам видео с модернизацией и испытаниями рессор. Хлопцы посмотрели и сотворили то же самое. Вчера пригласили проехаться. Уехали двумя УРАЛАМИ. Есть у нас участок на луну похожий, с большим количеством воронкообразных лунных кратеров. На Уралах стоит 184-я резина. На участке Урал с облегчённой рессорой раскачивается немного больше, но идёт мягче. Когда давление сбросили до 1 атм то ход стал шикарным. Ямки до 20 см проходит на раз, бугорки то же проглатыает шутя. Ввиду некоторых обстоятельств видео не снималось, а жаль.
Привет Алексей!!рессоры я еще толком не испытал,поэтому пока не рекомендую повторять то что сделал я,возможно еще будут коррективы,под грузом обязательно проверить надо!!! Двигатель я продиагностировал убрав из системы охлаждения компрессор,все нормально пузырей нет и масло новое не поступает в антифриз,так что это компрессор похоже виновник,в выходные опрессую головку компрессора и будет точно понятно.
@@user-lx5ff5qp3u Привет!!рано пока повторять с рессорами мою схему,еще возможно будут доработки,в подрессорник один короткий лист хочу добавить,даже слишком мягко получилось;) Испытаю под грузом и поездив года 2 буду рекомендовать тогда. Я же в видео сказал не делать как я;)
Машине 7 лет моточасов там намнооо больше чем 20т.пробега;)к тому же вышел из строя компрессор он и гонит масдо с воздухом в систему причем компрессор импортный!!"кнорбрэнзэ"😉
Ну если масло в охлаждайку струячит и ,что важно, если без пузырей, то там, где высокое давление масла - это только масляные каналы в двигле. Ну или если маслонасос отдельным агрегатом, соответственно. Опять же, что важно, чистое ли масло в картере?
Привет, Артём! Тебе надо считать не пробег, а моточасы. У грузовиков это примерно час приравнивается к 25 км. Вот и считай, сколько ты на холостом намолотил по бездорожью! Так что у движка возможно не 20, а целых 120 км!)))
Да,естественно мотор наработал намного больше,виновник компрессор,похоже трещина в головке,я отсоединил компрессор от системы охлаждения и все нормально работает,нет пузырьков и масла,в выходные разберу компрессор
@@user-cz4cd1bt5h ну прокладка стоит намного дешевле чем компрессор;)он стоит 25-30т.р. Хотя разбирать мотор в антисанитарийных условиях для замены прокладки тоже не очень хорошо,поэтому думаю хорошо что компрессор.
Оригинальные запчасти ЯМЗ теперь можно на заводе, через сайт заказать по номеру двигателя. Возможно, на меньшую мощность следует двигатель прошить, 312 л.с. всё-таки верхний предел. Где-то уже в глаз Артём умудрился получить, бандитская пуля наверное :)
@@technica4x4 У рядных ЯМЗ-534 и 536 есть проблема с уплотнительными резинками гильз, возможно тот случай. Мощность добавил, вот и усугубилось, ибо где тонко, там и рвётся. Всё поправимо. Главное, что вовремя заметил.
Надеюсь, Прокладка головки блока цилиндров не сгорело. Чего я не понимаю, так это того, как 7-летняя машина так работает на этих российских двигателях. У меня AS 950 Dodge 1996 года выпуска. На 300 000 км Perkins Phaser 180tdi пролежал 2 года без работы, работал на первом контакте и я никогда не сталкивался с такими проблемами. Также интересно сжечь прокальдку в холодном климате
@@technica4x4 Я могу вам помочь, если вы напишете адрес электронной почты, мой друг привозит оригинальные детали из Турции, из разных странах и продает их в Москве. поможет вам с импортными запчастями.
А как включается вентилятор?? Если от температуры воды через муфту с помощью масла двигателя, как на КАМАЗе, то возможно этот автомат масло и давит в воду. У меня так на КАМАЗе было
@@technica4x4тем более даже 2 атмосферами теплообменник не проверишь там может трещина, которая это давление держит, а когда нагреется и при большем давлении масла начинает течь
@@roshen1795есть электро клапан для вискомуфты,а есть сама вискомуфта от тепла радиатора включается по мере нагрева. Совсем по другому не как у камаз740 с гидромуфтой.
