На самом интересном закончилось))) Не знаю, может у вас опыта больше. Но я думаю задним ходом тянуть это не очень хорошо. Даже если тянешь уаз, есть рывки и нагрузка в пике может быть огромной. Все же газон достаточно хрупкий грузовик и передний мост он вспомогательный. При движении задним ходом вся нагрузка падает на передний мост, а задний разгружается. Когда тянешь вперед - задний мост берет на себя нагрузку, передний мост разружается, шрусы не испытывают перегрузки.
Так шрус выдержал без проблем,там погнуло ШОПК из за этого проблема,а так конечно лучше задом тащить,я на урале по разному таскаю и ему ничего не делается.
@@technica4x4 в урале запас прочности огромный, особенно при том что это более легкий двухосник. Я только не понял, он в этом видео где то наскочил на дерево и сломал шопк или это было на прошлой покатухе?
Думаю ЗИЛовские колёса не последнюю роль тут сыграли.Плюс вылет дисков,мне,конечно,не известен,но думаю отличается от штатного,отсюда увеличенные нагрузки
Не газик сырой, а карданы и шрус от шишиги слабые для этого мотора.. Это как у урала раньше были зиловские карданы и раз в полгода стабильно менялись крестовины или кардан в целом.. Бензиновому слабому мотору это карданы и шрус не по зубам, а дизель их выворачивает наизнанку
Привет Андрей!погнуло ШОПК это конечно неприятно,при этом насколько я помню(если не ошибаюсь) газ заявлял что шкворневой узел они усилили,но как оказалось он от газ66 без изменений....
Привет!!от газ66 ШОПК один в один,хотя если не ошибаюсь производитель утверждал что шкворневой узел на газ садко некст усилили,по факту там ШОПК от газ66,сам кулак другой,отличается креплением рулевого рычага.
@@technica4x4 Самое слабое место - это крепление пальца к шару. Я на садко ставил кулак от 66-го в сборе, только тормозной щит пришлось переставлять из-за АБС. А тут еще и сам кулак разбирать на половинки надо. Все бы ничего, но надо точно отрегулировать опорные подшипники чтобы соосность половинок шруса не нарушить
@@technica4x4 Да, нижний шкворень лопнул по сварке. Начало цеплять шрусом об корпус шара. Сняли со ступиц крышки с обеих сторон и доехали до дома, благо не бездорожье было. Правда на поворотах подклинивал. А сломался при работе лебедкой. Машина стояла на песке и вытаскивали груз. Машина была на тормозах, и ползла юзом и закапывалась в песок колесами. Нагрузка была такая, что трос на 14 на лебедке порвали.
Оператор сказал река Локня? Вы там Псковскую обл. перепахиваете? Правда я был на Локне, где она небольшая, но вполне себе река, а не болото. А вы как стравливались.
На 100%мы не знаем,после машина спокойно ездила и проблем небыло,еще был случай Сергей с горы спускался и резко вплючил пониженную первую там был тоже серьезный момент по нагрузкам,кстати погнуло оба шопк слева и справа
Мужчины, вы исключительно рискуете, стоя так близко к натянутым под большой нагрузкой стальным тросам - порвёт, он как хлыстом отпружинит, может пополам человека перерубить. Потому крайне желательно вещать утяжелительную жилетку на трос и стоять подальше, чтобы не хлестануло. Левый шруз поймал клина, потому как вы тянули сильно вправо лебедем, а колесо, вывернутое влево как плугом собирало грунт и его наружу просто выдавило. Тем более ранее шмякнули его о деревяху. Стоило колёса по траектории тяги ставить - и шруз был бы цел и вылезти было бы проще.
Да,все верно,но шаровые опоры загнули скорее всего когда сергей скатывался с крутой горки и включил резко первую пониженную из за чего и погнуло шопк,тем более как выясрилось позже со второй стороны(справа) тоже погнулась шаровая опора. Вывод-на газ садко нельзя буксировать задним ходом,пользоваться лебедкой с вывернутыми в сторону колесами и сходу не прыгать по препятствиям(это впрочем актуально для всех машин)
@@technica4x4 Мда, думаю сталь надо чуть более прочную на заводе. Не должно быть такого, особенно в лесу... Надо на завод видик отправить, может там инженеры возьмут в расчёт на новых аппаратах, поправят.