1.6 МПа - это не 1.6 бар... Пальцем не заткнёшь. Да и новые прокладки герметиком мазать можно токо оочень аккуратно. Это навык не с одного раза приходит. Лучше за поверхностями следить.
Нее,это не конкретный попадос,там компрессор гонит масло и воздух в систему охлаждения,попал я на покупку нового компрессора тысяч 25-30 рублей стоит он.
@@technica4x4 эта версия точно притянута за уши.Масло со стенок цилиндра в антифриз никак не попадет.При разгерметизации водяной рубашки компрессора,начинает воздушить охлаждение двигателя,но масло никогда в антифриз не идёт.Надо садиться и кубатурить,где масляная магистраль может перепустить в систему охлаждения.Возможно где то есть проставки с О ринг кольцами и они перепускают.Ситуация на самом деле нехорошая.Я недавно наблюдал,как выбросили V образный 16 литровый мотор Скания,после годового поиска утечки масла в антифриз,потратив на поиски неисправности около миллиона рублей.
@@user-vm2uy3du6w да,в сервисе бы сказали что прокладка ГБЦ и нужно разбирать весь мотор,содрали бы большие деньги,а сами прокладку на компрессоре поменяли и все:(
Удачи!!! Ты первый, а мы за тобой!)
😆
Здравствуй Артём,да проблема разберёжся,сложный механизм куда то добратся,всего хорошего,успехов,удачи
Привет Вячеслав Михайлович!!проблема найдена,это компрессор.
Артём привет! 🤝🤝🤝Когда работал на дальнобое ездил на "Супер Мазе" с мотором ямз- 238 д6 с турбиной 330 лс!Потом пошли с мотором ямз 7511 с сплошными головками 400 сил.Там под левой головкой на блоке стоял теплообменник, только там было два элемента похожих как у тебя! Микротрещины там появлялись и масло шло в антифриз .А по давлению 1,6 М.паскалей это 16 атмосфер! Удачи в ремонте.Я уверен ты его выведешь на чистый антифриз! 😁😁😁
Привет Сергей!!да,я потом понял про мпа;)показалось кпа сначала;)
Так что может это и теплообменник! Надо опресовать более высоким давлением и использовать мыльный раствор! Удачи!
Что-то не верится, что через микротрещины даже при 16 атм. может нагнать масла в антифриз за небольшое время столько, как на видео.
@@alextulyak774 нее,я уже проверил,компрессор гонит масло и воздух,я убрал компрессор из системы и стало нормально работать
Откуда 16 атмосфер в системе?? Так и порвать может теплообменник
Терпения вам
Да уж😢
Удачи . Всё будет эх хорошо. 👌👌👌👌👍👍👍👍👍👍👍
Так точно!!
Привет мужчина ! Какое терпение и усердие ,вспоминаю себя, такой же неугомонимый , но я гораздо старше! Спасибо за ролик с энтузиазмом! От меня егозы только подписка,ну я давно пенсионер! Удачи и не теряй духа! Молоток!
Спасибо🤝
@@technica4x4 да за что? Моё уважение спасибо не требует!
@@user-mq7oe2od5w 👍👍👍👍🤝
Печалька! Ну, легко найти и устранить причину!
Всё будет хорошо... 🤝
Да100%
Удачи в ремонте 🤝 сейчас ещё цены на запчасти, что аж волосы дыбом встают😐
Да,цены пипец!!!но мне повезло вроде,компрессор гонит воздух и масло,кстати он импортный"кнорбрензэ";)
@@technica4x4 у меня такой же стоит, на Д-245,9 е2, говорят хорошие компрессора
👍
Артём, привет тебе с Алтая! Слова поддержки тебе, надеюсь обойдётся малой кровью, в плане ничего дорогостоящего не покупать!
Спасибо!я сделал диагностику,компрессор виновник;)
@@technica4x4 ну ема е, реально запереживал как за свою машину, слава богу, что не пришлось исполнять партию марлизонского балета, его под замену или переборка?
@@FVVS123 скорее всего прокладку заменить нужно на компрессоре и все
@@technica4x4 дай бог, чтоб только так, но помучится судя по твоему видео придётся, чтоб компрессор оттуда выковорить
У этих моторов есть одна беда ещё с завода!При пробеге 250-300 т.км между 5 и 6 цилиндрами антифризом срезает как бритвой на гильзе верхнюю юбку!Может уже эту проблему и решили,но это с завода такая беда и говорят что из за охлаждающего насоса якобы он стоит высоко!
Про такое неслышал,свищи в гильзах бывает и кольца уплотнительные
Поздравляю с началом целой серии видеороликов.
😆
Думаю обойдемся парой роликов😉
Боль конечно, хочется верить, что не гбц.
Ждем новостей.
Нее,не гбц,импортный компрессор виновник;)
Привет Артём! Да уж что-то тебя кто-то сглазил... сразу в раз два авто,! У меня тоже компрессор масло в ресиверы погнал второй день танцы с бубном😂
Леня привет!!!да что то они как сговорились,сразу обе сломались;)
Внимания требуют с тебя) соскучились
@@user-yg7vn2vm5fну придется уделить,одного сделал,второй остался;)
Артём, в твоём случае не пробег а моточасы правельнее считать .Вы ведь большое количество времени на бездорожье.
Это точно👍
Аналогичная проблема на мерине с разницей, что это случилось через 23 года после рождения авто! Снял сам, стоило 5 рублей с копейками. Промывать надо несколько раз. Я ездил 1.5 месяца с постоянной сменой дистилироввнной воды с добавками перед сливом. Последствия попадания масла в антифриз, накрылись резинки крышки расширителя и термостата.
Нее,у меня не в прокладке гбц проблема,виновник кстати импортный компрессор"кнорбрензе"
@@technica4x4 и у меня не гбц, теплообменник.
Артём! Вся надежда на твою лысую, но светлую голову! Сколько раз она выручала тебя, уверен выручит и в этот раз. Просто ей нужно время подумать! Она подумает, а ты потом сделаешь. А покатухи мы подождем!😅
Чтонибудь придумаем,там проблема не с мотором,а с компрессором,проверил уже.
Спасибо🤝
Удачи в ремонте,надеюсь компрессором обойдётся.
Да,компрессор,буду ставить ремкомплект(прокладку заменить надо)
Я ошибся,там дело не в прокладке компрессора скорее всего,а видимо в головке компрессора трещина или так называемый свищь,в выходные опрессую головку компрессора и если это подтвердится придется покупать новый компрессор:(
Маленькие детки - маленькие бедки, большие детки - большие бедки ( Соболь - Уралище) . Удачного ремонта!
Причина найдена,компрессор виновник,причем импортный;)
Беда😟.Да уж,вот оно Российское качество!(20 000 км!)😡которым могут изговнять неплохие задумки!Удачи и терпения Вам в ремонте!
Это не легковая шушлайка и считать километры тут глупость и ошибка. Эта машина живет в адовых условиях и трудится по прямому назначению (месит навоз). Соответственно тут моточасы нужно считать. А по моточасам там будет не кисло скорее всего.
@@user-bp7ot7ni3x 👍
@@user-bp7ot7ni3xкстати да,по моточасам там нормально наработал,но все же компрессор мог и подольше походить,он кстати импортный и при этом подвел,он и гонит масло в систему и воздух.
@@user-bp7ot7ni3xда даже моточасы не всегда показатель, т.к. бывают перегревы, холодные старты, контрафактные жидкости и черт знает что ещё. Да и долгие простои в неподходящих условиях не на пользу идут
@@technica4x4чудесно что нашёл причину! Желаю скорейшей починки!
Привет, Артём🤝. Стоял бы мотор ЯМЗ 236 атмосферник, тебе было бы скучно😊, только покатушки😊.
😂проблема не в моторе,импортный компрессор(кнорбрензэ) виновник;)
Привет!!!
@@technica4x4 вот это сюрприз 😂
Не было бы ему скучно от 236 мотора.. Слабое, унылое, жрущее, постояннотекучее, тяжелое дерьмо..
@@user-6x6truck Артём бы его укротил😂
Вроде у Константина Про было( он на ремонтном предприятие Уралов был)что блок цилиндров 536 кавитанцией охлождайки разбивает но там это происходило помле 300 тыщ км..
У меня проблема не с кавитацией,прокладку компрессора пробило.
Привет Артём! Это конечно не приятно что погнало масло в систему, проверь уровень масла в картере. Возможно это прокладка головки. 20 000 км это для коробки и ходовой, а двигатель выработал в моточасах больше. А теплообменник сделан по принципу двигателей ЯАЗ 204-206. Желаю тебе разобраться с поломкой с минимальными затратами, и максимальным приобретением опыта эксплуатации двигателя. Завтра едем с товарищами проверять модернизированные рессоры на Урале санитарном.