На Садко блокировка дифера, надо при работе с лебедкой отключить передний мост чтобы трансмиссия нормально работала, а тут жесткая блокировка 4 колес и нашлась слабина.
Хоть где то на ютубе еще остался нормально снятый оффроуд на стоковых грузовиках. Мне нравится😊
Так и будет,мы не планируем из этих машин делать корчи!
На самом интересном месте…. Ждём продолжения
Там еще много серий будет;)
Здравствуй Артём,у меня друг ездил на зил 131 без 4 шариков а средний приваривал,всего хорошего,успехов,удачи,
Приветствую вас, Вячеслав Михайлович 🤝. С прошедшими праздниками😊
@@user-uh2ul2ht9f Здравствуй Павел спасибо,всего хорошего,успехов,удачи
Привет Вячеслав Михайлович!!да бывает делают так,но это неправильно,я против;)
Что не говори,а Урал это машина
Интересный канал, и приятный ведущий.
На самом интересном закончилось))) Не знаю, может у вас опыта больше. Но я думаю задним ходом тянуть это не очень хорошо. Даже если тянешь уаз, есть рывки и нагрузка в пике может быть огромной. Все же газон достаточно хрупкий грузовик и передний мост он вспомогательный. При движении задним ходом вся нагрузка падает на передний мост, а задний разгружается. Когда тянешь вперед - задний мост берет на себя нагрузку, передний мост разружается, шрусы не испытывают перегрузки.
Так шрус выдержал без проблем,там погнуло ШОПК из за этого проблема,а так конечно лучше задом тащить,я на урале по разному таскаю и ему ничего не делается.
@@technica4x4 в урале запас прочности огромный, особенно при том что это более легкий двухосник. Я только не понял, он в этом видео где то наскочил на дерево и сломал шопк или это было на прошлой покатухе?
@@Viktor_Pryshchepka на дерево он в одном из предыдущих роликов налетел,но не колесом и мостом,а бампером,я пересматривал видео.
Думаю ЗИЛовские колёса не последнюю роль тут сыграли.Плюс вылет дисков,мне,конечно,не известен,но думаю отличается от штатного,отсюда увеличенные нагрузки
Наврядли,колеса от зил 131 не намного выше,а по ширине даже уже чем штатные,вылет дисков чуток больше конечно.
Артем привет.. еще раз убеждаюсь что не только у нас газик сырой, машина совершенно без нагрузки и такие проблемы
Не газик сырой, а карданы и шрус от шишиги слабые для этого мотора.. Это как у урала раньше были зиловские карданы и раз в полгода стабильно менялись крестовины или кардан в целом.. Бензиновому слабому мотору это карданы и шрус не по зубам, а дизель их выворачивает наизнанку
Привет Андрей!погнуло ШОПК это конечно неприятно,при этом насколько я помню(если не ошибаюсь) газ заявлял что шкворневой узел они усилили,но как оказалось он от газ66 без изменений....
@@technica4x4не совсем от шишиги, от бензинового газ 3309..
@@user-6x6truck да карданы для дизеля очень слабые, почему мы и поставили от Камаза, а бензинки ходят вроде нормально
@@user-6x6truck шопк идет газ66 и газ садко они одинаковые
Хорошая у вас погода, у нас мороз и метель
Это летнее видео,щас у нас тоже снег и морозы.
@@technica4x4зимние покатушки снимаете?
@@user-bt3lq2ut5n конечно,скоро будет выезд и новый грузовик в компании;)
@@technica4x4 Китай полный привод бы вделе посмотреть
Приветствую! Веселое это дело кулак в лесу менять. Да и дорого выходит наверно. От 66-го то уже не подходит
Привет!!от газ66 ШОПК один в один,хотя если не ошибаюсь производитель утверждал что шкворневой узел на газ садко некст усилили,по факту там ШОПК от газ66,сам кулак другой,отличается креплением рулевого рычага.
@@technica4x4 Самое слабое место - это крепление пальца к шару. Я на садко ставил кулак от 66-го в сборе, только тормозной щит пришлось переставлять из-за АБС. А тут еще и сам кулак разбирать на половинки надо. Все бы ничего, но надо точно отрегулировать опорные подшипники чтобы соосность половинок шруса не нарушить
@@Vladimir47RUS у вас тоже гнуло ШОПК?