Привет Алексей!!👋виновник всему компрессор,ремкомплект куплю и сделаю.
Привет Артём!! В пятницу возле моего двора тормознулся УРАЛ-медик, хапонул воздух. Разговорились и я показал мужикам видео с модернизацией и испытаниями рессор. Хлопцы посмотрели и сотворили то же самое. Вчера пригласили проехаться. Уехали двумя УРАЛАМИ. Есть у нас участок на луну похожий, с большим количеством воронкообразных лунных кратеров. На Уралах стоит 184-я резина. На участке Урал с облегчённой рессорой раскачивается немного больше, но идёт мягче. Когда давление сбросили до 1 атм то ход стал шикарным. Ямки до 20 см проходит на раз, бугорки то же проглатыает шутя. Ввиду некоторых обстоятельств видео не снималось, а жаль.
Привет Алексей!!рессоры я еще толком не испытал,поэтому пока не рекомендую повторять то что сделал я,возможно еще будут коррективы,под грузом обязательно проверить надо!!!
Двигатель я продиагностировал убрав из системы охлаждения компрессор,все нормально пузырей нет и масло новое не поступает в антифриз,так что это компрессор похоже виновник,в выходные опрессую головку компрессора и будет точно понятно.
@@user-lx5ff5qp3u Привет!!рано пока повторять с рессорами мою схему,еще возможно будут доработки,в подрессорник один короткий лист хочу добавить,даже слишком мягко получилось;)
Испытаю под грузом и поездив года 2 буду рекомендовать тогда.
Я же в видео сказал не делать как я;)
Да там есть нюансы, но для санитара я думаю пойдёт, трясёт меньше, а это плюс.
20 т. пробег и уже такая проблема, ужас!
Машине 7 лет моточасов там намнооо больше чем 20т.пробега;)к тому же вышел из строя компрессор он и гонит масдо с воздухом в систему причем компрессор импортный!!"кнорбрэнзэ"😉
Ну если масло в охлаждайку струячит и ,что важно, если без пузырей, то там, где высокое давление масла - это только масляные каналы в двигле. Ну или если маслонасос отдельным агрегатом, соответственно. Опять же, что важно, чистое ли масло в картере?
С пузырями идет,компрессор виновник.
Привет, Артём! Тебе надо считать не пробег, а моточасы. У грузовиков это примерно час приравнивается к 25 км. Вот и считай, сколько ты на холостом намолотил по бездорожью! Так что у движка возможно не 20, а целых 120 км!)))
Да,естественно мотор наработал намного больше,виновник компрессор,похоже трещина в головке,я отсоединил компрессор от системы охлаждения и все нормально работает,нет пузырьков и масла,в выходные разберу компрессор
Привет Алексей!!
@@technica4x4 да компрессор это фигня, самое главное, что двигатель и прокладка оказались целыми! А то был бы попадос по-взрослому)
@@user-cz4cd1bt5h ну прокладка стоит намного дешевле чем компрессор;)он стоит 25-30т.р.
Хотя разбирать мотор в антисанитарийных условиях для замены прокладки тоже не очень хорошо,поэтому думаю хорошо что компрессор.
@@technica4x4 да я также думаю, что лучше компрессор, чем в двигатель заглядывать
Приветствую. Вот какого так произошло? Писец какой-то. Удачи тебе дружище.
Привет!там виновник компрессор похоже,причем импортный😅
Оригинальные запчасти ЯМЗ теперь можно на заводе, через сайт заказать по номеру двигателя. Возможно, на меньшую мощность следует двигатель прошить, 312 л.с. всё-таки верхний предел. Где-то уже в глаз Артём умудрился получить, бандитская пуля наверное :)
Немного масло гнать начало год назад еще,щас усугубилось:(
@@technica4x4 У рядных ЯМЗ-534 и 536 есть проблема с уплотнительными резинками гильз, возможно тот случай. Мощность добавил, вот и усугубилось, ибо где тонко, там и рвётся. Всё поправимо. Главное, что вовремя заметил.
@@IvAnDrEvнее,если уплотнительные резинки антифриз в масло идет,у меня наоборот
Надеюсь, Прокладка головки блока цилиндров не сгорело. Чего я не понимаю, так это того, как 7-летняя машина так работает на этих российских двигателях. У меня AS 950 Dodge 1996 года выпуска. На 300 000 км Perkins Phaser 180tdi пролежал 2 года без работы, работал на первом контакте и я никогда не сталкивался с такими проблемами. Также интересно сжечь прокальдку в холодном климате
Качество такое,будет прикол если это импортный компрессор😂
@@technica4x4 Пришлю тебе компрессор из Турции, чтобы нарушить эмбарго, брат, не застревай в таких мелочах)
Подтвердилось,компрессор гонит масло и воздух,компрессор кстати импортный кнорбрензэ😉
@@technica4x4 Я могу вам помочь, если вы напишете адрес электронной почты, мой друг привозит оригинальные детали из Турции, из разных странах и продает их в Москве. поможет вам с импортными запчастями.
А как включается вентилятор?? Если от температуры воды через муфту с помощью масла двигателя, как на КАМАЗе, то возможно этот автомат масло и давит в воду. У меня так на КАМАЗе было
Нее,здесь просто вяскомуфта
@@technica4x4 так вискомуфтой кто управляет?
@@technica4x4тем более даже 2 атмосферами теплообменник не проверишь там может трещина, которая это давление держит, а когда нагреется и при большем давлении масла начинает течь
@@roshen1795есть электро клапан для вискомуфты,а есть сама вискомуфта от тепла радиатора включается по мере нагрева. Совсем по другому не как у камаз740 с гидромуфтой.
Здесь просто сискомуфта,сама срабатывает от температуры,без подвода антифриза или масла.
жалко что хлебовозки начали ломаться .
Все нормально,это машины,они все ломаются,кстати прикол в том что масло и воздух в систему гонит компрессор,причем он импортный"кнорбрензе"😉
@@technica4x4 машины ссср новые так не ломались .быстро
отечество держит своего гражданина в чёрном теле)))
Черные тела в африке,вы что то путаете!
Главное не наоборот)
Ага😂
Давление нужно 6 атм. Не меньше. Масло на холодную давит больше 6.
Кошмар! Сочувствую....
Походу на компрессор попал,он гонит масло и воздух в систему,на следущих выходных точную диагностику сделаю,я уже придумал как.
Больше герметика надо, все надо мазать герметиком
Делаю так как считаю нужным😉
На Шевроле такая же беда.
На моем урале виновник компрессор
@@technica4x4 до конца не досмотрел думал теплообменник такая же беда.
А что за шевроле?
@@technica4x4 Авео 1.4 у них всех болезнь теплообменник пока новый не поставил проблема не решилась.
@@user-xf5jx4tt3x дорого?
Вначале соляркой промывают !!!, потом водой, термостату наверно тоже кранты
Тармостаты норм работают,что им будет??
@@technica4x4 если без резиновых уплотнений то норм
Если резинки на термостатах выживут будет все хорошо
@@technica4x4 ну что то чувство подсказывает, навряд ли это прокладка, всё таки где то теплообменник...если бы была прокладка, тосол в масло уходил
@@MrIgiv похоже причина копрессор,я отключил его от системы охлаждения и перестало масло накидывать и пузырьков нет.
Масло в охлаждающей только теплообменник, опрессовка бесполкзна только замена
Компрессор виновник,он гнал масло и воздух
После масла в антифризе мотор очень тяжело отмыть. А радиаторы с теплообменником невозможно
Я не буду особо заморачиваться,промою дистилированной водой и залью антифриз.
Попадос конечно, ну могу только удачи пожелать
Спасибо Игорь,интересно на что попадос,щас делаю диагностику,в обход компрессора.
Компрессор виновник;)
@@technica4x4 когда видео ответ?
@@technica4x4 тоже не радость, но хоть голову не вскрывать
@@user-xt7ku4cw6k в следущие выходные сниму что и как делать буду.
1.6 МПа - это не 1.6 бар... Пальцем не заткнёшь. Да и новые прокладки герметиком мазать можно токо оочень аккуратно. Это навык не с одного раза приходит. Лучше за поверхностями следить.
Да,16 атмосфер держит,я доводил до 8 атмосфер,больше удержать проблемно.
Тосол походу ни разу не менял, ржавчина сплошная.