@@technica4x4 Да, нижний шкворень лопнул по сварке. Начало цеплять шрусом об корпус шара. Сняли со ступиц крышки с обеих сторон и доехали до дома, благо не бездорожье было. Правда на поворотах подклинивал. А сломался при работе лебедкой. Машина стояла на песке и вытаскивали груз. Машина была на тормозах, и ползла юзом и закапывалась в песок колесами. Нагрузка была такая, что трос на 14 на лебедке порвали.
@@Vladimir47RUS да видимо ШОПК это слабое место этих машин,нужно просто быть осторожнее.
Интрига. Жду продолжения. Верю в вашу удачу.
Привет, Артём 🤝. Близко ты подходишь к натянутому тросу. Лучше отойти на безопасное расстояние😊
Привет Павел!!да косячу иногда;)
Хочу тебя видеть целым и невредимым😊
@@user-uh2ul2ht9f спасибо Павел🤝🤝🤝🤝
Только закончились морозы, интересно бы узнать как заводилась техника.
Бес проблем заводится
@@technica4x4 в урале свечи накала есть?
@@user-lx1fq3nd6w нее,там пластины греют во впускном.
@@technica4x4 понял, спасибо.
Оператор сказал река Локня? Вы там Псковскую обл. перепахиваете? Правда я был на Локне, где она небольшая, но вполне себе река, а не болото.
А вы как стравливались.
Нее,это по новой Риге после Шаховской если из москвы ехать,Погорелое Городище
Как я понял из разговора, проблема возникла после прыжка через дерево?
На 100%мы не знаем,после машина спокойно ездила и проблем небыло,еще был случай Сергей с горы спускался и резко вплючил пониженную первую там был тоже серьезный момент по нагрузкам,кстати погнуло оба шопк слева и справа
👍👍👍
👍👍
Мужчины, вы исключительно рискуете, стоя так близко к натянутым под большой нагрузкой стальным тросам - порвёт, он как хлыстом отпружинит, может пополам человека перерубить. Потому крайне желательно вещать утяжелительную жилетку на трос и стоять подальше, чтобы не хлестануло.
Левый шруз поймал клина, потому как вы тянули сильно вправо лебедем, а колесо, вывернутое влево как плугом собирало грунт и его наружу просто выдавило. Тем более ранее шмякнули его о деревяху. Стоило колёса по траектории тяги ставить - и шруз был бы цел и вылезти было бы проще.
Да,все верно,но шаровые опоры загнули скорее всего когда сергей скатывался с крутой горки и включил резко первую пониженную из за чего и погнуло шопк,тем более как выясрилось позже со второй стороны(справа) тоже погнулась шаровая опора.
Вывод-на газ садко нельзя буксировать задним ходом,пользоваться лебедкой с вывернутыми в сторону колесами и сходу не прыгать по препятствиям(это впрочем актуально для всех машин)
@@technica4x4 Мда, думаю сталь надо чуть более прочную на заводе. Не должно быть такого, особенно в лесу...
Надо на завод видик отправить, может там инженеры возьмут в расчёт на новых аппаратах, поправят.
@@MegoZliden да,с уралом такого не происходит,я что только с ним не делал а ему пофиг;)
Артём привет ! По какому району катались ?
Привет,в районе Погорелого Городища за Волоколамском
День добрый! Скажите пожалуйста, можно ли с вами как то связаться ?🙏
Есть проблема с уралом, незнаю в чём причина. Может сталкивались.
Добрый вечер,конечно мой номер 8-929-577-92-07 Артем
@@technica4x4Спасибо👍 Отправил вам сообщение на вацап
Где 2 часть?
Тоько первая вышла,не все сразу😉
Крутые покатушки получились у вас 👍🏼👍🏼👍🏼
Я... Под ✍ся, вы?
На Садко блокировка дифера, надо при работе с лебедкой отключить передний мост чтобы трансмиссия нормально работала, а тут жесткая блокировка 4 колес и нашлась слабина.
Зачем мост отключать??он должен помогать!
А поломка произошла по другой причине,здесь доломали просто.
А на газонах всегда полуоси были слабые. Я этот говномобиль за технику не считаю.