Менял по регламенту,ржавчины очень мало за 7 лет
@@technica4x4 значит антифриз не той группы, вызывает коррозию. Так не должно быть
@@chv7203 в блоке коррозии праетически нет,для 7 летней машины состояние отличное,я много моторов видел;)
Есть такая проблема их проедает
Кого проедает??там виновник помпрессор причем импортный;)
Гильзы смотри
Это не гильзы,виновник компрессор
Попадос конкретный😢
Нее,это не конкретный попадос,там компрессор гонит масло и воздух в систему охлаждения,попал я на покупку нового компрессора тысяч 25-30 рублей стоит он.
Компрессор зря снимаешь.Ему неоткуда взять масло,чтоб загнать в систему охлаждения.
Проверил,именно компрессор причем он импортный;)
@@technica4x4 каким образом это произошло?Масло идёт по коленвалу компрессора,антифриз в плите головки компрессора.Где они смешиваются?
@@user-wk4pf7vn8s в головке компрессора при работе мелккие частицы масла есть со стенок цилиндра
@@technica4x4 эта версия точно притянута за уши.Масло со стенок цилиндра в антифриз никак не попадет.При разгерметизации водяной рубашки компрессора,начинает воздушить охлаждение двигателя,но масло никогда в антифриз не идёт.Надо садиться и кубатурить,где масляная магистраль может перепустить в систему охлаждения.Возможно где то есть проставки с О ринг кольцами и они перепускают.Ситуация на самом деле нехорошая.Я недавно наблюдал,как выбросили V образный 16 литровый мотор Скания,после годового поиска утечки масла в антифриз,потратив на поиски неисправности около миллиона рублей.
@@technica4x4 Как вариант,перепустило масло из канала на масляный фильтр в полость теплообменника.Возможно прокладка сервисного модуля подгнила.
Пустая трата времени, теплообменник просто меняй и всё!!!!! Б
Компрессор виновник,он гнал масло и воздух
Капец...... Держитесь. Слов просто не хватает. 20 тыс км, как можно вообще покупать российскую технику, хуже наверное вообще ничего нет.
Прикол в том что виновник всему импртный компрессор😅(кнорбрензе кстаи)
@@technica4x4 Да как-то все равно воспринимаешь машину как один агрегат)))) Хорошо, что так. А меня бы развели на полную катушку 😁
@@user-vm2uy3du6w да,в сервисе бы сказали что прокладка ГБЦ и нужно разбирать весь мотор,содрали бы большие деньги,а сами прокладку на компрессоре поменяли и все:(
Я думаю Российские машины отторгают импортные комплектующие или передают на них свою болезнь"ломучесть"😅
@@technica4x4санкция)
А почему 1.5 атмосферы? Если в теплообменник на 16 атмосфер расчитан
Просто я перепутал мпа и кпа🤣
Но реально больше 1.5-2 удержать сложно было
Столько места в подкапотке и компрессору нет места.
😆
Места много,я туда прям залазию и ковыряюсь
@@technica4x4 а двигатель лицензия ивеко?
Не хвалю КамАЗ,но ездит он подольше без ремонтов,поэтому Урал новый нахрен никто не берет
Камазы тоже сыплются капец,урал лучше по совокупности качеств.
Камазы тоже сыплются капец,урал лучше по совокупности качеств.
Ну не знаю)) я уже 7 лет на нексте без ремонтов езжу, а камазы новые очередью у диллера стоят
Да да конечно,наверно поэтому некстов ни хера не встретишь а КамАЗ 43118 самый продаваемый грузовик в России
@@user-mu7ot2zt9f да,камаз 43118 на первом месте по продажам
Ха-ха-ха тебе же все писали...
Что мне все писали??
@@technica4x4 насчёт ,,новых,, уралов.ты лучше продай его нах,пока не поздно.у нас в Сибири что-то плюются водилы от этих движков ямз 536
Ну и что же мне писали??спрашиваю во второй раз!!
@@technica4x4 Не важно что, главное, что все... :)
Что писали то??долго ответ ждать буду?
Машине 7 лет без тяжёлой работы. А если ему люлей вваливать?
7 лет машина в грязи,это не легко,там год за два идут😉
Люлей я ему вваливал,даже в соревнованиях участвовал по грузовому триалу!!
@@technica4x4 я понимаю. Но вы не возите лес по 25 кубов или трал не тягает по пересечённой местности.
👍